Mwongozo wa Utatuzi wa Silinda ya Hydraulic Cylinder Drift: Mihuri, Vali, Kushikilia Mizigo, na Urekebishaji

Malalamiko huwa yanawasilishwa kwa lugha rahisi ya dukani: 'the silinda ya majimaji haitakaa juu.' Hakuna mtu anayeanza na mchoro wa njia inayovuja. Huanza na kitanda, boom, clamp, au meza ambayo husogea polepole baada ya lever kuachiliwa.

Trela ​​ya kutupa inaweza kuwa ya chini zaidi asubuhi kuliko ilivyokuwa wakati wa kufunga. Kishinikizo kinaweza kuhisi dhabiti na pampu inayoendesha, kisha kupumzika baada ya gari kusimama. Jedwali la kuinua linaweza kusogea vya kutosha kila dakika ili kumfanya opereta kuwa na wasiwasi. Kwenye kipakiaji, mkono unaweza kukaa bila upande wowote huku kila mtu akisimama karibu nayo akiamua ikiwa silinda, vali, au urekebishaji wa jana ndio wa kulaumiwa.

Moja ya nadhani hizo zinaweza kuwa karibu. Sehemu ya shida ni kwamba makosa kadhaa tofauti yanaweza kuacha njia sawa.

Silinda drift inaonekana kama tatizo la silinda kwa sababu fimbo ni sehemu unaweza kuona kusonga mbele. Njia ya mafuta inaweza kuelezea hadithi tofauti. Mafuta yanaweza kuwa yanavuka muhuri wa bastola iliyochakaa, yakipenyeza kupitia spool ya valve, ikiteleza kupita kiti cha valvu ya kuangalia, inabana hewa kwenye mstari, au kufuata mzigo unaobadilisha mwelekeo kupitia unganisho. Hata kubadilika kwa sura kunaweza kudanganya ukaguzi wa kwanza ikiwa hakuna mtu anayetazama mashine kwa karibu.

Swali la kwanza bora sio 'tununue silinda gani?' Ni: na lever ikiwa katikati na mzigo kurudi nyuma, mafuta bado yanaruhusiwa kwenda wapi?

Kifungu hiki kinawapa wanunuzi, maduka ya ukarabati, wamiliki wa vifaa, na timu za matengenezo njia ya vitendo kabla ya kuagiza sehemu. Inashughulikia mahali ambapo seti ya muhuri inaeleweka, ambapo vali inahitaji kupimwa, ambapo hosi huchanganya matokeo, na ambapo kuchukua nafasi ya silinda kamili ya majimaji ni ukarabati safi.

Anza na Mwendo, Sio Nambari ya Sehemu

Kabla ya kuchagua silinda ya hydraulic badala, eleza kile operator anaona. Je, fimbo huenda tu ikiwa na mzigo juu yake? Je, mashine hutulia baada ya pampu kusimama, au wakati pampu bado inafanya kazi? Fimbo inasafiri kwa njia gani? Tatizo ni mbaya zaidi baada ya mafuta kuwasha? Je, ilianza baada ya hose kubadilishwa, valve imewekwa, silinda ilijengwa upya, au kiambatisho kipya kiliongezwa?

Maelezo hayo ni muhimu kwa sababu silinda ni njia moja tu ya uvujaji inayowezekana.

Kwenye silinda ya hydraulic inayofanya kazi mara mbili, pande zote mbili za jambo la pistoni. Mafuta yanaweza kupita muhuri wa bastola na kuacha mahali penye unyevu nje. Inaweza pia kuvuja kupitia vali ya mwelekeo wakati muhuri wa pistoni bado unaweza kutumika. Ongeza valve ya kuangalia ya majaribio au valve nyingine ya kushikilia mzigo, na idadi ya njia zinazowezekana inakua tena. Kwenye silinda moja inayoigiza, upande wa kurudi unaweza kutolewa hewa au mabomba kwa njia tofauti, kwa hivyo mantiki sawa ya jaribio haiwezi kunakiliwa tu.

Ujumbe muhimu wa mpangilio wa kazi unaweza kuwa mfupi kama hii:

Mzigo unajaribu kusukuma mafuta wapi, na ni njia gani bado iko wazi?

Swali hilo huzuia utambuzi kugeuka kuwa orodha ya sehemu mapema sana.

Kwa nini Cylinder Drift Inapata Utambuzi Vibaya

Sehemu inayoonekana kawaida hulaumiwa kwanza. Fimbo yenye unyevu inaelekeza kila mtu kwenye muhuri wa fimbo. Silinda kuukuu huwafanya watu washuku muhuri wa bastola. Valve mpya iliyowekwa huvutia mashaka kwa sababu tofauti. Ikiwa mashine imebeba mzigo mgumu, mzigo yenyewe huvutwa kwenye hoja. Hiyo ni njia mbaya ya kugundua, kwa sababu makosa kadhaa yanaweza kufanya harakati sawa za polepole.

