Udhëzues për zgjedhjen e valvulës së kontrollit të drejtimit hidraulik: rrjedha, lloji i bobinës, rënia e presionit dhe kontrolli i nxehtësisë

Një valvul kontrolli drejtimi hidraulik nuk zgjidhet vetëm nga madhësia e filetos dhe tensioni. Valvula duhet të kalojë mjaftueshëm vaj në rrjedhën reale të punës, të zhvendoset plotësisht nën sinjalin elektrik ose pilot të disponueshëm, të mbajë rënien e presionit brenda një diapazoni të zbatueshëm dhe të kthejë vajin pa krijuar presion prapa të dëmshëm.

Qendra e bobinës është vendi ku shumë punë zëvendësuese shkojnë keq. Dy valvola mund të ndajnë të njëjtin model porti, megjithatë njëra e lë motorin në neutral, ndërsa tjetra e ndalon fort. Dikush mund të shkarkojë një pompë ingranazhesh; një tjetër mund të mbajë presion derisa valvula e lehtësimit të ankohet. Përpara se të miratohet një zëvendësim, përputhuni me atë që bënte valvula e vjetër në neutral, jo vetëm aty ku lidheshin zorrët.

Kur vaji fillon të nxehet më shumë pas një ndërrimi të valvulës, fillimisht do të kërkoja presion të humbur. Mbeturinat mund të jenë nëpër një kalim të ngushtë bobine, një bashkues të shpejtë me një vrimë të vogël, një mjedis lehtësimi që është shumë i ulët për punën ose një zorrë kthimi që nuk ka qenë kurrë i madhësisë për rrjedhën e re. Një ftohës më i madh mund të blejë kohë, por nuk do ta kthejë një valvul të vogël në një ndeshje të mirë.

Për punën e riparimit, filloni me historinë nga makina: cili funksion po dështon, çfarë ka ndryshuar kohët e fundit, nëse defekti duket i ftohtë apo i nxehtë dhe çfarë pret operatori të bëjë qarku. Një numër modeli është i dobishëm, por në vetvete nuk mjafton. Rrjedha, presioni, voltazhi, funksioni i bobinës dhe vendi i valvulës në qark duhet ende të kontrollohen.

Pse problemet e valvulave diagnostikohen shumë herët

Në një makinë pune, valvula është shpesh e dhëna e parë që operatori vëren. Leva ndihet më e rëndë se zakonisht, një solenoid klikon pa shumë lëvizje, një cilindër heziton ose një motor fillon mirë dhe më pas zbehet. Nga kabina ose paneli i kontrollit, e gjithë kjo duket si një problem valvulash.

Ndonjëherë kjo është e saktë. Një bobinë mund të ngjitet. Një spirale mund të digjet. Trupi i valvulës mund të plasaritet. Papastërtia mund të bllokojë një kalim të vogël. Por shumë ankesa të lidhura me valvulat fillojnë përpara se të instalohet valvula.

Një valvul kontrolli i drejtimit hidraulik zëvendësues mund të duket mirë në stol. Portat rreshtohen, etiketa e spirales duket e drejtë, vlerësimi i presionit duket bujar dhe leva ose anulimi manual lëviz. Problemi shpesh shfaqet vetëm pas instalimit: shënimi i pompës ndryshon, linja e rezervuarit ngrohet, aktivizuesi humbet shpejtësinë ose një funksion i dytë mbyllet sa herë që përdoret valvula e re.

Arsyeja është e thjeshtë. Një valvul drejtimi nuk dërgon vaj vetëm majtas ose djathtas. Ai gjithashtu vendos se çfarë ndodh me rrjedhën e pompës në neutral, si lidhen ose bllokohen portat e aktivizuesit, sa presion humbet përmes bobinës, si vaji i kthimit kthehet në rezervuar dhe nëse një funksion në rrjedhën e poshtme merr ende vaj.

Kjo është arsyeja pse një valvul hidraulike duhet të zgjidhet si pjesë e një qarku, jo si një bllok metalik i lirshëm me fije që përputhen.

Çfarë duhet të bëjë në të vërtetë një valvul kontrolli i drejtimit

Një valvul kontrolli drejtimi ka një punë themelore: drejton vajin. Në praktikë, ajo punë përfshin disa vendime më të vogla.

Duhet të lidhë rrjedhën e pompës me portën e duhur të aktivizuesit. Duhet të dërgojë vajin e kthimit përsëri në rezervuar. Duhet t'i mbijetojë presionit të punës. Duhet të kalojë rrjedhën e kërkuar pa rënie të tepërt të presionit. Duhet të zhvendoset kur operatori, solenoidi, sinjali i pilotit ose aktivizuesi mekanik i thotë të zhvendoset. Duhet të sillet saktë në pozicionin qendror.

Kjo pikë e fundit është ajo ku shumë zëvendësime dështojnë.

Për shembull, një qark motori hidraulik mund të ketë nevojë për të dy portat e aktivizuesit të hapura në rezervuar në neutral, në mënyrë që motori të mund të bjerë poshtë pa rritje të presionit. Një cilindër ngritës mund të ketë nevojë të bllokohen të dy portat, ose mund të ketë nevojë për një valvul të veçantë mbajtës të ngarkesës. Një qark pompe ingranazhesh mund të ketë nevojë që pompa të shkarkohet në rezervuar kur operatori nuk e përdor funksionin. Nga jashtë, trupat e valvulave mund të duken pothuajse identike. Brenda qarkut, ata po bëjnë punë të ndryshme.

Kjo është arsyeja pse një përshkrim i shkurtër i blerjes si 'valvula hidraulike 4 drejtime' ose 'valvula solenoid hidraulike 12v' mund të jetë i rrezikshëm. Ai emërton familjen e përgjithshme, por nuk përshkruan gjendjen neutrale ose detyrën e qarkut.

