Kas seerias saab kasutada mitut hüdraulilist ventiili? Praktilised projekteerimisreeglid mitmesuunaliste ventiiliahelate jaoks

Paljudes hüdrosüsteemid , ühest ventiilist ei piisa. Masin võib vajada samal ajal tõstmist, pööramist, klammerdumist, juhtimist, reisimist, lukustamist, mahalaadimist ja survet kaitsmist. Varem või hiljem esitab projekteerija, remonditehnik või seadmetootja sama küsimuse: saab mitut hüdroklappi kasutatakse järjestikku?

Lühike vastus on: jah, kuid ainult siis, kui vooluahel on selle jaoks ette nähtud . Ventiilide järjestikku ühendamine ei ole lihtsalt ühe ventiili teise järel lisamine. Hüdraulikasüsteemis tekitab iga klapp rõhukadu, muudab voolu prioriteeti, mõjutab reaktsiooniaega ja võib mõjutada järgmist ventiili allavoolu.

Kui seeriaahel on halvasti konstrueeritud, võib masin siiski liikuda, kuid see võib liikuda aeglaselt, soojendage õli , kaotage jõud või käituge teistmoodi, kui kahte funktsiooni kasutatakse koos. Seetõttu tuleb seeriaühendusega hüdroklappe kontrollida voolu, rõhu, vasturõhu, juhtimisloogika ja hooldusjuurdepääsu seisukohalt.

Mis on mitmesuunaline hüdrauliline klapp?

A mitmesuunaline hüdroklapp on juhtventiilikomplekt, mida kasutatakse hüdroõli jaotamiseks pumbast erinevatele täiturmehhanismidele, näiteks hüdrosilindritele ja hüdromootoritele. Olenevalt konstruktsioonist võib see sisaldada suunapooli, kaitseklappe, tagasilöögiklappe, koormuse hoidmise klappe, põrutusvastaseid ventiile, kavitatsioonivastaseid ventiile, proportsionaalseid juhtsektsioone või muid abifunktsioone.

Lihtsamalt öeldes toimib mitmekäiguline klapp nagu hüdrosüsteemi liiklusregulaator . See otsustab, milline täiturmehhanism saab õli, kuhu tagasivooluõli läheb ja kuidas erinevaid toiminguid koordineeritakse.

Mitmekäigulisi ventiile kasutatakse laialdaselt, kuna need vähendavad torustiku keerukust ja võimaldavad integreerida mitu juhtimisfunktsiooni ühte klapi korpusesse. Sest OEM-id ja remondiettevõtted võivad säästa paigaldusruumi ja lihtsustada süsteemi paigutust. Mida rohkem funktsioone klapirühm juhib, seda hoolikamalt tuleb vooluringi projekteerida.

Mida tähendab 'Seeria ventiilid'?

Kui inimesed ütlevad 'ventiilid järjestikku', võivad nad tähendada erinevaid asju. See on üks põhjus, miks teema sageli segadust tekitab.

Hüdraulilises ahelas võib ventiile pidada 'jadalülituks', kui ühest klapist või klapiosast väljuv õli läheb enne paaki tagasi või täiturmehhanismi jõudmist teise klapi. Mobiilse hüdraulika puhul võib see juhtuda mitmel viisil.

Võtmeküsimus pole ainult see, kas klappe saab ühendada. Parem küsimus on: mida peab ülesvoolu ventiil jätma allavoolu ventiili jaoks kättesaadavaks?

See hõlmab voolu, rõhku, tagasivoolu läbilaskevõimet, pilootõli, äravooluteed ja juhtimisprioriteeti.

Kas seerias saab kasutada mitut hüdraulilist ventiili?

Jah, mitut hüdroventiili saab kasutada järjestikku, kuid disain peab vastama hüdrofunktsioonile. Mõned jadaühendused on tavalised ja ohutud. Teised loovad ebastabiilse juhtimise, kuna kaks klappi võivad proovida sama muutujat korraga juhtida.

