油圧方向制御弁は、ネジのサイズと電圧だけで選択されるわけではありません。バルブは、実際の動作流量で十分なオイルを流し、利用可能な電気信号またはパイロット信号の下で完全にシフトし、圧力降下を動作可能な範囲内に保ち、損傷を与える背圧を生じさせることなくオイルを戻さなければなりません。
スプールセンターは、多くの交換作業が失敗する場所です。 2 つのバルブは同じポート パターンを共有できますが、1 つはモーターをニュートラルで惰行させ、もう 1 つはハードに停止します。ギアポンプをアンロードすることもできます。別の装置はリリーフバルブが異常を示すまで圧力を保持する場合があります。交換が承認される前に、ホースが接続されている場所だけでなく、古いバルブがニュートラルで何をしたかを一致させてください。
バルブ交換後にオイルが熱くなり始めたら、私はまず無駄な圧力を探します。廃棄物は、狭いスプール通路、小さな口径のクイックカプラ、作業に対して低すぎるリリーフ設定、または新しい流れに適合しないサイズのリターンホースを通過している可能性があります。クーラーを大きくすれば時間は稼げますが、小さめのバルブを適切に適合させることはできません。
修理作業の場合は、どの機能が故障しているのか、最近何が変わったのか、故障がコールドかホットか、オペレータが回路に何を期待しているかなど、マシンからの情報から始めます。モデル番号は便利ですが、それだけでは十分ではありません。流量、圧力、電圧、スプール機能、および回路内のバルブの位置を確認する必要があります。
作業機械では、多くの場合、オペレータが最初に気づくのはバルブです。レバーが通常より重く感じたり、ソレノイドがあまり動かないのにカチッという音を立てたり、シリンダーが躊躇したり、モーターがうまく始動してからフェードアウトしたりします。キャブやコントロールパネルから見ると、これらはすべてバルブの問題のように見えます。
それが正しいこともあります。スプールが固着する可能性があります。コイルが焼ける可能性があります。バルブ本体に亀裂が入る可能性があります。汚れによって小さな通路が塞がれる可能性があります。しかし、バルブ関連の苦情の多くは、バルブが設置される前に始まります。
交換用の油圧方向制御バルブは、ベンチ上で問題なく使用できます。ポートは整列しており、コイルのラベルは適切に見え、圧力定格は十分にあり、レバーまたは手動オーバーライドは動きます。トラブルは多くの場合、取り付け後にのみ発生します。ポンプの音の変化、タンクラインの温度上昇、アクチュエーターの速度の低下、または新しいバルブを使用するたびに第 2 の機能が停止します。
理由は簡単です。方向制御弁はオイルを左右に送るだけではありません。また、ニュートラルでポンプの流れに何が起こるか、アクチュエータポートがどのように接続またはブロックされるか、スプールを通じて失われる圧力の量、戻りオイルがどのようにタンクに戻るか、下流機能がまだオイルを受け取るかどうかも決定します。
このため、油圧バルブは、ネジが適合する緩い金属ブロックとしてではなく、回路の一部として選択される必要があります。
方向制御バルブには基本的な役割が 1 つあります。それは、オイルの経路です。実際には、その仕事にはいくつかの小さな決定が含まれます。
ポンプの流れを正しいアクチュエータポートに接続する必要があります。戻りオイルをタンクに送り返す必要があります。作動圧力に耐えなければなりません。過度の圧力降下なく、必要な流量を通過させる必要があります。オペレータ、ソレノイド、パイロット信号、または機械式アクチュエータがシフトを指示したときにシフトする必要があります。中心位置では正しく動作する必要があります。
最後のポイントは、多くの代替品が失敗する場所です。
たとえば、油圧モーター回路では、モーターが圧力スパイクなしで惰行できるように、両方のアクチュエーター ポートが中立のタンクに対して開いている必要がある場合があります。リフティングシリンダーでは両方のポートをブロックする必要がある場合や、別の負荷保持バルブが必要な場合があります。ギアポンプ回路では、オペレータが機能を使用していないときに、ポンプをタンクにアンロードする必要がある場合があります。外側から見ると、バルブ本体はほぼ同じに見えます。サーキット内では、彼らは異なる仕事をしています。
そのため、「4 ウェイ油圧バルブ」や「油圧ソレノイド バルブ 12v」などの短い購入説明は危険となる可能性があります。一般的なファミリーの名前が記載されていますが、ニュートラル状態や回路の義務については説明されていません。
平易な言葉で選択メモを開始します。このバルブはどの機能をどのような負荷の下で実行し、オペレータが手を放したときに何が起こる必要があるのかを説明します。その小さなメモは、カタログ写真では表現できない問題を捉えています。
たとえば、バルブは 1 つの複動シリンダー、油圧モーター、ウインチ、クランプ、ステアリング補助装置、ダンプ ベッド、プレス、またはコンベアを作動させていますか?ハンドルが中央に戻ったとき、荷物は静止したままでよいでしょうか?ポンプはニュートラルのタンクに戻る自由経路が必要ですか?このバルブの後に別のバルブが供給されますか?機械はオープンセンター、クローズドセンター、またはロードセンシングのいずれですか?
