হাইড্ৰলিক দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ নিৰ্বাচন গাইড: প্ৰবাহ, স্পুলৰ ধৰণ, চাপ ড্ৰপ, আৰু তাপ নিয়ন্ত্ৰণ

হাইড্ৰলিক দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ কেৱল থ্ৰেডৰ আকাৰ আৰু ভল্টেজৰ দ্বাৰা বাছি লোৱা নহয়। ভালভটোৱে প্ৰকৃত কাম কৰা প্ৰবাহত পৰ্যাপ্ত তেল পাছ কৰিব লাগিব, উপলব্ধ বৈদ্যুতিক বা পাইলট সংকেতৰ অধীনত সম্পূৰ্ণৰূপে স্থানান্তৰিত হ'ব লাগিব, চাপৰ হ্ৰাস এটা কামযোগ্য পৰিসৰৰ ভিতৰত ৰাখিব লাগিব, আৰু ক্ষতিকাৰক পিছৰ চাপৰ সৃষ্টি নকৰাকৈ তেল ঘূৰাই দিব লাগিব।

স্পুল চেণ্টাৰত বহুতো ৰিপ্লেচমেণ্ট কাম ভুল হয়। দুটা ভালভে একেটা বন্দৰৰ আৰ্হি ভাগ কৰিব পাৰে, তথাপিও এটাই এটা মটৰক নিউট্ৰেলত ক’ষ্ট কৰিবলৈ দিয়ে আৰু আনটোৱে ইয়াক কঠিনভাৱে বন্ধ কৰি দিয়ে। কোনোবাই গিয়াৰ পাম্প এটা আনলোড কৰিব পাৰে; আন এটাই ৰিলিফ ভালভটোৱে অভিযোগ নকৰালৈকে চাপ ধৰি ৰাখিব পাৰে। সলনি কৰাৰ অনুমোদন পোৱাৰ আগতে পুৰণি ভালভটোৱে নিউট্ৰেলত যি কৰিছিল তাক মিলাই দিয়ক, কেৱল নলীবোৰ য’ত সংযোগ হৈছিল তাতেই নহয়।

ভালভ সলনি কৰাৰ পিছত যেতিয়া তেল গৰম হ’বলৈ আৰম্ভ কৰে, তেতিয়া মই প্ৰথমে অপচয় হোৱা চাপ বিচাৰিম। আৱৰ্জনাবোৰ হ’ব পাৰে এটা সৰু স্পুল পেচেজৰ ওপৰেৰে, সৰু ব’ৰ থকা দ্ৰুত কাপলাৰ, কামৰ বাবে অতি কম ৰিলিফ ছেটিং, বা নতুন প্ৰবাহৰ বাবে কেতিয়াও আকাৰৰ নহোৱা ৰিটাৰ্ণ নলী। ডাঙৰ কুলাৰে সময় কিনিব পাৰে, কিন্তু ই কম আকাৰৰ ভালভ এটাক ভাল মেচলৈ ৰূপান্তৰিত নকৰে।

মেৰামতিৰ কামৰ বাবে মেচিনৰ পৰা কাহিনীটোৰ পৰা আৰম্ভ কৰক: কি কাম বিকল হৈছে, শেহতীয়াকৈ কি সলনি হৈছে, দোষটো ঠাণ্ডা বা গৰম দেখা গৈছে নেকি, আৰু অপাৰেটৰে বৰ্তনীটোৱে কি কৰিব বুলি আশা কৰিছে। এটা মডেল নম্বৰ উপযোগী, কিন্তু নিজৰ বাবে ই যথেষ্ট নহয়। প্ৰবাহ, চাপ, ভল্টেজ, স্পুলৰ কাৰ্য্য, আৰু বৰ্তনীত ভালভৰ স্থান এতিয়াও পৰীক্ষা কৰিবলগীয়া হয়।

ভালভৰ সমস্যা কিয় সোনকালে ধৰা পৰে

কাম কৰা মেচিনত ভালভটোৱেই প্ৰায়ে অপাৰেটৰে লক্ষ্য কৰা প্ৰথম সূত্ৰ। লিভাৰটো সাধাৰণতকৈ গধুৰ অনুভৱ হয়, এটা ছ’লেন’ইডে বেছি গতি নকৰাকৈ ক্লিক কৰে, এটা চিলিণ্ডাৰে দ্বিধাবোধ কৰে, বা এটা মটৰ এটা সুন্দৰকৈ ষ্টাৰ্ট হয় আৰু তাৰ পিছত ম্লান হৈ যায়। কেব বা কণ্ট্ৰল পেনেলৰ পৰা সেই সকলোবোৰ ভালভৰ সমস্যা যেন লাগে।

কেতিয়াবা সেইটোৱেই শুদ্ধ। এটা স্পুল ষ্টিক কৰিব পাৰে। এটা কইল জ্বলিব পাৰে। ভালভৰ দেহ এটা ফাটি যাব পাৰে। মলিয়ে সৰু পথ এটা বন্ধ কৰি দিব পাৰে। কিন্তু ভালভৰ লগত জড়িত বহু অভিযোগ ভালভ স্থাপন কৰাৰ আগতেই আৰম্ভ হয়।

এটা সলনি হাইড্ৰলিক দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ বেঞ্চত ভালদৰে দেখা যাব পাৰে। পৰ্টসমূহ লাইন আপ হয়, কইল লেবেল সঠিক দেখা যায়, চাপৰ ৰেটিং উদাৰ যেন লাগে, আৰু লিভাৰ বা মেনুৱেল অভাৰৰাইড গতি কৰে। সমস্যা প্ৰায়ে সংস্থাপনৰ পিছতহে দেখা দিয়ে: পাম্পৰ টোকা সলনি হয়, টেংক লাইন গৰম হয়, এক্টিভেটৰৰ গতি হেৰুৱায়, বা যেতিয়াই নতুন ভালভ ব্যৱহাৰ কৰা হয় তেতিয়াই দ্বিতীয়টো কাৰ্য্য বন্ধ হয়।

কাৰণটো সহজ। এটা দিশগত ভালভে কেৱল বাওঁ বা সোঁফালে তেল পঠোৱাই নহয়। ইয়াৰ উপৰিও ই সিদ্ধান্ত লয় যে নিউট্ৰেলত পাম্পৰ প্ৰবাহ কি হয়, এক্টিভেটৰ পৰ্টসমূহ কেনেকৈ সংযোগ বা বন্ধ কৰা হয়, স্পুলৰ জৰিয়তে কিমান চাপ হেৰাই যায়, ৰিটাৰ্ণ অইল কেনেকৈ টেংকলৈ ঘূৰি যায়, আৰু এটা ডাউনষ্ট্ৰিম ফাংচনে এতিয়াও তেল গ্ৰহণ কৰে নেকি।

সেইবাবেই হাইড্ৰলিক ভালভ এটাক বৰ্তনীৰ অংশ হিচাপে বাছনি কৰিব লাগে, মিল থকা সূতা থকা ঢিলা ধাতুৰ ব্লক হিচাপে নহয়।

এটা দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভে আচলতে কি কৰিব লাগে

এটা দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভৰ এটা মৌলিক কাম আছে: ই তেলৰ পথ নিৰ্ধাৰণ কৰে। কাৰ্যক্ষেত্ৰত সেই চাকৰিটোত কেইবাটাও সৰু সৰু সিদ্ধান্ত অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হয়।

ই পাম্পৰ প্ৰবাহক সঠিক এক্টিভেটৰ পৰ্টেৰে সংযোগ কৰিব লাগিব। ই ৰিটাৰ্ণ অইল টেংকলৈ ঘূৰাই পঠিয়াব লাগিব। ই কামৰ হেঁচাত বাচি থাকিব লাগিব। ই অত্যধিক চাপ হ্ৰাস নকৰাকৈ প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহ পাৰ হ’ব লাগিব। যেতিয়া অপাৰেটৰ, ছ'লেন'ইড, পাইলট চিগনেল বা মেকানিকেল এক্টিভেটৰে ইয়াক শ্বিফ্ট কৰিবলৈ কয় তেতিয়া ই স্থানান্তৰিত হ'ব লাগিব। কেন্দ্ৰীয় অৱস্থানত ই সঠিক আচৰণ কৰিব লাগিব।

সেই শেষৰ বিন্দুটোৱেই হৈছে য’ত বহু প্ৰতিস্থাপন বিফল হয়।

উদাহৰণস্বৰূপে, হাইড্ৰলিক মটৰ বৰ্তনী এটাত দুয়োটা এক্টিভেটৰ পৰ্টে টেংকলৈ খোলা থাকিব পাৰে যাতে মটৰটোৱে চাপৰ স্পাইক নোহোৱাকৈ ক’ষ্ট ডাউন কৰিব পাৰে। এটা লিফটিং চিলিণ্ডাৰৰ দুয়োটা পোৰ্ট বন্ধ কৰি ৰখাৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে, বা ইয়াক এটা পৃথক লোড-হ'ল্ডিং ভালভৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে। এটা গিয়াৰ পাম্প বৰ্তনীত পাম্পটো টেংকলৈ আনলোড কৰিবলগীয়া হ’ব পাৰে যেতিয়া অপাৰেটৰে কাৰ্য্যটো ব্যৱহাৰ নকৰে। বাহিৰৰ পৰা ভালভৰ দেহবোৰ প্ৰায় একে দেখা যাব পাৰে। চাৰ্কিটৰ ভিতৰত তেওঁলোকে বিভিন্ন কাম কৰি আছে।