Uvujaji wa muhuri wa fimbo huacha ushahidi. Uvujaji wa pistoni mara nyingi haufanyi. Uvujaji wa vali hubakia ndani ya mwili wa valvu, na hose ndogo au uvujaji wa kufaa unaweza kutoweka kabla ya kutengeneza dimbwi. Vali ya kushikilia mzigo inaweza kufanya kazi kikamilifu kwenye mzunguko mmoja na kuingia kwenye mzunguko unaofuata ikiwa shinikizo la majaribio limenaswa au uchafu umekaa kwenye poppet. Mara baada ya mafuta kuwa moto na nyembamba, njia zote hizo ndogo huwa rahisi kukosa na rahisi kuhisi.

Ndiyo maana mtihani wa kwanza haupaswi kuwa nadhani ni sehemu gani ya kununua. Inapaswa kuwa jaribio fupi la kutenganisha: tenga silinda kutoka kwa vali ikiwa mzunguko unaruhusu, pima shinikizo kwenye bandari zote mbili, angalia mwelekeo wa kuteleza, na ulinganishe tabia ya baridi na tabia ya joto.

Ikiwa mashine pia inaonyesha shinikizo la kawaida la pampu lakini nguvu duni, tatizo linaweza kuunganishwa na hasara kubwa za mfumo wa majimaji. Makala Kwa Nini Mifumo ya Kihaidroli Ionyeshe Shinikizo la Kawaida Lakini Ukosefu wa Nguvu ni mandharinyuma muhimu kwa sababu kipimo cha shinikizo kinaweza kuonekana kuwa kinakubalika huku shinikizo muhimu linapotea kupitia kuvuja au kizuizi.

Ramani ya Uchunguzi wa Haraka Baada ya Dalili Kuwa Wazi

Tumia jedwali hapa chini baada ya dalili ya msingi kuelezwa. Sio badala ya kupima, lakini husaidia kuzuia ukaguzi wa kwanza kutoka kwa kutangatanga.

Angalia muundo. Drift sio utambuzi wa sehemu moja. Ni tabia ya mzunguko.

Tunaitaje Cylinder Drift?

Katika nakala hii, kuteleza kwa silinda kunamaanisha kuwa fimbo inasonga ingawa hakuna mtu aliyeiuliza isogezwe. Mara nyingi, mzigo unasukuma mafuta mahali fulani haipaswi kwenda, au shinikizo linatoka kutoka kwa upande unaopaswa kushikilia msimamo.

Baadhi ya kuteleza ni polepole vya kutosha hivi kwamba watu hubishana kuhusu kama ni kawaida kutulia. Baadhi ya kuteleza ni haraka vya kutosha hivi kwamba hakuna mtu anayepaswa kusimama karibu na mzigo. Jukwaa la kuinua ambalo hupoteza milimita chache mara moja na kuongezeka kwa kasi ambayo hushuka inchi kadhaa kwa dakika si kazi sawa, ingawa zote mbili huitwa 'silinda drift.'

Kawaida muundo huanguka katika moja ya vikundi hivi:

• retraction drift, ambapo fimbo polepole hatua ndani ya silinda;

• ugani drift, ambapo fimbo polepole hatua nje;

• kushuka kwa mzigo, ambapo mzigo ulioinuliwa hutulia ingawa udhibiti hauko upande wowote;

• kutolewa kwa clamp, ambapo nguvu ya kushikilia huisha baada ya pampu kuacha;

• drift ya mafuta ya moto, ambapo shida inakuwa mbaya zaidi baada ya mashine kuwasha;

• mtiririko wa vipindi, ambapo uchafuzi au tabia ya vali hubadilika kutoka mzunguko hadi mzunguko.

Mwelekeo wa drift unasema mengi. Silinda iliyopakiwa inaweza kujiondoa kwa sababu mvuto au nguvu ya mchakato inasukuma mafuta kutoka upande mmoja. Silinda ya clamp inaweza kupoteza nguvu bila kusafiri kwa fimbo dhahiri. Uendeshaji au silinda ya kiunganishi inaweza kuonekana kuteleza wakati mzigo wa kimitambo unasukuma kiunganishi kupitia kibali.

Andika harakati chini kabla ya hose ya kwanza kufunguliwa. Inahisi kama hatua ndogo, lakini inazuia utatuzi mwingi wa mduara baadaye.

Je! Uvujaji kwenye Silinda au kwenye Valve?

Huu ndio mgawanyiko ambao husababisha mabishano mengi kwenye uwanja.

Ikiwa silinda itateleza, watu wengi hudhani muhuri wa pistoni unavuja. Muhuri wa pistoni uliovaliwa ni wa kawaida, haswa kwenye mitungi ya zamani au mitungi ambayo imekuwa ikiendeshwa na mafuta machafu. Lakini vali inaweza kuvuja vya kutosha kuruhusu silinda isonge wakati silinda yenyewe bado inaweza kutumika.

Valve ya udhibiti wa mwelekeo ina vibali vya ndani. Uvujaji fulani ni wa kawaida, na uvujaji huongezeka kwa shinikizo, joto, kuvaa, na mnato wa mafuta. Valve iliyofanya kazi inavyokubalika kwenye mzigo mwepesi haiwezi kushikilia mzigo wima mzito zaidi. Valve mbadala inaweza pia kuwa na kituo tofauti cha spool, darasa la uvujaji, au njia ya mtiririko wa upande wowote. Hiyo ni muhimu zaidi kuliko mpangilio wa bandari.

