Հիդրավլիկ ուղղորդման կառավարման փականների ընտրության ուղեցույց. հոսք, կծիկի տեսակ, ճնշման անկում և ջերմության վերահսկում

Հիդրավլիկ ուղղորդող կառավարման փականը չի ընտրվում միայն թելի չափով և լարմամբ: Փականը պետք է անցնի բավականաչափ յուղ իրական աշխատանքային հոսքի ժամանակ, ամբողջությամբ տեղաշարժվի առկա էլեկտրական կամ փորձնական ազդանշանի ներքո, պահի ճնշման անկումը աշխատունակ տիրույթում և վերադարձնի յուղը՝ առանց վնասելու հետևի ճնշում ստեղծելու:

Կծիկի կենտրոնն այն է, որտեղ շատ փոխարինող աշխատանքներ սխալ են գնում: Երկու փականները կարող են կիսել միևնույն նավահանգիստը, սակայն մեկը թույլ է տալիս շարժիչի ափը չեզոքացնել, իսկ մյուսը դժվար է կանգնեցնում այն: Կարելի է բեռնաթափել փոխանցման պոմպը; մյուսը կարող է ճնշում գործադրել այնքան ժամանակ, մինչև օգնության փականը չբողոքի: Նախքան փոխարինման հաստատումը, համապատասխանեք այն, ինչ հին փականը արել է չեզոք վիճակում, ոչ միայն այնտեղ, որտեղ գուլպաները միացված են:

Երբ կափույրը փոխելուց հետո նավթը սկսում է ավելի տաքանալ, ես նախ կփնտրեի վատնված ճնշում: Թափոնները կարող են լինել նեղ կծիկի միջով, արագ կցորդիչով փոքր անցքով, ռելիեֆի դիրքով, որը չափազանց ցածր է աշխատանքի համար կամ վերադարձող գուլպանով, որը երբեք չի չափվել նոր հոսքի համար: Ավելի մեծ հովացուցիչը կարող է ժամանակ շահել, բայց փոքր չափսերով փականը լավ համընկնում չի անի:

Վերանորոգման աշխատանքների համար սկսեք մեքենայի պատմությունից. ինչ գործառույթ է խափանում, ինչ է փոխվել վերջերս, արդյոք անսարքությունը սառը է թվում, թե տաք, և ինչ է ակնկալում օպերատորը միացումից: Մոդելի համարը օգտակար է, բայց ինքնին բավարար չէ։ Հոսքը, ճնշումը, լարումը, կծիկի ֆունկցիան և փականի տեղը դեռևս պետք է ստուգվեն:

Ինչու են փականի խնդիրները շատ վաղ ախտորոշվում

Աշխատանքային մեքենայի վրա փականը հաճախ առաջին նշանն է, որը նկատում է օպերատորը: Լծակը սովորականից ավելի ծանր է թվում, էլեկտրամագնիսական սարքը կտտացնում է առանց մեծ շարժման, մխոցը տատանվում է, կամ շարժիչը լավ միանում է, իսկ հետո մարում: Խցիկի կամ կառավարման վահանակից այդ ամենը կարծես փականի խնդիր լինի:

Երբեմն դա ճիշտ է: Մի կծիկ կարող է կպչել: Մի կծիկ կարող է այրվել: Փականի մարմինը կարող է ճեղքվել: Կեղտը կարող է արգելափակել փոքր անցուղին: Բայց փականի հետ կապված շատ բողոքներ սկսվում են փականի տեղադրումից առաջ:

Փոխարինվող հիդրավլիկ ուղղորդիչ կառավարման փականը կարող է լավ տեսք ունենալ նստարանին: Նավահանգիստները շարված են, կծիկի պիտակը ճիշտ տեսք ունի, ճնշման ցուցանիշը առատաձեռն է թվում, և լծակը կամ ձեռքով շրջելը շարժվում է: Խնդիրը հաճախ հայտնվում է միայն տեղադրվելուց հետո. պոմպի նշումը փոխվում է, տանկի գիծը տաքանում է, մղիչը կորցնում է արագությունը կամ երկրորդ ֆունկցիան անջատվում է, երբ նոր փականը օգտագործվում է:

Պատճառը պարզ է. Ուղղորդող փականը ոչ միայն յուղ է ուղարկում ձախ կամ աջ: Այն նաև որոշում է, թե ինչ է տեղի ունենում պոմպի հոսքի հետ չեզոք վիճակում, ինչպես են միացված կամ արգելափակված շարժման պորտերը, որքան ճնշում է կորցնում կծիկի միջոցով, ինչպես է վերադարձվող յուղը վերադառնում տանկ և արդյոք ներքևում գտնվող ֆունկցիան դեռևս ստանում է յուղ:

Այդ իսկ պատճառով հիդրավլիկ փականը պետք է ընտրվի որպես շղթայի մաս, այլ ոչ թե որպես չամրացված մետաղական բլոկ՝ համապատասխան թելերով:

Ինչ պետք է իրականում անի Ուղղորդող Կառավարման փականը

Ուղղորդող հսկիչ փականը ունի մեկ հիմնական աշխատանք. այն ուղղորդում է նավթը: Գործնականում այդ աշխատանքը ներառում է մի քանի փոքր որոշումներ։

Այն պետք է միացնի պոմպի հոսքը ճիշտ մղիչի միացքին: Այն պետք է հետ ուղարկի հետադարձ նավթը տանկ: Այն պետք է գոյատևի աշխատանքային ճնշումից: Այն պետք է անցնի պահանջվող հոսքը առանց ավելորդ ճնշման անկման: Այն պետք է տեղաշարժվի, երբ օպերատորը, էլեկտրամագնիսական սարքը, օդաչուական ազդանշանը կամ մեխանիկական ակտուատորը հուշում են, որ տեղափոխվի: Այն պետք է ճիշտ վարվի կենտրոնական դիրքում:

Վերջին կետն այն է, որտեղ շատ փոխարինումներ ձախողվում են:

Օրինակ, հիդրավլիկ շարժիչի միացման համար կարող է անհրաժեշտ լինել երկու մղիչի պորտերը, որոնք բաց են տանկի համար չեզոք վիճակում, որպեսզի շարժիչը կարողանա իջնել առանց ճնշման բարձրացման: Բարձրացնող բալոնին կարող է անհրաժեշտ լինել արգելափակել երկու պորտերը, կամ կարող է անհրաժեշտ լինել առանձին բեռը պահող փական: Փոխանցման պոմպի սխեման կարող է պահանջել, որ պոմպը բեռնաթափվի տանկի մեջ, երբ օպերատորը չի օգտագործում գործառույթը: Արտաքինից փականի մարմինները կարող են գրեթե նույնական տեսք ունենալ: Շրջանակի ներսում նրանք տարբեր աշխատանքներ են կատարում:

Ահա թե ինչու գնման կարճ նկարագրությունը, ինչպիսին է «4 ճանապարհ հիդրավլիկ փական» կամ «հիդրավլիկ էլեկտրամագնիսական փական 12 վ» կարող է ռիսկային լինել: Այն անվանում է ընդհանուր ընտանիքը, բայց չի նկարագրում չեզոք վիճակը կամ շրջանային հերթապահությունը:

