Un sistem hidraulic murdar rareori se anunță politicos.
Primul raport este de obicei mai puțin ordonat decât un cod de eroare. Un operator spune că brațul sare atunci când pune maneta. Un mecanic observă un scâncet al pompei după schimbarea furtunului. O supapă care sa mișcat curat săptămâna trecută se oprește acum la jumătatea cursei. Pe o altă mașină, un cilindru reconstruit începe să se strecoare, în timp ce vizorul arată încă suficient de normal pentru ca cineva să spună că uleiul „nu arată așa de rău”.
Acea sentință a provocat o mulțime de reparații costisitoare.
Uleiul poate trece printr-o verificare vizuală rapidă și poate fi totuși dur cu mașina. Particulele dure marchează suprafețele pompei. Apa atacă aditivii. Aerul face ca un circuit să se simtă nervos cu mult înainte ca cineva să deschidă rezervorul. Un filtru poate fi montat și totuși petrece o parte dintr-o schimbare la rece în bypass, în timp ce un furtun nou care arată curat pe ambalaj aduce praf de tăiere în conductă. O suflare neglijată a rezervorului adaugă o altă cale liniștită pentru murdărie pe măsură ce nivelul uleiului crește și scade.
Din acest motiv, controlul contaminării hidraulice începe mai bine cu modelul de defecțiune decât cu numărul piesei filtrului.
Cumpărătorii, atelierele de reparații, echipele de întreținere și constructorii de echipamente au de obicei nevoie de același lucru: o legătură funcțională între curățarea uleiului, locația filtrului, intrarea aerului, apă și durata de viață a componentelor. Scopul aici nu este de a transforma un apel de service într-un exercițiu de laborator. Este pentru a face următoarea inspecție mai utilă înainte de a comanda o altă pompă hidraulică, supapă, motor, furtun sau cilindru.
Începeți cu povestea eșecului, nu cu dimensiunea filtrului
Înainte de a alege un nou filtru de ulei hidraulic, notați ce s-a schimbat.
Problema a început după ce un furtun a explodat? După ce a fost reconstruit un cilindru? După ce rezervorul a fost deschis într-o curte prăfuită? Dupa inlocuirea pompei? După ce a fost montat un nou atașament? Mașina a devenit zgomotoasă doar când uleiul s-a încălzit? S-a lipit supapa într-o direcție, dar nu în cealaltă? Indicatorul filtrului a trecut în bypass în timpul pornirii la rece și apoi a revenit la normal?
Aceste detalii decid dacă aveți de-a face cu murdărie, aer, apă, ulei greșit, restricții ale filtrului, uzură a pompei sau o combinație a tuturor acestora.
O întrebare practică de ordine de lucru este:
Urmăriți calea murdară: punctul de intrare, zona blocată și prima componentă care trebuie să trăiască cu ea.
Câteva minute petrecute pe acea cale pot împiedica reparația să devină un simplu schimb de piese cu același traseu murdar lăsat pe loc.
De ce contaminarea este acuzată prea târziu
Contaminarea este ușor de subdiagnosticat, deoarece nu produce întotdeauna un singur simptom curat.
O pompă uzată este vizibilă la debit redus și căldură. O supapă direcțională lipită este vizibilă la mișcarea slabă a actuatorului. Un cilindru zgâriat este vizibil după demontare. Un motor zgomotos se aude prin magazin. Starea uleiului care a ajutat la crearea acelor defecțiuni poate fi tratată ca zgomot de fundal până la a doua defecțiune.
Aceasta este înapoi.
Într-o sistem hidraulic , același ulei continuă să facă călătoria prin secțiunile de lucru și pasajele de retur. Transportă energie și căldură, dar poate transporta și particule, apă și aer. Odată ce materialul părăsește rezervorul, poate atinge spațiul liber al pompei, bobinele supapelor, etanșările cilindrilor, scurgerile carcasei motorului, căptușelile furtunurilor, fitingurile, răcitoarele și pasajele de retur.
Când a doua defecțiune urmează primei reparații, numărul piesei nu mai este o dovadă suficientă. Tratați mașina ca pe o problemă de circuit înainte de a comanda din nou. Articolul lui Blince pe sistemele hidraulice care prezintă presiune normală, dar lipsă de putere sunt relevante aici, deoarece manometrul poate arăta acceptabil, în timp ce scurgerile și restricțiile irosesc în liniște puterea utilă.
Ce contează drept contaminare hidraulică?
Într-o conversație cu un magazin, contaminarea înseamnă de obicei murdărie. Murdăria contează, dar este doar o categorie.
Contaminarea hidraulică poate include:
particule dure de la uzură, praf, nisip de turnare, sol de sudură, fulgi de vopsea, resturi de tăiere a furtunului și așchii de metal;
particule moi de la uzura etanșării, defectarea căptușelii furtunului, deteriorarea mediului de filtrare și aditivi degradați;
apă de la condens, spălarea sub presiune, intrarea ploii, depozitarea necorespunzătoare sau scurgerea schimbătorului de căldură;
aer de la nivelul scăzut al uleiului, scurgeri de aspirație, design slab al rezervorului, vortexuri, fitinguri slăbite sau stropire cu ulei de retur deasupra nivelului de ulei;
ulei greșit sau ulei mixt care modifică vâscozitatea, comportamentul aditivilor, compatibilitatea etanșării sau separarea apei;
defalcare chimică de la căldură, oxidare, intervale lungi de service și flux repetat de eliberare.