それらの質問によって選択が変わります。
単純な農業用シリンダーの場合は、手動スプール バルブで十分な場合があります。コンパクトなパワーユニットには直動式ソレノイドバルブが適している場合があります。大型のモバイル機械の場合、リリーフ、耐衝撃、耐キャビテーション、パワービヨンド、または比例機能を備えた多方向バルブが必要になる場合があります。モーター回路の場合、シリンダー制御用に設計されたスプールでは正しいニュートラル動作が得られない場合があります。
バルブがより大きな回路に設置されている場合は、ポンプ、アクチュエーター、戻りライン、および保護バルブと一緒に読んでください。ブリンスの以前の記事 直列油圧バルブ回路は、 下流のバルブまたは補助機能が関与する場合に役立ちます。
バルブの故障の多くは、実際には流量選択の故障です。バルブには特定の流量に対する定格が設定されている場合がありますが、その定格はマシンがすべての回路でその流量で適切に動作することを保証するものではありません。
有益な質問は、「最大流量はいくらですか?」だけではありません。オイルが暖まって粘度が変化した後、機械が実際に使用する流量での圧力降下はいくらになるかを尋ねます。
ギャップは紙の上で見えるよりも大きい場合があります。 25 L/min では正常に動作するバルブでも、45 L/min ではヒーターに変わる可能性があります。小さなクランプでは問題ないコンパクトなソレノイドバルブでも、高速シリンダが閉まる可能性があります。マルチウェイバルブは、1 つの機能では許容できると感じても、2 つのセクションを一緒に使用すると困難になる場合があります。
圧力損失は、流動システム内の 2 点間の圧力差です。より深い一般的な定義については、を参照してください。 圧力損失。油圧バルブでは、失われた圧力はアクチュエーターの助けにはなりません。通常は熱になります。
現場用語では、過度のバルブ圧力低下は次のように表示されます。
シリンダーの動きが予想より遅い。
負荷がかかるとトルクが失われる油圧モーター。
ポンプの騒音が大きくなる。
必要以上に開くリリーフバルブ。
高温になるタンクライン。
バルブ交換後に上昇する油温。
このため、バルブの流量定格を、ホースのサイズ、継手の口径、戻りラインの容量、フィルターの状態、およびアクチュエーターの要求とともに確認する必要があります。オイルが回路の残りの部分を通過できない場合、バルブを大きくするだけでは問題は解決できません。
スプールセンターは、バルブが操作されていないときの動作を制御します。静かで見落とされやすいため、混乱を招く交換問題の原因となることがよくあります。
メーカーが異なれば使用するコード システムも異なる場合があるため、最も安全な方法は、実際のポート接続をニュートラルで確認することです。シリーズコードを確認しない限り、部品番号の 1 文字だけに頼らないでください。
スプールセンターの挙動 |
ニュートラル状態 |
共通使用 |
誤って交換した場合のリスク |
|---|---|---|---|
オープンセンター |
ポンプの流れがタンクに戻る可能性があります |
ポンプが負荷を軽減するギアポンプ回路 |
間違った交換を行うとポンプが停止し、熱が発生する可能性があります |
クローズドセンター |
P、T、A、B がブロックされているか、ほとんどブロックされています |
クローズドセンターまたはアキュムレータ回路 |
オープンセンターシステムで誤って使用すると、ポンプに過負荷がかかる可能性があります |
タンデムセンター |
P が T に接続され、アクチュエータ ポートがブロックされます |
ポンプアンロードを伴うシリンダー回路 |
アクチュエータのシールや荷重保持が行われていない場合、荷重がドリフトする可能性があります |
フロートセンター |
アクチュエータポートはタンクに接続します |
ブレード、アタッチメント、フローティングシリンダー |
負荷がニュートラルに保持されない可能性があります |
モータースプール |
モーターポートはコーストまたは低衝撃のために接続されることが多い |
油圧モーター、コンベヤ、スイーパー |
モーターが突然停止したり、圧力が急激に上昇したりする可能性があります |
現場での苦情の多くは、中立的な機能が変化した後に始まります。オペレーターは、「新しいバルブはフィットしますが、シリンダーが下がります」、または「モーターが激しく停止しすぎます」、または「ニュートラルでポンプが加熱します」と言います。これらは細かいことではありません。これらは、交換用スプールが古いスプールと同じ働きをしていないことを示しています。