Սկսեք սխեմայի դերից, այլ ոչ թե կատալոգի նկարից

Սկսեք ընտրության նշումը պարզ լեզվով. այս փականը ինչ գործառույթ է կատարում, ինչ բեռի տակ և ինչ պետք է տեղի ունենա, երբ օպերատորը բաց թողնի: Այդ փոքրիկ նշումը հայտնաբերում է խնդիրներ, որոնք կատալոգի լուսանկարը չի կարող ցույց տալ:

Օրինակ՝ փականը աշխատում է մեկ կրկնակի գործողության գլանով, հիդրավլիկ շարժիչով, ճախարակով, սեղմակով, ղեկի օժանդակ սարքով, աղբարկղով, մամլիչով կամ փոխակրիչով: Արդյո՞ք բեռը պետք է անշարժ մնա, երբ բռնակը վերադառնա կենտրոն: Արդյո՞ք պոմպին անհրաժեշտ է ազատ ճանապարհ դեպի տանկ չեզոք վիճակում: Այս մեկից հետո սնվում է մեկ այլ փական: Արդյո՞ք մեքենան բաց կենտրոն է, փակ կենտրոն, թե՞ բեռի զգացում:

Այդ հարցերը փոխում են ընտրությունը։

Պարզ գյուղատնտեսական մխոցի համար ձեռքով կծիկի փականը կարող է բավարար լինել: Կոմպակտ էներգաբլոկի համար կարող է հարմար լինել ուղղակի գործող էլեկտրամագնիսական փական: Ավելի մեծ շարժական մեքենայի համար կարող է անհրաժեշտ լինել ռելիեֆային, հակահարվածային, հակակավիտացիայի, հզորությունից դուրս կամ համաչափ գործառույթներով բազմակողմ փական: Շարժիչի միացման համար գլանների կառավարման համար նախատեսված կծիկը չի կարող ճիշտ չեզոք վարքագիծ տալ:

Եթե ​​փականը նստած է ավելի մեծ սխեմայի մեջ, կարդացեք այն պոմպի, մղիչի, վերադարձի գծի և պաշտպանիչ փականների հետ միասին: Բլինսի ավելի վաղ հոդվածը սերիայի հիդրավլիկ փականների սխեմաները օգտակար են, երբ ներքևում գտնվող փական կամ օժանդակ գործառույթ է ներգրավված:

Հոսքի վարկանիշ. այն թիվը, որը հեշտ է սխալ կարդալ

Փականների շատ խափանումներ իսկապես հոսքի ընտրության ձախողումներ են: Փականը կարող է գնահատվել որոշակի հոսքի համար, բայց այդ գնահատականը խոստում չէ, որ մեքենան լավ կաշխատի այդ հոսքով յուրաքանչյուր շղթայում:

Օգտակար հարցը ոչ միայն այն է, որ «Ո՞րն է առավելագույն հոսքը»: Հարցրեք, թե ինչպիսի ճնշման անկում կլինի այն հոսքի ժամանակ, որը մեքենան իրականում օգտագործում է, երբ յուղը տաքանա և մածուցիկությունը փոխվի:

Բացը կարող է ավելի մեծ լինել, քան թվում է թղթի վրա: Փականը, որն իրեն լավ է պահում 25 լ/րոպե արագությամբ, կարող է վերածվել տաքացուցիչի 45 լ/րոպե արագությամբ: Կոմպակտ էլեկտրամագնիսական փականը, որը լավ է գտնվում փոքր սեղմակի վրա, կարող է խեղդել արագընթաց բալոնը: Բազմակողմանի փականը կարող է ընդունելի զգալ մեկ ֆունկցիայի վրա, և այնուհետև դժվարանալ, երբ երկու բաժինները միասին օգտագործվում են:

Ճնշման անկումը հոսող համակարգի երկու կետերի միջև ճնշման տարբերությունն է: Ավելի խորը ընդհանուր սահմանման համար տե՛ս ճնշման անկում . Հիդրավլիկ փականի մեջ այդ կորցրած ճնշումը չի օգնում մղիչին: Այն սովորաբար դառնում է ջերմություն:

Դաշտային առումով, փականի ճնշման չափազանց մեծ անկումը դրսևորվում է հետևյալ կերպ.

• գլան, որը շարժվում է ավելի դանդաղ, քան սպասվում էր.

• հիդրավլիկ շարժիչ, որը կորցնում է մոմենտը բեռի տակ.

• պոմպ, որը դառնում է աղմկոտ;

• օգնության փական, որը բացվում է ավելի հաճախ, քան պետք է;

• տանկի գիծ, ​​որն աշխատում է տաք վիճակում;

• յուղի ջերմաստիճանը, որը բարձրանում է փականի փոփոխությունից հետո:

Սա է պատճառը, որ փականի հոսքի մակարդակը պետք է ստուգվի գուլպաների չափի, կցամասի անցքի, վերադարձի գծի հզորության, ֆիլտրի վիճակի և շարժիչի պահանջարկի հետ միասին: Եթե ​​նավթը չի կարող անցնել մնացած շրջանով, միայն ավելի մեծ փականը չի լուծի խնդիրը:

Spool Center տեսակը. Հանգիստ մանրուք, որը փոխում է ամեն ինչ

Կծիկի կենտրոնը վերահսկում է, թե ինչ է տեղի ունենում, երբ փականը չի շահագործվում: Այն հանգիստ է, հեշտ է անտեսել և հաճախ պատասխանատու է փոխարինման շփոթեցնող խնդիրների համար:

Տարբեր արտադրողներ կարող են օգտագործել կոդերի տարբեր համակարգեր, ուստի ամենաանվտանգ մեթոդը պորտի իրական միացումները չեզոք հաստատելն է: Մի ապավինեք մասի համարի միայն մեկ տառին, քանի դեռ սերիայի կոդը հաստատված չէ:

Շատ դաշտային բողոքներ սկսվում են չեզոք ֆունկցիայի փոփոխությունից հետո: Օպերատորն ասում է. «Նոր փականը տեղավորվում է, բայց մխոցը ընկնում է», կամ «Շարժիչը շատ ուժեղ է կանգնում» կամ «Պոմպը տաքանում է չեզոք վիճակում»: Սրանք փոքր մանրամասներ չեն: Դրանք նշաններ են, որ փոխարինող կծիկը չի կատարում նույն աշխատանքը, ինչ հինը:

Եթե ​​սխեման պետք է պահի կասեցված բեռ, մի կախվեք միայն սովորական ուղղորդող կծիկից: Ներքին կծիկի արտահոսքը նորմալ է շատ փականների ձևավորումներում: Կախված մեքենայից և անվտանգության ռիսկից, կարող է պահանջվել օդաչուով աշխատող ստուգիչ փական, հակակշիռ փական կամ բեռը պահող փական:

Էլեկտրամագնիսական փականի ընտրություն. լարումը միայն առաջին ստուգումն է

Հիդրավլիկ էլեկտրամագնիսական փականը հաճախ կրճատվում է մինչև մեկ թիվը՝ 12 Վ կամ 24 Վ: Դա միայն սկիզբն է։ Էլեկտրական կողմը և հիդրավլիկ կողմը երկուսն էլ պետք է ավելի ուշադիր նայեն:

Ստուգեք՝ կծիկը DC է, թե AC, քանի որ 24 VDC-ն և 24 VAC-ը փոխարինելի պիտակներ չեն: Դրանից հետո նայեք միակցիչին, աշխատանքային ցիկլին, մեկուսացման դասին, հասանելի հոսանքին, ջրի և փոշու դեմ կնքմանը, ձեռքով չեղյալ համարելուն և արդյոք փականը ուղղակի գործող է, թե օդաչուական գործարկվում է:

Ուղղակի գործող էլեկտրամագնիսական փականները արտաքին օդաչուի ճնշման կարիք չունեն, ինչը նրանց օգտակար է դարձնում փոքր սխեմաներում: Փոխզիջումը հոսքի հզորությունն է: Փորձնական գործող փականները կարող են ավելի շատ յուղ մշակել, բայց դրանք հիմնված են փորձնական ճնշման և մաքուր արտահոսքի կամ վերադարձի ուղու վրա: Պիլոտային թույլ ճնշման դեպքում կծիկը կարող է ակտիվանալ, մինչդեռ հիմնական կծիկը շարժվում է ճանապարհի միայն մի մասով:

Այդ իսկ պատճառով էլեկտրամագնիսական սեղմումը հաջող տեղաշարժի ապացույց չէ: Տեխնիկը կարող է լսել կծիկի ձգվող ձայնը, բայց կծիկը դեռ կարող է արգելափակված լինել աղտոտվածության, ցածր լարման տակ ծանրաբեռնվածության, օդաչուի թույլ ճնշման, կպչուն յուղի կամ արտահոսքի ետևի ճնշման պատճառով:

Կոմպակտ հիդրավլիկ էներգաբլոկների և փոքր կառավարման սխեմաների համար այնպիսի արտադրանք, ինչպիսին ա 4-ուղի հիդրավլիկ էլեկտրամագնիսական փականը կարող է հարմար լինել, երբ հոսքը և գործառույթը համընկնում են: Արդյունաբերական ուղղորդված հսկողության համար այնպիսի շարքեր, ինչպիսիք են 4WE6J և 4WE6M հիդրավլիկ էլեկտրամագնիսական փականներ, 4WE6A և 4WE6E միկրո էլեկտրամագնիսական փականներ , կամ DSG 03 էլեկտրամագնիսական ուղղորդիչ փականները կարելի է դիտարկել շղթայի տվյալները ստուգելուց հետո:

Կարևոր կետը միայն կծիկի լարման միջոցով չընտրելն է:

Ձեռքով, էլեկտրական, համամասնական կամ հեռակառավարման վահանակ

Կառավարման մեթոդը փոխում է, թե ինչպես է փականը զգում մեքենայի վրա:

Ձեռքով փականը օպերատորին տալիս է շղթայի զգացողություն: Գյուղատնտեսական տեխնիկայի, կցասայլերի, փոքր մամլիչների և օժանդակ սարքավորումների վրա այդ պարզությունը հաճախ իրական առավելություն է: Ա Ձեռքով աշխատող ուղղորդող փականը կարող է նաև ավելի հեշտ լինել անսարքությունները վերացնելու համար, քանի որ լծակի մոտ զգացվում է կպչուն կծիկ կամ կոպիտ խցան:

Էլեկտրական էլեկտրամագնիսական փականը տեղավորվում է այն մեքենաների համար, որոնք կարիք ունեն սեղմման կոճակի, ռելեի, PLC-ի կամ հեռակառավարման միացման: Այն խնայում է տարածությունը և արագ տեղաշարժվում, բայց ավելի քիչ նախազգուշացում է տալիս, երբ լարումը ընկնում է, միակցիչը ջուր է վերցնում, կծիկը տաքանում է կամ կեղտը հասնում է կծիկին:

Համամասնական փականը կարող է ապահովել ավելի սահուն արագացում և արագության վերահսկում, սակայն դրա համար անհրաժեշտ է ավելի մաքուր յուղ, ավելի լավ ազդանշանի կառավարում և ավելի զգույշ գործարկում: Այն չպետք է դիտարկվի որպես ավելի թանկ միացման/անջատման փական: Դա կառավարման բաղադրիչ է, այլ ոչ թե դյուրանցում:

Հեռակառավարման փականները և անլար հիդրավլիկ հսկիչները կարող են բարելավել օպերատորի անվտանգությունը և մեքենայի հարմարավետությունը, հատկապես այն դեպքում, երբ օպերատորը պետք է հեռու կանգնի սարքավորումներից: Բայց նույն հիդրավլիկ հարցերը մնում են՝ հոսքը, ճնշումը, վերադարձի ուղին, կծիկի ֆունկցիան, ռելիեֆի կարգավորումը և ակտիվացնողի անվտանգությունը:

Լավագույն հսկողության մեթոդը աշխատանքային ցիկլին համապատասխանող մեթոդն է: Աղբատար կցասայլը, անտառային սնուցման գլանափաթեթը, հիդրավլիկ մամլիչը, փոխակրիչը և բարձրացնող հարթակը փականի նույն վարքագծի կարիքը չունեն:

Ճնշման գնահատականը նույնը չէ, ինչ աշխատանքային կատարողականը

Բարձր ճնշման վարկանիշ ունեցող փականը դեռ կարող է սխալ փական լինել:

Ճնշման գնահատականը ցույց է տալիս, թե ինչ է նախատեսված փականի մարմինը դիմակայելու համար սահմանված պայմաններում: Այն չի ասում ձեզ, թե արդյոք փականը ունի բավարար ցածր ճնշման անկում պահանջվող հոսքի դեպքում, արդյոք կծիկի կենտրոնը ճիշտ է, արդյոք տանկի նավահանգիստը կարող է կարգավորել հակադարձ ճնշումը, թե արդյոք կառավարման մեթոդը համապատասխանում է մեքենային:

Ահա թե ինչու կատալոգի էջում «315 բար» չի լուծում ընտրության բոլոր հարցերը: Փականը կարող է գոյատևել ճնշումից և, այնուամենայնիվ, մեքենան դարձնել դանդաղ, տաք կամ անկայուն:

Ճնշումը ստուգելիս առանձնացրեք այս արժեքները.

• փականի մարմնի առավելագույն ճնշման գնահատական;

• շղթայի նորմալ աշխատանքային ճնշում;

• օգնության փականի կարգավորում;

• ճնշման անկում փականի վրա հոսքի ժամանակ;

• վերադարձի գծի ճնշում;

• փորձնական ճնշում, եթե փականը աշխատում է օդաչուական ռեժիմով.

