দৰ্শন: 0 লেখক: চাইট সম্পাদক প্ৰকাশৰ সময়: ২০২৫-১২-২৬ উৎপত্তি: স্থান
হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থা হৈছে ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ পেশী – পৰা... হাইড্ৰলিক মটৰৰ পৰা চালিত প্ৰেছলৈ এক্সকেভেটৰত হাইড্ৰলিক পাম্প আৰু ভালভ । তথাপিও এটা বিভ্ৰান্তিকৰ সমস্যাৰ সৃষ্টি হ’ব পাৰে: চাপ গেজটোৱে স্বাভাৱিক (বা আনকি উচ্চ) পঢ়ে, কিন্তু মেচিনে দুৰ্বল অনুভৱ কৰে বা কাম নকৰে। কল্পনা কৰক যে এটা হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰে গেজত ২০০ বাৰ দেখুৱাইছে কিন্তু ইয়াৰ বোজা কষ্টেৰে তুলিছে, বা এটা... কক্ষপথৰ মটৰ (জেৰ'টাৰ মটৰ) যি 'সাধাৰণ' চাপৰ সত্ত্বেও বোজাৰ অধীনত স্তব্ধ হৈ পৰে। ক্ৰয় পেছাদাৰী আৰু OEM অভিযন্তাসকলৰ বাবে (ৰাছিয়া আৰু স্পেনিছ ভাষা কোৱা অঞ্চলসমূহৰ লোকসকলকে ধৰি য'ত গধুৰ সঁজুলিসমূহ অতি প্ৰয়োজনীয়), এই চাপ-বনাম-শক্তিৰ মিল নোহোৱাটো বুজাটো অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ। হাইড্ৰলিক্সত চাপ সমীকৰণৰ আধাহে – প্ৰবাহ আন আধা। প্ৰকৃত জলীয় শক্তি হৈছে চাপ গুণফল । আৰু প্ৰবাহৰ হাৰৰ যদি দুয়োটাৰে এটা অপৰ্যাপ্ত হয়, তেন্তে ফলত শক্তিৰ উৎপাদন কম হয়। এই লেখাটোত আমি বুজাই দিছো যে কিয় হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই স্বাভাৱিক চাপ দেখুৱাব পাৰে তথাপিও কোনো শক্তি নাই বা কম শক্তি প্ৰদান কৰিব পাৰে। আমি সাধাৰণ কাৰণসমূহ অন্বেষণ কৰিম – অপৰ্যাপ্ত প্ৰবাহ আৰু আভ্যন্তৰীণ লিকেজৰ পৰা আৰম্ভ কৰি ভুৱা চাপৰ ৰিডিং আৰু কম ফলপ্ৰসূ চাপলৈকে – আৰু উচ্চমানৰ উপাদানসমূহে (ব্লাইন্স হাইড্ৰলিকৰ দৰে) আৰু ভাল পদ্ধতিসমূহে এই সমস্যাসমূহ কেনেকৈ প্ৰতিৰোধ কৰিব পাৰে।
এটা ডাঙৰ অপৰাধী হৈছে অপৰ্যাপ্ত প্ৰবাহ ৷ এটা পাম্পে ৰেটেড চাপত উপনীত হ’ব পাৰে কিন্তু উপযোগী কাম কৰিবলৈ অতি কম তেলৰ আয়তন দিব পাৰে। হাইড্ৰলিক ক্ষেত্ৰত চাপে বল সৃষ্টি কৰে, কিন্তু প্ৰবাহে গতি (গতি) সৃষ্টি কৰে – আৰু শক্তিৰ বাবে দুয়োটাৰে প্ৰয়োজন। যদিহে... হাইড্ৰলিক পাম্প জীৰ্ণ বা কম আকাৰৰ, ই তেলৰ সৰু টোপাল এটাৰে চাপ গঢ়ি তুলিব পাৰে, কিন্তু এক্টিভেটৰক বলৰ সৈতে চলাব পৰাকৈ পৰ্যাপ্ত প্ৰবাহ নহয়। ব্যৱস্থাটোৱে মূলতঃ 'মৃত-মূৰ,' মটৰ বা চিলিণ্ডাৰ কষ্টেৰে গতি কৰাৰ সময়ত গেজত স্বাভাৱিক চাপ দেখুৱায়। ফিল্টাৰ বন্ধ হৈ যোৱা, চুষণ লাইন ভাঙি যোৱা বা পাম্পৰ আভ্যন্তৰীণ পৰিধানৰ ফলত এনে হয়। উদাহৰণস্বৰূপে, আভ্যন্তৰীণ পৰিধান থকা গিয়াৰ পাম্প এটাই এতিয়াও ১৮০ বাৰত খুন্দা মাৰিব পাৰে, কিন্তু ইয়াৰ আউটপুট ২০ লিটাৰ/মিনিটৰ পৰা ৫ লিটাৰ/মিনিটলৈ হ্ৰাস পাব পাৰে – মেচিনটো মন্থৰ হ’ব বা ষ্টল হ’ব। এটা পৰীক্ষা গাইডে লক্ষ্য কৰা মতে: 'কেৱল চাপ যথেষ্ট নহয়। এটা পাম্পে ৰেটেড চাপত উপনীত হ'ব পাৰে কিন্তু অপৰ্যাপ্ত প্ৰবাহ প্ৰদান কৰিব পাৰে – অৰ্থাৎ কাৰ্যক্ষমতা হেৰাই যায়।' কাৰ্যক্ষেত্ৰত, সদায় চাপ আৰু প্ৰবাহ দুয়োটাকে নিৰ্ণয় কৰক। ফ্ল’মিটাৰ পৰীক্ষাই প্ৰকাশ কৰিব পাৰে যে পাম্পৰ আউটপুট উচ্চ চাপত সৰি পৰে নেকি (পাম্পৰ অদক্ষতা বা আভ্যন্তৰীণ লিকেজৰ চিন)। পাম্পৰ আকাৰ সঠিক আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰাটো নিশ্চিত কৰিলে (আৰু ফিল্টাৰ আৰু ইনটেকসমূহ স্পষ্ট হোৱাটো) প্ৰবাহৰ অভাৱ দূৰ কৰিব। সামৰণিত ক’বলৈ গ’লে চাপক হাইড্ৰলিক শক্তিলৈ ৰূপান্তৰিত কৰিবলৈ পৰ্যাপ্ত পাম্পৰ প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজন হয় – পৰ্যাপ্ত প্ৰবাহ অবিহনে স্বাভাৱিক চাপৰ পঢ়াৰ পিছতো ব্যৱস্থাটো দুৰ্বল অনুভৱ হ’ব।