回路が吊り荷を保持する必要がある場合は、通常の方向性スプールのみに依存しないでください。内部スプールの漏れは、多くのバルブ設計において正常です。機械や安全上のリスクに応じて、パイロット操作のチェックバルブ、カウンターバランスバルブ、または荷重保持バルブが必要になる場合があります。
油圧ソレノイド バルブは、多くの場合、12V または 24V の 1 つの数値に減らされます。それはほんの始まりにすぎません。電気側と油圧側の両方を詳しく調べる必要があります。
DC 24 V と AC 24 V は互換性のあるラベルではないため、コイルが DC か AC かを確認してください。その後、コネクタ、デューティサイクル、絶縁クラス、利用可能な電流、水や塵に対するシール、手動オーバーライド、およびバルブが直動式かパイロット式かを確認します。
直動式ソレノイドバルブは外部パイロット圧力を必要としないため、小規模な回路で役立ちます。トレードオフは流量です。パイロット操作バルブはより多くのオイルを処理できますが、パイロット圧力ときれいなドレンまたは戻り経路に依存します。パイロット圧力が弱いと、メインスプールが途中までしか動かない状態でコイルに通電することができます。
そのため、ソレノイドのクリック感はシフトが成功したことの証拠にはなりません。技術者はコイルが引っ張られる音が聞こえるかもしれませんが、スプールは汚れ、負荷時の低電圧、弱いパイロット圧力、粘着性のあるオイル、またはドレン経路の背圧によって依然としてブロックされている可能性があります。
小型油圧パワーユニットや小規模な制御回路には、 4方向油圧ソレノイドバルブが適している場合があります。 流量と機能が一致する場合には、 産業用方向制御用などのシリーズ 4WE6Jおよび4WE6M油圧ソレノイドバルブ, 4WE6Aおよび4WE6Eマイクロソレノイドバルブ、または DSG 03 ソレノイド方向切換弁は、 回路データを確認した上でご検討いただけます。
重要なのはコイル電圧だけで選ばないことです。
制御方法により、バルブの機械への感触が変わります。
手動バルブにより、オペレータは回路の感触を得ることができます。農業機械、トレーラー、小型プレス機、補助装置では、そのシンプルさが大きな利点となることがよくあります。あ 手動操作の方向制御バルブは、 レバーに粘着性のあるスプールや粗い戻り止めを感じるため、トラブルシューティングも容易です。
電気ソレノイドバルブは、押しボタン、リレー、PLC、またはリモートスイッチングを必要とする機械に適合します。スペースを節約し、シフトを素早く行いますが、電圧が低下したり、コネクタに水が浸入したり、コイルが熱くなったり、スプールに汚れが到達したりした場合の警告が少なくなります。
比例バルブはよりスムーズな加速と速度制御を提供しますが、よりクリーンなオイル、より優れた信号制御、より慎重なコミッショニングが必要です。より高価なオン/オフ バルブとして扱うべきではありません。これはコントロール コンポーネントであり、ショートカットではありません。
リモート コントロール バルブとワイヤレス油圧制御は、特にオペレータが装置から離れている必要がある場合に、オペレータの安全性と機械の利便性を向上させることができます。しかし、流量、圧力、戻り経路、スプール機能、リリーフ設定、アクチュエータの安全性など、油圧に関する同じ疑問が残ります。
作業サイクルに合わせた制御方法が最適です。ダンプ トレーラー、林業用フィード ローラー、油圧プレス、コンベア、および昇降プラットフォームには、同じバルブ動作は必要ありません。
高圧定格のバルブでも、間違ったバルブである可能性があります。
圧力定格は、バルブ本体が指定された条件下でどの程度に耐えられるように設計されているかを示します。必要な流量でバルブの圧力降下が十分に低いかどうか、スプール中心が正しいかどうか、タンクポートが背圧に耐えられるかどうか、制御方法が機械に適しているかどうかはわかりません。
カタログ ページの「315 バール」がすべての選択の質問を解決するわけではないのはこのためです。バルブは圧力に耐えても、機械が遅くなったり、熱くなったり、不安定になったりする可能性があります。
圧力をチェックするときは、次の値を分けてください。
バルブ本体の最大圧力定格。
回路の通常の作動圧力。
リリーフバルブの設定。
流動時のバルブ両端の圧力降下。
戻りライン圧力。
パイロット圧力、バルブがパイロット操作されている場合。
アクチュエータの始動、停止、逆転時に圧力が急上昇します。
サーキットによっては、リターン側が予想以上に重要な場合があります。タンクポートは、高圧を継続的に運ぶように設計されていない場合があります。下流のバルブ、小さなホース、フィルターの詰まり、または間違ったパワービヨンドの配置によりタンク圧力が上昇すると、バルブが漏れたり、シフトが悪くなったり、早期に故障したりする可能性があります。