Filloni me rolin e qarkut, jo me foton e katalogut

Filloni shënimin e përzgjedhjes në një gjuhë të thjeshtë: kjo valvul funksionon, në çfarë ngarkese dhe çfarë duhet të ndodhë kur operatori të lëshojë. Ai shënim i vogël kap probleme që një foto e katalogut nuk mund t'i shfaqë.

Për shembull, a funksionon valvula me një cilindër me veprim të dyfishtë, një motor hidraulik, një çikrik, një kapëse, një pajisje ndihmëse drejtuese, një shtrat hale, një shtypës ose një transportues? A duhet të qëndrojë ngarkesa e palëvizshme kur doreza kthehet në qendër? A ka nevojë pompa për një rrugë të lirë kthimi në rezervuar në neutral? A futet një valvul tjetër pas kësaj? A është makina qendra e hapur, qendra e mbyllur ose sensori i ngarkesës?

Këto pyetje ndryshojnë përzgjedhjen.

Për një cilindër të thjeshtë bujqësor, mund të mjaftojë një valvul manual i bobinës. Për një njësi fuqie kompakte, një valvul solenoid me veprim të drejtpërdrejtë mund të jetë i përshtatshëm. Për një makinë lëvizëse më të madhe, mund të nevojitet një valvul me shumë drejtime me funksione lehtësimi, kundër goditjes, kundër kavitacionit, fuqisë përtej ose proporcionale. Për një qark motorik, një bobinë e krijuar për kontrollin e cilindrit mund të mos japë sjelljen e duhur neutrale.

Nëse valvula qëndron në një qark më të madh, lexoni atë së bashku me pompën, aktivizuesin, linjën e kthimit dhe valvulat mbrojtëse. Artikulli i mëparshëm i Blince mbi qarqet e valvulave hidraulike të serisë janë të dobishme kur përfshihet një valvul në rrjedhën e poshtme ose një funksion ndihmës.

Vlerësimi i rrjedhës: Numri që është i lehtë për t'u keqlexuar

Shumë dështime të valvulave janë me të vërtetë dështime në përzgjedhjen e rrjedhës. Një valvul mund të vlerësohet për një rrjedhë të caktuar, por ky vlerësim nuk është një premtim që makina do të funksionojë mirë në atë rrjedhë në çdo qark.

Pyetja e dobishme nuk është vetëm 'Cila është prurja maksimale?' Pyetni se cila do të jetë rënia e presionit në rrjedhën që përdor makina në të vërtetë, pasi vaji të jetë ngrohur dhe viskoziteti të ketë ndryshuar.

Hendeku mund të jetë më i madh se sa duket në letër. Një valvul që sillet mirë me 25 L/min mund të kthehet në ngrohës me 45 L/min. Një valvul solenoid kompakt që është i mirë në një kapëse të vogël mund të mbyt një cilindër të shpejtë. Një valvul me shumë drejtime mund të ndihet i pranueshëm në një funksion dhe më pas mund të luftojë kur dy seksione përdoren së bashku.

Rënia e presionit është diferenca në presion midis dy pikave në një sistem që rrjedh. Për një përkufizim të përgjithshëm më të thellë, shih rënie presioni . Në një valvul hidraulike, ky presion i humbur nuk e ndihmon aktivizuesin. Zakonisht bëhet nxehtësi.

Në terma në terren, rënia e tepërt e presionit të valvulës shfaqet si:

• një cilindër që lëviz më ngadalë se sa pritej;

• një motor hidraulik që humbet çift rrotullues nën ngarkesë;

• një pompë që bëhet e zhurmshme;

• një valvul lehtësimi që hapet më shpesh sesa duhet;

• një linjë rezervuari që funksionon nxehtë;

• temperatura e vajit që rritet pas ndryshimit të valvulës.

Kjo është arsyeja pse norma e rrjedhës së valvulës duhet të kontrollohet së bashku me madhësinë e zorrës, shpimin e montimit, kapacitetin e linjës së kthimit, gjendjen e filtrit dhe kërkesën për aktivizues. Nëse vaji nuk mund të kalojë nëpër pjesën tjetër të qarkut, vetëm një valvul më i madh nuk do ta zgjidhë problemin.

Lloji i qendrës së rrotullës: Detaji i qetë që ndryshon gjithçka

Qendra e bobinës kontrollon se çfarë ndodh kur valvula nuk funksionon. Është i qetë, i lehtë për t'u anashkaluar dhe shpesh përgjegjës për problemet konfuze të zëvendësimit.

Prodhues të ndryshëm mund të përdorin sisteme të ndryshme kodi, kështu që metoda më e sigurt është të konfirmoni lidhjet aktuale të portit në neutral. Mos u mbështetni vetëm në një shkronjë të vetme në numrin e pjesës nëse nuk konfirmohet kodi i serisë.

Shumë ankesa në terren fillojnë pas ndryshimit të një funksioni neutral. Operatori thotë, 'Valvula e re përshtatet, por cilindri bie' ose 'Motori ndalon shumë fort' ose 'Pompa nxehet në neutral'. Këto nuk janë detaje të vogla. Janë shenja se bobina e zëvendësimit nuk po bën të njëjtën punë si ajo e vjetra.

Nëse qarku duhet të mbajë një ngarkesë të pezulluar, mos u varni vetëm nga një bobinë e zakonshme e drejtuar. Rrjedhja e brendshme e bobinës është normale në shumë modele të valvulave. Mund të kërkohet një valvul kontrolli, valvul kundërbalancës ose valvul mbajtëse të drejtuar nga pilot, në varësi të makinës dhe rrezikut të sigurisë.

Zgjedhja e valvulës solenoid: Tensioni është vetëm kontrolli i parë

Një valvul solenoid hidraulik shpesh reduktohet në një numër: 12V ose 24V. Ky është vetëm fillimi. Ana elektrike dhe ajo hidraulike kanë nevojë për një vështrim më të afërt.