'চাপ কিন্তু কোনো শক্তি নাই' ৰ আন এটা সাধাৰণ কাৰণ হ'ল আভ্যন্তৰীণ লিকেজ । হাইড্ৰলিক উপাদানসমূহৰ আভ্যন্তৰীণ লিকেজৰ অৰ্থ হ’ল কাম কৰাৰ পৰিৱৰ্তে আভ্যন্তৰীণ ক্লিয়াৰেন্স বা বাইপাছ পথৰ মাজেৰে চাপযুক্ত তৰল পদাৰ্থ ওলাই আহিছে। পাম্প বা ভালভত ব্যৱস্থাটোৰ চাপ স্বাভাৱিক বুলি পঢ়িব পাৰে, কিন্তু লিক হোৱাৰ বাবে তৰল পদাৰ্থটো কেতিয়াও সম্পূৰ্ণৰূপে বলৰ সৈতে এক্টিভেটৰত উপনীত নহয়। এইটো হাইড্ৰলিক মটৰ,হাইড্ৰলিক ভালভ, বা... হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ পিন্ধাৰ লগে লগে। উদাহৰণস্বৰূপে, চিলিণ্ডাৰত থকা পিষ্টন ছিলবোৰে উচ্চ চাপৰ তেল লিক হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত চাপ সমান হয় আৰু বলৰ উৎপাদন ৰোধ হয় – গেজে চাপ দেখুৱাব পাৰে, কিন্তু চিলিণ্ডাৰটো শক্তিৰ সৈতে বিস্তৃত নহয়। একেদৰে, আবদ্ধ স্পুল বা জীৰ্ণ ছিল থকা হাইড্ৰলিক ভালভ এটা (দিশক ভালভৰ দৰে) আভ্যন্তৰীণভাৱে লিক হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত তেল মটৰৰ পৰিৱৰ্তে টেংকলৈ ঘূৰাই পঠিয়াব পাৰে। কাৰ্যতঃ, ব্যৱস্থাপ্ৰণালীয়ে কিছু চাপ গঢ়ি তোলে কিন্তু ই আভ্যন্তৰীণভাৱে 'লুপিং' হৈ আছে । হাইড্ৰলিক সমস্যা সমাধান বিশেষজ্ঞসকলৰ মতে, আভ্যন্তৰীণ পৰিধানে এনে ক্লিয়াৰেন্স সৃষ্টি কৰে যিয়ে চাপযুক্ত তৰল পদাৰ্থ এক্টিভেটৰলৈ বৈ যোৱাৰ পৰিৱৰ্তে আভ্যন্তৰীণভাৱে লিক হ’বলৈ অনুমতি দিয়ে, যাৰ ফলত কামৰ বাবে উপলব্ধ চাপ আৰু প্ৰবাহ প্ৰত্যক্ষভাৱে হ্ৰাস পায়। আভ্যন্তৰীণ লিকেজৰ লক্ষণসমূহ হ’ল তৰল পদাৰ্থৰ অত্যধিক উত্তাপ (হেৰুৱা শক্তি তাপলৈ পৰিণত হয়) আৰু বোজাৰ অধীনত চাপ বজাই ৰাখিব নোৱাৰা। উদাহৰণস্বৰূপে, জীৰ্ণ জেৰ'টাৰ উপাদান থকা কক্ষপথৰ মটৰে কোনো বোজা নোহোৱাকৈ (নূন্যতম চাপ) মুক্তভাৱে ঘূৰিব পাৰে কিন্তু বোজাৰ অধীনত ই আভ্যন্তৰীণভাৱে পিছলি যায় – যোগানৰ চাপ ৰিলিফ ছেটিংলৈ জপিয়াই যায়, তথাপিও খাদটোত টৰ্কৰ অভাৱ। আন এটা ক্ষেত্ৰ হ'ল আংশিকভাৱে মুকলি ৰিলিফ ভালভ বা আনলোডিং ভালভ: যদি এটা ৰিলিফ ভালভ অলপ খোলা আবদ্ধ হৈ থাকে, তেন্তে ই নিৰ্ধাৰিত চাপত প্ৰবাহ ৰক্তক্ষৰণ কৰিব, গতিকে গেজটো সেই 'স্বাভাৱিক' চাপত উৰি থাকিব পাৰে কিন্তু এক্টিভেটৰবোৰে কম প্ৰবাহ বা বল পায়। এই সকলোবোৰ পৰিস্থিতিত আভ্যন্তৰীণ লিকে ব্যৱস্থাটোক চাপযুক্ত যেন লাগে আৰু লগতে ইয়াৰ শক্তি কাঢ়ি লৈ যায়। সমাধান হ’ল লিকেজটো বিচাৰি উলিওৱা আৰু ঠিক কৰা – জীৰ্ণ ছিল, স্ক’ৰ কৰা ভালভ স্পুল, বা খহাই যোৱা মটৰৰ ভিতৰৰ অংশ মেৰামতি বা সলনি কৰিব লাগে। নিখুঁত সহনশীলতাৰ সৈতে উচ্চমানৰ উপাদান (যেনে ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক মটৰ আৰু ভালভ ) অকালতে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ হোৱাৰ প্ৰৱণতা কম, যাৰ ফলত চাপ প্ৰকৃত শক্তিলৈ পৰিণত হোৱাটো নিশ্চিত হয়।
