راهنمای عیب یابی دریفت سیلندر هیدرولیک: آب بندی، سوپاپ، نگهداری بار و تعمیر

شکایت معمولاً به زبان ساده فروشگاهی می رسد: 'the سیلندر هیدرولیک بالا نمی ماند.' هیچ کس با نمودار مسیر نشتی شروع نمی کند. آنها با یک تخت، بوم، گیره یا میز شروع می کنند که پس از رها شدن اهرم به آرامی حرکت می کند.

یک تریلر کمپرسی ممکن است در صبح کمتر از زمان بسته شدن باشد. گیره ممکن است با روشن شدن پمپ احساس سفت کند، سپس پس از توقف موتور شل شود. یک میز بالابر ممکن است در هر دقیقه به اندازه ای حرکت کند که اپراتور را عصبی کند. در یک لودر، بازو ممکن است در حالت خنثی قرار گیرد در حالی که همه در اطراف آن ایستاده اند و تصمیم می گیرند که آیا سیلندر، سوپاپ یا تعمیر دیروز مقصر است.

یکی از آن حدس ها ممکن است نزدیک باشد. بخش ناخوشایند این است که چندین گسل مختلف می توانند تقریباً یک دنباله را ترک کنند.

رانش سیلندر شبیه یک مشکل سیلندر به نظر می رسد زیرا میله قسمتی است که می توانید حرکت آن را ببینید. مسیر نفت ممکن است داستان متفاوتی را بیان کند. روغن ممکن است از یک کاسه نمد پیستون فرسوده عبور کند، به صورت مخفیانه از قرقره سوپاپ عبور کند، از روی صندلی چک سوپاپ بلغزد، هوا را در خط فشرده کند، یا به دنبال باری باشد که جهت را از طریق اتصال تغییر می دهد. اگر کسی دستگاه را از نزدیک تماشا نکند، حتی انعطاف‌پذیری قاب نیز می‌تواند اولین بازرسی را فریب دهد.

سوال اول بهتر این نیست که 'کدام سیلندر را بخریم؟' این است: در حالی که اهرم در مرکز قرار دارد و بار به عقب می راند، روغن هنوز به کجا می رود؟

این مقاله به خریداران، تعمیرگاه ها، صاحبان تجهیزات و تیم های تعمیر و نگهداری مسیری عملی را قبل از سفارش قطعات ارائه می دهد. این نقطه ای را پوشش می دهد که کیت آب بندی منطقی است، دریچه نیاز به آزمایش دارد، شیلنگ ها نتیجه را پیچیده می کنند، و جایی که تعویض سیلندر هیدرولیک کامل تعمیر پاک کننده است.

با حرکت شروع کنید، نه با شماره قسمت

قبل از انتخاب سیلندر هیدرولیک جایگزین، آنچه را که اپراتور واقعاً می بیند، توصیف کنید. آیا میله فقط با بار روی آن حرکت می کند؟ آیا پس از توقف پمپ یا زمانی که پمپ هنوز کار می کند، دستگاه ته نشین می شود؟ میله به کدام سمت حرکت می کند؟ آیا بعد از گرم شدن روغن مشکل خیلی بدتر است؟ آیا پس از تعویض شیلنگ، نصب سوپاپ، بازسازی سیلندر یا اضافه شدن یک پیوست جدید شروع شد؟

این جزئیات مهم هستند زیرا سیلندر تنها یک مسیر احتمالی نشتی است.

روی یک سیلندر هیدرولیک دو اثره، هر دو طرف پیستون مهم است. روغن می تواند مهر و موم پیستون را دور بزند و هیچ نقطه مرطوبی در بیرون باقی نماند. همچنین می تواند از طریق شیر جهت نشت کند در حالی که آب بندی پیستون هنوز قابل تعمیر است. یک شیر چک پایلوت یا یک شیر نگهدارنده بار دیگر اضافه کنید، و تعداد مسیرهای ممکن دوباره افزایش می‌یابد. در یک سیلندر فعال، سمت برگشت ممکن است به طور متفاوتی هواگیری یا لوله کشی شود، بنابراین منطق آزمایش یکسان را نمی توان به سادگی کپی کرد.

یک یادداشت سفارش کار مفید می تواند به این کوتاهی باشد:

بار به کجا می خواهد نفت را فشار دهد و چه مسیری هنوز باز است؟

این سوال باعث می شود تشخیص خیلی زود به لیست قطعات تبدیل نشود.

چرا دریفت سیلندر به اشتباه تشخیص داده می شود؟

قسمت قابل مشاهده معمولاً ابتدا سرزنش می شود. یک میله مرطوب همه را به سمت مهر و موم میله هدایت می کند. یک سیلندر قدیمی باعث می شود مردم به مهر و موم پیستون مشکوک شوند. دریچه ای که به تازگی نصب شده است به دلیل مخالف شک را به خود جلب می کند. اگر ماشین بار سختی را حمل کند، بار خود وارد بحث می شود. این یک راه کثیف برای تشخیص است، زیرا چندین خطا می توانند حرکت آهسته یکسانی را ایجاد کنند.