সেইবাবেই এটা চুটি ক্ৰয় বিৱৰণ যেনে '৪ ৱে হাইড্ৰলিক ভালভ' বা 'হাইড্ৰলিক ছ'লেন'ইড ভালভ ১২v' বিপদজনক হ'ব পাৰে। ইয়াত সাধাৰণ পৰিয়ালটোৰ নাম উল্লেখ কৰা হৈছে যদিও ইয়াত নিৰপেক্ষ অৱস্থা বা চাৰ্কিট ডিউটিৰ বৰ্ণনা কৰা হোৱা নাই।

চাৰ্কিট ভূমিকাৰে আৰম্ভ কৰক, কেটেলগ ছবিৰ পৰা নহয়

নিৰ্বাচন টোকাটো সাধাৰণ ভাষাত আৰম্ভ কৰক: এই ভালভে কোনটো কাৰ্য্য, কি লোডৰ অধীনত, আৰু অপাৰেটৰে এৰি দিলে কি হ'ব লাগিব। সেই সৰু টোকাটোৱে কেটেলগ ফটো এখনে দেখুৱাব নোৱাৰা সমস্যাবোৰ ধৰি ৰাখে।

উদাহৰণস্বৰূপে, ভালভটোৱে এটা ডাবল-এক্টিং চিলিণ্ডাৰ, হাইড্ৰলিক মটৰ, উইঞ্চ, ক্লেম্প, ষ্টিয়াৰিং সহায়ক, ডাম্প বেড, প্ৰেছ বা কনভেয়ৰ চলাই আছেনে? হেণ্ডেলটো কেন্দ্ৰলৈ ঘূৰি আহিলে বোজাটো থিয় হৈ থাকিব লাগেনে? পাম্পটোক নিউট্ৰেলত টেংকলৈ উভতি যোৱাৰ মুক্ত পথৰ প্ৰয়োজন নেকি? এইটোৰ পিছত আন এটা ভালভ খুৱাই দিয়া হয় নেকি? মেচিনটো মুকলি কেন্দ্ৰ, বন্ধ কেন্দ্ৰ, নে লোড-চেন্সিং?

সেই প্ৰশ্নবোৰে নিৰ্বাচন সলনি কৰে।

এটা সাধাৰণ কৃষি চিলিণ্ডাৰৰ বাবে হাতৰ স্পুল ভালভ যথেষ্ট হ’ব পাৰে। এটা কমপেক্ট শক্তি ইউনিটৰ বাবে, প্ৰত্যক্ষভাৱে কাম কৰা ছ’লেন’ইড ভালভ উপযুক্ত হ’ব পাৰে। ডাঙৰ মোবাইল মেচিনৰ বাবে ৰিলিফ, এণ্টি-শ্বক, এণ্টি-কেভিটেচন, পাৱাৰ-বিয়ণ্ড বা আনুপাতিক কাৰ্য্যৰ সৈতে এটা মাল্টি-ৱে ভালভৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। মটৰ বৰ্তনীৰ বাবে চিলিণ্ডাৰ নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে ডিজাইন কৰা স্পুলে সঠিক নিৰপেক্ষ আচৰণ নিদিবও পাৰে।

যদি ভালভটো ডাঙৰ বৰ্তনীত বহি থাকে, তেন্তে পাম্প, এক্টিভেটৰ, ৰিটাৰ্ণ লাইন আৰু প্ৰটেকচন ভালভৰ সৈতে একেলগে পঢ়ক। ব্লাইন্সৰ পূৰ্বৰ লেখাটোৰ ওপৰত... ছিৰিজ হাইড্ৰলিক ভালভ চাৰ্কিট উপযোগী যেতিয়া এটা ডাউনষ্ট্ৰিম ভালভ বা সহায়ক কাৰ্য্য জড়িত হয়।

ফ্ল' ৰেটিং: ভুল পঢ়াত সহজ সংখ্যা

বহুতো ভালভৰ বিকলতা সঁচাকৈয়ে প্ৰবাহ নিৰ্বাচনৰ বিকলতা। এটা ভালভক এটা নিৰ্দিষ্ট প্ৰবাহৰ বাবে ৰেটিং দিয়া হ’ব পাৰে, কিন্তু সেই ৰেটিংটোৱে প্ৰতিটো বৰ্তনীতে সেই প্ৰবাহত মেচিনটো ভালদৰে চলিব বুলি প্ৰতিশ্ৰুতি নহয়।

উপযোগী প্ৰশ্নটো কেৱল 'সৰ্বোচ্চ প্ৰবাহ কিমান?' নহয় সুধিব যে মেচিনে প্ৰকৃততে ব্যৱহাৰ কৰা প্ৰবাহত চাপৰ হ্ৰাস কিমান হ'ব, তেল গৰম হোৱাৰ পিছত আৰু আঠালতীয়াতা সলনি হোৱাৰ পিছত।

কাগজত দেখাতকৈও ডাঙৰ হ’ব পাৰে ফাঁক। ২৫ লিটাৰ/মিনিটত ভাল আচৰণ কৰা ভালভ এটা ৪৫ লিটাৰ/মিনিটত হিটাৰলৈ পৰিণত হ’ব পাৰে। সৰু ক্লেম্প এটাত মিহিকৈ থকা এটা কমপেক্ট ছ’লেন’ইড ভালভে দ্ৰুত চিলিণ্ডাৰ এটা শ্ব’ক কৰিব পাৰে। এটা বহুমুখী ভালভ এটা কাৰ্য্যত গ্ৰহণযোগ্য অনুভৱ কৰিব পাৰে আৰু তাৰ পিছত দুটা অংশ একেলগে ব্যৱহাৰ কৰিলে সংগ্ৰাম কৰিব পাৰে।

প্ৰবাহিত ব্যৱস্থাৰ দুটা বিন্দুৰ মাজৰ চাপৰ পাৰ্থক্যক চাপ হ্ৰাস বোলে। গভীৰ সাধাৰণ সংজ্ঞাৰ বাবে চাওক চাপৰ হ্ৰাস . হাইড্ৰলিক ভালভত সেই হেৰুৱা চাপে এক্টিভেটৰটোক সহায় নকৰে। সাধাৰণতে ই তাপ হৈ পৰে।

ক্ষেত্ৰৰ ক্ষেত্ৰত, অত্যধিক ভালভৰ চাপ হ্ৰাস এনেদৰে দেখা যায়:

• আশা কৰাতকৈ লেহেমীয়াকৈ গতি কৰা চিলিণ্ডাৰ;

• এটা হাইড্ৰলিক মটৰ যিয়ে লোডৰ অধীনত টৰ্ক হেৰুৱাই পেলায়;

• কোলাহলপূৰ্ণ হৈ পৰা পাম্প;

• এটা ৰিলিফ ভালভ যি খোলাতকৈ বেছি সঘনাই খোলে;

• গৰমকৈ চলি থকা টেংক লাইন;

• ভালভ সলনি হোৱাৰ পিছত বৃদ্ধি পোৱা তেলৰ উষ্ণতা।

এই কাৰণেই ভালভৰ প্ৰবাহৰ ৰেটিং নলীৰ আকাৰ, ফিটিং ব'ৰ, ৰিটাৰ্ণ লাইনৰ ক্ষমতা, ফিল্টাৰৰ অৱস্থা আৰু এক্টিভেটৰৰ চাহিদাৰ সৈতে একেলগে পৰীক্ষা কৰিব লাগিব। যদি তেলটো বাকী বৰ্তনীৰ মাজেৰে পাৰ হ’ব নোৱাৰে তেন্তে কেৱল ডাঙৰ ভালভ এটাই সমস্যাটো সমাধান নকৰে।

স্পুল চেণ্টাৰৰ ধৰণ: সকলো সলনি কৰা নিস্তব্ধ বিৱৰণ

ভালভটো চলোৱা নহ’লে কি হয় সেয়া স্পুল চেণ্টাৰে নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। ই নিস্তব্ধ, সহজে উপেক্ষা কৰিব পৰা, আৰু প্ৰায়ে বিভ্ৰান্তিকৰ প্ৰতিস্থাপনৰ সমস্যাৰ বাবে দায়ী।

বিভিন্ন নিৰ্মাতাই বিভিন্ন ক'ড ব্যৱস্থাপ্ৰণালী ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে, গতিকে আটাইতকৈ সুৰক্ষিত পদ্ধতি হৈছে প্ৰকৃত পৰ্ট সংযোগসমূহ নিৰপেক্ষত নিশ্চিত কৰা। ছিৰিজ ক’ড নিশ্চিত নোহোৱালৈকে এটা পাৰ্ট নম্বৰত কেৱল এটা আখৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ নকৰিব।

বহুতো ক্ষেত্ৰৰ অভিযোগ এটা নিৰপেক্ষ কাৰ্য্য সলনি হোৱাৰ পিছত আৰম্ভ হয়। অপাৰেটৰে কয়, 'নতুন ভালভটো ফিট হয়, কিন্তু চিলিণ্ডাৰটো তললৈ নামি যায়,' বা 'মটৰটো বেছি জোৰেৰে ৰৈ যায়,' বা 'পাম্পটো নিউট্ৰেলত গৰম হয়।' এইবোৰ সৰু সৰু কথা নহয়। ৰিপ্লেচমেণ্ট স্পুলটোৱে পুৰণিটোৰ দৰে কাম নকৰাৰ লক্ষণ।

যদি বৰ্তনীটোৱে এটা স্থগিত বোজা ধৰি ৰাখিব লাগিব, তেন্তে কেৱল সাধাৰণ দিশগত স্পুলৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ নকৰিব। বহুতো ভালভ ডিজাইনত আভ্যন্তৰীণ স্পুল লিকেজ স্বাভাৱিক। মেচিন আৰু সুৰক্ষাৰ বিপদৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি পাইলট-চালিত চেক ভালভ, কাউণ্টাৰবেলেন্স ভালভ বা লোড-হ'ল্ডিং ভালভৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে।