Klapi jadaring on tavaliselt mõistlik, kui igal ventiilil on erinev töö. Näiteks võib üks klapp juhtida suunda, teine ​​ventiil võib hoida koormust ja teine ​​ventiil võib kaitsta ahelat ülerõhu eest. Sellisel juhul ei võitle klapid üksteisega. Nad täidavad samas hüdrosüsteemis erinevaid ülesandeid.

Jadalülitus on tavaliselt mõistlik, kui:

• Igal ventiilil on erinev funktsioon.

• Allavoolu klapp saab ikkagi piisavalt survet ja voolu.

• Ülesvoolu ventiilil on õige võimsuse ülekandmise tee.

• Tagastatav õli ei tekita liigset vasturõhku.

• Reljeef- ja turvaseaded on paigutatud õiges järjekorras.

• Pumba võimsus on vajalike kombineeritud funktsioonide jaoks piisav.

• Arvesse võetakse hooldusjuurdepääsu ja rikete diagnoosimist.

Tavaliselt on see riskantne, kui:

• Mõlemad kaks ventiili üritavad mõõta sama vooluhulka.

• Esimene klapp blokeerib või drosseldab teise ventiili jaoks vajaliku õli.

• Klapi väljalaskeava kasutatakse valesti survetoiteallikana.

• Tankide sadamad on avatud survele, mis ületab nende nimiväärtust.

• Tagasivoolutoru on liiga väike ja tekitab kõrge vasturõhu.

• Masin vajab üheaegseid liigutusi, kuid vooluahel ei ole mõeldud voolu jagamiseks.

• Abisätted on omavahel vastuolus.

Suurim probleem: rõhulangus

Igal hüdroventiilil on sisetakistus. Õli peab läbima pordid, pooli maad, sooned, tagasilöögiklapid , kompensaatorid, liitmikud ja galeriid. Isegi kui klapp on täielikult avatud, kaob rõhk ikkagi klapis.

Üks klapp võib tekitada vastuvõetava rõhulanguse. Kolm ventiili järjestikku ei pruugi.

Rõhulangus on oluline, kuna see muutub kuumaks ja vähendab kasulikku rõhku täiturmehhanismis. Kui pump toodab 180 baari, kuid õli kaotab enne mootorini jõudmist klapipiirangute tõttu 20 baari, ei saa mootor täit kasulikku rõhku. Suure pöördemomendiga hüdromootori ahelas võib see kadu olla erinevus sujuva töö ja nõrga koormuse all liikumise vahel.

Hüdrauliliste masinate puhul ilmneb liigne rõhulang sageli aeglasemate silindrite, nõrkade mootorite, kuumema õli ja suurema kütuse- või energiakuluna.

Ülemäärase rõhulanguse praktilised märgid

Voolu prioriteet: kes saab õli esimesena?

Jadaahelas on tavaliselt prioriteet ülesvoolu ventiilil, kuna õli jõuab selleni esimesena. Kui ülesvoolu sektsioon töötab täielikult, võib allavoolu sektsioon saada vähem voolu või voolu puududa, olenevalt klapi konstruktsioonist.

See on mõne masina puhul vastuvõetav. Näiteks ei pruugi lihtne põllutööriist vajada kahte tegevust korraga. Kuid koordineeritud liikumist vajavates seadmetes muutub kehv vooluprioriteet tõsiseks probleemiks.

Kaaluge ekskavaatori tüüpi masinat. Kui noole, õla, kopa, pöörde ja sõidufunktsioonid vajavad sujuvat koordineerimist, ei pruugi lihtne seeriaklapi paigutus vajalikku juhtimist pakkuda. Süsteem võib vajada koormusetundlikke ventiile, voolujagamisventiile, prioriteetventiile või proportsionaalne kontroll.

Odava hinnaga seadmete puhul võib piisata põhilisest sektsioonventiilist. Täpset multifunktsionaalset juhtimist vajavate masinate puhul on klapi arhitektuur olulisem kui lihtsalt rohkemate klapisektsioonide lisamine.