কেতিয়াবা চাপ পঢ়াটোৱেই বিভ্ৰান্তিকৰ হয় , যাৰ ফলত চাপ 'স্বাভাৱিক।' এটা গেজে কেৱল নিজৰ স্থানতহে চাপ দেখুৱায় – যিয়ে কাম কৰা ঠাইত কি হৈ আছে সেইটো প্ৰতিফলিত নকৰিবও পাৰে। যদি চাপ গেজটো কোনো নিষেধাজ্ঞাৰ ওপৰত বা কেৱল পাম্পৰ আউটলেটত স্থাপন কৰা হয়, তেন্তে সেই প্ৰবাহটো এক্টিভেটৰত উপনীত নহ'লেও ই সদায় পাম্পৰ আউটপুট চাপ পঢ়িব পাৰে। ইয়াৰ ফলত ভুৱা চাপৰ ইংগিত সৃষ্টি হ’ব পাৰে। স্বাভাৱিক কাৰ্য্যৰ উদাহৰণস্বৰূপে, যদি এটা ডাউনষ্ট্ৰিম লাইন বন্ধ হৈ থাকে বা এটা কুইক-কাপলাৰ সম্পূৰ্ণৰূপে সংযুক্ত নহয়, তেন্তে পাম্পটোৱে দ্ৰুতভাৱে ৰিলিফ চাপত খুন্দা মাৰিব আৰু গেজে উচ্চ পঢ়িব, কিন্তু প্ৰকৃততে এক্টিভেটৰত তেল কম বা একেবাৰেই নাযায়। গেজটোৱে মূলতঃ বেক-প্ৰেচাৰ দেখুৱাইছে। এজন অনভিজ্ঞ কাৰিকৰী বিদ্যাবিদে গেজত ১৫০ বাৰ দেখিব পাৰে আৰু ধৰি ল’ব পাৰে যে ব্যৱস্থাটো ঠিকেই আছে, আনহাতে চিলিণ্ডাৰে ব্লকৰ বাহিৰত শূন্যৰ ওচৰত চাপ দেখিব। গেজ মানাংকন বা বিজুতি আন এটা চিন্তাৰ বিষয় – এটা আবদ্ধ বা ভুল মানাংকন কৰা গেজে স্বাভাৱিক চাপৰ ভুল ইংগিত দিব পাৰে। এটা ক্ষেত্ৰত হাইড্ৰলিক প্ৰেছৰ ডেম্পেড গেজে বন্ধ হৈ যোৱা স্নাবাৰৰ বাবে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ চাপ দেখুৱাইছিল, যদিও প্ৰেছ বলৰ বহু পৰিমাণে উঠা-নমা হৈছিল। এটা পঢ়াৰ দ্বাৰা বোকা পানী খোৱাৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ একাধিক পৰীক্ষাৰ বিন্দু ব্যৱহাৰ কৰক। সমগ্ৰ ব্যৱস্থাটোৰ মূল স্থানত চাপ গেজ স্থাপন কৰাটো বাঞ্ছনীয় – যেনে পাম্পৰ আউটলেট, মূল লাইন, আৰু এক্টিভেটৰৰ ওচৰত – চাপ হ্ৰাস ক'ত হয় তাত পৃথক কৰিবলৈ। ৰিডিং তুলনা কৰি আপুনি চিনাক্ত কৰিব পাৰে যে চাপে সঁচাকৈয়ে বোজাটোত উপনীত হৈছে নে নাই। মূলতঃ, চাপ পৰীক্ষা কৰক : এটা 'সাধাৰণ' পঢ়া বাস্তৱ নহ'বও পাৰে বা সঠিক স্থানত নহ'বও পাৰে। সদায় নিশ্চিত কৰক যে গেজসমূহে কাম কৰি আছে আৰু প্ৰকৃত ছবিখন পাবলৈ এক্টিভেটৰত লোডৰ অধীনত চাপ জুখিব লাগে। ইয়াৰ ফলত ভুৱা পঢ়া নাইকিয়া হয় আৰু লাইনৰ তলৰ কোনো উপাদানে চাপ হ্ৰাস কৰি আছে নেকি সেইটো পিনপইণ্ট কৰে।
হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত 'সাধাৰণ' চাপ দেখুওৱাৰ পিছতো শক্তিৰ অভাৱ হোৱাৰ আন এটা কাৰণ হ'ল ফলপ্ৰসূ কামৰ চাপ অতি কম । বোজাৰ বাবে অৰ্থাৎ, চিস্টেমৰ ৰিলিফ ছেটিং বা চাপ কম্পেন্সেটৰক কামটোৰ প্ৰয়োজনতকৈ তলত ছেট কৰা হ'ব পাৰে, বা চাহিদা বৃদ্ধি হ'লে চাপ হেৰাই গৈছে। 'সাধাৰণ' চিস্টেমৰ চাপৰ দৰে দেখাটো কেৱল ভুলকৈ মানাংকন কৰা চাপৰ চিলিং হ'ব পাৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, যদি কোনো মেচিনে ২১০ বাৰত কাম কৰিব লাগে কিন্তু ৰিলিফ ভালভটো ১৪০ বাৰত ভুলকৈ ছেট কৰা হয়, তেন্তে গেজটো ১৪০ বাৰলৈ উঠিব (আৰু অপ্ৰশিক্ষিত চকুৰ বাবে স্বাভাৱিক যেন লাগিব), কিন্তু মেচিনটোৱে শক্তিহীন অনুভৱ কৰিব কাৰণ কামটো কৰিবলৈ ইয়াক অধিক চাপৰ প্ৰয়োজন হৈছিল। অতি কম ৰিলিফ ভালভসমূহে সৰ্বোচ্চ চিস্টেমৰ চাপ সীমিত কৰে আৰু শক্তি উৎপাদন হ্ৰাস কৰে । এইটো প্ৰায়ে ভালভৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ বা সলনি কৰাৰ পিছত হয় যেতিয়া ছেটিংছ সঠিকভাৱে সামঞ্জস্য কৰা নহয়। ফিক্সটো হ'ল ৰিলিফ বা নিয়ন্ত্ৰকক নিৰ্দিষ্ট চাপত সামঞ্জস্য কৰা (ই চিস্টেম আৰু পাম্পৰ সুৰক্ষিত সীমাৰ ভিতৰত থকাটো নিশ্চিত কৰা)।