ছ'লেন'ইড ভালভ নিৰ্বাচন: ভল্টেজ কেৱল প্ৰথম পৰীক্ষা

হাইড্ৰলিক ছ'লেন'ইড ভালভ এটা প্ৰায়ে এটা সংখ্যালৈ হ্ৰাস পায়: ১২V বা ২৪V। সেয়া মাত্ৰ আৰম্ভণিহে। বৈদ্যুতিক দিশ আৰু হাইড্ৰলিক দিশ দুয়োটাকে ভালদৰে চোৱাৰ প্ৰয়োজন।

কইলটো ডিচি বা এচি নেকি পৰীক্ষা কৰক, কাৰণ ২৪ ভিডিচি আৰু ২৪ ভিএচি বিনিময়যোগ্য লেবেল নহয়। ইয়াৰ পিছত কানেক্টৰ, ডিউটি ​​চাইকেল, ইনচুলেচন ক্লাছ, উপলব্ধ কাৰেণ্ট, পানী আৰু ধূলিৰ বিৰুদ্ধে ছিলিং, মেনুৱেল অভাৰৰাইড, আৰু ভালভটো ডাইৰেক্ট এক্টিং বা পাইলট অপাৰেটেড নেকি চাওক।

প্ৰত্যক্ষভাৱে কাম কৰা ছ’লেন’ইড ভালভৰ বাবে বাহ্যিক পাইলট চাপৰ প্ৰয়োজন নহয়, যাৰ বাবে ইহঁত সৰু বৰ্তনীত উপযোগী হৈ পৰে। ট্ৰেডঅফ হৈছে প্ৰবাহ ক্ষমতা। পাইলট চলোৱা ভালভবোৰে অধিক তেল চম্ভালিব পাৰে, কিন্তু ই পাইলটৰ চাপ আৰু পৰিষ্কাৰ নিষ্কাশন বা উভতি অহা পথৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। দুৰ্বল পাইলটৰ চাপৰ সৈতে কইলটোৱে শক্তি লাভ কৰিব পাৰে আনহাতে মূল স্পুলে মাত্ৰ এটা অংশহে গতি কৰে।

সেইবাবেই ছ’লেন’ইড ক্লিক এটা সফল শ্বিফ্টৰ প্ৰমাণ নহয়। এজন কাৰিকৰী বিদ্যাবিদে কইল টানি থকা শুনিব পাৰে, কিন্তু স্পুলটো তথাপিও দূষণ, বোজাৰ অধীনত কম ভল্টেজ, দুৰ্বল পাইলটৰ চাপ, আঠাযুক্ত তেল বা ড্ৰেইন পথত পিছফালৰ চাপৰ ফলত বন্ধ হৈ থাকিব পাৰে।

কমপেক্ট হাইড্ৰলিক শক্তি ইউনিট আৰু সৰু নিয়ন্ত্ৰণ বৰ্তনীৰ বাবে, এটা উৎপাদন যেনে a 4 way হাইড্ৰলিক solenoid ভালভ উপযুক্ত হ'ব পাৰে যেতিয়া প্ৰবাহ আৰু কাৰ্য্য মিলে. ঔদ্যোগিক দিশ নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে, শৃংখলা যেনে... 4WE6J আৰু 4WE6M হাইড্ৰলিক ছ’লেন’ইড ভালভ, 4WE6A আৰু 4WE6E মাইক্ৰ' ছ'লেন'ইড ভালভ , বা DSG 03 ছ’লেন’ইড দিশগত ভালভ বিবেচনা কৰিব পাৰি। বৰ্তনীৰ তথ্য পৰীক্ষা কৰাৰ পিছত

গুৰুত্বপূৰ্ণ কথাটো হ’ল কেৱল কইল ভল্টেজৰ দ্বাৰা বাছি লোৱা নহয়।

হাতৰ দ্বাৰা, বৈদ্যুতিক, আনুপাতিক, বা দূৰৱৰ্তী নিয়ন্ত্ৰণ

নিয়ন্ত্ৰণ পদ্ধতিয়ে মেচিনত ভালভটোৱে কেনে অনুভৱ কৰে সেইটো সলনি কৰে।

মেনুৱেল ভালভ এটাই অপাৰেটৰক বৰ্তনীটোৰ অনুভৱ দিয়ে। কৃষি যন্ত্ৰপাতি, ট্ৰেইলাৰ, সৰু প্ৰেছ, আৰু সহায়ক সঁজুলিৰ ক্ষেত্ৰত সেই সৰলতাই প্ৰায়ে প্ৰকৃত সুবিধা। উঃ হাতেৰে চলোৱা দিশগত ভালভৰ সমস্যা সমাধান কৰাটোও সহজ হ'ব পাৰে কাৰণ লিভাৰত এটা আঠাযুক্ত স্পুল বা ৰুক্ষ ডিটেণ্ট অনুভৱ কৰা হয়।

এটা বৈদ্যুতিক ছ'লেন'ইড ভালভ এনে মেচিনত ফিট হয় যিবোৰক পুছ-বুটাম, ৰিলে, পিএলচি, বা ৰিম'ট চুইচিঙৰ প্ৰয়োজন হয়। ই ঠাই ৰাহি কৰে আৰু দ্ৰুতভাৱে স্থানান্তৰিত হয়, কিন্তু ই কম সতৰ্কবাণী দিয়ে যেতিয়া ভল্টেজ কমি যায়, এটা সংযোগকাৰীয়ে পানী লয়, কইল গৰম হয়, বা মলি স্পুলত উপনীত হয়।

এটা আনুপাতিক ভালভে মসৃণ ত্বৰণ আৰু গতি নিয়ন্ত্ৰণ প্ৰদান কৰিব পাৰে, কিন্তু ইয়াক পৰিষ্কাৰ তেল, উন্নত সংকেত নিয়ন্ত্ৰণ আৰু অধিক সাৱধানে কমিচনিং কৰাৰ প্ৰয়োজন। ইয়াক অধিক ব্যয়বহুল অন/অফ ভালভ হিচাপে গণ্য কৰিব নালাগে। ই এটা নিয়ন্ত্ৰণ উপাদান, চৰ্টকাট নহয়।

ৰিম’ট কণ্ট্ৰ’ল ভালভ আৰু বেতাঁৰ হাইড্ৰলিক কণ্ট্ৰ’লে অপাৰেটৰৰ সুৰক্ষা আৰু মেচিনৰ সুবিধা উন্নত কৰিব পাৰে, বিশেষকৈ য’ত অপাৰেটৰে সঁজুলিৰ পৰা আঁতৰত থিয় হ’ব লাগে। কিন্তু একেবোৰ হাইড্ৰলিক প্ৰশ্নই আছে: প্ৰবাহ, চাপ, উভতি অহাৰ পথ, স্পুলৰ কাৰ্য্য, ৰিলিফ ছেটিং, আৰু এক্টিভেটৰৰ সুৰক্ষা।

সৰ্বোত্তম নিয়ন্ত্ৰণ পদ্ধতি হ’ল সেইটোৱেই যিটো কৰ্ম চক্ৰৰ সৈতে মিল খায়। ডাম্প ট্ৰেইলাৰ, বনজ খাদ্য ৰোলাৰ, হাইড্ৰলিক প্ৰেছ, কনভেয়ৰ আৰু উত্তোলন মঞ্চত একে ভালভৰ আচৰণৰ প্ৰয়োজন নাই।

চাপৰ ৰেটিং আৰু কামৰ প্ৰদৰ্শন একে নহয়

উচ্চ চাপৰ ৰেটিং থকা ভালভ এটা এতিয়াও ভুল ভালভ হ’ব পাৰে।

চাপৰ ৰেটিঙে আপোনাক কয় যে ভালভৰ দেহটো নিৰ্দিষ্ট পৰিস্থিতিত কি সহ্য কৰিব পৰাকৈ ডিজাইন কৰা হৈছে। ই আপোনাক কোৱা নহয় যে ভালভটোৰ প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহত যথেষ্ট কম চাপ হ্ৰাস পাইছে নেকি, স্পুল কেন্দ্ৰটো সঠিক নেকি, টেংকৰ পৰ্টে পিছফালৰ চাপ চম্ভালিব পাৰে নেকি, বা নিয়ন্ত্ৰণ পদ্ধতিটো মেচিনৰ লগত খাপ খাইছে নেকি।

এই কাৰণেই এটা কেটেলগ পৃষ্ঠাত '315 bar' এ প্ৰতিটো নিৰ্বাচন প্ৰশ্নৰ সমাধান নকৰে। এটা ভালভ চাপৰ পৰা বাচি থাকিব পাৰে আৰু তথাপিও মেচিনটোক লেহেমীয়া, গৰম বা অস্থিৰ কৰি তুলিব পাৰে।

চাপ পৰীক্ষা কৰাৰ সময়ত, এই মানসমূহ পৃথক কৰক:

• ভালভৰ দেহৰ সৰ্বোচ্চ চাপৰ ৰেটিং;

• বৰ্তনীৰ স্বাভাৱিক কামৰ চাপ;

• ৰিলিফ ভালভ ছেটিং;

• প্ৰবাহৰ সময়ত ভালভৰ ওপৰেৰে চাপৰ হ্ৰাস;

• ৰিটাৰ্ণ লাইন চাপ;

• পাইলটৰ চাপ, যদি ভালভটো পাইলট চলোৱা হয়;