多くの方向切換弁には、メイン リリーフ バルブ、ポート リリーフ バルブ、アンチショック バルブ、アンチキャビテーション チェック、または圧力制御機能が含まれています。他のシステムでは別の 油圧制御バルブ。 アクチュエータまたはポンプの近くの
これらの圧力設定が互いに競合すると、問題が発生します。
リリーフ設定は、一度に 1 つのネジではなく、グループとして読み取る必要があります。バルブリリーフの設定が低すぎると、アクチュエーターが弱く感じられます。設定値を高くしすぎると負荷が移動しますが、ホース、シール、シリンダー、モーター、ポンプに必要以上の圧力がかかる可能性があります。 2 つのリリーフバルブが直列にある場合、通常は下側のリリーフバルブが最初にダンプを開始します。下流側の要求を確認せずに方向弁の前に減圧弁を配置すると、アクチュエータがジョブに必要な圧力を認識できない可能性があります。
リリーフ設定は、機械に現実的な負荷がかかっているときにゲージでチェックする必要があります。コールドで負荷のないワークショップテストでは、問題を見逃してしまう可能性があります。記事 油圧システムが正常な圧力を示しているのにパワーが不足している理由 がここに関係しています。なぜなら、アクチュエータの前で有効な圧力が失われているにもかかわらず、圧力計は許容範囲内に見える可能性があるからです。
油圧バルブブロックやマニホールドを使用することで配管を削減し、システムをコンパクトにできます。また、内部経路が理解できない場合、診断が困難になる可能性があります。
バルブ ブロックは、多くの場合、ポートを備えた機械加工された塊以上のものです。逆止弁、リリーフカートリッジ、シャトルバルブ、小さなオリフィス、プラグ、方向性スプールの周りのテストポイントが隠れる可能性があります。セクション交換中に、カートリッジが 1 つ欠けていたり、プラグが 1 つ移動したりすると、タイミング、保持力、または圧力応答が変化する可能性があります。
OEM および修理プロジェクトの場合、最も安全な方法は、注文する前にブロックを文書化することです。
ポートラベルとスレッドタイプ。
既存のバルブのモデル番号。
コイル電圧とコネクタのスタイル。
リリーフバルブの設定 (マークされている場合)。
プラグまたはオリフィスが取り付けられているかどうか。
パワービヨンドスリーブが使用されているかどうか。
どのラインが圧力、タンク、アクチュエータ A、アクチュエータ B、パイロット、またはドレンであるか。
差し込まれたすべてのポートが未使用であると想定しないでください。一部のバルブ ブロックでは、プラグが回路ロジックの一部である場合があります。
新しいバルブを取り付けても機械の動きが遅い場合は、必ずしもバルブが原因であるとは限りません。制限はホースまたは継手にある可能性があります。
ホースの圧力定格は適切であっても、必要な流量に対して小さすぎる場合があります。継手には適切なねじ山が付いていても、内部通路を減らすことができます。クイックカプラーは便利に見えますが、サイズが小さかったり磨耗している場合には大きな圧力降下が発生します。
これは、古い機械に大型のポンプや高速シリンダーを追加した場合に特によく発生します。新しい流れは、古いバルブ、古いホース、古いエルボ継手、および古い戻りラインを通過しようとします。その結果、熱が発生します。
ブリンスの 油圧継手とホースのカテゴリが関連します。 バルブの変更に伴いラインサイズの見直しも必要となる場合、に関する記事 油圧チューブの選択は、 チューブとホースの決定が圧力損失、熱、耐用年数に影響を与える理由を説明します。
油温は有益な証拠です。それ自体では正確な原因はわかりませんが、エネルギーが失われていることがわかります。
油圧方向切換弁の交換後、油温の上昇は次の原因で発生する可能性があります。
バルブ通路が流れに対して小さすぎる。
ポンプの負荷をニュートラルに保つ間違ったスプールセンター。
通常の作業中にリリーフバルブが開く。
戻りラインの背圧。
モーターまたはシリンダー回路の絞りが強すぎる。
汚染されたオイルはスプール抵抗を引き起こします。
アクチュエータの内部漏れ。
クーラーの容量がデューティサイクルに対して十分ではなくなっています。
バルブ交換前はマシンが冷たく、バルブ交換後はマシンが熱くなっていた場合は、オイルクーラーのせいにして始めないでください。バルブの前後の圧力を測定し、ニュートラルポンプのアンロードを確認し、戻り圧力を確認し、通常の動作中にリリーフバルブが開いていないことを確認します。
圧力損失が補正されると、冷却のサイズをより正確に設定できるようになります。デューティサイクルが長いシステムの場合、 油圧オイルクーラーや熱交換器が 依然として必要な場合もありますが、ひどく制限された回路を補うように要求されるべきではありません。
