Handleiding voor het oplossen van problemen met hydraulische cilinderafwijkingen: afdichtingen, kleppen, lasthouden en reparatie

De klacht komt meestal in gewone winkeltaal: 'de hydraulische cilinder blijft niet omhoog staan.' Niemand begint met een lekpaddiagram. Ze beginnen met een bed, giek, klem of tafel die langzaam beweegt nadat de hendel is losgelaten.

Een dumptrailer kan 's ochtends lager staan ​​dan bij sluitingstijd. Een klem kan stevig aanvoelen als de pomp draait, maar ontspannen nadat de motor is gestopt. Een heftafel kan elke minuut net genoeg bewegen om de operator zenuwachtig te maken. Op een lader kan de arm in de neutrale stand blijven staan ​​terwijl iedereen er omheen staat en besluit of de cilinder, de klep of de reparatie van gisteren de schuldige is.

Een van die gissingen zou dichtbij kunnen zijn. Het lastige is dat verschillende fouten bijna hetzelfde spoor kunnen achterlaten.

Cilinderdrift lijkt op een cilinderprobleem, omdat de stang het deel is dat je kunt zien bewegen. Het oliepad vertelt misschien een ander verhaal. Het kan zijn dat olie door een versleten zuigerafdichting stroomt, door een klepspoel sluipt, langs een terugslagklepzitting glijdt, lucht in de leiding comprimeert of een belasting volgt die van richting verandert via de koppeling. Zelfs frameflex kan de eerste inspectie voor de gek houden als niemand de machine nauwlettend in de gaten houdt.

De betere eerste vraag is niet 'welke cilinder moeten we kopen?', maar wel: waar mag de olie nog naartoe als de hendel in het midden staat en de last naar achteren wordt geduwd?

Dit artikel biedt kopers, reparatiewerkplaatsen, eigenaren van apparatuur en onderhoudsteams een praktische route voordat onderdelen worden besteld. Het behandelt het punt waarop een afdichtingsset zinvol is, waar een klep moet worden getest, waar slangen het resultaat compliceren en waar het vervangen van de complete hydraulische cilinder de schonere reparatie is.

Begin met het uurwerk, niet met het onderdeelnummer

Voordat u een vervangende hydraulische cilinder kiest, moet u beschrijven wat de machinist daadwerkelijk ziet. Beweegt de stang alleen als er een last op staat? Blijft de machine hangen nadat de pomp stopt, of terwijl de pomp nog draait? In welke richting beweegt de hengel? Is het probleem veel erger nadat de olie is opgewarmd? Is het begonnen nadat een slang was vervangen, een klep was geïnstalleerd, een cilinder opnieuw was opgebouwd of een nieuw hulpstuk was toegevoegd?

Deze details zijn van belang omdat de cilinder slechts één mogelijk lekpad is.

Bij een dubbelwerkende hydraulische cilinder zijn beide zijden van de zuiger van belang. Olie kan de zuigerafdichting omzeilen en buiten geen natte plekken achterlaten. Het kan ook via de richtingsklep lekken terwijl de zuigerafdichting nog bruikbaar is. Voeg een pilootterugslagklep of een andere lasthoudklep toe en het aantal mogelijke paden groeit weer. Bij een enkelwerkende cilinder kan de retourzijde op een andere manier worden ontlucht of aangesloten, zodat dezelfde testlogica niet zomaar kan worden gekopieerd.

Een handig werkordernotitie kan zo kort zijn als dit:

Waar probeert de lading olie te duwen, en welk pad is nog open?

Die vraag zorgt ervoor dat de diagnose niet te vroeg in een onderdelenlijst verandert.

Waarom cilinderdrift verkeerd wordt gediagnosticeerd

Het zichtbare deel krijgt meestal als eerste de schuld. Een natte staaf wijst iedereen naar de staafafdichting. Een oude cilinder doet mensen de zuigerafdichting vermoeden. Een nieuw gemonteerde klep wekt argwaan om de tegenovergestelde reden. Als de machine een zware last draagt, wordt de last zelf bij de discussie betrokken. Dat is een rommelige manier van diagnosticeren, omdat meerdere fouten dezelfde langzame beweging kunnen maken.

Een lekkage van een staafafdichting laat sporen na. Een zuigerlek is vaak niet het geval. Kleplekkage blijft in het klephuis zitten en een klein lek in de slang of fitting kan verdwijnen voordat er een plas ontstaat. Een lasthoudklep kan zich tijdens de ene cyclus perfect gedragen en tijdens de volgende cyclus sijpelen als de stuurdruk vastloopt of er vuil op de schotel zit. Zodra de olie heet en dunner is, worden al die kleine paden gemakkelijker te missen en gemakkelijker te voelen.

