Руководство по выбору гидравлического распределительного клапана: расход, тип золотника, перепад давления и контроль нагрева

Гидравлический распределительный клапан выбирается не только по размеру резьбы и напряжению. Клапан должен пропускать достаточное количество масла при реальном рабочем расходе, полностью переключаться при наличии электрического или пилотного сигнала, поддерживать падение давления в рабочем диапазоне и возвращать масло, не создавая вредного противодавления.

В центре катушек многие работы по замене идут не так, как надо. Два клапана могут иметь одну и ту же схему расположения отверстий, но один позволяет двигателю работать на нейтральной скорости, а другой резко его останавливает. Можно разгрузить шестеренный насос; другой может удерживать давление до тех пор, пока предохранительный клапан не начнет жаловаться. Прежде чем замена будет одобрена, сравните то, что старый клапан вел в нейтральном положении, а не только там, где подсоединялись шланги.

Когда после замены клапана масло начинает нагреваться, я бы сначала посмотрел на потерю давления. Отходы могут попасть в узкий проход катушки, быстроразъемное соединение с небольшим отверстием, слишком низкую настройку сброса для работы или возвратный шланг, размер которого никогда не был рассчитан на новый поток. Охладитель большего размера может выиграть время, но он не превратит клапан меньшего размера в подходящую пару.

При ремонтных работах начните с истории машины: какая функция неисправна, что изменилось в последнее время, проявляется ли неисправность в «холодном» или «горячем» виде и чего оператор ожидает от схемы. Номер модели полезен, но одного этого недостаточно. Расход, давление, напряжение, работу золотника и место клапана в контуре еще необходимо проверить.

Почему проблемы с клапанами диагностируются слишком рано

На работающей машине клапан часто является первым признаком, который замечает оператор. Рычаг кажется тяжелее обычного, соленоид щелкает без особого движения, цилиндр колеблется или двигатель запускается хорошо, а затем затухает. Из кабины или панели управления все это выглядит как проблема с клапаном.

Иногда это правильно. Катушка может застрять. Катушка может сгореть. Корпус клапана может треснуть. Грязь может заблокировать небольшой проход. Но многие жалобы, связанные с клапаном, начинаются еще до его установки.

Запасной гидрораспределитель может хорошо смотреться на стенде. Порты совпадают, этикетка катушки выглядит правильно, номинальное давление кажется большим, а рычаг или ручной дублёр перемещается. Неисправность часто появляется только после установки: меняется показания насоса, нагревается магистраль бака, теряется скорость привода или отключается вторая функция при каждом использовании нового клапана.

Причина проста. Направляющий клапан не только направляет масло влево или вправо. Он также решает, что происходит с потоком насоса в нейтральном положении, как порты привода подключаются или блокируются, сколько давления теряется через золотник, как возвратное масло возвращается в резервуар и получает ли последующая функция масло по-прежнему.

Именно поэтому гидрораспределитель следует выбирать как часть контура, а не как незакрепленный металлический блок с соответствующей резьбой.

Что на самом деле должен делать гидрораспределитель

У гидрораспределителя одна основная задача: перекачивать масло. На практике эта работа включает в себя несколько более мелких решений.

Он должен соединять поток насоса с правильным портом привода. Он должен отправлять возвратное масло обратно в бак. Он должен выдерживать рабочее давление. Он должен пропускать необходимый расход без чрезмерного падения давления. Он должен переключиться, когда оператор, соленоид, пилотный сигнал или механический привод прикажут ему переключиться. Он должен правильно вести себя в центральном положении.

Именно в этом последнем пункте многие замены терпят неудачу.

Например, в контуре гидравлического двигателя может потребоваться, чтобы оба порта привода были открыты для бака в нейтральном положении, чтобы двигатель мог останавливаться без скачков давления. Для подъемного цилиндра может потребоваться блокировка обоих портов или может потребоваться отдельный клапан удержания нагрузки. В контуре шестеренного насоса может потребоваться разгрузка насоса в резервуар, когда оператор не использует эту функцию. Внешне корпуса клапанов могут выглядеть практически одинаково. Внутри схемы они выполняют разную работу.

Вот почему краткое описание покупки, такое как «4-ходовой гидравлический клапан» или «гидравлический электромагнитный клапан 12 В», может быть рискованным. Здесь указывается общее семейство, но не описывается нейтральное состояние или режим работы цепи.

