Mifumo ya hydraulic ni misuli ya mashine za viwanda - kutoka motors hydraulic katika excavators kwa mashinikizo inaendeshwa na pampu za majimaji na vali . Bado suala la kutatanisha linaweza kutokea: kipimo cha shinikizo kinasoma kawaida (au hata juu), lakini mashine inahisi dhaifu au haifanyi kazi. Hebu fikiria silinda ya majimaji inayoonyesha pau 200 kwenye geji lakini ikinyanyua kwa shida mzigo wake, au motor orbital (gerotor motor) ambayo inasimama chini ya mzigo licha ya shinikizo la 'kawaida'. Kwa wataalamu wa ununuzi na wahandisi wa OEM (ikiwa ni pamoja na wale walio nchini Urusi na maeneo yanayozungumza Kihispania ambako vifaa vizito ni muhimu), kuelewa kutolingana kwa shinikizo-dhidi ya nguvu ni muhimu. Katika majimaji, shinikizo ni nusu tu ya equation - mtiririko ni nusu nyingine. Nguvu ya kweli ya majimaji ni bidhaa ya shinikizo na kiwango cha mtiririko. Ikiwa mojawapo haitoshi, matokeo yake ni pato la chini la nguvu. Katika makala hii, tunaelezea kwa nini mfumo wa majimaji unaweza kuonyesha shinikizo la kawaida lakini kutoa hakuna au chini ya nguvu. Tutachunguza sababu za kawaida - kutoka kwa mtiririko usiotosha na uvujaji wa ndani hadi usomaji wa shinikizo la uwongo na shinikizo la chini la ufanisi - na jinsi vipengele vya ubora wa juu (kama vile kutoka kwa Blince Hydraulic) na mbinu nzuri zinaweza kuzuia matatizo haya.
Mtiririko wa Kutosha: Shinikizo ni Nzuri, Kiasi sio
Shida moja kubwa ni mtiririko wa kutosha . Pampu inaweza kufikia shinikizo iliyokadiriwa lakini ikatoa kiasi kidogo cha mafuta kufanya kazi muhimu. Kwa maneno ya majimaji, shinikizo hujenga nguvu, lakini mtiririko hujenga harakati (kasi) - na nguvu inahitaji wote wawili. Ikiwa pampu ya majimaji imechakaa au imepunguzwa ukubwa, inaweza kujenga shinikizo kwa njia ndogo ya mafuta, lakini haitoshi mtiririko wa kutosha kuendesha vitendaji kwa nguvu. Kimsingi mfumo 'vichwa-vilivyokufa,' unaonyesha shinikizo la kawaida kwenye geji wakati injini au silinda inasonga kwa shida. Hii mara nyingi hutokea kwa vichujio vilivyoziba, njia za kunyonya zilizoanguka, au pampu zinazovaa ndani. Kwa mfano, pampu ya gia iliyo na uvaaji wa ndani bado inaweza kugonga pau 180, lakini pato lake linaweza kuwa limeshuka kutoka L/min 20 hadi L/min 5 - mashine itakuwa ya uvivu au kukwama. Kama mwongozo mmoja wa upimaji unavyosema: 'Shinikizo pekee haitoshi. Pampu inaweza kufikia shinikizo lililokadiriwa lakini kutoa mtiririko usiotosha - ikimaanisha kuwa ufanisi umepotea.' Kivitendo, tambua kila wakati shinikizo na mtiririko. Kipimo cha flowmeter kinaweza kufichua ikiwa pato la pampu litaanguka kwa shinikizo la juu (ishara ya uzembe wa pampu au kuvuja kwa ndani). Kuhakikisha pampu ina ukubwa na kudumishwa ipasavyo (na kwamba vichujio na viingilio viko wazi) kutashughulikia uhaba wa mtiririko. Kwa muhtasari, mtiririko wa pampu wa kutosha unahitajika ili kubadilisha shinikizo katika nguvu za majimaji - bila mtiririko wa kutosha, mfumo utahisi dhaifu licha ya usomaji wa kawaida wa shinikizo.
