Un sistema idraulico sporco raramente si annuncia educatamente.
La prima segnalazione è solitamente meno ordinata di un codice guasto. Un operatore afferma che il braccio salta quando abbassa la leva. Un meccanico nota un rumore della pompa dopo la sostituzione del tubo. Una valvola che si è spostata in modo netto la settimana scorsa ora si ferma a metà della corsa. Su un'altra macchina, un cilindro ricostruito inizia a strisciare, mentre il vetro spia sembra ancora abbastanza normale da far dire a qualcuno che l'olio 'non sembra così male'.
Quella frase ha causato molte costose riparazioni.
L'olio può superare un rapido controllo visivo e risultare comunque ruvido sulla macchina. Le particelle dure segnano le superfici della pompa. L'acqua attacca gli additivi. L'aria rende nervoso un circuito molto prima che qualcuno apra il serbatoio. È possibile montare un filtro e trascorrere comunque parte del turno a freddo in bypass, mentre un nuovo tubo che sembra pulito sull'involucro porta la polvere di taglio nella linea. Uno sfiato del serbatoio trascurato aggiunge un altro percorso silenzioso per lo sporco mentre il livello dell'olio sale e scende.
Per questo motivo, il controllo della contaminazione idraulica inizia meglio con il modello di guasto che con il codice articolo del filtro.
Acquirenti, officine di riparazione, squadre di manutenzione e costruttori di apparecchiature di solito hanno bisogno della stessa cosa: un collegamento praticabile tra pulizia dell'olio, posizione del filtro, ingresso dell'aria, acqua e durata dei componenti. L’obiettivo qui non è trasformare una chiamata di servizio in un esercizio di laboratorio. Serve a rendere più utile l'ispezione successiva prima che venga ordinata un'altra pompa idraulica, valvola, motore, tubo flessibile o cilindro.
Inizia con la storia del fallimento, non con la dimensione del filtro
Prima di scegliere un nuovo filtro dell'olio idraulico, annotare cosa è cambiato.
Il problema è iniziato dopo lo scoppio di un tubo? Dopo che un cilindro è stato ricostruito? Dopo che il serbatoio è stato aperto in un cortile polveroso? Dopo la sostituzione della pompa? Dopo che è stato montato un nuovo accessorio? La macchina è diventata rumorosa solo quando l'olio si è riscaldato? La valvola si è bloccata in una direzione ma non nell'altra? L'indicatore del filtro si è spostato in bypass durante l'avvio a freddo e poi è tornato alla normalità?
Questi dettagli determinano se si ha a che fare con sporco, aria, acqua, olio sbagliato, intasamento del filtro, usura della pompa o una combinazione di tutti questi fattori.
Una domanda pratica sull'ordine di lavoro è:
Traccia il percorso sporco: punto di ingresso, zona intrappolata e il primo componente che deve convivere con esso.
Pochi minuti trascorsi su quel percorso possono evitare che la riparazione diventi un semplice scambio di parti con lo stesso percorso sporco lasciato sul posto.
Perché la contaminazione viene incolpata troppo tardi
La contaminazione è facile da sottodiagnosticare perché non sempre produce un sintomo chiaro.
Una pompa usurata è visibile in condizioni di flusso e calore bassi. Una valvola direzionale inceppata è visibile in caso di movimento scarso dell'attuatore. Una canna del cilindro graffiata è visibile dopo lo smontaggio. Si sente un motore rumoroso dall'altra parte del negozio. La condizione dell'olio che ha contribuito a creare questi guasti può essere trattata come rumore di fondo fino a quando non si verifica il secondo guasto.
Questo è all'indietro.
Nell'a sistema idraulico , lo stesso olio continua a percorrere il percorso attraverso le sezioni di lavoro e i passaggi di ritorno. Trasporta energia e calore, ma può anche trasportare particelle, acqua e aria. Una volta che il materiale lascia il serbatoio, può raggiungere i giochi delle pompe, le bobine delle valvole, le guarnizioni dei cilindri, gli scarichi della carcassa del motore, i rivestimenti dei tubi flessibili, i raccordi, i radiatori e i passaggi di ritorno.
Quando alla prima riparazione segue il secondo guasto, il codice prodotto non è più una prova sufficiente. Trattare la macchina come un problema al circuito prima di ordinarla nuovamente. L'articolo di Blice su I sistemi idraulici che mostrano una pressione normale ma mancano di potenza sono rilevanti in questo caso perché il manometro può sembrare accettabile mentre perdite e restrizioni sprecano tranquillamente energia utile.
Cosa conta come contaminazione idraulica?
In una conversazione di negozio, la contaminazione di solito significa sporco. Lo sporco conta, ma è solo una categoria.
La contaminazione idraulica può includere:
particelle dure derivanti da usura, polvere, sabbia di colata, scaglie di saldatura, scaglie di vernice, detriti di taglio dei tubi flessibili e trucioli di metallo;
particelle morbide derivanti dall'usura delle guarnizioni, dalla rottura del rivestimento del tubo, dal danneggiamento del mezzo filtrante e dagli additivi degradati;
acqua derivante da condensa, lavaggio a pressione, ingresso di pioggia, stoccaggio inadeguato o perdita dello scambiatore di calore;
aria proveniente da un basso livello dell'olio, perdite di aspirazione, design inadeguato del serbatoio, vortici, raccordi allentati o spruzzi dell'olio di ritorno sopra il livello dell'olio;
olio sbagliato o miscela di olio che modifica la viscosità, il comportamento degli additivi, la compatibilità delle guarnizioni o la separazione dell'acqua;
decomposizione chimica dovuta a calore, ossidazione, lunghi intervalli di manutenzione e flusso di scarico ripetuto.