Начните с роли схемы, а не с изображения в каталоге

Начните примечание по выбору простым языком: какую функцию выполняет этот клапан, при какой нагрузке и что должно произойти, когда оператор отпускает его. В этом небольшом примечании отражены проблемы, которые не могут показать фотографии в каталоге.

Например, управляет ли клапан одним цилиндром двойного действия, гидравлическим двигателем, лебедкой, зажимом, вспомогательным рулевым устройством, самосвальной платформой, прессом или конвейером? Должен ли груз оставаться неподвижным, когда ручка возвращается в центральное положение? Нужен ли насосу свободный путь обратно в бак в нейтральном положении? Запитывается ли другой клапан после этого? Является ли машина открытым центром, закрытым центром или чувствительным к нагрузке?

Эти вопросы меняют выбор.

Для простого сельскохозяйственного цилиндра может быть достаточно ручного золотникового клапана. Для компактного силового агрегата может подойти электромагнитный клапан прямого действия. Для более крупной мобильной машины может потребоваться многоходовой клапан с предохранительными, противоударными, антикавитационными, сверхмощными или пропорциональными функциями. В цепи двигателя золотник, предназначенный для управления цилиндром, может не обеспечивать правильное нейтральное поведение.

Если клапан установлен в контуре большего размера, считайте его вместе с насосом, приводом, возвратной линией и защитными клапанами. Предыдущая статья Блинса о Последовательные цепи гидравлических клапанов полезны, когда задействуется выходной клапан или вспомогательная функция.

Номинальный расход: число, которое легко ошибиться

Многие неисправности клапанов на самом деле являются ошибками выбора потока. Клапан может быть рассчитан на определенный расход, но этот рейтинг не является гарантией того, что машина будет хорошо работать при этом расходе в каждом контуре.

Полезный вопрос не только: «Каков максимальный расход?» Спросите, каким будет падение давления при фактически используемом расходе, после того как масло нагрелось и вязкость изменилась.

Разрыв может быть больше, чем кажется на бумаге. Клапан, который хорошо работает при скорости 25 л/мин, может превратиться в нагреватель при скорости 45 л/мин. Компактный электромагнитный клапан, который хорошо работает с небольшим зажимом, может задушить быстрый цилиндр. Многоходовой клапан может показаться приемлемым для одной функции, но затем испытывать трудности при совместном использовании двух секций.

Падение давления – это разница давлений между двумя точками проточной системы. Более глубокое общее определение см. падение давления . В гидравлическом клапане потеря давления не помогает приводу. Обычно это становится теплом.

В условиях эксплуатации чрезмерное падение давления на клапане проявляется следующим образом:

• цилиндр, который движется медленнее, чем ожидалось;

• гидромотор, теряющий крутящий момент под нагрузкой;

• насос, который становится шумным;

• предохранительный клапан, который открывается чаще, чем следует;

• линия резервуара, которая перегревается;

• температура масла, повышающаяся после замены клапанов.

Вот почему номинальный расход клапана необходимо проверять вместе с размером шланга, диаметром фитинга, пропускной способностью возвратной линии, состоянием фильтра и требованиями привода. Если масло не может пройти через остальную часть контура, один только клапан большего размера не решит проблему.

Тип золотникового центра: тихая деталь, которая меняет все

Центр золотника управляет тем, что происходит, когда клапан не используется. Он тихий, его легко не заметить, и он часто приводит к запутанным проблемам с заменой.

Разные производители могут использовать разные системы кодирования, поэтому самый безопасный метод — подтвердить фактическое соединение портов в нейтральном положении. Не полагайтесь только на одну букву в номере детали, пока код серии не подтвержден.

Многие жалобы на эксплуатацию возникают после изменения нейтральной функции. Оператор говорит: «Новый клапан подходит, но цилиндр опускается», или «Мотор слишком сильно останавливается», или «Насос нагревается в нейтральном положении». Это не мелкие детали. Это признаки того, что новая катушка не выполняет ту же функцию, что и старая.

Если цепь должна выдерживать подвешенную нагрузку, не полагайтесь только на обычную направляющую катушку. Внутренняя утечка золотника является нормальным явлением для клапанов многих конструкций. В зависимости от машины и риска безопасности может потребоваться обратный клапан с пилотным управлением, уравновешивающий клапан или клапан удержания нагрузки.

Выбор электромагнитного клапана: напряжение – это только первая проверка

Гидравлический электромагнитный клапан часто сокращается до одного числа: 12 В или 24 В. Это только начало. Электрическая сторона и гидравлическая сторона требуют более пристального внимания.

