Guida alla risoluzione dei problemi relativi alla deriva del cilindro idraulico: guarnizioni, valvole, mantenimento del carico e riparazione

La denuncia di solito arriva in un linguaggio semplice: 'il il cilindro idraulico non rimane sollevato.' Nessuno inizia con un diagramma del percorso della perdita. Iniziano con un basamento, un braccio, una pinza o un tavolo che si muove lentamente dopo che la leva è stata lasciata andare.

Un rimorchio con cassone ribaltabile potrebbe essere più basso al mattino rispetto all'orario di chiusura. Un morsetto può risultare fermo con la pompa in funzione, per poi allentarsi dopo l'arresto del motore. Una piattaforma elevatrice può muoversi ogni minuto quel tanto che basta per innervosire l'operatore. Su un caricatore, il braccio può posizionarsi in folle mentre tutti stanno intorno a decidere se la colpa è del cilindro, della valvola o della riparazione di ieri.

Una di queste ipotesi potrebbe essere vicina. La parte imbarazzante è che diverse faglie diverse possono lasciare quasi la stessa traccia.

La deriva del cilindro sembra un problema del cilindro perché l'asta è la parte che puoi vedere muoversi. Il percorso del petrolio potrebbe raccontare una storia diversa. L'olio potrebbe attraversare una guarnizione usurata del pistone, insinuarsi attraverso la bobina di una valvola, scivolare oltre la sede di una valvola di ritegno, comprimere l'aria nella linea o seguire un carico che cambia direzione attraverso il collegamento. Anche la flessione del telaio può ingannare la prima ispezione se nessuno osserva attentamente la macchina.

La prima domanda migliore non è 'quale cilindro dovremmo comprare?' ma è: con la leva centrata e il carico che spinge indietro, dove può ancora andare l'olio?

Questo articolo offre ad acquirenti, officine di riparazione, proprietari di apparecchiature e team di manutenzione un percorso pratico prima dell'ordinazione dei ricambi. Copre i punti in cui ha senso un kit di guarnizioni, dove è necessario testare una valvola, dove i tubi flessibili complicano il risultato e dove la sostituzione del cilindro idraulico completo rappresenta la riparazione più pulita.

Inizia con il movimento, non con il numero di parte

Prima di scegliere un cilindro idraulico sostitutivo, descrivere ciò che vede effettivamente l'operatore. L'asta si muove solo con un carico su di essa? La macchina si stabilizza dopo l'arresto della pompa o mentre la pompa è ancora in funzione? In che direzione viaggia l'asta? Il problema è molto peggiore dopo che l'olio si è riscaldato? È iniziato dopo la sostituzione di un tubo, l'installazione di una valvola, la ricostruzione di una bombola o l'aggiunta di un nuovo accessorio?

Questi dettagli sono importanti perché il cilindro è solo uno dei possibili percorsi di perdita.

Su un cilindro idraulico a doppio effetto, entrambi i lati del pistone sono importanti. L'olio può bypassare la guarnizione del pistone e non lasciare punti umidi all'esterno. Potrebbe anche verificarsi una perdita attraverso la valvola direzionale mentre la guarnizione del pistone è ancora funzionante. Aggiungete una valvola di ritegno pilota o un'altra valvola di mantenimento del carico e il numero di percorsi possibili aumenta nuovamente. Su un cilindro a semplice effetto, il lato di ritorno può essere ventilato o collegato in modo diverso, quindi la stessa logica di prova non può essere semplicemente copiata.

Una nota utile sull'ordine di lavoro può essere breve come questa:

Dove sta cercando di spingere il petrolio e quale strada è ancora aperta?

Questa domanda impedisce alla diagnosi di trasformarsi in un elenco di componenti troppo presto.

Perché la deriva del cilindro viene diagnosticata erroneamente

La parte visibile di solito viene incolpata per prima. Un'asta bagnata indirizza tutti verso la guarnizione dell'asta. Un vecchio cilindro fa sospettare la guarnizione del pistone. Una valvola appena montata attira i sospetti per il motivo opposto. Se la macchina trasporta un carico pesante, il carico stesso viene coinvolto nella discussione. Questo è un modo complicato per diagnosticare, perché diversi guasti possono causare lo stesso movimento lento.

Una perdita dalla guarnizione dell'asta lascia prove. Una perdita del pistone spesso non lo fa. La perdita della valvola rimane all'interno del corpo della valvola e una minuscola perdita del tubo o del raccordo potrebbe scomparire prima di formare una pozzanghera. Una valvola di mantenimento del carico può comportarsi perfettamente in un ciclo e filtrare in quello successivo se la pressione pilota è intrappolata o se si deposita sporco sull'otturatore. Una volta che l'olio è caldo e più fluido, tutti quei piccoli sentieri diventano più facili da perdere e più facili da sentire.