Ikiwa mashine ina mzigo ambao unapaswa kukaa katika nafasi, valve ya mwelekeo wa kawaida inaweza kuwa haitoshi. Vali ya kuangalia inayoendeshwa kwa majaribio, vali ya mizani, vali ya kitovu, au vali nyingine ya kushikilia mzigo inaweza kuhitajika kulingana na saketi. Iwapo vali hiyo imechafuliwa, imejaribiwa kimakosa, au kusakinishwa mahali pasipofaa, silinda inaweza kuteleza ingawa silinda silinda ni sawa.

Unapopitia upande wa valve ya mzunguko, the uchaguzi wa valves ya majimaji inapaswa kuangaliwa dhidi ya kazi, sio tu ukadiriaji wa shinikizo. Valve inayohamisha silinda sio mara zote valve ambayo inashikilia mzigo kwa usalama.

Jaribio la Kujitenga kwa Vitendo

Mtihani salama zaidi unategemea mashine, mzigo, na mzunguko. Usitege mzigo uliosimamishwa usio salama au ukate laini ambayo inaweza kuangusha boom, kitanda, kibano, au jukwaa. Tumia viunzi vya mitambo kabla ya kujaribu silinda yoyote iliyopakiwa.

Kwa silinda salama na inayoungwa mkono, wazo la msingi ni kutenganisha silinda kutoka kwa mzunguko wote. Ikiwa silinda itapanuliwa chini ya upakiaji na milango yote miwili inaweza kuzuiwa au kufungwa kwa usalama, kusogezwa baada ya sehemu za kutengwa kuelekea kuvuja kwa silinda ya ndani au tatizo la kiufundi. Iwapo silinda itashikilia wakati imetengwa lakini inayumba inapounganishwa kwenye vali, kuna uwezekano njia ya kuvuja kupitia vali, vali ya kushikilia mzigo, uelekezaji wa bomba, au sehemu nyingine iliyounganishwa.

Huu sio mtihani kamili katika kila mzunguko. Upanuzi wa joto, shinikizo lililonaswa, kunyoosha hose, na mwelekeo wa mzigo unaweza kuathiri matokeo. Bado, kutengwa mara nyingi ndio mahali ambapo kazi ya kubahatisha huanza kupungua.

Kwa silinda ya majimaji inayofanya kazi mara mbili, jaribu pande zote mbili ikiwa malalamiko yatatokea kwa njia zote mbili. Kwa silinda moja inayoigiza ya majimaji, weka hesabu jinsi upande wa kurudi umeunganishwa au kutoa hewa. Kwa mitungi ya majimaji ya darubini, kuwa mwangalifu zaidi kwa sababu hatua zinaweza kuvuja au kupita kwa njia tofauti, na hatari ya usaidizi wa kimitambo ni kubwa zaidi.

A kipimo cha shinikizo kilichojaa kioevu na pointi sahihi za mtihani hufanya jaribio hili kuwa la manufaa zaidi. Kubahatisha kwa sauti au joto la mkono ni njia nyembamba ya kugundua shida ya kushikilia mzigo.

Uvujaji wa Muhuri wa Pistoni wa Ndani

Kuvuja kwa pistoni ni shida ya ndani ya pipa. Mafuta ambayo yanapaswa kukaa upande mmoja wa pistoni hupata njia ya upande mwingine. Kutoka nje, silinda inaweza kuonekana kavu na safi, wakati shinikizo linaanguka polepole na mzigo huanza kusonga.

Hii ndiyo sababu silinda safi bado inaweza kuwa mbaya.

Sababu za kawaida ni pamoja na:

• mihuri ya pistoni iliyovaliwa;

• mihuri iliyokatwa au iliyovingirishwa baada ya ujenzi duni;

• bao la pipa;

• kuvaa pistoni;

• nyenzo za muhuri ambazo hazilingani na joto la mafuta au aina ya maji;

• uchafuzi unaokuna kibofu;

• spikes za shinikizo ambazo ziliharibu muhuri;

• mwelekeo usio sahihi wa muhuri.

Joto hubadilisha mtihani. Silinda inaweza kushikilia wakati wa ukaguzi wa duka baridi na kisha kuanza kutambaa baada ya mashine kufanya kazi kwa saa moja. Mchoro huo hauhukumu muhuri wa pistoni peke yake, lakini ni sababu nzuri ya kukagua muhuri, shimo, msaada wa pistoni, na kuvuja kwa valves kwenye joto la kufanya kazi.

Ikiwa silinda ilikuwa imejengwa upya na bado inayumba, sitisha kabla ya kununua tena seti sawa ya silinda ya majimaji. Kitengo kilichoshindikana kinahitaji kufunguliwa na kusomwa kama ushahidi: alama za pipa, kutoshea kwa pistoni, hali ya fimbo, mikanda ya kuvaa, na uharibifu wa mihuri yote. Mihuri safi haitaokoa pipa iliyofungwa au pistoni ambayo haitumiki tena kwenye mdomo unaoziba.

Kuvuja kwa Muhuri wa Fimbo na Uharibifu wa Uso wa Fimbo

Muhuri wa fimbo inayovuja ni uvujaji wa dhahiri. Mafuta hukusanyika kwenye gland, kisha vumbi na grit fimbo kwa filamu ya mvua. Wiper inaweza kukatwa, fimbo inaweza kupigwa au kupigwa, na uharibifu wa chrome unaweza kuonyesha tu wakati fimbo inaposafishwa na kuzungushwa chini ya mwanga mzuri.