• ճնշումը բարձրանում է, երբ գործարկիչը միանում է, կանգ է առնում կամ հետ է գնում:

Որոշ շրջաններում վերադարձի կողմն ավելի կարևոր է, քան մարդիկ սպասում են: Տանկի նավահանգիստը չի կարող նախագծված լինել անընդհատ բարձր ճնշում կրելու համար: Եթե ​​հոսանքով ներքև գտնվող փականը, փոքր գուլպանը, խցանված ֆիլտրը կամ սխալ դասավորությունը բարձրացնում է տանկի ճնշումը, փականը կարող է արտահոսել, վատ տեղաշարժվել կամ վաղաժամ ձախողվել:

Սփոփող փականները և ուղղորդող փականները պետք է համաձայնվեն

Ուղղորդող շատ փականներ ներառում են հիմնական օգնության փական, նավահանգստի օգնության փականներ, հակահարվածային փականներ, հակակավիտացիոն ստուգումներ կամ ճնշման վերահսկման գործառույթներ: Այլ համակարգեր օգտագործում են առանձին Հիդրավլիկ ճնշման վերահսկիչ փական շարժիչի կամ պոմպի մոտ:

Խնդիրներն առաջանում են, երբ այս ճնշման կարգավորումները պայքարում են միմյանց հետ:

Ռելիեֆի կարգավորումները պետք է կարդալ խմբով, ոչ թե մեկ պտուտակով: Տեղադրեք փականի ռելիեֆը շատ ցածր, և շարժիչը թույլ է զգում: Տեղադրեք այն չափազանց բարձր, և բեռը շարժվում է, բայց ճկուն խողովակները, կնիքները, բալոնները, շարժիչները և պոմպը կարող են ավելի շատ ճնշում կրել, քան պետք է: Երկու ռելիեֆային փականների շարքով, ստորինը սովորաբար սկսում է առաջինը թափվել: Տեղադրեք նվազեցնող փական ուղղորդիչ փականից առաջ՝ առանց ներքևի հոսքի պահանջարկը ստուգելու, և մղիչը կարող է երբեք չտեսնել աշխատանքին անհրաժեշտ ճնշումը:

Օգնության կարգավորումները պետք է ստուգվեն չափիչներով, մինչ մեքենան իրատեսական ծանրաբեռնվածության տակ է: Սառը, բեռնաթափված արտադրամասի թեստը կարող է բաց թողնել խնդիրը: Հոդվածը Ինչու հիդրավլիկ համակարգերը ցույց են տալիս նորմալ ճնշում, բայց էներգիայի պակասը տեղին է այստեղ, քանի որ ճնշման չափիչը կարող է ընդունելի տեսք ունենալ, մինչդեռ օգտակար ճնշումը կորչում է շարժիչից առաջ:

Փականների բլոկ և բազմակի դասավորություն

Հիդրավլիկ փականի բլոկը կամ կոլեկտորը կարող է նվազեցնել խողովակաշարը և համակարգը դարձնել ավելի կոմպակտ: Այն կարող է նաև դժվարացնել ախտորոշումը, եթե ներքին հատվածները հասկանալի չեն:

Փականների բլոկը հաճախ ավելին է, քան նավահանգիստներով մշակված միանվագը: Այն կարող է թաքցնել ստուգիչ փականները, օգնության փամփուշտները, մաքոքային փականները, փոքր բացվածքները, խրոցակները և փորձարկման կետերը ուղղորդող կծիկի շուրջ: Բաժնի փոխարինման ժամանակ մեկ բաց թողնված քարթրիջը կամ մեկ տեղափոխված խրոցը կարող է փոխել ժամանակի, պահման ուժը կամ ճնշման արձագանքը:

OEM և վերանորոգման նախագծերի համար ամենաանվտանգ պրակտիկան բլոկը փաստաթղթավորելն է նախքան պատվիրելը.

• նավահանգիստների պիտակներ և թելերի տեսակներ;

• առկա փականների մոդելի համարները;

• կծիկի լարման և միակցիչի ոճը;

• օգնության փականի կարգավորումները, եթե նշված են.

• արդյոք տեղադրված են խրոցակներ կամ բացվածքներ.

• արդյո՞ք օգտագործվում է ուժային թև,

• ո՞ր գիծն է ճնշումը, տանկը, մղիչը A, մղիչը B, օդաչուն կամ արտահոսքը:

Մի կարծեք, որ յուրաքանչյուր միացված պորտը չօգտագործված է: Որոշ փականների բլոկներում խրոցը կարող է լինել միացման տրամաբանության մաս:

Գուլպանը և տեղադրման չափը կարող են փականը վատ տեսք տալ

Երբ տեղադրվում է նոր փական, և մեքենան դեռ դանդաղ է շարժվում, փականը միշտ չէ, որ պատճառը: Սահմանափակումը կարող է լինել գուլպանի կամ կցամասի մեջ:

Գուլպանը կարող է ունենալ ճիշտ ճնշման գնահատական ​​և, այնուամենայնիվ, չափազանց փոքր լինել պահանջվող հոսքի համար: Կցամասը կարող է ունենալ ճիշտ թել և, այնուամենայնիվ, նվազեցնել ներքին անցումը: Արագ կցորդիչը կարող է հարմար տեսք ունենալ և, այնուամենայնիվ, ստեղծել ճնշման մեծ անկում, եթե այն փոքր չափսերով կամ մաշված է:

Սա հատկապես տարածված է, երբ ավելի մեծ պոմպ կամ ավելի արագ գլան ավելացվում է հին մեքենային: Նոր հոսքը փորձում է անցնել հին փականի, հին գուլպանի, հին արմունկի կցամասերի և հին վերադարձի գծի միջով: Արդյունքը ջերմություն է:

Բլինսի Հիդրավլիկ կցամասերի և գուլպաների կատեգորիան տեղին է, երբ փականի փոփոխությունը պահանջում է նաև գծի չափի վերանայում: մասին հոդվածը հիդրավլիկ խողովակների ընտրությունը բացատրում է, թե ինչու են խողովակների և գուլպաների որոշումները ազդում ճնշման կորստի, ջերմության և ծառայության ժամկետի վրա:

Նավթի ջերմաստիճանը փականի փոփոխությունից հետո

Նավթի ջերմաստիճանը օգտակար վկա է: Այն ինքնին չի ասում ձեզ ճշգրիտ պատճառը, բայց ասում է ձեզ, որ էներգիան կորչում է:

Հիդրավլիկ ուղղորդիչ փականի փոխարինումից հետո նավթի ջերմաստիճանի բարձրացումը կարող է առաջանալ հետևյալից.

