Hüdraulilise suunajuhtklapi valiku juhend: vooluhulk, pooli tüüp, rõhulangus ja kuumuse juhtimine

Hüdraulilist suunajuhtventiili ei valita ainult keerme suuruse ja pinge järgi. Ventiil peab läbima tegelikul töövoolul piisavalt õli, nihutama täielikult olemasoleva elektri- või juhtsignaali all, hoidma rõhulangust tööpiirkonnas ja tagastama õli ilma kahjustavat vasturõhku tekitamata.

Poolikeskus on koht, kus paljud asendustööd lähevad valesti. Kaks ventiili võivad jagada sama pordi mustrit, kuid üks laseb mootoril vabakäigul sõita, teine ​​aga peatab selle kõvasti. Hammasrataspumba võib maha laadida; teine ​​võib hoida survet seni, kuni kaitseklapp kaebab. Enne asendamise heakskiitmist sobitage vana klapi neutraalasendiga, mitte ainult voolikute ühendamise kohaga.

Kui õli pärast klapivahetust kuumemaks läheb, otsiksin esmalt raisatud survet. Jäätmed võivad asuda läbi kitsa pooli läbipääsu, väikese avaga kiirliitmiku, töö jaoks liiga madala reljeefseadise või tagasivooluvooliku, mis pole kunagi uue voolu jaoks kohandatud. Suurem jahuti võib küll aega võita, kuid alamõõdulist ventiili see heaks ei muuda.

Remonditööde puhul alustage lugu masinast: milline funktsioon rikkis, mis hiljuti muutus, kas viga ilmneb külmalt või kuumalt ja mida operaator vooluringilt ootab. Mudelinumber on kasulik, kuid sellest üksi ei piisa. Veel tuleb kontrollida voolu, rõhku, pinget, pooli funktsiooni ja klapi asukohta vooluringis.

Miks klapiprobleeme diagnoositakse liiga vara

Töötava masina puhul on ventiil sageli esimene vihje, mida operaator märkab. Kangi tundub tavalisest raskem, solenoid klõpsab ilma suurema liikumiseta, silinder kõhkleb või mootor läheb ilusti käima ja siis tuhmub. Kabiinist või juhtpaneelist paistab see kõik välja nagu klapiprobleem.

Mõnikord on see õige. Pool võib kinni jääda. Mähis võib põleda. Klapi korpus võib puruneda. Mustus võib blokeerida väikese läbipääsu. Kuid paljud ventiilidega seotud kaebused algavad enne klapi paigaldamist.

Asendushüdrauliline suunajuhtventiil võib pingil hea välja näha. Pordid on rivis, pooli silt näeb õige välja, rõhuklass tundub olevat suurem ja hoob või käsitsi ületamine liigub. Probleemid ilmnevad sageli alles pärast paigaldamist: pumba märge muutub, paagi toru soojeneb, täiturmehhanism kaotab kiiruse või teine ​​funktsioon sulgub iga kord, kui uut klappi kasutatakse.

Põhjus on lihtne. Suunaventiil ei saada õli ainult vasakule või paremale. Samuti otsustab see, mis juhtub pumba vooluga neutraalasendis, kuidas täiturmehhanismi pordid on ühendatud või blokeeritud, kui palju rõhku pooli kaudu kaob, kuidas tagasivooluõli paaki tagasi jõuab ja kas allavoolu funktsioon saab ikkagi õli.

Seetõttu tuleks hüdroventiil valida vooluringi osana, mitte sobivate keermetega lahtise metallplokina.

Mida suunajuhtklapp tegelikult tegema peab

Suunaval juhtventiilil on üks põhiülesanne: see juhib õli. Praktikas hõlmab see töö mitmeid väiksemaid otsuseid.

See peab ühendama pumba voolu õige täiturmehhanismi pordiga. See peab tagastama õli tagasi paaki. See peab töösurve üle elama. See peab läbima vajaliku voolu ilma liigse rõhu languseta. See peab nihkuma siis, kui operaator, solenoid, pilootsignaal või mehaaniline ajam käsib käiguvahetust vahetada. See peab keskmises asendis õigesti käituma.

See viimane punkt on see, kus paljud asendused ebaõnnestuvad.

Näiteks hüdromootori vooluring võib vajada, et mõlemad täiturmehhanismi pordid oleks avatud paagile neutraalasendis, et mootor saaks maha liikuda ilma rõhu suurenemiseta. Tõstesilinder võib vajada mõlema pordi blokeerimist või võib vaja minna eraldi koormahoidmisventiili. Kui operaator seda funktsiooni ei kasuta, võib hammasrattapumba vooluring vajada pumba paaki mahalaadimist. Väljastpoolt vaadates võivad klapi korpused tunduda peaaegu identsed. Ringraja sees teevad nad erinevaid töid.

Seetõttu võib lühike ostukirjeldus, nagu '4-käiguline hüdroklapp' või 'hüdrauliline solenoidklapp 12v', olla riskantne. See nimetab üldist perekonda, kuid see ei kirjelda neutraalset seisundit ega vooluringi tööd.