油圧バルブを注文する前に、選択を決定する情報を収集してください。写真は役に立ちますが、読書はさらに役に立ちます。
収集する情報 |
なぜそれが重要なのか |
実践的なメモ |
|---|---|---|
既存バルブ型式と銘板 |
シリーズ、スプール、電圧、サイズの識別に役立ちます |
上部のラベルだけでなく、すべての側面を写真に撮ってください |
機械の機能 |
バルブがシリンダー、モーター、クランプ、リフト、または補助機能を制御するかどうかを決定します |
ニュートラルで何が起こるかを説明する |
ポンプの種類と流量 |
バルブ流量要件とオープン/クローズドセンターの互換性を決定します |
ギアポンプシステムは多くの場合、アンロードパスを必要とします |
使用圧力とリリーフ設定 |
弱い動作や過負荷を防ぎます |
アイドル時だけでなく実負荷下でも測定 |
コイル電圧とコネクタ |
電気的な不整合を防止 |
バッテリー電圧だけでなく負荷時の電圧も確認 |
接続口径とホースサイズ |
圧力損失と熱に影響を与える |
ネジのサイズだけでなく内径も確認してください |
油温とデューティサイクル |
熱バランスが現実的かどうかを示します |
コールド スタートと 30 ～ 60 分後の記録 |
回路レイアウト |
間違ったタンク、圧力、および電力を超えた接続を防止します |
推測するよりも簡単な手書きのスケッチを作成する方が効果的です |
油圧回路図が入手できない場合は、ポンプ、バルブ、ホース、シリンダーまたはモーター、フィルター、クーラー、タンクの鮮明な写真を撮ってください。分解する前に、どのホースがどこに接続されているかをマークします。選択エラーの多くは、発見が遅すぎた単なるホース配線エラーです。
ねじサイズは取り付けに重要ですが、選択基準ではありません。同じポートを持つ 2 つのバルブは、異なるスプール中心、流量、圧力降下、リリーフ配置、および制御方法を持つことができます。
古いバルブのサイズが小さかったために故障した場合、同じネジ山の別のバルブを購入すると、同じ故障が繰り返される可能性があります。
ニュートラル位置は、オペレータが機能を使用していないときにポンプとアクチュエータが何を行うかを決定します。ニュートラル位置が間違っていると、ポンプが発熱したり、シリンダーがドリフトしたり、モーターが急激に停止したり、下流側の機能がオイルを受け取ることができなくなったりする可能性があります。
注文する前に次のことを質問してください: レバーを放したとき、ポンプはアンロードする必要がありますか、アクチュエータは保持すべきですか、アクチュエータはフローティングすべきですか、それとも油圧モータは惰行すべきですか?
カチッという音は、コイルが何かを動かしたことを証明するだけです。スプールが完全にシフトしたこと、パイロットバルブが開いたこと、メインステージが移動したこと、またはオイルがアクチュエーターに到達したことを証明するものではありません。
バルブが適切であるかを判断する前に、負荷時の電圧、コイル温度、汚れ、手動オーバーライド、パイロット圧力、ドレン状態を確認してください。
ポンプを大きくすると、古いバルブが制限になる可能性があります。機械は最初は少し速く動くかもしれませんが、余分な流れがバルブと戻りラインを通って熱に変わる可能性があります。
ポンプ流量が変化した場合は、油圧バルブ、ホース、継手、フィルター、タンクライン、クーラーを再度チェックする必要があります。
一部のバルブにはパワービヨンドオプションがあります。そうでない人もいます。タンクポートが定格圧力ではない場合、タンクポートから下流バルブに圧力を供給すると、バルブが損傷したり、過剰な背圧が発生したりする可能性があります。
2 番目のバルブを追加する必要がある場合は、正しいキャリーオーバー スリーブ、パワービヨンド ポート、タンク ライン、およびリリーフ配置を確認してください。
標準方向切換弁は主にオイルを流すために使用されます。精密スピードコントローラーではありません。スムーズな速度調整が必要な場合、回路には流量制御バルブ、比例バルブ、圧力補償、または別のアクチュエーター制御戦略が必要になる場合があります。
背景については、Blince の記事を参照してください。 油圧流量制御バルブがどのように機能するかは、 このトピックの有益な補足です。
機械が異なれば、必要なバルブの選択も異なります。次のパスは厳格なルールではありませんが、会話の範囲を絞るのに役立ちます。