Ogni tipo lascia una traccia diversa. Le particelle dure graffiano i giochi di precisione. L'acqua può rendere l'olio torbido e ridurre la durata dei cuscinetti e degli additivi. L'aria può rendere la pompa rumorosa, l'attuatore spugnoso e l'olio schiumoso. Una viscosità errata può peggiorare la limitazione dell'avviamento a freddo e aumentare le perdite a caldo.
Il percorso di riparazione cambia una volta nominato il tipo di contaminazione.
Una rapida mappa dei sintomi prima del test
La tabella seguente non è una diagnosi definitiva. È un modo per evitare che la prima ispezione passi direttamente alla parte più costosa.
Sintomo del campo
Possibile collegamento di contaminazione
Prima verifica pratica
La pompa geme dopo i lavori di manutenzione
Ingresso aria, ostruzione dell'aspirazione, olio basso, filtro di aspirazione ostruito
Controllare il livello dell'olio, il tubo di aspirazione, i morsetti, il filtro e la depressione in ingresso
La bobina della valvola si blocca o si sposta lentamente
Confrontare la caduta di pressione a freddo e a caldo attraverso il filtro
L'olio appare lattiginoso o torbido
Acqua, aria, tempo di permanenza nel serbatoio insufficiente
Lasciare riposare il campione, controllare gli sfiatatoi, le perdite del refrigeratore e ripristinare l'aerazione
Il sistema si surriscalda dopo la sostituzione del filtro
Elemento sbagliato, restrizione al reso, problema di bypass, linea sottodimensionata
Misurare la pressione prima e dopo il filtro e il refrigeratore
La nuova pompa si guasta presto
Serbatoio contaminato, linee non flussate, perdita di aspirazione, procedura di avvio errata
Ispezionare il serbatoio, il filtro di ritorno, il lato di aspirazione e il processo di messa in servizio
Il flusso di scarico della cassa del motore aumenta
Particelle usurate, deterioramento dell'olio, temperatura elevata, filtraggio inadeguato
Misurare il flusso di scarico della custodia e rivedere l'andamento della pulizia dell'olio
Non tutti i sintomi derivano dalla contaminazione. Tuttavia, la contaminazione merita un controllo prima di acquistare nuovamente lo stesso componente.
La pulizia dell'olio è una condizione di lavoro
La pulizia dell'olio spesso entra in discussione dopo l'arrivo del rapporto di laboratorio, che è già in ritardo per molte decisioni di riparazione. Nella risoluzione dei problemi quotidiana, non si tratta di pressione, portata e temperatura, perché la stessa pompa, valvola o cilindro può comportarsi in modo diverso dopo poche centinaia di ore sporche.
Il codice di pulizia ISO 4406 offre ai team un linguaggio condiviso per la contaminazione da particelle nei fluidi idraulici. Non risolve il problema da solo; dice alle persone quante particelle sono presenti negli intervalli di dimensioni selezionati. Una macchina con servovalvole, pompe a pistoni e giochi ridotti normalmente necessita di un olio più pulito rispetto a un circuito a bassa pressione con giochi generosi. L'obiettivo deve ancora corrispondere alla sensibilità del componente, al livello di pressione, al ciclo di lavoro e al costo di un altro guasto.
Per una squadra sul campo, l’abitudine utile è pensare alle tendenze. Un singolo campione di olio racconta una storia. Una tendenza indica se il sistema sta diventando più pulito, più sporco o si sta riprendendo dopo il servizio.
Dopo un guasto alla pompa, l'olio e il serbatoio meritano sospetti. Il metallo della vecchia pompa può viaggiare a valle, nascondersi nei passaggi di ritorno e ritornare più tardi per danneggiare la sostituzione. Una sostituzione della pompa che lascia il serbatoio sporco, i vecchi filtri al loro posto e il percorso di ritorno non controllato è più vicino a un guasto posticipato che a una riparazione completata.
Quando le condizioni della pompa sono incerte, utilizzare la guida di Blince come testare una pompa idraulica prima di trasformare il problema dell'olio in un acquisto della sola pompa.
La posizione del filtro modifica ciò che il filtro può proteggere
Un filtro idraulico non è solo un elemento con un numero di micron. La sua posizione decide cosa può proteggere e quali problemi può creare.
Filtro di aspirazione o filtro di aspirazione
Un filtro di aspirazione si trova prima della pompa e può impedire ai detriti più grandi di raggiungere l'ingresso. Il suo punto debole è la restrizione. L'olio freddo, uno schermo sporco, un tubo piccolo o uno scarico inadeguato del serbatoio possono far sì che la pompa rimanga a corto di olio; il rumore che ne consegue spesso sembra quello di una pompa danneggiata anche quando la condizione dell'aspirazione ha causato il reclamo.
Quando si ripresenta un problema sul lato aspirazione, il serraggio dei raccordi è solo una piccola parte del controllo. Cerca un tubo flessibile che collassa, schiuma nell'olio e uno schermo di aspirazione bloccato. Una perdita di aspirazione spesso attira l'aria verso l'interno senza lasciare un gocciolamento di olio all'esterno.
Filtro a pressione
Un filtro a pressione è installato dopo la pompa. Può proteggere i componenti sensibili a valle, ma deve essere valutato in termini di pressione, flusso, fatica, comportamento di bypass e resistenza al collasso dell'elemento. Un filtro di pressione scelto solo in base alla dimensione della porta può diventare un problema di caduta di pressione o un rischio per la sicurezza.