Alustage vooluringi rollist, mitte kataloogipildist

Käivitage valikumärkus lihtsas keeles: see klapp töötab, mis funktsiooni, millise koormuse all ja mis peab juhtuma, kui operaator laseb lahti. See väike märkus tabab probleeme, mida kataloogifotol näidata ei saa.

Näiteks, kas klapp töötab ühe kahepoolse toimega silindriga, hüdromootoriga, vintsiga, klambriga, rooliabiseadmega, kallakuga, pressiga või konveieriga? Kas koorem peaks jääma paigale, kui käepide naaseb keskele? Kas pump vajab vaba teed tagasi paagi juurde neutraalasendis? Kas peale seda antakse veel üks klapp? Kas masin on avatud keskus, suletud keskus või koormustundlik?

Need küsimused muudavad valikut.

Lihtsa põllumajandussilindri jaoks võib piisata manuaalsest poolventiilist. Kompaktse jõuallika jaoks võib sobida otsese toimega solenoidklapp. Suurema mobiilse masina jaoks võib vaja minna mitmekäigulist ventiili, millel on leevendus-, põrutusvastane, kavitatsioonivastane, võimsust ületav või proportsionaalne funktsioon. Mootoriahela jaoks ei pruugi silindrite juhtimiseks mõeldud pool anda õiget neutraalset käitumist.

Kui klapp asub suuremas vooluringis, lugege seda koos pumba, täiturmehhanismi, tagasivoolutoru ja kaitseklappidega. Blince'i varasem artikkel selle kohta seeria hüdroklappide ahelad on kasulikud, kui tegemist on allavooluklapi või abifunktsiooniga.

Voolu hinnang: arv, mida on lihtne valesti lugeda

Paljud klapi rikked on tõesti voolu valiku tõrked. Ventiil võib olla määratud teatud vooluhulga jaoks, kuid see hinnang ei anna lubadust, et masin töötab selle vooluga igas vooluringis hästi.

Kasulik küsimus pole mitte ainult 'Mis on maksimaalne vooluhulk?' Küsige, milline on rõhulang masin tegelikult kasutatava voolu juures pärast seda, kui õli on soojenenud ja viskoossus muutunud.

Vahe võib olla suurem, kui paberil paistab. Ventiil, mis käitub hästi kiirusel 25 l/min, võib muutuda küttekehaks kiirusel 45 l/min. Kompaktne solenoidklapp, mis sobib väikesele klambrile, võib kiire silindri lämmatada. Mitmekäiguline ventiil võib tunduda ühe funktsiooni puhul vastuvõetav ja kahe sektsiooni koos kasutamisel võib tekkida probleeme.

Rõhulangus on rõhkude erinevus voolava süsteemi kahe punkti vahel. Sügavama üldise määratluse jaoks vt rõhu langus . Hüdraulilises klapis ei aita kaotatud rõhk täiturmehhanismi. Tavaliselt muutub see kuumaks.

Välitingimustes ilmneb klapi ülemäärane rõhu langus järgmiselt:

• silinder, mis liigub oodatust aeglasemalt;

• hüdromootor, mis kaotab koormuse all pöördemomendi;

• pump, mis muutub mürarikkaks;

• kaitseklapp, mis avaneb sagedamini kui peaks;

• paagitoru, mis töötab kuumalt;

• õli temperatuur, mis tõuseb pärast klapivahetust.

Seetõttu tuleb klapi voolukiirust kontrollida koos vooliku suuruse, liitmiku ava, tagasivoolutoru läbilaskevõime, filtri seisukorra ja täiturmehhanismi vajadusega. Kui õli ülejäänud vooluringist läbi ei pääse, siis suurem klapp üksi probleemi ei lahenda.

Poolikeskuse tüüp: vaikne detail, mis muudab kõike

Poolikeskus juhib seda, mis juhtub siis, kui ventiili ei kasutata. See on vaikne, seda on lihtne kahe silma vahele jätta ja see põhjustab sageli segaseid asendusprobleeme.

Erinevad tootjad võivad kasutada erinevaid koodisüsteeme, seega on kõige kindlam meetod tegelike pordiühenduste kinnitamine neutraalasendis. Ärge lootke ainult ühele tähele osanumbris, välja arvatud juhul, kui seeriakood on kinnitatud.

Paljud välikaebused algavad pärast neutraalse funktsiooni muutumist. Operaator ütleb: 'Uus klapp sobib, aga silinder kukub maha' või 'Mootor peatub liiga tugevalt' või 'Pump soojendab neutraalasendis.' Need pole väikesed detailid. Need on märgid, et asenduspool ei tee sama tööd kui vana.

Kui vooluahel peab hoidma rippuvat koormust, ärge sõltuge ainult tavalisest suunatavast poolist. Sisepooli leke on paljude ventiilide puhul normaalne. Olenevalt masinast ja ohutusriskist võib olla vajalik pilootjuhitav tagasilöögiklapp, vastukaaluventiil või koormust hoidev klapp.

Solenoidklapi valik: pinge on alles esimene kontroll

Hüdrauliline solenoidklapp väheneb sageli ühele numbrile: 12 V või 24 V. See on alles algus. Nii elektriline kui ka hüdrauliline pool vajavad põhjalikumat vaatlust.