সঠিকভাৱে নিৰ্ধাৰণ কৰা ব্যৱস্থাতো বোজাৰ অধীনত চাপ কমি যাব পাৰে । লাইনৰ ক্ষতি বা পাম্পৰ দুৰ্বল সঁহাৰিৰ বাবে দীঘল নলী, কম আকাৰৰ ফিটিংছ, বা হঠাতে একাধিক কাৰ্য্যলৈ নিৰ্দেশিত প্ৰবাহে আপষ্ট্ৰিমৰ চাপ ঠিকেই দেখা গ'লেও এক্টিভেটৰৰ চাপ ক্ষীণ হ'ব পাৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, ঠাণ্ডা জলবায়ুত (ৰাছিয়াৰ বাবে প্ৰাসংগিক) ডাঠ তেলে ফিল্টাৰ আৰু ভালভৰ জৰিয়তে উচ্চ চাপ হ্ৰাস কৰিব পাৰে, অৰ্থাৎ পাম্পৰ ফালে উচ্চ চাপ দেখা যায় কিন্তু তৰল পদাৰ্থ দূৰৰ মটৰত উপনীত হোৱাৰ সময়লৈকে চাপ বহু পৰিমাণে হ্ৰাস পায় – মটৰটোত টৰ্কৰ অভাৱ হয়। একেদৰে যদি এটা ভেৰিয়েবল-ডিচপ্লেচমেণ্ট পাম্পৰ কম্পেন্সেটৰত ত্ৰুটি থাকে, তেন্তে পাম্পটোৱে অতি সোনকালে ধ্বংস হ’ব পাৰে (আউটপুট হ্ৰাস কৰিব পাৰে), গধুৰ বোজাৰ অধীনত চাপ বজাই ৰাখিব নোৱাৰে। হয় । এক্টিভেটৰত কাৰ্যকৰী চাপ পাম্পত গেজ ৰিডিংতকৈ কম শেষ এনে ক্ষেত্ৰত সমস্যা সমাধান কৰিবলৈ এক্টিভেটৰটোৱে কাম কৰি থকাৰ সময়ত চাপ জুখিব লাগে। যদি আপুনি পাম্পৰ চাপৰ পৰা যথেষ্ট হ্ৰাস হোৱা দেখা পায়, তেন্তে আংশিকভাৱে মুকলি ভালভ বাইপাছ, বন্ধ হৈ যোৱা ফিল্টাৰ, বা তাপ-সম্পৰ্কীয় আঠালতীয়া পৰিৱৰ্তনৰ দৰে কাৰণ বিচাৰক। কম ফলপ্ৰসূ চাপ সমাধানৰ বাবে ভালভৰ ছেটিংছ টিউনিং, উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন উপাদান ব্যৱহাৰ কৰা, বা চাপৰ হ্ৰাস হ্ৰাস কৰিবলৈ লাইনৰ আকাৰ উন্নত কৰা জড়িত থাকিব পাৰে। শেষত হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই সম্পূৰ্ণ শক্তি পাবলৈ লোডত প্ৰয়োজনীয় চাপ বজাই ৰাখিব লাগিব – কেৱল উৎসতে নহয়।
এইটো স্পষ্ট যে স্বাভাৱিক চাপ দেখুওৱা কিন্তু শক্তিৰ অভাৱ থকা হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই এটা অন্তৰ্নিহিত সমস্যাৰ সংকেত দিয়ে – সেয়া প্ৰবাহৰ অনাহাৰে হওক, লিকেজ হওক, ভুল পঢ়া হওক বা ছেটিংছ হওক। এই সমস্যাসমূহ প্ৰতিৰোধৰ কাম আৰম্ভ হয় ভাল ডিজাইন আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতিৰ পৰা। নিয়মিতভাৱে পাম্পৰ আউটপুট (চাপ আৰু প্ৰবাহ দুয়োটা) পৰীক্ষা কৰক আৰু ভালভসমূহ সঠিক সামঞ্জস্যৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক। আভ্যন্তৰীণ লিকেজ প্ৰায়ে ক্ৰমান্বয়ে বিকশিত হয়, গতিকে চক্ৰৰ সময় আৰু তাপ নিৰীক্ষণ কৰিলে আগতীয়াকৈ সতৰ্কবাণী দিব পাৰি; তৰল পদাৰ্থৰ উষ্ণতা বৃদ্ধি বা এক্টিভেটৰৰ গতি লেহেমীয়া হ'লে সম্পূৰ্ণ শক্তি হেৰুৱাৰ আগতে পৰিধান হোৱাৰ ইংগিত দিব পাৰে। ব্যৱহাৰ নিশ্চিত কৰাটোও উচ্চমানৰ উপাদানৰ সমানেই গুৰুত্বপূৰ্ণ। সঠিকভাৱে নিৰ্মিত হাইড্ৰলিক মটৰ, পাম্প, আৰু সঠিক ছিল আৰু টোলাৰেন্স থকা ভালভে সময়ৰ লগে লগে কাৰ্যক্ষমতা ভালদৰে বজাই ৰাখিব। এইখিনিতে বিশ্বাসযোগ্য যোগানকাৰীৰ সৈতে কাম কৰিলে ফল পোৱা যায়।
ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক এনে অন্যতম যোগানকাৰী – নিৰ্ভৰযোগ্য, উচ্চ-কাৰ্যক্ষম হাইড্ৰলিক উপাদানৰ বাবে বিশ্বজুৰি পৰিচিত। ব্লাইন্সে কক্ষপথৰ মটৰ, পিষ্টন পাম্প, দিশগত আৰু ৰিলিফ ভালভ, আনকি টাৰ্ণকী হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ সম্পূৰ্ণ পৰিসৰ নিৰ্মাণ কৰে। কোম্পানীটোৱে মিড-টু-হাই-এণ্ড বজাৰ আৰু ১০০খনতকৈও অধিক দেশলৈ ৰপ্তানিৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, গুণগত