Fiecare tip lasă o urmă diferită. Particulele dure zgârie distanțe de precizie. Apa poate face uleiul tulbure și poate scurta durata de viață a rulmentului și a aditivilor. Aerul poate face pompa zgomotoasă, actuatorul spongios și uleiul să devină spumos. Vâscozitatea greșită poate înrăutăți restricția de pornire la rece și poate înrăutăți scurgerea la cald.
Calea de reparație se schimbă odată ce tipul de contaminare este numit.
O hartă rapidă a simptomelor înainte de testare
Tabelul de mai jos nu este un diagnostic final. Este o modalitate de a împiedica prima inspecție să treacă direct la partea cea mai scumpă.
Simptom de câmp
Legătură posibilă de contaminare
Prima verificare practică
Pompa scânci după lucrările de service
Intrare aer, restricție de aspirație, ulei scăzut, sită de aspirație blocată
Verificați nivelul uleiului, furtunul de aspirație, clemele, sita și vidul de admisie
Bobina supapei se lipește sau se schimbă încet
Particule fine, lac, apă, vâscozitate greșită a uleiului
Inspectați uleiul, istoricul filtrului, protecția admisiei supapei și temperatura de funcționare
Garnitura cilindrului se defectează la scurt timp după reconstrucție
Murdărie în ulei, butoi tăiat, tijă deteriorată, proces de asamblare murdar
Inspectați garniturile defectuoase, proba de ulei, suprafața tijei și starea filtrului
Indicatorul filtrului rămâne ridicat când este rece
Ulei prea gros, filtru subdimensionat, element blocat, alegere proastă de bypass
Comparați căderea de presiune la rece și la cald pe filtru
Uleiul pare lăptos sau tulbure
Apă, aer, timp de reținere slab al rezervorului
Lăsați eșantionul să stea, verificați ventilația, scurgerile de răcire și aerisirea înapoi
Sistemul se supraîncălzi după schimbarea filtrului
Element greșit, restricție de returnare, problemă de ocolire, linie subdimensionată
Măsurați presiunea înainte și după filtru și răcitor
Pompa nouă se defectează devreme
Rezervor contaminat, conducte nespălate, scurgere de aspirație, procedură de pornire greșită
Inspectați rezervorul, filtrul de retur, partea de aspirație și procesul de punere în funcțiune
Debitul de scurgere a carcasei motorului crește
Particule de uzură, defectarea uleiului, temperatură ridicată, filtrare slabă
Măsurați debitul de scurgere a carcasei și revizuiți tendința de curățare a uleiului
Nu orice simptom provine din contaminare. Totuși, contaminarea merită o verificare înainte ca aceeași componentă să fie achiziționată din nou.
Curățarea uleiului este o condiție de lucru
Curățarea uleiului intră adesea în conversație după ce sosește raportul de laborator, care este deja întârziat pentru multe decizii de reparații. În depanarea de zi cu zi, acesta aparține presiunii, debitului și temperaturii, deoarece aceeași pompă, supapă sau cilindru se poate comporta diferit după câteva sute de ore murdare.
Codul de curățenie ISO 4406 oferă echipelor un limbaj comun pentru contaminarea cu particule în fluidele hidraulice. Nu rezolvă problema de la sine; le spune oamenilor câte particule sunt prezente în intervalele de dimensiuni selectate. O mașină cu supape servo, pompe cu piston și spațiu liber are nevoie în mod normal de ulei mai curat decât un circuit de joasă presiune cu spațiu liber generos. Ținta trebuie să se potrivească în continuare cu sensibilitatea componentei, nivelul de presiune, ciclul de funcționare și costul unei alte defecțiuni.
Pentru o echipă de teren, obiceiul util este gândirea în tendințe. O singură mostră de ulei spune o poveste. O tendință arată dacă sistemul devine mai curat, devine mai murdar sau se recuperează după service.
După o defecțiune a pompei, uleiul și rezervorul merită bănuieli. Metalul din vechea pompă poate călători în aval, se poate ascunde în pasajele de retur și poate reveni mai târziu pentru a deteriora piesa de schimb. O schimbare a pompei care lasă rezervorul murdar, filtrele vechi la locul lor și calea de întoarcere neverificată este mai aproape de o defecțiune amânată decât de o reparație finalizată.
Când starea pompei este incertă, utilizați ghidul lui Blince cum să testați o pompă hidraulică înainte de a transforma problema uleiului într-o achiziție numai cu pompă.
Locația filtrului modifică ceea ce poate proteja filtrul
Un filtru hidraulic nu este doar un element cu un număr de microni. Locația sa decide ce poate proteja și ce probleme poate crea.
Filtru de aspirație sau filtru de aspirație
O sită de aspirație se află înaintea pompei și poate împiedica deșeurile mai mari să ajungă la admisie. Punctul său slab este restricția. Uleiul rece, un ecran murdar, un furtun mic sau o evacuare slabă a rezervorului pot duce la lipsa uleiului din pompa; zgomotul care urmează sună adesea ca o pompă deteriorată chiar și atunci când starea de admisie a cauzat reclamația.
Când o plângere pe partea de aspirație continuă să revină, strângerea fitingurilor este doar o mică parte a verificării. Căutați un furtun care se prăbușește, spumă în ulei și un ecran de aspirație blocat. O scurgere de aspirație trage adesea aerul spre interior fără a lăsa o picurare de ulei în exterior.
Filtru de presiune
Un filtru de presiune este instalat după pompă. Poate proteja componentele sensibile din aval, dar trebuie să fie evaluat pentru presiune, debit, oboseală, comportament de ocolire și rezistența la prăbușirea elementului. Un filtru de presiune ales numai după dimensiunea orificiului poate deveni o problemă de cădere de presiune sau un risc de siguranță.