Проверьте, используется ли катушка постоянного или переменного тока, поскольку 24 В постоянного тока и 24 В переменного тока не являются взаимозаменяемыми обозначениями. После этого проверьте разъем, рабочий цикл, класс изоляции, доступный ток, герметичность от воды и пыли, ручное управление, а также тип клапана прямого действия или пилотного управления.

Электромагнитные клапаны прямого действия не требуют внешнего управляющего давления, что делает их полезными в небольших контурах. Компромисс – пропускная способность. Клапаны с пилотным управлением могут обрабатывать больше масла, но они полагаются на управляющее давление и чистый канал слива или возврата. При слабом управляющем давлении катушка может подать напряжение, в то время как основной золотник перемещается лишь частично.

Именно поэтому щелчок соленоида не является доказательством успешного переключения. Техник может услышать, как тянет катушку, но золотник все равно может быть заблокирован из-за загрязнения, низкого напряжения под нагрузкой, слабого управляющего давления, липкого масла или противодавления в сливном канале.

Для компактных гидравлических силовых агрегатов и небольших цепей управления рекомендуется использовать такое изделие, как 4-ходовой гидравлический электромагнитный клапан может подойти, если расход и функция совпадают. Для промышленного управления направлением используются такие серии, как Гидравлические электромагнитные клапаны 4WE6J и 4WE6M, Микроэлектромагнитные клапаны 4WE6A и 4WE6E , или Электромагнитные гидрораспределители DSG 03 можно рассматривать после проверки данных цепи.

Важным моментом является не выбирать только по напряжению катушки.

Ручное, электрическое, пропорциональное или дистанционное управление.

Метод управления меняет ощущения клапана на машине.

Ручной клапан дает оператору возможность почувствовать контур. В сельскохозяйственной технике, прицепах, небольших прессах и вспомогательном оборудовании такая простота часто является настоящим преимуществом. А Распределительный клапан с ручным управлением также легче устранять неисправности, поскольку на рычаге ощущается залипание золотника или неровный фиксатор.

Электрический электромагнитный клапан подходит для машин, которым требуется кнопка, реле, ПЛК или дистанционное переключение. Он экономит место и быстро переключается, но меньше предупреждает о падении напряжения, попадании воды в разъем, нагревании катушки или попадании грязи на катушку.

Пропорциональный клапан может обеспечить более плавное ускорение и регулирование скорости, но для него требуется более чистое масло, лучший контроль сигнала и более тщательный ввод в эксплуатацию. Его не следует рассматривать как более дорогой двухпозиционный клапан. Это компонент управления, а не ярлык.

Клапаны дистанционного управления и беспроводное управление гидравликой могут повысить безопасность оператора и удобство машины, особенно там, где оператору необходимо находиться вдали от оборудования. Но остаются те же гидравлические вопросы: поток, давление, обратный путь, функция золотника, настройка сброса давления и безопасность привода.

Лучший метод управления — тот, который соответствует рабочему циклу. Прицеп-самосвал, подающий ролик для лесной промышленности, гидравлический пресс, конвейер и подъемная платформа не требуют одинакового поведения клапана.

Номинальное давление — это не то же самое, что рабочая производительность

Клапан с высоким номинальным давлением все равно может оказаться неподходящим клапаном.

Номинальное давление показывает, на что рассчитан корпус клапана в определенных условиях. Он не сообщает вам, имеет ли клапан достаточно низкий перепад давления при требуемом расходе, правильно ли расположен центр золотника, может ли отверстие резервуара выдерживать противодавление или подходит ли метод управления машине.

Вот почему надпись «315 бар» на странице каталога не решает всех вопросов выбора. Клапан может выдержать давление, но при этом машина будет работать медленно, нагреваться или нестабильно.

При проверке давления разделяйте эти значения:

• максимальное номинальное давление корпуса клапана;

• нормальное рабочее давление контура;

• настройка предохранительного клапана;

• падение давления на клапане при расходе;

• давление в обратной линии;

• давление пилота, если клапан пилотный;

• скачки давления при запуске, остановке или реверсе привода.

В некоторых схемах обратная сторона важнее, чем люди ожидают. Отверстие резервуара не может быть рассчитано на постоянную выдержку высокого давления. Если выходной клапан, небольшой шланг, засоренный фильтр или неправильная конструкция устройства превышения мощности повышают давление в баке, клапан может протекать, плохо переключаться или рано выходить из строя.