মানৰ বাবে আই এছ অ’ ৯০০১ আৰু চি ই প্ৰমাণপত্ৰ বহন কৰা সামগ্ৰীসমূহৰ সৈতে। ব্লাইন্সে সুস্থিৰ সামগ্ৰীৰ মান আৰু নিখুঁত অভিযান্ত্ৰিকীকৰণৰ ওপৰত গুৰুত্ব দিয়াৰ অৰ্থ হ'ল তেওঁলোকৰ হাইড্ৰলিক মটৰ আৰু ভালভসমূহৰ আভ্যন্তৰীণ লিকেজ আৰু বোজাৰ অধীনত শক্তিশালী পৰিৱেশন নূন্যতম। কাৰিকৰী সমৰ্থনও গুৰুত্বপূৰ্ণ: Blince এ চিস্টেম ডিজাইন আৰু সমস্যা সমাধানত বিশেষজ্ঞ নিৰ্দেশনা প্ৰদান কৰে। ৰাছিয়ান আৰু স্পেনিছ ভাষা কোৱা অঞ্চলৰ ক্ৰয় পেছাদাৰীসকলৰ বাবে এনে যোগানকাৰীৰ সৈতে অংশীদাৰিত্বই আত্মবিশ্বাস প্ৰদান কৰে যে উপাদানসমূহে আশা কৰা ধৰণে কাম কৰিব আৰু যিকোনো চাপ/শক্তিৰ সমস্যা কঠিন অভিযান্ত্ৰিক সমৰ্থনৰ সৈতে সমাধান কৰিব পৰা যাব। ৰাছিয়াৰ গধুৰ যন্ত্ৰপাতি খণ্ডৰ পৰা আৰম্ভ কৰি লেটিন আমেৰিকাৰ ঔদ্যোগিক সঁজুলিৰ ক্ষেত্ৰলৈকে বজাৰসমূহত নিৰ্ভৰযোগ্য হাইড্ৰলিক অংশ আৰু বিশেষজ্ঞ বেকআপ থকাৰ ফলত ডাউনটাইম আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ মূৰৰ বিষ হ্ৰাস পায়।
যেতিয়া হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই স্বাভাৱিক চাপ দেখুৱায় কিন্তু শক্তিৰ অভাৱ হয়, তেতিয়া গেজটোৱে আশ্বাস দিয়াৰ পিছতো কিবা এটা ভুল হোৱাৰ সতৰ্কবাণী। এই চাপ-শক্তিৰ মিল নোহোৱাৰ আঁৰৰ চাৰিটা সাধাৰণ কাৰণ আমি আলোচনা কৰিলোঁ: অপৰ্যাপ্ত প্ৰবাহ , য'ত পাম্পে প্ৰয়োজনীয় আয়তন প্ৰদান কৰিব নোৱাৰে; আভ্যন্তৰীণ লিকেজ , য'ত জীৰ্ণ উপাদানৰ ভিতৰত চাপ পিছলি যায়; য'ত গেজসমূহে বিপথে পৰিচালিত কৰে বা ভুল ঠাইত চাপ জুখিব পাৰে; আৰু কম ফলপ্ৰসূ চাপ , য'ত ছেটিংছ বা লোকচানৰ অৰ্থ হ'ল এক্টিভেটৰে প্ৰকৃততে কেতিয়াও প্ৰয়োজনীয় চাপ দেখা নাপায়। এই কাৰণসমূহ বুজি পাই অভিযন্তা আৰু সঁজুলি ক্ৰেতাসকলে অধিক ফলপ্ৰসূভাৱে সমস্যা সমাধান কৰিব পাৰে – সময় ৰাহি কৰিব পাৰে আৰু অপ্ৰয়োজনীয় অংশ বিনিময়ৰ পৰা হাত সাৰিব পাৰে। মূল টেক-এৱেটো হ’ল যে কেৱল হেঁচাটোৱেই কৰা কামৰ সমান নহয়; সঠিক ঠাইত সঠিক চাপ সংমিশ্ৰণেহে আৰু প্ৰবাহৰ বোজা কঢ়িয়াই নিয়াৰ বাবে হাইড্ৰলিক শক্তি প্ৰদান কৰে।
ঔদ্যোগিক ক্ৰেতা আৰু OEM সকলৰ বাবে, আপোনাৰ হাইড্ৰলিক চিষ্টেমসমূহ সু-ডিজাইন আৰু সু-উৎস দুয়োটা হোৱাটো নিশ্চিত কৰাটো অতি প্ৰয়োজনীয়। এই জ্ঞান ব্যৱহাৰ কৰক আপোনাৰ মেচিনসমূহৰ চাহিদা পূৰণ কৰা উপাদানসমূহ ধাৰ্য্য কৰিবলে (প্ৰবাহ ক্ষমতা, ছিলিং মান আদিৰ ক্ষেত্ৰত), আৰু Blince ৰ দৰে সুনামধন্য যোগানকাৰী বাছক যিয়ে তেওঁলোকৰ হাইড্ৰলিক মটৰ, পাম্প, আৰু ভালভসমূহক মানসম্পন্ন উৎপাদন আৰু কাৰিকৰী বিশেষজ্ঞতাৰ সৈতে সমৰ্থন কৰে। নিয়মিত ৰক্ষণাবেক্ষণ – যেনে তেলৰ মান পৰীক্ষা কৰা, লিক হোৱাৰ বাবে পৰিদৰ্শন কৰা, আৰু ৰিলিফ ভালভ মানাংকন কৰা – ব্যৱস্থাটো সম্পূৰ্ণ শক্তিৰে চলি থাকিবলৈও অতি প্ৰয়োজনীয়। শেষত, নিজৰ শিখৰত কাম কৰা হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই প্ৰত্যাশিত চাপ দেখুৱাব আৰু প্ৰত্যাশিত শক্তি প্ৰদান কৰিব। তাৰ অৰ্থ হ'ল ক্ৰয় পেছাদাৰী আৰু অভিযন্তা হিচাপে আপোনাৰ বাবে সুৰক্ষিত কাৰ্য্যকলাপ, দক্ষ উৎপাদন, আৰু মানসিক শান্তি, আপুনি ইউৰোপ, ৰাছিয়া, লেটিন আমেৰিকা, বা বিশ্বৰ যিকোনো ঠাইতে কাম কৰক।
প্ৰশ্ন : চাপ স্বাভাৱিক হ’লেও মোৰ হাইড্ৰলিক মটৰটোৱে লোডৰ অধীনত কাম কৰা নাই কিয়?