Filtrarea prin presiune este utilă acolo unde supapele, componentele servo sau circuitele hidrostatice au nevoie de ulei mai curat. Este mai puțin îngăduitor pentru alegerea greșită a locuințelor.
Filtru de linie de întoarcere
Un filtru de retur curăță uleiul înainte de a se întoarce în rezervor. Este obișnuit deoarece presiunea de retur este mai mică, iar locația poate capta resturile de la actuatoare și supape înainte ca uleiul să revină în rezervor.
Slăbiciunea este contrapresiunea. Un filtru de retur prea mic, prea fin sau înfundat poate crește presiunea de retur. Acest lucru poate reduce cuplul motorului, poate afecta comportamentul supapei, poate împinge uleiul prin garnituri sau poate adăuga căldură. Dacă un circuit al motorului hidraulic începe să se simtă slab după schimbarea filtrului, nu dați vina mai întâi pe motor.
Filtrare offline sau prin buclă renală
Filtrarea offline curăță uleiul printr-o buclă de circulație separată. Nu înlocuiește filtrele de sistem amplasate corespunzător, dar poate ajuta la recuperarea unui rezervor murdar, la menținerea curățeniei în timpul serviciului îndelungat și la sprijinirea mașinilor în care oprirea pentru schimbarea uleiului este costisitoare.
Această abordare este utilă după defecțiuni majore, reconstruiri sau intervale lungi de service. De asemenea, este util atunci când debitul principal al sistemului este dificil de filtrat fără a crea cădere de presiune.
Protecție pentru aerisire și umplere a rezervorului
Aerul care intră în rezervor trebuie filtrat. Un rezervor care respiră printr-un capac lipsă sau printr-un ventilator deteriorat inhalează praf ori de câte ori se schimbă nivelul uleiului. Un bun filtrul de aer hidraulic sau aerisirea rezervorului nu este plină de farmec, dar poate proteja uleiul mai constant decât o altă rundă de înlocuire a componentelor.
În mașinile mobile cu praf, echipamente agricole, accesorii forestiere și mașini de construcții, ventilatorul merită o inspecție reală. Dacă rezervorul respiră aer murdar toată ziua, filtrul de retur funcționează din spate.
Evaluarea micronilor și raportul beta: de ce numărul poate induce în eroare
Este obișnuit să auziți o solicitare pentru un „filtru de 10 microni” sau un „filtru de 25 de microni” înainte ca cineva să întrebe cum a fost măsurat acel număr.
Acest lucru este riscant, deoarece ratingurile nominale și ratingurile absolute nu spun aceeași poveste. Un raport beta este o modalitate mai utilă de a descrie eficiența filtrării, deoarece compară numărul de particule care intră și ies din element la o anumită dimensiune a particulei. Poate fi de dorit o eficiență mai mare, dar trebuie să fie echilibrată și cu debitul, vâscozitatea uleiului, căderea presiunii de pornire la rece, setările de bypass și intervalul de service.
Un element mai fin poate ajuta, dar numai atunci când carcasa și circuitul îi permit să funcționeze normal. Un element care consumă pornirile la rece în bypass nu protejează mașina așa cum sugerează eticheta. Pe partea de retur, restricția suplimentară poate adăuga căldură; pe partea de aspirație, o suprafață prea mică poate înfometarea pompei și poate deteriora un sunet bun al componentei.
Utilizați clasificarea filtrului împreună cu funcționarea mașinii. O unitate de putere hidraulică compactă, un atașament mobil, o presă și o unitate hidrostatică nu au nevoie toate de aceeași strategie de filtrare.
Aer într-un sistem hidraulic
Contaminarea aerului este adesea tratată ca o problemă de sângerare. Uneori este. Uneori este o problemă de admisie.
Aerul poate pătrunde printr-un nivel scăzut de ulei, prin cleme de aspirație slăbite, furtun de aspirație întărit, etanșare deteriorată a arborelui pompei, dispoziție slabă a returului rezervorului, ulei de retur care cade deasupra suprafeței uleiului sau turbionare în apropierea orificiului de evacuare. După ce este amestecat în ulei, plângerea poate apărea ca zgomot, mișcare sacadată, răspuns slab, căldură sau mișcare lentă a actuatorului.
Problemele cu aerul apar rar cu un singur semn îngrijit. Pompa poate scânci dimineața, un cilindru poate sări după prânz, iar direcția poate fi neuniformă numai după ce uleiul se încălzește. Manometrul poate încă să creeze presiune, motiv pentru care cuvântul operatorului „soft” nu trebuie respins prea repede.
Nu curățați același circuit de trei ori fără a căuta punctul de intrare.
Începeți pe partea de aspirație, deoarece o scurgere de admisie poate trage aerul spre interior, fără a lăsa scurgeri vizibile de ulei în exterior. De acolo, uitați-vă la designul rezervorului, plasarea liniei de retur, nivelul uleiului și spuma la rezervor. Service-ul recent adaugă încă două verificări: calitatea uleiului care a fost folosit și dacă procesul de umplere a introdus aer în rezervor.
Apa în ulei hidraulic: Scurgeri mici, daune mari
Apa ajunge la uleiul hidraulic în moduri obișnuite: condens în timpul depozitării, spălare sub presiune, capace de umplere deteriorate, ventilații slabe, tije umede ale cilindrului sau o scurgere în interiorul unui schimbător de căldură răcit cu apă. Contaminarea timpurie poate părea inofensivă în vizor. Pe măsură ce cantitatea crește, uleiul poate deveni tulbure sau lăptos.