• এক্টিভেটৰ আৰম্ভ হ'লে, বন্ধ হ'লে বা ওলোটা হ'লে চাপৰ স্পাইক হয়।

কিছুমান চাৰ্কিটত মানুহে আশা কৰাতকৈ উভতি অহাৰ দিশটো অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ। টেংকৰ বন্দৰ এটা উচ্চ চাপ অবিৰতভাৱে কঢ়িয়াই নিব পৰাকৈ ডিজাইন কৰা নহ’বও পাৰে। যদি এটা ডাউনষ্ট্ৰিম ভালভ, সৰু নলী, প্লাগ কৰা ফিল্টাৰ, বা ভুল পাৱাৰ-বিয়ণ্ড ব্যৱস্থাই টেংকৰ চাপ বৃদ্ধি কৰে, ভালভটো লিক হ'ব পাৰে, বেয়াকৈ স্থানান্তৰিত হ'ব পাৰে বা আগতীয়াকৈ বিকল হ'ব পাৰে।

ৰিলিফ ভালভ আৰু দিশগত ভালভ একমত হ’ব লাগিব

বহুতো দিশগত ভালভত এটা মূল ৰিলিফ ভালভ, পৰ্ট ৰিলিফ ভালভ, এণ্টি-শ্বক ভালভ, এণ্টি-কেভিটেচন চেক, বা চাপ নিয়ন্ত্ৰণ কাৰ্য্য অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হয়। অন্য ব্যৱস্থাসমূহে এটা পৃথক ব্যৱহাৰ কৰে হাইড্ৰলিক চাপ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ । এক্টিভেটৰ বা পাম্পৰ ওচৰত

এই চাপৰ ছেটিংছবোৰে ইটোৱে সিটোৰ লগত যুঁজিলে সমস্যাৰ সৃষ্টি হয়।

ৰিলিফ ছেটিংছ এটা এটাকৈ স্ক্ৰু নহয়, এটা গোট হিচাপে পঢ়িব লাগিব। ভালভৰ ৰিলিফটো অতি কমকৈ স্থাপন কৰক আৰু এক্টিভেটৰটো দুৰ্বল অনুভৱ হ’ব। ইয়াক অতি ওপৰলৈ ছেট কৰক আৰু বোজাটো গতি কৰিব, কিন্তু নলী, ছিল, চিলিণ্ডাৰ, মটৰ আৰু পাম্পে কঢ়িয়াই নিব লাগেতকৈ অধিক চাপ কঢ়িয়াই লৈ ফুৰিব পাৰে। দুটা ৰিলিফ ভালভ ধাৰাবাহিকভাৱে থাকিলে তলৰটোৱে সাধাৰণতে প্ৰথমে ডাম্পিং আৰম্ভ কৰে। তলৰ ফালে চাহিদা পৰীক্ষা নকৰাকৈ দিশগত ভালভৰ আগত এটা হ্ৰাস কৰা ভালভ ৰাখক, আৰু এক্টিভেটৰে কেতিয়াও কামটোৰ প্ৰয়োজনীয় চাপ দেখা নাপাবও পাৰে।

মেচিনটো বাস্তৱিক লোডৰ অধীনত থকাৰ সময়ত ৰিলিফ ছেটিংছ গেজৰ সহায়ত পৰীক্ষা কৰিব লাগে। ঠাণ্ডা, আনলোড কৰা কৰ্মশালাৰ পৰীক্ষাই সমস্যাটো হেৰুৱাব পাৰে। লেখাটো হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই কিয় স্বাভাৱিক চাপ দেখুৱায় কিন্তু শক্তিৰ অভাৱ ইয়াত প্ৰাসংগিক কাৰণ এটা চাপ গেজ গ্ৰহণযোগ্য দেখা যাব পাৰে আনহাতে এক্টিভেটৰৰ আগত উপযোগী চাপ হেৰাই যায়।

ভালভ ব্লক আৰু মেনিফল্ড বিন্যাস

হাইড্ৰলিক ভালভ ব্লক বা মেনিফল্ডে পাইপিং হ্ৰাস কৰিব পাৰে আৰু এটা ব্যৱস্থাক অধিক কমপেক্ট কৰিব পাৰে। আভ্যন্তৰীণ পথবোৰ বুজি নাপালেও ই ৰোগ নিৰ্ণয় কৰাটো কঠিন কৰি তুলিব পাৰে।

ভালভ ব্লক প্ৰায়ে পোৰ্ট থকা মেচিনেৰে নিৰ্মিত গোটতকৈ বেছি। ই চেক ভালভ, ৰিলিফ কাৰ্টিজ, শ্বাটল ভালভ, সৰু অৰিফিচ, প্লাগ, আৰু দিশগত স্পুলৰ চাৰিওফালে পৰীক্ষা বিন্দু লুকুৱাব পাৰে। এটা অংশ সলনি কৰাৰ সময়ত, এটা হেৰুৱা কাৰ্টিজ বা এটা স্থানান্তৰিত প্লাগে সময়, ধৰি ৰখা বল, বা চাপৰ সঁহাৰি সলনি কৰিব পাৰে।

OEM আৰু মেৰামতি প্ৰকল্পৰ বাবে, আটাইতকৈ নিৰাপদ পদ্ধতি হ'ল অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে ব্লকটোৰ নথিভুক্ত কৰা:

• পৰ্ট লেবেল আৰু থ্ৰেড ধৰণ;

• বৰ্তমানৰ ভালভ মডেল নম্বৰ;

• কইল ভল্টেজ আৰু সংযোগকাৰী শৈলী;

• ৰিলিফ ভালভৰ ছেটিংছ, যদি চিহ্নিত কৰা হৈছে;

• কোনো প্লাগ বা অৰিফিচ সংস্থাপন কৰা হৈছে নে নাই;

• পাৱাৰ-বিয়ণ্ড স্লীভ ব্যৱহাৰ কৰা হয় নে নহয়;

• যিটো লাইন হৈছে চাপ, টেংক, এক্টিভেটৰ A, এক্টিভেটৰ B, পাইলট বা ড্ৰেইন।

প্ৰতিটো প্লাগ কৰা পৰ্ট অব্যৱহৃত বুলি ধৰি ল'ব নালাগে। কিছুমান ভালভ ব্লকত এটা প্লাগ বৰ্তনীৰ যুক্তিৰ অংশ হ’ব পাৰে।

নলী আৰু ফিটিং আকাৰে ভালভটোক বেয়া দেখাব পাৰে

যেতিয়া নতুন ভালভ এটা স্থাপন কৰা হয় আৰু মেচিনটো এতিয়াও লাহে লাহে গতি কৰে, তেতিয়া ভালভটো সদায় কাৰণ নহয়। নিষেধাজ্ঞা নলী বা ফিটিঙত থাকিব পাৰে।

এটা নলীৰ চাপৰ ৰেটিং সঠিক হ’ব পাৰে আৰু তথাপিও প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহৰ বাবে অতি সৰু হ’ব পাৰে। এটা ফিটিঙত সঠিক সূতা থাকিব পাৰে আৰু তথাপিও আভ্যন্তৰীণ পথ কম কৰিব পাৰে। দ্ৰুত কাপলাৰ এটা সুবিধাজনক দেখাব পাৰে আৰু তথাপিও ইয়াৰ আকাৰ কম বা পিন্ধিলে ডাঙৰ চাপৰ হ্ৰাস সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

বিশেষকৈ পুৰণি মেচিনত ডাঙৰ পাম্প বা দ্ৰুত চিলিণ্ডাৰ যোগ কৰিলে এইটো সাধাৰণ কথা। নতুন প্ৰবাহটোৱে পুৰণি ভালভ, পুৰণি নলী, পুৰণি কঁকালৰ ফিটিং, পুৰণি ৰিটাৰ্ণ লাইনৰ মাজেৰে পাৰ হ’বলৈ চেষ্টা কৰে। ফলত গৰম হয়।

ব্লাইন্সৰ হাইড্ৰলিক ফিটিং আৰু নলীৰ শ্ৰেণীটো প্ৰাসংগিক যেতিয়া ভালভ সলনিৰ বাবেও লাইনৰ আকাৰ পৰ্যালোচনাৰ প্ৰয়োজন হয়। ৰ ওপৰত লিখা লেখাটো হাইড্ৰলিক টিউবিং নিৰ্বাচনে টিউব আৰু নলীৰ সিদ্ধান্তই চাপৰ ক্ষতি, তাপ আৰু সেৱা জীৱন কিয় প্ৰভাৱিত কৰে সেই বিষয়ে ব্যাখ্যা কৰে।

ভালভ সলনি হোৱাৰ পিছত তেলৰ উষ্ণতা

তেলৰ উষ্ণতা এক উপযোগী সাক্ষী। ই নিজেই সঠিক কাৰণটো কোৱা নাই, কিন্তু শক্তি হেৰুৱাইছে বুলি কয়।

হাইড্ৰলিক দিশগত ভালভ সলনি কৰাৰ পিছত তেলৰ উষ্ণতা বৃদ্ধি হ’ব পাৰে:

• ভালভৰ পথবোৰ প্ৰবাহৰ বাবে অতি সৰু;

• পাম্পটোক নিৰপেক্ষভাৱে লোড কৰি ৰখা ভুল স্পুল কেন্দ্ৰ;

• সাধাৰণ কামৰ সময়ত ৰিলিফ ভালভ খোলা;

• ৰিটাৰ্ণ লাইন বেক চাপ;

• মটৰ বা চিলিণ্ডাৰ চাৰ্কিট অতি বেছিকৈ থ্ৰ'টল কৰা;

• দূষিত তেলৰ ফলত স্পুল টানি;

• এক্টিভেটৰৰ আভ্যন্তৰীণ লিকেজ;