উত্তৰ: যদি হাইড্ৰলিক মটৰ এটা সাধাৰণ চাপৰ ৰিডিঙৰ পিছতো লোডৰ অধীনত ষ্টল বা দুৰ্বল অনুভৱ হয়, তেন্তে সম্ভাৱ্য কাৰণসমূহৰ ভিতৰত অপৰ্যাপ্ত প্ৰবাহ (চাপত পাম্পে পৰ্যাপ্ত পৰিমাণৰ তেলৰ আয়তন যোগান ধৰিব নোৱাৰে), মটৰ বা ভালভত আভ্যন্তৰীণ লিকেজ (তৰল পদাৰ্থই আভ্যন্তৰীণভাৱে বাইপাছ কৰে, গতিকে মটৰটোৱে সম্পূৰ্ণ বল নাপায়), বা চাপ সীমিত কৰা ৰিলিফ ভালভ আদি। মূলতঃ মটৰটোৱে ফলপ্ৰসূ চাপ/প্ৰবাহ লাভ কৰা নাই। প্ৰয়োজনীয় পাম্পৰ প্ৰবাহ আউটপুটে প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰে নে নাই পৰীক্ষা কৰক আৰু ভালভত লিক বা বাইপাছ চাওক। লগতে পৰীক্ষা কৰক যে চাপৰ ছেটিং সেই লোডৰ বাবে যথেষ্ট উচ্চ – এটা মটৰ কম চাপত কোনো লোড নোহোৱাকৈ ঘূৰিব পাৰে কিন্তু লোডৰ অধীনত টৰ্ক সৃষ্টি কৰিবলৈ সম্পূৰ্ণ চিষ্টেমৰ চাপৰ প্ৰয়োজন হয়।
প্ৰশ্ন : হাইড্ৰলিক ভালভ এটা আভ্যন্তৰীণভাৱে লিক হৈ শক্তি হেৰুৱাব পাৰেনে?
উঃ হয়। হাইড্ৰলিক ভালভত আভ্যন্তৰীণ লিক (যেনে স্পুল ভালভ বা চাপ ৰিলিফ ভালভ সঠিকভাৱে বহিব নোৱাৰা) শক্তি হেৰুৱাৰ এটা সাধাৰণ লুকাই থকা কাৰণ। যেতিয়া ভালভ এটা আভ্যন্তৰীণভাৱে লিক হয়, তেতিয়া চাপযুক্ত তৰল পদাৰ্থ কাম নকৰাকৈয়ে পুনৰ টেংকলৈ বা উভতি অহা লাইনলৈ ডাইভাৰ্ট হয়। ব্যৱস্থাটোৱে এতিয়াও কিছু চাপ গঢ়ি তুলিব পাৰে, কিন্তু এক্টিভেটৰে (চিলিণ্ডাৰ বা মটৰ) বল হ্ৰাস হোৱা দেখা পায়। উদাহৰণস্বৰূপে, এটা জীৰ্ণ দিশগত ভালভে ইয়াৰ বন্দৰৰ ওপৰেৰে তৰল পদাৰ্থ বাইপাছ কৰিব পাৰে, বা অলপ খোলাকৈ আবদ্ধ হৈ থকা ৰিলিফ ভালভে চাপ ৰক্তক্ষৰণ কৰিব। এই আভ্যন্তৰীণ লিকেজৰ ফলত তৰল পদাৰ্থ গৰম হয় আৰু প্ৰায়ে বোজাৰ অধীনত চাপ ধৰি ৰাখিব নোৱাৰে। ত্ৰুটিপূৰ্ণ ভালভ সলনি বা মেৰামতি কৰিলে (আৰু পৰিধান ৰোধ কৰিবলৈ তৰল পদাৰ্থ পৰিষ্কাৰ কৰি ৰাখিলে) সঠিক চাপ আৰু শক্তি পুনৰুদ্ধাৰ হ'ব। সামৰণিত ক'বলৈ গ'লে, হয় , আভ্যন্তৰীণ ভালভ লিকে হাইড্ৰলিক শক্তি যথেষ্ট হ্ৰাস কৰিব পাৰে, যদিও চাপ গেজে লিকটো তৎক্ষণাত প্ৰকাশ নকৰে।
প্ৰশ্ন : হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ কাৰ্য্যক্ষমতাত চাপ আৰু প্ৰবাহৰ মাজত পাৰ্থক্য কি?