コンパクトなパワーユニットでは、多くの場合、小型のソレノイドバルブ、カートリッジバルブ、またはモジュラーバルブブロックが使用されます。主なチェックは、電圧、デューティ サイクル、流量、圧力、手動オーバーライド、および機能がアイドル状態のときにポンプが正しくアンロードされるかどうかです。
パワーユニットがリフトテーブル、ドックレベラー、ダンプボディ、またはクランプを駆動する場合は、荷重保持を無視しないでください。方向制御弁だけでは不十分な場合があります。
農業機械やトレーラーでは、シンプルで修理が容易であるため、手動制御バルブや多方向バルブが好まれることがよくあります。粉塵、振動、屋外作業は正常です。レバーの感触、戻り止めオプション、スプリング リターン、リリーフ設定、ポート保護が重要です。
のような製品 P80 シリーズ油圧マルチウェイ コントロール バルブは、 流量と機能が一致する場合、シンプルなモバイル機器に適合します。さらに多くの機能や異なるコントロール レイアウトを使用するには、 TR55 油圧マルチウェイ コントロール バルブ を比較して選択できます。
産業用システムでは、マニホールドに取り付けられたモジュラー方向バルブ、圧力制御バルブ、流量制御バルブがよく使用されます。きれいなオイル、再現性のあるシフト、電気的信頼性、文書化された回路図がより重要になります。
産業用機器の場合、写真だけで代替品を選択することはできません。回路記号、スプール形式、電圧、コネクタ、取付パターン、定格圧力、既設マニホールドのチェック機能・リリーフ機能の有無をご確認ください。
バルブが中立に戻った後もモーターが回転し続ける可能性があるため、モーター回路には特別な注意が必要です。また、急停止時に圧力スパイクが発生する場合があります。一部のモーター回路では、モーター スプール、ブレーキ バルブ、クロスポート リリーフ、アンチキャビテーション チェック、または制御された減速が必要です。
バルブ交換後にコンベア、スイーパー、オーガー、ウインチ、またはトラベルドライブの騒音が発生した場合は、油圧モーターのせいにする前に、ニュートラルの動作と戻り経路を確認してください。
方向性スプールは内部で漏れが発生する可能性がありますが、その漏れはその設計上正常である可能性があります。垂直シリンダで荷重を保持する必要がある場合は、適切な荷重保持方法を使用してください。スプール単体では安全装置ではありません。
リフティング、クランプ、アウトリガー、プレスの用途では、機械の設計と安全要件によってパイロット操作のチェック バルブ、カウンターバランス バルブ、または機械的ロックが必要かどうかを確認してください。
修理工場は、小型林業アタッチメントの手動方向切換弁を交換しました。古いバルブはレバーの周りから漏れていたため、同様のポートネジを備えた新しいバルブを注文しました。取り付け後、アタッチメントは機能しましたが、20 分後にフィード ローラーが遅くなりました。油温の上昇が以前より早くなりました。オペレーターがレバーを動かしていないときでも、ポンプに負荷がかかっているような音が聞こえました。
最初は新しいバルブのせいだと言われていました。次に、回路をさらに注意深くチェックしました。
古いバルブには、ギアポンプをアンロードするニュートラルパスがありました。交換したバルブの中心状態が異なっていました。ニュートラルでは、ポンプはオイルをタンクに自由に戻せなくなりました。システムはアイドル時間中に圧力が上昇しており、リリーフバルブが開いていました。その失われたエネルギーが熱になったのです。オイルが温まると漏れが増え、ローラーが弱く感じられました。
解決策は、クーラーやポンプを大きくすることではありませんでした。修正は、正しいオープンセンターバルブの動作を選択し、リリーフ設定を確認し、リターンホースのサイズを確認することでした。その後、油温は安定し、ローラー速度は使用可能な範囲に戻りました。
この種のケースは、短いテストでは間違ったバルブでも「機能」する可能性があるため、よく起こります。機械が動きます。レバーが動きます。オペレーターは修理が完了したと考えています。実際の結果は、オイルが温まり、デューティサイクルが繰り返された後にのみ現れます。
油圧方向制御弁の注文を確認する前に、このチェックリストを使用してください。
チェックポイント |
ご注文前の納得できる回答 |
|---|---|
関数 |
シリンダー、モーター、クランプ、リフト、走行、ステアリング、補助、その他の機能が明確に記載されている |
回路の種類 |
オープンセンター、クローズドセンター、ロードセンシング、またはパワービヨンドの要件が特定される |
流れ |
ポンプ流量とアクチュエータ速度要件は既知または推定されています |
プレッシャー |
使用圧力、リリーフ設定、バルブ圧力定格を比較します。 |
スプールセンター |
ニュートラルポートの接続は推測ではなく確認されます |