Kontrollige, kas mähis on DC või AC, sest 24 VDC ja 24 VAC ei ole omavahel vahetatavad märgised. Pärast seda vaadake pistikut, töötsüklit, isolatsiooniklassi, saadaolevat voolu, vee- ja tolmukindlust, käsitsi ületamist ja seda, kas klapp on otse- või pilootjuhitav.

Otsese toimega solenoidventiilid ei vaja välist juhtrõhku, mistõttu on need kasulikud väiksemates vooluringides. Kompromiss on voolu läbilaskevõime. Pilootjuhitavad ventiilid saavad hakkama rohkem õliga, kuid need sõltuvad juhtrõhust ja puhtast äravoolu- või tagasivooluteest. Nõrga juhtrõhu korral võib mähis pingestada, samal ajal kui põhipool liigub ainult osa teest.

Seetõttu ei ole solenoidi klõps eduka vahetuse tõend. Tehnik võib kuulda pooli tõmbamist, kuid pooli võib siiski blokeerida saastumine, madal koormuse all olev pinge, nõrk juhtrõhk, kleepuv õli või vasturõhk äravooluteel.

Kompaktsete hüdrauliliste jõuallikate ja väikeste juhtahelate jaoks on selline toode nagu a Neljakäiguline hüdrauliline solenoidklapp võib sobida, kui vool ja funktsioon sobivad. Tööstuslikuks suunajuhtimiseks seeriad nagu 4WE6J ja 4WE6M hüdraulilised solenoidventiilid, 4WE6A ja 4WE6E mikro-solenoidventiilid või DSG 03 solenoid-suunaventiile võib kaaluda pärast vooluahela andmete kontrollimist.

Oluline on mitte valida ainult pooli pinge järgi.

Käsitsi, elektriline, proportsionaalne või kaugjuhtimispult

Juhtimismeetod muudab ventiili tunnetust masinal.

Manuaalne klapp annab operaatorile vooluringi tunnetuse. Põllumajandusmasinate, haagiste, väikeste presside ja abiseadmete puhul on see lihtsus sageli tõeline eelis. A käsitsi juhitavat suunaventiili võib olla ka lihtsam tõrkeotsingut teha, kuna kangi juures on tunda kleepuvat pooli või karedat kinnitust.

Elektriline solenoidklapp sobib masinatele, mis vajavad surunuppu, releed, PLC-d või kauglülitust. See säästab ruumi ja vahetab käike kiiresti, kuid annab vähem hoiatusi, kui pinge langeb, pistik võtab vett, mähis kuumeneb või mustus jõuab poolile.

Proportsionaalne klapp võib tagada sujuvama kiirenduse ja kiiruse reguleerimise, kuid see vajab puhtamat õli, paremat signaali juhtimist ja hoolikamat kasutuselevõttu. Seda ei tohiks käsitleda kui kallimat sisse/välja klappi. See on juhtkomponent, mitte otsetee.

Kaugjuhtimisventiilid ja juhtmevabad hüdraulika juhtseadmed võivad parandada operaatori ohutust ja masina mugavust, eriti kui operaator peab seadmest eemal seisma. Kuid endiselt jäävad samad hüdraulilised küsimused: vool, rõhk, tagasivoolutee, pooli funktsioon, reljeefseadistus ja täiturmehhanismi ohutus.

Parim juhtimismeetod on see, mis sobib töötsükliga. Kallurhaagis, metsatööstusrull, hüdrauliline press, konveier ja tõsteplatvorm ei vaja sama klapi käitumist.

Surve reiting ei ole sama, mis tööjõudlus

Kõrge rõhuga klapp võib ikkagi olla vale ventiil.

Rõhureiting ütleb teile, mida klapi korpus on ette nähtud kindlates tingimustes taluma. See ei ütle teile, kas klapil on vajaliku vooluhulga juures piisavalt madal rõhulang, kas pooli keskpunkt on õige, kas paagi ava suudab vasturõhku taluda või kas juhtimismeetod sobib masinale.

Seetõttu ei lahenda '315 bar' kataloogi lehel kõiki valikuküsimusi. Klapp talub survet ja muudab masina siiski aeglaseks, kuumaks või ebastabiilseks.

Rõhu kontrollimisel eraldage järgmised väärtused:

• klapi korpuse maksimaalne rõhk;

• ahela normaalne töörõhk;

• kaitseklapi seadistus;

• rõhu langus ventiilis voolu ajal;

• tagasivoolutoru rõhk;

• juhtrõhk, kui klapp on juhtkäitega;

• rõhu tõusud, kui täiturmehhanism käivitub, peatub või tagurdab.

Mõnes vooluringis on tagastuspool olulisem, kui inimesed ootavad. Paagi ava ei pruugi olla ette nähtud pidevaks kõrge rõhu kandmiseks. Kui allavoolu ventiil, väike voolik, ummistunud filter või vale ülevõimsuse paigutus tõstab paagi rõhku, võib klapp lekkida, halvasti nihkuda või varakult rikki minna.