Предохранительные клапаны и направляющие клапаны должны согласовываться

Многие направляющие клапаны включают в себя главный предохранительный клапан, портовые предохранительные клапаны, противоударные клапаны, антикавитационные клапаны или функции контроля давления. Другие системы используют отдельный клапан регулирования гидравлического давления рядом с приводом или насосом.

Проблемы возникают, когда эти настройки давления противоречат друг другу.

Настройки рельефа нужно читать группой, а не по одному винту. Установите слишком низкое значение сброса клапана, и привод станет слабым. Установите слишком высокое значение, и нагрузка переместится, но шланги, уплотнения, цилиндры, двигатели и насос могут выдерживать большее давление, чем должно. При двух последовательно соединенных предохранительных клапанах нижний из них обычно начинает сброс давления первым. Установите редукционный клапан перед направляющим клапаном, не проверяя потребность на выходе, и привод может никогда не достичь давления, необходимого для работы.

Настройки разгрузки следует проверять с помощью манометров, пока машина находится под реальной нагрузкой. Холодная, ненагруженная проверка в мастерской может не выявить проблему. Статья Здесь важен вопрос «Почему гидравлические системы показывают нормальное давление, но не хватает мощности» , поскольку манометр может выглядеть приемлемым, в то время как полезное давление теряется перед приводом.

Схема блока клапанов и коллектора

Блок гидравлических клапанов или коллектор могут уменьшить количество трубопроводов и сделать систему более компактной. Это также может затруднить диагностику, если внутренние проходы не изучены.

Блок клапанов часто представляет собой нечто большее, чем просто обработанную глыбу с портами. За ним могут скрываться обратные клапаны, предохранительные картриджи, челночные клапаны, небольшие отверстия, заглушки и контрольные точки вокруг направляющего золотника. Во время замены секции один пропущенный картридж или одна перемещенная заглушка могут изменить время, удерживающую силу или реакцию на давление.

Для OEM-проектов и проектов ремонта наиболее безопасным способом является документирование блока перед заказом:

• метки портов и типы потоков;

• существующие номера моделей клапанов;

• напряжение катушки и тип разъема;

• настройки предохранительного клапана, если они отмечены;

• установлены ли какие-либо заглушки или отверстия;

• используется ли рукав Power-Beyond;

• какая линия является напорной, баком, приводом A, приводом B, пилотом или сливом.

Не думайте, что каждый подключенный порт не используется. В некоторых блоках клапанов вилка может быть частью логической схемы.

Размер шланга и фитинга может испортить внешний вид клапана

Если установлен новый клапан, а машина по-прежнему движется медленно, причиной не всегда является клапан. Ограничение может быть в шланге или фитинге.

Шланг может иметь подходящее номинальное давление, но при этом быть слишком мал для требуемого расхода. Фитинг может иметь правильную резьбу и при этом уменьшать внутренний проход. Быстроразъемное соединение может выглядеть удобным, но при этом создавать большой перепад давления, если его размер меньше или он изношен.

Это особенно часто случается, когда к старой машине добавляется насос большего размера или более быстрый цилиндр. Новый поток пытается пройти через старый клапан, старый шланг, старые коленчатые фитинги и старую обратную линию. Результат – тепло.

Блинса Категория гидравлического фитинга и шланга актуальна, когда замена клапана также требует пересмотра размера трубопровода. Статья о Выбор гидравлических трубок объясняет, почему выбор трубок и шлангов влияет на потерю давления, нагрев и срок службы.

Температура масла после замены клапана

Температура масла – полезный свидетель. Сам по себе он не сообщает вам точную причину, но говорит о том, что энергия теряется.

После замены гидрораспределителя повышение температуры масла может быть вызвано:

• проходы клапанов слишком малы для потока;

• неправильный центр золотника, удерживающий насос в нейтральном положении;

• открытие предохранительного клапана при нормальной работе;

• противодавление в обратной линии;

• контур двигателя или цилиндра слишком сильно дросселируется;

• загрязненное масло, вызывающее сопротивление золотника;

• внутренняя утечка привода;

• мощности охладителя, которой уже недостаточно для рабочего цикла.

Если машина была прохладной до замены клапана и горячей после замены клапана, не начинайте винить в этом масляный радиатор. Измерьте давление до и после клапана, проверьте разгрузку нейтрального насоса, подтвердите обратное давление и убедитесь, что предохранительный клапан не открывается во время нормальной работы.