• শীতল ক্ষমতা যিটো কৰ্তব্য চক্ৰৰ বাবে আৰু যথেষ্ট নহয়।

যদি ভালভ সলনি কৰাৰ আগতে মেচিনটো ঠাণ্ডা আছিল আৰু ভালভ সলনি কৰাৰ পিছত গৰম আছিল, তেন্তে অইল কুলাৰক দোষ দি আৰম্ভ নকৰিব। ভালভৰ আগত আৰু পিছত চাপ জুখিব, নিউট্ৰেল পাম্প আনলোডিং পৰীক্ষা কৰক, উভতি অহাৰ চাপ নিশ্চিত কৰক, আৰু সাধাৰণ কাৰ্য্যৰ সময়ত ৰিলিফ ভালভ খোলা নাই নে নাই পৰীক্ষা কৰক।

চাপৰ ক্ষতি শুধৰণি কৰাৰ পিছত শীতলতা অধিক সৎভাৱে আকাৰ দিব পাৰি। দীঘলীয়া কৰ্তব্য চক্ৰ থকা ব্যৱস্থাসমূহৰ বাবে, a হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ বা হিট এক্সচেঞ্জাৰৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে, কিন্তু বেয়াকৈ নিষিদ্ধ বৰ্তনীৰ ক্ষতিপূৰণ দিবলৈ ইয়াক ক'ব নালাগে।

এটা সলনি ভালভ অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে নিদান পৰীক্ষা

হাইড্ৰলিক ভালভ অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে নিৰ্বাচনৰ সিদ্ধান্ত লোৱা তথ্য সংগ্ৰহ কৰক। ফটোৱে সহায় কৰে, কিন্তু পঢ়াই অধিক সহায় কৰে।

যদি কোনো হাইড্ৰলিক আঁচনি উপলব্ধ নহয়, তেন্তে পাম্প, ভালভ, নলী, চিলিণ্ডাৰ বা মটৰ, ফিল্টাৰ, কুলাৰ, আৰু টেংকৰ স্পষ্ট ফটো লওক। কোনটো নলী ডিচেম্বল কৰাৰ আগতে ক’লৈ যায় চিহ্নিত কৰক। বহুতো নিৰ্বাচন ভুল কেৱল নলী-ৰুটিং ভুল যিবোৰ বহু দেৰিকৈ আৱিষ্কাৰ কৰা হৈছিল।

সাধাৰণ নিৰ্বাচনৰ ভুল

ভুল ১: কেৱল পৰ্ট থ্ৰেডৰ দ্বাৰা ভালভ বাছনি কৰা

সংস্থাপনৰ বাবে থ্ৰেডৰ আকাৰ গুৰুত্বপূৰ্ণ, কিন্তু ই নিৰ্বাচন প্ৰামাণিক নহয় । একেটা পৰ্টে থকা দুটা ভালভৰ স্পুল কেন্দ্ৰ, প্ৰবাহ ক্ষমতা, চাপ হ্ৰাস, সকাহৰ ব্যৱস্থা আৰু নিয়ন্ত্ৰণ পদ্ধতি বেলেগ বেলেগ হ’ব পাৰে।

যদি পুৰণি ভালভটোৰ আকাৰ কম হোৱাৰ বাবে বিকল হয়, তেন্তে একেটা সূতাৰে আন এটা ভালভ কিনিলে একেটা বিকলতা পুনৰাবৃত্তি হ’ব পাৰে।

ভুল ২: নিৰপেক্ষ অৱস্থানক আওকাণ কৰা

নিউট্ৰেল পজিচনে সিদ্ধান্ত লয় যেতিয়া অপাৰেটৰে ফাংচনটো ব্যৱহাৰ নকৰে তেতিয়া পাম্প আৰু এক্টিভেটৰে কি কৰে। ভুল নিৰপেক্ষ অৱস্থানে পাম্পটো গৰম কৰি তুলিব পাৰে, চিলিণ্ডাৰ এটা ড্ৰিফ্ট কৰিব পাৰে, মটৰ এটা অতি চোকাকৈ বন্ধ কৰিব পাৰে, বা তলৰ ফাংচন এটাই তেল গ্ৰহণ কৰাত বাধা দিব পাৰে।

অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে এইটো সুধিব: যেতিয়া লিভাৰটো এৰি দিয়া হয়, পাম্পটোৱে আনলোড কৰিব লাগেনে, এক্টিভেটৰটো ধৰি ৰাখিব লাগেনে, এক্টিভেটৰটো ভাঁহি থাকিব লাগেনে, নে হাইড্ৰলিক মটৰ এটাই ক'ষ্ট কৰিব লাগেনে?

ভুল ৩: এটা ছ'লেন'ইড ক্লিকক সম্পূৰ্ণ ভালভ গতি হিচাপে গণ্য কৰা

এটা ক্লিকে মাত্ৰ প্ৰমাণ কৰে যে কইলটোৱে কিবা এটা লৰচৰ কৰিছিল। ই স্পুলটো সম্পূৰ্ণৰূপে স্থানান্তৰিত হোৱা, পাইলট ভালভটো খোলা, মূল মঞ্চটো স্থানান্তৰিত হোৱা বা এক্টিভেটৰত তেল পোৱা বুলি প্ৰমাণ নকৰে।

ভালভটো উপযুক্ত বুলি সিদ্ধান্ত লোৱাৰ আগতে লোডৰ অধীনত ভল্টেজ, কইলৰ উষ্ণতা, দূষণ, মেনুৱেল অভাৰৰাইড, পাইলটৰ চাপ, আৰু ড্ৰেইনৰ অৱস্থা পৰীক্ষা কৰক।

ভুল ৪: পাম্পৰ আকাৰ অতিমাত্ৰা কৰা আৰু ভালভটো অকলে এৰি দিয়া

ডাঙৰ পাম্প এটাই পুৰণি ভালভটোক নিষেধাজ্ঞা কৰি তুলিব পাৰে। প্ৰথমতে মেচিনটো অলপ বেছি বেগেৰে গতি কৰিব পাৰে, কিন্তু অতিৰিক্ত প্ৰবাহ ভালভ আৰু ৰিটাৰ্ণ লাইনৰ ওপৰেৰে তাপলৈ পৰিণত হ’ব পাৰে।

যদি পাম্পৰ প্ৰবাহ সলনি হয়, তেন্তে হাইড্ৰলিক ভালভ, নলী, ফিটিংছ, ফিল্টাৰ, টেংক লাইন, আৰু কুলাৰ পুনৰ পৰীক্ষা কৰিব লাগে।

ভুল ৫: টেংক পৰ্টক চাপ ফিড হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰা

কিছুমান ভালভত পাৱাৰ-বিয়ণ্ড বিকল্প থাকে। কিছুমানে নকৰে। টেংক পৰ্টেৰ পৰা তলৰ ভালভ এটা খুৱাই দিলে ভালভটোৰ ক্ষতি হ’ব পাৰে বা টেংক প’ৰ্টটো চাপৰ বাবে ৰেটিং নহ’লে অত্যধিক পিছফালৰ চাপৰ সৃষ্টি হ’ব পাৰে।

যেতিয়া দ্বিতীয় ভালভ যোগ কৰিব লাগিব, তেতিয়া সঠিক কেৰী-অভাৰ স্লীভ, পাৱাৰ-বিয়ণ্ড পৰ্ট, টেংক লাইন, আৰু ৰিলিফ ব্যৱস্থা নিশ্চিত কৰক।

ভুল ৬: এটা অন/অফ ভালভে মসৃণ গতি নিয়ন্ত্ৰণ প্ৰদান কৰিব বুলি আশা কৰা

এটা মানক দিশগত ভালভ মূলতঃ তেলৰ ৰাউটিংৰ বাবে। ই কোনো নিখুঁত গতি নিয়ন্ত্ৰক নহয়। যদি মসৃণ গতি সামঞ্জস্যৰ প্ৰয়োজন হয়, তেন্তে বৰ্তনীটোক এটা প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ, আনুপাতিক ভালভ, চাপৰ ক্ষতিপূৰণ বা এটা ভিন্ন এক্টিভেটৰ নিয়ন্ত্ৰণ কৌশলৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে।

পটভূমিৰ বাবে ব্লাইন্সৰ প্ৰবন্ধটো... হাইড্ৰলিক ফ্ল' কণ্ট্ৰ'ল ভালভে কেনেকৈ কাম কৰে সেয়া এই বিষয়ৰ এটা উপযোগী সংগী।

প্ৰয়োগ অনুসৰি পণ্য নিৰ্বাচন পথ

বিভিন্ন মেচিনত বিভিন্ন ভালভৰ পছন্দৰ প্ৰয়োজন হয়। তলত দিয়া পথবোৰ কঠোৰ নিয়ম নহয়, কিন্তু ই কথা-বতৰা সংকুচিত কৰাত সহায় কৰে।

কম্পেক্ট হাইড্ৰলিক পাৱাৰ ইউনিট

কমপেক্ট শক্তি ইউনিটসমূহে প্ৰায়ে সৰু ছ'লেন'ইড ভালভ, কাৰ্টিজ ভালভ, বা মডিউলাৰ ভালভ ব্লক ব্যৱহাৰ কৰে। মূল পৰীক্ষাসমূহ হ'ল ভল্টেজ, ডিউটি ​​চাইকেল, ফ্ল', চাপ, মেনুৱেল অভাৰৰাইড, আৰু ফাংচনটো অচল হৈ থকাৰ সময়ত পাম্পটোৱে সঠিকভাৱে আনলোড হয় নে নহয়।

যদি শক্তি এককে এটা লিফ্ট টেবুল, ডক লেভেলাৰ, ডাম্প বডি, বা ক্লেম্প ড্ৰাইভ কৰে, লোড ধৰি ৰখাক আওকাণ নকৰিব। দিশগত ভালভটো নিজেই যথেষ্ট নহ’বও পাৰে।