• փականի անցումները չափազանց փոքր են հոսքի համար;

• սխալ կծիկի կենտրոնը, որը պոմպը բեռնված է չեզոք վիճակում;

• օգնության փականի բացում նորմալ աշխատանքի ժամանակ;

• վերադարձի գիծ հետադարձ ճնշում;

• Շարժիչի կամ բալոնի շղթայի չափից շատ խեղդում;

• աղտոտված յուղ, որն առաջացնում է կծիկի ձգում;

• մղիչի ներքին արտահոսք;

• ավելի հովացուցիչ հզորություն, որն այլևս բավարար չէ աշխատանքային ցիկլի համար:

Եթե ​​մեքենան սառը է եղել մինչև փականը փոխելը, իսկ փականը փոխելուց հետո տաքացել է, մի սկսեք մեղադրել նավթի հովացուցիչին: Չափեք ճնշումը փականից առաջ և հետո, ստուգեք չեզոք պոմպի բեռնաթափումը, հաստատեք վերադարձի ճնշումը և ստուգեք, որ օգնության փականը չի բացվում նորմալ աշխատանքի ընթացքում:

Ճնշման կորուստը շտկելուց հետո սառեցումը կարող է ավելի ազնիվ չափվել: Երկար աշխատանքային ցիկլեր ունեցող համակարգերի համար, ա Հիդրավլիկ յուղի հովացուցիչը կամ ջերմափոխանակիչը դեռևս կարող է պահանջվել, բայց չպետք է պահանջվի փոխհատուցել խիստ սահմանափակ շղթայի համար:

Ախտորոշիչ թեստեր՝ փոխարինող փական պատվիրելուց առաջ

Հիդրավլիկ փական պատվիրելուց առաջ հավաքեք տեղեկատվությունը, որը որոշում է ընտրությունը: Լուսանկարներն օգնում են, բայց ընթերցանությունն ավելի շատ է օգնում:

Եթե ​​հիդրավլիկ սխեման հասանելի չէ, պարզ լուսանկարներ արեք պոմպի, փականի, գուլպաների, բալոնի կամ շարժիչի, ֆիլտրի, հովացուցիչի և տանկի մասին: Նշեք, թե որ գուլպանը ուր է գնում ապամոնտաժումից առաջ: Ընտրության շատ սխալներ պարզապես գուլպաներ երթուղղելու սխալներ են, որոնք շատ ուշ են հայտնաբերվել:

Ընտրության ընդհանուր սխալներ

Սխալ 1. Փական ընտրելը միայն նավահանգստային թելով

Թելի չափը կարևոր է տեղադրման համար, բայց դա ընտրության չափանիշ չէ: Նույն նավահանգիստներով երկու փականները կարող են ունենալ տարբեր կծիկի կենտրոններ, հոսքի հզորություն, ճնշման անկում, օգնության դասավորություններ և կառավարման մեթոդներ:

Եթե ​​հին փականը ձախողվեց, քանի որ այն փոքր էր, ապա նույն թելով մեկ այլ փական գնելը կարող է կրկնել նույն ձախողումը:

Սխալ 2. չեզոք դիրքի անտեսում

Չեզոք դիրքը որոշում է, թե ինչ են անում պոմպը և մղիչը, երբ օպերատորը չի օգտագործում գործառույթը: Սխալ չեզոք դիրքը կարող է ստիպել պոմպը տաքացնել, մխոցների շեղում առաջացնել, շարժիչը չափազանց կտրուկ կանգնեցնել կամ կանխել ներքևի հոսքի ֆունկցիայի յուղ ստանալու հնարավորությունը:

Պատվիրելուց առաջ հարցրեք սա. երբ լծակն ազատ է արձակվում, պոմպը պե՞տք է բեռնաթափվի, պե՞տք է պահվի մղիչը, պե՞տք է շարժիչը լողանա, թե՞ հիդրավլիկ շարժիչի ափը:

Սխալ 3. Էլեկտրամագնիսական կտտոցը դիտարկել որպես ամբողջական փականի շարժում

Սեղմումը միայն ապացուցում է, որ կծիկը ինչ-որ բան է տեղափոխել: Դա չի ապացուցում, որ կծիկը ամբողջությամբ տեղաշարժվել է, փորձնական փականը բացվել է, հիմնական բեմը տեղափոխվել է կամ նավթը հասել է շարժման սարքին:

Ստուգեք ծանրաբեռնվածության տակ գտնվող լարումը, կծիկի ջերմաստիճանը, աղտոտվածությունը, ձեռքով խախտելը, փորձնական ճնշումը և արտահոսքի վիճակը՝ նախքան փականը հարմար որոշելը:

Սխալ 4. Պոմպի չափերի մեծացում և փականը մենակ թողնելը

Ավելի մեծ պոմպը կարող է ստիպել հին փականը դառնալ սահմանափակում: Մեքենան սկզբում կարող է մի փոքր ավելի արագ շարժվել, բայց լրացուցիչ հոսքը կարող է վերածվել ջերմության փականի և վերադարձի գծի միջով:

Եթե ​​պոմպի հոսքը փոխվում է, հիդրավլիկ փականը, գուլպաները, կցամասերը, ֆիլտրը, բաքի գիծը և հովացուցիչը պետք է նորից ստուգվեն:

Սխալ 5. Օգտագործելով տանկի նավահանգիստը որպես ճնշման աղբյուր

Որոշ փականներ ունեն հզորությունից դուրս տարբերակ: Ոմանք չեն անում: Բաքի միացքից ներքև գտնվող փականի սնուցումը կարող է վնասել փականը կամ առաջացնել ավելորդ հետադարձ ճնշում, եթե տանկի միացքը գնահատված չէ ճնշման համար:

Երբ պետք է ավելացվի երկրորդ փական, հաստատեք ճիշտ փոխադրման թեւը, սնուցման ելքը, տանկի գիծը և ռելիեֆի դասավորությունը:

Սխալ 6. Ակնկալելով միացման/անջատման փական՝ արագության սահուն կառավարում ապահովելու համար

Ստանդարտ ուղղորդող փականը հիմնականում նախատեսված է նավթի երթուղու համար: Այն ճշգրիտ արագության կարգավորիչ չէ: Եթե ​​արագության սահուն ճշգրտում է պահանջվում, ապա միացումին կարող է անհրաժեշտ լինել հոսքի վերահսկման փական, համամասնական փական, ճնշման փոխհատուցում կամ շարժիչի կառավարման այլ ռազմավարություն:

Նախապատմության համար՝ Բլինսի հոդվածը թե ինչպես է աշխատում հիդրավլիկ հոսքի վերահսկման փականը, այս թեմայի օգտակար ուղեկիցն է:

Ապրանքի ընտրության ուղիները ըստ հավելվածի

Տարբեր մեքենաների համար անհրաժեշտ է տարբեր փականների ընտրություն: Հետևյալ ուղիները կոշտ կանոններ չեն, բայց դրանք օգնում են նեղացնել խոսակցությունը:

Կոմպակտ հիդրավլիկ էներգաբլոկներ

Կոմպակտ էներգաբլոկները հաճախ օգտագործում են փոքր էլեկտրամագնիսական փականներ, փամփուշտների փականներ կամ մոդուլային փականների բլոկներ: Հիմնական ստուգումներն են՝ լարումը, աշխատանքային ցիկլը, հոսքը, ճնշումը, ձեռքով խախտելը և արդյոք պոմպը ճիշտ է բեռնաթափվում, երբ ֆունկցիան պարապ է:

Եթե ​​էներգաբլոկը վարում է ամբարձիչի սեղան, կառամատույցի հարթեցում, թափքի մարմին կամ սեղմակ, մի անտեսեք բեռի պահպանումը: Ուղղորդող փականը կարող է ինքնին բավարար չլինել:

Գյուղատնտեսական և թրեյլերի հիդրոտեխնիկա

Գյուղատնտեսական մեքենաները և կցասայլերը հաճախ ձեռնտու են ձեռքով կառավարվող փականներին և բազմակողմանի փականներին, քանի որ դրանք պարզ են և վերանորոգելի: Փոշին, թրթռումը և բացօթյա աշխատանքը նորմալ են: Լծակի զգացողություն, զսպման տարբերակ, զսպանակի վերադարձ, ռելիեֆի կարգավորում և պորտի պաշտպանություն:

Արտադրանք, ինչպիսին ա P80 սերիայի հիդրավլիկ բազմակողմանի կառավարման փականը կարող է տեղավորվել պարզ շարժական սարքավորումների վրա, երբ հոսքը և գործառույթը համընկնում են: Ավելի շատ գործառույթների կամ կառավարման տարբեր դասավորությունների համար, ա TR55 հիդրավլիկ բազմակողմ հսկիչ փականը կարելի է համեմատել ընտրության ժամանակ:

Արդյունաբերական սարքավորումներ

Արդյունաբերական համակարգերը հաճախ օգտագործում են մոդուլային ուղղորդող փականներ, ճնշման վերահսկման փականներ և կոլեկտորների վրա տեղադրված հոսքի վերահսկման փականներ: Մաքուր յուղը, կրկնվող տեղաշարժը, էլեկտրական հուսալիությունը և փաստաթղթավորված սխեմաները դառնում են ավելի կարևոր:

Արդյունաբերական սարքավորումների համար փոխարինող չպետք է ընտրվի միայն լուսանկարից: Հաստատեք շղթայի խորհրդանիշը, կծիկի տեսակը, լարումը, միակցիչը, մոնտաժման օրինաչափությունը, ճնշման գնահատականը և արդյոք գոյություն ունեցող բազմազանությունը ներառում է ստուգման կամ օգնության գործառույթներ:

Հիդրավլիկ շարժիչի սխեմաներ

Շարժիչի միացումը հատուկ ուշադրության կարիք ունի, քանի որ շարժիչը կարող է շարունակել պտտվել այն բանից հետո, երբ փականը կվերադառնա չեզոք: Այն կարող է նաև առաջացնել ճնշման բարձրացումներ, երբ հանկարծակի դադարեցվի: Շարժիչի որոշ սխեմաների համար անհրաժեշտ է շարժիչի կծիկ, արգելակային փական, խաչաձև նավահանգիստ, հակակավիտացիոն ստուգում կամ վերահսկվող դանդաղում:

Եթե ​​փոխակրիչը, ավլիչը, պտուտակը, ճախարակը կամ ճամփորդական շարժիչը դառնում է աղմկոտ փականի փոխարինումից հետո, ստուգեք չեզոք պահվածքը և վերադարձի ուղին՝ նախքան հիդրավլիկ շարժիչը մեղադրելը:

Մխոցների բեռնվածության սխեմաներ

Ուղղորդված կծիկը կարող է ներքին արտահոսք ունենալ, և այդ արտահոսքը կարող է նորմալ լինել դրա դիզայնի համար: Եթե ​​ուղղահայաց բալոնը պետք է բեռ պահի, օգտագործեք բեռի պահպանման ճիշտ մեթոդը: Միայն կծիկը անվտանգության սարք չէ:

Բարձրացման, սեղմման, ամրացման և մամլիչի կիրառման ժամանակ ստուգեք, թե արդյոք օդաչուով աշխատող ստուգիչ փականներ, հակակշիռ փականներ կամ մեխանիկական կողպեքներ պահանջվում են մեքենայի դիզայնի և անվտանգության պահանջներով:

Դաշտային պատյան. փականը նոր էր, բայց մեքենան ավելի տաքացավ

Վերանորոգման խանութը փոխարինեց ձեռքով ուղղորդող փականը փոքր անտառտնտեսության կցորդի վրա: Լծակի շուրջը հոսել է հին փականը, ուստի պատվիրվել է նմանատիպ նավահանգիստներով թելերով նոր փական: Կցորդն աշխատել է տեղադրվելուց հետո, բայց սնուցող գլանափաթեթը քսան րոպեից ավելի դանդաղ է դարձել: Նավթի ջերմաստիճանը բարձրացավ ավելի արագ, քան նախկինում: Պոմպը բեռնված էր հնչում նույնիսկ այն ժամանակ, երբ օպերատորը չէր շարժում լծակը:

Սկզբում մեղադրվում էր նոր փականը։ Հետո միացումն ավելի ուշադիր ստուգվեց։

Հին փականը չեզոք ուղի ուներ, որը բեռնաթափում էր փոխանցման պոմպը: Փոխարինվող փականը տարբեր կենտրոնական վիճակ ուներ: Չեզոք վիճակում պոմպն այլևս ազատորեն նավթը չէր վերադարձնում տանկ: Համակարգը ճնշում էր գործադրում անգործության ժամանակ, և օգնության փականը բացվում էր: Այդ կորցրած էներգիան դարձավ ջերմություն։ Երբ յուղը տաքացավ, արտահոսքն ավելացավ, և գլանակը թուլացավ:

Ուղղումը ավելի մեծ հովացուցիչ չէր և ոչ ավելի մեծ պոմպ: Ուղղումը բաց կենտրոնի փականի ճիշտ վարքագիծն ընտրելն էր, ռելիեֆի կարգավորումը հաստատելը և վերադարձի գուլպանի չափը ստուգելը: Դրանից հետո նավթի ջերմաստիճանը կայունացավ, և գլանափաթեթի արագությունը վերադարձավ օգտագործելի տիրույթ:

Նման դեպքերը սովորական են, քանի որ սխալ փականը դեռ կարող է «աշխատել» կարճ փորձարկման ժամանակ: Մեքենան շարժվում է: Լծակը տեղաշարժվում է: Օպերատորը կարծում է, որ վերանորոգումն ավարտված է։ Իրական արդյունքը հայտնվում է միայն այն բանից հետո, երբ յուղը տաքանում է, և աշխատանքային ցիկլը կրկնվում է:

Փականների փոխարինման գործնական ցուցակ

Օգտագործեք այս ստուգաթերթը՝ նախքան հիդրավլիկ ուղղորդման հսկիչ փականի պատվերը հաստատելը:

Եթե ​​այս աղյուսակում որևէ տող դեռ անհայտ է, դա չի նշանակում, որ նախագիծը պետք է դադարեցվի: Դա նշանակում է, որ գնանշումը պետք է դիտարկվի որպես նախնական, և բացակայող տվյալները պետք է հավաքվեն մինչև վերջնական տեղադրումը:

Ինչու վստահել այս ուղեցույցին

Blince-ն աշխատում է հիդրավլիկ շարժիչներով, պոմպերով, փականներով, բալոններով, գուլպաներով, կցամասերով, հովացուցիչներով, չափիչներով և համակարգի այլ բաղադրիչներով նույն մատակարարման շղթայում: Այդ ավելի լայն տեսքն օգնում է փականի ընտրության ժամանակ, քանի որ դանդաղ մխոցը միշտ չէ, որ փականի անսարքություն է: Իրական սահմանափակումը կարող է տեղակայվել պոմպի, գուլպաների, օգնության փականի, բալոնի կնիքի, վերադարձի ֆիլտրի կամ տանկի գծի մեջ:

Այս ուղեցույցը մոտ է փոխարինող աշխատանքին և ամենօրյա ընտրությանը: Այն կենտրոնանում է ստուգումների վրա, որոնք փրկում են երկրորդ անկումը. հոսքի հզորությունը, կծիկի կենտրոնը, կառավարման մեթոդը, ճնշման անկումը, ջերմությունը, արտահոսքը և ինչպես է փականը վարվում, երբ այն պտտվում է մնացած հիդրավլիկ համակարգում:

Ինչպես կարող է Blince-ը օգնել հիդրավլիկ փականների ընտրությանը

Blince-ը կարող է օգնել համեմատել հիդրավլիկ ուղղորդիչ փականները, հիդրավլիկ էլեկտրամագնիսական փականները, հիդրավլիկ բազմակողմ փականները, հիդրավլիկ ճնշման վերահսկման փականները, գուլպաները, կցամասերը, շարժիչները, պոմպերը, հովացուցիչները և պարագաները որպես համակարգի մաս:

Փականների ավելի արագ և օգտակար առաջարկության համար պատրաստեք հետևյալ տեղեկատվությունը.