Daarom mag de eerste test niet een gok zijn welk onderdeel je moet kopen. Het zou een korte scheidingstest moeten zijn: isoleer de cilinder van de klep als het circuit dit toelaat, meet de druk op beide poorten, let op de driftrichting en vergelijk koud gedrag met warm gedrag.

Als de machine ook een normale pompdruk maar weinig kracht vertoont, kan het probleem verband houden met grotere verliezen in het hydraulisch systeem. Het artikel Waarom hydraulische systemen normale druk vertonen maar geen vermogen hebben, is een nuttige achtergrond omdat een manometer er acceptabel uit kan zien terwijl de nuttige druk verloren gaat door lekkage of verstopping.

Snelle diagnosekaart nadat het symptoom duidelijk is

Gebruik de onderstaande tabel nadat het basissymptoom is beschreven. Het is geen vervanging voor testen, maar het helpt voorkomen dat de eerste inspectie afdwaalt.

Let op het patroon. Drift is geen diagnose die uit één component bestaat. Het is circuitgedrag.

Wat noemen we cilinderdrift?

In dit artikel betekent cilinderdrift dat de staaf beweegt, ook al heeft niemand hem om beweging gevraagd. In de meeste gevallen duwt de lading olie ergens heen waar deze niet heen mag, of loopt de druk weg van de kant die op zijn plaats zou moeten blijven.

Sommige drift is zo langzaam dat mensen erover discussiëren of het een normale afwikkeling is. Sommige driften zijn zo snel dat niemand in de buurt van de lading mag staan. Een hefplatform dat 's nachts een paar millimeter verliest en een geheven giek die in een minuut enkele centimeters zakt, zijn niet hetzelfde werk, ook al worden beide 'cilinderdrift' genoemd.

Het patroon valt meestal in een van deze groepen:

• terugtrekkingsdrift, waarbij de stang langzaam in de cilinder beweegt;

• extensiedrift, waarbij de hengel langzaam naar buiten beweegt;

• lastdaling, waarbij een geheven last bezinkt, ook al staat de besturing in neutraal;

• klemontgrendeling, waarbij de houdkracht afneemt nadat de pomp stopt;

• hete oliedrift, waarbij het probleem erger wordt nadat de machine is opgewarmd;

• intermitterende drift, waarbij vervuiling of klepgedrag van cyclus tot cyclus verandert.

De driftrichting vertelt veel. Een belaste cilinder kan zich terugtrekken omdat de zwaartekracht of proceskracht de olie uit één kant duwt. Een klemcilinder kan kracht verliezen zonder duidelijke verplaatsing van de stang. Het kan lijken alsof een stuur- of koppelingscilinder wegdrijft wanneer de mechanische belasting de koppeling feitelijk door de speling duwt.

Schrijf de beweging op voordat de eerste slang wordt losgemaakt. Het voelt als een kleine stap, maar het voorkomt een hoop circulaire probleemoplossing achteraf.

Zit het lek in de cilinder of in de klep?

Dit is de splitsing die de meeste discussie in het veld veroorzaakt.

Als de cilinder afdrijft, gaan veel mensen ervan uit dat de zuigerafdichting lekt. Een versleten zuigerafdichting komt vaak voor, vooral bij oudere cilinders of cilinders die met vervuilde olie hebben gelopen. Maar een klep kan voldoende lekken om de cilinder te laten bewegen terwijl de cilinder zelf nog bruikbaar is.

Een directionele regelklep heeft interne spelingen. Enige lekkage is normaal en lekkage neemt toe met de druk, temperatuur, slijtage en viscositeit van de olie. Een klep die acceptabel werkte bij een lichte belasting, kan mogelijk geen zwaardere verticale belasting aan. Een vervangende klep kan ook een ander spoelcentrum, lekkageklasse of neutraal stroompad hebben. Dat is belangrijker dan de havenindeling.

Als de machine een lading heeft die op zijn plaats moet blijven, is een gewone richtingsklep mogelijk niet voldoende. Afhankelijk van het circuit kan een pilootbediende terugslagklep, tegengewichtklep, overcenterklep of een andere lasthoudklep nodig zijn. Als die klep vervuild is, verkeerd wordt bestuurd of op de verkeerde locatie is geïnstalleerd, kan de cilinder gaan driften, ook al zijn de cilinderafdichtingen in orde.

Wanneer u de klepzijde van het circuit bekijkt, wordt de De keuze van de hydraulische klep moet worden gecontroleerd op basis van de functie, en niet alleen op basis van de drukwaarde. Een klep die de cilinder verschuift, is niet altijd een klep die de last veilig vasthoudt.