Kontrolloni nëse spiralja është DC ose AC, sepse 24 VDC dhe 24 VAC nuk janë etiketa të këmbyeshme. Pas kësaj, shikoni lidhësin, ciklin e punës, klasën e izolimit, rrymën e disponueshme, izolimin ndaj ujit dhe pluhurit, anulimin manual dhe nëse valvula funksionon drejtpërdrejt ose funksionon pilot.

Valvulat solenoid me veprim të drejtpërdrejtë nuk kanë nevojë për presion të jashtëm pilot, gjë që i bën ato të dobishme në qarqet më të vogla. Kombinimi është kapaciteti i rrjedhës. Valvulat me pilot mund të trajtojnë më shumë vaj, por ato mbështeten në presionin e pilotit dhe një rrugë të pastër kullimi ose kthimi. Me presion të dobët pilot, spiralja mund të aktivizohet ndërsa bobina kryesore lëviz vetëm një pjesë të rrugës.

Kjo është arsyeja pse një klikim solenoid nuk është provë e një ndërrimi të suksesshëm. Një teknik mund të dëgjojë tërheqjen e spirales, por bobina mund të jetë ende e bllokuar nga kontaminimi, tensioni i ulët nën ngarkesë, presioni i dobët i pilotit, vaji ngjitës ose presioni i kundërt në rrugën e shkarkimit.

Për njësitë kompakte të fuqisë hidraulike dhe qarqet e vogla të kontrollit, një produkt si a Valvula solenoide hidraulike me katër drejtime mund të jetë e përshtatshme kur rrjedha dhe funksioni përputhen. Për kontrollin e drejtimit industrial, seritë si p.sh Valvulat solenoid hidraulike 4WE6J dhe 4WE6M, 4WE6A dhe 4WE6E mikrovalvola solenoide , ose Valvulat e drejtimit solenoid DSG 03 mund të merren parasysh pasi të jenë kontrolluar të dhënat e qarkut.

Pika e rëndësishme nuk është të zgjidhni vetëm nga tensioni i spirales.

Kontroll manual, elektrik, proporcional ose në distancë

Metoda e kontrollit ndryshon mënyrën se si ndihet valvula në makinë.

Një valvul manual i jep operatorit një ndjesi për qarkun. Tek makineritë bujqësore, rimorkiot, presat e vogla dhe pajisjet ndihmëse, kjo thjeshtësi është shpesh një avantazh i vërtetë. A Valvula e drejtimit e operuar me dorë mund të jetë gjithashtu më e lehtë për t'u zgjidhur, sepse në levë ndihet një bobinë ngjitëse ose një shtrëngim i ashpër.

Një valvul solenoid elektrik i përshtatet makinerive që kanë nevojë për butona, stafetë, PLC ose ndërrim në distancë. Kursen hapësirë ​​dhe zhvendoset shpejt, por jep më pak paralajmërim kur tensioni bie, lidhësi merr ujë, spiralja nxehet ose papastërtia arrin në bobinë.

Një valvul proporcional mund të sigurojë përshpejtim dhe kontroll më të butë të shpejtësisë, por ka nevojë për vaj më të pastër, kontroll më të mirë të sinjalit dhe vënie në punë më të kujdesshme. Nuk duhet të trajtohet si një valvul më i shtrenjtë ndezës/fikës. Është një komponent kontrolli, jo një shkurtore.

Valvulat e telekomandës dhe kontrollet hidraulike me valë mund të përmirësojnë sigurinë e operatorit dhe komoditetin e makinës, veçanërisht kur operatori duhet të qëndrojë larg pajisjes. Por të njëjtat pyetje hidraulike mbeten: rrjedha, presioni, rruga e kthimit, funksioni i bobinës, vendosja e relievit dhe siguria e aktivizuesit.

Metoda më e mirë e kontrollit është ajo që përputhet me ciklin e punës. Një rimorkio hale, një rul ushqimor pyjor, një shtypës hidraulike, një transportues dhe një platformë ngritëse nuk kanë nevojë për të njëjtën sjellje të valvulës.

Vlerësimi i presionit nuk është i njëjtë me performancën e punës

Një valvul me një vlerësim të presionit të lartë mund të jetë ende valvula e gabuar.

Vlerësimi i presionit ju tregon se çfarë trupi i valvulës është projektuar për të përballuar në kushte të caktuara. Nuk ju tregon nëse valvula ka një rënie mjaft të ulët të presionit në rrjedhën e kërkuar, nëse qendra e bobinës është e saktë, nëse porta e rezervuarit mund të përballojë presionin e kundërt ose nëse metoda e kontrollit i përshtatet makinës.

Kjo është arsyeja pse '315 bar' në një faqe katalogu nuk zgjidh çdo pyetje përzgjedhjeje. Një valvul mund t'i mbijetojë presionit dhe ende ta bëjë makinën të ngadaltë, të nxehtë ose të paqëndrueshme.

Kur kontrolloni presionin, ndani këto vlera:

• vlerësimi maksimal i presionit të trupit të valvulës;

• presioni normal i punës i qarkut;

• vendosja e valvulës së lehtësimit;

• rënia e presionit nëpër valvul gjatë rrjedhës;

• presioni i linjës së kthimit;

• presioni pilot, nëse valvula funksionon pilot;

• presioni rritet kur aktivizuesi fillon, ndalon ose kthehet mbrapsht.

Në disa qarqe, ana e kthimit është më e rëndësishme nga sa presin njerëzit. Një portë rezervuari mund të mos jetë projektuar për të mbajtur vazhdimisht presion të lartë. Nëse një valvul në rrjedhën e poshtme, zorrë e vogël, filtër i mbyllur ose rregullim i gabuar përtej fuqisë rrit presionin e rezervuarit, valvula mund të rrjedhë, të zhvendoset keq ose të dështojë herët.