После того, как потеря давления будет устранена, охлаждение можно будет подобрать более точно. Для систем с длительным рабочим циклом Охладитель гидравлического масла или теплообменник все еще могут потребоваться, но не следует требовать от них компенсации сильно ограниченного контура.

Диагностические тесты перед заказом запасного клапана

Прежде чем заказывать гидравлический клапан, соберите информацию, определяющую выбор. Фотографии помогают, но чтение помогает больше.

Если гидравлической схемы нет, сделайте четкие фотографии насоса, клапана, шлангов, цилиндра или двигателя, фильтра, охладителя и бака. Перед разборкой пометьте, какой шланг куда идет. Многие ошибки выбора являются просто ошибками в прокладке шлангов, которые были обнаружены слишком поздно.

Распространенные ошибки выбора

Ошибка 1: Выбор клапана только по резьбе порта

Размер резьбы имеет значение при установке, но не является стандартом выбора. Два клапана с одинаковыми портами могут иметь разные центры золотника, пропускную способность, перепад давления, устройства сброса давления и методы управления.

Если старый клапан вышел из строя из-за того, что его размер был слишком мал, покупка другого клапана с той же резьбой может повторить ту же поломку.

Ошибка 2: игнорирование нейтральной позиции

Нейтральное положение определяет, что будут делать насос и привод, когда оператор не использует эту функцию. Неправильное нейтральное положение может привести к нагреву насоса, смещению цилиндра, слишком резкой остановке двигателя или препятствованию поступлению масла в последующие функции.

Задайте этот вопрос перед заказом: когда рычаг отпущен, должен ли насос разгрузиться, должен ли привод удерживаться, должен ли привод плавать или должен ли гидравлический двигатель работать по инерции?

Ошибка 3: Расценивать щелчок соленоида как полное движение клапана

Щелчок только доказывает, что катушка что-то сдвинула. Это не доказывает, что золотник полностью сместился, пилотный клапан открылся, главная ступень сдвинулась или масло попало в привод.

Прежде чем решить, что клапан подходит, проверьте напряжение под нагрузкой, температуру катушки, загрязнение, ручное управление, управляющее давление и состояние слива.

Ошибка 4: увеличить размер насоса и оставить клапан в покое

Насос большего размера может привести к тому, что старый клапан станет ограничением. Сначала машина может двигаться немного быстрее, но дополнительный поток может превратиться в тепло через клапан и обратную линию.

Если расход насоса изменится, гидравлический клапан, шланги, фитинги, фильтр, линию бака и охладитель следует проверить еще раз.

Ошибка 5: Использование порта резервуара для подачи под давлением

Некоторые клапаны имеют опцию Power-Beyond. Некоторые этого не делают. Подача питания на выходной клапан из порта резервуара может привести к повреждению клапана или созданию чрезмерного противодавления, если порт резервуара не рассчитан на такое давление.

Если необходимо добавить второй клапан, проверьте правильность перепускной втулки, порта подачи мощности, линии резервуара и устройства сброса давления.

Ошибка 6: Ожидание, что двухпозиционный клапан обеспечит плавное регулирование скорости

Стандартный распределительный клапан предназначен в основном для подачи масла. Это не прецизионный регулятор скорости. Если требуется плавная регулировка скорости, в контуре может потребоваться клапан регулирования расхода, пропорциональный клапан, компенсация давления или другая стратегия управления приводом.

Для справки: статья Блинса о Как работает гидравлический клапан регулирования расхода, является полезным дополнением к этой теме.

Пути выбора продукта по применению

Разным машинам нужен разный выбор клапанов. Следующие пути не являются жесткими правилами, но они помогают сузить разговор.

Компактные гидравлические агрегаты

В компактных силовых агрегатах часто используются небольшие электромагнитные клапаны, картриджные клапаны или модульные блоки клапанов. Основными проверками являются напряжение, рабочий цикл, расход, давление, ручное управление и правильность разгрузки насоса в режиме ожидания.

Если силовой агрегат приводит в движение подъемный стол, перегрузочный мост, самосвальный кузов или захват, не игнорируйте удержание груза. Одного направляющего клапана может быть недостаточно.

Сельскохозяйственная и прицепная гидравлика

Сельскохозяйственная техника и прицепы часто отдают предпочтение клапанам с ручным управлением и многоходовым клапанам, поскольку они просты и поддаются ремонту. Пыль, вибрация и работа на открытом воздухе — это нормально. Чувствительность рычага, возможность фиксации, пружинный возврат, настройка сброса давления и защита портов имеют значение.