نشتی مهر و موم میله شواهدی بر جای می گذارد. نشت پیستون اغلب اینطور نیست. نشتی سوپاپ در داخل بدنه سوپاپ باقی می ماند و یک شلنگ کوچک یا نشتی اتصال ممکن است قبل از ایجاد گودال ناپدید شود. دریچه نگهدارنده بار می تواند در یک چرخه کاملاً رفتار کند و اگر فشار پایلوت محبوس شود یا کثیفی روی پاپت نشسته باشد، در چرخه بعدی نفوذ کند. وقتی روغن داغ و نازک‌تر شد، همه آن مسیرهای کوچک راحت‌تر از دست می‌روند و راحت‌تر احساس می‌شوند.

به همین دلیل است که اولین تست نباید حدس بزند که کدام قسمت را خریداری کنید. این باید یک آزمایش جداسازی کوتاه باشد: اگر مدار اجازه می‌دهد سیلندر را از شیر جدا کنید، فشار روی هر دو پورت را اندازه‌گیری کنید، جهت رانش را تماشا کنید و رفتار سرما را با رفتار گرم مقایسه کنید.

اگر دستگاه همچنین فشار پمپ نرمال اما نیروی ضعیفی را نشان دهد، مشکل ممکن است با تلفات گسترده‌تر سیستم هیدرولیک مرتبط باشد. مقاله چرا سیستم‌های هیدرولیک فشار عادی را نشان می‌دهند اما کمبود برق زمینه مفیدی است زیرا فشار سنج می‌تواند قابل قبول به نظر برسد در حالی که فشار مفید از طریق نشت یا محدودیت از دست می‌رود.

نقشه تشخیصی سریع پس از مشخص شدن علامت

پس از تشریح علائم اصلی از جدول زیر استفاده کنید. این جایگزینی برای آزمایش نیست، اما به جلوگیری از سرگردانی اولین بازرسی کمک می کند.

به الگو توجه کنید. دریفت یک تشخیص تک جزیی نیست. این یک رفتار مدار است.

ما چه چیزی را دریفت سیلندر می نامیم؟

در این مقاله، رانش سیلندر به این معنی است که میله حرکت می کند، حتی اگر کسی از آن درخواست حرکت نکرده باشد. در بیشتر موارد، بار روغن را به جایی می‌برد که نباید برود، یا فشار از سمتی که قرار است موقعیت خود را حفظ کند، خارج می‌شود.

برخی از انحرافات آنقدر آهسته است که مردم در مورد عادی بودن آن بحث کنند. مقداری دریفت آنقدر سریع است که هیچ کس نباید نزدیک بار بایستد. یک سکوی بالابر که در طول شب چند میلی‌متر از دست می‌دهد و یک بوم برجسته که در یک دقیقه چندین اینچ پایین می‌آید، کار یکسانی نیستند، حتی اگر به هر دو «رانش سیلندر» می‌گویند.

این الگو معمولاً در یکی از این گروه ها قرار می گیرد:

• رانش عقب، جایی که میله به آرامی به داخل سیلندر حرکت می کند.

• رانش اکستنشن، جایی که میله به آرامی به بیرون حرکت می کند.

• افت بار، جایی که یک بار افزایش یافته ته نشین می شود حتی اگر کنترل در حالت خنثی باشد.

• آزاد کردن گیره، که در آن نیروی نگهدارنده پس از توقف پمپ از بین می رود.

• رانش روغن داغ، جایی که مشکل پس از گرم شدن دستگاه بدتر می شود.

• رانش متناوب، که در آن آلودگی یا رفتار دریچه از چرخه ای به چرخه دیگر تغییر می کند.

جهت رانش خیلی چیزها را می گوید. یک سیلندر بارگذاری شده ممکن است جمع شود زیرا گرانش یا نیروی فرآیند روغن را از یک طرف بیرون می راند. یک سیلندر گیره ممکن است بدون حرکت میله آشکار نیرو را از دست بدهد. هنگامی که بار مکانیکی واقعاً اتصال را از طریق فاصله عبور می کند، ممکن است به نظر برسد که یک فرمان یا سیلندر پیوندی در حال حرکت است.

حرکت را قبل از شل شدن اولین شلنگ یادداشت کنید. این یک قدم کوچک به نظر می رسد، اما بعداً از عیب یابی دایره ای زیادی جلوگیری می کند.

آیا نشتی در سیلندر است یا در شیر؟

این شکافی است که بیشترین استدلال را در این زمینه ایجاد می کند.

اگر سیلندر جابجا شود، بسیاری از مردم تصور می‌کنند آب‌بند پیستون نشتی دارد. کاسه نمد پیستون به ویژه در سیلندرهای قدیمی یا سیلندرهایی که با روغن آلوده کار کرده اند رایج است. اما یک سوپاپ می تواند به اندازه ای نشت کند که سیلندر حرکت کند در حالی که خود سیلندر هنوز قابل تعمیر است.

یک شیر کنترل جهت دار دارای فاصله های داخلی است. مقداری نشتی طبیعی است و نشتی با فشار، دما، سایش و ویسکوزیته روغن افزایش می یابد. دریچه ای که در یک بار سبک به طور قابل قبولی کار می کند ممکن است بار عمودی سنگین تری را تحمل نکند. یک شیر جایگزین همچنین ممکن است مرکز قرقره، کلاس نشتی یا مسیر جریان خنثی متفاوتی داشته باشد. این بیشتر از چیدمان پورت اهمیت دارد.