La filtrazione a pressione è utile laddove valvole, servocomponenti o circuiti idrostatici necessitano di un olio più pulito. È meno indulgente nei confronti della scelta sbagliata degli alloggi.
Filtro della linea di ritorno
Un filtro di ritorno pulisce l'olio prima che ritorni nel serbatoio. È comune perché la pressione di ritorno è inferiore e la posizione può catturare i detriti dagli attuatori e dalle valvole prima che l'olio ritorni nel serbatoio.
Il punto debole è la contropressione. Un filtro di ritorno troppo piccolo, troppo fine o intasato può aumentare la pressione di ritorno. Ciò può ridurre la coppia del motore, influenzare il comportamento della valvola, spingere l'olio attraverso le guarnizioni o aggiungere calore. Se il circuito di un motore idraulico inizia a indebolirsi dopo la sostituzione del filtro, non incolpare prima il motore.
Filtrazione offline o del ciclo renale
La filtrazione offline pulisce l'olio attraverso un circuito di circolazione separato. Non sostituisce i filtri del sistema posizionati correttamente, ma può aiutare a recuperare un serbatoio sporco, mantenere la pulizia durante un servizio prolungato e supportare le macchine in cui la fermata per il cambio dell'olio è costosa.
Questo approccio è utile dopo gravi guasti, ricostruzioni o lunghi intervalli di manutenzione. È utile anche quando il flusso dell'impianto principale risulta difficile da filtrare senza creare perdite di carico.
Protezione dello sfiato del serbatoio e del riempimento
L'aria che entra nel serbatoio deve essere filtrata. Un serbatoio che respira attraverso un tappo mancante o uno sfiatatoio danneggiato inala polvere ogni volta che il livello dell'olio cambia. Un bene il filtro dell'aria idraulico o lo sfiato del serbatoio non sono affascinanti, ma possono proteggere l'olio in modo più coerente rispetto a un altro ciclo di sostituzione dei componenti.
Nelle macchine mobili polverose, nelle attrezzature agricole, negli accessori forestali e nelle macchine edili, lo sfiatatoio merita un'ispezione approfondita. Se il serbatoio respira aria sporca tutto il giorno, il filtro di ritorno funziona da dietro.
Valutazione in micron e rapporto beta: perché il numero può trarre in inganno
È normale sentire una richiesta per un 'filtro da 10 micron' o un 'filtro da 25 micron' prima che qualcuno chieda come è stato misurato quel numero.
Ciò è rischioso perché i rating nominali e quelli assoluti non raccontano la stessa storia. Un rapporto beta è un modo più utile per descrivere l'efficienza di filtrazione perché confronta il numero di particelle che entrano ed escono dall'elemento a una determinata dimensione delle particelle. Potrebbe essere auspicabile un'efficienza maggiore, ma deve anche essere bilanciata rispetto al flusso, alla viscosità dell'olio, alla caduta di pressione nell'avvio a freddo, alle impostazioni del bypass e all'intervallo di manutenzione.
Un elemento più sottile può aiutare, ma solo quando l'alloggiamento e il circuito gli consentono di funzionare normalmente. Un elemento che effettua avviamenti a freddo in bypass non protegge la macchina come suggerisce l'etichetta. Sul lato del ritorno, una restrizione extra può aggiungere calore; sul lato di aspirazione, un'area troppo piccola può far morire di fame la pompa e far sembrare danneggiato un buon componente.
Utilizzare la classificazione del filtro insieme al servizio della macchina. Una centralina idraulica compatta, un'attrezzatura mobile, una pressa e una trasmissione idrostatica non necessitano tutti della stessa strategia di filtraggio.
Aria in un sistema idraulico
La contaminazione dell'aria viene spesso trattata come un problema di sanguinamento. A volte lo è. A volte è un problema di ingresso.
L'aria può entrare attraverso un livello dell'olio basso, morsetti di aspirazione allentati, un tubo di aspirazione indurito, una guarnizione dell'albero della pompa danneggiata, una disposizione di ritorno del serbatoio inadeguata, l'olio di ritorno che cade sopra la superficie dell'olio o forma vortici vicino all'uscita. Dopo averlo mescolato con l'olio, il problema potrebbe manifestarsi sotto forma di rumore, movimento a scatti, risposta debole, calore o movimento lento dell'attuatore.
I problemi aerei raramente arrivano con un chiaro segnale. La pompa potrebbe gemere al mattino, un cilindro potrebbe rimbalzare dopo pranzo e lo sterzo potrebbe risultare irregolare solo dopo che l'olio si è riscaldato. Il manometro può ancora aumentare la pressione, motivo per cui la parola 'morbido' dell'operatore non dovrebbe essere ignorata troppo in fretta.
Non spurgare lo stesso circuito tre volte senza cercare il punto di ingresso.
Iniziare dal lato di aspirazione, poiché una perdita in ingresso può attirare l'aria verso l'interno senza lasciare perdite d'olio visibili all'esterno. Da lì, osserva il design del serbatoio, il posizionamento della linea di ritorno, il livello dell'olio e la schiuma nel serbatoio. Il servizio recente aggiunge altri due controlli: il tipo di olio utilizzato e se il processo di riempimento ha immesso aria nel serbatoio.