Een praktische isolatietest

De veiligste test is afhankelijk van de machine, de belasting en het circuit. Klem geen onveilige hangende lading vast en maak geen lijn los waardoor een giek, laadvloer, klem of platform kan vallen. Gebruik mechanische steunen voordat u een belaste cilinder test.

Voor een veilige en ondersteunde cilinder is het basisidee om de cilinder te scheiden van de rest van het circuit. Als de cilinder onder belasting wordt uitgeschoven en beide poorten veilig kunnen worden geblokkeerd of afgedekt, wijst beweging na isolatie op interne cilinderlekkage of een mechanisch probleem. Als de cilinder vasthoudt wanneer deze geïsoleerd is, maar afdrijft wanneer deze op de klep is aangesloten, loopt het lek waarschijnlijk via de klep, de lasthoudklep, de slangleiding of een ander aangesloten onderdeel.

Dit is geen perfecte test in elk circuit. Thermische uitzetting, opgesloten druk, slangrek en belastingrichting kunnen het resultaat beïnvloeden. Toch is isolatie vaak het punt waarop het giswerk begint te krimpen.

Test bij een dubbelwerkende hydraulische cilinder beide richtingen als de klacht zich in beide richtingen voordoet. Houd er bij een enkelwerkende hydraulische cilinder rekening mee hoe de retourzijde is aangesloten of ontlucht. Wees voorzichtiger bij telescopische hydraulische cilinders, omdat trappen anders kunnen lekken of omzeilen, en het risico op mechanische ondersteuning groter is.

A met vloeistof gevulde manometer en correcte testpunten maken deze test veel nuttiger. Gissen op basis van geluid of handtemperatuur is een dunne manier om een ​​probleem met het vasthouden van de last te diagnosticeren.

Interne zuigerafdichting lekt

Zuigerlekkage is een probleem van binnenuit. Olie die aan de ene kant van de zuiger moet blijven, vindt zijn weg naar de andere kant. Van buitenaf kan de cilinder er droog en opgeruimd uitzien, terwijl de druk langzaam afneemt en de lading begint te bewegen.

Dit is de reden waarom een ​​schone cilinder nog steeds slecht kan zijn.

Veel voorkomende oorzaken zijn:

• versleten zuigerafdichtingen;

• gesneden of gewalste afdichtingen na een slechte herbouw;

• vat scoren;

• zuiger slijtage;

• afdichtingsmateriaal is niet afgestemd op de olietemperatuur of het vloeistoftype;

• vervuiling die de boring bekrast;

• drukpieken die de afdichting beschadigden;

• onjuiste afdichtingsrichting.

Warmte verandert de test. Een cilinder kan tijdens een controle in een koelhuis vastlopen en vervolgens gaan kruipen nadat de machine een uur heeft gewerkt. Dat patroon is op zichzelf geen overtuigend bewijs voor de zuigerafdichting, maar het is wel een goede reden om de afdichting, boring, zuigersteun en kleplekkage bij bedrijfstemperatuur te inspecteren.

Als de cilinder net opnieuw is opgebouwd en nog steeds afdrijft, wacht dan even voordat u dezelfde hydraulische cilinderafdichtingsset opnieuw koopt. De defecte eenheid moet worden geopend en gelezen als bewijs: cilindersporen, passing van de zuiger, toestand van de stang, slijtagebanden en schade aan de afdichtingsgroeven zijn allemaal van belang. Verse afdichtingen zullen een ingekerfde loop of een zuiger die de afdichtingslip niet langer ondersteunt, niet redden.

Lekkage van stangafdichting en beschadiging van het stangoppervlak

Een lekkende stangafdichting is het voor de hand liggende lek. Olie verzamelt zich bij de pakkingbus, waarna stof en gruis aan de natte film blijven kleven. De wisser kan beschadigd zijn, de stang kan putjes of krassen vertonen, en chroomschade kan alleen zichtbaar zijn als de stang wordt schoongemaakt en bij goed licht wordt rondgedraaid.

Dat zichtbare lek verklaart niet automatisch elke holdingklacht. Een lek in de stangafdichting veroorzaakt een puinhoop en verlaagt het oliepeil na verloop van tijd, maar de lading kan nog steeds in beweging zijn vanwege een zuigerbypass of kleplekkage. Toch verdient een natte staaf reparatie omdat het lek een tweerichtingsdeur is: olie gaat weg, vuil komt binnen en de volgende storing dringt dieper het systeem binnen.