Surveseaded ei tohi üksteisega võidelda

Hüdraulilised ventiilid sisaldavad sageli rõhu reguleerimise funktsioone. Surveklapid , järjestusventiilid, reduktorventiilid, vastukaaluventiilid, piduriklapid ja tühjendusventiilid mõjutavad rõhku.

Kui need ventiilid on järjestikku ühendatud, tuleb nende rõhuseaded hoolikalt korraldada.

Seetõttu ei tohiks seeria ventiilide disain tugineda ainult nimirõhu väärtustele. Insenerid peavad kontrollima tegelikku töörõhku, tagasivoolurõhku, juhtrõhku ja rõhulangust koormuse all.

Juhtimismeetodid: käsitsi, elektriline, hüdrauliline ja proportsionaalne

Jadaahelad muutuvad keerukamaks, kui segada erinevaid juhtimismeetodeid.

Manuaalventiili saab juhtida käsitsi. An elektriliselt juhitav klapp sõltub pingest, voolust, solenoidjõust ja signaaliloogikast. Hüdrauliliselt juhitav klapp sõltub juhtrõhust. Proportsionaalne klapp sõltub juhtsignaali täpsusest ja õli puhtusest.

Kui need klapid asetatakse ühte ahelasse ilma selge loogikata, võib operaator tunda reaktsiooni viivitust, ebaühtlast kiirust või ebastabiilset liikumist.

Päris masinate puhul ei ole probleem sageli klapi korpuses endas. See on ajastus.

Näiteks a solenoidklapp võib kiiresti nihkuda, kuid allavoolu hüdrauliliselt juhitav klapp ei pruugi avaneda enne, kui juhtrõhk tõuseb. Vastukaaluklapp võib koormust õigesti hoida, kuid kui tagasivoolu vasturõhk tõuseb, kuna mõni teine ​​klapp töötab, võib koormus ebaühtlaselt langeda. Proportsionaalne klapp võib töökojas voolu sujuvalt mõõta, kuid masinal võib see muutuda ebastabiilseks, kui ülesvoolu ventiil selle voolu nälgib.

Kui seeria klapiahelatel on mõtet

Seeriaühendusega hüdroventiilid on kasulikud, kui igal ventiilil on selge roll. Allpool on levinud olukorrad, kus seeriakujundus võib olla mõistlik.

1. Suunavalve pluss koormust hoidev klapp

Juhtida võib suunajuhtventiil silindri liikumine, samal ajal kui piloodiga juhitav tagasilöögiklapp või vastukaaluklapp hoiab koormust. See on tavaline tõsteseadmete, tugijalgade, kraanade ja vertikaalsilindrite puhul.

2. Suunavalve pluss piduriklapp

hüdromootorid nõuavad sageli pidurite juhtimist. Vintsides, sõiduajamites või pöördsüsteemides kasutatavad Suunaventiil juhib õli suunda, piduriklapp või tasakaalustusklapp juhib aga koormuse juhtimist ja hoiab ära jooksva liikumise.

3. Mitmesuunaline ventiil Power-Beyond väljalaskeavaga

Võimsusmuhv või ülekandeport võimaldab survestatud õlil toita teist allavoolu asuvat ventiili. See on tavaline traktorite, laadurite ja mobiilsete hüdrosüsteemide puhul. Paagi ava ei tohi siiski kasutada rõhu väljalaskeavana, välja arvatud juhul, kui klapp on selleks ette nähtud.

4. Rõhu ja vooluhulga reguleerimise kombinatsioon

Mõned katsestendid või tööstuslikud masinad vajavad mõlemat rõhu reguleerimine ja voolu reguleerimine. Sel juhul võib kahte ventiili kasutada koos, kuid nende juhtimisotstarve tuleb eraldada. Üks klapp võib seada maksimaalse rõhu, samas kui teine ​​​​mõõtur voolu.