制御方法 |
作業サイクルには手動、ソレノイド、油圧パイロット、比例、またはリモート制御が選択されます |
電気データ |
電圧、電流、コネクタ、デューティサイクル、保護を確認 |
復路 |
タンクラインと背圧をチェックします |
ホースと継手 |
ラインサイズはスレッドだけでなくフローに対してもチェックされます |
積荷の安全性 |
荷重保持、モーターブレーキ、およびキャビテーション防止のニーズが考慮されます |
熱 |
圧力損失と油温の見直し |
メンテナンス |
ゲージポイント、アクセス、将来の故障診断を考慮 |
この表にまだ不明な行がある場合でも、プロジェクトを停止する必要があるというわけではありません。これは、見積もりは暫定的なものとして扱い、不足しているデータは最終的なインストールの前に収集する必要があることを意味します。
Blince は、同じサプライ チェーン内の油圧モーター、ポンプ、バルブ、シリンダー、ホース、継手、クーラー、ゲージ、その他のシステム コンポーネントと連携します。シリンダーの速度が遅いことが必ずしもバルブの故障であるとは限らないため、この広い視野はバルブの選択時に役立ちます。実際の制限は、ポンプ、ホース、リリーフバルブ、シリンダーシール、リターンフィルター、またはタンクラインにある可能性があります。
交換作業や日常の選択に寄り添ったガイドです。流量、スプール中心、制御方法、圧力降下、熱、漏れ、油圧システムの残りの部分にバルブがボルトで固定された後のバルブの動作など、2 回目の分解を省くためのチェックに焦点を当てています。
Blince は、油圧方向切換弁、油圧ソレノイド バルブ、油圧多方向バルブ、油圧制御バルブ、ホース、継手、モーター、ポンプ、クーラー、および付属品をシステムの一部として比較するのに役立ちます。
より迅速で便利なバルブの推奨事項を得るには、次の情報を準備してください。
既存のバルブのモデル番号と写真。
マシンタイプと動作機能。
ポンプの種類とおおよその流量。
作動圧力とリリーフ設定。
ソレノイドバルブの電圧とコネクタの詳細。
中立的な行動が求められる。
アクチュエータのタイプ、シリンダのサイズ、またはモータのモデル。
ホースのサイズとポートのネジ。
別のバルブが下流にあるかどうか。
動作が遅い、熱、ドリフト、ノイズ、または動作しないなどの故障症状。
問題に弱い力、遅い速度、または熱が関係している場合は、可能であればバルブの前後の圧力測定値を含めてください。あ 液体充填圧力計を 使用すると、現場での診断がより明確になります。
油圧方向制御バルブは、オイルをポンプからアクチュエータに送り、戻りオイルをタンクに送り返します。シリンダーまたはモーターの動きの方向を制御します。設計に応じて、手動、ソレノイド操作、パイロット操作、比例、または多方弁アセンブリの一部となる場合があります。
まずは機械の機能、ポンプ流量、作動圧力、スプール中心、制御方式、電圧、ポートサイズ、戻りラインの状態から始めます。次に、バルブがポンプをアンロードするか、負荷を保持するか、モーターをフリーランさせるか、または下流の別のバルブに供給する必要があるかを確認します。ねじサイズのみで選定しないでください。
方向制御弁はオイルの行き先を決定します。流量制御バルブは、アクチュエータの速度に影響を与えるオイルの通過量を測定します。一部のバルブ アセンブリには両方の機能が含まれていますが、標準の方向制御バルブはそれ自体で正確な速度制御を行うことは期待できません。
コイルのクリック音は、電気コイルが通電されていることを証明するだけである可能性があります。スプールがまだ固着している可能性があります。パイロット圧力が低すぎる可能性があります。負荷により電圧が降下する可能性があります。手動オーバーライドが動かなくなる可能性があります。または、回路内の他の場所で圧力がブロックされる可能性があります。電気的状態と油圧状態の両方を確認してください。
場合によっては、回路をチェックする必要があります。ソレノイド バルブは、流量、圧力、スプール中心、電圧、デューティ サイクル、ポート レイアウト、および必要な制御動作に適合している必要があります。手動バルブがレバーの動きによって細かい計量を提供する場合、単純なオン/オフ ソレノイド バルブは急激すぎると感じる可能性があります。
新しいバルブにより、より大きな圧力降下が発生し、ニュートラルでのポンプの流れがブロックされ、リリーフバルブが開いたり、戻り圧力が増加したりする可能性があります。ホースや継手も実際の流れに対して小さすぎる可能性があります。より大きなクーラーを選択する前に、圧力損失と戻り圧力を測定してください。