কৃষি আৰু ট্ৰেইলাৰ হাইড্ৰলিক্স

কৃষি যন্ত্ৰপাতি আৰু ট্ৰেইলাৰসমূহে প্ৰায়ে হাতৰ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ আৰু বহুমুখী ভালভৰ অনুকূল কাৰণ ইহঁত সহজ আৰু মেৰামতিযোগ্য। ধূলি, কম্পন, বাহিৰৰ কাম আদি স্বাভাৱিক। লিভাৰ অনুভৱ, ডিটেন্ট বিকল্প, স্প্ৰিং ৰিটাৰ্ণ, ৰিলিফ ছেটিং, আৰু পৰ্ট সুৰক্ষা বিষয়।

এটা সামগ্ৰী যেনে ক P80 ছিৰিজৰ হাইড্ৰলিক মাল্টি-ৱে কণ্ট্ৰল ভালভ সৰল মোবাইল সঁজুলিত ফিট হ'ব পাৰে যেতিয়া প্ৰবাহ আৰু কাৰ্য্য মিল খায়। অধিক ফলন বা বিভিন্ন নিয়ন্ত্ৰণ বিন্যাসৰ বাবে, a নিৰ্বাচনৰ সময়ত TR55 হাইড্ৰলিক মাল্টি-ৱে কণ্ট্ৰল ভালভৰ তুলনা কৰিব পাৰি।

ঔদ্যোগিক সঁজুলি

ঔদ্যোগিক ব্যৱস্থাত প্ৰায়ে মডিউলাৰ দিশগত ভালভ, চাপ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ আৰু মেনিফল্ডত লগোৱা প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। পৰিষ্কাৰ তেল, পুনৰাবৃত্তিযোগ্য স্থানান্তৰ, বৈদ্যুতিক নিৰ্ভৰযোগ্যতা, আৰু নথিভুক্ত আঁচনি অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ হৈ পৰে।

ঔদ্যোগিক সঁজুলিৰ বাবে কেৱল ফটোৰ পৰা বিকল্প বাছি ল’ব নালাগে। বৰ্তনীৰ চিহ্ন, স্পুলৰ ধৰণ, ভল্টেজ, সংযোগকাৰী, মাউণ্টিং আৰ্হি, চাপ ৰেটিং, আৰু বৰ্ত্তমানৰ মেনিফল্ডত পৰীক্ষা বা সকাহৰ ফলনসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে নে নাই নিশ্চিত কৰক।

হাইড্ৰলিক মটৰ চাৰ্কিট

মটৰ বৰ্তনী এটাত বিশেষ মনোযোগৰ প্ৰয়োজন কাৰণ ভালভটো নিৰপেক্ষলৈ ঘূৰি অহাৰ পিছতো মটৰটো ঘূৰি থাকিব পাৰে। হঠাতে বন্ধ কৰিলেও ই চাপৰ স্পাইক সৃষ্টি কৰিব পাৰে। কিছুমান মটৰ চাৰ্কিটত মটৰ স্পুল, ব্ৰেক ভালভ, ক্ৰছ-প'ৰ্ট ৰিলিফ, এণ্টি-কেভিটেচন চেক বা নিয়ন্ত্ৰিত ডিচিলেৰেচনৰ প্ৰয়োজন হয়।

যদি ভালভ সলনি কৰাৰ পিছত কনভেয়ৰ, ছুইপাৰ, অগাৰ, উইঞ্চ বা ট্ৰেভেল ড্ৰাইভত শব্দ হয়, তেন্তে হাইড্ৰলিক মটৰক দোষাৰোপ কৰাৰ আগতে নিৰপেক্ষ আচৰণ আৰু উভতি অহাৰ পথ পৰীক্ষা কৰক।

চিলিণ্ডাৰ লোড-হল্ডিং চাৰ্কিট

এটা দিশগত স্পুল আভ্যন্তৰীণভাৱে লিক হ'ব পাৰে, আৰু সেই লিকেজ ইয়াৰ ডিজাইনৰ বাবে স্বাভাৱিক হ'ব পাৰে। যদি এটা উলম্ব চিলিণ্ডাৰে বোজা ধৰি ৰাখিব লাগিব, তেন্তে সঠিক বোজা ধৰি ৰখা পদ্ধতি ব্যৱহাৰ কৰক। কেৱল স্পুল এটা সুৰক্ষাৰ আহিলা নহয়।

লিফটিং, ক্লেম্পিং, আউটৰিগাৰ, আৰু প্ৰেছ প্ৰয়োগত, পাইলট-চালিত চেক ভালভ, কাউণ্টাৰবেলেন্স ভালভ, বা মেকানিকেল লক মেচিনৰ ডিজাইন আৰু সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ দ্বাৰা প্ৰয়োজনীয় নেকি পৰীক্ষা কৰক।

ফিল্ড কেছ: ভালভটো নতুন আছিল, কিন্তু মেচিনটো গৰম হৈ পৰিল

এখন মেৰামতিৰ দোকানে এটা সৰু বন সংলগ্ন অংশত থকা হাতৰ দিশৰ ভালভ এটা সলনি কৰিলে। পুৰণি ভালভটো লিভাৰটোৰ চাৰিওফালে লিক হৈ গ’ল, গতিকে একেধৰণৰ প’ৰ্ট থ্ৰেড থকা নতুন ভালভ এটাৰ অৰ্ডাৰ দিয়া হ’ল। সংস্থাপনৰ পিছত সংলগ্ন বস্তুটোৱে কাম কৰিছিল যদিও বিশ মিনিটৰ পিছত ফিড ৰোলাৰটো লেহেমীয়া হৈ পৰিছিল। তেলৰ উষ্ণতা আগতকৈ বেছি দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পালে। অপাৰেটৰে লিভাৰটো লৰচৰ নকৰাৰ সময়তো পাম্পটো লোড হৈ শব্দ হৈছিল।

প্ৰথমতে নতুন ভালভটোৰ বাবে দোষাৰোপ কৰা হৈছিল। তাৰ পিছত চাৰ্কিটটো অধিক ভালদৰে পৰীক্ষা কৰা হ’ল।

পুৰণি ভালভটোৰ এটা নিউট্ৰেল পথ আছিল যিয়ে গিয়াৰ পাম্পটো আনলোড কৰিছিল। সলনি কৰা ভালভটোৰ কেন্দ্ৰৰ অৱস্থা বেলেগ আছিল। নিউট্ৰেলত পাম্পটোৱে আৰু তেল মুক্তভাৱে টেংকলৈ ঘূৰাই নিদিছিল। অচল সময়ত ব্যৱস্থাটোৱে চাপ গঢ়ি তুলিছিল, আৰু ৰিলিফ ভালভটো খোল খাই আছিল। সেই হেৰুৱা শক্তি তাপ হৈ পৰিল। তেল গৰম হ’লে লিকেজ বাঢ়িলে আৰু ৰোলাৰটো দুৰ্বল অনুভৱ হ’ল।

ফিক্সটো ডাঙৰ কুলাৰ আৰু ডাঙৰ পাম্প নাছিল। ফিক্সটো আছিল সঠিক মুকলি কেন্দ্ৰ ভালভৰ আচৰণ নিৰ্বাচন কৰা, ৰিলিফ ছেটিং নিশ্চিত কৰা, আৰু উভতি অহা নলীৰ আকাৰ পৰীক্ষা কৰা। ইয়াৰ পিছত তেলৰ উষ্ণতা স্থিৰ হৈ পৰে আৰু ৰোলাৰৰ গতি ব্যৱহাৰযোগ্য পৰিসৰলৈ ঘূৰি আহিল।

এই ধৰণৰ ক্ষেত্ৰ সাধাৰণ কাৰণ ভুল ভালভটোৱে এতিয়াও এটা চুটি পৰীক্ষাৰ সময়ত 'কাম' কৰিব পাৰে। মেচিনটো লৰচৰ কৰে। লিভাৰটো শিফ্ট হৈ যায়। অপাৰেটৰে মেৰামতি কৰা বুলি ভাবে। তেল গৰম হোৱাৰ পিছত আৰু ডিউটি ​​চাইকেল পুনৰাবৃত্তি হোৱাৰ পিছতহে প্ৰকৃত ফলাফল দেখা দিয়ে।

এটা ব্যৱহাৰিক ভালভ সলনি কৰাৰ পৰীক্ষা তালিকা

হাইড্ৰলিক দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভৰ অৰ্ডাৰ নিশ্চিত কৰাৰ আগতে এই পৰীক্ষা তালিকা ব্যৱহাৰ কৰক।

যদি এই টেবুলৰ কোনো শাৰী এতিয়াও অজ্ঞাত, তেন্তে ইয়াৰ অৰ্থ এইটো নহয় যে প্ৰকল্পটো বন্ধ হ’ব লাগিব। ইয়াৰ অৰ্থ হৈছে উদ্ধৃতিক প্ৰাৰম্ভিক হিচাপে গণ্য কৰিব লাগে, আৰু অনুপস্থিত তথ্যসমূহ চূড়ান্ত সংস্থাপনৰ আগতে সংগ্ৰহ কৰিব লাগে।

এই সহায়কক কিয় বিশ্বাস কৰক

ব্লাইন্সে একেটা যোগান শৃংখলতে হাইড্ৰলিক মটৰ, পাম্প, ভালভ, চিলিণ্ডাৰ, নলী, ফিটিং, কুলাৰ, গেজ, আৰু অন্যান্য ব্যৱস্থাৰ উপাদানৰ সৈতে কাম কৰে। সেই বহল দৃশ্যই ভালভ নিৰ্বাচনৰ সময়ত সহায় কৰে কাৰণ লেহেমীয়া চিলিণ্ডাৰ সদায় ভালভৰ দোষ নহয়। প্ৰকৃত নিষেধাজ্ঞাটো পাম্প, নলী, ৰিলিফ ভালভ, চিলিণ্ডাৰ ছিল, ৰিটাৰ্ণ ফিল্টাৰ বা টেংক লাইনত বহিব পাৰে।