Такой продукт, как Гидравлический многоходовой регулирующий клапан серии P80 может подойти для простого мобильного оборудования, если расход и функция совпадают. Для получения дополнительных функций или различных схем управления см. Гидравлический многоходовой регулирующий клапан TR55 можно сравнить во время выбора.

Промышленное оборудование

В промышленных системах часто используются модульные распределительные клапаны, клапаны регулирования давления и клапаны регулирования расхода, установленные на коллекторах. Чистое масло, повторяемость переключения передач, электрическая надежность и документированные схемы становятся все более важными.

Для промышленного оборудования замену не следует выбирать только по фото. Проверьте символ цепи, тип золотника, напряжение, разъем, схему монтажа, номинальное давление, а также наличие в существующем коллекторе функций проверки или сброса давления.

Цепи гидравлического двигателя

Цепь двигателя требует особого внимания, поскольку двигатель может продолжать вращаться после того, как клапан вернется в нейтральное положение. При внезапной остановке он также может вызывать скачки давления. Некоторым схемам двигателя требуется золотник двигателя, тормозной клапан, межпортовое разгрузочное устройство, антикавитационная проверка или контролируемое замедление.

Если после замены клапана конвейер, подметальная машина, шнек, лебедка или ходовой привод стали шуметь, проверьте нейтральное поведение и обратный путь, прежде чем винить в этом гидравлический двигатель.

Цепи удержания нагрузки цилиндра

Направленный золотник может иметь внутреннюю утечку, и эта утечка может быть нормальной для ее конструкции. Если вертикальный цилиндр должен удерживать нагрузку, используйте правильный метод удержания нагрузки. Сама по себе катушка не является защитным устройством.

При подъеме, зажиме, выносных опорах и прессах проверьте, требуются ли обратные клапаны с пилотным управлением, уравновешивающие клапаны или механические замки в соответствии с конструкцией машины и требованиями безопасности.

Полевой случай: клапан был новым, но машина стала нагреваться сильнее

В ремонтной мастерской заменили ручной распределительный клапан на небольшом лесозаготовительном оборудовании. Старый клапан дал течь вокруг рычага, поэтому был заказан новый клапан с аналогичной резьбой порта. После установки насадка заработала, но через двадцать минут подающий ролик стал медленнее. Температура масла росла быстрее, чем раньше. Насос казался нагруженным, даже когда оператор не перемещал рычаг.

Сначала обвинили новый клапан. Затем схема была проверена более тщательно.

Старый клапан имел нейтральный путь, который разгружал шестеренный насос. Запасной клапан имел другое состояние центра. В нейтральном положении насос больше не подавал масло свободно в бак. Во время простоя в системе нарастало давление, и предохранительный клапан открывался. Эта потерянная энергия превратилась в тепло. Когда масло прогрелось, протечки увеличились и ролик стал слабым.

Исправлением стал не больший кулер и не больший насос. Исправление заключалось в выборе правильного поведения клапана с открытым центром, подтверждении настройки сброса давления и проверке размера возвратного шланга. После этого температура масла стабилизировалась и скорость ролика вернулась в рабочий диапазон.

Подобные случаи распространены, поскольку неправильный клапан все же может «сработать» во время короткого испытания. Машина движется. Рычаг смещается. Оператор считает, что ремонт закончен. Реальный результат появляется только после того, как масло прогреется и рабочий цикл повторится.

Практический контрольный список замены клапана

Используйте этот контрольный список перед подтверждением заказа гидрораспределителя.

Если какая-либо строка в этой таблице все еще неизвестна, это не означает, что проект необходимо остановить. Это означает, что предложение следует рассматривать как предварительное, а недостающие данные следует собрать перед окончательной установкой.

Почему стоит доверять этому руководству

Blince работает с гидравлическими двигателями, насосами, клапанами, цилиндрами, шлангами, фитингами, охладителями, манометрами и другими компонентами системы в одной цепочке поставок. Такой более широкий взгляд помогает при выборе клапана, поскольку медленная работа цилиндра не всегда является неисправностью клапана. Настоящее ограничение может находиться в насосе, шланге, предохранительном клапане, уплотнении цилиндра, возвратном фильтре или линии резервуара.