Acqua nell'olio idraulico: piccole perdite, grandi danni
L'acqua raggiunge l'olio idraulico in modi normali: condensa durante lo stoccaggio, lavaggio a pressione, tappi di riempimento danneggiati, sfiati deboli, steli dei cilindri bagnati o una perdita all'interno di uno scambiatore di calore raffreddato ad acqua. La contaminazione precoce può sembrare innocua dal vetro spia. Man mano che la quantità aumenta, l'olio può diventare torbido o lattiginoso.
L'acqua cambia il discorso sulla riparazione. Può ridurre il potere lubrificante, favorire la corrosione, danneggiare gli additivi e far sì che gli elementi filtranti si comportino in modo inadeguato. Negli ambienti freddi l'acqua può creare problemi di congelamento anche separato nei punti bassi e nei piccoli passaggi.
Quando si sospetta la presenza di acqua, il vetro spia del serbatoio è solo una prima occhiata. Prelevare un campione pulito da un punto utile, lasciarlo depositare e confrontarlo con olio noto e pulito. Sulle macchine con scambiatore raffreddato ad acqua, testare la pressione o isolare il lato dell'acqua prima che il fornitore dell'olio venga incolpato di una perdita che potrebbe trovarsi all'interno della macchina.
Per le macchine in cui le condizioni di calore e olio aumentano insieme, la recente guida Blince su il dimensionamento del radiatore dell'olio idraulico è un utile articolo complementare. L’olio bollente, la contaminazione dell’acqua e l’ostruzione dei filtri possono sovrapporsi più spesso di quanto gli acquirenti si aspettino.
Quando la contaminazione danneggia le pompe
Le pompe di solito rilevano presto la contaminazione perché tutta la fornitura di olio inizia dal serbatoio e dall'ingresso.
Le pompe a ingranaggi possono perdere efficienza a causa dell'usura delle piastre laterali, delle boccole e delle punte degli ingranaggi. Le pompe a palette possono soffrire di cattive condizioni di ingresso, danni da particelle o vernice. Le pompe a pistone hanno parti più strette e possono essere meno tolleranti nei confronti di olio sporco, scarsa filtrazione, aria o acqua. Una pompa a cilindrata variabile può anche sviluppare instabilità di controllo se piccoli passaggi o cursori di controllo sono contaminati.
Il primo sintomo può essere calore, rumore, movimento lento, flusso instabile o scarse prestazioni dopo il riscaldamento. Un manometro da solo potrebbe non mostrare l’intero problema. La pressione di uscita della pompa dipende dal carico e dalla restrizione; non dimostra che sia disponibile un flusso utile.
Se il sistema necessita di un flusso regolabile o di una densità di potenza maggiore, a La pompa idraulica a pistoni a cilindrata variabile può essere il componente giusto, ma non deve essere installata in un serbatoio sporco e in un circuito non flussato. Per le macchine più vecchie in cui la famiglia della pompa non è chiara, l'articolo su tipi di pompe idrauliche possono aiutare a identificare cosa è già presente nella macchina prima che il piano di filtrazione venga modificato.
Quando la contaminazione danneggia le valvole
Le valvole non amano i piccoli detriti perché i giochi della bobina, gli orifizi, i passaggi pilota, le sedi di ritegno e le sezioni di scarico dipendono da perdite controllate e movimento pulito.
I reclami sulle valvole tendono a disperdere la diagnosi. Una bobina direzionale si blocca per un momento, una valvola di sicurezza si rifiuta di posizionarsi correttamente o una sezione di controllo della pressione oscilla sotto carico. Una valvola di ritegno può far scivolare un carico sospeso. Un'elettrovalvola può scattare mentre la bobina principale non riesce ancora a spostarsi completamente. La bobina è facile da testare, quindi spesso viene incolpata per prima; un passaggio pilota sporco richiede più pazienza per essere trovato.
Quando un problema alla valvola fa seguito alla sostituzione del tubo, al guasto della pompa, alla pulizia del serbatoio o a un lungo stoccaggio, inserire tempestivamente la contaminazione nell'elenco dei sospetti. Una nuova valvola installata in un circuito sporco può finire per fungere da filtro successivo.
Per i circuiti elettrici direzionali, verificare che l'elettrovalvola idraulica non solo è elettricamente corretta ma è anche protetta dai detriti e dimensionata per il circuito. Per le apparecchiature mobili, la condizione centrale e la perdita interna di a La valvola di controllo multivia P80 deve essere rivista insieme al layout di filtrazione e ritorno del serbatoio.
I cilindri sembrano robusti, ma le guarnizioni e le superfici finite non sono esposte all'olio sporco.
Le particelle dure possono graffiare l'alesaggio, il pistone, lo stelo o la premistoppa. I pulitori dell'asta possono trascinare lo sporco esterno nel sistema se sono danneggiati o se la superficie dell'asta è bucherellata. L'olio contaminato può tagliare le nuove guarnizioni dopo una ricostruzione. Un cilindro potrebbe quindi perdere esternamente, spostarsi internamente o guastarsi nuovamente anche se il kit di riparazione è stato installato correttamente.
Una riparazione del cilindro dovrebbe quindi includere alcune domande sull'olio, non solo le misurazioni delle guarnizioni. Quando un cilindro ricostruito si guasta rapidamente, fai una pausa prima di ordinare nuovamente lo stesso kit di guarnizioni. Se possibile, aprire l'unità guasta e controllare l'alesaggio, l'asta, il pistone, le fasce antiusura, le scanalature delle guarnizioni e le condizioni dell'olio. Il carico laterale rientra nella stessa ispezione, poiché l'usura meccanica e l'olio sporco spesso lasciano segni sovrapposti.