Surveklapid ja suunaventiilid peavad kokku leppima

Paljud suundventiilid sisaldavad peamist kaitseklappi, pordi kaitseklappe, löögivastaseid ventiile, kavitatsioonivastaseid kontrolle või rõhu reguleerimise funktsioone. Teised süsteemid kasutavad eraldi hüdraulilise rõhu reguleerimisventiil täiturmehhanismi või pumba lähedal.

Probleemid ilmnevad siis, kui need rõhuseaded võitlevad üksteisega.

Reljeefsätteid tuleb lugeda rühmana, mitte ühe kruvi kaupa. Seadke klapi vabastus liiga madalale ja täiturmehhanism tundub nõrk. Seadke see liiga kõrgele ja koormus liigub, kuid voolikud, tihendid, silindrid, mootorid ja pump võivad kanda rohkem rõhku kui peaks. Kahe järjestikku ühendatud kaitseventiili korral hakkab alumine tavaliselt esimesena tühjendama. Asetage reduktorventiil enne suunaventiili ilma allavoolu nõudlust kontrollimata ja täiturmehhanism ei pruugi kunagi näha töö jaoks vajalikku rõhku.

Reljeefseadistusi tuleks mõõturitega kontrollida, kui masin on reaalse koormuse all. Külma ja koormamata töökoja katsel võib probleem mööda minna. Artikkel Miks hüdraulikasüsteemid näitavad normaalset rõhku, kuid võimsust pole, on siin asjakohane, kuna manomeeter võib tunduda vastuvõetav, samas kui kasulik rõhk kaob enne täiturmehhanismi.

Klapiploki ja kollektori paigutus

Hüdrauliline klapiplokk või kollektor võib vähendada torustikku ja muuta süsteemi kompaktsemaks. Samuti võib see diagnoosimise raskendada, kui sisemisi lõike ei mõisteta.

Klapiplokk on sageli midagi enamat kui portidega töödeldud tükk. See võib peita suunapooli ümber tagasilöögiklapid, kaitsepadrunid, süstikventiilid, väikesed avad, pistikud ja katsepunktid. Sektsiooni asendamise ajal võib üks vahele jäänud kassett või üks liigutatud pistik muuta ajastust, hoidmisjõudu või rõhureaktsiooni.

OEM- ja remondiprojektide puhul on kõige turvalisem plokk enne tellimist dokumenteerida:

• pordi sildid ja niiditüübid;

• olemasolevad klapi mudelinumbrid;

• pooli pinge ja pistiku stiil;

• kaitseklapi seadistused, kui need on märgitud;

• kas paigaldatud on pistikud või düüsid;

• kas kasutatakse power-beyond varrukat;

• milline liin on rõhk, paak, ajam A, täiturmehhanism B, piloot või äravool.

Ärge eeldage, et iga ühendatud port on kasutamata. Mõnes klapiplokis võib pistik olla osa ahela loogikast.

Voolik ja liitmiku suurus võivad muuta klapi halvaks

Kui paigaldatakse uus ventiil ja masin liigub ikka aeglaselt, ei ole alati põhjuseks ventiil. Piirang võib olla voolikus või liitmikus.

Voolikul võib olla õige rõhk ja see võib vajaliku vooluhulga jaoks siiski liiga väike. Liitmikul võib olla õige keerme ja see võib siiski vähendada sisemist läbipääsu. Kiirühendus võib tunduda mugav ja tekitada siiski suure rõhulanguse, kui see on alamõõduline või kulunud.

See on eriti levinud siis, kui vanemale masinale lisatakse suurem pump või kiirem silinder. Uus vool üritab läbida vana ventiili, vana vooliku, vanad põlveliitmikud ja vana tagasivoolutoru. Tulemuseks on kuumus.

Blince'i oma hüdroliitmiku ja vooliku kategooria on asjakohane, kui klapivahetus nõuab ka liini suuruse ülevaatamist. Artikkel teemal hüdrotorude valik selgitab, miks torude ja voolikute otsused mõjutavad rõhukadu, soojust ja kasutusiga.

Õli temperatuur pärast klapi vahetust

Õli temperatuur on kasulik tunnistaja. See ei ütle teile täpset põhjust iseenesest, kuid see ütleb teile, et energia on kadunud.

Pärast hüdraulilise suunaventiili vahetamist võib õlitemperatuuri tõus tuleneda järgmistest põhjustest:

• klapikanalid on voolu jaoks liiga väikesed;

• vale pooli keskpunkt, mis hoiab pumba neutraalasendis;

• kaitseklapi avamine tavapärase töö ajal;

• tagasivoolutoru vasturõhk;

• mootori või silindri ahel on liiga tugevalt drosseldatud;

• saastunud õli, mis põhjustab pooli tõmbumist;

• täiturmehhanismi sisemine leke;

• jahuti võimsus, millest töötsükli jaoks enam ei piisa.

Kui masin oli enne klapivahetust jahe ja pärast klapivahetust kuum, ärge alustage õlijahuti süüdistamisest. Mõõtke rõhku enne ja pärast ventiili, kontrollige neutraalpumba tühjenemist, kinnitage tagasivoolu rõhku ja veenduge, et kaitseklapp ei avane normaalse töö ajal.