اگر دستگاه دارای بار باشد که باید در موقعیت خود بماند، ممکن است یک شیر جهتی ساده کافی نباشد. بسته به مدار ممکن است به یک شیر چک، شیر تعادل، شیر مرکز یا سایر شیرهای نگهدارنده بار نیاز باشد. اگر آن سوپاپ آلوده باشد، به اشتباه هدایت شود، یا در محل اشتباه نصب شده باشد، سیلندر ممکن است جابجا شود، حتی اگر آب بندی سیلندر خوب باشد.

وقتی سمت سوپاپ مدار را بررسی می کنید، انتخاب سوپاپ هیدرولیک باید بر اساس عملکرد، نه تنها با رتبه فشار بررسی شود. دریچه ای که سیلندر را جابجا می کند همیشه دریچه ای نیست که به طور ایمن بار را نگه دارد.

یک آزمون جداسازی عملی

ایمن ترین تست به دستگاه، بار و مدار بستگی دارد. بار معلق ناایمن را به دام نیندازید یا خطی را که می تواند بوم، تخت، گیره یا سکو را از بین ببرد جدا نکنید. قبل از آزمایش هر سیلندر بارگذاری شده از تکیه گاه های مکانیکی استفاده کنید.

برای یک سیلندر ایمن و قابل پشتیبانی، ایده اصلی جدا کردن سیلندر از بقیه مدار است. اگر سیلندر تحت بار کشیده شود و هر دو پورت به طور ایمن مسدود یا درپوش شوند، حرکت پس از جداسازی به سمت نشتی داخلی سیلندر یا یک مشکل مکانیکی است. اگر سیلندر در حالت ایزوله نگه داشته شود اما در هنگام اتصال به سوپاپ حرکت کند، مسیر نشتی احتمالاً از طریق شیر، شیر نگهدارنده بار، مسیر شیلنگ یا سایر اجزای متصل است.

این یک تست کامل در هر مداری نیست. انبساط حرارتی، فشار محبوس شده، کشش شیلنگ و جهت بار می تواند بر نتیجه تأثیر بگذارد. با این حال، انزوا اغلب نقطه ای است که حدس و گمان شروع به کوچک شدن می کند.

برای یک سیلندر هیدرولیک دو اثره، اگر شکایت در هر دو طرف اتفاق افتاد، هر دو جهت را آزمایش کنید. برای یک سیلندر هیدرولیک تک عمل، نحوه اتصال یا تهویه سمت برگشت را در نظر بگیرید. برای سیلندرهای هیدرولیک تلسکوپی، بیشتر مراقب باشید زیرا مراحل ممکن است به طور متفاوتی نشت یا دور بزنند و خطر پشتیبانی مکانیکی بیشتر است.

الف گیج فشار پر از مایع و نقاط تست صحیح این تست را بسیار مفیدتر می کند. حدس زدن با صدا یا دمای دست روشی ناچیز برای تشخیص مشکل نگهداری بار است.

نشت آب بند پیستون داخلی

نشتی پیستون یک مشکل داخل بشکه است. روغنی که باید در یک طرف پیستون بماند به طرف دیگر راه پیدا می کند. از بیرون، سیلندر ممکن است خشک و مرتب به نظر برسد، در حالی که فشار به آرامی کاهش می یابد و بار شروع به حرکت می کند.

به همین دلیل است که یک سیلندر تمیز هنوز هم می تواند بد باشد.

علل شایع عبارتند از:

• مهر و موم پیستون فرسوده؛

• مهر و موم های بریده شده یا نورد شده پس از بازسازی ضعیف.

• امتیاز دهی بشکه؛

• سایش پیستون؛

• مواد مهر و موم با دمای روغن یا نوع سیال مطابقت ندارد.

• آلودگی خاراندن سوراخ سوراخ؛

• میخ های فشار که به مهر و موم آسیب رساند.

• جهت گیری نادرست مهر و موم

گرما آزمایش را تغییر می دهد. یک سیلندر ممکن است در حین بررسی سردخانه نگه داشته شود و پس از یک ساعت کارکرد دستگاه شروع به خزش کند. این الگو به خودی خود مهر و موم پیستون را محکوم نمی کند، اما دلیل خوبی برای بررسی آب بند، سوراخ، تکیه گاه پیستون و نشتی سوپاپ در دمای کار است.

اگر سیلندر به تازگی بازسازی شده است و همچنان در حال حرکت است، قبل از خرید مجدد همان کیت آب بندی سیلندر هیدرولیک، مکث کنید. واحد خراب باید باز شود و مانند شواهد خوانده شود: علائم بشکه، تناسب پیستون، وضعیت میله، باندهای سایش، و شیار آب بندی به همه مواد آسیب می زند. مهر و موم های تازه لوله تراشه شده یا پیستونی را که دیگر لبه آب بندی را پشتیبانی نمی کند، نجات نمی دهند.

نشتی مهر و موم میله و آسیب سطح میله

نشت آب بندی میله ای نشتی آشکار است. روغن در غده جمع می شود، سپس گرد و غبار و شن به فیلم مرطوب می چسبد. برف پاک کن ممکن است بریده شده باشد، میله ممکن است سوراخ یا خراشیده شده باشد، و آسیب کروم ممکن است تنها زمانی نمایان شود که میله در زیر نور خوب تمیز و چرخانده شود.

این نشت قابل مشاهده به طور خودکار هر شکایت هلدینگ را توضیح نمی دهد. نشتی درزگیر میله ای باعث به هم ریختگی و کاهش سطح روغن در طول زمان می شود، اما ممکن است بار به دلیل بای پس پیستون یا نشتی سوپاپ همچنان در حال حرکت باشد. با این حال، یک میله خیس مستحق تعمیر است زیرا نشتی یک در دو طرفه است: روغن خارج می شود، خاک وارد می شود و خرابی بعدی به عمق سیستم منتقل می شود.