Ecco perché il primo test non dovrebbe essere un'ipotesi su quale componente acquistare. Dovrebbe essere un breve test di separazione: isolare la bombola dalla valvola se il circuito lo consente, misurare la pressione su entrambe le porte, osservare la direzione della deriva e confrontare il comportamento a freddo con quello a caldo.

Se la macchina mostra anche una pressione della pompa normale ma una forza scarsa, il problema potrebbe essere connesso a perdite più ampie del sistema idraulico. L'articolo Perché i sistemi idraulici mostrano una pressione normale ma manca potenza è un utile contesto perché un manometro può sembrare accettabile mentre la pressione utile viene persa a causa di perdite o restrizioni.

Mappa diagnostica rapida dopo che il sintomo è scomparso

Utilizzare la tabella seguente dopo aver descritto il sintomo di base. Non sostituisce i test, ma aiuta a evitare che la prima ispezione diventi vagante.

Notare lo schema. La deriva non è una diagnosi a componente singola. È un comportamento del circuito.

Cosa chiamiamo deriva del cilindro?

In questo articolo, la deriva del cilindro significa che lo stelo si muove anche se nessuno gli ha chiesto di muoversi. Nella maggior parte dei casi, il carico spinge l'olio dove non dovrebbe andare, oppure la pressione si allontana dal lato che dovrebbe mantenere la posizione.

Alcune derive sono abbastanza lente da indurre le persone a discutere se si tratti di una stabilizzazione normale. Alcune derive sono talmente veloci che nessuno dovrebbe trovarsi vicino al carico. Una piattaforma elevatrice che perde qualche millimetro durante la notte e un braccio sollevato che scende di diversi centimetri in un minuto non sono la stessa cosa, anche se entrambi vengono chiamati 'deriva del cilindro'.

Il modello di solito rientra in uno di questi gruppi:

• deriva in retrazione, dove lo stelo si muove lentamente nel cilindro;

• deriva in estensione, dove l'asta si sposta lentamente verso l'esterno;

• caduta del carico, dove un carico sollevato si stabilizza anche se il comando è in folle;

• rilascio del morsetto, in cui la forza di tenuta diminuisce dopo l'arresto della pompa;

• deriva dell'olio caldo, dove il problema peggiora dopo che la macchina si è riscaldata;

• deriva intermittente, dove la contaminazione o il comportamento della valvola cambiano da ciclo a ciclo.

La direzione della deriva dice molto. Un cilindro carico potrebbe ritrarsi perché la gravità o la forza di processo spingono l'olio fuori da un lato. Un cilindro di bloccaggio può perdere forza senza che lo stelo abbia una corsa evidente. Potrebbe sembrare che un cilindro dello sterzo o del collegamento vada alla deriva quando il carico meccanico sta effettivamente spingendo il collegamento attraverso il gioco.

Annotare il movimento prima di allentare il primo tubo. Sembra un piccolo passo, ma impedisce molte operazioni circolari di risoluzione dei problemi successive.

La perdita è nel cilindro o nella valvola?

Questa è la divisione che causa più discussioni sul campo.

Se il cilindro si sposta, molte persone presumono che la guarnizione del pistone perda. Una guarnizione del pistone usurata è comune, soprattutto sui cilindri più vecchi o sui cilindri che sono stati utilizzati con olio contaminato. Ma una valvola può perdere abbastanza da consentire il movimento del cilindro mentre il cilindro stesso è ancora riparabile.

Una valvola di controllo direzionale ha giochi interni. Alcune perdite sono normali e aumentano con la pressione, la temperatura, l'usura e la viscosità dell'olio. Una valvola che ha funzionato in modo accettabile con un carico leggero potrebbe non sostenere un carico verticale più pesante. Una valvola sostitutiva può anche avere un centro della bobina, una classe di perdita o un percorso del flusso neutro diversi. Ciò conta più della disposizione del porto.

Se la macchina ha un carico che deve rimanere in posizione, una semplice valvola direzionale potrebbe non essere sufficiente. A seconda del circuito, potrebbe essere necessaria una valvola di ritegno pilotata, una valvola di controbilanciamento, una valvola overcenter o un'altra valvola di mantenimento del carico. Se la valvola è contaminata, pilotata in modo errato o installata nella posizione sbagliata, il cilindro potrebbe spostarsi anche se le guarnizioni del cilindro sono in buone condizioni.

Quando si esamina il lato valvola del circuito, il La scelta della valvola idraulica deve essere verificata rispetto alla funzione, non solo alla pressione nominale. Una valvola che sposta il cilindro non è sempre una valvola che trattiene il carico in modo sicuro.

Un test pratico di isolamento

Il test più sicuro dipende dalla macchina, dal carico e dal circuito. Non intrappolare un carico sospeso non sicuro né scollegare una linea che potrebbe far cadere un braccio, un basamento, una pinza o una piattaforma. Utilizzare supporti meccanici prima di testare qualsiasi cilindro caricato.

Per una bombola sicura e supportata, l'idea di base è quella di separare la bombola dal resto del circuito. Se il cilindro viene esteso sotto carico ed entrambe le porte possono essere bloccate o tappate in modo sicuro, il movimento dopo l'isolamento indica una perdita interna del cilindro o un problema meccanico. Se il cilindro regge quando è isolato ma va alla deriva quando è collegato alla valvola, è probabile che la perdita passi attraverso la valvola, la valvola di mantenimento del carico, il percorso del tubo o un altro componente collegato.

Questo non è un test perfetto in ogni circuito. L'espansione termica, la pressione intrappolata, l'allungamento del tubo e la direzione del carico possono influenzare il risultato. Tuttavia, l’isolamento è spesso il punto in cui le congetture iniziano a ridursi.

Per un cilindro idraulico a doppio effetto, testare entrambe le direzioni se il problema si verifica in entrambe le direzioni. Per un cilindro idraulico a semplice effetto, tenere conto del modo in cui il lato di ritorno è collegato o ventilato. Per i cilindri idraulici telescopici, prestare maggiore attenzione perché gli stadi possono perdere o aggirarsi in modo diverso e il rischio del supporto meccanico è maggiore.

UN il manometro riempito di liquido e i punti di prova corretti rendono questo test molto più utile. Indovinare in base al suono o alla temperatura della mano è un modo sottile per diagnosticare un problema di mantenimento del carico.

Perdita della guarnizione interna del pistone

La perdita del pistone è un problema interno alla canna. L'olio che dovrebbe rimanere su un lato del pistone si dirige verso l'altro lato. Dall'esterno la bombola può apparire asciutta e ordinata, mentre la pressione diminuisce lentamente e il carico inizia a muoversi.

Ecco perché un cilindro pulito può comunque essere difettoso.

Le cause comuni includono:

• guarnizioni dei pistoni usurate;

• sigilli tagliati o arrotolati dopo una ricostruzione inadeguata;

• punteggio a botte;

• usura del pistone;

• materiale della guarnizione non adatto alla temperatura dell'olio o al tipo di fluido;

• contaminazione che graffia il foro;

• picchi di pressione che hanno danneggiato la guarnizione;

• orientamento errato della guarnizione.

Il calore cambia il test. Un cilindro può fermarsi durante un controllo in cella frigorifera e poi iniziare a strisciare dopo che la macchina ha funzionato per un'ora. Questo modello non convince di per sé la tenuta del pistone, ma è un buon motivo per ispezionare la tenuta, l'alesaggio, il supporto del pistone e le perdite della valvola alla temperatura di esercizio.

Se il cilindro è stato appena ricostruito e continua a spostarsi, fare una pausa prima di acquistare nuovamente lo stesso kit di guarnizioni per cilindro idraulico. L'unità guasta deve essere aperta e letta come prova: segni della canna, adattamento del pistone, condizioni dello stelo, fasce di usura e scanalatura della guarnizione danneggiano tutta la materia. Le nuove guarnizioni non salveranno una canna rigata o un pistone che non supporta più il labbro di tenuta.

Perdite dalla guarnizione dello stelo e danni alla superficie dello stelo

Una perdita evidente è una guarnizione dell'asta che perde. L'olio si accumula sulla ghiandola, quindi polvere e sabbia si attaccano alla pellicola bagnata. Il tergicristallo potrebbe essere tagliato, l'asta potrebbe essere bucherellata o graffiata e i danni cromati potrebbero essere visibili solo quando l'asta viene pulita e ruotata sotto una buona luce.

Quella fuga di notizie visibile non spiega automaticamente ogni reclamo relativo alla detenzione. Una perdita dalla guarnizione dello stelo crea confusione e abbassa il livello dell'olio nel tempo, ma il carico potrebbe essere ancora in movimento a causa del bypass del pistone o di una perdita della valvola. Tuttavia, un'asta bagnata merita riparazione perché la perdita è una porta a doppio senso: l'olio esce, lo sporco entra e il prossimo guasto si sposta più in profondità nel sistema.

Ispezionare lentamente l'asta. Non guardare solo la prima area lucida. Estendere completamente l'asta se è sicuro, pulirla e controllare la corsa completa. Un graffio verso la fine della corsa potrebbe tagliare la nuova guarnizione a ogni ciclo. Uno stelo piegato può caricare un lato della premistoppa e usurare rapidamente la guarnizione. Un cilindro montato con un allineamento non corretto può distruggere un nuovo kit di guarnizioni in breve tempo.

Quando l'asta è gravemente danneggiata, la canna è rigata, il pistone è usurato o il montaggio è stato distorto, un'altra ricostruzione può solo procurare una breve pausa. In tale situazione, un attuatore sostitutivo può essere la decisione più pulita. Forniture Blince cilindri idraulici per macchinari industriali, agricoli, edili e mobili, ma l'ordine necessita comunque di informazioni reali su alesaggio, stelo, corsa, montaggio, pressione e carico.

Carico laterale e vincolo meccanico

I tecnici idraulici a volte inseguono un problema di tenuta che in realtà è un problema di montaggio.

Un cilindro idraulico è più felice quando il carico rimane in linea con lo stelo. I perni con testa usurati, una staffa piegata, un collegamento attorcigliato o un carico che oscilla durante la corsa possono spingere lo stelo lateralmente. Una volta che ciò accade, la ghiandola, le fasce antiusura, il pistone e la canna iniziano a usurarsi in punti che il kit di guarnizioni non avrebbe mai dovuto riparare.

I sintomi del carico laterale includono:

• asta cromata lucida più da un lato;

• un perno con testa si consuma più velocemente dell'altro;

• la guarnizione dello stelo perde subito dopo la riparazione;

• il cilindro si sposta dolcemente fuori dalla macchina ma male sulla macchina;

• deriva o rimane bloccato solo in una parte della corsa;

• guasti ripetuti dello stesso kit di guarnizioni.

Questo è un buon posto per rallentare. Una riparazione del cilindro idraulico che ignora l'allineamento può funzionare abbastanza a lungo da deludere tutti. Controllare l'adattamento del perno, la planarità della staffa, la rettilineità dello stelo e se il carico cambia direzione durante la corsa.

Tubi flessibili, raccordi e pressione intrappolata possono offuscare il test

È facile passare davanti a tubi e raccordi durante il controllo della deriva. Questo è un errore su macchine che sono state revisionate spesso.

Un tubo non è un tubo rigido. Sotto pressione cresce leggermente e un tubo lungo può immagazzinare un volume sufficiente per consentire a una bombola carica di stabilizzarsi leggermente dopo che la valvola è stata centrata. Gli attacchi rapidi potrebbero non aprirsi completamente. Un raccordo a passaggio ridotto può modificare velocità e pressione. Un rivestimento interno danneggiato può comportarsi come una restrizione unidirezionale. Una perdita stenopeica può manifestarsi solo quando il carico è elevato e scomparire prima che la macchina venga parcheggiata.

Se il reclamo è iniziato dopo la sostituzione del tubo, confrontare il nuovo tubo con quello vecchio invece di controllare solo la filettatura. Lunghezza, diametro interno, pressione nominale, foro di raccordo, raggio di curvatura e percorso possono modificare il comportamento del cilindro.

IL i tubi idraulici e i raccordi attorno all'attuatore meritano attenzione dopo gli interventi di manutenzione, soprattutto su attrezzature mobili in cui i tubi vengono piegati, tirati, attorcigliati e sostituiti più spesso di quanto chiunque registri attentamente.

Valvole di mantenimento del carico e valvole di ritegno pilotate

I carichi sospesi o a scorrimento di solito necessitano di un dispositivo di sostegno, non solo di una bobina in folle. A seconda del circuito, il dispositivo può essere una valvola di ritegno pilotata, una valvola di controbilanciamento, una valvola overcenter o un altro dispositivo di mantenimento del carico.

Queste parti migliorano la sicurezza, ma aggiungono anche le proprie modalità di guasto.

Un impianto idraulico pilota errato può far sì che la valvola si apra tardi o non completamente. Lo sporco sul sedile può lasciare una perdita sufficiente a far scivolare il carico. Un'impostazione bassa potrebbe non sostenere il carico con margine. Una valvola montata troppo lontano dal cilindro lascia volume del tubo tra la valvola e l'attuatore. Due valvole di tenuta posizionate senza pensare attraverso il circuito possono far vibrare, bloccare o spostare il cilindro a piccoli passi.

Quando viene visualizzato un reclamo relativo al trattenimento del carico, controllare:

• tipo e impostazione della valvola;

• rapporto pilota;

• collegamento linea pilota;

• posizione rispetto alla porta del cilindro;

• contaminazione;

• se la valvola è adatta alla direzione del carico;

• se l'espansione termica può intrappolare la pressione.

Un cilindro fissato in modo sicuro su un dispositivo orizzontale può comportarsi diversamente se installato su un braccio, un cassone ribaltabile, una pressa, una pinza o un tavolo elevatore. La direzione del carico è importante.

Dimensioni del cilindro e capacità di carico

A volte le denunce di deriva si mescolano a denunce di forza. Il cilindro non regge e sembra anche debole. In tal caso, è necessario verificare la dimensione, ma non come prima ipotesi.

La forza del cilindro dipende dalla pressione e dall'area del pistone. All'estremità del cappuccio è disponibile l'intera area del passaggio. All'estremità dello stelo, l'area effettiva è minore perché lo stelo occupa spazio. Ciò significa che la forza di estensione e di retrazione sono diverse in un cilindro idraulico a doppio effetto.

Due cilindri possono adattarsi agli stessi perni e comportarsi comunque in modo diverso. Un alesaggio più piccolo o uno stelo più grande modificano la forza disponibile. Un foro più grande può sollevare di più ma necessita di più olio per mantenere la stessa velocità. Una canna sottile può andare bene in trazione ma rischiosa in compressione. Una corsa leggermente sbagliata può spingere la macchina in un arresto meccanico e inviare olio in eccesso.

Prima di ordinare un cilindro sostitutivo, verificare:

Questo è il motivo per cui il La pagina dei cilindri idraulici a doppio effetto serie HOB è utile come riferimento per l'alesaggio, la corsa, il montaggio, il campo di pressione e la selezione del tipo di tirante per carichi pesanti. La scelta finale deve ancora essere abbinata alla macchina, non solo alla famiglia a catalogo.

Sostituzione del kit di guarnizioni: quando aiuta e quando no

Un kit di guarnizioni per cilindri idraulici può risolvere la deriva quando il problema principale sono le guarnizioni usurate o danneggiate e le parti metalliche sono ancora riparabili. Non risolverà il problema in caso di asta piegata, canna rigata, pistone rotto, valvola sbagliata, valvola di mantenimento del carico contaminata o supporto caricato lateralmente.

Prima di installare un kit di guarnizioni, ispezionare:

• rettilineità dell'asta;

• condizioni dell'asta cromata;

• punteggio a botte;

• usura del pistone;

• usura delle ghiandole;

• danno alla scanalatura della guarnizione;

• condizione del tergicristallo;

• condizioni dei cuscinetti e della fascia antiusura;

• contaminazione nell'olio;

• se il vecchio sigillo ha ceduto a causa dell'età o per una causa ripetuta.

L'orientamento della tenuta merita vera attenzione. Alcune guarnizioni sembrano quasi identiche finché non si considera la direzione della pressione. Inseriscine uno al contrario e la perdita potrebbe apparire immediatamente. Anche la scelta del materiale è importante: la guarnizione che si comporta bene in una macchina da stampa interna pulita può avere una vita breve su un'attrezzatura mobile esterna esposta a calore, sporco, acqua e carico laterale.

Quando lo stesso cilindro è già stato ricostruito due volte, la storia non è più un rumore di fondo. È una prova. Osserva più attentamente il collegamento, la perdita della valvola, la pulizia dell'olio, le condizioni della canna e il motivo per cui le prime due riparazioni non sono durate.

Deriva a freddo, deriva a caldo e viscosità dell'olio

La temperatura cambia la diagnosi.

L'olio freddo è più denso. Perde meno attraverso piccoli spazi. Una guarnizione del pistone o una bobina della valvola usurata può ancora resistere in modo accettabile durante un breve test a freddo. Dopo che l'olio si è riscaldato, la viscosità diminuisce e le perdite aumentano. È allora che appare la deriva.

La deriva calda spesso indica perdite legate al gioco:

• guarnizioni dei pistoni usurate;

• perdita della bobina della valvola;

• perdita della valvola di mantenimento del carico;

• perdite della pompa o del motore in altre parti del circuito;

• tipo di olio troppo fluido per la temperatura di esercizio.

Ma non fermatevi alla viscosità del petrolio. Se l'olio diventa troppo caldo, è necessario trovare anche la fonte di calore. Un cilindro idraulico che si surriscalda potrebbe essere affetto sia da perdite interne che da un problema di surriscaldamento del sistema.

L'articolo sul radiatore dell'olio La guida al dimensionamento del radiatore dell'olio idraulico può essere collegata dopo la pubblicazione dell'articolo sul raffreddamento con il suo URL esatto. Fino ad allora, la categoria Novità sui prodotti può guidare i lettori al contenuto relativo alla temperatura del sistema.

Esempio di test sul campo: il cilindro del braccio si assesta durante la notte

È arrivata una macchina compatta con un cilindro del braccio che si è stabilizzato durante la notte. La canna era asciutta. Il cliente desiderava un kit di ricostruzione del cilindro idraulico perché il cilindro sembrava vecchio.

La prima prova a freddo non è stata molto convincente. Il boom è durato venti minuti nel negozio. Dopo che la macchina ha lavorato all'aperto per un'ora, il braccio si è stabilizzato più velocemente. Quel piccolo dettaglio ha cambiato la direzione del test.

Con il braccio supportato in modo sicuro, la pressione è stata misurata su entrambe le porte del cilindro. La pressione sul lato dello stelo è cambiata lentamente mentre la valvola era in folle. Quando le porte dei cilindri furono isolate in modo sicuro, il movimento del braccio rallentò molto di più. Ciò indicava che l'unico difetto era la guarnizione del pistone. La valvola direzionale e il circuito di mantenimento del carico dovevano essere controllati.

La scoperta finale non è stata drammatica. Una piccola valvola di ritegno presentava contaminazione sulla sede e la valvola direzionale presentava perdite interne maggiori del previsto quando era calda. Le guarnizioni del cilindro non erano perfette, ma sostituire solo il kit guarnizioni non avrebbe risolto il problema. La riparazione includeva la pulizia delle valvole, il filtraggio dell'olio e la sostituzione delle guarnizioni perché il cilindro era già smontato.

La lezione utile è questa: un cilindro alla deriva può avere più di un percorso di perdita. I test dovrebbero prima trovare il percorso più grande.

Esempio di test sul campo: il cilindro ricostruito perde ancora dallo stelo

Un altro caso sembrava più semplice. Un cilindro su una piccola pressa aveva l'asta bagnata. Il kit di guarnizioni è stato sostituito e la perdita si è ripristinata entro due settimane.

La seconda ispezione ha rilevato un sottile graffio sull'asta che era difficile da vedere finché l'asta non veniva pulita e ruotata alla luce. Il graffio attraversava il labbro della guarnizione ad ogni ciclo. Anche il cuscinetto della ghiandola mostrava un'usura irregolare e il supporto posteriore aveva un gioco sufficiente per caricare lateralmente l'asta sotto pressione.

La prima riparazione ha cambiato il sigillo. La seconda riparazione ha risolto la causa. L'asta è stata riparata, il cuscinetto è stato sostituito e il perno di montaggio è stato corretto. Successivamente, il sigillo dell'asta è durato.

Questo è il motivo per cui 'riparazione del cilindro idraulico' non dovrebbe significare 'installare guarnizioni e sperare'. Una buona riparazione chiede perché le vecchie guarnizioni si sono guastate.

Lista di controllo per la selezione del cilindro di ricambio

Quando la riparazione non è l'opzione migliore, raccogliere informazioni sufficienti prima di ordinare un cilindro idraulico sostitutivo. Una foto aiuta, ma una foto non è una specifica.

Se il cilindro fa parte di un sistema di sostegno del carico critico per la sicurezza, non selezionarlo solo in base alle dimensioni. La valvola e la disposizione di mantenimento del carico devono essere riviste con la bombola.

Errori comuni

1. Supponendo che un cilindro a secco sia un buon cilindro

La perdita dalla guarnizione del pistone è interna. L'esterno del cilindro può essere asciutto mentre il carico continua a spostarsi. Uno stelo pulito non pulisce la guarnizione del pistone, la valvola o il circuito di mantenimento del carico.

2. Sostituzione delle guarnizioni senza ispezionare il metallo

Le nuove guarnizioni non possono riparare una canna rigata, un'asta piegata, un premistoppa usurato, un pistone danneggiato o un supporto caricato lateralmente. Se le guarnizioni si guastano nuovamente rapidamente, è necessario prestare attenzione alle parti metalliche e all'allineamento della macchina.

3. Incolpare il cilindro prima di controllare la valvola

Una valvola direzionale può perdere in folle. Una valvola di mantenimento del carico può presentare perdite attraverso una sede contaminata. Una valvola di ritegno può essere pilotata in modo errato. Se il cilindro regge quando è isolato ma si sposta quando è collegato, il lato della valvola merita attenzione.

4. Ignorare il comportamento dell'olio caldo

Un test a freddo può essere superato mentre la macchina calda continua a spostarsi. Ripetere test importanti alla temperatura di lavoro quando si verifica il problema dopo che la macchina si è riscaldata.

5. Copiare il vecchio cilindro senza chiedersi perché ha fallito

Il vecchio cilindro potrebbe essersi guastato a causa del carico laterale, della dimensione errata, dell'olio sporco, di un montaggio inadeguato o di un materiale di tenuta inadeguato. Copiarlo esattamente può copiare la stessa debolezza.

6. Trattare il mantenimento del carico solo come un lavoro del cilindro

Un cilindro crea forza. Un circuito di mantenimento del carico controlla se un carico rimane saldamente in posizione. Per carichi verticali o radiali, la corretta disposizione della valvola può essere importante quanto il cilindro.

Come Blince può aiutarti

Blince può revisionare cilindri idraulici insieme a valvole idrauliche, pompe, tubi flessibili, raccordi, manometri e relativi componenti del sistema idraulico. Ciò è importante perché la deriva del cilindro raramente è dimostrata solo da una foto.

Per una segnalazione utile inviare:

• tipo e funzione della macchina;

• foto del cilindro e del montaggio;

• alesaggio, stelo, corsa e lunghezza perno-perno;

• dimensione e posizione del porto;

• pressione di esercizio e direzione del carico;

• se la deriva avviene a caldo, a freddo, con carico o senza carico;

• se l'asta perde esternamente;

• se il cilindro è stato ricostruito di recente;

• tipo di valvola ed eventuali informazioni sulla valvola di mantenimento del carico;

• percorso dei tubi flessibili e recenti modifiche al servizio.

Se la decisione di ricostruire o sostituire non è chiara, invia le foto della superficie dell'asta, della ghiandola, del pistone, delle guarnizioni e della canna quando il cilindro è già aperto. Se non è stato ancora aperto, iniziare con le foto della macchina, il comportamento di deriva, la direzione del carico e le eventuali letture di pressione disponibili.

Domande frequenti

Cosa causa la deriva di un cilindro idraulico?

La deriva del cilindro può essere causata da perdite della guarnizione del pistone, perdite della valvola direzionale, perdite della valvola di mantenimento del carico, perdite esterne, aria nell'olio, carico laterale, movimento meccanico o progettazione errata del circuito. La direzione della deriva e i risultati del test determinano quale sia la causa più probabile.

Un cilindro idraulico può andare alla deriva senza perdere olio all'esterno?

SÌ. La perdita della guarnizione interna del pistone può far passare l'olio da un lato all'altro del pistone senza alcuna perdita di olio esterna visibile. Anche le perdite della valvola possono causare movimenti mentre il corpo del cilindro rimane asciutto.

Come faccio a sapere se la guarnizione del cilindro o la valvola di controllo perde?

Se è sicuro, isolare la bombola dalla valvola e osservare se il carico si muove ancora. Se il cilindro tiene quando è isolato ma va alla deriva quando è collegato, è probabile che sia coinvolta la valvola o il circuito di mantenimento del carico. Le letture della pressione su entrambe le porte aiutano a confermare il percorso.

Perché il mio cilindro idraulico rimane freddo ma rimane caldo?

L'olio caldo è più fluido e perde più facilmente attraverso guarnizioni usurate, giochi delle valvole e valvole di mantenimento del carico. La deriva a caldo spesso indica perdite legate al gioco, ma è necessario verificare anche il motivo per cui l'olio è caldo.

Un kit di guarnizioni per cilindro idraulico risolverà la deriva?

Sarà utile se le guarnizioni usurate o danneggiate sono la causa principale e l'asta, la canna, il pistone, la premistoppa e l'allineamento sono ancora in buone condizioni. Non risolverà perdite della valvola, carico laterale, metallo rigato o circuito di mantenimento del carico errato.

Perché un nuovo cilindro idraulico continua a spostarsi?

Il percorso della perdita può trovarsi nella valvola, nella valvola di ritegno pilota, nella valvola di controbilanciamento, nel percorso del tubo flessibile o nel design del circuito. Il cilindro sostitutivo potrebbe anche avere un alesaggio, una dimensione dello stelo, un tipo di guarnizione o una geometria di montaggio errati per il carico.