Uvujaji wa Ndani: Shinikizo kwenye Kipimo, Kutokwa na Damu kwa Nguvu
Sababu nyingine ya kawaida ya 'shinikizo lakini hakuna nguvu' ni uvujaji wa ndani katika vipengele vya majimaji. Uvujaji wa ndani unamaanisha kuwa kiowevu kilichoshinikizwa kinatoroka kupitia vibali vya ndani au njia za kupita badala ya kufanya kazi. Shinikizo la mfumo linaweza kusoma kawaida kwenye pampu au vali, lakini kwa sababu ya uvujaji, giligili huwa haifikii kianzishaji kikamilifu kwa nguvu. Hii inaweza kutokea katika motors hydraulic, valves hydraulic, au mitungi ya majimaji wanapovaa. Kwa mfano, mihuri ya pistoni iliyovaliwa kwenye silinda inaweza kuruhusu mafuta yenye shinikizo la juu kuvuja hadi upande wa kurudi, kusawazisha shinikizo na kuzuia kutoa kwa nguvu - geji inaweza kuonyesha shinikizo, lakini silinda haiendelei kwa nguvu. Vile vile, vali ya majimaji (kama vali ya mwelekeo) yenye spool iliyokwama au mihuri iliyochakaa inaweza kuvuja ndani, na kurudisha mafuta kwenye tangi badala ya kwenye injini. Kwa kweli, mfumo huunda shinikizo fulani lakini ni 'kitanzi' ndani. Kulingana na wataalamu wa utatuzi wa majimaji, uvaaji wa ndani hutengeneza vibali ambavyo huruhusu kiowevu kilichoshinikizwa kuvuja ndani badala ya kutiririka hadi kwa vianzishaji, hivyo kupunguza moja kwa moja shinikizo na mtiririko wa kazi. Ishara za uvujaji wa ndani ni pamoja na kupokanzwa kwa kiasi kikubwa cha maji (nishati iliyopotea hugeuka kwenye joto) na kutokuwa na uwezo wa kudumisha shinikizo chini ya mzigo. Kwa mfano, injini ya obiti yenye vipengele vya jirota iliyochakaa inaweza kusokota kwa uhuru bila mzigo (shinikizo ndogo) lakini chini ya mzigo inateleza ndani - shinikizo la usambazaji linaruka kwa mpangilio wa misaada, lakini shimoni haina torque. Kesi nyingine ni vali ya usaidizi iliyofunguliwa kwa kiasi au vali ya upakuaji: ikiwa vali ya usaidizi imekwama kufunguka kidogo, itatoka damu kwa shinikizo lililowekwa, kwa hivyo geji inaweza kuelea kwa shinikizo hilo la 'kawaida' lakini vianzishaji hupata mtiririko au nguvu kidogo. Katika hali hizi zote, uvujaji wa ndani hufanya mfumo kuonekana kuwa na shinikizo huku ukiiba nguvu. Suluhisho ni kutafuta na kurekebisha uvujaji - mihuri iliyovaliwa, spools za valves zilizopigwa, au vifaa vya ndani vya motor vilivyoharibika vinapaswa kurekebishwa au kubadilishwa. Vipengele vya ubora wa juu na uvumilivu sahihi (kama vile Blince motors hydraulic motors and valves ) huwa chini ya kukabiliwa na uvujaji wa ndani wa mapema, kuhakikisha kuwa shinikizo hutafsiriwa kuwa nguvu halisi.