• առկա փականի մոդելի համարը և լուսանկարները;

• մեքենայի տեսակը և աշխատանքային գործառույթը;

• պոմպի տեսակը և մոտավոր հոսքը;

• աշխատանքային ճնշման և ռելիեֆի կարգավորում;

• լարման և միակցիչի մանրամասները էլեկտրամագնիսական փականների համար;

• պահանջվում է չեզոք վարք;

• շարժիչի տեսակը, մխոցի չափը կամ շարժիչի մոդելը;

• գուլպանի չափը և պորտի շարանը;

• արդյոք մեկ այլ փական հոսանքն ի վար է.

• ձախողման ախտանիշ, ինչպիսիք են դանդաղ գործողությունը, ջերմությունը, շեղումը, աղմուկը կամ շարժման բացակայությունը:

Եթե ​​խնդիրը ներառում է ցածր ուժ, դանդաղ արագություն կամ ջերմություն, հնարավորության դեպքում ներառեք ճնշման ցուցումներ փականի առաջ և հետո: Ա Հեղուկով լցված ճնշման չափիչը կարող է շատ ավելի պարզ դարձնել դաշտային ախտորոշումը:

ՀՏՀ

Ի՞նչ է հիդրավլիկ ուղղորդիչ կառավարման փականը:

Հիդրավլիկ ուղղորդող հսկիչ փականը յուղը տեղափոխում է պոմպից դեպի մղիչ և հետադարձ յուղը հետ է ուղարկում տանկ: Այն վերահսկում է մխոցի կամ շարժիչի շարժման ուղղությունը: Կախված դիզայնից, այն կարող է լինել ձեռքով, էլեկտրամագնիսական սարքով, օդաչուով աշխատող, համամասնական կամ բազմակողմ փականների հավաքման մաս:

Ինչպե՞ս ընտրել ճիշտ հիդրավլիկ ուղղորդիչ կառավարման փականը:

Սկսեք մեքենայի գործառույթից, պոմպի հոսքից, աշխատանքային ճնշումից, կծիկի կենտրոնից, կառավարման մեթոդից, լարումից, պորտի չափից և վերադարձի գծի վիճակից: Այնուհետև ստուգեք, թե արդյոք փականը պետք է բեռնաթափի պոմպը, պահի բեռը, թողնի շարժիչի ափը կամ սնուցի մեկ այլ փական հոսանքով վար: Մի ընտրեք միայն թելի չափով:

Ո՞րն է տարբերությունը հիդրավլիկ ուղղորդիչ փականի և հիդրավլիկ հոսքի վերահսկման փականի միջև:

Ուղղորդող փականը որոշում է, թե ուր է գնում նավթը: Հոսքի վերահսկման փականը հաշվում է, թե որքան նավթ է անցնում, ինչը ազդում է մղիչի արագության վրա: Փականների որոշ հավաքույթներ ներառում են երկու գործառույթները, սակայն ստանդարտ ուղղորդող փականից չպետք է ակնկալվի, որ ինքնին արագության ճշգրիտ հսկողություն ապահովի:

Ինչու՞ է նոր հիդրավլիկ էլեկտրամագնիսական փականը սեղմում, բայց մխոցը չի շարժվում:

Կծիկի սեղմումը կարող է միայն ապացուցել, որ էլեկտրական կծիկը սնուցված է: Կծիկը կարող է դեռևս խրված լինել, օդաչուի ճնշումը կարող է չափազանց ցածր լինել, լարումը կարող է իջնել բեռի տակ, ձեռքով շրջվելը կարող է խցանվել կամ ճնշումը կարող է արգելափակվել շղթայի մեկ այլ մասում: Ստուգեք ինչպես էլեկտրական, այնպես էլ հիդրավլիկ պայմանները:

Կարո՞ղ եմ մեխանիկական հիդրավլիկ փականը փոխարինել էլեկտրամագնիսական փականով:

Երբեմն, բայց միացումը պետք է ստուգվի: Էլեկտրամագնիսական փականը պետք է համապատասխանի հոսքին, ճնշմանը, կծիկի կենտրոնին, լարմանը, աշխատանքային ցիկլին, պորտի դասավորությանը և պահանջվող հսկողության վարքին: Եթե ​​մեխանիկական փականը լծակի շարժման միջոցով ապահովում էր լավ չափում, ապա պարզ միացման/անջատման էլեկտրամագնիսական փականը կարող է չափազանց կտրուկ զգալ:

Ինչու է նավթի ջերմաստիճանը բարձրանում հիդրավլիկ փականը փոխելուց հետո:

Նոր փականը կարող է առաջացնել ավելի շատ ճնշման անկում, արգելափակել պոմպի հոսքը չեզոք վիճակում, հանգեցնել օգնության փականի բացմանը կամ բարձրացնել վերադարձի ճնշումը: Ճկուն խողովակները և կցամասերը կարող են նաև չափազանց փոքր լինել իրական հոսքի համար: Ավելի մեծ հովացուցիչ ընտրելուց առաջ չափեք ճնշման անկումը և վերադարձի ճնշումը:

Ի՞նչ է բաց կենտրոնի հիդրավլիկ փականը:

Տիպիկ բաց կենտրոնական փականում պոմպի հոսքը կարող է վերադառնալ բաք, երբ փականը չեզոք վիճակում է: Սա սովորական է ֆիքսված տեղաշարժով հանդերձանքի պոմպերի դեպքում, քանի որ այն թույլ է տալիս պոմպին բեռնաթափել, երբ որևէ գործառույթ չի օգտագործվում: Ճշգրիտ չեզոք պորտի միացումը դեռ պետք է հաստատվի փականի խորհրդանիշով:

Ի՞նչ է փակ կենտրոնի հիդրավլիկ փականը:

Փակ կենտրոնական փականը արգելափակում է պոմպի հոսքը չեզոք վիճակում կամ աշխատում է մի շղթայում, որտեղ պոմպի հոսքը վերահսկվում է այլ կերպ, ինչպիսիք են ճնշման փոխհատուցվող կամ կուտակիչ համակարգերը: Փակ կենտրոնական փականի օգտագործումը փոխանցման պոմպի սխալ միացումում կարող է անընդհատ բեռնել պոմպը և ջերմություն ստեղծել:

Ի՞նչ է շարժիչի կծիկը:

Շարժիչի կծիկը ուղղորդող պտուտակն է, որը նախատեսված է հիդրավլիկ շարժիչների սխեմաների համար: Այն կարող է թույլ տալ, որ շարժիչի նավահանգիստները միանան այնպես, որ նվազեցնի ցնցումը կամ թույլ տա ափից իջնել չեզոք վիճակում: Միշտ չէ, որ այն փոխարինելի է գլանաձև կծիկի հետ:

Կարո՞ղ են մի քանի հիդրավլիկ փականներ միասին օգտագործվել:

Այո, բայց կապի մեթոդը կարևոր է: Հոսանքից ներքև գտնվող փականին կարող է անհրաժեշտ լինել ավելին էլեկտրաէներգիա, պատշաճ տանկի գիծ, ​​ռելիեֆի ճիշտ կարգավորումներ և բավականաչափ մնացած հոսք և ճնշում: Մի օգտագործեք տանկի նավահանգիստը որպես ճնշման ելք, եթե փականը նախատեսված չէ այդ նպատակով:

Ավելի բարձր ճնշման փականը միշտ ավելի լավն է:

Ոչ: Ավելի բարձր ճնշման ցուցանիշը միայն նշանակում է, որ փականը նախատեսված է ավելի բարձր ճնշմանը դիմակայելու համար սահմանված պայմաններում: Այն չի երաշխավորում ցածր ճնշման անկումը, կծիկի ճիշտ կենտրոնը, արագության լավ կառավարումը կամ մեքենայի հետ համատեղելիությունը:

Ի՞նչ տեղեկատվություն պետք է ուղարկեմ հիդրավլիկ փականի գնանշման համար:

Ուղարկեք հին փականի մոդելը, լուսանկարները, մեքենայի գործառույթը, պոմպի հոսքը, աշխատանքային ճնշումը, կծիկի լարումը, պորտի չափը, կծիկի վարքագիծը, շարժիչի տեսակը, գուլպաների դասավորությունը և անսարքության ախտանիշը: Եթե ​​հին փականը բացակայում է կամ անընթեռնելի է, ուղարկեք մեքենայի կարճ տեսանյութը և ամբողջական հիդրավլիկ միացման լուսանկարները:

Եզրակացություն

Հիդրավլիկ ուղղորդման կառավարման փականի ընտրությունը պարզապես կատալոգային համընկնում չէ: Փականը պետք է համապատասխանի իրական սխեմային՝ հոսք, ճնշում, չեզոք վարքագիծ, էլեկտրական հսկողություն, հետադարձ գծի հզորություն, շարժիչի անվտանգություն և ջերմային հավասարակշռություն:

Եթե ​​մեքենան դանդաղ է շարժվում, տաքանում, շեղվում կամ ուժը կորցնում է փականի փոփոխությունից հետո, նոր փականը կարող է սխալ լինել, բայց պատճառը կարող է լինել նաև գուլպանը, կցամասը, ռելիեֆի կարգավորումը, պոմպի վիճակը, մղիչի արտահոսքը կամ վերադարձի ճնշման խնդիրը: Ամենաարագ վերանորոգումը սովորաբար ամենաարագ գնումը չէ: Դա ամենահստակ ախտորոշումն է։

Փականների փոխարինման կամ հիդրավլիկ համակարգի նոր նախագծման համար ուղարկեք Blince-ի փականի լուսանկարները, մեքենայի գործառույթը, պոմպի տվյալները, շարժիչի տվյալները, ճնշման ընթերցումները և ցանկացած հասանելի սխեմա: Blince-ը կարող է օգնել վերանայել փականի տեսակը, կծիկի գործառույթը, ճնշման վերահսկումը, գուլպաները, կցամասերը և հարակից հիդրավլիկ բաղադրիչները, նախքան վերջնական ընտրություն կատարելը:

Կապվեք Blince-ի հետ հիդրավլիկ փականների ընտրության աջակցության համար. տարածեք ձեր մեքենայի լուսանկարները, փականի հին մոդելը, հոսքը, ճնշումը, լարումը և աշխատանքային ախտանիշները, որպեսզի ընտրությունը հնարավոր լինի ստուգել ամբողջական հիդրավլիկ սխեմայի համեմատ:

Հեռ.՝ +86 185 6675 9667

✉️ Էլ. info@blince.com

Կայք: https://blice.com/

Հրաժարում պատասխանատվությունից

Այս հոդվածը ընդհանուր ինժեներական ուղեցույց է: Բաղադրիչների վերջնական ընտրությունը պետք է հիմնված լինի մեքենաների գծագրերի, չափված հիդրավլիկ տվյալների, աշխատանքային պայմանների, անվտանգության պահանջների և որակավորված հիդրոտեխնիկի կամ մատակարարի հաստատման վրա:

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic-ը արդյունաբերության առաջատար ընկերություն է, որը նվիրված է ճշգրիտ նախագծված հեղուկ էներգիայի արտադրությանը և անհատական ​​հիդրավլիկ լուծումներին: Արդյունաբերական մեքենաներում տասնամյակների խորը դաշտային փորձառության և հազարավոր հաջողված գլոբալ տեղակայումների շնորհիվ, մեր ինժեներական թիմն ամբողջությամբ կենտրոնանում է բարձր արդյունավետության հիդրավլիկ բաղադրիչների արտադրության վրա, ներառյալ մասնագիտացված ուղեծրային շարժիչներ, բարձր ճնշման ճամփորդական շարժիչներ և ամուր ուղղորդող հսկիչ փականներ : Մեր արտադրական ենթակառուցվածքն օգտագործում է գերժամանակակից բազմաառանցք CNC մշակման համակարգեր և լիովին ISO 9001 հավաստագրված է՝ յուրաքանչյուր արտադրության ընթացքում կրկնվող ծավալային ճշգրտություն երաշխավորելու համար:

Մենք տրամադրում ենք արագ, հուսալի և ծախսարդյունավետ հիդրավլիկ լուծումներ ծանր արդյունաբերության դիստրիբյուտորներին, մեքենաների OEM-ներին և սպասարկման անձնակազմին ավելի քան 150 երկրներում: Անկախ նրանից, թե ձեր ակտիվ նախագիծը պահանջում է հարմարեցված լիսեռի պրոֆիլների փոքր ծավալի խմբաքանակ, թե լայնածավալ արտադրություն ծանր աշխատանքային չուգունյա հանդերձանքի պոմպ , մենք կարգավորում ենք մեր ճկուն արտադրության գրաֆիկները՝ բավարարելու ձեր նպատակային ժամկետները՝ ընդհանուր գնային կանխատեսելիությամբ: Blince-ի հետ համագործակցելը նշանակում է ապահովել համակարգի առավելագույն արդյունավետությունը, էլիտար նյութերի որակը և հեղուկ էներգիայի անզիջում պրոֆեսիոնալիզմը:

Մեր ամբողջական տեսականու մասին ավելին իմանալու համար այցելեք մեր պաշտոնական կայք. www.blince.com.