Apa schimbă conversația de reparație. Poate reduce lubrifierea, poate încuraja coroziunea, poate deteriora aditivii și poate face ca elementele de filtrare să se comporte prost. În mediile reci, apa poate crea, de asemenea, probleme separate de îngheț în punctele joase și pasajele mici.
Când se suspectează apă, vizorul rezervorului este doar o primă privire. Luați o probă curată dintr-un punct util, lăsați-o să se stabilească și comparați-o cu uleiul curat cunoscut. La mașinile cu un schimbător răcit cu apă, testați presiunea sau izolați partea de apă înainte ca furnizorul de ulei să fie acuzat pentru o scurgere care poate fi în interiorul mașinii.
Pentru mașinile în care starea căldurii și a uleiului cresc împreună, recentul ghid Blince Dimensionarea răcitorului de ulei hidraulic este un articol însoțitor util. Uleiul fierbinte, contaminarea apei și restricțiile de filtrare se pot suprapune mai des decât se așteaptă cumpărătorii.
Când contaminarea deteriorează pompele
De obicei, pompele văd contaminarea devreme, deoarece toată alimentarea cu ulei începe de la rezervor și de la intrare.
Pompele cu angrenaje pot pierde eficiența pe măsură ce plăcile laterale, bucșele și vârfurile angrenajului se uzează. Pompele cu palete pot suferi condiții proaste de admisie, deteriorarea particulelor sau lac. Pompele cu piston au piese mai strânse și pot fi mai puțin tolerante cu uleiul murdar, filtrarea slabă, aerul sau apa. O pompă cu cilindree variabilă poate dezvolta, de asemenea, instabilitate de control dacă pasajele mici sau bobinele de control sunt contaminate.
Primul simptom poate fi căldura, zgomotul, mișcarea lentă, fluxul instabil sau performanța slabă după încălzire. Un manometru singur poate să nu arate întreaga problemă. Presiunea de evacuare a pompei depinde de sarcină și restricție; nu demonstrează că este disponibil un flux util.
Dacă sistemul are nevoie de debit reglabil sau densitate de putere mai mare, a Pompa hidraulică cu piston cu cilindree variabilă poate fi componenta potrivită, dar nu ar trebui instalată într-un rezervor murdar și un circuit nespălat. Pentru mașinile mai vechi în care familia de pompe este neclară, articolul despre tipurile de pompe hidraulice pot ajuta la identificarea a ceea ce este deja în mașină înainte ca planul de filtrare să fie schimbat.
Când contaminarea dăunează supapelor
Supapele nu-i plac resturile mici, deoarece jocurile bobinei, orificiile, pasajele pilot, scaunele de verificare și secțiunile de degajare depind de scurgerile controlate și de mișcarea curată.
Plângerile supapelor tind să împrăștie diagnosticul. O bobină direcțională atârnă pentru un moment, o supapă de siguranță refuză să se așeze curat sau o secțiune de control al presiunii vânează sub sarcină. O supapă de reținere poate lăsa o sarcină suspendată să treacă. O supapă solenoidală poate face clic în timp ce bobina principală încă nu reușește să se deplaseze complet. Bobina este ușor de testat, așa că de multe ori este acuzată mai întâi; un pasaj pilot murdar necesită mai multă răbdare pentru a găsi.
Când o problemă la supapă urmează înlocuirea furtunului, defecțiunea pompei, curățarea rezervorului sau depozitarea îndelungată, puneți contaminarea pe lista suspectelor devreme. O supapă nouă instalată într-un circuit murdar poate servi ca următorul filtru.
Pentru circuitele electrice direcționale, confirmați că electrovalva hidraulică nu este doar corectă din punct de vedere electric, ci și protejată de reziduuri și dimensionată pentru circuit. Pentru echipamentele mobile, starea centrală și scurgerea internă a a Supapa de control cu mai multe căi P80 ar trebui revizuită împreună cu structura de filtrare și retur al rezervorului.
Cilindrii arată robust, dar garniturile și suprafețele finisate nu se bucură de ulei murdar.
Particulele dure pot zgâria orificiul, pistonul, tija sau glanda. Ștergătoarele de tijă pot trage murdăria exterioară în sistem dacă sunt deteriorate sau dacă suprafața tijei este înțepată. Uleiul contaminat poate tăia garnituri noi după o reconstrucție. Un cilindru se poate scurge apoi în exterior, se poate deplasa în interior sau se poate defecta din nou, chiar dacă kitul de reparații a fost instalat corect.
Prin urmare, o reparație a cilindrului ar trebui să includă câteva întrebări legate de ulei, nu doar măsurători ale etanșării. Când un cilindru reconstruit se defectează rapid, faceți o pauză înainte de a comanda din nou același kit de etanșare. Deschideți unitatea defectată, dacă este posibil, și priviți alezajul, tija, pistonul, benzile de uzură, canelurile de etanșare și starea uleiului. Sarcina laterală aparține aceleiași inspecții, deoarece uzura mecanică și uleiul murdar lasă adesea urme suprapuse.
Pentru deciziile de înlocuire, Blince furnizează cilindrii hidraulici , dar alezajul, tija, cursa, montarea, presiunea, viteza, sarcina și starea uleiului trebuie încă verificate. Dacă plângerea principală este mișcarea încărcăturii, articolul pe Depanarea de derive a cilindrului hidraulic oferă o cale de diagnosticare mai concentrată.
Când contaminarea deteriorează motoarele
Motoarele hidraulice prezintă adesea probleme de contaminare precum pierderea vitezei, pierderea cuplului, căldura, zgomotul sau creșterea debitului de scurgere a carcasei.