Usomaji wa Shinikizo la Uongo: Taarifa za Kipimo kinachopotosha
Wakati mwingine usomaji wa shinikizo wenyewe ni wa kupotosha , na kupelekea mtu kufikiria kuwa shinikizo ni 'kawaida.' Kipimo kimoja kinaonyesha tu shinikizo mahali kilipo - ambayo inaweza isiakisi kile kinachotokea mahali kazi inafanywa. Ikiwa kipimo cha shinikizo kimesakinishwa juu ya mkondo wa kizuizi au kwenye mkondo wa pampu pekee, inaweza kusoma shinikizo la pampu kila wakati hata kama mtiririko huo haufikii kianzishaji. Hii inaweza kuunda dalili ya shinikizo la uwongo la operesheni ya kawaida. Kwa mfano, ikiwa mstari wa chini wa mkondo umezuiwa au kiunganisha haraka hakijashughulikiwa kikamilifu, pampu itapiga haraka shinikizo la usaidizi na geji itasoma juu, lakini mafuta kidogo kabisa huenda kwenye kianzishaji. Kipimo kimsingi kinaonyesha shinikizo la nyuma. Fundi asiye na uzoefu anaweza kuona upau 150 kwenye geji na kudhani kuwa mfumo uko sawa, huku silinda ikiona shinikizo karibu na sifuri zaidi ya kuziba. Urekebishaji wa geji au utendakazi ni jambo lingine linalosumbua - kipimo kilichokwama au kisicho na kipimo kinaweza kuonyesha shinikizo la kawaida kwa uwongo. Katika kisa kimoja, kipimo chenye unyevunyevu kwenye vyombo vya habari vya hydraulic kilionyesha shinikizo thabiti kutokana na snubber iliyoziba, ingawa nguvu ya vyombo vya habari ilibadilika sana. Ili usidanganywe na usomaji mmoja, tumia alama nyingi za majaribio. Inapendekezwa kusakinisha vipimo vya shinikizo katika sehemu kuu za mfumo mzima - kwa mfano, sehemu ya pampu, njia kuu na karibu na kianzishaji - ili kutenga mahali ambapo matone ya shinikizo hutokea. Kwa kulinganisha usomaji, unaweza kutambua ikiwa shinikizo linafikia mzigo. Kimsingi, thibitisha shinikizo : usomaji 'kawaida' unaweza usiwe halisi au usiwe katika eneo sahihi. Daima hakikisha vipimo vinafanya kazi na pima shinikizo chini ya mzigo kwenye kianzishaji ili kupata picha halisi. Hii huondoa usomaji wa uwongo na kubainisha ikiwa kijenzi chini ya mstari kinasababisha kushuka kwa shinikizo.
Shinikizo la Chini la Ufanisi: Shinikizo Limewekwa Chini Sana au Imepotea Chini ya Mzigo
Sababu nyingine ya mfumo wa majimaji kukosa nguvu licha ya kuonyesha shinikizo la 'kawaida' ni kwamba shinikizo la kufanya kazi linalofaa ni la chini sana kwa mzigo. Kwa maneno mengine, mpangilio wa unafuu wa mfumo au kifidia shinikizo kinaweza kuwekwa chini ya kile ambacho kazi inahitaji, au shinikizo linapotea wakati mahitaji yanapoongezeka. Kinachoonekana kama shinikizo la mfumo 'kawaida' linaweza tu kuwa dari ya shinikizo ambayo imerekebishwa vibaya. Kwa mfano, ikiwa mashine inapaswa kufanya kazi katika paa 210 lakini vali ya usaidizi haijawekwa kwa paa 140, geji itapanda hadi paa 140 (na kuonekana ya kawaida kwa jicho lisilo na mafunzo), lakini mashine itahisi kutokuwa na nguvu kwa sababu ilihitaji shinikizo la juu zaidi kufanya kazi hiyo. Vali za usaidizi zilizowekwa chini sana hupunguza shinikizo la juu la mfumo moja kwa moja na kupunguza pato la nishati . Hii mara nyingi hutokea baada ya matengenezo au uingizwaji wa vali wakati mipangilio haijarekebishwa vizuri. Marekebisho ni kurekebisha unafuu au kidhibiti kwa shinikizo maalum (kuhakikisha kuwa iko ndani ya mipaka salama ya mfumo na pampu).