میله را به آرامی بررسی کنید. فقط به اولین ناحیه براق نگاه نکنید. در صورت ایمن بودن میله را کاملاً دراز کنید، آن را تمیز کنید و ضربه کامل را بررسی کنید. یک خراش در نزدیکی پایان سفر ممکن است مهر و موم جدید را در هر چرخه قطع کند. یک میله خم شده ممکن است یک طرف غده را بارگیری کند و به سرعت مهر و موم را بپوشاند. سیلندر نصب شده با تراز ضعیف ممکن است یک کیت آب بندی جدید را در مدت کوتاهی از بین ببرد.

هنگامی که میله به شدت آسیب می بیند، لوله ضربه می زند، پیستون فرسوده می شود، یا محل نصب مخدوش می شود، بازسازی دیگری ممکن است فقط یک مکث کوتاه را به همراه داشته باشد. در آن شرایط، یک محرک جایگزین می تواند تصمیم تمیزتری باشد. لوازم Blince سیلندرهای هیدرولیک برای ماشین آلات صنعتی، کشاورزی، ساختمانی و متحرک، اما سفارش هنوز به اطلاعات حفره، میله، ضربه، نصب، فشار و بار واقعی نیاز دارد.

بار جانبی و اتصال مکانیکی

تکنسین های هیدرولیک گاهی اوقات یک مشکل آب بندی را تعقیب می کنند که واقعاً یک مشکل نصب است.

یک سیلندر هیدرولیک زمانی شادتر است که بار در راستای میله بماند. سنجاق های فرسوده، براکت خم شده، اتصال پیچ خورده، یا باری که از طریق ضربه حرکت می کند، می تواند میله را به طرفین فشار دهد. هنگامی که این اتفاق می‌افتد، غده، نوارهای سایش، پیستون و لوله در جاهایی که کیت آب‌بند هرگز قرار نبود آن را تعمیر کند، شروع به پوشیدن می‌کنند.

علائم بار جانبی عبارتند از:

• میله کروم بیشتر در یک طرف جلا داده شده است.

• یکی از سنجاق ها سریعتر از دیگری پوشیده می شود.

• نشتی مهر و موم میله به زودی پس از تعمیر؛

• سیلندر به آرامی از دستگاه خارج می شود اما روی دستگاه ضعیف است.

• رانش یا چسبیدن فقط در یک قسمت از سکته مغزی.

• شکست مکرر همان کیت مهر و موم.

اینجا مکان خوبی برای کاهش سرعت است. تعمیر سیلندر هیدرولیک که تراز را نادیده می گیرد ممکن است به اندازه ای کار کند که همه را ناامید کند. تناسب پین، صاف بودن براکت، صاف بودن میله و تغییر جهت بار در طول ضربه را بررسی کنید.

شیلنگ ها، اتصالات، و فشار محبوس شده می توانند تست را تار کنند

در حین بررسی دریفت به راحتی می توان از شیلنگ ها و اتصالات عبور کرد. این یک اشتباه در ماشین هایی است که اغلب سرویس شده اند.

شیلنگ یک لوله سفت و سخت نیست. تحت فشار کمی رشد می کند و یک شلنگ بلند می تواند حجم کافی را ذخیره کند تا سیلندر بارگذاری شده پس از وسط قرار گرفتن شیر، کمی ته نشین شود. کوپلرهای سریع ممکن است به طور کامل باز نشوند. اتصالات با سوراخ کاهش یافته می تواند سرعت و فشار را تغییر دهد. یک آستر داخلی آسیب دیده می تواند مانند یک محدودیت یک طرفه رفتار کند. نشتی سوراخ سوزنی ممکن است فقط در زمانی که بار زیاد است نشان داده شود و قبل از پارک کردن دستگاه ناپدید شود.

اگر شکایت پس از تعویض شلنگ شروع شد، به جای بررسی رزوه، شیلنگ جدید را با شیلنگ قدیمی مقایسه کنید. طول، قطر داخلی، درجه فشار، سوراخ اتصال، شعاع خمش، و مسیریابی همگی می توانند نحوه رفتار سیلندر را تغییر دهند.

را شیلنگ ها و اتصالات هیدرولیک در اطراف محرک سزاوار بررسی پس از کار خدمات هستند، به خصوص در تجهیزات سیار که در آن شیلنگ ها بیشتر از هر کسی که با دقت وارد می شود، خم شده، کشیده می شود، پیچ خورده و تعویض می شود.

شیرهای نگهدارنده بار و شیرهای چک پایلوت

بارهای معلق یا بیش از حد معمولاً به یک دستگاه نگهدارنده نیاز دارند، نه فقط یک قرقره در حالت خنثی. بسته به مدار، آن دستگاه ممکن است یک شیر چک، شیر تعادل، سوپاپ مرکز، یا آرایش نگهدارنده بار دیگر باشد.

این قطعات ایمنی را بهبود می بخشند، اما حالت های خرابی خود را نیز اضافه می کنند.