Per le decisioni di sostituzione, Blince fornisce cilindri idraulici , ma è ancora necessario controllare l'alesaggio, lo stelo, la corsa, il montaggio, la pressione, la velocità, il carico e le condizioni dell'olio. Se il reclamo principale riguarda il movimento del carico, l'articolo su La risoluzione dei problemi relativi alla deriva del cilindro idraulico offre un percorso diagnostico più mirato.
Quando la contaminazione danneggia i motori
I motori idraulici spesso presentano problemi di contaminazione come perdita di velocità, perdita di coppia, calore, rumore o aumento del flusso di scarico della carcassa.
I detriti fini possono aumentare le perdite interne. L'aria può rendere la guida irregolare. L'acqua e il calore possono ridurre la resistenza del film d'olio. La restrizione della linea di ritorno può aumentare la contropressione e ridurre la differenza di pressione utilizzabile nel motore. Se la macchina è dotata di un circuito motore e la sostituzione del filtro è stata recente, controllare la pressione di ritorno prima di incolpare il motore.
Per azionamenti a bassa velocità, spazzatrici, trasportatori, coclee e accessori mobili, a il motore idraulico deve essere selezionato tenendo presente il flusso, la pressione, la contropressione, il controllo della contaminazione e la temperatura dell'olio reali. L'articolo su il rallentamento del motore idraulico sotto carico spiega perché i dati relativi a pressione, portata, temperatura e drenaggio della cassa sono importanti prima della sostituzione.
Tubi flessibili, raccordi e detriti di servizio
I tubi flessibili e i raccordi rappresentano una comune porta di contaminazione perché vengono maneggiati durante la riparazione.
Un nuovo tubo può trasportare detriti di taglio, polvere di gomma, particelle metalliche o sporco di stoccaggio con tappi. Un raccordo può perdere metallo se la filettatura è danneggiata o forzata. Un attacco rapido può raccogliere lo sporco nel punto di connessione. Una riparazione effettuata in un cortile ventoso può lasciare della sabbia in una linea prima che il meccanico abbia il tempo di tapparla.
Dopo lo scoppio di un tubo, il tubo visibile è solo il punto di partenza. Il rivestimento tagliato, la polvere di gomma e i frammenti di filo non sempre rimangono vicino alla rottura. Parte del materiale potrebbe essersi spostato nel passaggio della valvola; alcuni potrebbero essere in attesa in un elemento filtrante già vicino al bypass.
Per circuiti ad alta pressione con carichi impulsivi confrontare l'applicazione con a tubo idraulico a due fili o più ampio Gamma di tubi flessibili e raccordi idraulici che utilizzano pressione, raggio di curvatura, temperatura, percorso e pulizia come parte della selezione. Un'installazione pulita fa parte delle prestazioni del tubo e non è un dettaglio facoltativo della pulizia.
Campionamento dell'olio: rendi il campione degno di essere letto
L'analisi dell'olio è utile solo se il campione rappresenta il sistema.
Non prelevare il campione più semplice da una bacinella di drenaggio sporca aspettandosi che spieghi la macchina. Utilizzare una bottiglia pulita, un punto di campionamento coerente e condizioni della macchina coerenti. L'olio caldo e la circolazione attiva spesso forniscono un quadro del sistema migliore rispetto a un campione di un serbatoio freddo rimasto fermo durante la notte. Etichettare il campione con l'ID della macchina, le ore di utilizzo dell'olio, le ore del filtro, la cronologia degli interventi di manutenzione, la temperatura operativa e il reclamo.
Se si è appena verificato un guasto, prelevare il campione prima di scaricare il sistema, se è sicuro. Quindi prendine un altro dopo il lavaggio, la sostituzione del filtro e un breve periodo di esecuzione. Questa tendenza può mostrare se la riparazione ha effettivamente pulito la macchina o ha cambiato solo il colore dell'olio.
Per i controlli sul campo senza supporto di laboratorio, utilizzare prove pratiche:
aspetto dell'olio in una bottiglia pulita e trasparente;
comportamento di rilascio di schiuma o aria;
comportamento dell'indicatore del filtro a freddo e a caldo;
ispezione dei detriti dell'elemento filtrante;
acque o fanghi del fondo del serbatoio;
reperti magnetici, se applicabili;
caduta di pressione nei filtri e nei raffreddatori;
andamento del drenaggio o delle perdite della custodia dei componenti.
Questi controlli non sostituiscono un vero e proprio rapporto di laboratorio, ma sono molto meglio di quanto fare congetture dal tappo del serbatoio.
Una sequenza pratica di pulizia dopo un fallimento
Dopo un grave guasto di un componente idraulico, la riparazione dovrebbe essere pianificata come un lavoro di pulizia, non solo come un lavoro di sostituzione.
Utilizza questa sequenza come punto di partenza:
Identificare il componente guasto e il probabile tipo di detriti.
Fissare la macchina e scaricare la pressione immagazzinata in modo sicuro.
Se le condizioni lo consentono, prelevare un campione d'olio prima dello scarico.
Scaricare e ispezionare il fondo del serbatoio, non solo la superficie dell'olio.
Pulire il serbatoio, l'area di riempimento, lo sfiatatoio, la griglia di aspirazione e le aree di ritorno accessibili.
Sostituisci o ispeziona i filtri e registra ciò che si trova negli elementi.
Lavare o sostituire i tubi flessibili e le linee nel probabile percorso dei detriti.
Aprire l'ispezione a valvole, raffreddatori, collettori e attuatori dove possono depositarsi detriti.
Installare il componente sostitutivo con linee pulite e tappate.