Hata katika mfumo uliowekwa kwa usahihi, shinikizo linaweza kushuka chini ya mzigo kutokana na hasara za mstari au majibu dhaifu ya pampu. Hozi ndefu, viunganishi vya ukubwa wa chini, au mtiririko unaoelekezwa kwa ghafla kwa utendaji mbalimbali unaweza kusababisha shinikizo kwa kiwezeshaji kushuka hata kama shinikizo la juu la mkondo linaonekana kuwa sawa. Kwa mfano, katika hali ya hewa ya baridi (inayohusika na Urusi) mafuta mazito yanaweza kusababisha kushuka kwa shinikizo la juu kwa njia ya filters na valves, maana ya upande wa pampu huona shinikizo la juu lakini wakati maji yanafikia motor ya mbali, shinikizo hupungua sana - motor haina torque. Vile vile, ikiwa kifidia cha pampu ya uhamishaji kigeugeu ni hitilafu, pampu hiyo inaweza kuharibu (kupunguza pato) mapema sana, bila kudumisha shinikizo chini ya mzigo mzito. Shinikizo la ufanisi kwenye kianzishaji huishia chini kuliko usomaji wa geji kwenye pampu. Ili kutatua visa kama hivyo, pima shinikizo kwenye kiwezeshaji wakati kinafanya kazi. Ukiona kushuka kwa kiasi kikubwa kutokana na shinikizo la pampu, tafuta sababu kama vile njia za kupitisha valves zilizofunguliwa kwa kiasi, vichujio vilivyoziba, au mabadiliko ya mnato yanayohusiana na joto. Kutatua shinikizo la chini la ufanisi kunaweza kuhusisha mipangilio ya valve ya kurekebisha, kutumia vipengele vya uwezo wa juu, au kuboresha ukubwa wa laini ili kupunguza kushuka kwa shinikizo. Hatimaye, mfumo wa majimaji lazima uendeleze shinikizo linalohitajika kwenye mzigo - sio tu kwenye chanzo - kuwa na nguvu kamili.
Vipengele vya Ubora na Hatua za Kuzuia
Ni wazi kuwa mfumo wa majimaji unaoonyesha shinikizo la kawaida lakini kukosa nguvu huashiria suala la msingi - iwe ni njaa ya mtiririko, uvujaji, usomaji vibaya au mipangilio. Kuzuia matatizo haya huanza na usanifu mzuri na mazoea ya matengenezo. Angalia pato la pampu mara kwa mara (shinikizo na mtiririko) na kagua valves kwa marekebisho sahihi. Uvujaji wa ndani mara nyingi hukua polepole, kwa hivyo nyakati za mzunguko wa ufuatiliaji na joto zinaweza kutoa onyo la mapema; kupanda kwa joto la umajimaji au mwendo wa polepole wa kianzishaji kunaweza kuonyesha uchakavu kabla ya upotevu kamili wa nguvu. Kuhakikisha matumizi ya vipengele vya ubora wa juu ni muhimu sawa. Motors za majimaji zilizotengenezwa kwa usahihi , pampu, na vali zilizo na mihuri na ustahimilivu sahihi zitadumisha ufanisi bora kadri muda unavyopita. Hapa ndipo kufanya kazi na mtoa huduma anayeaminika kunalipa.
Blince Hydraulic ni mmoja wa wasambazaji kama hao - wanaojulikana duniani kote kwa vipengele vya kuaminika, vya utendaji wa juu vya hydraulic. Blince hutengeneza anuwai kamili ya injini za obiti, pampu za pistoni, vali za mwelekeo na za usaidizi, na hata mifumo ya majimaji ya turnkey. Kampuni inaangazia masoko ya kati hadi ya juu na mauzo ya nje kwa zaidi ya nchi 100, na bidhaa zinazobeba ISO 9001 na vyeti vya CE kwa ubora. Msisitizo wa Blince juu ya ubora thabiti wa bidhaa na uhandisi wa usahihi unamaanisha injini na vali zao za majimaji zina uvujaji mdogo wa ndani na utendakazi thabiti chini ya mzigo. Usaidizi wa kiufundi pia ni muhimu: Blince hutoa mwongozo wa kitaalam katika muundo wa mfumo na utatuzi. Kwa wataalamu wa ununuzi katika maeneo yanayozungumza Kirusi na Kihispania, kushirikiana na mtoa huduma kama huyo hutoa imani kwamba vipengele vitafanya kazi inavyotarajiwa na kwamba masuala yoyote ya shinikizo/nishati yanaweza kushughulikiwa kwa usaidizi thabiti wa kihandisi. Katika masoko kutoka sekta ya mashine nzito ya Urusi hadi uwanja wa vifaa vya viwandani wa Amerika ya Kusini, kuwa na sehemu za majimaji zinazotegemewa na chelezo ya wataalam hupunguza maumivu ya kichwa ya wakati wa kupumzika na matengenezo.