لوله کشی پیلوت اشتباه می تواند باعث شود که شیر دیر باز شود یا کاملاً باز نشود. کثیفی روی صندلی می تواند نشتی کافی برای خزش بار ایجاد کند. تنظیم پایین ممکن است بار را با حاشیه نگه ندارد. دریچه ای که خیلی دور از سیلندر نصب شده است، حجم شلنگ را بین سوپاپ و محرک باقی می گذارد. دو سوپاپ نگهدارنده که بدون فکر کردن در مدار قرار می‌گیرند، می‌توانند سیلندر را به صدا درآورند، قفل کنند یا در مراحل کوچک حرکت کنند.

وقتی شکایت نگهداری بار ظاهر شد، بررسی کنید:

• نوع و تنظیم سوپاپ؛

• نسبت خلبانی؛

• اتصال خط پایلوت؛

• مکان نسبت به پورت سیلندر؛

• آلودگی؛

• آیا شیر برای جهت بار مناسب است یا خیر.

• آیا انبساط حرارتی می تواند فشار را به دام بیندازد.

سیلندری که به طور ایمن در یک فیکسچر افقی قرار می گیرد ممکن است هنگام نصب روی میز بوم، تخت تخلیه، پرس، گیره یا میز بالابر رفتار متفاوتی داشته باشد. جهت بار مهم است.

اندازه سیلندر و ظرفیت بار

گاهی اوقات شکایات رانش با شکایات زور مخلوط می شود. سیلندر نگه نمی دارد و همچنین احساس ضعف می کند. در آن صورت، اندازه باید بررسی شود، اما نه به عنوان اولین حدس.

نیروی سیلندر به فشار و مساحت پیستون بستگی دارد. در انتهای کلاهک، منطقه کامل سوراخ در دسترس است. در انتهای میله، منطقه موثر کوچکتر است زیرا میله فضا را اشغال می کند. این بدان معناست که نیروی کشش و جمع شدن در یک سیلندر هیدرولیک دو اثر متفاوت است.

دو سیلندر می توانند در یک پین قرار بگیرند و همچنان رفتار متفاوتی دارند. سوراخ کوچکتر یا میله بزرگتر نیروی موجود را تغییر می دهد. سوراخ بزرگ‌تر ممکن است سخت‌تر بلند شود اما برای حفظ همان سرعت به روغن بیشتری نیاز دارد. یک میله باریک ممکن است در کشش خوب باشد اما در فشرده سازی خطرناک باشد. یک ضربه کمی اشتباه می‌تواند ماشین را به حالت توقف مکانیکی سوق دهد و روغن را از بین ببرد.

قبل از سفارش سیلندر جایگزین، تأیید کنید:

به همین دلیل است که صفحه سیلندرهای هیدرولیک دو اثره سری HOB به عنوان مرجعی برای سوراخ کردن، ضربه زدن، نصب، محدوده فشار، و انتخاب سبک میله‌های کشی سنگین مفید است. انتخاب نهایی هنوز باید با دستگاه مطابقت داشته باشد، نه تنها با خانواده کاتالوگ.

تعویض کیت مهر و موم: چه زمانی کمک می کند و چه زمانی نه

کیت آب بند سیلندر هیدرولیک می تواند دریفت را در زمانی که مشکل اصلی فرسوده یا آسیب دیده است و قطعات فلزی هنوز قابل تعمیر هستند را حل کند. میله خمیده، لوله تراشه دار، پیستون ترک خورده، شیر اشتباه، شیر نگهدارنده بار آلوده یا پایه بارگذاری شده را حل نمی کند.

قبل از نصب کیت مهر و موم، بررسی کنید:

• صاف بودن میله؛

• وضعیت کروم میله;

• امتیاز دهی بشکه؛

• سایش پیستون؛

• سایش غدد؛

• آسیب شیار مهر و موم؛

• وضعیت برف پاک کن؛

• بلبرینگ و وضعیت باند سایش؛

• آلودگی در روغن؛

• چه مهر و موم قدیمی به دلیل سن شکست خورده باشد یا به دلیل تکرار.

جهت گیری مهر مستحق توجه واقعی است. برخی از مهر و موم ها تقریباً یکسان به نظر می رسند تا زمانی که جهت فشار در نظر گرفته شود. یکی را در عقب قرار دهید و ممکن است فورا نشت ظاهر شود. انتخاب مواد نیز مهم است: مهر و موم که در یک پرس تمیز داخل ساختمان به خوبی عمل می کند ممکن است در تجهیزات سیار در فضای باز که گرما، خاک، آب و بار جانبی را می بینند، عمر کوتاهی داشته باشد.

وقتی همان سیلندر قبلاً دو بار بازسازی شده باشد، تاریخ دیگر نویز پس‌زمینه نیست. مدرک است. بیشتر به اتصال، نشتی سوپاپ، تمیزی روغن، وضعیت بشکه و دلیل دوام نکردن دو تعمیر اول نگاه کنید.

رانش سرد، رانش داغ و ویسکوزیته روغن

دما تشخیص را تغییر می دهد.

روغن سرد غلیظ تر است. از خلال های کوچک کمتر نشت می کند. کاسه نمد پیستون یا قرقره سوپاپ ممکن است در طول یک آزمایش سرد کوتاه همچنان به طور قابل قبولی حفظ شود. پس از گرم شدن روغن، ویسکوزیته کاهش می یابد و نشتی افزایش می یابد. در آن زمان است که دریفت ظاهر می شود.