5. Lihtsa masina abifunktsioonid

Lihtsate seadmete puhul, mis ei vaja samaaegset tööd, võib jadaühendus vähendada kulusid ja lihtsustada paigutust.

Millal peaksite vältima seeriaventiile

Seeriaahelad ei ole alati parim valik. Mõnel juhul on paremad paralleelahelad, kollektorplokid, koormuse tuvastamise süsteemid või kohandatud klapirühmad.

Põhimõte on lihtne: klapi paigutus peaks järgima masina funktsiooni, mitte ainult torustiku mugavust.

Seeriaühendusega hüdraulikaventiilide valiku kontroll-loend

Enne mitme hüdroklapi järjestikku kasutamist kontrollige järgmisi punkte.

Millist tüüpi hüdraulilist ventiili peaksid ostjad valima?

Seadmete tootjate ja remondiettevõtete jaoks sõltub parim klapivalik masina juhtimisnõudest.

Kui valite ventiili ehitusmasinate, põllumajandusmasinate, erisõidukite või tööstusseadmete jaoks, võite vaadata ka meie hüdraulilised suunajuhtventiililahendused rohkemate tootevalikute jaoks.

Levinud vead seeria hüdrauliliste ventiilide disainis

Viga 1: paagi pordi kasutamine rõhu väljalaskeavana

See on üks ohtlikumaid vigu. Paljudel ventiilidel on paagi pordid, mis on mõeldud ainult õli tagasivoolu jaoks. Kui paagi ava on survestatud teise ventiili toitmiseks, võib klapi korpus või tihendid kahjustuda. Kui on vaja allavoolu survetoidet, kasutage korralikku võimsust ületavat porti.

Viga 2: tagasivoolu rõhu ignoreerimine

Tagasivoolu rõhk võib mõjutada mootorikorpuse tühjendusrõhk , silindri liikumine, vastukaalu klapi käitumine ja tihendi eluiga. Mõnes süsteemis pole probleem mitte survetorustikus, vaid tagasivoolutorustikus.

Viga 3: kõigi surveventiilide juhuslik seadistamine

Kui mitmel ventiilil on vabastusfunktsioonid, avaneb madalaim seadistus tavaliselt esimesena. See võib muuta mõne teise kaitseklapi mõttetuks. Abisätteid tuleks planeerida, mitte ära arvata.

Viga 4: ventiili üle- või alamõõtmine

Liiga väike klapp tekitab rõhukadu ja soojust. Liiga suur klapp võib vähendada reguleerimise tundlikkust, eriti väikese vooluhulga korral. Klapi suurus peaks vastama töövoolule, mitte ainult pordi keerme suurusele.

Viga 5: üheaegse kasutamise unustamine

Ahel võib hästi toimida, kui testitakse ainult ühte funktsiooni. Kuid kui kaks või kolm funktsiooni töötavad koos, ei pruugi voolust piisata. Katsetage masinat alati reaalsetes töötingimustes.

Praktiline näide

Kujutage ette väikest põllumajandusmasinat, mis seda kasutab käigupump kolme funktsiooni juhtimiseks: tõstmine, rooli lisaliikumine ja hüdromootor.

Kui esimene klapiosa juhib tõstmist ja kasutab suuremat osa pumba vooluhulgast, võib allavoolu mootor tõstmise ajal aeglustuda või seiskuda. Kui mootori tagasivoolutoru läbib teist piiravat ventiili, võib vasturõhk tõusta. Kui ülesvoolu klapi vabastusseade on madalam kui mootori jaoks vajalik rõhk, ei saavuta mootor kunagi täispöördemomenti.

Masina omanik võib arvata, et hüdromootor on nõrk. Tegelikkuses võib mootor korras olla. Tõeline probleem on selles, et klapikontuur ei jäta allavoolu funktsiooni jaoks piisavalt rõhku ja voolu.