Hitimisho
Wakati mfumo wa majimaji unaonyesha shinikizo la kawaida lakini hauna nguvu, ni ishara ya onyo kwamba kuna kitu kibaya licha ya uhakikisho wa geji. Tulijadili sababu nne za kawaida zinazosababisha kutolingana kwa nguvu ya shinikizo: mtiririko usiotosha , ambapo pampu haiwezi kutoa kiasi kinachohitajika; kuvuja kwa ndani , ambapo shinikizo hupungua ndani ya vipengele vilivyovaliwa; usomaji wa shinikizo la uwongo , ambapo viwango vinapotosha au shinikizo hupimwa mahali pabaya; na shinikizo la chini la ufanisi , ambapo mipangilio au hasara humaanisha kwamba kianzishaji hakioni shinikizo linalohitajika. Kwa kuelewa sababu hizi, wahandisi na wanunuzi wa vifaa wanaweza kutatua kwa ufanisi zaidi - kuokoa muda na kuepuka ubadilishaji wa sehemu zisizo za lazima. Jambo kuu la kuchukua ni kwamba shinikizo pekee halilingani na kazi iliyofanywa; tu mchanganyiko wa shinikizo sahihi na mtiririko, iliyotolewa mahali pa haki, hutoa nguvu ya majimaji ya kusonga mizigo.
Kwa wanunuzi wa viwandani na OEMs, ni muhimu kuhakikisha kuwa mifumo yako ya majimaji imeundwa vizuri na ina vyanzo vya kutosha. Tumia maarifa haya kubainisha vipengee vinavyokidhi mahitaji ya mashine yako (kulingana na uwezo wa mtiririko, ubora wa kuziba, n.k.), na uchague wasambazaji wanaotambulika kama vile Blince ambao wanaunga mkono injini zao za majimaji, pampu na vali zenye ubora wa utengenezaji na utaalamu wa kiufundi. Matengenezo ya mara kwa mara - kama vile kuangalia ubora wa mafuta, kukagua kama kuna uvujaji, na kurekebisha vali za usaidizi - pia ni muhimu ili kuweka mfumo uendelee kwa nguvu zote. Mwishoni, mfumo wa majimaji unaofanya kwenye kilele chake utaonyesha shinikizo linalotarajiwa na kutoa nguvu inayotarajiwa. Hiyo inamaanisha utendakazi salama, uzalishaji bora na utulivu wa akili kwako kama wataalamu na wahandisi wa ununuzi, iwe unafanya kazi Ulaya, Urusi, Amerika ya Kusini au popote duniani.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Swali: Kwa nini motor yangu ya majimaji haifanyi kazi chini ya mzigo ingawa shinikizo ni la kawaida?
J: Ikiwa injini ya majimaji itakwama au inahisi dhaifu chini ya mzigo licha ya usomaji wa kawaida wa shinikizo, sababu zinazowezekana ni pamoja na mtiririko wa kutosha (pampu haiwezi kutoa kiwango cha kutosha cha mafuta kwa shinikizo), uvujaji wa ndani wa motor au vali (kioevu hupita ndani, ili injini isipate nguvu kamili), au shinikizo la kuzuia valves ya misaada. Kimsingi, injini haipokei shinikizo/ mtiririko unaofaa unaohitaji. Angalia kuwa mtiririko wa pampu unakidhi mahitaji na utafute uvujaji au bypass kwenye vali. Pia thibitisha mpangilio wa shinikizo ni wa juu vya kutosha kwa mzigo huo - motor inaweza kuzunguka bila mzigo kwa shinikizo la chini lakini inahitaji shinikizo kamili la mfumo ili kutoa torque chini ya mzigo.