Valvulat lehtësuese dhe valvulat drejtuese duhet të bien dakord

Shumë valvola të drejtimit përfshijnë një valvul kryesor të lehtësimit, valvula të lehtësimit të portit, valvola kundër goditjes, kontrolle kundër kavitacionit ose funksione të kontrollit të presionit. Sisteme të tjera përdorin një të veçantë valvula hidraulike e kontrollit të presionit pranë aktuatorit ose pompës.

Problemet shfaqen kur këto cilësime presioni luftojnë njëra-tjetrën.

Cilësimet e ndihmës duhet të lexohen si grup, jo një vidë në të njëjtën kohë. Vendoseni lehtësimin e valvulës shumë poshtë dhe aktivizuesi ndihet i dobët. Vendoseni atë shumë lart dhe ngarkesa lëviz, por zorrët, vulat, cilindrat, motorët dhe pompa mund të mbajnë më shumë presion sesa duhet. Me dy valvola lehtësimi në seri, ajo e poshtme zakonisht fillon të hedhë së pari. Vendosni një valvul reduktuese përpara valvulës së drejtimit pa kontrolluar kërkesën në rrjedhën e poshtme dhe aktivizuesi mund të mos shohë kurrë presionin që i nevojitet punës.

Cilësimet e ndihmës duhet të kontrollohen me matës ndërsa makina është nën ngarkesë realiste. Një test i ftohtë dhe i pa ngarkuar në punëtori mund ta humbasë problemin. Artikulli Pse sistemet hidraulike tregojnë presion normal, por mungesa e fuqisë është e rëndësishme këtu sepse një matës presioni mund të duket i pranueshëm ndërsa presioni i dobishëm humbet përpara aktivizuesit.

Blloku i valvulave dhe faqosja e shumëfishtë

Një bllok ose kolektor hidraulik valvulash mund të zvogëlojë tubacionet dhe ta bëjë një sistem më kompakt. Gjithashtu mund ta vështirësojë diagnozën nëse nuk kuptohen pasazhet e brendshme.

Një bllok valvulash shpesh është më shumë se një gungë e përpunuar me porte. Mund të fshehë valvulat e kontrollit, fishekët e ndihmës, valvulat e kalimit, vrimat e vogla, prizat dhe pikat e provës rreth rrotullës së drejtimit. Gjatë një zëvendësimi të seksionit, një fishek i humbur ose një prizë e lëvizur mund të ndryshojë kohën, forcën e mbajtjes ose reagimin e presionit.

Për projektet OEM dhe riparimi, praktika më e sigurt është të dokumentoni bllokun përpara se të porosisni:

• etiketat e portave dhe llojet e fijeve;

• numrat ekzistues të modelit të valvulave;

• tensioni i spirales dhe stili i lidhësit;

• cilësimet e valvulës së lehtësimit, nëse janë të shënuara;

• nëse janë instaluar priza ose vrima;

• nëse përdoret një mëngë përtej fuqisë;

• cila linjë është presioni, rezervuari, aktivizuesi A, aktivizuesi B, piloti ose kullimi.

Mos supozoni se çdo port i mbyllur është i papërdorur. Në disa blloqe valvulash, një prizë mund të jetë pjesë e logjikës së qarkut.

Zorra dhe madhësia e montimit mund ta bëjnë valvulën të duket e keqe

Kur instalohet një valvul i ri dhe makina ende lëviz ngadalë, valvula nuk është gjithmonë shkaku. Kufizimi mund të jetë në zorrë ose montim.

Një zorrë mund të ketë vlerësimin e duhur të presionit dhe ende të jetë shumë i vogël për rrjedhën e kërkuar. Një montim mund të ketë fillin e duhur dhe ende të zvogëlojë kalimin e brendshëm. Një bashkues i shpejtë mund të duket i përshtatshëm dhe gjithsesi të krijojë një rënie të madhe presioni nëse është i vogël ose i veshur.

Kjo është veçanërisht e zakonshme kur një pompë më e madhe ose cilindër më i shpejtë i shtohet një makinerie të vjetër. Rrjedha e re përpiqet të kalojë përmes valvulës së vjetër, zorrës së vjetër, pajisjes së bërrylit të vjetër dhe linjës së vjetër të kthimit. Rezultati është nxehtësia.

Blince kategoria e montimit hidraulik dhe e zorrës është e rëndësishme kur një ndryshim i valvulës kërkon gjithashtu rishikim të madhësisë së linjës. Artikulli mbi Zgjedhja e tubit hidraulik shpjegon pse vendimet e tubit dhe zorrës ndikojnë në humbjen e presionit, nxehtësinë dhe jetëgjatësinë e shërbimit.

Temperatura e vajit pas një ndryshimi të valvulës

Temperatura e vajit është një dëshmi e dobishme. Nuk ju tregon shkakun e saktë në vetvete, por ju tregon se energjia po humbet.

Pas një zëvendësimi hidraulik të valvulës së drejtimit, rritja e temperaturës së vajit mund të vijë nga:

• kalimet e valvulave shumë të vogla për rrjedhje;

• qendra e gabuar e bobinës duke e mbajtur pompën të ngarkuar në neutral;

• hapja e valvulës së lehtësimit gjatë punës normale;

• presioni mbrapa i linjës së kthimit;

• motori ose qarku i cilindrit që mbytet shumë;

• vaj i kontaminuar që shkakton tërheqje të bobinës;

• rrjedhje e brendshme e aktuatorit;

• kapacitet më të ftohtë që nuk është më i mjaftueshëm për ciklin e punës.

Nëse makina ishte e ftohtë përpara ndryshimit të valvulës dhe e nxehtë pas ndryshimit të valvulës, mos e filloni duke fajësuar ftohësin e vajit. Matni presionin para dhe pas valvulës, kontrolloni shkarkimin e pompës neutrale, konfirmoni presionin e kthimit dhe verifikoni që valvula e lehtësimit nuk po hapet gjatë funksionimit normal.