Uvujaji huo unaoonekana hauelezi moja kwa moja kila malalamiko ya kushikilia. Uvujaji wa muhuri wa fimbo hufanya fujo na kupunguza kiwango cha mafuta kwa muda, lakini mzigo bado unaweza kusonga kwa sababu ya kupita kwa pistoni au kuvuja kwa valves. Bado, fimbo ya mvua inastahili kutengeneza kwa sababu uvujaji ni mlango wa njia mbili: majani ya mafuta, uchafu huingia, na kushindwa ijayo huenda zaidi kwenye mfumo.

Kagua fimbo polepole. Usiangalie tu eneo la kwanza linalong'aa. Panua fimbo kikamilifu ikiwa ni salama, isafishe, na uangalie kiharusi kamili. Mkwaruzo karibu na mwisho wa safari unaweza kukata muhuri mpya kila mzunguko. Fimbo iliyopinda inaweza kupakia upande mmoja wa tezi na kuvaa muhuri haraka. Silinda iliyowekwa bila mpangilio mbaya inaweza kuharibu seti mpya ya muhuri kwa muda mfupi.

Wakati fimbo imeharibiwa sana, pipa imefungwa, pistoni imevaliwa, au upandaji umepotoshwa, ujenzi mwingine unaweza kununua tu pause fupi. Katika hali hiyo, actuator badala inaweza kuwa uamuzi safi. Vifaa vya Blince mitungi ya majimaji kwa ajili ya mitambo ya viwandani, kilimo, ujenzi, na inayohamishika, lakini utaratibu bado unahitaji bore halisi, fimbo, kiharusi, uwekaji, shinikizo, na habari ya kupakia.

Mzigo wa Upande na Kufunga Mitambo

Mafundi wa hydraulic wakati mwingine hufukuza shida ya muhuri ambayo ni shida inayoongezeka.

Silinda ya hydraulic ni furaha zaidi wakati mzigo unakaa kwenye mstari na fimbo. Pini za clevis zilizovaliwa, mabano yaliyopinda, kiunganishi kilichosokotwa, au mzigo unaozunguka kupitia kiharusi unaweza kusukuma fimbo kando. Hilo linapotokea, tezi, bendi za kuvaa, bastola na pipa huanza kuvaa mahali ambapo vifaa vya muhuri havikusudiwa kurekebisha.

Dalili za mzigo wa upande ni pamoja na:

• fimbo ya chrome iliyosafishwa zaidi upande mmoja;

• pini moja ya clevis kuvaa kwa kasi zaidi kuliko nyingine;

• muhuri wa fimbo unaovuja mara baada ya ukarabati;

• silinda inayotembea vizuri kutoka kwa mashine lakini vibaya kwenye mashine;

• drift au sticking tu katika sehemu moja ya kiharusi;

• kushindwa mara kwa mara kwa kit sawa cha muhuri.

Hapa ni mahali pazuri pa kupunguza kasi. Urekebishaji wa silinda ya majimaji ambayo hupuuza upangaji inaweza kufanya kazi kwa muda wa kutosha kukatisha tamaa kila mtu. Angalia jinsi pini inavyofaa, usawa wa mabano, unyoofu wa fimbo, na ikiwa mzigo unabadilisha mwelekeo wakati wa kupigwa.

Hoses, Viweka, na Shinikizo Lililonaswa Inaweza Kutia Ukungu kwenye Jaribio

Hoses na fittings ni rahisi kutembea nyuma wakati wa kuangalia drift. Hilo ni kosa kwa mashine ambazo zimekuwa zikihudumiwa mara kwa mara.

Hose sio bomba ngumu. Chini ya shinikizo inakua kidogo, na hose ndefu inaweza kuhifadhi kiasi cha kutosha kuruhusu silinda iliyopakiwa itulie kidogo baada ya valve kuzingatiwa. Viunganishi vya haraka vinaweza visifungue kikamilifu. Kifaa kilichopunguzwa-bore kinaweza kubadilisha kasi na shinikizo. Mjengo wa ndani ulioharibika unaweza kuwa kama kizuizi cha njia moja. Uvujaji wa shimo la siri unaweza kuonekana tu wakati mzigo uko juu na kutoweka kabla ya mashine kuegeshwa.

Ikiwa malalamiko yalianza baada ya uingizwaji wa hose, linganisha hose mpya na ya zamani badala ya kuangalia tu uzi. Urefu, kipenyo cha ndani, ukadiriaji wa shinikizo, kipenyo cha kutosha, kipenyo cha bend, na uelekezaji vyote vinaweza kubadilisha jinsi silinda inavyofanya kazi.

The hoses ya majimaji na fittings karibu na actuator wanastahili kuangalia baada ya kazi ya huduma, hasa kwenye vifaa vya simu ambapo hoses ni bent, vunjwa, inaendelea, na kubadilishwa mara nyingi zaidi kuliko mtu yeyote kumbukumbu kwa makini.