Seetõttu peaks hüdrauliline tõrkeotsing alati mõõtma rõhku ja voolu ahela erinevates punktides, mitte ainult komponente asendama.

Seeria klapisüsteemide hooldusnõuanded

Seeria klapisüsteemid vajavad hoolikamat hooldust, kuna üks klapiprobleem võib mõjutada kogu vooluringi.

• Kontrollige regulaarselt õli puhtust.

• Vahetage filtrid välja enne, kui ummistus põhjustab voolu nälgimist.

• Kontrollige klapipoolid kinnijäämise või viivitatud tagasituleku suhtes.

• Pärast remonti kontrollige kaitseklapi seadistusi.

• Mõõtke rõhku enne ja pärast kahtlustatavaid piirangupunkte.

• Jälgige ebanormaalset õli temperatuuri tõus.

• Kontrollige tagasivoolutorusid ja paagi filtreid.

• Kinnitage solenoidi pinge ja pistiku seisukord.

• Hoidke klapisildid ja voolikumärgised selged.

• Salvestage rõhunäidud pärast kasutuselevõttu.

Puhast ja hästi märgistatud hüdrosüsteemi on palju lihtsam diagnoosida kui süsteemi, kus iga voolik ja klapp näevad välja ühesugused.

Järeldus

Mitut hüdroventiili saab kasutada järjestikku, kuid vooluring peab olema kavandatud selge eesmärgiga. Jadaühendus võib säästa ruumi, vähendada torustikku ja võimaldada mitmel juhtimisfunktsioonil koos töötada. Kuid see võib põhjustada ka rõhulangust, kuumust, ebastabiilset juhtimist, vasturõhku ja keerulisi tõrkeotsingut.

Lihtsate masinate jaoks võivad järjestikku ühendatud ventiilid olla praktilised ja kulutõhusad. Masinate puhul, mis nõuavad sujuvat kombineeritud liikumist, suure koormuse juhtimist või suurt tõhusust, peaksid insenerid kaaluma ventiilide, koormuse tuvastamise süsteemide, voolujagamisventiilide või kohandatud kollektorilahenduste kasutamist.

Enne klapi paigutuse valimist ärge ainult küsige, kas klappe saab ühendada. Küsige, kas allavoolu täiturmehhanism saavutab endiselt vajaliku rõhu, voolu ja juhtimise stabiilsuse.

OEM-ostjatele, turustajatele ja seadmete remondimeeskondadele Blince Hydraulic aitab valida sobivaid hüdraulilisi suunajuhtventiile, mitmekäigulisi ventiile, hüdromootoreid, pumpasid ja nendega seotud hüdraulikakomponente töörõhu, vooluvajaduse, täiturmehhanismi tüübi ja masina rakenduse põhjal.

KKK

1. Kas hüdraulilisi suunajuhtventiile saab järjestikku ühendada?

Jah. Hüdraulilised suunajuhtventiilid saab ühendada järjestikku, kui ülesvoolu ventiilil on õige väljalaskeava konstruktsioon, näiteks võimsust tagav port, ja allavooluklapp saab piisavalt survet ja voolu.

2. Kas võimsust ületav port on vajalik?

Paljudes mobiilsetes hüdrosüsteemides jah. Power-beyond-port võimaldab survestatud õlil teist ventiili ohutult toita. Tavalist paagiporti ei tohiks kasutada survetoiteallikana, välja arvatud juhul, kui klapi tootja seda selgelt lubab.

3. Mis juhtub, kui liiga palju ventiile on järjestikku ühendatud?

Süsteem võib kannatada rõhulanguse, aeglase reaktsiooni, õli kuumenemise, täiturmehhanismi nõrga väljundi ja keerulise tõrkeotsingu tõttu. Pump võib töötada ka rohkem kui vaja.

4. Kas kahte kaitseklappi saab kasutada järjestikku?

Nad saavad, kuid nende seaded tuleb hoolikalt korraldada. Tavaliselt avaneb kõigepealt alumine seadistus, nii et vabastusklapi juhuslikud seadistused võivad süsteemi valesti käituda.