Это руководство посвящено работе по замене и повседневному выбору. Основное внимание уделяется проверкам, которые позволяют избежать повторного демонтажа: пропускная способность, центр золотника, метод управления, падение давления, нагрев, утечка и поведение клапана после его привинчивания к остальной части гидравлической системы.

Как Blince может помочь с выбором гидравлического клапана

Blince может помочь сравнить гидравлические распределительные клапаны, гидравлические электромагнитные клапаны, гидравлические многоходовые клапаны, клапаны регулирования гидравлического давления, шланги, фитинги, двигатели, насосы, охладители и аксессуары как часть системы.

Для более быстрой и полезной рекомендации по клапанам подготовьте следующую информацию:

• существующий номер модели клапана и фотографии;

• тип машины и рабочая функция;

• тип насоса и примерный расход;

• рабочее давление и настройка сброса;

• напряжение и данные разъемов для электромагнитных клапанов;

• требуемое нейтральное поведение;

• тип привода, размер цилиндра или модель двигателя;

• размер шланга и резьба порта;

• находится ли другой клапан ниже по потоку;

• Признаки неисправности, такие как медленное действие, нагрев, дрейф, шум или отсутствие движения.

Если проблема связана с низкой силой, низкой скоростью или нагревом, по возможности укажите показания давления до и после клапана. А Манометр, наполненный жидкостью, может сделать диагностику на месте более четкой.

Часто задаваемые вопросы

Что такое гидрораспределитель?

Гидравлический распределительный клапан направляет масло от насоса к приводу и отправляет возвратное масло обратно в бак. Он контролирует направление движения цилиндра или двигателя. В зависимости от конструкции он может быть ручным, электромагнитным, пилотным, пропорциональным или частью многоходового клапана.

Как выбрать правильный гидрораспределитель?

Начните с функции машины, расхода насоса, рабочего давления, центра золотника, метода управления, напряжения, размера порта и состояния возвратной линии. Затем проверьте, должен ли клапан разгружать насос, удерживать нагрузку, давать двигателю возможность выбега или подавать питание на другой клапан ниже по потоку. Не выбирайте только по размеру резьбы.

В чем разница между гидравлическим распределительным клапаном и гидравлическим клапаном управления потоком?

Направляющий клапан решает, куда пойдет масло. Клапан регулирования расхода измеряет количество пропускаемого масла, что влияет на скорость привода. Некоторые узлы клапанов выполняют обе функции, но нельзя ожидать, что стандартный распределительный клапан сам по себе обеспечит точное управление скоростью.

Почему новый гидравлический электромагнитный клапан щелкает, но цилиндр не двигается?

Щелчок катушки может только свидетельствовать о том, что электрическая катушка находится под напряжением. Золотник все еще может застрять, управляющее давление может быть слишком низким, напряжение может упасть под нагрузкой, ручное дублирование может быть заклинено или давление может быть заблокировано в другом месте цепи. Проверьте электрическое и гидравлическое состояние.

Могу ли я заменить ручной гидравлический клапан электромагнитным клапаном?

Иногда, но цепь надо проверять. Электромагнитный клапан должен соответствовать расходу, давлению, центру золотника, напряжению, рабочему циклу, расположению портов и требуемому режиму управления. Если ручной клапан обеспечивает точное дозирование посредством движения рычага, простой электромагнитный клапан включения/выключения может показаться слишком резким.

Почему температура масла повышается после замены гидроклапана?

Новый клапан может создать больший перепад давления, заблокировать поток насоса в нейтральном положении, вызвать открытие предохранительного клапана или увеличить обратное давление. Шланги и фитинги также могут быть слишком малы для фактического потока. Прежде чем выбирать охладитель большего размера, измерьте падение давления и обратное давление.

Что такое гидравлический клапан с открытым центром?

В типичном клапане с открытым центром поток насоса может вернуться в резервуар, когда клапан находится в нейтральном положении. Это обычное явление для шестеренных насосов с фиксированным рабочим объемом, поскольку позволяет насосу разгружаться, когда никакие функции не используются. Точное подключение нейтрального порта должно быть подтверждено символом клапана.

Что такое гидравлический клапан с закрытым центром?

Клапан с закрытым центром блокирует поток насоса в нейтральном положении или работает в контуре, где поток насоса контролируется по-другому, например, в системах с компенсацией давления или аккумуляторных системах. Использование клапана с закрытым центром в неправильном контуре шестеренного насоса может привести к постоянной нагрузке на насос и выделению тепла.

Что такое катушка двигателя?