Resturile fine pot crește scurgerea internă. Aerul poate face ca unitatea să se simtă neuniformă. Apa și căldura pot reduce rezistența peliculei de ulei. Restricția liniei de retur poate crește contrapresiunea și poate reduce diferența de presiune utilizabilă pe motor. Dacă mașina are un circuit de motor și o schimbare a filtrului a fost recentă, verificați presiunea de retur înainte de a da vina pe motor.
Pentru acţionări de viteză mică, măturătoare, transportoare, melci şi accesorii mobile, un motorul hidraulic trebuie selectat având în vedere debitul real, presiunea, contrapresiunea, controlul contaminării și temperatura uleiului. Articolul pe Încetinirea motorului hidraulic sub sarcină explică de ce datele despre presiune, debit, temperatură și scurgere a carcasei contează înainte de înlocuire.
Furtunuri, fitinguri și resturi de service
Furtunurile și fitingurile sunt o ușă obișnuită de contaminare, deoarece sunt manipulate în timpul reparației.
Un furtun nou poate transporta resturi de tăiere, praf de cauciuc, particule de metal sau murdărie de depozitare acoperită. Un fiting poate pierde metal dacă filetul este deteriorat sau forțat. Un cuplaj rapid poate colecta murdăria la punctul de conectare. O reparație făcută într-o curte cu vânt poate lăsa nisip într-o linie înainte ca mecanicul să aibă timp să o termine.
După o explozie a furtunului, furtunul vizibil este doar punctul de plecare. Căptușeala tăiată, praful de cauciuc și fragmentele de sârmă nu rămân întotdeauna lângă ruptură. Este posibil ca unele materiale să se fi mutat într-un pasaj de supapă; unii pot fi în așteptare într-un element de filtrare care este deja aproape de ocolire.
Pentru circuitele de înaltă presiune cu sarcini de impuls, comparați aplicația cu a furtun hidraulic cu două fire sau mai larg Furtunurile și fitingurile hidraulice se folosesc de presiunea, raza de curbură, temperatura, traseul și curățenia ca parte a selecției. O instalare curată face parte din performanța furtunului, nu un detaliu opțional de menaj.
Prelevarea de probe de ulei: faceți ca proba să merite citită
Analiza uleiului este utilă numai dacă proba reprezintă sistemul.
Nu luați cea mai ușoară probă dintr-o tavă de scurgere murdară și așteptați-vă ca aceasta să explice mașina. Utilizați o sticlă curată, un punct de prelevare constant și o stare constantă a mașinii. Uleiul cald și circulația activă oferă adesea o imagine mai bună a sistemului decât o probă de rezervor rece care a stat peste noapte. Etichetați proba cu ID-ul mașinii, orele de ulei, orele de filtrare, istoricul de service, temperatura de funcționare și reclamația.
Dacă tocmai a apărut o defecțiune, prelevați proba înainte de a goli sistemul, dacă este sigur. Apoi, luați altul după spălare, schimbarea filtrului și o perioadă scurtă de funcționare. Această tendință poate arăta dacă reparația a curățat efectiv mașina sau a schimbat doar culoarea uleiului.
Pentru verificări pe teren fără suport de laborator, utilizați dovezi practice:
aspectul uleiului într-o sticlă curată și transparentă;
comportamentul de eliberare a spumei sau a aerului;
comportament indicator al filtrului la rece și la cald;
inspecția resturilor elementului filtrant;
apă sau nămol din fundul rezervorului;
descoperirile magnetului, dacă este cazul;
scăderea presiunii între filtre și răcitoare;
scurgerea carcasei componentelor sau tendința de scurgere.
Aceste verificări nu înlocuiesc un raport adecvat de laborator, dar sunt mult mai bune decât ghiciți din capacul rezervorului.
O secvență practică de curățare după o defecțiune
După o defecțiune majoră a unei componente hidraulice, reparația ar trebui să fie planificată ca o lucrare de curățare, nu doar ca o lucrare de înlocuire.
Utilizați această secvență ca punct de plecare:
Identificați componenta defectată și tipul probabil de resturi.
Asigurați mașina și eliberați presiunea depozitată în siguranță.
Luați o probă de ulei înainte de scurgere, dacă condițiile o permit.
Scurgeți și inspectați fundul rezervorului, nu numai suprafața uleiului.
Curățați rezervorul, zona de umplere, aerisirea, ecranul de aspirație și zonele de retur accesibile.
Înlocuiți sau inspectați filtrele și înregistrați ceea ce se găsește în elemente.
Spălați sau înlocuiți furtunurile și conductele pe calea probabilă a resturilor.
Deschideți inspecția la supape, răcitoare, colectoare și dispozitive de acționare unde reziduurile se pot depune.
Instalați componenta de înlocuire cu linii curate.
Umpleți cu ulei corect printr-o metodă de transfer filtrat.
Funcționați la sarcină scăzută, purjați aerul corespunzător și monitorizați zgomotul, temperatura, indicatorii filtrului și presiunea.
Verificați din nou curățenia uleiului și starea filtrului după primul interval de service.
Sună mai lent decât înlocuirea pompei defectuoase și pornirea motorului. La început este mai lent. Este adesea mai rapid decât înlocuirea celei de-a doua pompe.
Înlocuirea filtrului nu este întotdeauna suficientă
Un element de filtrare prinde doar contaminarea care ajunge efectiv în mediul de contact. Circulația slabă a rezervorului poate lăsa murdăria într-un colț liniștit. O scurgere de aspirație continuă să aducă aer în conducta de admisie. O căptușeală prăbușită a furtunului aruncă material din interiorul furtunului. Un aerisire lipsă trage praful în rezervor, iar o conductă de retur deasupra nivelului uleiului poate continua să amestece aerul înapoi în rezervor.