Valves za Kushikilia Mizigo na Vali za Kukagua za Majaribio

Mizigo iliyosimamishwa au inayozidi kawaida huhitaji kifaa cha kushikilia, sio tu spool katika upande wowote. Kulingana na mzunguko, kifaa hicho kinaweza kuwa vali ya kuangalia inayoendeshwa na majaribio, vali ya mizani, vali ya kitovu, au mpangilio mwingine wa kushikilia mzigo.

Sehemu hizo huboresha usalama, lakini pia huongeza njia zao za kushindwa.

Mabomba ya majaribio yasiyo sahihi yanaweza kufanya vali kuchelewa kufunguka au isifunguke kikamilifu. Uchafu kwenye kiti unaweza kuacha uvujaji wa kutosha kwa mzigo kutambaa. Mpangilio wa chini hauwezi kushikilia mzigo kwa ukingo. Vali iliyowekwa mbali sana na silinda huacha kiasi cha hose kati ya vali na kianzishaji. Vali mbili za kushikilia zilizowekwa bila kufikiria kupitia saketi zinaweza kufanya silinda izungumze, kufunga, au kusonga kwa hatua ndogo.

Wakati malalamiko ya kushikilia mzigo yanaonekana, angalia:

• aina ya valve na kuweka;

• uwiano wa majaribio;

• uunganisho wa mstari wa majaribio;

• eneo linalohusiana na bandari ya silinda;

• uchafuzi;

• ikiwa valve inafaa kwa mwelekeo wa mzigo;

• kama upanuzi wa mafuta unaweza kunasa shinikizo.

Silinda ambayo inashikilia kwa usalama katika safu ya mlalo inaweza kufanya kazi kwa njia tofauti inaposakinishwa kwenye boom, kitanda cha kutupa, kubonyeza, kushikilia au kuinua meza. Mwelekeo wa mzigo ni muhimu.

Ukubwa wa Silinda na Uwezo wa Kupakia

Wakati mwingine malalamiko ya drift yanachanganywa na malalamiko ya nguvu. Silinda haina kushikilia, na pia inahisi dhaifu. Katika hali hiyo, ukubwa unapaswa kuangaliwa, lakini si kama nadhani ya kwanza.

Nguvu ya silinda inategemea shinikizo na eneo la pistoni. Kwenye mwisho wa kifuniko, eneo kamili la shimo linapatikana. Kwenye mwisho wa fimbo, eneo la ufanisi ni ndogo kwa sababu fimbo inachukua nafasi. Hii inamaanisha nguvu ya upanuzi na uondoaji ni tofauti katika silinda ya majimaji inayofanya kazi mara mbili.

Mitungi miwili inaweza kutoshea pini sawa na bado kuishi kwa njia tofauti. Bore ndogo au fimbo kubwa hubadilisha nguvu inayopatikana. Bore kubwa inaweza kuinua kwa nguvu lakini ikahitaji mafuta zaidi ili kuweka kasi sawa. Fimbo nyembamba inaweza kuwa nzuri katika kuvuta lakini hatari katika kukandamiza. Kiharusi kibaya kidogo kinaweza kusukuma mashine kwenye kituo cha mitambo na kutuma mafuta juu ya misaada.

Kabla ya kuagiza silinda mbadala, thibitisha:

Hii ndiyo sababu Mfululizo wa HOB ukurasa wa mitungi ya majimaji inayoigiza mara mbili ni muhimu kama marejeleo ya bore, kiharusi, kupachika, safu ya shinikizo, na uteuzi wa mtindo wa tie-fimbo ya kazi nzito. Chaguo la mwisho bado linapaswa kuendana na mashine, sio tu familia ya katalogi.

Uingizwaji wa Seal Kit: Wakati Inasaidia na Wakati Haifanyi

Seti ya muhuri ya silinda ya hydraulic inaweza kutatua mteremko wakati suala kuu limevaliwa au mihuri iliyoharibiwa na sehemu za chuma bado zinaweza kutumika. Haitasuluhisha fimbo iliyopinda, pipa iliyopigwa, pistoni iliyopasuka, vali isiyo sahihi, vali ya kushikilia mzigo iliyochafuliwa, au sehemu iliyopakiwa upande.

Kabla ya kufunga seti ya muhuri, angalia:

• unyoofu wa fimbo;

• hali ya chrome ya fimbo;

• bao la pipa;

• kuvaa pistoni;

• kuvaa gland;

• muhuri uharibifu wa groove;

• hali ya kufuta;

• kuzaa na kuvaa hali ya bendi;

• uchafuzi katika mafuta;

• ikiwa muhuri wa zamani umeshindwa kutoka kwa umri au kutoka kwa sababu ya kurudia.

Mwelekeo wa muhuri unastahili uangalifu wa kweli. Baadhi ya mihuri inaonekana karibu kufanana hadi mwelekeo wa shinikizo kuzingatiwa. Weka moja nyuma na uvujaji unaweza kuonekana mara moja. Chaguo la nyenzo ni muhimu pia: muhuri unaofanya kazi vizuri kwenye kibonyezo safi cha ndani unaweza kuwa na maisha mafupi kwenye vifaa vya rununu vya nje ambavyo huona joto, uchafu, maji na mzigo wa pembeni.