Pasi të korrigjohet humbja e presionit, ftohja mund të përmasohet më me ndershmëri. Për sistemet me cikle pune të gjata, a Mund të kërkohet ende një ftohës vaji hidraulik ose shkëmbyes nxehtësie , por nuk duhet të kërkohet të kompensojë një qark të kufizuar keq.

Testet diagnostike përpara se të porosisni një valvul zëvendësimi

Përpara se të porosisni një valvul hidraulike, mblidhni informacionin që vendos zgjedhjen. Fotot ndihmojnë, por leximet ndihmojnë më shumë.

Nëse nuk disponohet asnjë skemë hidraulike, bëni fotografi të qarta të pompës, valvulës, zorrëve, cilindrit ose motorit, filtrit, ftohësit dhe rezervuarit. Shënoni se ku shkon zorrë përpara çmontimit. Shumë gabime në përzgjedhje janë thjesht gabime të rrugëzimit të zorrës që u zbuluan shumë vonë.

Gabimet e zakonshme të përzgjedhjes

Gabimi 1: Zgjedhja e valvulës vetëm me fije porti

Madhësia e fillit ka rëndësi për instalim, por nuk është standardi i përzgjedhjes. Dy valvola me të njëjtat porte mund të kenë qendra të ndryshme bobine, kapacitet rrjedhës, rënie presioni, rregullime të lehtësimit dhe metoda kontrolli.

Nëse valvula e vjetër dështoi sepse ishte e vogël, blerja e një valvule tjetër me të njëjtën fillesë mund të përsërisë të njëjtin dështim.

Gabimi 2: Injorimi i pozicionit neutral

Pozicioni neutral vendos se çfarë bëjnë pompa dhe aktivizuesi kur operatori nuk e përdor funksionin. Një pozicion i gabuar neutral mund të bëjë që pompa të nxehet, të bëjë një zhvendosje të cilindrit, të ndalojë shumë një motor ose të parandalojë marrjen e vajit nga një funksion në rrjedhën e poshtme.

Pyesni këtë përpara se të porosisni: kur leva të lëshohet, a duhet të shkarkojë pompa, a duhet të mbajë aktivizuesi, a duhet të notojë aktivizuesi apo duhet një brigje motori hidraulik?

Gabimi 3: Trajtimi i një klikimi solenoid si lëvizje e valvulës së plotë

Një klikim vetëm vërteton se spiralja ka lëvizur diçka. Nuk provon që bobina është zhvendosur plotësisht, valvula pilot është hapur, skena kryesore është zhvendosur ose vaji ka arritur te aktivizuesi.

Kontrolloni tensionin nën ngarkesë, temperaturën e spirales, ndotjen, tejkalimin manual, presionin e pilotit dhe gjendjen e kullimit përpara se të vendosni se valvula është e përshtatshme.

Gabimi 4: Madhësia e tepërt e pompës dhe lënia e valvulës vetëm

Një pompë më e madhe mund të bëjë që valvula e vjetër të bëhet kufizim. Makina mund të lëvizë pak më shpejt në fillim, por rrjedha shtesë mund të kthehet në nxehtësi përgjatë valvulës dhe linjës së kthimit.

Nëse rrjedha e pompës ndryshon, valvula hidraulike, zorrët, pajisjet, filtri, linja e rezervuarit dhe ftohësi duhet të kontrollohen përsëri.

Gabimi 5: Përdorimi i portës së rezervuarit si furnizim me presion

Disa valvola kanë një opsion përtej fuqisë. Disa jo. Furnizimi i një valvule në rrjedhën e poshtme nga një portë rezervuari mund të dëmtojë valvulën ose të krijojë mbrapsht presion të tepërt nëse porta e rezervuarit nuk vlerësohet për presion.

Kur duhet të shtohet një valvul i dytë, konfirmoni mëngën e saktë të bartjes, portën e fuqisë përtej, linjën e rezervuarit dhe rregullimin e ndihmës.

Gabimi 6: Pritja e një valvule ndezëse/fikëse për të siguruar kontroll të qetë të shpejtësisë

Një valvul standard i drejtimit është kryesisht për drejtimin e vajit. Nuk është një kontrollues i saktë i shpejtësisë. Nëse kërkohet rregullim i qetë i shpejtësisë, qarku mund të ketë nevojë për një valvul kontrolli të rrjedhës, valvul proporcionale, kompensim presioni ose një strategji tjetër kontrolli të aktivizuesit.

Për sfond, artikulli i Blince mbi se si funksionon një valvul hidraulik i kontrollit të rrjedhës është një shoqërues i dobishëm për këtë temë.

Shtigjet e përzgjedhjes së produktit sipas aplikacionit

Makina të ndryshme kanë nevojë për zgjedhje të ndryshme të valvulave. Rrugët e mëposhtme nuk janë rregulla të ngurta, por ato ndihmojnë në ngushtimin e bisedës.

Njësi kompakte të energjisë hidraulike

Njësitë kompakte të fuqisë shpesh përdorin valvola të vogla solenoide, valvola fishekësh ose blloqe valvulash modulare. Kontrollet kryesore janë tensioni, cikli i punës, rrjedha, presioni, anulimi manual dhe nëse pompa shkarkohet saktë kur funksioni është i papunë.

Nëse njësia e fuqisë drejton një tavolinë ngritjeje, nivelues doke, trup hale ose kapëse, mos e injoroni mbajtjen e ngarkesës. Valvula e drejtimit mund të mos jetë e mjaftueshme në vetvete.

Hidraulikë bujqësore dhe rimorkio

Makineritë bujqësore dhe rimorkiot shpesh favorizojnë valvulat e kontrollit manual dhe valvulat me shumë drejtime, sepse ato janë të thjeshta dhe të riparueshme. Pluhuri, dridhjet dhe puna në natyrë janë normale. Ndjesia e levës, opsioni i frenimit, kthimi i pranverës, vendosja e lehtësimit dhe mbrojtja e portit kanë rëndësi.