5. Miks allavoolu ventiilil puudub vool?

Võimalikud põhjused on pumba ebapiisav vooluhulk, liigne rõhulang, ülesvoolu ventiili piirangud, vale võimsus üle ühenduse, madal leevenduse seadistus või kõrge tagasivoolu vasturõhk.

6. Kas seeria hüdroklapid sobivad ekskavaatoritele?

Põhilisest seeria juhtimisest tänapäevaste ekskavaatorite puhul tavaliselt ei piisa, sest need nõuavad sujuvaid kombineeritud liigutusi. Ekskavaatorid vajavad sageli täiustatud voolujagamist, koormuse tuvastamist või spetsiaalselt loodud mitmekäigulisi klapisüsteeme.

7. Kas käsitsi ja elektrilisi klappe saab kasutada koos?

Jah. Kontrolliloogika peab aga olema selge. Manuaal-, elektri-, hüdrauliliste juht- ja proportsionaalventiilide segamine võib põhjustada reaktsiooni viivitust või ebastabiilset talitlust, kui vooluahel ei ole korralikult projekteeritud.

8. Kuidas vähendada rõhulangust klapiahelas?

Valige sobiva nimivooluga ventiil, kasutage õiget voolikut ja liitmikke, vältige tarbetuid piiranguid, hoidke õli puhtana ja kontrollige rõhukadu tegeliku töövoolu korral.

9. Kas järjestikklapikontuur on odavam?

See võib lihtsates süsteemides vähendada torustike ja komponentide maksumust. Kui aga vooluahel põhjustab kuumust, nõrka liikumist või sagedast hooldust, võib pikaajaline kulu olla suurem.

10. Kuidas valida oma masinale mitmekäiguline ventiil?

Alustage pumba vooluhulgast, töörõhust, täiturmehhanismi tüübist, funktsioonide arvust, samaaegse töö vajadusest, juhtimismeetodist, paigaldusruumist ja ohutusnõuetest. Seejärel valige vastavalt klapi struktuur, pooli tüüp, vabastusseade ja lisafunktsioonid.

Tel: +86 189 6887 7545

E-post: sales16@blince.com

Veebisait: https://www.blince.com/

Vastutusest loobumine

Selle lehe sisu on ainult informatiivsel eesmärgil. Blince Hydraulic ei anna otseseid ega kaudseid kinnitusi ega garantiisid teabe täpsuse, täielikkuse ega kehtivuse kohta. Ei tohiks järeldada, et kolmandast osapoolest tarnija või tootja esitab Blince Hydraulic võrgu kaudu toimivusparameetreid, geomeetrilisi tolerantse, konkreetseid disainiomadusi, materjali kvaliteeti, tüüpi või töötlust. Ostja vastutab nende osade jaoks konkreetsete nõuete kindlaksmääramise eest. Lisateabe saamiseks võtke meiega ühendust.

Blince'i hüdraulika meeskond

Blince Hydraulic on professionaalne hüdraulikakomponentide tootja ja lahenduste pakkuja. Keskendume suure jõudlusega projekteerimisele ja tootmisele hüdropumbad, hüdromootorid, suunajuhtventiilid, mitmekäigulised ventiilid ja kohandatud hüdraulilised jõuallikad . liikurmasinate, tööstusseadmete, põllumajandusmasinate ja muude rakenduste

Aastatepikkuse tootmis- ja ekspordikogemusega teenindame kliente paljudes riikides ja piirkondades. Meie tooted on valmistatud rangete kvaliteedikontrollisüsteemide alusel ning on laialdaselt tunnustatud nende töökindluse, tõhususe ja pika kasutusea poolest.

Olgu tegemist standardtoodete või kohandatud hüdraulikalahendustega, saame kiiresti reageerida ja toetada teie projekte valikust tarnimiseni.

Lisateabe saamiseks külastage meie veebisaiti: www.blince.com