এই গাইডখন প্ৰতিস্থাপনৰ কাম আৰু দৈনন্দিন নিৰ্বাচনৰ ওচৰত থাকে। ই দ্বিতীয়টো টিয়াৰডাউন ৰক্ষা কৰা পৰীক্ষাসমূহৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে: প্ৰবাহ ক্ষমতা, স্পুল কেন্দ্ৰ, নিয়ন্ত্ৰণ পদ্ধতি, চাপ হ্ৰাস, তাপ, লিকেজ, আৰু হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ বাকী অংশত এবাৰ বল্ট লগোৱাৰ পিছত ভালভটোৱে কেনে আচৰণ কৰে।

ব্লাইন্সে হাইড্ৰলিক ভালভ নিৰ্বাচনত কেনেকৈ সহায় কৰিব পাৰে

ব্লাইন্সে হাইড্ৰলিক ডাইৰেকচনেল ভালভ, হাইড্ৰলিক ছ'লেন'ইড ভালভ, হাইড্ৰলিক মাল্টি-ৱে ভালভ, হাইড্ৰলিক চাপ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ, নলী, ফিটিং, মটৰ, পাম্প, কুলাৰ, আৰু আনুষংগিক সামগ্ৰীসমূহ এটা ব্যৱস্থাৰ অংশ হিচাপে তুলনা কৰাত সহায় কৰিব পাৰে।

দ্ৰুত আৰু অধিক উপযোগী ভালভৰ পৰামৰ্শৰ বাবে, নিম্নলিখিত তথ্য প্ৰস্তুত কৰক:

• বৰ্তমানৰ ভালভ মডেল নম্বৰ আৰু ফটো;

• মেচিনৰ ধৰণ আৰু কাম কৰা কাৰ্য্য;

• পাম্পৰ ধৰণ আৰু আনুমানিক প্ৰবাহ;

• কামৰ চাপ আৰু সকাহৰ ছেটিং;

• ছ'লেন'ইড ভালভৰ বাবে ভল্টেজ আৰু সংযোগকাৰীৰ বিৱৰণ;

• প্ৰয়োজনীয় নিৰপেক্ষ আচৰণ;

• এক্টিভেটৰৰ ধৰণ, চিলিণ্ডাৰৰ আকাৰ, বা মটৰ মডেল;

• নলীৰ আকাৰ আৰু পৰ্ট থ্ৰেড;

• আন এটা ভালভ তলৰ ফালে আছে নে নাই;

• বিফলতাৰ লক্ষণ, যেনে লেহেমীয়া ক্ৰিয়া, তাপ, ড্ৰিফ্ট, শব্দ, বা কোনো গতিবিধি।

যদি সমস্যাটো কম বল, লেহেমীয়া গতি বা তাপৰ সৈতে জড়িত হয়, তেন্তে সম্ভৱ হ’লে ভালভৰ আগত আৰু পিছত চাপৰ ৰিডিং অন্তৰ্ভুক্ত কৰক। উঃ লিকুইড ভৰ্তি চাপ গেজে ক্ষেত্ৰৰ নিদান বহুত স্পষ্ট কৰি তুলিব পাৰে।

FAQ

হাইড্ৰলিক দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ কি?

এটা হাইড্ৰলিক দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভে পাম্পৰ পৰা তেল এটা এক্টিভেটৰলৈ লৈ যায় আৰু ৰিটাৰ্ণ তেল পুনৰ টেংকলৈ পঠিয়াই দিয়ে। ই চিলিণ্ডাৰ বা মটৰৰ গতিৰ দিশ নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। ডিজাইনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ই হাতৰ দ্বাৰা পৰিচালিত, ছ'লেন'ইড পৰিচালিত, পাইলট পৰিচালিত, আনুপাতিক বা বহুমুখী ভালভ সমাবেশৰ অংশ হ'ব পাৰে।

মই সঠিক হাইড্ৰলিক দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ কেনেকৈ বাছি লম?

মেচিনৰ কাৰ্য্য, পাম্পৰ প্ৰবাহ, কামৰ চাপ, স্পুল কেন্দ্ৰ, নিয়ন্ত্ৰণ পদ্ধতি, ভল্টেজ, পৰ্টৰ আকাৰ, আৰু ৰিটাৰ্ণ লাইনৰ অৱস্থাৰ সৈতে আৰম্ভ কৰক। তাৰ পিছত পৰীক্ষা কৰক যে ভালভটোৱে পাম্পটো আনলোড কৰিব লাগিব নেকি, এটা লোড ধৰিব লাগিব নেকি, এটা মটৰক ক’ষ্ট কৰিবলৈ দিব লাগিব নেকি, বা আন এটা ভালভক তললৈ দিব লাগিব নেকি। কেৱল থ্ৰেডৰ আকাৰৰ দ্বাৰা নিৰ্ব্বাচন নকৰিব।

হাইড্ৰলিক দিশগত ভালভ আৰু হাইড্ৰলিক প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভৰ মাজত পাৰ্থক্য কি?

এটা দিশগত ভালভে তেল ক’লৈ যায় সেইটো নিৰ্ণয় কৰে। এটা ফ্ল’ কণ্ট্ৰ’ল ভালভে মিটাৰ কিমান তেল পাৰ হয়, যাৰ ফলত এক্টিভেটৰৰ গতিত প্ৰভাৱ পৰে। কিছুমান ভালভ সমাবেশত দুয়োটা কাৰ্য্য অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হয়, কিন্তু এটা মানক দিশগত ভালভে নিজেই নিখুঁত গতি নিয়ন্ত্ৰণ প্ৰদান কৰিব বুলি আশা কৰা উচিত নহয়।

নতুন হাইড্ৰলিক ছ’লেন’ইড ভালভ এটা ক্লিক কৰিলেও চিলিণ্ডাৰটো কিয় লৰচৰ নকৰে?

কইল ক্লিকে কেৱল বৈদ্যুতিক কইলটো শক্তিশালী হোৱাটো প্ৰমাণ কৰিব পাৰে। স্পুল এতিয়াও আবদ্ধ হৈ থাকিব পাৰে, পাইলটৰ চাপ অতি কম হ'ব পাৰে, লোডৰ অধীনত ভল্টেজ কমি যাব পাৰে, মেনুৱেল অভাৰৰাইড জাম হ'ব পাৰে, বা বৰ্তনীৰ অন্য ঠাইত চাপ বন্ধ হ'ব পাৰে। বৈদ্যুতিক আৰু হাইড্ৰলিক দুয়োটা অৱস্থা পৰীক্ষা কৰক।

মই মেনুৱেল হাইড্ৰলিক ভালভ এটা ছ’লেন’ইড ভালভৰ সৈতে সলনি কৰিব পাৰোনে?

কেতিয়াবা, কিন্তু চাৰ্কিটটো পৰীক্ষা কৰিব লাগিব। ছ'লেন'ইড ভালভটো প্ৰবাহ, চাপ, স্পুল কেন্দ্ৰ, ভল্টেজ, কৰ্তব্য চক্ৰ, প'ৰ্ট বিন্যাস, আৰু প্ৰয়োজনীয় নিয়ন্ত্ৰণ আচৰণৰ সৈতে মিলিব লাগিব। যদি মেনুৱেল ভালভটোৱে লিভাৰৰ গতিৰ জৰিয়তে মিহি মিটাৰিং প্ৰদান কৰে, তেন্তে এটা সাধাৰণ অন/অফ ছ'লেন'ইড ভালভ অতি হঠাৎ অনুভৱ হ'ব পাৰে।

হাইড্ৰলিক ভালভ সলনি কৰাৰ পিছত কিয় তেলৰ উষ্ণতা বৃদ্ধি পায়?

নতুন ভালভটোৱে অধিক চাপ হ্ৰাসৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে, পাম্পৰ প্ৰবাহ নিউট্ৰেলত বন্ধ কৰিব পাৰে, ৰিলিফ ভালভটো খোলাৰ কাৰণ হ’ব পাৰে, বা উভতি অহাৰ চাপ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। প্ৰকৃত প্ৰবাহৰ বাবে নলী আৰু ফিটিংবোৰো অতি সৰু হ’ব পাৰে। ডাঙৰ কুলাৰ বাছি লোৱাৰ আগতে চাপৰ হ্ৰাস আৰু উভতি অহাৰ চাপ জুখিব লাগে।

মুকলি কেন্দ্ৰৰ হাইড্ৰলিক ভালভ কি?

সাধাৰণ মুকলি কেন্দ্ৰ ভালভত ভালভটো নিৰপেক্ষ হ’লে পাম্পৰ প্ৰবাহ টেংকলৈ ঘূৰি আহিব পাৰে। ফিক্সড ডিচপ্লেচমেণ্ট গিয়াৰ পাম্পৰ ক্ষেত্ৰত এইটো সাধাৰণ কাৰণ ই পাম্পটোক আনলোড কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে যেতিয়া কোনো কাৰ্য্য ব্যৱহাৰ কৰা নহয়। সঠিক নিৰপেক্ষ পৰ্ট সংযোগ এতিয়াও ভালভ চিহ্নৰ দ্বাৰা নিশ্চিত কৰিব লাগিব।

বন্ধ কেন্দ্ৰ হাইড্ৰলিক ভালভ কি?