Riempire con l'olio corretto attraverso un metodo di trasferimento filtrato.
Funziona a basso carico, spurga l'aria correttamente e monitora il rumore, la temperatura, gli indicatori del filtro e la pressione.
Ricontrollare la pulizia dell'olio e le condizioni del filtro dopo il primo intervallo di manutenzione.
Sembra più lento della sostituzione della pompa guasta e dell'avvio del motore. All'inizio è più lento. Spesso è più veloce della sostituzione della seconda pompa.
La sostituzione del filtro non è sempre sufficiente
Un elemento filtrante cattura solo lo sporco che effettivamente raggiunge il mezzo. Una cattiva circolazione del serbatoio può lasciare lo sporco in un angolo tranquillo. Una perdita di aspirazione continua a portare aria nella linea di ingresso. Un rivestimento del tubo collassato perde materiale dall'interno del tubo. Uno sfiato mancante attira la polvere nel serbatoio e un tubo di ritorno sopra il livello dell'olio può continuare a mescolare l'aria nel serbatoio.
Il filtro fa parte del piano, ma non può sostenere l'intero piano da solo.
Prima di ordinare il solo elemento verificare:
se l'alloggiamento è corretto per flusso e pressione;
se l'impostazione del bypass corrisponde al circuito;
se la valutazione dell'elemento corrisponde alla sensibilità del componente;
se l'indicatore funziona;
se l'olio freddo sta causando fastidiosi bypass;
se la linea di ritorno crea contropressione;
se lo sfiatatoio filtra l'aria in entrata;
se gli intervalli di manutenzione corrispondono all'ambiente reale.
In un'unità di potenza interna pulita, la risposta potrebbe essere un elemento e un intervallo migliori. In una pala caricatrice, una spazzatrice, una macchina agricola, un accessorio forestale o una macchina di supporto minerario polverosa, la risposta può includere migliori sfiatatoi, una gestione più pulita dei tubi flessibili, una pulizia del serbatoio e controlli più frequenti.
Quando l'ispezione diventa una decisione d'acquisto
Il controllo della contaminazione può sembrare un discorso di manutenzione finché la macchina non viene fermata e qualcuno deve effettuare un ordine. A quel punto la domanda utile non è 'qual è il ricambio più economico?' ma 'quale acquisto rimuove la causa invece di sostituire solo la parte danneggiata?'
Se l'indicatore del filtro è alto e il campione di olio è sufficientemente pulito, l'acquisto successivo potrebbe essere un elemento filtrante correttamente dimensionato o un alloggiamento del filtro più grande. Se il serbatoio respira polvere ad ogni turno, uno sfiato migliore può proteggere più parti rispetto a un'altra sostituzione della valvola. Se la pompa è rumorosa e la linea di aspirazione è sospetta, ordinare una nuova pompa prima di controllare il lato di aspirazione può solo spostare la data del guasto.
Utilizza la tabella seguente come filtro di acquisto prima che venga rilasciato un ordine di acquisto.
Prove dalla macchina
Prima direzione d'acquisto
Perché è importante
Nessun punto di prova affidabile, solo descrizioni dell'operatore
L'aria in entrata può trasportare nuova contaminazione in ogni ciclo di livello dell'olio
La valvola si blocca dopo un guasto al tubo o alla pompa
Pulire prima il circuito, quindi selezionare la valvola
Una nuova valvola può diventare la prossima trappola per detriti se il percorso dell'olio non viene pulito
La tenuta del cilindro si guasta nuovamente dopo la ricostruzione
Ispezionare la pulizia dell'olio, le condizioni dell'asta e i danni alla canna prima di acquistare le guarnizioni
Un kit di guarnizioni non può sopravvivere a un foro graffiato o a un olio contaminato
Il motore rallenta dopo la sostituzione del filtro di ritorno
Misurare la pressione di ritorno prima di ordinare il motore
La contropressione può ridurre la coppia utilizzabile mentre il motore stesso è ancora riparabile
Il calore aumenta dopo i cambi di filtrazione
Controllare insieme la caduta di pressione del filtro, del radiatore, del tubo flessibile e del raccordo
Un circuito più pulito e troppo restrittivo può comunque sprecare energia sotto forma di calore
La selezione del prodotto diventa più semplice una volta che è visibile il percorso sporco attraverso la macchina. La sostituzione di una pompa, ad esempio, dovrebbe avvenire con la pulizia del serbatoio, la revisione del filtro e i controlli dell'ingresso. L'ordine di una valvola dovrebbe portare con sé lo storico della pulizia dell'olio. Una sostituzione del tubo dovrebbe includere un taglio pulito, la manipolazione del tappo e una rapida occhiata ai raccordi vicini. Se l'acquisto riguarda un refrigeratore o un aggiornamento del filtro, la caduta di pressione merita una riga nelle note dell'ordine, non solo la capacità.
Per le piccole unità motrici e le macchine mobili, il primo ordine più utile a volte non è affatto il componente principale. Potrebbe trattarsi di un manometro, di uno sfiatatoio, di un tubo flessibile sostitutivo, di un elemento filtrante o delle parti necessarie per aggiungere un punto di prova adeguato. Una volta che i dati del sistema sono visibili, l’acquisto più grande diventa più sicuro.
Errori che mantengono la contaminazione nel circuito
Errore 1: fidarsi del colore a olio
Il colore ad olio non è una misura di pulizia. L'olio dall'aspetto pulito può contenere particelle dannose e l'olio scuro potrebbe richiedere un contesto prima che la causa sia nota. Utilizzare il campionamento, l'ispezione del filtro e i sintomi dei componenti.