Filtrul aparține planului, dar nu poate transporta întregul plan de la sine.
Înainte de a comanda doar elementul, verificați:
dacă carcasa este corectă pentru debit și presiune;
dacă setarea bypass-ului se potrivește cu circuitul;
dacă evaluarea elementului se potrivește cu sensibilitatea componentei;
dacă indicatorul funcționează;
dacă uleiul rece provoacă ocolire neplăcută;
dacă linia de retur creează contrapresiune;
dacă ventilatorul filtrează aerul care intră;
dacă intervalele de întreținere se potrivesc cu mediul real.
Într-o unitate de alimentare interioară curată, răspunsul poate fi un element și un interval mai bun. Într-un încărcător cu praf, o măturătoare, o mașină agricolă, un accesoriu forestier sau o mașină de sprijin pentru minerit, răspunsul poate include ventilații mai bune, o manipulare mai curată a furtunurilor, curățarea rezervorului și verificări mai frecvente.
Când inspecția devine o decizie de cumpărare
Controlul contaminării poate suna ca o discuție de întreținere până când mașina este oprită și cineva trebuie să plaseze o comandă. În acel moment, întrebarea utilă nu este „care este cea mai ieftină înlocuire?” Este „care achiziție înlătură cauza în loc să înlocuiască doar piesa deteriorată?”
Dacă indicatorul filtrului este ridicat și proba de ulei este suficient de curată, următoarea achiziție poate fi un element de filtru evaluat corect sau o carcasă de filtru mai mare. Dacă rezervorul respiră praf în fiecare schimb, o suflare mai bună poate proteja mai multe piese decât o altă supapă de înlocuire. Dacă pompa este zgomotoasă și conducta de aspirație este suspectă, comandarea unei pompe noi înainte de a verifica partea de admisie poate muta numai data defecțiunii.
Utilizați tabelul de mai jos ca filtru de cumpărare înainte de lansarea unei comenzi de cumpărare.
Dovezi de la mașină
Prima direcție de cumpărare
De ce contează
Fără puncte de testare de încredere, doar descrieri ale operatorilor
Aerul care intră poate transporta contaminare nouă în fiecare ciclu al nivelului de ulei
Supapa se blochează după cedarea furtunului sau a pompei
Curățați mai întâi circuitul, apoi selectați supapa
O supapă nouă poate deveni următoarea capcană de reziduuri dacă calea uleiului nu este curățată
Garnitura cilindrului se defectează din nou după reconstrucție
Inspectați curățenia uleiului, starea tijei și deteriorarea cilindrului înainte de a cumpăra garnituri
Un kit de etanșare nu poate supraviețui unui orificiu zgâriat sau ulei contaminat
Motorul încetinește după schimbarea filtrului de retur
Măsurați presiunea de retur înainte de a comanda motorul
Contrapresiunea poate reduce cuplul utilizabil în timp ce motorul însuși este încă funcțional
Căldura crește după schimbările de filtrare
Verificați împreună filtrul, răcitorul, furtunul și căderea de presiune a fitingului
Un circuit mai curat care este prea restrictiv poate totuși pierde energie sub formă de căldură
Selectarea produsului devine mai ușoară odată ce traseul murdar prin mașină este vizibil. O pompă de înlocuire, de exemplu, ar trebui să se deplaseze cu curățarea rezervorului, revizuirea filtrului și verificările admisiei. O comandă de supapă ar trebui să includă istoricul curățeniei uleiului. O înlocuire a furtunului ar trebui să acopere tăierea curată, manipularea cu capac și o privire rapidă asupra fitingurilor din apropiere. Dacă achiziția este o actualizare a răcitorului sau a filtrului, căderea de presiune merită o linie în notele de comandă, nu numai capacitatea.
Pentru unitățile de putere mici și mașinile mobile, cea mai utilă comandă primară nu este uneori componenta principală. Poate fi un manometru, un aerisire, un ansamblu de furtun de schimb, un element de filtru sau piesele necesare pentru a adăuga un punct de testare adecvat. Odată ce datele de sistem sunt vizibile, achiziția mai mare devine mai sigură.
Greșeli care păstrează contaminarea în circuit
Greșeala 1: Încredere în culoarea uleiului
Culoarea uleiului nu este o măsurătoare de curățenie. Uleiul cu aspect curat poate conține particule dăunătoare, iar uleiul întunecat poate avea nevoie de context înainte de a fi cunoscută cauza. Utilizați eșantionarea, inspecția filtrului și simptomele componentelor.
Greșeala 2: Schimbarea pompei dar lăsarea rezervorului murdar
Defecțiunea pompei poate trimite resturi prin circuit, inclusiv bucăți suficient de mici pentru a se ascunde în linii și zone de întoarcere. Puneți o pompă nouă pe același rezervor murdar și următoarea defecțiune poate apărea mai devreme. Lucrarea nu este terminată până când rezervorul, conductele, filtrele și calea de retur nu au fost rezolvate.
Greșeala 3: Mergeți mai bine fără a verifica căderea de presiune
Un element mai fin poate îmbunătăți filtrarea doar dacă are suficientă suprafață și nu își petrece viața în bypass. Verificați căderea de presiune la rece și la cald.
Greșeala 4: Ignorarea respirației
Fiecare schimbare a nivelului de ulei mută aerul în sau din rezervor. Dacă acel aer este murdar, rezervorul respiră contaminare. Respirația este o parte mică cu o muncă mare.