Pärast rõhukao korrigeerimist saab jahutust ausamalt mõõta. Pika töötsükliga süsteemide puhul a Hüdraulikaõli jahuti või soojusvaheti võib siiski olla vajalik, kuid seda ei tohiks nõuda tugevalt piiratud vooluringi kompenseerimiseks.

Diagnostilised testid enne asendusklapi tellimist

Enne hüdroklapi tellimist koguge teavet, mis otsustab valiku. Fotod aitavad, kuid näidud aitavad rohkem.

Kui hüdroskeem pole saadaval, tehke pumbast, ventiilist, voolikutest, silindrist või mootorist, filtrist, jahutist ja paagist selged fotod. Märkige enne lahtivõtmist, milline voolik kuhu läheb. Paljud valikuvead on lihtsalt vooliku suunamise vead, mis avastati liiga hilja.

Levinud valikuvead

Viga 1: ventiili valimine ainult pordi keerme järgi

Keerme suurus on paigaldamisel oluline, kuid see ei ole valikustandard. Kahel samade portidega ventiilil võivad olla erinevad pooli keskpunktid, vooluvõimsus, rõhulangus, vabastuskorraldus ja juhtimismeetodid.

Kui vana klapp ebaõnnestus, kuna see oli alamõõduline, võib sama keermega teise klapi ostmine korrata sama riket.

Viga 2: neutraalse asendi ignoreerimine

Neutraalne asend määrab, mida pump ja täiturmehhanism teevad, kui operaator seda funktsiooni ei kasuta. Vale neutraalasend võib pumba kuumeneda, silindri triivida, mootori liiga järsult peatada või takistada allavoolu funktsiooni õli vastuvõtmist.

Küsige seda enne tellimist: kui hoob vabastatakse, kas pump peaks tühjenema, kas täiturmehhanism peaks hoidma, kas täiturmehhanism peaks hõljuma või hüdromootor peaks liikuma?

Viga 3: solenoidklõpsu käsitlemine klapi täieliku liikumisena

Klõps tõestab ainult, et mähis liigutas midagi. See ei tõenda, et pool on täielikult nihutatud, juhtventiil avanes, põhietapp liikus või õli jõudis täiturmehhanismi.

Enne klapi sobivuse otsustamist kontrollige pinge all olevat pinget, mähise temperatuuri, saastumist, käsitsi tühistamist, juhtrõhku ja tühjendusseisundit.

Viga 4: pumba ülemõõtmine ja klapi üksi jätmine

Suurem pump võib muuta vana klapi piiranguks. Masin võib alguses liikuda veidi kiiremini, kuid lisavool võib muutuda soojuseks üle klapi ja tagasivoolutoru.

Kui pumba vool muutub, tuleks uuesti kontrollida hüdroklappi, voolikuid, liitmikke, filtrit, paagitoru ja jahutit.

Viga 5: paagi pordi kasutamine survetoiteallikana

Mõnel ventiilil on võimsust ületav valik. Mõned ei tee seda. Allavoolu ventiili etteandmine paagi pordist võib ventiili kahjustada või tekitada liigse vasturõhu, kui paagi ava ei ole ette nähtud rõhu jaoks.

Kui on vaja lisada teine ​​ventiil, kontrollige õiget ülekandehülssi, võimsust väljaspool porti, paagitoru ja vabastuskorraldust.

Viga 6: eeldatakse, et sisse/välja klapp tagab sujuva kiiruse reguleerimise

Standardne suunaventiil on peamiselt mõeldud õli suunamiseks. See ei ole täppiskiiruse regulaator. Kui on vaja sujuvat kiiruse reguleerimist, võib vooluring vajada voolureguleerimisventiili, proportsionaalset ventiili, rõhu kompenseerimist või teistsugust täiturmehhanismi juhtimisstrateegiat.

Taustaks Blince'i artikkel kuidas hüdraulilise voolu reguleerimise klapp töötab, on selle teema kasulik kaaslane.

Tootevalikuteed rakenduse järgi

Erinevad masinad vajavad erinevaid klapivalikuid. Järgmised teed ei ole jäigad reeglid, kuid aitavad vestlust kitsendada.

Kompaktsed hüdraulilised jõuallikad

Kompaktsetes jõuallikates kasutatakse sageli väikeseid solenoidventiile, kassettventiile või modulaarseid klapiplokke. Peamised kontrollid on pinge, töötsükkel, vooluhulk, rõhk, käsitsi ületamine ja kas pump laadib korralikult tühjaks, kui funktsioon on tühikäigul.

Kui jõuallikas juhib tõstelauda, ​​doki tasandusseadet, kalluri korpust või klambrit, ärge ignoreerige koorma hoidmist. Suunaventiilist üksi ei pruugi piisata.

Põllumajanduse ja haagiste hüdraulika

Põllumajandusmasinad ja haagised eelistavad sageli käsijuhtimisventiile ja mitmekäigulisi ventiile, kuna need on lihtsad ja parandatavad. Tolm, vibratsioon ja välitööd on normaalsed. Olulised on kangi tunnetus, lukustusvõimalus, vedrutagastus, reljeefi seadistus ja pordi kaitse.