Errore 2: cambiare la pompa ma lasciare il serbatoio sporco
Un guasto della pompa può inviare detriti attraverso il circuito, compresi pezzi sufficientemente piccoli da nascondersi nelle linee e nelle aree di ritorno. Metti una nuova pompa sullo stesso serbatoio sporco e il prossimo guasto potrebbe arrivare presto. Il lavoro non sarà terminato finché non saranno stati sistemati il serbatoio, le linee, i filtri e il percorso di ritorno.
Errore 3: andare più fine senza controllare la caduta di pressione
Un elemento più fine può migliorare la filtrazione solo se ha un'area sufficiente e non trascorre la sua vita in bypass. Controllare la caduta di pressione a freddo e a caldo.
Errore 4: ignorare il respiro
Ogni variazione del livello dell'olio sposta l'aria dentro o fuori dal serbatoio. Se l'aria è sporca, il serbatoio respira contaminazione. Lo sfiatatoio è una piccola parte con un grande lavoro.
Errore 5: trattare l'aria solo come un problema di sanguinamento
Sanguinamenti ripetuti senza trovare il punto di ingresso dell'aria fanno perdere tempo. Controllare le perdite di aspirazione, la disposizione del ritorno, il livello dell'olio e il design del serbatoio.
Errore 6: dimenticare i residui di servizio
Molti eventi di contaminazione iniziano durante la riparazione. Mantenere le linee tappate, pulire i tubi nuovi, proteggere i raccordi e riempire l'olio attraverso l'attrezzatura di trasferimento filtrata.
Errore 7: non controllare l'elemento filtrante dopo un guasto
L'elemento utilizzato è la prova. Aprendolo o ispezionandolo correttamente può mostrare metallo, materiale di tenuta, gomma del tubo, fanghiglia, acqua o altri indizi.
Note applicative
Macchinari mobili
Le macchine mobili trascorrono la loro vita in mezzo a polvere, vibrazioni, spruzzi d'acqua, tubi lunghi e cambio di accessori. Gli sfiatatoi del serbatoio, la pulizia dei tubi, gli attacchi rapidi e il filtraggio del ritorno influiscono tutti sulla pulizia della macchina base. Quando i problemi iniziano solo dopo l'installazione di un nuovo accessorio, l'accessorio potrebbe aver portato detriti, calore extra o limitazione del ritorno nel circuito.
Attrezzature agricole
Le attrezzature agricole funzionano attraverso la polvere, il materiale vegetale, l'esposizione ai fertilizzanti, lo stoccaggio all'aperto e il servizio stagionale. Un sistema può restare fermo per mesi e poi funzionare a pieno ritmo per giorni. Vale la pena controllare gli sfiatatoi, i pulitori delle aste, i tappi del serbatoio e la movimentazione dei tubi flessibili prima dell'alta stagione, non solo dopo un guasto di una guarnizione o di una pompa.
Centrali elettriche industriali
Le stazioni industriali potrebbero avere un migliore accesso alle analisi del petrolio e alla manutenzione programmata. Possono anche utilizzare valvole sensibili, cicli di lavoro continui e volumi di olio elevati. La filtrazione offline, le apparecchiature di trasferimento pulite e le tendenze del campionamento dell'olio spesso valgono lo sforzo.
Accessori per l'edilizia e la silvicoltura
Gli accessori con motori idraulici, cilindri e attacchi rapidi possono spostare la contaminazione tra le macchine. Prima di incolpare la macchina base, ispezionare gli accoppiatori, i tubi flessibili di collegamento, lo scarico della carcassa del motore e il percorso della linea di ritorno.
Quali informazioni aiutano un fornitore
Dopo un guasto legato alla contaminazione, un fornitore può fare di più con la storia del guasto che con il solo codice prodotto guasto.
Una nota utile include:
tipo di macchina e ambiente di lavoro;
foto dei componenti guasti;
tipo di olio e orari di servizio;
tipo di filtro, valutazione e cronologia del servizio;
risultati dei campioni di olio se disponibili;
foto di serbatoio, sfiato, linea di aspirazione, linea di ritorno e alloggiamenti dei filtri;
letture di pressione e temperatura;
cosa è cambiato prima che iniziasse il problema;
se l'elemento filtrante presentava metallo, gomma, fango o acqua;
se il problema cambia tra olio freddo e olio caldo.
Questi dettagli mostrano se il prossimo passo sensato è la sostituzione della pompa, la pulizia della valvola, la riparazione del cilindro, un nuovo gruppo tubo, uno sfiato migliore, l'aggiornamento del filtro o una pulizia completa.
Asporto finale
Il controllo della contaminazione idraulica è più di un rapporto sulla pulizia dell'olio. È un'abitudine leggere l'intero circuito.
Quando una pompa si guasta, cerca cosa è entrato nella pompa. Quando una valvola si blocca, cerca cosa è passato attraverso la bobina. Una guarnizione del cilindro che si guasta due volte rimanda allo stelo, al foro, all'olio e al percorso del carico, non solo al kit di guarnizioni. Un motore che rallenta dopo il riscaldamento potrebbe reagire al calore, all'aria, all'acqua, alle particelle o alla pressione di ritorno. Un filtro ostruito in anticipo potrebbe svolgere un lavoro utile o potrebbe coprire un serbatoio che necessita ancora di pulizia.