رانش داغ اغلب به نشت مربوط به ترخیص کالا اشاره می کند:

• مهر و موم پیستون فرسوده؛

• نشتی قرقره شیر؛

• نشتی دریچه نگهدارنده بار؛

• نشتی پمپ یا موتور در جای دیگری از مدار؛

• درجه روغن برای دمای کار بسیار نازک است.

اما روی ویسکوزیته روغن متوقف نشوید. اگر روغن خیلی داغ می شود، باید منبع گرما را نیز پیدا کرد. سیلندر هیدرولیکی که داغ می شود ممکن است از نشت داخلی و مشکل گرم شدن بیش از حد سیستم رنج ببرد.

مقاله کولر روغن راهنمای اندازه گیری کولر روغن هیدرولیک را می توان پس از انتشار مقاله خنک کننده با URL دقیق آن پیوند داد. تا آن زمان، دسته اخبار محصول می تواند خوانندگان را به محتوای دمای سیستم مرتبط راهنمایی کند.

مثال آزمایش میدانی: سیلندر بوم یک شبه ته نشین می شود

یک دستگاه فشرده با یک سیلندر بوم وارد شد که یک شبه ته نشین شد. میله خشک شده بود. مشتری یک کیت بازسازی سیلندر هیدرولیک می خواست زیرا سیلندر قدیمی به نظر می رسید.

اولین تست سرد خیلی قانع کننده نبود. رونق به مدت بیست دقیقه در مغازه ادامه داشت. بعد از اینکه دستگاه به مدت یک ساعت در بیرون کار کرد، رونق سریعتر حل شد. همین جزئیات کوچک جهت آزمایش را تغییر داد.

با پشتیبانی ایمن بوم، فشار روی هر دو پورت سیلندر اندازه گیری شد. فشار سمت میله به آرامی تغییر کرد در حالی که شیر در حالت خنثی بود. هنگامی که درگاه های سیلندر به طور ایمن ایزوله شدند، حرکت بوم بسیار کندتر شد. که به عنوان تنها ایراد به دور از مهر و موم پیستون اشاره کرد. شیر جهت و مدار نگهدارنده بار باید بررسی می شد.

یافته نهایی چشمگیر نبود. یک شیر چک کوچک روی صندلی آلودگی داشت و شیر جهت در هنگام گرم شدن بیش از حد انتظار نشت داخلی داشت. مهر و موم های سیلندر کامل نبودند، اما تعویض فقط کیت مهر و موم شکایت را برطرف نمی کرد. این تعمیر شامل تمیز کردن سوپاپ، فیلتر کردن روغن و تعویض آب بند بود زیرا سیلندر از قبل جدا شده بود.

درس مفید این است: یک سیلندر دریفت می تواند بیش از یک مسیر نشتی داشته باشد. آزمایش ابتدا باید بزرگترین مسیر را پیدا کند.

مثال آزمایش میدانی: سیلندر بازسازی شده هنوز در میله نشت می کند

مورد دیگر ساده تر به نظر می رسید. یک استوانه روی یک پرس کوچک یک میله مرطوب داشت. کیت مهر و موم جایگزین شد و نشت ظرف دو هفته برگشت.

در بازرسی دوم، خراش باریکی روی میله مشاهده شد که تا زمانی که میله تمیز و زیر نور چرخیده نشده بود، به سختی قابل مشاهده بود. خراش در هر چرخه از لبه مهر عبور می کرد. بلبرینگ گلند نیز سایش ناهمواری را نشان می‌داد و پایه پشتی به اندازه کافی بازی می‌کرد تا میله را تحت فشار قرار دهد.

اولین تعمیر مهر و موم را عوض کرد. تعمیر دوم علت را برطرف کرد. میله تعمیر شد، بلبرینگ تعویض شد و پین نصب اصلاح شد. پس از آن، مهر و موم میله دوام آورد.

به همین دلیل است که 'تعمیر سیلندر هیدرولیک' نباید به معنای 'نصب مهر و موم و امید' باشد. یک تعمیر خوب می پرسد که چرا مهر و موم های قدیمی خراب شده اند.

چک لیست انتخاب سیلندر تعویض

هنگامی که تعمیر بهترین گزینه نیست، قبل از سفارش سیلندر هیدرولیک جایگزین، اطلاعات کافی را جمع آوری کنید. یک عکس کمک می کند، اما یک عکس یک مشخصات نیست.

اگر سیلندر بخشی از یک سیستم نگهدارنده بار حیاتی ایمنی است، تنها بر اساس ابعاد انتخاب نکنید. ترتیب نگهداری سوپاپ و بار باید با سیلندر بررسی شود.

اشتباهات رایج

1. با فرض اینکه استوانه خشک سیلندر خوبی است

نشت آب بندی پیستون داخلی است. قسمت بیرونی سیلندر می تواند خشک شود در حالی که بار هنوز در حال حرکت است. یک میله تمیز کاسه نمد پیستون، شیر یا مدار نگهدارنده بار را پاک نمی کند.

2. تعویض مهر و موم بدون بازرسی فلز

مهر و موم های جدید نمی توانند لوله تراش خورده، میله خم شده، غده فرسوده، پیستون آسیب دیده، یا پایه بارگذاری شده جانبی را تعمیر کنند. اگر مهر و موم دوباره به سرعت خراب شود، قطعات فلزی و تراز ماشین نیاز به توجه دارند.