Toode nagu a P80-seeria hüdrauliline mitmesuunaline juhtventiil võib sobida lihtsate mobiilsete seadmetega, kui vool ja funktsioon sobivad. Rohkemate funktsioonide või erinevate juhtimispaigutuste jaoks a TR55 hüdraulilist mitmesuunalist juhtventiili saab valiku ajal võrrelda.

Tööstusseadmed

Tööstussüsteemides kasutatakse sageli kollektoritele paigaldatud modulaarseid suunaventiile, rõhureguleerimisventiile ja voolureguleerimisventiile. Olulisemaks muutuvad puhas õli, korratav käiguvahetus, elektriline töökindlus ja dokumenteeritud skeemid.

Tööstusseadmete puhul ei tohiks asendust valida ainult foto järgi. Kontrollige vooluringi sümbolit, pooli tüüpi, pinget, pistikut, kinnitusmustrit, rõhku ja seda, kas olemasolev kollektor sisaldab kontroll- või vabastusfunktsioone.

Hüdraulilised mootoriahelad

Mootori vooluring vajab erilist tähelepanu, sest mootor võib pärast klapi neutraalasendisse naasmist jätkata pöörlemist. Samuti võib see järsult seiskamisel tekitada rõhu suurenemist. Mõned mootoriahelad vajavad mootoripooli, piduriklappi, ristava vabastust, kavitatsioonivastast kontrolli või kontrollitud aeglustumist.

Kui konveier, pühkimismasin, tigu, vints või sõiduajam muutub pärast klapi vahetamist müraseks, kontrollige enne hüdromootori süüdistamist neutraalset käitumist ja tagasivooluteed.

Silindri koormust hoidvad ahelad

Suunatud pool võib sisemiselt lekkida ja see leke võib olla selle konstruktsiooni jaoks normaalne. Kui vertikaalne silinder peab kandma koormust, kasutage õiget koorma hoidmise meetodit. Pool üksi ei ole turvaseade.

Tõstmise, klammerdamise, tugijalgade ja pressimisrakenduste puhul kontrollige, kas masina konstruktsioon ja ohutusnõuded nõuavad piloodiga juhitavaid tagasilöögiklappe, vastukaaluventiile või mehaanilisi lukke.

Välijuhtum: klapp oli uus, kuid masin muutus kuumemaks

Remonditöökoda asendas väikese metsatööseadme käsitsi suunaventiili. Vana klapp lekkis ümber kangi, seega telliti uus sarnaste pordikeermetega klapp. Kinnitus töötas pärast paigaldamist, kuid etteanderull muutus kahekümne minuti pärast aeglasemaks. Õli temperatuur tõusis varasemast kiiremini. Pump kostis koormatuna isegi siis, kui operaator kangi ei liigutanud.

Algul süüdistati uut ventiili. Seejärel kontrolliti vooluringi hoolikamalt.

Vanal ventiilil oli neutraalne tee, mis tühjendas hammasrattapumba. Asendusventiilil oli erinev keskseisukord. Neutraalses asendis ei tagastanud pump enam õli vabalt paaki. Süsteem tõstis tühikäigu ajal rõhku ja kaitseklapp avanes. Sellest kaotatud energiast sai soojus. Kui õli soojenes, leke suurenes ja rull tundus nõrk.

Parandus ei olnud suurem jahuti ja mitte suurem pump. Parandus oli õige avatud keskventiili käitumise valimine, reljeefseadistuse kinnitamine ja tagasivooluvooliku suuruse kontrollimine. Pärast seda õli temperatuur stabiliseerus ja rulli kiirus naasis kasutatavasse vahemikku.

Selline juhtum on tavaline, kuna vale klapp võib lühikese testi ajal siiski 'töötada'. Masin liigub. Kangi nihutab. Operaator arvab, et remont on tehtud. Tegelik tulemus ilmneb alles pärast seda, kui õli on soe ja töötsükkel kordub.

Praktiline klapivahetuse kontroll-loend

Kasutage seda kontrollnimekirja enne hüdraulilise suunajuhtventiili tellimuse kinnitamist.

Kui mõni rida selles tabelis on endiselt tundmatu, ei tähenda see, et projekt peab peatuma. See tähendab, et pakkumist tuleks käsitleda esialgsena ja puuduvad andmed koguda enne lõplikku paigaldamist.

Miks seda juhendit usaldada

Blince töötab sama tarneahela hüdromootorite, pumpade, ventiilide, silindrite, voolikute, liitmike, jahutite, mõõturite ja muude süsteemikomponentidega. See laiem vaade aitab klapi valimisel, sest aeglane silinder ei ole alati klapi viga. Tõeline piirang võib asuda pumbas, voolikus, kaitseventiilis, silindri tihendis, tagasivoolufiltris või paagitorustikus.

See juhend jääb asendustöö ja igapäevase valiku lähedale. See keskendub kontrollidele, mis säästavad teist rebimist: vooluvõimsus, pooli kese, juhtimismeetod, rõhulangus, kuumus, leke ja ventiili käitumine, kui see on ülejäänud hüdrosüsteemi külge kinnitatud.