Një produkt i tillë si a Valvula e kontrollit me shumë drejtime hidraulike të serisë P80 mund të përshtatet me pajisje të thjeshta celulare kur rrjedha dhe funksioni përputhen. Për më shumë funksione ose paraqitje të ndryshme kontrolli, a Valvula e kontrollit me shumë drejtime hidraulike TR55 mund të krahasohet gjatë përzgjedhjes.

Pajisje Industriale

Sistemet industriale shpesh përdorin valvola drejtimi modulare, valvola të kontrollit të presionit dhe valvola të kontrollit të rrjedhës të montuara në kolektorë. Vaji i pastër, ndërrimi i përsëritshëm, besueshmëria elektrike dhe skemat e dokumentuara bëhen më të rëndësishme.

Për pajisjet industriale, një zëvendësim nuk duhet të zgjidhet vetëm nga një foto. Konfirmoni simbolin e qarkut, llojin e bobinës, tensionin, lidhësin, modelin e montimit, vlerësimin e presionit dhe nëse kolektori ekzistues përfshin funksione kontrolli ose lehtësimi.

Qarqet motorike hidraulike

Një qark motorik ka nevojë për vëmendje të veçantë sepse motori mund të vazhdojë të rrotullohet pasi valvula të kthehet në neutral. Mund të gjenerojë gjithashtu rritje të presionit kur ndalet papritmas. Disa qarqe motorike kanë nevojë për një bobinë motori, valvul frenimi, lehtësim të tërthortë të portit, kontroll kundër kavitacionit ose ngadalësim të kontrolluar.

Nëse një transportues, fshirëse, rrotullues, çikrik ose makinë udhëtimi bëhet e zhurmshme pas një ndërrimi të valvulës, kontrolloni sjelljen neutrale dhe rrugën e kthimit përpara se të fajësoni motorin hidraulik.

Qarqet mbajtëse të ngarkesës së cilindrit

Një bobinë e drejtuar mund të rrjedhë nga brenda dhe kjo rrjedhje mund të jetë normale për dizajnin e saj. Nëse një cilindër vertikal duhet të mbajë një ngarkesë, përdorni metodën e duhur të mbajtjes së ngarkesës. Vetëm një bobinë nuk është një pajisje sigurie.

Në aplikimet e ngritjes, shtrëngimit, kapëses dhe shtypjes, kontrolloni nëse valvulat e kontrollit, valvulat kundërbalancuese ose bravat mekanike të operuara nga pilotët kërkohen nga dizajni i makinës dhe kërkesat e sigurisë.

Rasti në terren: Valvula ishte e re, por makina u bë më e nxehtë

Një dyqan riparimi zëvendësoi një valvul drejtimi manual në një shtojcë të vogël pyjore. Valvula e vjetër ka rrjedhur rreth levës, kështu që është porositur një valvul i ri me fije portash të ngjashme. Shtojca funksionoi pas instalimit, por ruli i ushqimit u bë më i ngadalshëm pas njëzet minutash. Temperatura e vajit u rrit më shpejt se më parë. Pompa dukej e ngarkuar edhe kur operatori nuk po lëvizte levën.

Në fillim, valvula e re u fajësua. Pastaj qarku u kontrollua më me kujdes.

Valvula e vjetër kishte një shteg neutral që shkarkonte pompën e marsheve. Valvula e zëvendësimit kishte një gjendje qendrore të ndryshme. Në neutral, pompa nuk po kthente më vajin lirshëm në rezervuar. Sistemi po krijonte presion gjatë kohës së boshtit dhe valvula e lehtësimit po hapej. Ajo energji e humbur u bë nxehtësi. Kur vaji u ngroh, rrjedhjet u rritën dhe rul u ndje i dobët.

Rregullimi nuk ishte një ftohës më i madh dhe jo një pompë më e madhe. Rregullimi ishte zgjedhja e sjelljes së duhur të valvulës së qendrës së hapur, konfirmimi i cilësimit të lehtësimit dhe kontrollimi i madhësisë së zorrës së kthimit. Pas kësaj, temperatura e vajit u stabilizua dhe shpejtësia e rrotullës u kthye në një interval të përdorshëm.

Ky lloj rasti është i zakonshëm sepse valvula e gabuar ende mund të 'punojë' gjatë një prove të shkurtër. Makina lëviz. Leva zhvendoset. Operatori mendon se riparimi është kryer. Rezultati i vërtetë shfaqet vetëm pasi vaji është ngrohur dhe cikli i punës përsëritet.

Një listë kontrolli praktike për zëvendësimin e valvulave

Përdorni këtë listë kontrolli përpara se të konfirmoni porosinë e valvulës së kontrollit të drejtimit hidraulik.

Nëse ndonjë rresht në këtë tabelë është ende i panjohur, kjo nuk do të thotë se projekti duhet të ndalet. Kjo do të thotë që kuotimi duhet të trajtohet si paraprak dhe të dhënat që mungojnë duhet të mblidhen përpara instalimit përfundimtar.

Pse t'i besoni këtij udhëzuesi

Blince punon me motorë hidraulikë, pompa, valvola, cilindra, zorrë, pajisje, ftohës, matës dhe komponentë të tjerë të sistemit në të njëjtin zinxhir furnizimi. Kjo pamje më e gjerë ndihmon gjatë zgjedhjes së valvulave sepse një cilindër i ngadaltë nuk është gjithmonë një defekt i valvulës. Kufizimi i vërtetë mund të vendoset në pompën, zorrën, valvulën e ndihmës, vulën e cilindrit, filtrin e kthimit ose linjën e rezervuarit.