বন্ধ কেন্দ্ৰ ভালভে পাম্পৰ প্ৰবাহক নিউট্ৰেলত বাধা দিয়ে বা এনে এটা বৰ্তনীত কাম কৰে য'ত পাম্পৰ প্ৰবাহ বেলেগ ধৰণে নিয়ন্ত্ৰিত হয়, যেনে চাপ-ক্ষতিপূৰণ বা এক্যুমুলেটৰ ব্যৱস্থা। ভুল গিয়াৰ পাম্প বৰ্তনীত বন্ধ কেন্দ্ৰ ভালভ ব্যৱহাৰ কৰিলে পাম্পটোত অবিৰতভাৱে লোড হৈ তাপৰ সৃষ্টি হ’ব পাৰে।

মটৰ স্পুল কি?

মটৰ স্পুল হৈছে হাইড্ৰলিক মটৰ বৰ্তনীৰ বাবে নিৰ্মিত এটা দিশগত স্পুল। ই মটৰ বন্দৰসমূহক এনেদৰে সংযোগ কৰিবলৈ অনুমতি দিব পাৰে যাতে শ্বক হ্ৰাস পায় বা নিউট্ৰেলত ক'ষ্ট-ডাউনৰ অনুমতি দিয়ে। ইয়াক সদায় চিলিণ্ডাৰ স্পুলৰ সৈতে বিনিময় কৰিব নোৱাৰি।

একাধিক হাইড্ৰলিক ভালভ একেলগে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰিনে?

হয়, কিন্তু সংযোগ পদ্ধতিটোৱেই গুৰুত্বপূৰ্ণ। ডাউনষ্ট্ৰিম ভালভ এটাৰ বাহিৰৰ শক্তি, এটা সঠিক টেংক লাইন, সঠিক ৰিলিফ ছেটিংছ, আৰু যথেষ্ট বাকী থকা প্ৰবাহ আৰু চাপৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে। ভালভটো সেই উদ্দেশ্যেৰে ডিজাইন নকৰালৈকে টেংকৰ পোৰ্ট এটা চাপৰ আউটলেট হিচাপে ব্যৱহাৰ নকৰিব।

উচ্চ চাপৰ ভালভ সদায় ভাল নেকি?

নহয়, অধিক চাপৰ ৰেটিঙৰ অৰ্থ হ’ল ভালভটো নিৰ্দিষ্ট পৰিস্থিতিত অধিক চাপ সহ্য কৰিব পৰাকৈ ডিজাইন কৰা হৈছে। ই কম চাপৰ হ্ৰাস, সঠিক স্পুল কেন্দ্ৰ, ভাল গতি নিয়ন্ত্ৰণ, বা মেচিনৰ সৈতে সামঞ্জস্যৰ নিশ্চয়তা নিদিয়ে।

হাইড্ৰলিক ভালভৰ উদ্ধৃতিৰ বাবে মই কি তথ্য প্ৰেৰণ কৰিব লাগে?

পুৰণি ভালভ মডেল, ফটো, মেচিনৰ কাৰ্য্য, পাম্পৰ প্ৰবাহ, কামৰ চাপ, কইল ভল্টেজ, পৰ্টৰ আকাৰ, স্পুলৰ আচৰণ, এক্টিভেটৰৰ ধৰণ, নলীৰ বিন্যাস, আৰু দোষৰ লক্ষণ প্ৰেৰণ কৰক। যদি পুৰণি ভালভটো নোহোৱা হয় বা পঢ়িব নোৱাৰা হয়, তেন্তে মেচিনটোৰ এটা চুটি ভিডিঅ’ আৰু সম্পূৰ্ণ হাইড্ৰলিক চাৰ্কিটৰ ফটো প্ৰেৰণ কৰক।

উপসংহাৰ

হাইড্ৰলিক দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ নিৰ্বাচন কেৱল কেটেলগ মিল নহয়। ভালভটোৱে প্ৰকৃত বৰ্তনীটোত ফিট হ’ব লাগিব: প্ৰবাহ, চাপ, নিৰপেক্ষ আচৰণ, বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্ৰণ, উভতি অহা লাইনৰ ক্ষমতা, এক্টিভেটৰৰ সুৰক্ষা, আৰু তাপৰ ভাৰসাম্য।

যদি কোনো মেচিন লাহে লাহে গতি কৰে, গৰম হয়, ড্ৰিফ্ট হয় বা ভালভ সলনি কৰাৰ পিছত বল হেৰুৱায়, তেন্তে নতুন ভালভটো ভুল হ’ব পাৰে, কিন্তু ইয়াৰ কাৰণ হ’ব পাৰে নলী, ফিটিং, ৰিলিফ ছেটিং, পাম্পৰ অৱস্থা, এক্টিভেটৰ লিকেজ বা উভতি অহাৰ চাপৰ সমস্যা। আটাইতকৈ দ্ৰুত মেৰামতি সাধাৰণতে দ্ৰুততম ক্ৰয় নহয়। ই আটাইতকৈ স্পষ্ট নিদান।

ভালভ সলনি বা নতুন হাইড্ৰলিক চিষ্টেম ডিজাইনৰ বাবে, ভালভৰ ফটো, মেচিনৰ কাৰ্য্য, পাম্পৰ তথ্য, এক্টিভেটৰৰ তথ্য, চাপ পঢ়া, আৰু যিকোনো উপলব্ধ আঁচনি ব্লাইন্সলৈ পঠাওক। আপুনি এটা চূড়ান্ত নিৰ্বাচনৰ প্ৰতিশ্ৰুতি দিয়াৰ আগতে Blince এ ভালভৰ ধৰণ, স্পুলৰ কাৰ্য্য, চাপ নিয়ন্ত্ৰণ, নলী, ফিটিংছ, আৰু আনুষংগিক হাইড্ৰলিক উপাদানসমূহ পৰ্যালোচনা কৰাত সহায় কৰিব পাৰে।

হাইড্ৰলিক ভালভ নিৰ্বাচন সমৰ্থনৰ বাবে Blince ৰ সৈতে যোগাযোগ কৰক: আপোনাৰ মেচিনৰ ফটো, পুৰণি ভালভ মডেল, প্ৰবাহ, চাপ, ভল্টেজ, আৰু কামৰ লক্ষণসমূহ অংশীদাৰী কৰক যাতে নিৰ্বাচন সম্পূৰ্ণ হাইড্ৰলিক বৰ্তনীৰ বিপৰীতে পৰীক্ষা কৰিব পাৰি।

দূৰভাষ: +৮৬ ১৮৫ ৬৬৭৫ ৯৬৬৭

✉️ ইমেইল: info@blince.com

ৱেবছাইট: https://blince.com/

অস্বীকাৰ

এই লেখাটো এটা সাধাৰণ অভিযান্ত্ৰিক গাইড। চূড়ান্ত উপাদান নিৰ্বাচন মেচিনৰ অংকন, জুখি উলিওৱা হাইড্ৰলিক তথ্য, কৰ্ম পৰিস্থিতি, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু যোগ্য হাইড্ৰলিক অভিযন্তা বা যোগানকাৰীৰ পৰা নিশ্চিতকৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি হ'ব লাগে।

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে এটা উদ্যোগৰ অগ্ৰণী কোম্পানী । নিখুঁত অভিযন্তা তৰল শক্তি উৎপাদন আৰু কাষ্টম হাইড্ৰলিক সমাধানৰ বাবে নিবেদিত ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ দশক দশক ধৰি গভীৰ ক্ষেত্ৰৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু হাজাৰ হাজাৰ সফল বিশ্বব্যাপী নিয়োগৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত, আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে সম্পূৰ্ণৰূপে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম হাইড্ৰলিক উপাদান নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, য'ত আছে... বিশেষ কক্ষপথৰ মটৰ, উচ্চ চাপৰ ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ মটৰ , আৰু শক্তিশালী দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ । আমাৰ উৎপাদন আন্তঃগাঁথনিয়ে অত্যাধুনিক বহু-অক্ষ চিএনচি মেচিনিং ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু প্ৰতিটো উৎপাদন চলতে পুনৰাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্ৰিক সঠিকতাৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে ISO 9001 প্ৰমাণিত।

আমি ১৫০ খনতকৈও অধিক দেশৰ গধুৰ উদ্যোগ বিতৰক, মেচিনেৰী OEM, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ৰুসকলক দ্ৰুত, অতি নিৰ্ভৰযোগ্য, আৰু খৰচ-দক্ষ হাইড্ৰলিক সমাধান প্ৰদান কৰোঁ। আপোনাৰ সক্ৰিয় প্ৰকল্পই স্বনিৰ্বাচিত খাদ আলেখ্যনৰ এটা সৰু-ভলিউম বেচৰ প্ৰয়োজন কৰে নেকি বা এটা বৃহৎ-মাপৰ উৎপাদন ৰান গুৰুতৰ-কৰ্তব্যৰ ঢালাই লোহাৰ গিয়াৰ পাম্প , আমি আমাৰ নমনীয় উৎপাদন সময়সূচীসমূহ আপোনাৰ লক্ষ্য লিড সময়সমূহ মুঠ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্যতাৰ সৈতে পূৰণ কৰিবলৈ বিন্যাস কৰোঁ। Blince ৰ সৈতে অংশীদাৰিত্ব কৰাৰ অৰ্থ হৈছে সৰ্বোচ্চ চিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত সামগ্ৰীৰ মান, আৰু আপোচবিহীন তৰল শক্তি পেছাদাৰিত্ব সুৰক্ষিত কৰা।

আমাৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰডাক্ট লাইনআপৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ, আমাৰ অফিচিয়েল ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক.