Vodnik za izpust tlaka ohišja hidravličnega motorja: puščanje tesnila gredi, vročina in ponavljajoča se okvara motorja

Tesnilo gredi začne jokati na hidravličnem motorju. Servisna delavnica ga spremeni. Stroj se vrne na delo, ostane suh med prvim preizkusom in se dva dni pozneje vrne z oljem na isti gredi.

Drugi pogovor se običajno začne z znamko tjulnja. Je bila ustnica med sestavljanjem poškodovana? Ali je bil dobavljen napačen material? Je vzmet popustila? To so poštena vprašanja, vendar se začnejo preblizu luže. Tesnilo je mogoče pravilno namestiti in še vedno odpove, če olje ne more zapustiti ohišja motorja pri nizkem tlaku.

En terenski namig je enostavno zgrešiti. Puščanje se pojavi šele, ko se olje segreje, je priključek obremenjen ali se uporabi druga hidravlična funkcija. V prostem teku je motor videti v redu. Med dvajsetminutnim delovanjem se odtočna cev ohišja otrdi, temperatura ohišja se dvigne in olje doseže gred hitreje, kot ga lahko odnese odtočna pot.

Ta zgodba o napaki je razlog, da preverite vezje, preden naročite drugo hidravlični motor . Odtočni tlak ohišja ni majhna vodovodna podrobnost. Vpliva na tesnila gredi, mazanje ležajev, notranje puščanje, obnašanje pri sproščanju zavor in življenjsko dobo nadomestnega motorja.

Hiter odgovor

Odtok ohišja hidravličnega motorja prenaša notranje uhajajoče olje iz ohišja motorja nazaj v rezervoar. Cev običajno potrebuje nizkotlačno, neomejeno pot. Če je premajhen, upogiban, priključen na povratni razdelilnik pod tlakom, speljan skozi omejevalni hladilnik ali filter ali si ga delite s prekinjenim povratnim tokom, lahko v ohišju nastane pritisk.

Visok tlak ohišja lahko potisne olje mimo tesnila gredi, tudi ko je vrtljiva skupina še uporabna. Visok pretok odtoka pomeni nekaj drugega: lahko kaže na povečano notranje puščanje, ki ga povzroči obraba, poškodba, previsoka temperatura ali nepravilni pogoji delovanja. Tlak in pretok je zato treba meriti ločeno.

Ne obravnavajte vseh motorjev na enak način. nekaj orbitalni hidravlični motorji dopuščajo drugačne pogoje ohišja kot aksialni batni motorji, radialno batni motorji, potovalni motorji ali motorji z vzmetnimi zavorami. Uporabite dovoljeni tlak ohišja in ureditev odtoka proizvajalca motorja, kadar koli sta na voljo.

Zakaj lahko novo tesnilo gredi spet pušča

Tesnilo gredi je zadnja meja med oljem ohišja in zunanjostjo stroja. To ni naprava za nadzor tlaka. Ko je odtočna pot zdrava, tesnilo vidi stanje tlaka, predvideno z zasnovo motorja. Ko je ohišje pod tlakom, tesnilni rob opravlja nalogo, za katero ni bil nikoli izbran.

Ponovljeno puščanje se lahko začne s cevjo in ne z motorjem. Dolgo odtočno cev lahko zmečkate pod objemko. Nadomestni priključek ima lahko pravilen navoj, vendar manjšo izvrtino. Hitra spojka se morda ne bo popolnoma odprla. Pri mobilnih strojih je bil odtok morda pritrjen na najlažjo povratno odprtino po zamenjavi priključka namesto prave povezave z nizkotlačnim rezervoarjem.

Zaradi temperature se simptom premika. Hladno olje lahko ustvari močno oviro v majhni odtočni cevi, medtem ko vroče olje lažje pušča skozi obrabljene reže in mimo poškodovane tesnilne površine. Zato hladen inšpekcijski pregled brez obremenitve pogosto pravi 'suho', topla proizvodnja pa nekaj drugega.

Motor sam je še vedno lahko odgovoren. Obrabljena vrtljiva skupina lahko povzroči več puščanja v ohišje, kot ga zmore prvotna odtočna cev. Poškodovan ležaj lahko omogoči radialno premikanje gredi in moti tesnilni rob. Žlebasta gred ali obrabljena puša lahko hitro prerežeta novo tesnilo. Koristna diagnoza postavlja dve vprašanji hkrati: ali v ohišje vstopa preveč olja in ali lahko to olje izstopi brez pritiska?

Začnite z zgodbo o puščanju, ne z modelom motorja

Preden izberete zamenjavo hidravlični pogonski motor , zapišite, kdaj začne puščati. 'Tesnilo motorja pušča' je prekratko, da bi vodilo k popravilu. 'Tesnilo ostane suho deset minut, nato pa pušča, medtem ko se rezalnik grmičevja drži pri polni hitrosti' daje dobavitelju vezje za razmislek.

Vprašajte, ali do puščanja prihaja, ko se motor vrti v obe smeri. Upoštevajte, ali je stroj hladen ali ima normalno delovno temperaturo. Preverite, ali se pritožba pojavi samo, ko se upravlja drugi del ventila. Če ima motor zavoro, zabeležite, ali zavora čisto popusti, preden se začne vrteti.

Pomemben je tudi čas po prejšnjem delu. Ali se je puščanje začelo po zamenjavi cevi, namestitvi priključka, menjavi motorja, nadgradnji povratnega filtra, zamenjavi hladilnika ali čiščenju rezervoarja? Nov del pogosto spremeni omejitev ali napeljavo okoli motorja, ne da bi kdorkoli nameraval spremeniti tlak v ohišju.

Za terenske opombe uporaben stavek zveni takole:

Kolesni motor ostane suh med vožnjo s hladnim oljem. Po petindvajsetih minutah odtočna cev ohišja doseže 62 °C, tesnilo gredi začne močiti prirobnico in puščanje se poveča, ko krmiljenje in hod uporabljata skupaj.

Ta opomba je bolj dragocena kot 'navedba istega motorja'. Tehniku ​​daje štiri preskusne točke: temperaturo, odtočni tlak, povratni tlak s sočasnim delovanjem in stanje gredi.

Kaj odtok zaboja dejansko počne

Hidravlični motorji imajo majhne notranje razdalje. Olje prečka te razdalje, medtem ko vrtljiva skupina deluje. Odvisno od zasnove motorja to puščanje maže ležaje in notranje površine, preden se zbere v ohišju. Odtok ohišja ga odstrani.

Odtok tudi odvaja toploto in fino umazanijo stran od ohišja. Ne smemo ga zamenjati z glavnim izhodom motorja. Glavni izhod lahko prenese celoten povratni tok iz motorja. Odtok ohišja običajno prenaša veliko manjši pretok, vendar je lahko bolj občutljiv na protitlak.

Nekateri motorji v vsaki aplikaciji uporabljajo zunanji odtok. Drugi omogočajo napeljavo notranjega odtoka v omejenih pogojih delovanja. Reverzibilna storitev, visok povratni tlak, serijski tokokrogi, pogosto zaviranje ali motor, nameščen pod rezervoarjem, lahko spremenijo sprejemljivo. Razporeditev vrat je treba preveriti glede na dejansko vezje, ne pa kopirati z drugega stroja.

Mnogi hidravlični motorji z nizko hitrostjo in velikim navorom se uporabljajo na transporterjih, polžih, pometačih in kmetijskih priključkih. Njihov preprost videz spodbuja hitro zamenjavo, položaj odtoka, stopnja tesnila, prekinitveni sunki in možnost prostega teka motorja lahko spremenijo namestitev.

Tlak izpusta ohišja in pretok izpusta ohišja nista enaka preskusa

Tlak vam pove, kako težko izteklo olje zapusti ohišje motorja. Pretok vam pove, koliko uhajajočega olja nastane. Motor ima lahko visok tlak ohišja z normalnim pretokom puščanja, ko je odtočni vod omejen. Lahko ima tudi visok pretok s skromnim tlakom, ko je odtočna pot odprta, vendar je vrtljiva skupina obrabljena.

Tabelo uporabite kot izhodišče, ne kot razsodbo. Hitrost motorja, tlak obremenitve, viskoznost olja, smer vrtenja in temperatura ohišja vplivajo na odčitek. Primerjajte rezultate v ponovljivih pogojih.

Kako izmeriti tlak v ohišju hidravličnega motorja

Namestite ustrezno hidravlični manometer čim bližje odprtini ohišja motorja. Pričakovani tlak je pogosto veliko nižji od tlaka glavnega sistema, zato je merilnik 400 barov slab instrument za natančno odčitavanje nekaj barov. Izberite obseg, ki zagotavlja uporabno ločljivost in še vedno ščiti merilnik pred pričakovanimi konicami.

T-priključek omogoča, da običajni odtočni vod med preskusom ostane v uporabi. Izogibajte se mrtvemu udarcu vrat ohišja. Zaženite isto funkcijo, ki je povzročila pritožbo, in opazujte odčitek od hladnega zagona do normalne temperature olja. Če se igla premakne prehitro za razlago, lahko pomaga navlaženo ali s tekočino napolnjeno merilno napravo.

Pri visokem tlaku merite na več kot eni točki. Odčitek na vratih ohišja motorja pokaže, kakšne so izkušnje s tesnilom in ohišjem. Drugi odčitek v bližini rezervoarja pokaže, ali se tlak izgublja vzdolž cevi, priključkov, filtra, hladilnika, spojke ali povratnega razdelilnika. Razlika med točkami locira omejitev.

Metoda sledi isti logiki kot pri Blincu vodnik za namestitev hidravličnega manometra : namestite manometer na obe strani domnevne izgube, namesto da zaupate enemu priročnemu priključku.

Ne zrahljajte priključka pod napetostjo, da 'preverite, ali je prisoten tlak'. Vod ohišja je morda videti neškodljiv poleg glavne tlačne cevi, vendar lahko vroče olje in ujet tlak še vedno povzročita poškodbo. Uporabite ocenjeno preskusno strojno opremo in upoštevajte postopek zaklepanja in podpore stroja.

Merjenje pretoka odtoka ohišja brez napačnega branja

Pretok odtoka ohišja je treba meriti z opremo, ki ustreza pričakovanemu pretoku in temperaturi olja. Vrnitev mora med preskusom ostati varna in neomejena. Če preskusna nastavitev sama doda protitlak, rezultat ne predstavlja več stroja.

Zaženite motor pri znani hitrosti in obremenitvi. Skupaj zabeležite vhodni tlak, izstopni tlak, tlak ohišja, temperaturo olja, smer in odtočni tok. Število pretoka brez teh pogojev je težko primerjati s specifikacijo ali kasnejšim preskusom.

Ne uporabljajte ene splošne meje puščanja za vse motorje. Kompakten gerotorski motor in velik radialni batni hidravlični motorji imajo različne notranje prostornine, razporeditve ležajev, hitrosti in dovoljeno puščanje. Podatki o preskusu se morajo ujemati z družino motorjev in prostornino.

Opazujte trend in ne lovite eno decimalno mesto. Če pretok ostane enakomeren od hladnega do toplega delovanja in tlak ohišja ostane nizek, je motor morda zdrav, tudi če je tesnilo gredi poškodovano. Če pretok močno naraste, ko se olje segreje in izhodni navor pade, se notranja obraba premakne višje na seznamu pregledov.

Kam naj se vrne odtočna cev ohišja

V mnogih sistemih je najvarnejša destinacija odtoka namenska nizkotlačna povezava z rezervoarjem. Cev naj vstopi pod običajno raven olja, ko to zahteva proizvajalec motorja ali konstrukcija rezervoarja, pri tem pa se izogibajte mestu, ki prezračuje olje ali usmerja vroče povratno olje proti sesalnemu delu črpalke.

Odtok ne bi smel slučajno deliti razdelilnika s povratnim tokom cilindra, izstopnim tokom motorja, hladilnikom ali filtrskim krogom. Skupna pot je lahko videti tiha v prostem teku in nato pod pritiskom, ko se velik valj umakne ali se smerni ventil premakne. Tesnilo gredi doživi vrhunec, tudi če je povprečni odčitek merilnika videti skromen.

Preverite celotno pot. Hidravlične cevi in ​​priključki morajo imeti dovolj notranje površine, ne le ujemajočih se navojev. Tesna kolena, dolgi odseki, sploščeni zavoji cevi, omejevalni pregradni priključki in delno odprte hitre spojke prispevajo k padcu tlaka.

Napeljite cev tako, da je premikanje stroja ne more stisniti. Pri zgibni opremi preglejte napeljavo skozi celotno območje krmiljenja in vzmetenja. Pri priključkih se prepričajte, da je par spojk namenjen za odvodnjavanje in ga ni mogoče zamenjati s tlačnim povratnim priključkom.

Če gre odtok ohišja skozi an hladilnika olja ali filtra, preverite, ali so ti sestavni deli in njihovo obvodno delovanje namenjeni za praznjenje ohišja. Hladilnik, izbran za odvajanje toplote, je lahko še vedno preveč omejujoč za krog ohišja, občutljivega na tesnjenje, zlasti med hladnim zagonom.

Povratni tlak lahko doseže motor od nekje drugje

Izhod motorja in odtok ohišja sta ločeni liniji pri mnogih motorjih, vendar se lahko oba sčasoma srečata z istim rezervoarjem. Omejitveni povratni filter, premajhna odprtina rezervoarja, zamašen hladilnik ali natrpan razdelilnik lahko zvišajo tlak, ki ga vidita obe poti.

Zato lahko merilnik glavne črpalke izgleda normalno, medtem ko tesnilo motorja pušča. Merilnik črpalke prikazuje tlak na izhodu črpalke. Ne kaže protitlaka na izhodu motorja ali odprtini ohišja. Koristen preizkus primerja vstopni, izstopni, povratni tlak ohišja in rezervoarja med delovanjem iste funkcije.

Hitre spojke si zaslužijo pozornost po menjavi priključkov. Spojka se lahko mehansko poveže, ne da bi se popolnoma odprla. Lahko ima tudi notranji prehod, ki je manjši od cevi poleg njega. Blince's vodnik o padcu tlaka hitre spojke pojasnjuje, zakaj velikost navoja in zunanji premer ne dokazujeta uporabne zmogljivosti pretoka.

Če se težava pojavi samo pri kombinaciji dveh funkcij, ju upravljajte ločeno in skupaj. Skupni povratni vod lahko ostane tih, ko en motor deluje, nato pa se močno dvigne, ko valj izlije olje v isti razdelilnik. Ta test pogosto najde težavo v vezju hitreje kot druga zamenjava tesnila.

Puščanje tesnila gredi: simptom, poškodba ali oboje?

Olje okoli gredi je vidno, vendar prva vidna napaka ni vedno prva napaka v zaporedju. Preglejte tesnilo, gred, ležaj in odtočni krog kot skupino.

Od vročine otrdela ustnica tesnila lahko poči ali izgubi stik. Kontaminacija lahko razreže ustnice. Utor v gredi omogoča pot olja pod novim tesnilom. Radialno premikanje gredi, ki ga povzroči obrabljen ležaj, spremeni obremenitev ustnic enkrat na obrat in lahko črpa olje navzven.

Pritisk na ohišje doda še eno obremenitev. Pri nekaterih izvedbah lahko potisne olje mimo sicer uporabnega roba ali potisne tesnilo iz izvrtine. Ko je tlak popravljen, je morda še vedno treba zamenjati tesnilo, ki je že bilo popačeno. Popravljanje vezja ne popravi poškodovane gume ali gredi z utori.

Pred namestitvijo novega tesnila preverite odmik gredi in radialno zračnost v skladu s postopkom popravila motorja. Preglejte območje tesnjenja pri dobri svetlobi. Polirani prstan je lahko normalen stik; utor, ki ujame noht, ni. Preverite tudi usmerjenost tesnila, združljivost materiala in globino namestitve.

Če je motor večkrat odpovedal, obdržite stare dele. Tesnilo, ki je enakomerno obrabljeno, pripoveduje drugačno zgodbo kot tisto z raztrganim robom, enostransko obrabo, toplotnim utrjevanjem ali iztiskanjem. Dokazi lahko ločijo poškodbe namestitve, premikanje gredi, kontaminacijo in pritisk.

Spremembe temperature olja, tako puščanje kot omejitev

Hladno in vroče olje ustvarjata različne pogoje za okvaro. Hladno olje preprečuje pretok skozi majhne cevi in ​​priključke, zato je lahko tlak v ohišju najvišji v prvih minutah delovanja. Vroče olje gre lažje skozi odtočno pot, hkrati pa tudi lažje pušča čez obrabljene notranje zračnosti.

To pomeni, da lahko motor pokaže dve različni težavi v eni izmeni. Med hladnim zagonom lahko pritiska na tesnilo, nato pa izgubi učinkovitost in povzroči visok pretok ohišja, ko se olje segreje. Beleženje samo ene temperature skriva polovico zgodbe.

Izmerite temperaturo olja ob povratku motorja in v rezervoarju. Če temperatura ohišja naraste veliko hitreje kot preostali del tokokroga, preverite sprostitev zavore, stanje ležajev, notranje puščanje in ali motor poganja čezmerno obremenitev. Če je celoten sistem vroč, preglejte navodila za določanje velikosti hladilnika hidravličnega olja, preden preprosto namestite večji hladilnik.

Viskoznost olja mora ustrezati pogojem motorja in okolja. Olje, ki je ob zagonu pregosto, lahko izprazni tokokrog in poveča omejitev odtekanja. Olje, ki pri delovni temperaturi postane preredko, lahko poveča puščanje in zmanjša mazalni film. Zabeležite dejansko stopnjo, namesto da olje opisujete samo kot 'hidravlično olje'.

Kontaminacija lahko majhno težavo z odtokom spremeni v okvaro motorja

Olje za izpust ohišja nosi dokaze. Kovinski delci lahko izvirajo iz ležajev ali vrtljive skupine. Gumijasti delci lahko kažejo na oblogo cevi ali tesnilo. Potemnelo olje lahko kaže na vročino, vendar sama barva ne dokazuje čistoče ali stanja komponent.

Če je prišlo do notranje okvare motorja, nadomestnega motorja ne nameščajte v isto oljno pot brez pregleda. Preverite, ali so v rezervoarju, filtrih, hladilniku, bloku ventilov, cevi in ​​odtočnem vodu ujeti umazanija. Nov motor lahko sprejme stare delce, preden stroj zaključi svoj prvi delovni cikel.

Praktično zaporedje v Blince's tukaj velja vodnik za nadzor hidravlične kontaminacije : ugotovite, kam so vstopili odpadki, kje se lahko skrijejo in katera komponenta jih bo naslednja videla.

Očistite odtočno cev ohišja ali jo zamenjajte, če notranjih smeti ni mogoče zanesljivo odstraniti. Cev je lahko videti čista na koncih in še vedno zadržuje delce v spodnjem delu. Zaščitite vsako odprto odprtino med transportom in montažo. Delovni prah ne potrebuje veliko časa, da doseže tesnilo ali ležaj.

Sprostitev zavore in pritisk pilota lahko posnemata težavo z motorjem

Pogonski, obračalni, vitelni in kolesni pogoni lahko združujejo hidravlični motor z vzmetno hidravlično sproščeno zavoro. Zavora mora prejeti dovolj krmilnega pritiska in sprostiti, preden se mora motor obrniti.

Če je sprostitveni tlak šibek, zakasnjen ali ujet, motor deluje proti zavornemu uporu. Toplota stanovanja narašča. Odtok ohišja lahko utripa. Operater poroča o šibkem navoru ali hrupni vožnji, krivdo pa pripišejo motorju, ker je on del, ki oddaja zvok.

Preverite cev za sprostitev zavore, preklopni ventil, odprtino in ureditev odtoka. Ne domnevajte, da je zavora popuščena, ker se stroj premika. Delna sprostitev lahko omogoči vrtenje pogona, medtem ko proizvede dovolj toplote, da poškoduje olje, tesnila in torne plošče.

A hidravlični ventil lahko spremeni tudi stanje ohišja. Napačna logika tuljave, blokiran razbremenitev delovnega priključka, slaba zaščita pred kavitacijo ali previsok izhodni tlak lahko obremenijo motor na način, ki ga prvotno vezje ni. Preberite ventil in motor skupaj.

Tip motorja spremeni diagnozo

Orbitalni in gerotorski motorji

An orbitalni hidravlični motor je običajen pri strojih za pometanje, polžih, transporterjih, kosilnicah grmičevja in kmetijski opremi. Njegov vrtilni moment pri nizki hitrosti in kompaktna oblika omogočata enostavno zamenjavo glede na velikost prirobnice in gredi, vendar so zahteve glede odtoka, dovoljen protitlak, čas odprtin in možnosti tesnila še vedno pomembni.

Nekateri orbitalni motorji lahko pod omejenimi pogoji uporabljajo notranji odtok. Obratno delovanje ali visok izhodni tlak lahko zahtevata zunanji odtok ohišja. Če je nadomestni motor bolj vroč kot stari motor, preverite razporeditev vrat in ali povratni tlak doseže ohišje.

Motorji z zobniki

A hidravlični motor z menjalnikom morda nima enakega zunanjega odtoka kot batni motor. Tlak ohišja lahko še vedno vpliva na tesnila gredi in obremenitve ležajev. Preverite, ali se puščanje odvaja znotraj nizkotlačne odprtine in ali tokokrog obrne to odprtino.

Pri motorju z reverzibilnim gonilom lahko pride do tlaka v obeh delovnih odprtinah ob različnih časih. Strategija praznjenja, ki je sprejemljiva za enosmerno storitev, je lahko po spremembi stroja napačna. Ne sklepajte o notranji poti iz zunanjega odlitka.

Aksialni batni motorji

An aksialni batni hidravlični motor lahko vključuje vrtljivo skupino, krmilni mehanizem, splakovalni krog, zavoro in namenski odtok ohišja. Tlak v ohišju in pretok v ohišju sta še posebej uporabna diagnostična odčitka, ker so razmiki majhni in komponenta lahko deluje pri visokem tlaku.

Za spremenljive motorje zabeležite ukaz za premik in krmilni tlak skupaj z odčitki ohišja. Motor, ki je zadržan pri nepričakovani prostornini, lahko deluje z napačno hitrostjo ali navorom in ustvarja toploto, ki se zdi težava pri odvajanju.

Radialni batni, potovalni in vrtljivi motorji

A radialni batni motor je pogosto izbran za visok navor pri nizki hitrosti. Zaradi velikih notranjih sil, udarnih obremenitev in težkih ležajev sta vgradnja in čistoča olja pomembna. Odčitke odtoka je treba primerjati pod realno obremenitvijo, ne le med prostim vrtenjem gredi.