3. سرزنش سیلندر قبل از بررسی شیر

یک سوپاپ جهت می تواند در حالت خنثی نشت کند. یک دریچه نگهدارنده بار می تواند از روی یک صندلی آلوده نشت کند. شیر چک می تواند به اشتباه راه اندازی شود. اگر سیلندر در حالت ایزوله نگه می دارد اما در هنگام اتصال حرکت می کند، سمت سوپاپ سزاوار توجه است.

4. نادیده گرفتن رفتار روغن داغ

در حالی که دستگاه داغ هنوز در حال حرکت است، ممکن است آزمایش سرد انجام شود. هنگامی که شکایت پس از گرم شدن دستگاه اتفاق می افتد، آزمایش های مهم را در دمای کار تکرار کنید.

5. کپی کردن سیلندر قدیمی بدون پرسیدن علت شکست

سیلندر قدیمی ممکن است به دلیل بار جانبی، اندازه اشتباه، روغن کثیف، نصب نامناسب یا مواد مهر و موم نامناسب از کار افتاده باشد. کپی کردن دقیقاً ممکن است همان ضعف را کپی کند.

6. نگهداری بار فقط به عنوان یک کار سیلندر

یک سیلندر نیرو ایجاد می کند. مدار نگهدارنده بار کنترل می کند که آیا بار در جای خود ایمن بماند یا خیر. برای بارهای عمودی یا بیش از حد، آرایش صحیح سوپاپ ممکن است به اندازه سیلندر مهم باشد.

چگونه Blince می تواند کمک کند

Blince می تواند سیلندرهای هیدرولیک را همراه با شیرهای هیدرولیک، پمپ ها، شیلنگ ها، اتصالات، گیج ها و اجزای سیستم هیدرولیک مربوطه بررسی کند. این مهم است زیرا رانش سیلندر به ندرت تنها با یک عکس ثابت می شود.

برای یک توصیه مفید، ارسال کنید:

• نوع و عملکرد دستگاه؛

• عکس های سیلندر و نصب؛

• سوراخ، میله، سکته مغزی، و طول پین به پین.

• اندازه و موقعیت پورت؛

• فشار کار و جهت بار؛

• آیا رانش گرم، سرد، بارگذاری شده یا بدون بار اتفاق می افتد.

• آیا میله از بیرون نشت می کند.

• آیا سیلندر اخیراً بازسازی شده است.

• نوع سوپاپ و هرگونه اطلاعات دریچه نگهدارنده بار؛

• مسیریابی شیلنگ و تغییرات اخیر سرویس

اگر تصمیم بازسازی یا تعویض نامشخص است، وقتی سیلندر از قبل باز است، عکس‌هایی از سطح میله، گلند، پیستون، مهر و موم و بشکه ارسال کنید. اگر هنوز باز نشده است، با عکس‌های ماشین، رفتار رانش، جهت بار و هرگونه خوانش فشار موجود شروع کنید.

سوالات متداول

چه چیزی باعث رانش سیلندر هیدرولیک می شود؟

رانش سیلندر می تواند ناشی از نشت آب بند پیستون، نشت سوپاپ جهت دار، نشت شیر ​​نگهدارنده بار، نشت خارجی، هوا در روغن، بار جانبی، حرکت مکانیکی یا طراحی اشتباه مدار باشد. جهت رانش و نتایج آزمایش تصمیم می‌گیرد که کدام علت محتمل‌تر است.

آیا یک سیلندر هیدرولیک می تواند بدون نشتی روغن در بیرون حرکت کند؟

بله. نشت کاسه نمد پیستون داخلی می تواند اجازه دهد روغن از یک طرف پیستون به طرف دیگر بدون هیچ گونه نشت خارجی قابل مشاهده ای عبور کند. نشتی سوپاپ همچنین می تواند باعث حرکت شود در حالی که بدنه سیلندر خشک می ماند.

چگونه بفهمم آب بند سیلندر یا شیر کنترل نشتی دارد؟

اگر ایمن است، سیلندر را از شیر جدا کنید و مراقب باشید که آیا بار همچنان حرکت می کند یا خیر. اگر سیلندر در حالت ایزوله نگه دارد، اما در هنگام اتصال حرکت کند، احتمالاً شیر یا مدار نگهدارنده بار درگیر است. خوانش فشار در هر دو پورت به تأیید مسیر کمک می کند.

چرا سیلندر هیدرولیک من سرد می ماند اما داغ می شود؟

روغن داغ رقیق‌تر است و از طریق آب‌بندهای فرسوده، فاصله‌های سوپاپ و شیرهای نگهدارنده بار راحت‌تر نشت می‌کند. رانش داغ اغلب به نشت مربوط به ترخیص کالا اشاره می کند، اما دلیل داغ بودن روغن نیز باید بررسی شود.

آیا کیت آب بندی سیلندر هیدرولیک دریفت را رفع می کند؟

اگر مهر و موم فرسوده یا آسیب دیده دلیل اصلی باشد و میله، بشکه، پیستون، غده و تراز هنوز خوب باشد، کمک خواهد کرد. نشتی سوپاپ، بار جانبی، فلز نمره دار یا مدار نگهدارنده بار اشتباه را برطرف نمی کند.

چرا سیلندر هیدرولیک جدید همچنان دریفت می کند؟

مسیر نشتی ممکن است در شیر، شیر چک پایلوت، شیر تعادل، مسیریابی شیلنگ یا طراحی مدار باشد. سیلندر جایگزین همچنین ممکن است سوراخ، اندازه میله، نوع آب بندی یا هندسه نصب بار اشتباه داشته باشد.