Золотник двигателя – это направленный золотник, предназначенный для контуров гидравлического двигателя. Это может позволить портам двигателя подключаться таким образом, чтобы уменьшить удар или обеспечить выбег в нейтральном положении. Он не всегда взаимозаменяем с золотником цилиндра.

Можно ли использовать несколько гидравлических клапанов вместе?

Да, но способ подключения имеет значение. Клапану, расположенному ниже по потоку, может потребоваться дополнительная мощность, правильная линия резервуара, правильные настройки сброса давления, а также достаточный оставшийся расход и давление. Не используйте порт резервуара в качестве выпускного отверстия под давлением, если клапан не предназначен для этой цели.

Всегда ли клапан более высокого давления лучше?

Нет. Более высокое номинальное давление означает, что клапан рассчитан на выдерживание более высокого давления в определенных условиях. Это не гарантирует низкий перепад давления, правильное расположение золотника, хороший контроль скорости или совместимость с машиной.

Какую информацию я должен отправить для получения ценового предложения на гидравлический клапан?

Отправьте старую модель клапана, фотографии, функцию машины, расход насоса, рабочее давление, напряжение катушки, размер порта, поведение золотника, тип привода, расположение шлангов и признак неисправности. Если старый клапан отсутствует или не читается, пришлите короткое видео машины и фотографии всей гидравлической схемы.

Заключение

Выбор гидрораспределителя – это не просто соответствие каталогу. Клапан должен соответствовать реальной схеме: расход, давление, нейтральное поведение, электрическое управление, пропускная способность обратной линии, безопасность привода и тепловой баланс.

Если машина движется медленно, нагревается, дрейфует или теряет силу после замены клапана, новый клапан может быть неисправен, но причиной также может быть шланг, фитинг, настройка сброса давления, состояние насоса, утечка привода или проблема с возвратным давлением. Самый быстрый ремонт обычно не самая быстрая покупка. Это самый ясный диагноз.

Для замены клапана или разработки новой гидравлической системы отправьте Blince фотографии клапана, функции машины, данные насоса, информацию о приводе, показания давления и любую доступную схему. Blince может помочь вам просмотреть тип клапана, функцию золотника, регулятор давления, шланги, фитинги и соответствующие гидравлические компоненты, прежде чем вы сделаете окончательный выбор.

Свяжитесь с Blince для помощи в выборе гидравлического клапана: поделитесь фотографиями вашей машины, старой моделью клапана, расходом, давлением, напряжением и признаками работы, чтобы можно было проверить выбор на соответствие всей гидравлической цепи.

Тел: +86 185 6675 9667

✉️ Электронная почта: info@blince.com

Веб-сайт: https://blince.com/

Отказ от ответственности

Эта статья представляет собой общее инженерное руководство. Окончательный выбор компонентов должен основываться на чертежах машины, измеренных гидравлических данных, условиях работы, требованиях безопасности и подтверждении квалифицированного инженера-гидравлика или поставщика.

Гидравлическая команда Blince

Blince Hydraulic — ведущая в отрасли компания, занимающаяся прецизионным производством гидравлической энергии и индивидуальными гидравлическими решениями. Опираясь на десятилетия глубокого опыта в области промышленного оборудования и тысячи успешных внедрений по всему миру, наша команда инженеров полностью сосредоточена на производстве высокопроизводительных гидравлических компонентов, в том числе специализированные орбитальные двигатели, двигатель перемещения под высоким давлением и надежные гидрораспределители . Наша производственная инфраструктура использует современные многоосные обрабатывающие системы с ЧПУ и полностью сертифицирована по стандарту ISO 9001, что гарантирует повторяемую объемную точность на каждом производственном цикле.

Мы поставляем быстрые, высоконадежные и экономичные гидравлические решения дистрибьюторам тяжелой промышленности, производителям оборудования и бригадам технического обслуживания в более чем 150 странах. Независимо от того, требует ли ваш активный проект мелкосерийную партию профилей валов по индивидуальному заказу или крупномасштабное производство Чугунный шестеренный насос для тяжелых условий эксплуатации , мы настраиваем наши гибкие графики производства так, чтобы обеспечить соблюдение целевых сроков выполнения заказов и полную предсказуемость цен. Партнерство с Blince означает обеспечение максимальной эффективности системы, элитного качества материалов и бескомпромиссного профессионализма в области гидроэнергетики.

Чтобы узнать больше о нашей полной линейке продукции, посетите наш официальный сайт: www.blince.com.