Wakati silinda hiyo hiyo tayari imejengwa upya mara mbili, historia sio kelele ya chinichini tena. Ni ushahidi. Angalia kwa bidii uhusiano, kuvuja kwa valves, usafi wa mafuta, hali ya pipa, na sababu ya matengenezo mawili ya kwanza hayakudumu.

Cold Drift, Hot Drift, na Oil Viscosity

Joto hubadilisha utambuzi.

Mafuta baridi ni mazito. Inavuja kidogo kupitia vibali vidogo. Seal ya pistoni iliyovaliwa au spool ya valve bado inaweza kushikilia kwa njia inayokubalika wakati wa jaribio fupi la baridi. Baada ya mafuta ya joto, viscosity hupungua na kuvuja huongezeka. Hapo ndipo drift inaonekana.

Kuteleza moto mara nyingi huelekeza kwenye uvujaji unaohusiana na kibali:

• mihuri ya pistoni iliyovaliwa;

• kuvuja kwa spool ya valve;

• kuvuja kwa valve ya kushikilia mzigo;

• kuvuja kwa pampu au motor mahali pengine kwenye mzunguko;

• mafuta ya daraja nyembamba sana kwa joto la uendeshaji.

Lakini usisimame kwenye mnato wa mafuta. Ikiwa mafuta yanawaka sana, chanzo cha joto kinapaswa pia kupatikana. Silinda ya hydraulic ambayo huteleza kwa joto inaweza kuwa inakumbwa na uvujaji wa ndani na shida ya mfumo wa joto kupita kiasi.

Makala ya baridi ya mafuta Mwongozo wa Ukubwa wa Kipozezi cha Mafuta ya Hydraulic unaweza kuunganishwa baada ya makala ya kupoeza kuchapishwa na URL yake kamili. Hadi wakati huo, kitengo cha Habari za Bidhaa kinaweza kuwaelekeza wasomaji kwa maudhui yanayohusiana ya halijoto ya mfumo.

Mfano wa Jaribio la Uga: Silinda ya Boom Hutulia Mara Moja

Mashine ndogo iliingia na silinda ya boom ambayo ilitulia usiku mmoja. Fimbo ilikuwa kavu. Mteja alitaka seti ya kujenga upya silinda ya majimaji kwa sababu silinda hiyo ilionekana kuwa ya zamani.

Mtihani wa kwanza wa baridi haukuwa wa kushawishi sana. Boom ilishikilia kwa dakika ishirini kwenye duka. Baada ya mashine kufanya kazi nje kwa saa moja, boom ilitulia haraka. Maelezo hayo madogo yalibadilisha mwelekeo wa jaribio.

Kwa msaada wa boom kwa usalama, shinikizo lilipimwa kwenye milango yote miwili ya silinda. Shinikizo la upande wa fimbo lilibadilika polepole wakati vali ilikuwa katika upande wowote. Wakati bandari za silinda zilitengwa kwa usalama, mwendo wa boom ulipungua zaidi. Hiyo ilionyesha mbali na muhuri wa pistoni kama kosa pekee. Valve ya mwelekeo na mzunguko wa kushikilia mzigo ulipaswa kuangaliwa.

Ugunduzi wa mwisho haukuwa wa kushangaza. Valve ndogo ya kuangalia ilikuwa na uchafuzi kwenye kiti, na valve ya mwelekeo ilikuwa na uvujaji wa ndani zaidi kuliko inavyotarajiwa wakati wa moto. Mihuri ya silinda haikuwa kamilifu, lakini kubadilisha tu vifaa vya muhuri haingerekebisha malalamiko. Ukarabati huo ulijumuisha kusafisha valves, kuchuja mafuta, na uingizwaji wa muhuri kwa sababu silinda ilikuwa tayari imetengana.

Somo muhimu ni hili: silinda inayoteleza inaweza kuwa na njia zaidi ya moja ya kuvuja. Upimaji unapaswa kupata njia kubwa zaidi kwanza.

Mfano wa Jaribio la Uga: Silinda Iliyoundwa Upya Bado Inavuja kwenye Fimbo

Kesi nyingine ilionekana rahisi zaidi. Silinda kwenye vyombo vya habari ndogo ilikuwa na fimbo ya mvua. Seti ya muhuri ilibadilishwa, na uvujaji ulirudi ndani ya wiki mbili.

Ukaguzi wa pili ulipata mwako mwembamba kwenye fimbo ambayo ilikuwa vigumu kuona mpaka fimbo iliposafishwa na kuzungushwa chini ya mwanga. Mkwaruzo ulivuka mdomo wa muhuri kila mzunguko. Kuzaa kwa tezi pia kulionyesha uchakavu usio sawa, na sehemu ya nyuma ilikuwa na uchezaji wa kutosha ili kubeba fimbo chini ya shinikizo.

Ukarabati wa kwanza ulibadilisha muhuri. Urekebishaji wa pili ulirekebisha sababu. Fimbo ilirekebishwa, kuzaa kubadilishwa, na pini iliyowekwa ilirekebishwa. Baada ya hayo, muhuri wa fimbo uliendelea.

Hii ndiyo sababu 'urekebishaji wa mitungi ya majimaji' isimaanishe 'kufunga mihuri na tumaini.' Ukarabati mzuri unauliza kwa nini mihuri ya zamani ilishindwa.