Kuidas Blince saab aidata hüdrauliliste ventiilide valimisel

Blince aitab võrrelda hüdraulilisi suundventiile, hüdraulilisi solenoidventiile, hüdraulilisi mitmekäigulisi ventiile, hüdraulilise rõhu reguleerimisventiile, voolikuid, liitmikke, mootoreid, pumpasid, jahuteid ja tarvikuid süsteemi osana.

Kiirema ja kasulikuma klapisoovituse saamiseks valmistage ette järgmine teave.

• olemasoleva klapi mudeli number ja fotod;

• masina tüüp ja tööfunktsioon;

• pumba tüüp ja ligikaudne vooluhulk;

• töörõhu ja vabastuse seadistus;

• pinge ja ühendusdetailid solenoidventiilidele;

• nõutav neutraalne käitumine;

• täiturmehhanismi tüüp, silindri suurus või mootorimudel;

• vooliku suurus ja pordi keerme;

• kas mõni teine ​​ventiil on allavoolu;

• rikke sümptom, nagu aeglane tegevus, kuumus, triiv, müra või liikumise puudumine.

Kui probleem on seotud väikese jõu, aeglase kiiruse või kuumusega, lisage võimaluse korral rõhunäidud enne ja pärast ventiili. A vedelikuga täidetud manomeeter võib teha välidiagnoosi palju selgemaks.

KKK

Mis on hüdrauliline suunajuhtventiil?

Hüdrauliline suunajuhtventiil suunab õli pumbast täiturmehhanismi ja saadab õli tagasi paaki. See juhib silindri või mootori liikumise suunda. Sõltuvalt konstruktsioonist võib see olla käsitsi, solenoid-, piloot-, proportsionaalne või osa mitmekäigulisest klapisõlmest.

Kuidas valida õiget hüdraulilist suunajuhtventiili?

Alustage masina funktsioonist, pumba vooluhulgast, töörõhust, pooli keskpunktist, juhtimismeetodist, pingest, pordi suurusest ja tagasivoolutoru seisukorrast. Seejärel kontrollige, kas klapp peab pumpa tühjendama, hoidma koormat, laskma mootoril vabaks lasta või toidab allavoolu mõnda teist ventiili. Ärge valige ainult niidi suuruse järgi.

Mis vahe on hüdraulilise suunaventiili ja hüdraulilise voolu reguleerimisventiili vahel?

Suunaventiil otsustab, kuhu õli läheb. Voolu reguleerimisventiil mõõdab, kui palju õli läbib, mis mõjutab täiturmehhanismi kiirust. Mõned klapisõlmed sisaldavad mõlemat funktsiooni, kuid standardse suunaventiili puhul ei tohiks eeldada, et see tagaks iseenesest täpse kiiruse reguleerimise.

Miks uus hüdrauliline solenoidklapp klõpsab, kuid silinder ei liigu?

Mähise klõpsatus võib ainult tõestada, et elektrimähis on pinge all. Pool võib olla endiselt kinni jäänud, juhtrõhk võib olla liiga madal, pinge võib koormuse all langeda, käsitsi ületamine võib olla kinni jäänud või rõhk võib olla blokeeritud mujal vooluringis. Kontrollige nii elektrilisi kui ka hüdraulilisi tingimusi.

Kas käsitsi hüdroklapi saab asendada solenoidklapiga?

Mõnikord, kuid vooluringi tuleb kontrollida. Solenoidklapp peab vastama voolule, rõhule, pooli keskpunktile, pingele, töötsüklile, pordi paigutusele ja nõutavale juhtimiskäitumisele. Kui käsiklapp võimaldas hoova liigutamise kaudu peent doseerimist, võib lihtne sisse/välja lülitatud solenoidklapp tunduda liiga järsk.

Miks tõuseb õli temperatuur pärast hüdroklapi vahetamist?

Uus klapp võib tekitada suurema rõhulanguse, blokeerida pumba voolu neutraalasendis, põhjustada kaitseklapi avanemise või suurendada tagasivoolurõhku. Voolikud ja liitmikud võivad tegeliku voolu jaoks olla liiga väikesed. Enne suurema jahuti valimist mõõtke rõhulangust ja tagasivoolu rõhku.

Mis on avatud keskusega hüdroklapp?

Tüüpilise avatud keskventiili korral võib pumba vool naasta paaki, kui klapp on neutraalasendis. See on tavaline fikseeritud töömahuga hammasrataspumpade puhul, kuna see võimaldab pumbal tühjendada, kui ühtegi funktsiooni ei kasutata. Täpne neutraalpordi ühendus peab ikkagi olema kinnitatud klapi sümboliga.

Mis on suletud keskusega hüdroklapp?

Suletud keskventiil blokeerib pumba voolu neutraalasendis või töötab vooluringis, kus pumba voolu reguleeritakse erinevalt, näiteks rõhukompenseeritud või akusüsteemis. Suletud keskventiili kasutamine vales hammasrattapumba ahelas võib pumpa pidevalt koormata ja soojust tekitada.

Mis on mootoripool?