تفاوت بین دریفت سیلندر هیدرولیک تک اثره و دو اثره چیست؟

یک سیلندر هیدرولیک دو اثره دارای اتصالات فشاری در دو طرف پیستون است، بنابراین مسیرهای نشتی باید در هر دو طرف در نظر گرفته شود. یک سیلندر تک عمل اغلب از فشار در یک جهت و بار، فنر یا گرانش در جهت دیگر استفاده می کند، بنابراین مسیر برگشت و ترتیب تهویه تشخیص را تغییر می دهد.

آیا میله خم شده باعث نشتی سیلندر می شود؟

بله. یک میله خم شده می تواند غده و مهر و موم میله را بارگیری کند و باعث نشت مکرر شود. همچنین می تواند به بلبرینگ ها، ساییدگی باندها و بشکه آسیب برساند. تعویض مهر و موم بدون اصلاح میله یا نصب معمولاً منجر به شکست مجدد می شود.

برای تعویض سیلندر هیدرولیک چه اطلاعاتی باید ارسال کنم؟

حفره، قطر میله، سکته مغزی، طول جمع شده و طولانی، سبک نصب، اندازه پین، اندازه پورت، فشار کاری، جهت بار، نوع دستگاه، عکس‌ها و علامت خرابی را ارسال کنید. اگر ابعاد را نمی دانید، عکس ها را با کمک خط کش یا کولیس پاک کنید.

آیا رانش سیلندر خطرناک است؟

می تواند باشد. هر سیلندری که بار بلند شده، معلق، گیره دار یا بیش از حد را نگه می دارد، در صورت جابجایی، خطر ایمنی ایجاد می کند. قبل از آزمایش یا جدا کردن خطوط هیدرولیک، بار را به صورت مکانیکی نگه دارید.

نتیجه گیری

رانش سیلندر هیدرولیک را نباید تنها از روی عکس سیلندر تشخیص داد. بار رانش می تواند از نشت آب بند پیستون، نشتی سوپاپ، نشتی دریچه نگهدارنده بار، بار جانبی، روغن داغ، اثرات شلنگ، یا حرکت مکانیکی ناشی شود.

با علامت شروع کنید. زمان حرکت سیلندر، جهت حرکت آن، گرم یا سرد بودن روغن، پمپ در حال کار و اینکه بار توسط یک سوپاپ یا به تنهایی توسط سیلندر تحمل می شود را یادداشت کنید. سپس از خوانش فشار و تست های جداسازی ایمن برای جداسازی سیلندر از بقیه مدار استفاده کنید.

برای تعمیر سیلندر هیدرولیک، انتخاب کیت آب بندی، یا اندازه سیلندر تعویض، عکس های دستگاه Blince، ابعاد سیلندر، جهت بار، فشار، رفتار رانش، وضعیت میله، اطلاعات سوپاپ، و سابقه خدمات اخیر را ارسال کنید. یک توصیه خوب باید قبل از انتخاب قطعه نهایی، سیلندر و مدار را با هم بررسی کنید.

تلفن: +86 185 6675 9667

✉️ ایمیل: info@blince.com

وب سایت: https://blince.com/

سلب مسئولیت

این مقاله یک راهنمای مهندسی عمومی است. انتخاب اجزای نهایی باید بر اساس نقشه‌های ماشین، داده‌های هیدرولیک اندازه‌گیری شده، شرایط کار، الزامات ایمنی، و تاییدیه مهندس یا تامین‌کننده هیدرولیک واجد شرایط باشد.

تیم هیدرولیک Blince

Blince Hydraulic یک شرکت پیشرو در صنعت است که به تولید نیروی سیال با مهندسی دقیق و راه حل های هیدرولیک سفارشی اختصاص دارد. تیم مهندسی ما با پشتوانه چندین دهه تخصص عمیق در ماشین آلات صنعتی و هزاران استقرار موفق جهانی، به طور کامل بر روی تولید قطعات هیدرولیک با کارایی بالا، از جمله تمرکز دارد. موتورهای مداری تخصصی, موتور درایوهای مسافرتی فشار بالا و کنترل جهتی قوی شیرهای زیرساخت های تولید ما از پیشرفته ترین سیستم های ماشینکاری چند محوره CNC استفاده می کند و دارای گواهینامه ISO 9001 است تا دقت حجمی قابل تکرار را در هر دوره تولید تضمین کند.

ما راه حل های هیدرولیک سریع، بسیار قابل اعتماد و مقرون به صرفه را به توزیع کنندگان صنایع سنگین، OEM ماشین آلات و خدمه تعمیر و نگهداری در بیش از 150 کشور ارائه می دهیم. چه پروژه فعال شما نیاز به یک دسته کوچک از پروفیل های شفت سفارشی داشته باشد یا یک دوره تولید در مقیاس بزرگ پمپ دنده چدنی سخت ، ما برنامه‌های تولید انعطاف‌پذیر خود را برای برآورده کردن زمان‌های هدف شما با قابلیت پیش‌بینی قیمت کل پیکربندی می‌کنیم. مشارکت با Blince به معنای تضمین حداکثر بهره وری سیستم، کیفیت مواد نخبه و حرفه ای بودن قدرت سیال بدون سازش است.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مجموعه کامل محصولات ما، به وب سایت رسمی ما مراجعه کنید: www.blince.com.