Per supporto per la riparazione o la sostituzione del sistema idraulico, inviare a Blince il modello della macchina, le foto, le condizioni dell'olio, le informazioni sul filtro, le letture della pressione, l'andamento della temperatura e il componente che si è rotto per primo. Una diagnosi attenta di solito costa meno di un'ipotesi precisa che non prende la strada sterrata.
Domande frequenti
1. Che cos'è il controllo della contaminazione idraulica?
Il controllo della contaminazione idraulica significa prevenire, misurare e rimuovere particelle nocive, acqua, aria e prodotti petroliferi degradati da un sistema idraulico. Comprende la filtrazione, il trasferimento dell'olio pulito, gli sfiati del serbatoio, la corretta gestione dei tubi flessibili, il campionamento dell'olio e la pulizia dei guasti.
2. L'olio idraulico può sembrare pulito ma danneggiare comunque i componenti?
SÌ. L'olio può sembrare accettabile mentre trasporta particelle fini che danneggiano i giochi della pompa, della valvola, del motore o del cilindro. L'ispezione visiva è utile, ma non sostituisce il campionamento dell'olio, l'ispezione del filtro e il controllo dei sintomi del sistema.
3. Dove dovrebbe essere installato un filtro idraulico?
Dipende dal circuito. I filtri di aspirazione possono proteggere la pompa da detriti di grandi dimensioni ma possono creare restrizioni sull'ingresso. I filtri di pressione proteggono i componenti a valle ma necessitano di una pressione nominale corretta. I filtri di ritorno sono comuni ma non devono creare una contropressione eccessiva. Alcuni sistemi utilizzano anche il filtraggio offline.
4. È sempre meglio un filtro idraulico più fine?
No. Un filtro più fine può essere d'aiuto solo se ha sufficiente capacità di flusso, capacità di trattenere lo sporco e il corretto comportamento di bypass. Se crea una caduta di pressione eccessiva o funziona in bypass, il sistema potrebbe non essere protetto come previsto.
5. Perché la mia pompa idraulica geme dopo la sostituzione del filtro o del tubo?
Le cause più comuni includono l'ingresso di aria nel lato di aspirazione, un basso livello dell'olio, un filtro di aspirazione bloccato, un olio troppo denso a freddo, un tubo flessibile collassato o un'ostruzione dell'ingresso. Non dare la colpa alla nuova pompa prima di aver controllato le condizioni di aspirazione.
6. Come entra l'aria in un sistema idraulico?
L'aria può entrare attraverso un basso livello dell'olio, raccordi di aspirazione allentati, tubi di aspirazione incrinati, una disposizione inadeguata del ritorno del serbatoio, vortici vicino all'uscita, guarnizioni della pompa danneggiate o metodi di riempimento dell'olio che immettono aria nel serbatoio.
7. Cosa causa la presenza di acqua nell'olio idraulico?
L'acqua può provenire da condensa, tappi di rifornimento danneggiati, lavaggio a pressione, esposizione alla pioggia, scarsa conservazione dell'olio, trascinamento dell'asta o perdite da uno scambiatore di calore raffreddato ad acqua. L'olio di latte è un segnale di avvertimento, ma potrebbe essere necessario testare quantità minori per confermarlo.
8. Devo cambiare l'olio dopo un guasto alla pompa idraulica?
In molti casi sì, ma la sola sostituzione dell’olio potrebbe non essere sufficiente. Pulire il serbatoio, ispezionare i filtri, lavare o sostituire le linee contaminate, controllare le valvole e i refrigeratori che potrebbero intrappolare detriti e monitorare la pulizia dopo l'installazione della nuova pompa.
9. Perché una valvola idraulica si blocca dopo la manutenzione?
Detriti di servizio, particelle di tubo, materiale di tenuta, acqua, vernice o metallo sottile possono interferire con il movimento della bobina o con i piccoli passaggi pilota. Se la valvola inizia a bloccarsi dopo una riparazione, è necessario controllare il processo di riparazione e la pulizia dell'olio.
10. Con quale frequenza è necessario sostituire i filtri idraulici?
Utilizzare il manuale della macchina, l'ambiente operativo, l'indicatore del filtro, l'analisi dell'olio e la cronologia della manutenzione. Una macchina mobile polverosa può richiedere intervalli diversi rispetto a una centralina idraulica interna pulita. Sostituire i filtri solo con il calendario può evitare gravi contaminazioni o sprecare elementi buoni.
11. Cosa devo inviare ad un fornitore prima di scegliere un filtro o un componente sostitutivo?
Invia il tipo di macchina, le foto dei componenti guasti, il tipo di olio, i dati del filtro, la pressione operativa, la temperatura, i risultati dei campioni di olio se disponibili, le foto del serbatoio e dello sfiatatoio e una breve nota su quando si verifica il problema. Ciò aiuta a distinguere un problema relativo ai componenti da un problema di controllo della contaminazione.
12. La contaminazione può causare la deriva dei cilindri idraulici?
Sì, indirettamente o direttamente. La contaminazione può graffiare le sedi dei cilindri, danneggiare le guarnizioni dei pistoni, tenere aperte le sedi delle valvole o aumentare le perdite delle valvole. Se un cilindro si sposta dopo una ricostruzione, controllare il cilindro, la valvola, i tubi flessibili, la pulizia dell'olio e il circuito di mantenimento del carico prima di ordinare nuovamente i pezzi.
Questo articolo è una guida tecnica generale. La selezione del componente finale dovrebbe basarsi sui disegni della macchina, sui dati idraulici misurati, sulle condizioni di lavoro, sui requisiti di sicurezza e sulla conferma di un ingegnere o fornitore idraulico qualificato.
Squadra idraulica di Blince
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