Mootoripool on suunaga pool, mis on ette nähtud hüdromootoriahelate jaoks. See võib võimaldada mootoriportide ühendamist viisil, mis vähendab põrutust või võimaldab vabakäigul vabakäigul. See ei ole alati vahetatav silindripooliga.

Kas mitut hüdroklappi saab koos kasutada?

Jah, kuid ühendusviis on oluline. Allavoolu ventiil võib vajada ülevoolu, korralikku paagitoru, õigeid vabastussätteid ning piisavalt järelejäänud voolu ja rõhku. Ärge kasutage paagi avamist rõhu väljalaskeavana, välja arvatud juhul, kui klapp on selleks otstarbeks ette nähtud.

Kas kõrgema rõhuga klapp on alati parem?

Ei. Kõrgem rõhk tähendab ainult seda, et klapp on kavandatud taluma kõrgemat rõhku teatud tingimustel. See ei garanteeri madalat rõhulangust, õiget pooli keskpunkti, head kiiruse reguleerimist ega ühilduvust masinaga.

Millist teavet peaksin saatma hüdroklapi hinnapakkumise saamiseks?

Saatke vana klapimudel, fotod, masina funktsioon, pumba vooluhulk, töörõhk, pooli pinge, pordi suurus, pooli käitumine, täiturmehhanismi tüüp, vooliku paigutus ja tõrke sümptom. Kui vana klapp on puudu või loetamatu, saatke masinast lühike video ja fotod kogu hüdroahelast.

Järeldus

Hüdraulilise suunajuhtventiili valik ei ole lihtsalt kataloogi vaste. Klapp peab sobima tegeliku vooluringiga: vooluhulk, rõhk, neutraalne käitumine, elektriline juhtimine, tagasivoolutoru läbilaskevõime, täiturmehhanismi ohutus ja soojusbilanss.

Kui masin liigub aeglaselt, kuumeneb, triivib või kaotab jõudu pärast klapivahetust, võib uus klapp olla vale, kuid põhjus võib olla ka voolikus, liitmikus, leevendussäte, pumba seisukorras, täiturmehhanismi lekkes või tagasivoolurõhu probleem. Kiireim remont ei ole tavaliselt kõige kiirem ost. See on kõige selgem diagnoos.

Klapi vahetamiseks või uue hüdrosüsteemi konstruktsiooni jaoks saatke Blince'ile klapi fotod, masina funktsioon, pumba andmed, täiturmehhanismi teave, rõhunäidud ja kõik saadaolevad skeemid. Blince aitab enne lõpliku valiku tegemist üle vaadata klapi tüübi, pooli funktsiooni, rõhuregulaatori, voolikud, liitmikud ja nendega seotud hüdrokomponendid.

Võtke ühendust Blince'iga, et saada hüdraulikaventiili valimise tugi: jagage oma masina fotosid, vana klapimudelit, vooluhulka, rõhku, pinget ja töösümptomeid, et saaksite valikut kontrollida kogu hüdroahelaga.

Tel: +86 185 6675 9667

✉️ E-post: info@blince.com

Veebisait: https://blince.com/

Vastutusest loobumine

See artikkel on üldine insenerijuhend. Lõplik komponentide valik peaks põhinema masina joonistel, mõõdetud hüdraulikaandmetel, töötingimustel, ohutusnõuetel ja kvalifitseeritud hüdroinseneri või tarnija kinnitusel.

Blince'i hüdraulika meeskond

Blince Hydraulic on tööstusharu juhtiv ettevõte, mis on pühendunud täppiskonstrueeritud vedelikuenergia tootmisele ja kohandatud hüdraulikalahendustele. Meie inseneride meeskond keskendub täielikult suure jõudlusega hüdrauliliste komponentide tootmisele, sealhulgas aastakümnete pikkusele tööstusmasinate valdkonnas ja tuhandetele edukatele globaalsetele kasutuselevõttudele. spetsiaalsed orbitaalmootorid, kõrgsurvesõidu ajamid mootor ja tugevad suunajuhtventiilid . Meie tootmisinfrastruktuur kasutab kaasaegseid mitmeteljelisi CNC-töötlussüsteeme ja on täielikult ISO 9001 sertifikaadiga, et tagada korduv mahutäpsus iga tootmistsükli jooksul.

Tarnime kiireid, väga töökindlaid ja kulutõhusaid hüdraulikalahendusi rasketööstuse edasimüüjatele, masinate originaalseadmete tootjatele ja hooldusmeeskondadele enam kui 150 riigis. Olenemata sellest, kas teie aktiivne projekt nõuab väikesemahulist partiid kohandatud võlliprofiile või suuremahulist tootmist suure koormusega malmist hammasrataspumbaga konfigureerime oma paindlikud tootmisgraafikud nii, et need vastavad teie sihttähtaegadele ja hinnakujunduse prognoositavus on täielik. Partnerlus Blince'iga tähendab süsteemi maksimaalse efektiivsuse, eliitmaterjali kvaliteedi ja kompromissitu professionaalsuse tagamist.

Meie täieliku tootevaliku kohta lisateabe saamiseks külastage meie ametlikku veebisaiti: www.blince.com.