一般的なオープンセンターバルブでは、バルブが中立のときにポンプの流れがタンクに戻ることがあります。これは、機能が使用されていないときにポンプをアンロードできるため、固定容量型ギアポンプでは一般的です。正確なニュートラルポート接続は、バルブのシンボルによって確認する必要があります。
クローズドセンターバルブは、ニュートラルでポンプの流れをブロックするか、圧力補償システムやアキュムレータシステムなど、ポンプの流れが異なる方法で制御される回路で動作します。間違ったギアポンプ回路でクローズドセンターバルブを使用すると、ポンプに継続的に負荷がかかり、熱が発生する可能性があります。
モーター スプールは、油圧モーター回路用の方向性スプールです。これにより、衝撃を軽減したり、ニュートラルでコーストダウンできる方法でモーターポートを接続できる場合があります。必ずしもシリンダースプールと互換性があるわけではありません。
はい、ただし接続方法が重要です。下流のバルブには、それを超える電力、適切なタンクライン、正しいリリーフ設定、および十分な残りの流量と圧力が必要な場合があります。バルブがその目的のために設計されていない限り、タンクポートを圧力出口として使用しないでください。
いいえ。より高い圧力定格は、バルブが指定された条件下でより高い圧力に耐えるように設計されていることを意味するだけです。低い圧力降下、正しいスプール中心、良好な速度制御、機械との互換性を保証するものではありません。
古いバルブのモデル、写真、機械の機能、ポンプ流量、作動圧力、コイル電圧、ポートサイズ、スプールの動作、アクチュエーターのタイプ、ホースのレイアウト、および故障の症状を送信してください。古いバルブが見つからない場合、または読み取れない場合は、機械の短いビデオと油圧回路全体の写真を送信してください。
油圧方向制御弁の選択は、単にカタログに一致するものではありません。バルブは、流量、圧力、ニュートラル動作、電気制御、戻りライン容量、アクチュエータの安全性、熱バランスなど、実際の回路に適合する必要があります。
バルブ交換後に機械の動作が遅い、加熱する、ドリフトする、または力を失う場合は、新しいバルブが間違っている可能性がありますが、ホース、フィッティング、リリーフ設定、ポンプの状態、アクチュエータの漏れ、または戻り圧力の問題が原因である可能性もあります。通常、最速の修理は最速の購入ではありません。最も明確な診断です。
バルブの交換または新しい油圧システム設計の場合は、バルブの写真、機械の機能、ポンプ データ、アクチュエーター情報、圧力測定値、および入手可能な回路図を Blince に送信してください。 Blince は、最終的な選択を行う前に、バルブのタイプ、スプール機能、圧力制御、ホース、継手、および関連する油圧コンポーネントを確認するのに役立ちます。
油圧バルブの選択サポートについては、Blince にお問い合わせください。 機械の写真、古いバルブ モデル、流量、圧力、電圧、動作症状を共有して、油圧回路全体に対して選択をチェックできるようにします。
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この記事は一般的なエンジニアリング ガイドです。最終的なコンポーネントの選択は、機械の図面、測定された油圧データ、作業条件、安全要件、および資格のある油圧エンジニアまたはサプライヤーからの確認に基づいて行う必要があります。
Blince Hydraulic は業界をリードする企業です。 、精密設計の流体動力製造とカスタム油圧ソリューションに特化した産業機械における数十年にわたる深い専門知識と何千件もの世界展開の成功に裏打ちされた当社のエンジニアリングチームは、以下を含む高性能油圧コンポーネントの製造に専念しています。 特殊な軌道モーター, 高圧走行によりモーターが駆動され、 堅牢な方向制御弁。当社の生産インフラストラクチャは最先端の多軸 CNC 加工システムを利用しており、すべての製造工程で再現可能な体積精度を保証するために ISO 9001 の完全認証を受けています。
当社は、150 か国以上の重工業代理店、機械 OEM、メンテナンス担当者に、迅速で信頼性が高く、コスト効率の高い油圧ソリューションを提供しています。進行中のプロジェクトで、カスタマイズされたシャフト プロファイルの少量バッチが必要な場合でも、大規模な生産が必要な場合でも、 過酷な使用に耐える鋳鉄ギアポンプを使用して、お客様の目標リードタイムに合わせて柔軟な生産スケジュールを設定し、価格を完全に予測できます。 Blince との提携は、最大のシステム効率、優れた材料品質、妥協のない流体動力のプロフェッショナリズムを確保することを意味します。
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