Руководство по устранению неисправностей, связанных с дрейфом гидравлического цилиндра: уплотнения, клапаны, удержание нагрузки и ремонт

Жалоба обычно поступает простым языком магазина: « Гидравлический цилиндр не удерживается». Никто не начинает со схемы путей утечки. Они начинают со станины, стрелы, зажима или стола, которые медленно перемещаются после отпускания рычага.

Утром прицеп-самосвал может оказаться ниже, чем он был во время закрытия. Зажим может казаться твердым при работающем насосе, но затем расслабляться после остановки двигателя. Подъемный стол может каждую минуту двигаться ровно настолько, чтобы заставлять оператора нервничать. На погрузчике рычаг может занять нейтральное положение, пока все стоят вокруг него и решают, виноват ли цилиндр, клапан или вчерашний ремонт.

Одна из этих догадок может быть близка. Самое неловкое в том, что несколько разных разломов могут оставлять практически один и тот же след.

Снос цилиндра выглядит как проблема с цилиндром, потому что шток — это та часть, которую вы можете видеть движущейся. Нефтяной путь может рассказать другую историю. Масло может проходить через изношенное уплотнение поршня, просачиваться через золотник клапана, проскальзывать мимо седла обратного клапана, сжимать воздух в магистрали или следовать за нагрузкой, которая меняет направление через рычажный механизм. Даже гибкая рама может обмануть первую проверку, если никто внимательно не следит за машиной.

Лучший первый вопрос не в том, «какой цилиндр нам следует купить?». А в том, когда рычаг находится в центре, а нагрузка отведена назад, куда еще может поступать масло?

Эта статья дает покупателям, ремонтным мастерским, владельцам оборудования и группам технического обслуживания практический путь перед заказом запчастей. В нем рассматриваются моменты, когда имеет смысл использовать комплект уплотнений, когда клапан требует проверки, когда шланги усложняют результат и где замена всего гидравлического цилиндра является более чистым ремонтом.

Начните с механизма, а не с номера детали

Прежде чем выбрать сменный гидроцилиндр, опишите, что на самом деле видит оператор. Стержень движется только с грузом на нем? Машина успокаивается после остановки насоса или пока насос еще работает? В каком направлении движется стержень? Проблема становится намного хуже после прогрева масла? Началось ли это после того, как поменяли шланг, установили клапан, перестроили цилиндр или установили новую насадку?

Эти детали имеют значение, поскольку цилиндр — это только один возможный путь утечки.

В гидроцилиндре двойного действия важны обе стороны поршня. Масло может обойти уплотнение поршня и не оставить мокрых пятен снаружи. Он также может просачиваться через направляющий клапан, пока уплотнение поршня еще исправно. Добавьте пилотный обратный клапан или другой клапан удержания нагрузки, и количество возможных путей снова вырастет. В цилиндре одностороннего действия обратная сторона может вентилироваться или подсоединяться по-другому, поэтому одну и ту же логику испытаний невозможно просто скопировать.

Полезная заметка о рабочем задании может быть такой короткой:

Куда груз пытается протолкнуть нефть и какой путь еще открыт?

Этот вопрос не позволяет диагностике слишком рано превратиться в список запчастей.

Почему дрейф цилиндров неправильно диагностируется

В первую очередь обычно обвиняют видимую часть. Мокрый стержень направляет всех к уплотнению стержня. Старый цилиндр заставляет людей подозревать уплотнение поршня. Недавно установленный клапан вызывает подозрения по противоположной причине. Если машина несет тяжелую нагрузку, в спор втягивается сама нагрузка. Это неудобный способ диагностики, поскольку несколько неисправностей могут совершать одно и то же медленное движение.

Утечка через уплотнение штока оставляет доказательства. Течи поршня часто нет. Утечка клапана остается внутри корпуса клапана, и небольшая утечка из шланга или фитинга может исчезнуть до того, как превратится в лужу. Клапан удержания нагрузки может отлично вести себя в одном цикле и просачиваться в следующем, если давление пилота захвачено или тарелка загрязнена. Когда масло станет горячим и жидким, все эти маленькие дорожки станет легче не заметить и их легче почувствовать.

Именно поэтому при первом тесте не следует гадать, какую деталь купить. Это должна быть короткая проверка на отделение: изолируйте цилиндр от клапана, если это позволяет схема, измерьте давление в обоих портах, посмотрите направление дрейфа и сравните поведение в холодном состоянии с поведением в горячем состоянии.

Если машина также показывает нормальное давление насоса, но низкую силу, проблема может быть связана с более широкими потерями в гидравлической системе. Статья «Почему гидравлические системы показывают нормальное давление, но не хватает мощности» — это полезная информация, поскольку манометр может выглядеть приемлемым, в то время как полезное давление теряется из-за утечек или сужений.

Карта быстрой диагностики после исчезновения симптома

Используйте таблицу ниже после описания основного симптома. Это не замена тестирования, но помогает избежать ошибок при первой проверке.

Обратите внимание на закономерность. Дрифт не является однокомпонентным диагнозом. Это поведение схемы.

Что мы называем дрейфом цилиндров?

В этой статье дрейф цилиндра означает, что шток движется, даже если его никто не просил перемещать. В большинстве случаев нагрузка выталкивает масло туда, куда оно не должно попадать, или давление уходит со стороны, которая должна удерживать положение.

Некоторое дрейф настолько медленный, что люди спорят, является ли это нормальным оседанием. Некоторое снос происходит настолько быстро, что никто не должен стоять рядом с грузом. Подъемная платформа, которая за ночь теряет несколько миллиметров, и поднятая стрела, которая опускается на несколько дюймов за минуту, — это не одно и то же, хотя и то, и другое называется «сносом цилиндра».

Паттерн обычно попадает в одну из этих групп:

• втягивающий занос, при котором шток медленно перемещается в цилиндр;

• удлиненный дрейф, при котором стержень медленно выдвигается;

• падение нагрузки, при котором поднятый груз стабилизируется, даже если рычаг управления находится в нейтральном положении;

• освобождение зажима, при котором удерживающая сила ослабевает после остановки насоса;

• занос горячего масла, при котором проблема усугубляется после прогрева машины;

• прерывистый дрейф, при котором загрязнение или поведение клапана меняются от цикла к циклу.

Направление дрейфа говорит о многом. Нагруженный цилиндр может втянуться, потому что сила тяжести или технологическая сила выталкивают масло с одной стороны. Цилиндр зажима может потерять усилие без очевидного перемещения штока. Может показаться, что цилиндр рулевого управления или рычажного механизма смещается, когда механическая нагрузка фактически выталкивает рычажный механизм через зазор.

Запишите движение до того, как будет ослаблен первый шланг. Это похоже на небольшой шаг, но он предотвращает множество циклических действий по устранению неполадок в дальнейшем.

Утечка в цилиндре или в клапане?

Это разделение, вызывающее наибольшее количество споров в этой области.

Если цилиндр смещается, многие люди предполагают, что уплотнение поршня протекает. Изношенное уплотнение поршня является обычным явлением, особенно в старых цилиндрах или цилиндрах, которые работали с загрязненным маслом. Но клапан может протекать настолько, что цилиндр может двигаться, пока сам цилиндр еще исправен.

Гидрораспределитель имеет внутренние зазоры. Некоторая утечка является нормальной, и утечка увеличивается с давлением, температурой, износом и вязкостью масла. Клапан, который нормально работал при небольшой нагрузке, может не выдержать более тяжелую вертикальную нагрузку. Запасной клапан также может иметь другой центр золотника, класс утечки или нейтральный путь потока. Это имеет большее значение, чем расположение портов.

Если в машине имеется груз, который должен оставаться на месте, простого распределительного клапана может быть недостаточно. В зависимости от контура может потребоваться обратный клапан с пилотным управлением, уравновешивающий клапан, клапан перецентрирования или другой клапан удержания нагрузки. Если этот клапан загрязнен, имеет неправильное управление или установлен в неправильном месте, цилиндр может смещаться, даже если уплотнения цилиндра в порядке.

Когда вы рассматриваете сторону клапана схемы, Выбор гидравлического клапана следует проверять на предмет его функциональности, а не только номинального давления. Клапан, сдвигающий цилиндр, не всегда является клапаном, надежно удерживающим нагрузку.

Практический тест изоляции

Самый безопасный тест зависит от машины, нагрузки и схемы. Не захватывайте небезопасный подвешенный груз и не отсоединяйте трос, который может уронить стрелу, станину, зажим или платформу. Используйте механические опоры перед испытанием любого нагруженного цилиндра.

Основная идея обеспечения безопасности и поддержки баллона состоит в том, чтобы отделить баллон от остальной части контура. Если цилиндр выдвинут под нагрузкой и оба порта можно безопасно заблокировать или закрыть крышками, движение после изоляции указывает на внутреннюю утечку цилиндра или механическую проблему. Если цилиндр держится, когда он изолирован, но смещается при подключении к клапану, путь утечки, вероятно, проходит через клапан, клапан удержания нагрузки, трубопровод шланга или другой подключенный компонент.

Это не идеальный тест для каждой цепи. Тепловое расширение, захваченное давление, растяжение шланга и направление нагрузки могут повлиять на результат. Тем не менее, изоляция часто становится той точкой, когда догадки начинают сходить на нет.

Для гидравлического цилиндра двойного действия проверьте оба направления, если неисправность возникает в обоих направлениях. Для гидравлического цилиндра одностороннего действия учитывайте, как обратная сторона подключается или вентилируется. При использовании телескопических гидроцилиндров будьте более осторожны, поскольку ступени могут протекать или обходить по-разному, а риск механической опоры выше.

А Заполненный жидкостью манометр и правильные контрольные точки делают этот тест гораздо более полезным. Предположение по звуку или температуре рук — это тонкий способ диагностировать проблему с удержанием груза.

Утечка через внутреннее уплотнение поршня

Утечка поршня — это проблема внутри ствола. Масло, которое должно оставаться на одной стороне поршня, попадает на другую сторону. Снаружи цилиндр может выглядеть сухим и опрятным, при этом давление медленно падает и груз начинает двигаться.

Вот почему чистый цилиндр все равно может быть плохим.

Общие причины включают в себя:

• изношенные уплотнения поршней;

• порезанные или раскатанные уплотнения после некачественного ремонта;

• подрезка ствола;

• износ поршней;

• материал уплотнения не соответствует температуре масла или типу жидкости;

• загрязнение, царапающее канал ствола;

• скачки давления, повредившие уплотнение;

• неправильная ориентация уплотнения.

Тепло меняет тест. Цилиндр может удержаться во время проверки в холодном цехе, а затем начать ползти после того, как машина проработает час. Эта модель сама по себе не является доказательством уплотнения поршня, но является веской причиной для проверки уплотнения, отверстия, опоры поршня и проверки герметичности клапана при рабочей температуре.

Если цилиндр был только что отремонтирован и все еще смещается, сделайте паузу, прежде чем снова покупать тот же комплект уплотнений гидравлического цилиндра. Неисправный блок необходимо открыть и считать доказательством: следы на стволе, посадка поршня, состояние штока, износные кольца и канавки уплотнения повреждают все. Свежие уплотнения не спасут поврежденный цилиндр или поршень, который больше не поддерживает уплотнительную кромку.

Утечка через уплотнение штока и повреждение поверхности штока

Протекающее уплотнение штока является очевидной утечкой. Масло собирается у сальника, затем к мокрой пленке прилипает пыль и песок. Стеклоочиститель может быть порезан, на стержне имеются ямки или царапины, а повреждение хрома может проявиться только при очистке и вращении стержня при хорошем освещении.

Эта видимая утечка не объясняет автоматически каждую жалобу о задержании. Утечка через уплотнение штока создает проблемы и со временем снижает уровень масла, но груз все еще может двигаться из-за перепуска поршня или утечки клапана. И все же мокрый шток заслуживает ремонта, поскольку течь — это дверь с двусторонним движением: масло уходит, грязь попадает, а следующая поломка перемещается вглубь системы.

Медленно осмотрите стержень. Не смотрите только на первую блестящую область. Если это безопасно, полностью выдвиньте шток, очистите его и проверьте полный ход. Царапина в конце хода может повредить новое уплотнение при каждом цикле. Изогнутый стержень может вызвать нагрузку на одну сторону сальника и привести к быстрому износу уплотнения. Цилиндр, установленный с плохой центровкой, может за короткое время вывести из строя новый комплект уплотнений.

Когда шток сильно поврежден, ствол имеет царапины, поршень изношен или крепление деформировано, повторный ремонт может дать лишь короткую паузу. В этой ситуации замена привода может быть более разумным решением. Блинс расходные материалы гидравлические цилиндры для промышленной, сельскохозяйственной, строительной и мобильной техники, но для заказа по-прежнему необходимы реальные данные о диаметре цилиндра, штоке, ходе поршня, монтаже, давлении и нагрузке.

Боковая нагрузка и механическое связывание

Техники-гидравлики иногда ищут проблему с уплотнением, которая на самом деле является проблемой монтажа.

Гидравлический цилиндр лучше всего работает, когда нагрузка остается на одной линии со штоком. Изношенные штифты с головками, погнутый кронштейн, перекрученное соединение или груз, который раскачивается во время хода, могут сдвинуть шток вбок. Как только это произойдет, сальник, износные ленты, поршень и цилиндр начнут изнашиваться в тех местах, для устранения которых комплект уплотнений никогда не предназначался.

Симптомы боковой нагрузки включают в себя:

• стержень хромированный, полированный больше с одной стороны;

• один штифт с головкой изнашивается быстрее другого;

• потекло уплотнение штока вскоре после ремонта;

• цилиндр плавно трогается с машины, но плохо на машине;

• снос или застревание только на одной части хода;

• повторный выход из строя одного и того же комплекта уплотнений.

Это хорошее место, чтобы замедлиться. Ремонт гидроцилиндра, который игнорирует выравнивание, может работать достаточно долго, чтобы всех разочаровать. Проверьте посадку штифта, плоскостность кронштейна, прямолинейность стержня и изменение направления нагрузки во время хода.

Шланги, фитинги и скопившееся давление могут исказить результат испытания

Шланги и фитинги легко пройти мимо во время проверки на занос. Это ошибка на машинах, которые часто обслуживались.

Шланг не является жесткой трубой. Под давлением он немного увеличивается, и длинный шланг может хранить достаточный объем, чтобы позволить нагруженному цилиндру слегка осесть после центрирования клапана. Быстроразъемные соединения могут открыться не полностью. Фитинг уменьшенного диаметра может изменять скорость и давление. Поврежденный внутренний вкладыш может вести себя как ограничение одностороннего движения. Небольшая утечка может проявиться только при высокой нагрузке и исчезнуть до того, как машина будет припаркована.

Если жалоба возникла после замены шланга, сравните новый шланг со старым, а не просто проверяйте резьбу. Длина, внутренний диаметр, номинальное давление, диаметр фитинга, радиус изгиба и маршрутизация — все это может изменить поведение цилиндра.

Гидравлические шланги и фитинги вокруг привода заслуживают внимания после сервисных работ, особенно на передвижном оборудовании, где шланги сгибаются, натягиваются, скручиваются и заменяются чаще, чем кто-либо тщательно записывает.

Клапаны удержания нагрузки и пилотные обратные клапаны

Для подвешенных или обгонных грузов обычно требуется удерживающее устройство, а не просто катушка в нейтральном положении. В зависимости от схемы этим устройством может быть обратный клапан с пилотным управлением, уравновешивающий клапан, клапан перецентрирования или другое устройство удержания нагрузки.

Эти детали повышают безопасность, но они также добавляют свои собственные режимы отказа.

Неправильная разводка пилотного клапана может привести к тому, что клапан откроется поздно или не полностью. Грязь на седле может привести к утечке, достаточной для того, чтобы груз мог сползти. Низкая настройка может не держать нагрузку с запасом. Клапан, установленный слишком далеко от цилиндра, оставляет объем шланга между клапаном и приводом. Два удерживающих клапана, размещенные без продумывания схемы, могут заставить цилиндр трястись, блокироваться или двигаться небольшими шажками.

При появлении жалобы на удержание нагрузки проверьте:

• тип и настройка клапана;

• пилотное соотношение;

• подключение пилотной линии;

• расположение относительно порта цилиндра;

• загрязнение;

• подходит ли клапан по направлению нагрузки;

• может ли тепловое расширение удерживать давление.

Цилиндр, который надежно удерживается в горизонтальном приспособлении, может вести себя по-разному при установке на стреле, самосвальной платформе, прессе, зажиме или подъемном столе. Направление нагрузки имеет значение.

Размер цилиндра и грузоподъемность

Иногда жалобы на занос смешиваются с жалобами на силу. Цилиндр не держится, да и чувствуется слабость. В этом случае размер следует проверить, но не по первому предположению.

Сила цилиндра зависит от давления и площади поршня. На конце крышки имеется полнопроходное пространство. На конце стержня эффективная площадь меньше, поскольку стержень занимает много места. Это означает, что силы выдвижения и втягивания в гидравлическом цилиндре двойного действия различны.

Два цилиндра могут подходить к одним и тем же штифтам и при этом вести себя по-разному. Меньший диаметр отверстия или больший стержень изменяют доступную силу. Диаметр большего диаметра может поднимать тяжелее, но для поддержания той же скорости потребуется больше масла. Тонкая удочка может быть хороша для тяги, но опасна для сжатия. Немного неправильный ход может привести к механическому останову машины и выбросу масла за пределы сброса.

Прежде чем заказывать запасной цилиндр, подтвердите:

Вот почему Страница «Гидравлические цилиндры двойного действия серии HOB» полезна в качестве справочника по диаметру цилиндра, ходу хода, монтажу, диапазону давления и выбору типа рулевой тяги для тяжелых условий эксплуатации. Окончательный выбор все равно должен быть сделан в соответствии с машиной, а не только с семейством по каталогу.

Замена комплекта уплотнений: когда помогает, а когда нет

Комплект уплотнений гидроцилиндра может решить проблему заноса, когда основная проблема связана с износом или повреждением уплотнений, а металлические детали все еще работоспособны. Он не решит проблему с изогнутым штоком, потертостями на стволе, треснутым поршнем, неправильным клапаном, загрязненным клапаном удержания нагрузки или боковой нагрузкой крепления.

Перед установкой комплекта уплотнений проверьте:

• прямолинейность стержня;

• состояние хромирования стержней;

• подрезка ствола;

• износ поршней;

• износ сальника;

• повреждение канавок уплотнения;

• состояние дворников;

• состояние подшипников и износных колец;

• загрязнения в масле;

• вышла ли старая пломба из-за возраста или по повторяющейся причине.

Ориентация тюленя заслуживает настоящего внимания. Некоторые уплотнения выглядят практически одинаково, пока не будет учтено направление давления. Вставьте один задом наперед, и утечка может появиться сразу. Выбор материала также имеет значение: уплотнение, которое хорошо себя ведет в чистом помещении, может иметь короткий срок службы на открытом передвижном оборудовании, которое подвергается воздействию тепла, грязи, воды и боковых нагрузок.

Когда один и тот же цилиндр уже дважды перестраивался, история перестает быть фоновым шумом. Это свидетельство. Посмотрите внимательно на рычажный механизм, утечку клапана, чистоту масла, состояние ствола и причину, по которой первые два ремонта не продлились долго.

Холодный дрейф, горячий дрейф и вязкость нефти

Температура меняет диагноз.

Холодное масло гуще. Меньше течет через небольшие зазоры. Изношенное уплотнение поршня или золотник клапана могут еще приемлемо удерживаться во время короткого холодного испытания. После прогрева масла вязкость падает и увеличивается утечка. Вот тогда и появляется дрейф.

Горячий дрейф часто указывает на утечку, связанную с зазором:

• изношенные уплотнения поршней;

• течь золотника клапана;

• утечка клапана удержания нагрузки;

• утечка насоса или двигателя в другом месте контура;

• сорт масла слишком жидкий для рабочей температуры.

Но не останавливайтесь на вязкости масла. Если масло становится слишком горячим, следует также найти источник тепла. Гидравлический цилиндр, который нагревается, может страдать как от внутренней утечки, так и от проблемы перегрева системы.

Статья о масляном радиаторе На руководство по выбору охладителя гидравлического масла можно ссылаться после публикации статьи об охлаждении с указанием точного URL-адреса. До тех пор категория «Новости о продуктах» может помочь читателям узнать о температуре соответствующей системы.

Пример полевых испытаний: цилиндр стрелы оседает за ночь

Пришла компактная машина с цилиндром стрелы, который стабилизировался за ночь. Стержень был сухой. Клиенту нужен был комплект для ремонта гидроцилиндра, потому что цилиндр выглядел старым.

Первый холодный тест оказался не очень убедительным. Бум продержался в магазине двадцать минут. После того, как машина проработала на улице час, стрела успокоилась быстрее. Эта маленькая деталь изменила направление испытаний.

Когда стрела была надежно закреплена, давление измерялось в обоих отверстиях цилиндра. Давление на стороне штока менялось медленно, пока клапан находился в нейтральном положении. Когда порты цилиндров были надежно изолированы, движение стрелы еще больше замедлилось. Это указывало на то, что уплотнение поршня является единственной неисправностью. Необходимо было проверить гидрораспределитель и цепь удержания нагрузки.

Окончательный вывод не был драматичным. У небольшого обратного клапана было загрязнение седла, а у направляющего клапана в горячем состоянии была большая внутренняя утечка, чем ожидалось. Уплотнения цилиндра не были идеальными, но замена только комплекта уплотнений не устранила бы проблему. Ремонт включал чистку клапанов, фильтрацию масла и замену уплотнений, поскольку цилиндр уже был разобран.

Полезный урок заключается в следующем: дрейфующий цилиндр может иметь более одного пути утечки. Тестирование должно сначала найти самый большой путь.

Пример полевых испытаний: восстановленный цилиндр по-прежнему протекает на штоке

Другой случай выглядел проще. Цилиндр небольшого пресса имел мокрый стержень. Комплект уплотнений был заменен, и через две недели течь вернулась.

Второй осмотр обнаружил на стержне узкую царапину, которую было трудно увидеть до тех пор, пока стержень не был очищен и не повернут под светом. Царапина пересекала кромку уплотнения каждый цикл. Подшипник сальника также изнашивался неравномерно, а задняя опора имела достаточный люфт, чтобы вызвать боковую нагрузку на шток под давлением.

Первый ремонт поменял сальник. Второй ремонт устранил причину. Отремонтировали тягу, заменили подшипник, поправили шпильку крепления. После этого уплотнение штока продолжалось.

Вот почему «ремонт гидроцилиндра» не должен означать «установить уплотнения и надеяться». Хороший ремонт задается вопросом, почему старые уплотнения вышли из строя.

Контрольный список выбора сменного цилиндра

Если ремонт не лучший вариант, соберите достаточно информации, прежде чем заказывать замену гидроцилиндра. Фотография помогает, но фотография — это не характеристика.

Если цилиндр является частью критически важной для безопасности системы удержания груза, не выбирайте его только по размерам. Клапан и устройство удержания нагрузки необходимо проверить вместе с цилиндром.

Распространенные ошибки

1. Предположим, что сухой цилиндр — это хороший цилиндр.

Утечка через уплотнение поршня является внутренней. Внешняя часть цилиндра может быть сухой, пока груз все еще дрейфует. Чистый шток не очищает уплотнение поршня, клапан или контур удержания нагрузки.

2. Замена уплотнений без проверки металла

Новые уплотнения не смогут исправить потертости на стволе, погнутый шток, изношенный сальник, поврежденный поршень или крепление с боковой нагрузкой. Если уплотнения снова быстро выйдут из строя, необходимо уделить внимание металлическим деталям и выравниванию машины.

3. Прежде чем проверять клапан, обвиняйте цилиндр.

Распределительный клапан может дать течь в нейтральном положении. Клапан удержания нагрузки может протекать через загрязненное седло. Обратный клапан может управляться неправильно. Если цилиндр держится в изолированном состоянии, но смещается при подключении, то следует обратить внимание на сторону клапана.

4. Игнорирование поведения горячего масла

Холодное испытание может пройти, пока горячая машина все еще дрейфует. Если неисправность возникает после прогрева машины, повторите важные проверки при рабочей температуре.

5. Копирование старого цилиндра, не спрашивая, почему он вышел из строя

Старый цилиндр мог выйти из строя из-за боковой нагрузки, неправильного размера, грязного масла, плохого монтажа или неподходящего материала уплотнения. Точное копирование может скопировать ту же слабость.

6. Рассматривайте удержание нагрузки только как работу цилиндра

Цилиндр создает силу. Схема удержания груза контролирует, остается ли груз безопасно на месте. Для вертикальных или обгонных нагрузок правильное расположение клапана может быть не менее важным, чем цилиндр.

Как Blince может помочь

Blince может проверить гидравлические цилиндры вместе с гидравлическими клапанами, насосами, шлангами, фитингами, манометрами и соответствующими компонентами гидравлической системы. Это важно, поскольку смещение цилиндров редко подтверждается одной лишь фотографией.

Для получения полезной рекомендации пришлите:

• тип и функция машины;

• фотографии цилиндра и крепления;

• отверстие, шток, ход и длина штифта к штифту;

• размер и положение порта;

• рабочее давление и направление нагрузки;

• происходит ли занос горячим, холодным, с грузом или без груза;

• не протекает ли шток снаружи;

• был ли цилиндр недавно отремонтирован;

• тип клапана и любая информация о клапане удержания нагрузки;

• прокладка шлангов и недавние изменения в обслуживании.

Если решение о восстановлении или замене неясно, отправьте фотографии поверхности штока, сальника, поршня, уплотнений и цилиндра, когда цилиндр уже открыт. Если он еще не открыт, начните с фотографий машины, поведения сноса, направления нагрузки и любых доступных показаний давления.

Часто задаваемые вопросы

Что вызывает дрейф гидроцилиндра?

Снос цилиндра может быть вызван утечкой уплотнения поршня, утечкой направляющего клапана, утечкой клапана удержания нагрузки, внешними утечками, воздухом в масле, боковой нагрузкой, механическим движением или неправильной конструкцией схемы. Направление дрейфа и результаты испытаний определяют, какая причина наиболее вероятна.

Может ли гидроцилиндр дрейфовать без утечки масла наружу?

Да. Утечка через внутреннее уплотнение поршня может привести к тому, что масло перейдет с одной стороны поршня на другую без каких-либо видимых внешних утечек масла. Утечка в клапане также может вызвать движение, хотя корпус цилиндра остается сухим.

Как узнать, протекает ли уплотнение цилиндра или регулирующий клапан?

Если это безопасно, изолируйте цилиндр от клапана и посмотрите, движется ли груз. Если цилиндр удерживается в изолированном состоянии, но смещается при подключении, вероятно, задействован клапан или цепь удержания нагрузки. Показания давления на обоих портах помогают подтвердить путь.

Почему мой гидроцилиндр остается холодным, но становится горячим?

Горячее масло более жидкое и легче протекает через изношенные уплотнения, зазоры клапанов и клапаны удержания нагрузки. Горячий занос часто указывает на утечку, связанную с зазором, но следует также проверить причину, по которой масло горячее.

Поможет ли комплект уплотнений гидроцилиндра исправить занос?

Это поможет, если основной причиной являются изношенные или поврежденные уплотнения, а шток, цилиндр, поршень, сальник и выравнивание все еще в порядке. Он не устранит утечку клапана, боковую нагрузку, царапины на металле или неправильную цепь удержания нагрузки.

Почему новый гидроцилиндр все еще смещается?

Путь утечки может находиться в клапане, пилотном обратном клапане, противовесном клапане, трубопроводе шланга или конструкции схемы. Запасной цилиндр также может иметь неправильный диаметр отверстия, размер штока, тип уплотнения или геометрию крепления для нагрузки.

В чем разница между дрейфом гидроцилиндров одностороннего и двустороннего действия?

Гидравлический цилиндр двойного действия имеет соединения давления с обеих сторон поршня, поэтому пути утечки необходимо учитывать с обеих сторон. В цилиндре одностороннего действия часто используется давление в одном направлении, а нагрузка, пружина или сила тяжести — в другом, поэтому путь возврата и устройство вентиляции меняют диагноз.

Может ли изогнутый шток стать причиной течи в цилиндре?

Да. Изогнутый шток может вызвать боковую нагрузку на сальник и уплотнение штока, что приведет к повторным утечкам. Это также может привести к повреждению подшипников, износных лент и ствола. Замена уплотнений без исправления штока или крепления обычно приводит к повторному отказу.

Какую информацию я должен отправить для замены гидроцилиндра?

Отправьте отверстие, диаметр штока, ход, длину во втянутом и выдвинутом состоянии, тип крепления, размер штифта, размер порта, рабочее давление, направление нагрузки, тип машины, фотографии и признак неисправности. Если вы не знаете размеров, очистите фотографии с помощью линейки или штангенциркуля.

Опасен ли снос цилиндров?

Это может быть. Любой цилиндр, удерживающий поднятый, подвешенный, зажатый или накатывающий груз, может создать угрозу безопасности, если его сместит. Механически поддержите груз перед проверкой или отсоединением гидравлических линий.

Заключение

Снос гидроцилиндра не следует диагностировать только по фотографии цилиндра. Дрейфующая нагрузка может возникнуть в результате утечки через уплотнение поршня, утечки клапана, утечки клапана удержания нагрузки, боковой нагрузки, горячего масла, воздействия шланга или механического движения.

Начните с симптома. Запишите, когда движется цилиндр, в каком направлении он движется, горячее или холодное масло, работает ли насос и поддерживается ли нагрузка клапаном или только цилиндром. Затем используйте показания давления и тесты на безопасную изоляцию, чтобы отделить цилиндр от остальной части контура.

Для ремонта гидроцилиндра, выбора комплекта уплотнений или размера цилиндра для замены отправьте Blince фотографии машины, размеры цилиндра, направление нагрузки, давление, поведение дрейфа, состояние штока, информацию о клапане и недавнюю историю обслуживания. Хорошая рекомендация — проверить цилиндр и цепь вместе, прежде чем выбирать окончательную деталь.

Тел: +86 185 6675 9667

✉️ Электронная почта: info@blince.com

Веб-сайт: https://blince.com/

Отказ от ответственности

Эта статья представляет собой общее инженерное руководство. Окончательный выбор компонентов должен основываться на чертежах машины, измеренных гидравлических данных, условиях работы, требованиях безопасности и подтверждении квалифицированного инженера-гидравлика или поставщика.

Гидравлическая команда Blince

Blince Hydraulic — ведущая в отрасли компания, занимающаяся прецизионным производством гидравлической энергии и индивидуальными гидравлическими решениями. Опираясь на десятилетия глубокого опыта в области промышленного оборудования и тысячи успешных внедрений по всему миру, наша команда инженеров полностью сосредоточена на производстве высокопроизводительных гидравлических компонентов, в том числе специализированные орбитальные двигатели, двигатель перемещения под высоким давлением и надежные гидрораспределители . Наша производственная инфраструктура использует современные многоосные обрабатывающие системы с ЧПУ и полностью сертифицирована по стандарту ISO 9001, что гарантирует повторяемую объемную точность на каждом производственном цикле.

Мы поставляем быстрые, высоконадежные и экономичные гидравлические решения дистрибьюторам тяжелой промышленности, производителям оборудования и бригадам технического обслуживания в более чем 150 странах. Независимо от того, требует ли ваш активный проект мелкосерийную партию профилей валов по индивидуальному заказу или крупномасштабное производство Чугунный шестеренный насос для тяжелых условий эксплуатации , мы настраиваем наши гибкие графики производства так, чтобы обеспечить соблюдение целевых сроков выполнения заказов и полную предсказуемость цен. Партнерство с Blince означает обеспечение максимальной эффективности системы, элитного качества материалов и бескомпромиссного профессионализма в области гидроэнергетики.

Чтобы узнать больше о нашей полной линейке продукции, посетите наш официальный сайт: www.blince.com.