Greșeala 5: Tratarea aerului doar ca o problemă de sângerare
Sângerarea repetată fără a găsi punctul de intrare a aerului pierde timp. Verificați scurgerile de aspirație, structura returului, nivelul uleiului și designul rezervorului.
Greșeala 6: Uitarea resturilor de service
Multe evenimente de contaminare încep în timpul reparației. Păstrați conductele acoperite, curățați furtunurile noi, protejați fitingurile și umpleți ulei prin echipament de transfer filtrat.
Greșeala 7: Nu se verifică elementul de filtru după defecțiune
Elementul folosit este dovezile. Deschiderea acestuia sau inspectarea corectă a acestuia poate arăta metal, material de etanșare, cauciuc pentru furtun, nămol, apă sau alte indicii.
Note de aplicare
Mașini mobile
Mașinile mobile își petrec viața în jurul prafului, vibrațiilor, pulverizării cu apă, furtunurilor lungi și a atașamentelor schimbate. Respirația rezervorului, curățarea furtunurilor, cuplajele rapide și filtrarea pe retur, toate afectează dacă mașina de bază rămâne curată. Când problemele încep numai după ce este instalat un nou accesoriu, este posibil ca acesta să fi adus resturi, căldură suplimentară sau restricție de retur în circuit.
Utilaje agricole
Echipamentele agricole funcționează prin praf, material vegetal, expunere la îngrășăminte, depozitare în aer liber și servicii sezoniere. Un sistem poate sta luni de zile și apoi poate rula greu zile întregi. Respirațiile, ștergătorul de tije, capacele rezervorului și manipularea furtunurilor merită verificate înainte de sezonul plin, nu numai după ce o etanșare sau o pompă se defectează.
Unități de putere industriale
Stațiile industriale pot avea un acces mai bun la analiza uleiului și la întreținerea programată. De asemenea, pot folosi supape sensibile, cicluri de funcționare continue și volume mari de ulei. Filtrarea offline, echipamentele de transfer curate și tendințele de eșantionare a uleiului merită adesea efortul.
Atasamente pentru constructii si silvice
Atașamentele cu motoare hidraulice, cilindri și cuplaje rapide pot muta contaminarea între mașini. Înainte de a da vina pe mașina de bază, inspectați cuplajele, furtunurile de atașare, scurgerea carcasei motorului și traseul liniei de retur.
Ce informații ajută un furnizor
După o defecțiune legată de contaminare, un furnizor poate face mai mult cu povestea defecțiunii decât doar cu numărul piesei eșuate.
O notă utilă include:
tipul de mașină și mediul de lucru;
fotografii componente nereușite;
tipul de ulei și orele de serviciu;
tipul de filtru, evaluarea și istoricul de service;
rezultatele probei de ulei, dacă sunt disponibile;
fotografii ale rezervorului, ventilatorului, conductei de aspirație, conductei de retur și carcaselor filtrului;
citiri de presiune și temperatură;
ce s-a schimbat înainte de a începe problema;
dacă elementul filtrant prezenta metal, cauciuc, nămol sau apă;
dacă problema se schimbă între uleiul rece și fierbinte.
Aceste detalii arată dacă următorul pas sensibil este o pompă de înlocuire, curățarea supapelor, repararea cilindrului, un nou ansamblu de furtun, o mai bună respirație, modernizarea filtrului sau curățarea completă.
Finala Takeaway
Controlul contaminării hidraulice este mai mult decât un raport de curățenie a uleiului. Este un obicei de a citi întregul circuit.
Când o pompă se defectează, căutați ce a intrat în pompă. Când o supapă se lipește, căutați ce a trecut prin bobină. O etanșare a cilindrului care se defectează de două ori indică înapoi către tijă, orificiu, ulei și calea de încărcare, nu numai setul de etanșare. Un motor care încetinește după încălzire poate reacționa la căldură, aer, apă, particule sau presiune de retur. Un filtru astupat timpuriu poate face o lucrare utilă sau poate acoperi un rezervor care încă mai are nevoie de curățare.
Pentru asistență pentru repararea sau înlocuirea sistemului hidraulic, trimiteți lui Blince modelul mașinii, fotografiile, starea uleiului, informațiile despre filtru, citirile presiunii, tendința temperaturii și componenta care s-a defectat prima. Un diagnostic atent costă, de obicei, mai puțin decât o ghicire ordonată care ratează traseul murdar.
FAQ
1. Ce este controlul contaminării hidraulice?
Controlul contaminării hidraulice înseamnă prevenirea, măsurarea și îndepărtarea particulelor dăunătoare, a apei, a aerului și a produselor petroliere degradate dintr-un sistem hidraulic. Include filtrarea, transferul de ulei curat, aerisirea rezervorului, manipularea adecvată a furtunurilor, prelevarea de probe de ulei și curățarea defecțiunilor.
2. Poate uleiul hidraulic să arate curat, dar totuși să deterioreze componentele?
Da. Uleiul poate arăta acceptabil în timp ce transportă particule fine care deteriorează jocul pompei, supapei, motorului sau cilindrului. Inspecția vizuală este utilă, dar nu înlocuiește prelevarea de probe de ulei, inspecția filtrului și verificările simptomelor sistemului.
3. Unde trebuie instalat un filtru hidraulic?
Depinde de circuit. Filtrele de aspirație pot proteja pompa de resturile mari, dar pot crea restricții de admisie. Filtrele de presiune protejează componentele din aval, dar necesită o presiune corectă. Filtrele de retur sunt comune, dar nu trebuie să creeze contrapresiune excesivă. Unele sisteme folosesc, de asemenea, filtrarea offline.