Orodha ya kuteua ya Silinda ya Kubadilisha

Wakati kutengeneza sio chaguo bora, kukusanya taarifa za kutosha kabla ya kuagiza silinda ya hydraulic badala. Picha husaidia, lakini picha sio maalum.

Ikiwa silinda ni sehemu ya mfumo wa kushikilia mzigo muhimu kwa usalama, usichague kwa vipimo pekee. Mpangilio wa valve na kushikilia mzigo lazima upitiwe na silinda.

Makosa ya Kawaida

1. Kudhani Silinda Kavu Ni Silinda Nzuri

Uvujaji wa muhuri wa pistoni ni wa ndani. Nje ya silinda inaweza kuwa kavu wakati mzigo bado unateleza. Fimbo safi haiondoi muhuri wa pistoni, vali au saketi ya kushikilia mzigo.

2. Kubadilisha Mihuri Bila Kukagua Chuma

Mihuri mipya haiwezi kurekebisha pipa lililopigwa alama, fimbo iliyopinda, tezi iliyochakaa, bastola iliyoharibika, au sehemu iliyopakiwa kando. Ikiwa mihuri itashindwa tena haraka, sehemu za chuma na upangaji wa mashine zinahitaji kuzingatiwa.

3. Kulaumu Silinda Kabla ya Kuangalia Valve

Valve ya mwelekeo inaweza kuvuja kwa upande wowote. Valve ya kushikilia mzigo inaweza kuvuja kwenye kiti kilichochafuliwa. Valve ya kuangalia inaweza kufanyiwa majaribio kimakosa. Ikiwa silinda inashikilia wakati imetengwa lakini inateleza wakati imeunganishwa, upande wa valve unastahili kuzingatiwa.

4. Kupuuza Tabia ya Mafuta ya Moto

Jaribio la baridi linaweza kupita wakati mashine ya moto bado inateleza. Rudia vipimo muhimu katika halijoto ya kufanya kazi wakati malalamiko yanapotokea baada ya mashine kupata joto.

5. Kunakili Silinda ya Zamani Bila Kuuliza Kwanini Imeshindwa

Silinda ya zamani inaweza kushindwa kwa sababu ya mzigo wa upande, ukubwa usiofaa, mafuta machafu, uwekaji duni, au nyenzo isiyofaa ya muhuri. Kuinakili haswa kunaweza kunakili udhaifu sawa.

6. Kushughulikia Kushikilia Mzigo kama Kazi ya Silinda Pekee

Silinda hutengeneza nguvu. Saketi ya kushikilia mzigo hudhibiti kama mzigo utakaa mahali pake kwa usalama. Kwa mizigo ya wima au inayozidi, mpangilio sahihi wa valve unaweza kuwa muhimu kama silinda.

Jinsi Blince Anaweza Kusaidia

Blince anaweza kukagua mitungi ya majimaji pamoja na vali za majimaji, pampu, hosi, viambatisho, geji, na vipengele vinavyohusiana vya mfumo wa majimaji. Hiyo ni muhimu kwa sababu utelezi wa silinda hauthibitishwi na picha pekee.

Kwa pendekezo muhimu, tuma:

• aina ya mashine na kazi;

• picha za silinda na kuweka;

• shimo, fimbo, kiharusi, na urefu wa pini kwa pini;

• ukubwa wa bandari na msimamo;

• shinikizo la kazi na mwelekeo wa mzigo;

• ikiwa kuteleza kunatokea kwa joto, baridi, kupakiwa, au kupakuliwa;

• ikiwa fimbo inavuja nje;

• ikiwa silinda ilijengwa upya hivi karibuni;

• aina ya valve na habari yoyote ya kushikilia mzigo;

• uelekezaji wa bomba na mabadiliko ya hivi karibuni ya huduma.

Ikiwa uamuzi wa kujenga au kubadilisha hauko wazi, tuma picha za uso wa fimbo, tezi, pistoni, sili na pipa wakati silinda tayari imefunguliwa. Ikiwa bado haijafunguliwa, anza na picha za mashine, tabia ya kuteleza, mwelekeo wa upakiaji, na usomaji wowote wa shinikizo unaopatikana.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Ni nini husababisha silinda ya majimaji kuteleza?

Utelezi wa silinda unaweza kusababishwa na kuvuja kwa muhuri wa pistoni, kuvuja kwa vali inayoelekeza, kuvuja kwa valves ya kushikilia mzigo, uvujaji wa nje, hewa kwenye mafuta, mzigo wa upande, harakati za mitambo, au muundo mbaya wa mzunguko. Mwelekeo wa kuteremka na matokeo ya mtihani huamua ni sababu gani inayowezekana zaidi.

Je, silinda ya majimaji inaweza kuteleza bila kuvuja mafuta nje?

Ndiyo. Uvujaji wa muhuri wa ndani wa pistoni unaweza kuruhusu mafuta kupita kutoka upande mmoja wa pistoni hadi mwingine bila uvujaji wowote wa nje unaoonekana. Uvujaji wa valves pia unaweza kusababisha harakati wakati mwili wa silinda ukikaa kavu.

Nitajuaje ikiwa muhuri wa silinda au vali ya kudhibiti inavuja?