Ky udhëzues qëndron pranë punës zëvendësuese dhe përzgjedhjes së përditshme. Ai fokusohet në kontrollet që kursejnë një prishje të dytë: kapaciteti i rrjedhës, qendra e bobinës, metoda e kontrollit, rënia e presionit, nxehtësia, rrjedhja dhe si sillet valvula pasi të futet në pjesën tjetër të sistemit hidraulik.

Si mund të ndihmojë Blince me zgjedhjen e valvulave hidraulike

Blince mund të ndihmojë në krahasimin e valvulave drejtuese hidraulike, valvulave solenoid hidraulike, valvulave hidraulike me shumë drejtime, valvulave hidraulike të kontrollit të presionit, zorrëve, pajisjeve, motorëve, pompave, ftohësve dhe aksesorëve si pjesë e një sistemi.

Për një rekomandim më të shpejtë dhe më të dobishëm të valvulave, përgatitni informacionin e mëposhtëm:

• numri i modelit ekzistues të valvulës dhe fotot;

• lloji i makinës dhe funksioni i punës;

• lloji i pompës dhe rrjedha e përafërt;

• presioni i punës dhe vendosja e lehtësimit;

• detajet e tensionit dhe lidhësit për valvulat solenoid;

• kërkohet sjellje neutrale;

• lloji i aktivizuesit, madhësia e cilindrit ose modeli i motorit;

• madhësia e zorrës dhe filli i portës;

• nëse një valvul tjetër është në rrjedhën e poshtme;

• Simptoma e dështimit, si veprimi i ngadaltë, nxehtësia, lëvizja, zhurma ose mungesa e lëvizjes.

Nëse problemi përfshin forcë të ulët, shpejtësi të ngadaltë ose nxehtësi, përfshini leximet e presionit para dhe pas valvulës kur është e mundur. A Matësi i presionit të mbushur me lëng mund ta bëjë diagnozën në terren shumë më të qartë.

FAQ

Çfarë është një valvul kontrolli i drejtimit hidraulik?

Një valvul kontrolli i drejtimit hidraulik e dërgon vajin nga pompa në një aktivizues dhe e dërgon vajin e kthimit përsëri në rezervuar. Ai kontrollon drejtimin e lëvizjes së cilindrit ose motorit. Në varësi të dizajnit, ai mund të jetë manual, me solenoid, me pilot, proporcional ose pjesë e një montimi valvulash me shumë drejtime.

Si mund të zgjedh valvulën e duhur të kontrollit të drejtimit hidraulik?

Filloni me funksionin e makinës, rrjedhën e pompës, presionin e punës, qendrën e bobinës, metodën e kontrollit, tensionin, madhësinë e portit dhe gjendjen e linjës së kthimit. Pastaj kontrolloni nëse valvula duhet të shkarkojë pompën, të mbajë një ngarkesë, të lërë një motor të bjerë ose të ushqejë një valvul tjetër në rrjedhën e poshtme. Mos zgjidhni vetëm sipas madhësisë së fillit.

Cili është ndryshimi midis një valvule drejtimi hidraulike dhe një valvule hidraulike të kontrollit të rrjedhës?

Një valvul drejtimi vendos se ku shkon vaji. Një valvul i kontrollit të rrjedhës mat sasinë e vajit që kalon, gjë që ndikon në shpejtësinë e aktivizuesit. Disa montime valvulash përfshijnë të dy funksionet, por një valvul standarde drejtimi nuk duhet të pritet që të sigurojë kontroll të saktë të shpejtësisë në vetvete.

Pse klikon një valvul i ri solenoid hidraulik por cilindri nuk lëviz?

Klikimi i spirales mund të vërtetojë vetëm se spiralja elektrike është e ndezur. Bobina mund të jetë ende e mbërthyer, presioni i pilotit mund të jetë shumë i ulët, voltazhi mund të bjerë nën ngarkesë, kapërcimi manual mund të jetë i bllokuar ose presioni mund të bllokohet diku tjetër në qark. Kontrolloni si kushtet elektrike ashtu edhe ato hidraulike.

A mund të zëvendësoj një valvul hidraulike manuale me një valvul solenoid?

Ndonjëherë, por qarku duhet të kontrollohet. Valvula solenoid duhet të përputhet me rrjedhën, presionin, qendrën e bobinës, tensionin, ciklin e punës, paraqitjen e portit dhe sjelljen e kërkuar të kontrollit. Nëse valvula manuale siguronte matje të imët përmes lëvizjes së levës, një valvul solenoid i thjeshtë ndezës/fikës mund të ndihet shumë i papritur.

Pse rritet temperatura e vajit pas ndryshimit të një valvule hidraulike?

Valvula e re mund të krijojë më shumë rënie presioni, të bllokojë rrjedhën e pompës në neutral, të shkaktojë hapjen e valvulës së lehtësimit ose të rrisë presionin e kthimit. Zorrat dhe pajisjet mund të jenë gjithashtu shumë të vogla për rrjedhën aktuale. Matni rënien e presionit dhe presionin e kthimit përpara se të zgjidhni një ftohës më të madh.

Çfarë është një valvul hidraulike me qendër të hapur?

Në një valvul tipike qendrore të hapur, rrjedha e pompës mund të kthehet në rezervuar kur valvula është në neutral. Kjo është e zakonshme me pompat e ingranazheve me zhvendosje fikse sepse lejon që pompa të shkarkohet kur nuk përdoret asnjë funksion. Lidhja e saktë e portës neutrale duhet ende të konfirmohet nga simboli i valvulës.

Çfarë është një valvul hidraulike me qendër të mbyllur?

Një valvul qendrore e mbyllur bllokon rrjedhën e pompës në neutral ose funksionon në një qark ku rrjedha e pompës kontrollohet ndryshe, siç janë sistemet e kompensimit të presionit ose akumuluesit. Përdorimi i një valvule qendrore të mbyllur në qarkun e gabuar të pompës së marsheve mund të ngarkojë vazhdimisht pompën dhe të krijojë nxehtësi.