4. Un filtru hidraulic mai fin este întotdeauna mai bun?
Nu. Un filtru mai fin poate ajuta numai dacă are suficientă capacitate de curgere, capacitate de reținere a murdăriei și comportamentul corect de bypass. Dacă creează prea multă cădere de presiune sau rulează în bypass, este posibil ca sistemul să nu fie protejat conform așteptărilor.
5. De ce pompa mea hidraulică se văita după schimbarea filtrului sau a furtunului?
Cauzele obișnuite includ aerul care intră pe partea de aspirație, nivelul scăzut al uleiului, sita de aspirație blocată, uleiul prea gros când este rece, furtunul prăbușit sau restricția de admisie. Nu dați vina pe noua pompă înainte de a verifica condițiile de admisie.
6. Cum intră aerul într-un sistem hidraulic?
Aerul poate pătrunde printr-un nivel scăzut de ulei, fitinguri de aspirație slăbite, furtunuri de aspirație crăpate, distribuție slabă a returului rezervorului, turbionare în apropierea ieșirii, garnituri deteriorate ale pompei sau metode de umplere cu ulei care introduc aer în rezervor.
7. Ce cauzează apa în uleiul hidraulic?
Apa poate proveni din condens, capace de umplere deteriorate, spălare sub presiune, expunere la ploaie, depozitare slabă a uleiului, transportul tijei sau scurgeri de la un schimbător de căldură răcit cu apă. Uleiul lăptos este un semn de avertizare, dar cantități mai mici pot necesita testare pentru a confirma.
8. Ar trebui să schimb uleiul după o defecțiune a pompei hidraulice?
În multe cazuri, da, dar numai înlocuirea uleiului poate să nu fie suficientă. Curățați rezervorul, inspectați filtrele, spălați sau înlocuiți conductele contaminate, supapele de reținere și răcitoarele care pot prinde resturile și monitorizați curățenia după instalarea noii pompe.
9. De ce se lipește o supapă hidraulică după service?
Resturile de service, particulele de furtun, materialul de etanșare, apa, lacul sau metalul fin pot interfera cu mișcarea bobinei sau cu pasajele pilot mici. Dacă supapa a început să se blocheze după o reparație, trebuie verificate procesul de reparare și curățenia uleiului.
10. Cât de des trebuie înlocuite filtrele hidraulice?
Utilizați manualul mașinii, mediul de operare, indicatorul filtrului, analiza uleiului și istoricul de service. O mașină mobilă cu praf poate avea nevoie de intervale diferite față de o unitate de putere hidraulică interioară curată. Înlocuirea filtrelor numai prin calendar poate pierde contaminarea severă sau risipa elemente bune.
11. Ce ar trebui să trimit unui furnizor înainte de a alege un filtru sau o componentă de schimb?
Trimiteți tipul mașinii, fotografiile componentelor eșuate, tipul uleiului, datele filtrului, presiunea de funcționare, temperatura, rezultatele probei de ulei, dacă sunt disponibile, fotografii ale rezervorului și ale ventilației și o scurtă notă despre când apare problema. Acest lucru ajută la separarea unei probleme cu piesele de o problemă de control al contaminării.
12. Contaminarea poate determina deplasarea cilindrilor hidraulici?
Da, indirect sau direct. Contaminarea poate zgâria alezajul cilindrului, poate deteriora garniturile pistonului, ține scaunele supapelor deschise sau poate crește scurgerea supapei. Dacă un cilindru se deplasează după o reconstrucție, verificați cilindrul, supapa, furtunurile, curățarea uleiului și circuitul de reținere a sarcinii înainte de a comanda din nou piese.
Acest articol este un ghid general de inginerie. Selecția finală a componentelor ar trebui să se bazeze pe desenele mașinii, datele hidraulice măsurate, condițiile de lucru, cerințele de siguranță și confirmarea unui inginer hidraulic sau furnizor calificat.
Echipa hidraulică Blince
Blince Hydraulic este o companie lider în industrie, dedicată producției de energie fluidă proiectată cu precizie și soluțiilor hidraulice personalizate. Susținută de zeci de ani de expertiză profundă în domeniul utilajelor industriale și de mii de implementări globale de succes, echipa noastră de ingineri se concentrează în întregime pe fabricarea de componente hidraulice de înaltă performanță, inclusiv motoare orbitale specializate, cursa de înaltă presiune antrenează motorul și supape de control direcțional robuste . Infrastructura noastră de producție utilizează sisteme de prelucrare CNC cu mai multe axe de ultimă generație și este complet certificată ISO 9001 pentru a garanta acuratețe volumetrică repetabilă în fiecare ciclu de producție.
Oferim soluții hidraulice rapide, extrem de fiabile și eficiente din punct de vedere al costurilor distribuitorilor din industria grea, OEM-urilor de mașini și echipelor de întreținere din peste 150 de țări. Indiferent dacă proiectul dvs. activ necesită un lot mic de profile de arbore personalizate sau o serie de producție la scară largă de pompă cu roți din fontă pentru sarcini severe , ne configuram programele flexibile de producție pentru a vă îndeplini termenele de livrare țintă cu o predictibilitate totală a prețurilor. Parteneriatul cu Blince înseamnă asigurarea eficienței maxime a sistemului, calitatea materialelor de elită și profesionalism fără compromisuri în domeniul fluidelor.
Pentru a afla mai multe despre gama noastră completă de produse, vizitați site-ul nostru oficial: www.blince.com.