Inspecteer de stang langzaam. Kijk niet alleen naar het eerste glanzende gebied. Trek de stang volledig uit als dat veilig is, maak hem schoon en controleer de volledige slag. Een kras aan het einde van de rit kan elke cyclus de nieuwe afdichting beschadigen. Een verbogen staaf kan één zijde van de pakkingbus belasten en de afdichting snel verslijten. Een slecht uitgelijnde cilinder kan een nieuwe afdichtingsset in korte tijd vernielen.

Wanneer de stang zwaar beschadigd is, de loop beschadigd is, de zuiger versleten is of de montage vervormd is, kan een nieuwe herbouw slechts een korte pauze opleveren. In die situatie kan een vervangende actuator een schonere beslissing zijn. Blince-benodigdheden hydraulische cilinders voor industriële, landbouw-, bouw- en mobiele machines, maar de bestelling heeft nog steeds echte informatie over boring, stang, slag, montage, druk en belasting nodig.

Zijbelasting en mechanische binding

Hydrauliek technici jagen soms op een afdichtingsprobleem dat eigenlijk een montageprobleem is.

Een hydraulische cilinder is het gelukkigst als de last in lijn blijft met de stang. Versleten gaffelpennen, een verbogen beugel, een gedraaide verbinding of een last die door de slag zwaait, kunnen de stang zijwaarts duwen. Zodra dat gebeurt, beginnen de pakkingbus, de slijtbanden, de zuiger en de loop te slijten op plaatsen waar de afdichtingsset nooit bedoeld was om te repareren.

Symptomen van zijbelasting zijn onder meer:

• stang chroom meer aan één kant gepolijst;

• de ene gaffelpen slijt sneller dan de andere;

• stangafdichting lekt kort na reparatie;

• cilinder beweegt soepel van de machine af maar slecht op de machine;

• slechts op één deel van de slag afdrijven of vasthouden;

• herhaaldelijk falen van dezelfde afdichtingsset.

Dit is een goede plek om te vertragen. Een reparatie van een hydraulische cilinder waarbij de uitlijning wordt genegeerd, kan net lang genoeg werken om iedereen teleur te stellen. Controleer of de pin goed past, de vlakheid van de beugel, de rechtheid van de stang en of de belasting tijdens de slag van richting verandert.

Slangen, fittingen en opgesloten druk kunnen de test vertroebelen

Bij een driftcontrole kunt u gemakkelijk langs slangen en fittingen lopen. Dat is een fout bij machines die vaak een onderhoudsbeurt hebben gehad.

Een slang is geen stijve buis. Onder druk groeit het een beetje, en een lange slang kan voldoende volume opslaan om een ​​geladen cilinder enigszins te laten bezinken nadat de klep is gecentreerd. Snelkoppelingen gaan mogelijk niet volledig open. Een fitting met kleinere boring kan de snelheid en druk veranderen. Een beschadigde binnenvoering kan zich gedragen als eenrichtingsbeperking. Een gaatje kan alleen zichtbaar zijn als de lading hoog is en verdwijnen voordat de machine geparkeerd is.

Als de klacht is ontstaan ​​na het vervangen van de slang, vergelijk dan de nieuwe slang met de oude in plaats van alleen de schroefdraad te controleren. Lengte, binnendiameter, drukwaarde, fittingboring, buigradius en routing kunnen allemaal veranderen hoe de cilinder zich gedraagt.

De Hydraulische slangen en fittingen rond de actuator verdienen onderhoud na onderhoudswerkzaamheden, vooral bij mobiele apparatuur waar slangen vaker worden gebogen, getrokken, gedraaid en vervangen dan iemand zorgvuldig registreert.

Lasthoudkleppen en pilootterugslagkleppen

Hangende of overlopende lasten hebben meestal een vasthoudapparaat nodig, niet alleen een spoel in neutraal. Afhankelijk van het circuit kan dat apparaat een door een piloot bediende terugslagklep, een tegengewichtklep, een overcenterklep of een andere lasthoudinrichting zijn.

Die onderdelen verbeteren de veiligheid, maar voegen ook hun eigen faalwijzen toe.

Verkeerde pilotleidingen kunnen ervoor zorgen dat de klep te laat of niet volledig opengaat. Vuil op een stoel kan net genoeg lekkage achterlaten om de lading te laten kruipen. Een lage instelling kan de belasting mogelijk niet met een marge vasthouden. Een klep die te ver van de cilinder is gemonteerd, laat slangvolume tussen de klep en de actuator achter. Twee houdkleppen die zonder nadenken over het circuit worden geplaatst, kunnen de cilinder in kleine stapjes laten klapperen, vergrendelen of bewegen.

Wanneer er een klacht over het vasthouden van de last verschijnt, controleer dan:

• kleptype en instelling;

• pilootverhouding;

• pilootlijnverbinding;

• locatie ten opzichte van de cilinderpoort;

• besmetting;

• of de klep geschikt is voor de belastingsrichting;

• of thermische uitzetting druk kan vasthouden.

Een cilinder die veilig in een horizontale bevestiging wordt vastgehouden, kan zich anders gedragen wanneer deze op een giek, kiepbed, pers-, klem- of heftafel wordt geïnstalleerd. De richting van de belasting is van belang.

Cilindergrootte en laadvermogen

Soms zijn driftklachten vermengd met krachtklachten. De cilinder houdt niet vast en voelt ook zwak aan. In dat geval moet de maat worden gecontroleerd, maar niet als eerste gok.

De cilinderkracht is afhankelijk van de druk en het zuigeroppervlak. Aan het uiteinde van de dop is het volledige doorlaatgebied beschikbaar. Aan het uiteinde van de stang is het effectieve oppervlak kleiner omdat de stang ruimte in beslag neemt. Dit betekent dat de uitschuif- en terugtrekkracht verschillend zijn bij een dubbelwerkende hydraulische cilinder.

Twee cilinders kunnen op dezelfde pinnen passen en zich toch verschillend gedragen. Een kleinere boring of een grotere staaf verandert de beschikbare kracht. Een grotere boring kan harder heffen, maar heeft meer olie nodig om dezelfde snelheid te behouden. Een dunne hengel kan prima zijn bij het trekken, maar riskant bij het comprimeren. Een enigszins verkeerde slag kan de machine mechanisch tot stilstand brengen en olie over de ontlasting sturen.

Voordat u een vervangende cilinder bestelt, dient u het volgende te bevestigen:

Dit is de reden waarom de De pagina met dubbelwerkende hydraulische cilinders uit de HOB-serie is nuttig als referentie voor de selectie van boring, slag, montage, drukbereik en trekstangstijl voor zwaar gebruik. De uiteindelijke keuze moet nog worden afgestemd op de machine, en niet alleen op de catalogusfamilie.

Vervanging van afdichtingskit: wanneer het helpt en wanneer niet

Een hydraulische cilinderafdichtingsset kan drift oplossen wanneer het grootste probleem versleten of beschadigde afdichtingen zijn en de metalen onderdelen nog steeds bruikbaar zijn. Een verbogen stang, een ingekerfde loop, een gebarsten zuiger, een verkeerde klep, een verontreinigde lasthoudklep of een zijdelings belaste montage kunnen hiermee niet worden opgelost.

Inspecteer voordat u een afdichtingsset installeert:

• staaf rechtheid;

• staaf chroom staat;

• vat scoren;

• zuiger slijtage;

• slijtage van de klier;

• schade aan afdichtingsgroef;

• ruitenwisser staat;

• staat van lagers en slijtagebanden;

• vervuiling in de olie;

• of het oude zegel het begaf door ouderdom of door een herhaalde oorzaak.

De oriëntatie van de afdichting verdient echte aandacht. Sommige afdichtingen zien er vrijwel identiek uit totdat de drukrichting in aanmerking wordt genomen. Plaats er één achteruit en het lek kan onmiddellijk verschijnen. De materiaalkeuze is ook van belang: de afdichting die zich goed gedraagt ​​in een schone binnenpers kan een korte levensduur hebben op mobiele apparatuur buitenshuis die te maken krijgt met hitte, vuil, water en zijbelasting.

Wanneer dezelfde cilinder al twee keer opnieuw is opgebouwd, is de geschiedenis geen achtergrondgeluid meer. Het is bewijs. Kijk beter naar de koppeling, kleplekkage, oliereinheid, staat van het vat en de reden waarom de eerste twee reparaties niet stand hielden.

Koude drift, hete drift en olieviscositeit

Temperatuur verandert de diagnose.

Koude olie is dikker. Door kleine spelingen lekt het minder. Een versleten zuigerafdichting of klepspoel kan tijdens een korte koudetest nog steeds acceptabel blijven zitten. Nadat de olie is opgewarmd, daalt de viscositeit en neemt de lekkage toe. Dat is het moment waarop drift verschijnt.

Hete drift wijst vaak op klaringsgerelateerde lekkage:

• versleten zuigerafdichtingen;

• lekkage van klepspoel;

• lekkage van de lasthoudklep;

• pomp- of motorlekkage elders in het circuit;

• oliekwaliteit te dun voor bedrijfstemperatuur.

Maar stop niet bij de viscositeit van de olie. Als de olie te heet wordt, moet ook de warmtebron worden gevonden. Een hydraulische cilinder die heet wordt, kan last hebben van zowel interne lekkage als een probleem van oververhitting van het systeem.

Het oliekoelerartikel De maattabel voor hydraulische oliekoelers kan worden gelinkt nadat het koelartikel is gepubliceerd met de exacte URL. Tot die tijd kan de categorie Productnieuws lezers naar gerelateerde inhoud van de systeemtemperatuur leiden.

Voorbeeld van een veldtest: de giekcilinder komt 's nachts tot rust

Er kwam een ​​compacte machine binnen met een giekcilinder die 's nachts tot rust kwam. De staaf was droog. De klant wilde een revisieset voor een hydraulische cilinder, omdat de cilinder er oud uitzag.

De eerste koudetest was niet erg overtuigend. De dreun hield twintig minuten aan in de winkel. Nadat de machine een uur buiten had gewerkt, zakte de giek sneller. Dat kleine detail veranderde de richting van de test.

Terwijl de giek veilig ondersteund was, werd de druk op beide cilinderpoorten gemeten. De druk aan de stangzijde veranderde langzaam terwijl de klep in neutraal stond. Toen de cilinderpoorten veilig waren geïsoleerd, vertraagde de giekbeweging nog veel meer. Dat wees weg van de zuigerafdichting als het enige defect. De richtingsklep en het lasthoudcircuit moesten worden gecontroleerd.

De uiteindelijke bevinding was niet dramatisch. Een kleine terugslagklep had vervuiling op de zitting en de richtingsklep had meer interne lekkage dan verwacht als hij warm was. De cilinderafdichtingen waren niet perfect, maar alleen het vervangen van de afdichtingskit zou de klacht niet hebben opgelost. De reparatie omvatte het reinigen van de kleppen, het filteren van de olie en het vervangen van de afdichtingen, omdat de cilinder al uit elkaar lag.

De nuttige les is deze: een drijvende cilinder kan meer dan één lekpad hebben. Testen zou eerst het grootste pad moeten vinden.

Voorbeeld van een veldtest: herbouwde cilinder lekt nog steeds aan de stang

Een ander geval leek eenvoudiger. Een cilinder op een kleine pers had een natte staaf. De afdichtingsset werd vervangen en het lek keerde binnen twee weken terug.

Bij de tweede inspectie werd een smalle kras op de hengel aangetroffen die moeilijk te zien was totdat de hengel werd schoongemaakt en onder licht werd gedraaid. De kras passeerde elke cyclus de lip van de afdichting. Het pakkingbuslager vertoonde ook ongelijkmatige slijtage en de achterste montage had voldoende speling om de stang onder druk zijwaarts te belasten.

De eerste reparatie veranderde de afdichting. De tweede reparatie verhelpt de oorzaak. De stang is gerepareerd, het lager is vervangen en de montagepen is gecorrigeerd. Daarna duurde de stangafdichting.

Dit is de reden waarom 'hydraulische cilinderreparatie' niet mag betekenen 'afdichtingen installeren en hopen'. Een goede reparatie vraagt ​​zich af waarom de oude afdichtingen het begaven.

Selectiechecklist voor vervangingscilinder

Als reparatie niet de beste optie is, verzamel dan voldoende informatie voordat u een vervangende hydraulische cilinder bestelt. Een foto helpt, maar een foto is geen specificatie.

Als de cilinder deel uitmaakt van een veiligheidskritisch lastopnamesysteem, selecteer dan niet alleen op afmeting. De klep- en lasthoudopstelling moeten samen met de cilinder worden beoordeeld.

Veelvoorkomende fouten

1. Ervan uitgaande dat een droge cilinder een goede cilinder is

Lekkage van de zuigerafdichting is intern. De buitenkant van de cilinder kan droog zijn terwijl de lading nog afdrijft. Een schone stang maakt de zuigerafdichting, de klep of het lasthoudcircuit niet schoon.

2. Afdichtingen vervangen zonder het metaal te inspecteren

Nieuwe afdichtingen kunnen een ingekerfde loop, een verbogen stang, een versleten pakkingring, een beschadigde zuiger of een zijdelings belaste montage niet repareren. Als afdichtingen snel weer kapot gaan, hebben de metalen onderdelen en de uitlijning van de machine aandacht nodig.

3. De cilinder de schuld geven voordat u de klep controleert

Een richtingsklep kan in neutraal lekken. Een lasthoudklep kan over een vervuilde zitting lekken. Een terugslagklep kan verkeerd worden bestuurd. Als de cilinder vasthoudt wanneer hij geïsoleerd is, maar afdrijft wanneer hij is aangesloten, verdient de klepzijde aandacht.

4. Het gedrag van hete olie negeren

Een koude test kan slagen terwijl de hete machine nog steeds afdrijft. Herhaal belangrijke tests op werktemperatuur wanneer de klacht optreedt nadat de machine is opgewarmd.

5. De oude cilinder kopiëren zonder te vragen waarom deze faalde

De oude cilinder kan kapot zijn gegaan door zijbelasting, verkeerde maat, vuile olie, slechte montage of een ongeschikt afdichtingsmateriaal. Als u het exact kopieert, kan dezelfde zwakte worden gekopieerd.

6. Het vasthouden van de last alleen beschouwen als een cilindertaak

Een cilinder creëert kracht. Een lasthoudcircuit controleert of een last veilig op zijn plaats blijft. Voor verticale of overlopende belastingen kan de juiste klepopstelling net zo belangrijk zijn als de cilinder.

Hoe Blince kan helpen

Blince kan hydraulische cilinders beoordelen, samen met hydraulische kleppen, pompen, slangen, fittingen, meters en gerelateerde hydraulische systeemcomponenten. Dat is van belang omdat cilinderdrift zelden door een foto alleen wordt bewezen.

Voor een nuttig advies, stuur:

• machinetype en functie;

• foto's van de cilinder en montage;

• boring, staaf, slag en pin-tot-pin-lengte;

• havengrootte en positie;

• werkdruk en lastrichting;

• of de drift warm, koud, geladen of ongeladen plaatsvindt;

• of de staaf extern lekt;

• of de cilinder onlangs opnieuw is opgebouwd;

• kleptype en eventuele informatie over de lasthoudklep;

• slangroutering en recente servicewijzigingen.

Als de beslissing over herbouwen of vervangen onduidelijk is, stuur dan foto's van het stangoppervlak, de pakkingbus, de zuiger, de afdichtingen en de cilinder als de cilinder al open is. Als deze nog niet is geopend, begin dan met machinefoto's, driftgedrag, belastingsrichting en eventuele beschikbare drukmetingen.

Veelgestelde vragen

Wat zorgt ervoor dat een hydraulische cilinder gaat driften?

Cilinderdrift kan worden veroorzaakt door lekkage van de zuigerafdichting, lekkage van de directionele klep, lekkage van de lasthoudklep, externe lekkages, lucht in de olie, zijbelasting, mechanische beweging of een verkeerd circuitontwerp. De driftrichting en de testresultaten bepalen welke oorzaak het meest waarschijnlijk is.

Kan een hydraulische cilinder wegdrijven zonder dat er olie naar buiten lekt?

Ja. Door lekkage van de interne zuigerafdichting kan olie van de ene kant van de zuiger naar de andere kant stromen zonder dat er zichtbare externe olie lekt. Kleplekkage kan ook beweging veroorzaken terwijl het cilinderlichaam droog blijft.

Hoe weet ik of de cilinderafdichting of de regelklep lekt?

Als het veilig is, isoleer dan de cilinder van de klep en kijk of de last nog beweegt. Als de cilinder vasthoudt wanneer deze geïsoleerd is, maar afdrijft wanneer deze is aangesloten, is er waarschijnlijk sprake van een klep- of lasthoudcircuit. Drukmetingen op beide poorten helpen het pad te bevestigen.

Waarom blijft mijn hydraulische cilinder koud, maar wordt hij heet?

Hete olie is dunner en lekt gemakkelijker door versleten afdichtingen, klepspelingen en lasthoudkleppen. Hot drift wijst vaak op klaringsgerelateerde lekkage, maar de reden waarom de olie heet is, moet ook worden gecontroleerd.

Kan een hydraulische cilinderafdichtingsset drift verhelpen?

Het helpt als versleten of beschadigde afdichtingen de hoofdoorzaak zijn en de stang, loop, zuiger, pakkingbus en uitlijning nog steeds goed zijn. Het verhelpt geen kleplekkage, zijbelasting, ingekerfd metaal of een verkeerd lasthoudcircuit.

Waarom drijft een nieuwe hydraulische cilinder nog steeds?

Het lekpad kan zich in de klep, de pilootterugslagklep, de balansklep, de slanggeleiding of het circuitontwerp bevinden. De vervangende cilinder heeft mogelijk ook de verkeerde boring, staafmaat, afdichtingstype of montagegeometrie voor de lading.

Wat is het verschil tussen enkelwerkende en dubbelwerkende hydraulische cilinderdrift?

Een dubbelwerkende hydraulische cilinder heeft drukaansluitingen aan beide zijden van de zuiger, dus aan beide zijden moet rekening gehouden worden met lekkagepaden. Een enkelwerkende cilinder gebruikt vaak druk in de ene richting en belasting, veer of zwaartekracht in de andere, dus het retourpad en de ontluchtingsopstelling veranderen de diagnose.

Kan een gebogen stang cilinderlekkage veroorzaken?

Ja. Een gebogen stang kan de pakkingbus en de stangafdichting zijdelings belasten, waardoor herhaalde lekkage ontstaat. Het kan ook lagers, slijtagebanden en de loop beschadigen. Het vervangen van afdichtingen zonder de stang of montage te corrigeren leidt meestal tot herhaaldelijk falen.

Welke informatie moet ik sturen voor het vervangen van hydraulische cilinders?

Stuur boring, staafdiameter, slag, ingetrokken en uitgeschoven lengte, montagestijl, pingrootte, poortgrootte, werkdruk, belastingsrichting, machinetype, foto's en het storingssymptoom. Als u de afmetingen niet weet, kunt u duidelijke foto's maken met een liniaal of schuifmaat.

Is cilinderdrift gevaarlijk?

Het kan zijn. Elke cilinder die een geheven, hangende, vastgeklemde of overlopende last vasthoudt, kan een veiligheidsrisico vormen als deze afdrijft. Ondersteun de last mechanisch voordat u hydraulische leidingen test of loskoppelt.

Conclusie

Hydraulische cilinderdrift mag niet alleen op basis van de cilinderfoto worden gediagnosticeerd. Een drijvende belasting kan het gevolg zijn van lekkage van de zuigerafdichting, kleplekkage, lekkage van de lasthoudklep, zijbelasting, hete olie, slangeffecten of mechanische beweging.

Begin met het symptoom. Registreer wanneer de cilinder beweegt, in welke richting hij beweegt, of de olie warm of koud is, of de pomp draait en of de belasting wordt ondersteund door een klep of alleen door de cilinder. Gebruik vervolgens drukmetingen en veilige isolatietests om de cilinder te scheiden van de rest van het circuit.

Voor reparatie van hydraulische cilinders, selectie van afdichtingssets of afmetingen van vervangende cilinders kunt u Blince de machinefoto's, cilinderafmetingen, belastingsrichting, druk, driftgedrag, stangconditie, klepinformatie en recente servicegeschiedenis sturen. Een goede aanbeveling is om de cilinder en het circuit samen te controleren voordat u een definitief onderdeel kiest.

Tel: +86 185 6675 9667

✉️ E-mail: info@blince.com

Website: https://blince.com/

Vrijwaring

Dit artikel is een algemene technische gids. De definitieve componentselectie moet gebaseerd zijn op machinetekeningen, gemeten hydraulische gegevens, werkomstandigheden, veiligheidseisen en bevestiging door een gekwalificeerde hydraulisch ingenieur of leverancier.

Het hydraulische team van Blince

Blince Hydraulic is een toonaangevend bedrijf dat zich toelegt op nauwkeurig ontworpen vloeistofkrachtproductie en op maat gemaakte hydraulische oplossingen. Gesteund door tientallen jaren diepgaande expertise op het gebied van industriële machines en duizenden succesvolle wereldwijde implementaties, richt ons engineeringteam zich volledig op de productie van hoogwaardige hydraulische componenten, waaronder gespecialiseerde orbitale motoren, hogedrukreizen drijven motor aan, en robuuste directionele regelkleppen . Onze productie-infrastructuur maakt gebruik van de modernste meerassige CNC-bewerkingssystemen en is volledig ISO 9001-gecertificeerd om herhaalbare volumetrische nauwkeurigheid bij elke afzonderlijke productierun te garanderen.

Wij leveren snelle, zeer betrouwbare en kostenefficiënte hydraulische oplossingen aan distributeurs in de zware industrie, OEM's van machines en onderhoudspersoneel in meer dan 150 landen. Of uw actieve project nu een kleine batch op maat gemaakte asprofielen vereist of een grootschalige productierun zware gietijzeren tandwielpomp , configureren we onze flexibele productieschema's om aan uw beoogde doorlooptijden te voldoen met totale voorspelbare prijzen. Samenwerken met Blince betekent het garanderen van maximale systeemefficiëntie, hoogwaardige materiaalkwaliteit en compromisloze professionaliteit op het gebied van vloeistofkracht.

Bezoek onze officiële website voor meer informatie over ons volledige productassortiment: www.blince.com.