উত্তৰ: হাইড্ৰলিক কাৰ্য্যক্ষমতাৰ বাবে চাপ আৰু প্ৰবাহ দুয়োটা অপৰিহাৰ্য যদিও ই বিভিন্ন ভূমিকা পালন কৰে। চাপ হৈছে তৰল পদাৰ্থই প্ৰয়োগ কৰিব পৰা বলৰ তীব্ৰতা (পিএছআই বা বাৰত জুখিব পৰা), আনহাতে প্ৰবাহ (জিপিএম বা এল/মিনিটত জুখিব পৰা) হৈছে ব্যৱস্থাটোৰ মাজেৰে গতি কৰা তৰল পদাৰ্থৰ আয়তন। চাপে বলৰ সম্ভাৱনা সৃষ্টি কৰে (যেনে এটা ওজন তুলিবলৈ বা মটৰ এটা টৰ্ক কৰিবলৈ), আৰু প্ৰবাহে নিৰ্ধাৰণ কৰে যে কিমান দ্ৰুত কাম কৰা হয় (চিলিণ্ডাৰৰ গতি বা মটৰৰ আৰ পি এম)। হাইড্ৰলিক শক্তি দুয়োটাৰে উৎপাদন: যদি চাপ বা প্ৰবাহৰ অভাৱ হয়, তেন্তে আউটপুট শক্তি কমি যায়। উদাহৰণস্বৰূপে, আপোনাৰ চাপ বেছি হ’ব পাৰে কিন্তু অতি কম প্ৰবাহ হ’ব পাৰে (যেনে কোনো স্থাৱৰ বস্তুৰ ওপৰত ঠেলি দিয়া – বল আছে, গতি নাই) যাৰ ফলত কাম কম। ইয়াৰ বিপৰীতে উচ্চ প্ৰবাহ কিন্তু অপৰ্যাপ্ত চাপে বোজা অতিক্ৰম কৰিব নোৱাৰিব। এটা সু-পৰিকল্পিত ব্যৱস্থাই প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহৰ হাৰত প্ৰয়োজনীয় চাপ প্ৰদান কৰে। আমি আলোচনা কৰা ধৰণৰ বিষয়বোৰে – পাম্পৰ পৰিধান (প্ৰবাহ ক্ষতি) বা ৰিলিফ ভালভৰ ছেটিংছ (চাপৰ সীমা) – এই ভাৰসাম্য বিঘ্নিত কৰে, যাৰ ফলত কম প্ৰকৃত শক্তিৰ সৈতে স্বাভাৱিক চাপৰ ৰিডিং হয়।
প্ৰশ্ন: মোৰ হাইড্ৰলিক সঁজুলিত 'স্বাভাৱিক চাপ, কোনো শক্তি নাই' পৰিস্থিতি কেনেকৈ প্ৰতিৰোধ কৰিব পাৰি?
উত্তৰ: প্ৰতিৰোধৰ বাবে ভাল ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু উপাদান নিৰ্বাচনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। নিয়মিতভাৱে আপোনাৰ হাইড্ৰলিক চিস্টেম পৰিদৰ্শন আৰু পৰীক্ষা কৰক: পাম্পে ইয়াৰ ৰেটেড প্ৰবাহ প্ৰদান কৰাটো নিশ্চিত কৰক (সাময়িকভাৱে প্ৰবাহ পৰীক্ষা), আৰু কৰ্ম পৰিস্থিতিত চিস্টেমৰ চাপ নিৰীক্ষণ কৰক। হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থ পৰিষ্কাৰ আৰু সঠিক মাত্ৰাত ৰাখক – দূষণ আৰু তাপে পৰিধান ত্বৰান্বিত কৰে, যাৰ ফলত আভ্যন্তৰীণ লিক হয়। আপোনাৰ যন্ত্ৰপাতিৰ বাবে ধাৰ্য্য কৰা সংহতিসমূহত ৰিলিফ ভালভ আৰু কম্পেন্সেটৰসমূহ পৰীক্ষা আৰু সামঞ্জস্য কৰক, বিশেষকৈ যিকোনো সেৱা কামৰ পিছত। ব্যৱহাৰ কৰাটো বুদ্ধিমানৰ কাম । উচ্চমানৰ হাইড্ৰলিক উপাদান অকালতে লিকেজ বা বিফল হোৱাৰ সম্ভাৱনা কম থকা বিশ্বাসযোগ্য ব্ৰেণ্ডৰ (যেনে ব্লাইন্স) সমস্যা সমাধানৰ সময়ত কেৱল এটা চাপ গেজৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ নকৰিব; যিকোনো চাপৰ হ্ৰাস ধৰা পেলাবলৈ বিভিন্ন ঠাইত গেজ ব্যৱহাৰ কৰক। ফিল্টাৰ, ছিল, আৰু সংহতিসমূহ সক্ৰিয়ভাৱে ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰি, আৰু শক্তিশালী হাইড্ৰলিক মটৰ, পাম্প, আৰু ভালভ নিৰ্ব্বাচন কৰি , আপুনি নিশ্চিত কৰিব পাৰে যে আপোনাৰ ব্যৱস্থাপ্ৰণালীয়ে ধাৰাবাহিকভাৱে চাপ আৰু প্ৰয়োজনীয় শক্তি দুয়োটা প্ৰদান কৰে।
প্ৰশ্ন : এই নীতিসমূহ বিশ্বজুৰি হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ ক্ষেত্ৰত প্ৰযোজ্য নেকি (যেনে ৰাছিয়া বা লেটিন আমেৰিকাত)?