Swali: Je, valve ya hydraulic inaweza kuvuja ndani na kusababisha kupoteza nguvu?
A: Ndiyo. Uvujaji wa ndani katika vali za majimaji (kama vile vali ya spool au vali ya kutuliza shinikizo isiyoketi vizuri) ni sababu ya kawaida iliyofichwa ya kupoteza nguvu. Vali inapovuja ndani, kiowevu kilichoshinikizwa huelekezwa nyuma hadi kwenye tangi au kwenye mstari wa kurudi bila kufanya kazi. Mfumo bado unaweza kujenga shinikizo fulani, lakini kiendeshaji (silinda au motor) huona nguvu iliyopunguzwa. Kwa mfano, vali ya mwelekeo iliyochakaa inaweza kupita kiowevu kwenye bandari zake, au vali ya usaidizi ikiwa imefunguka kidogo itavuja shinikizo. Uvujaji huu wa ndani husababisha joto la maji na mara nyingi kutoweza kushikilia shinikizo chini ya mzigo. Kubadilisha au kurekebisha vali yenye hitilafu (na kuweka kiowevu safi ili kuzuia uchakavu) kutarejesha shinikizo na nguvu zinazofaa. Kwa muhtasari, ndio , uvujaji wa vali za ndani unaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa nguvu ya majimaji, hata kama vipimo vya shinikizo havionyeshi uvujaji mara moja.
Swali: Kuna tofauti gani kati ya shinikizo na mtiririko katika utendaji wa mfumo wa majimaji?
J: Shinikizo na mtiririko vyote ni muhimu kwa utendaji wa majimaji lakini hutumikia majukumu tofauti. Shinikizo ni nguvu ya nguvu (inayopimwa katika PSI au upau) ambayo umajimaji unaweza kutumia, wakati mtiririko (unaopimwa katika GPM au L/min) ni ujazo wa umajimaji unaosogea kupitia mfumo. Shinikizo hujenga uwezekano wa nguvu (km kuinua uzito au tokozi motor), na mtiririko huamua jinsi kazi inavyofanywa (kasi ya harakati ya silinda au motor RPM). ya hydraulic Nguvu ni bidhaa ya zote mbili: ikiwa shinikizo au mtiririko haupo, nguvu ya pato hupungua. Kwa mfano, unaweza kuwa na shinikizo la juu lakini mtiririko wa chini sana (kama kusukuma dhidi ya kitu kisichohamishika - nguvu iko, harakati haipo) na kusababisha kazi ndogo. Kinyume chake, mtiririko wa juu lakini shinikizo la kutosha halitaweza kushinda mzigo. Mfumo ulioundwa vizuri hutoa shinikizo linalohitajika kwa kiwango kinachohitajika cha mtiririko. Masuala kama tuliyojadili - uvaaji wa pampu (kupoteza mtiririko) au mipangilio ya valves ya kupunguza (vikomo vya shinikizo) - husumbua usawa huu, na kusababisha usomaji wa kawaida wa shinikizo kwa nguvu ndogo halisi.
Swali: Ninawezaje kuzuia hali ya 'shinikizo la kawaida, hakuna nguvu' katika kifaa changu cha majimaji?
J: Kinga inatokana na matengenezo mazuri na uteuzi wa sehemu. Kagua na jaribu mfumo wako wa majimaji mara kwa mara: hakikisha kwamba pampu inatoa mtiririko wake uliokadiriwa (jaribio la mtiririko wa mara kwa mara), na ufuatilie shinikizo la mfumo chini ya hali ya kazi. Weka kiowevu cha majimaji kikiwa safi na katika viwango vinavyofaa - uchafuzi na joto huharakisha kuvaa, na kusababisha uvujaji wa ndani. Angalia na urekebishe vali za usaidizi na vifidia kwa mipangilio maalum ya mashine yako, hasa baada ya kazi yoyote ya huduma. Ni busara kutumia vijenzi vya hali ya juu vya majimaji kutoka kwa chapa zinazoaminika (kama vile Blince) ambazo hazielekei kuvuja au kutofaulu mapema. Wakati wa utatuzi, usitegemee kipimo cha shinikizo pekee; tumia vipimo katika sehemu mbalimbali ili kuona kushuka kwa shinikizo. Kwa kudumisha kikamilifu vichujio, mihuri na mipangilio, na kuchagua injini za majimaji, pampu na vali , unaweza kuhakikisha kuwa mfumo wako unatoa shinikizo na nguvu zinazohitajika kila mara.