Çfarë është një bobinë motorike?

Bobina e motorit është një bobinë e drejtuar e destinuar për qarqet motorike hidraulike. Mund të lejojë që portat e motorit të lidhen në një mënyrë që redukton goditjen ose lejon uljen në breg në neutral. Nuk është gjithmonë i këmbyeshëm me një bobinë cilindri.

A mund të përdoren valvola të shumta hidraulike së bashku?

Po, por mënyra e lidhjes ka rëndësi. Një valvul në rrjedhën e poshtme mund të ketë nevojë për fuqi përtej, një linjë të duhur rezervuari, cilësime të sakta të lehtësimit dhe rrjedhje dhe presion të mjaftueshëm të mbetur. Mos përdorni një portë rezervuari si një dalje presioni, përveç nëse valvula është projektuar për këtë qëllim.

A është gjithmonë më mirë një valvul me presion më të lartë?

Jo. Një vlerësim më i lartë i presionit do të thotë vetëm se valvula është projektuar për t'i bërë ballë presionit më të lartë në kushte të caktuara. Nuk garanton rënie të presionit të ulët, qendër të saktë të bobinës, kontroll të mirë të shpejtësisë ose pajtueshmëri me makinën.

Çfarë informacioni duhet të dërgoj për një kuotë të valvulës hidraulike?

Dërgoni modelin e vjetër të valvulës, fotot, funksionin e makinës, rrjedhën e pompës, presionin e punës, tensionin e spirales, madhësinë e portës, sjelljen e bobinës, llojin e aktivizuesit, paraqitjen e zorrës dhe simptomat e defektit. Nëse valvula e vjetër mungon ose nuk lexohet, dërgoni një video të shkurtër të makinës dhe foto të qarkut të plotë hidraulik.

konkluzioni

Zgjedhja e valvulave të kontrollit të drejtimit hidraulik nuk është vetëm një ndeshje katalogu. Valvula duhet të përshtatet me qarkun real: rrjedhën, presionin, sjelljen neutrale, kontrollin elektrik, kapacitetin e linjës së kthimit, sigurinë e aktivizuesit dhe balancën e nxehtësisë.

Nëse një makinë lëviz ngadalë, nxehet, lëviz ose humbet forcën pas një ndërrimi të valvulës, valvula e re mund të jetë e gabuar, por shkaku mund të jetë gjithashtu një zorrë, montim, vendosje lehtësimi, gjendja e pompës, rrjedhja e aktivizuesit ose problemi i presionit të kthimit. Riparimi më i shpejtë zakonisht nuk është blerja më e shpejtë. Është diagnoza më e qartë.

Për zëvendësimin e valvulave ose dizajnin e ri të sistemit hidraulik, dërgoni Blince fotot e valvulës, funksionin e makinës, të dhënat e pompës, informacionin e aktivizuesit, leximet e presionit dhe çdo skemë të disponueshme. Blince mund të ndihmojë në rishikimin e llojit të valvulës, funksionit të bobinës, kontrollit të presionit, zorrëve, pajisjes dhe përbërësve hidraulikë të lidhur përpara se të angazhoheni për një përzgjedhje përfundimtare.

Kontaktoni Blince për mbështetjen e zgjedhjes së valvulave hidraulike: ndani fotot e makinës suaj, modelin e vjetër të valvulës, rrjedhjen, presionin, tensionin dhe simptomat e punës në mënyrë që zgjedhja të mund të kontrollohet në lidhje me qarkun e plotë hidraulik.

Tel: +86 185 6675 9667

✉️ Email: info@blince.com

Faqja e internetit: https://blince.com/

Mohim përgjegjësie

Ky artikull është një udhëzues i përgjithshëm inxhinierik. Përzgjedhja e komponentit përfundimtar duhet të bazohet në vizatimet e makinës, të dhënat e matura hidraulike, kushtet e punës, kërkesat e sigurisë dhe konfirmimin nga një inxhinier ose furnizues hidraulik i kualifikuar.

Ekipi Hidraulik Blince

Blince Hydraulic është një kompani lider në industri e dedikuar për prodhimin e energjisë së lëngjeve të projektuara me saktësi dhe zgjidhjeve hidraulike me porosi. Mbështetur nga dekada ekspertizë të thellë në terren në makineri industriale dhe mijëra vendosje të suksesshme globale, ekipi ynë inxhinierik fokusohet tërësisht në prodhimin e komponentëve hidraulikë me performancë të lartë, duke përfshirë motorë orbitalë të specializuar, motori i lëvizjes me presion të lartë dhe valvola të fuqishme të kontrollit të drejtimit . Infrastruktura jonë e prodhimit përdor sisteme moderne të përpunimit CNC me shumë boshte dhe është plotësisht e çertifikuar me ISO 9001 për të garantuar saktësi vëllimore të përsëritshme në çdo prodhim të vetëm.

Ne ofrojmë zgjidhje hidraulike të shpejta, shumë të besueshme dhe me kosto efektive për shpërndarësit e industrisë së rëndë, OEM të makinerive dhe ekipet e mirëmbajtjes në më shumë se 150 vende. Nëse projekti juaj aktiv kërkon një grup të vogël të profileve të boshtit të personalizuar ose një prodhim në shkallë të gjerë të pompë me veshje të rënda prej gize , ne konfigurojmë oraret tona fleksibël të prodhimit për të përmbushur kohën tuaj të synuar të prodhimit me parashikueshmërinë totale të çmimeve. Partneriteti me Blince do të thotë të sigurosh efikasitet maksimal të sistemit, cilësi elitare të materialit dhe profesionalizëm të pakompromis të fuqisë së lëngut.

Për të mësuar më shumë rreth linjës sonë të plotë të produkteve, vizitoni faqen tonë zyrtare të internetit: www.blince.com.