উঃ একেবাৰেই। হাইড্ৰলিক্সৰ পদাৰ্থ বিজ্ঞান সকলোতে একে। ৰাছিয়াৰ ইনজেকচন মল্ডিং মেচিন হওক বা স্পেনিছ ভাষা কোৱা দেশৰ নিৰ্মাণ ক্ৰেন হওক, হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থা এটাই কাম কৰিবলৈ সঠিক চাপ আৰু প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজন হয়। দৰাচলতে ৰাছিয়াৰ শীতকালত প্ৰায়ে দেখা পোৱা কঠোৰ পৰিচালনাৰ পৰিস্থিতি বা লেটিন আমেৰিকাৰ খনন আৰু কৃষি খণ্ডত গধুৰ কৰ্তব্যৰ প্ৰয়োগে নিৰ্ভৰযোগ্য হাইড্ৰলিক শক্তি থকাটো আৰু অধিক জটিল কৰি তোলে। ঠাণ্ডা জলবায়ুত তেল ঘন হোৱা বা অফ-ৰোড সঁজুলিত ধূলিৰ দূষণৰ দৰে বিষয়সমূহে আলোচনা কৰা চাপ/শক্তিৰ সমস্যাত অৰিহণা যোগাব পাৰে। সমাধানসমূহ – পৰ্যাপ্ত প্ৰবাহ নিশ্চিত কৰা, লিক প্ৰতিৰোধ কৰা, সঠিক চাপ পঢ়া, আৰু সঠিক ছেটিংছ – সাৰ্বজনীন। আঞ্চলিক কাৰকে মূলতঃ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ পদ্ধতি (উদাহৰণস্বৰূপে, ৰাছিয়াৰ শীতকালৰ বাবে সঠিক আঠাযুক্ত তেল ব্যৱহাৰ কৰা) আৰু স্থানীয় কাৰিকৰী সহায়ৰ গুৰুত্বক প্ৰভাৱিত কৰে। ব্লাইন্সৰ দৰে কোম্পানীয়ে বিশ্বব্যাপী বজাৰসমূহৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখিছে, আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় মানদণ্ড অনুসৰি নিৰ্মিত উপাদানসমূহ প্ৰদান কৰে আৰু অভিযন্তা আৰু ক্ৰয় দলসমূহক তেওঁলোকৰ স্থানীয় প্ৰেক্ষাপটত এই নীতিসমূহ ফলপ্ৰসূভাৱে প্ৰয়োগ কৰাত সহায় কৰিবলৈ বহুভাষিক সমৰ্থন (ৰাছিয়ান, স্পেনিছ আদি) আগবঢ়ায়।
প্ৰশ্ন : 'অৰ্বিটাল মটৰ' কি আৰু এই চাপ/শক্তিৰ সমস্যাত ইহঁত ভোগে নেকি?
উত্তৰ: 'অৰ্বিটেল মটৰ' হৈছে এটা প্ৰকাৰৰ বাবে এটা সাধাৰণ শব্দ কম গতিৰ উচ্চ টৰ্ক হাইড্ৰলিক মটৰৰ (জেৰ'টাৰ বা জেৰ'লাৰ মটৰ বুলিও জনা যায়)। কৃষি মেচিন, ফৰ্কলিফ্ট, ছুইপাৰ আদি সঁজুলিত ইয়াৰ বহুল ব্যৱহাৰ কৰা হয়। কক্ষপথৰ মটৰবোৰেও সঁচাকৈয়ে একে চাপ/শক্তিৰ সমস্যাৰ সন্মুখীন হ’ব পাৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, যদি এটা কক্ষপথৰ মটৰ এটা নিৰ্দিষ্ট প্ৰবাহ আৰু চাপৰ বাবে ৰেটিং কৰা হয় আৰু পাম্পে সেই প্ৰবাহ যোগান ধৰিব নোৱাৰে, তেন্তে মটৰটো লাহে লাহে ঘূৰিব বা স্থবিৰ হৈ পৰিব (অপৰ্যাপ্ত প্ৰবাহৰ সমস্যা)। যদি মটৰৰ আভ্যন্তৰীণ পৰিধান বৃদ্ধি পায় (দীঘলীয়া ব্যৱহাৰৰ পিছত), আভ্যন্তৰীণ লিকেজে ইয়াৰ টৰ্ক হেৰুৱাব – ই কোনো লোড নোহোৱাকৈ ঘূৰিব পাৰে কিন্তু চিষ্টেমৰ চাপ সৰ্বাধিক হোৱাৰ সময়ত লোডৰ অধীনত বিকল হ’ব পাৰে। বহুতো কক্ষপথৰ মটৰৰ সমস্যা আমি বৰ্ণনা কৰা কাৰণসমূহৰ পৰাই আৰম্ভ হয়: মটৰত পৰ্যাপ্ত প্ৰবাহ নপৰা, আভ্যন্তৰীণ বাইপাছ কৰা, বা চাপ সীমিত কৰা ৰিলিফ ভালভ। মানসম্পন্ন কক্ষপথৰ মটৰ ব্যৱহাৰ কৰিলে (ব্লাইন্সৰ অ’এমপি/অ’এমআৰ ছিৰিজৰ দৰে) আৰু হাইড্ৰলিক তেল পৰিষ্কাৰ কৰি ৰাখিলে পৰিধান কম হ’ব। আপোনাৰ ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ পাম্প আৰু ভালভসমূহ সঠিক আকাৰ আৰু কক্ষপথ মটৰৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ বাবে সংহতি কৰা হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক। সামৰণিত ক'বলৈ গ'লে কক্ষপথৰ মটৰসমূহ চাপ-বনাম-শক্তিৰ সমস্যাৰ পৰা মুক্ত নহয়, কিন্তু সঠিক ব্যৱস্থাৰ ডিজাইন আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সৈতে, ই উদ্দেশ্যপ্ৰণোদিত চাপ আৰু প্ৰবাহত নিৰ্ভৰযোগ্য উচ্চ টৰ্ক প্ৰদান কৰে।