Swali: Je, kanuni hizi zinatumika kwa mifumo ya majimaji duniani kote (kwa mfano nchini Urusi au Amerika Kusini)?
A: Hakika. Fizikia ya hydraulics ni sawa kila mahali. Iwe ni mashine ya kuunda sindano nchini Urusi au korongo ya ujenzi katika nchi inayozungumza Kihispania, mfumo wa majimaji unahitaji shinikizo na mtiririko sahihi ili kufanya kazi. Kwa kweli, hali mbaya ya uendeshaji mara nyingi huonekana katika majira ya baridi ya Urusi au matumizi ya kazi nzito katika sekta ya madini na kilimo ya Amerika ya Kusini hufanya iwe muhimu zaidi kuwa na nishati ya majimaji inayotegemewa. Masuala kama vile unene wa mafuta katika hali ya hewa ya baridi au uchafuzi wa vumbi kwenye vifaa vya nje ya barabara yanaweza kuchangia matatizo ya shinikizo/nguvu kujadiliwa. Suluhisho - kuhakikisha mtiririko wa kutosha, kuzuia uvujaji, usomaji sahihi wa shinikizo, na mipangilio sahihi - ni ya ulimwengu wote. Mambo ya kikanda huathiri hasa mazoea ya matengenezo (kwa mfano, kutumia mafuta ya mnato sahihi kwa majira ya baridi ya Kirusi) na umuhimu wa usaidizi wa kiufundi wa ndani. Kampuni kama vile Blince hushughulikia masoko ya kimataifa, kutoa vipengele vilivyojengwa kwa viwango vya kimataifa na kutoa usaidizi wa lugha nyingi (Kirusi, Kihispania, n.k.) ili kuwasaidia wahandisi na timu za ununuzi kutumia kanuni hizi kwa ufanisi katika muktadha wa eneo lao.
Swali: 'Mota za obiti' ni nini na zinakabiliwa na maswala haya ya shinikizo/nguvu?
J: 'Mota ya Orbital' ni neno la kawaida kwa aina ya injini ya maji ya mwendo wa chini ya kasi ya chini (pia inajulikana kama jirota au injini ya gerola). Zinatumika sana katika vifaa kama mashine za kilimo, forklifts, na kufagia. Motors za Orbital zinaweza kupata shida sawa za shinikizo / nguvu. Kwa mfano, ikiwa motor orbital imekadiriwa kwa mtiririko na shinikizo fulani na pampu haiwezi kusambaza mtiririko huo, motor itageuka polepole au kusimama (suala la mtiririko wa kutosha). Ikiwa uvaaji wa ndani wa injini utaongezeka (baada ya matumizi ya muda mrefu), uvujaji wa ndani utaifanya kupoteza torati - inaweza kuzunguka bila mzigo lakini kushindwa chini ya mzigo huku shinikizo la mfumo likiongezeka. Matatizo mengi ya gari obiti hurejea kwenye sababu ambazo tumeeleza: mtiririko wa kutosha unaofikia injini, upitaji wa ndani, au vali za usaidizi zinazozuia shinikizo. Kutumia injini ya ubora wa obiti (kama zile za mfululizo wa OMP/OMR za Blince) na kuweka mafuta ya majimaji safi kutapunguza uchakavu. Daima hakikisha kwamba pampu na vali za mfumo wako zimepimwa ipasavyo na zimewekwa kwa mahitaji ya motor orbital. Kwa muhtasari, motors za orbital hazina kinga dhidi ya shida za shinikizo-vs-nguvu, lakini kwa muundo na matengenezo sahihi ya mfumo, hutoa torque ya juu ya kuaminika kwa shinikizo na mtiririko uliokusudiwa.