Ikiwa ni salama, tenga silinda kutoka kwa valve na uangalie ikiwa mzigo bado unasonga. Iwapo silinda itashika wakati imetengwa lakini inatelemka wakati imeunganishwa, valve au mzunguko wa kushikilia mzigo huenda ukahusika. Usomaji wa shinikizo kwenye milango yote miwili husaidia kuthibitisha njia.

Kwa nini silinda yangu ya majimaji inashikilia baridi lakini inateleza ikiwa moto?

Mafuta ya moto ni nyembamba na huvuja kwa urahisi zaidi kupitia mihuri iliyochakaa, vibali vya valves, na vali za kushikilia mizigo. Moto drift mara nyingi huelekeza kwenye uvujaji unaohusiana na kibali, lakini sababu ya mafuta kuwa moto inapaswa pia kuangaliwa.

Je, seti ya muhuri ya silinda ya maji itarekebisha kuteleza?

Itasaidia ikiwa mihuri iliyovaliwa au iliyoharibiwa ndiyo sababu kuu na fimbo, pipa, pistoni, gland, na usawa bado ni nzuri. Haitarekebisha kuvuja kwa valves, mzigo wa upande, chuma cha alama, au mzunguko usio sahihi wa kushikilia mzigo.

Kwa nini silinda mpya ya majimaji bado inateleza?

Njia ya uvujaji inaweza kuwa katika vali, vali ya kuangalia ya majaribio, vali ya mizani, uelekezaji wa bomba, au muundo wa mzunguko. Silinda mbadala inaweza pia kuwa na bobo isiyo sahihi, saizi ya fimbo, aina ya muhuri, au jiometri ya kupachika kwa mzigo.

Kuna tofauti gani kati ya kaimu moja na upeperushaji wa silinda ya majimaji inayofanya kazi mara mbili?

Silinda ya hydraulic inayofanya kazi mara mbili ina viunganisho vya shinikizo pande zote mbili za pistoni, kwa hivyo njia za uvujaji lazima zizingatiwe pande zote mbili. Silinda moja ya kaimu mara nyingi hutumia shinikizo katika mwelekeo mmoja na mzigo, chemchemi, au mvuto kwa upande mwingine, kwa hivyo njia ya kurudi na mpangilio wa uingizaji hewa hubadilisha utambuzi.

Je, fimbo iliyopinda inaweza kusababisha kuvuja kwa silinda?

Ndiyo. Fimbo iliyopinda inaweza kupakia tezi na kuziba kwa fimbo, na kusababisha kuvuja mara kwa mara. Inaweza pia kuharibu fani, bendi za kuvaa, na pipa. Kubadilisha mihuri bila kusahihisha fimbo au kuweka kwa kawaida husababisha kushindwa kurudia.

Je, ni taarifa gani ninapaswa kutuma kwa ajili ya uingizwaji wa silinda ya majimaji?

Tuma kipenyo, kipenyo cha fimbo, kiharusi, urefu uliorudishwa nyuma na uliopanuliwa, mtindo wa kupachika, saizi ya pini, saizi ya mlango, shinikizo la kufanya kazi, mwelekeo wa mzigo, aina ya mashine, picha na dalili ya kushindwa. Ikiwa hujui vipimo, futa picha kwa msaada wa mtawala au caliper.

Je, utelezi wa silinda ni hatari?

Inaweza kuwa. Silinda yoyote iliyo na mzigo ulioinuliwa, uliosimamishwa, uliobanwa au unaopita kupita kiasi inaweza kusababisha hatari ya usalama ikiwa itateleza. Tumia mzigo kabla ya kujaribu au kukata laini za majimaji.

Hitimisho

Utelezi wa silinda ya hydraulic haipaswi kutambuliwa kutoka kwa picha ya silinda pekee. Mzigo unaoteleza unaweza kutoka kwa uvujaji wa muhuri wa pistoni, kuvuja kwa vali, kuvuja kwa vali ya kushikilia mzigo, mzigo wa upande, mafuta ya moto, athari za bomba, au harakati za mitambo.

Anza na dalili. Rekodi wakati silinda inaposonga, inaelekea upande gani, ikiwa mafuta ni moto au baridi, ikiwa pampu inafanya kazi, na ikiwa mzigo unasaidiwa na vali au silinda pekee. Kisha tumia usomaji wa shinikizo na vipimo vya kutengwa salama ili kutenganisha silinda kutoka kwa saketi nyingine.

Kwa ukarabati wa mitungi ya majimaji, uteuzi wa vifaa vya kufunga, au ukubwa wa silinda nyingine, tuma picha za mashine ya Blince, vipimo vya silinda, mwelekeo wa mzigo, shinikizo, tabia ya kuteleza, hali ya fimbo, maelezo ya valves na historia ya hivi majuzi ya huduma. Pendekezo nzuri linapaswa kuangalia silinda na mzunguko pamoja kabla ya kuchagua sehemu ya mwisho.

Simu: +86 185 6675 9667

✉️ Barua pepe: info@blince.com

Tovuti: https://blince.com/

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za viwandani na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vijenzi vya majimaji, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya utenaji wa mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa suluhu za majimaji za haraka, zinazotegemewa sana na za gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi ndogo la wasifu maalum wa shimoni au utayarishaji wa kiwango kikubwa cha pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi nyakati unazolenga za kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.