Qual è la differenza tra la deriva del cilindro idraulico a semplice effetto e a doppio effetto?

Un cilindro idraulico a doppio effetto è dotato di collegamenti di pressione su entrambi i lati del pistone, pertanto è necessario considerare i percorsi di perdita su entrambi i lati. Un cilindro a semplice effetto spesso utilizza la pressione in una direzione e il carico, la molla o la gravità nell'altra, quindi il percorso di ritorno e la disposizione di sfiato modificano la diagnosi.

Uno stelo piegato può causare perdite dal cilindro?

SÌ. Uno stelo piegato può caricare lateralmente il premistoppa e la guarnizione dello stelo, causando perdite ripetute. Può anche danneggiare i cuscinetti, le fasce antiusura e la canna. La sostituzione delle guarnizioni senza correggere lo stelo o il montaggio solitamente porta a guasti ripetuti.

Quali informazioni devo inviare per la sostituzione del cilindro idraulico?

Inviare alesaggio, diametro dello stelo, corsa, lunghezza retratta ed estesa, stile di montaggio, dimensione del perno, dimensione della porta, pressione di esercizio, direzione del carico, tipo di macchina, foto e il sintomo del guasto. Se non conosci le dimensioni, cancella le foto con l'aiuto di un righello o di un calibro.

La deriva del cilindro è pericolosa?

Può essere. Qualsiasi cilindro che sostiene un carico sollevato, sospeso, bloccato o che travolge può creare un rischio per la sicurezza se va alla deriva. Supportare meccanicamente il carico prima di testare o scollegare le linee idrauliche.

Conclusione

La deriva del cilindro idraulico non dovrebbe essere diagnosticata solo dalla foto del cilindro. Un carico variabile può derivare da perdite della guarnizione del pistone, perdite della valvola, perdite della valvola di mantenimento del carico, carico laterale, olio caldo, effetti del tubo flessibile o movimento meccanico.

Inizia dal sintomo. Registra quando il cilindro si muove, in quale direzione si muove, se l'olio è caldo o freddo, se la pompa è in funzione e se il carico è supportato da una valvola o dal solo cilindro. Quindi utilizzare le letture della pressione e test di isolamento sicuri per separare la bombola dal resto del circuito.

Per la riparazione del cilindro idraulico, la selezione del kit di guarnizioni o il dimensionamento del cilindro sostitutivo, inviare a Blince le foto della macchina, le dimensioni del cilindro, la direzione del carico, la pressione, il comportamento della deriva, le condizioni dell'asta, le informazioni sulla valvola e la cronologia recente della manutenzione. Una buona raccomandazione dovrebbe controllare insieme il cilindro e il circuito prima di scegliere una parte finale.

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Disclaimer

Questo articolo è una guida tecnica generale. La selezione del componente finale deve basarsi sui disegni della macchina, sui dati idraulici misurati, sulle condizioni di lavoro, sui requisiti di sicurezza e sulla conferma di un ingegnere o fornitore idraulico qualificato.

Squadra idraulica di Blince

Blince Hydraulic è un'azienda leader del settore dedicata alla produzione di potenza fluida con ingegneria di precisione e soluzioni idrauliche personalizzate. Supportato da decenni di profonda esperienza nel campo dei macchinari industriali e da migliaia di implementazioni globali di successo, il nostro team di ingegneri si concentra interamente sulla produzione di componenti idraulici ad alte prestazioni, tra cui motori orbitali specializzati, motore di azionamento della corsa ad alta pressione e robuste valvole di controllo direzionale . La nostra infrastruttura di produzione utilizza sistemi di lavorazione CNC multiasse all'avanguardia ed è completamente certificata ISO 9001 per garantire una precisione volumetrica ripetibile in ogni singolo ciclo di produzione.

Forniamo soluzioni idrauliche rapide, altamente affidabili ed economicamente vantaggiose a distributori dell'industria pesante, OEM di macchinari e squadre di manutenzione in più di 150 paesi. Sia che il vostro progetto attivo richieda un lotto di piccoli volumi di profili albero personalizzati o una produzione su larga scala pompa a ingranaggi in ghisa per impieghi gravosi , configuriamo i nostri programmi di produzione flessibili per soddisfare i tempi di consegna target con totale prevedibilità dei prezzi. Collaborare con Blince significa garantire la massima efficienza del sistema, qualità dei materiali d'élite e professionalità senza compromessi nel settore della potenza fluida.

Per saperne di più sulla nostra gamma completa di prodotti, visita il nostro sito ufficiale: www.blince.com.