Bager potovalni motorji in vrtljivi motorji lahko vključujejo reduktorje in zavore. Puščanje olja končnega pogona, puščanje ohišja motorja in puščanje tesnila menjalnika niso enake napake. Očistite območje, določite vir olja in preverite nivo hidravličnega olja in olja v menjalniku, preden razstavite enoto.

Specifični pregledi opreme

Priključki za mini nakladalce in kompaktne nakladalce

Rezalniki grmičevja, rovokopači, skobeljniki, stroji za pometanje in gozdarske glave lahko neprekinjeno poganjajo motor. Ta obremenitev se razlikuje od kratkega cikla valja. Odtočna cev ohišja, ki je bila sprejemljiva na majhnem priključku, se lahko segreje ali pod pritiskom, ko je nameščen motor z večjim pretokom.

Če en priključek večkrat poškoduje tesnila motorja, drugi pa delujejo normalno, primerjajte zahtevani pretok, povratni tlak, velikost spojke, stanje odtočne spojke, prostornino motorja in zmogljivost hladilnika. A hidravlični motor za rezalnik grmičevja se mora ujemati s pomožnim tokokrogom nosilca kot tudi z zahtevami navora rezalnik.

Kmetijski stroji

Kmetijski motorji delujejo okoli prahu, rastlinskega materiala, ostankov gnojil, vode za pranje in dolgih obdobij skladiščenja. Cevi se pogosto premikajo. Kape izginejo. Odtočna spojka lahko zbira umazanijo, preden je nastavek priključen za sezono.

Preglejte odtočno pot pred obdobjem zasedenosti. Preverite spojke za popolno odprtje, zavoje cevi v bližini priključka, odzračevalne sisteme rezervoarja, nivo olja in ali je bil priključek prilagojen iz drugega traktorja. Motor, ki je delal lani, lahko letos pušča, ker se je zamenjal priključek, olje ali nosilec.

Pogon bagra in obračalni pogoni

Za počasno ali vročo končno vožnjo primerjajte levo in desno stran pod enakimi pogoji tal. Zabeležite vstopni, izstopni, ohišje in tlak sprostitve zavore. Preverite, ali stroj vodi drugače v obe smeri in ali se pretok ohišja spremeni, ko se olje segreje.

Ne obsojajte motorja samo zaradi hitrosti vožnje. Dovod črpalke, puščanje sredinskega spoja, hod regulacijskega ventila, zavorni upor, mehanski upor končnega pogona in napetost gosenice lahko povzročijo podobno pritožbo. Odčitki ohišja motorja so en del zemljevida.

Industrijski transporterji in vitli

Industrijski motorji lahko delujejo ure in ure s stabilno hitrostjo, nato pa opazijo močno obremenitev, ko premostijo material ali vitel prevzame napetost. Povratna pot, ki je sprejemljiva med običajnim gibanjem, lahko pritiska na ohišje med ustavljanjem, vzvratno vožnjo ali revizijo nadzora obremenitve.

Preverite, ali protiutežni ventil, zavorni ventil ali nepovratni ventil zadržijo izhodni tlak. Za vitel dokumentirajte, kaj drži obremenitev, ko se krmiljenje vrne v nevtralni položaj. Tlak v ohišju je treba opazovati med zagonom in ustavljanjem, ne samo pri enakomerni hitrosti.

Praktični kontrolni seznam pred naročilom nadomestnega motorja

Če več elementov ni znanih, se še vedno lahko pogovarjamo o predhodnem motoričnem ujemanju, vendar je treba navesti negotovost. Ujemanje prirobnice in gredi dokazuje, da je motor mogoče priviti. Ne dokazujejo, da se odtočna pot, zavora, hitrost, navor in toplotna obremenitev ujemajo s strojem.

Pogoste napake

Napaka 1: Zamenjava tesnila gredi pred merjenjem tlaka v ohišju

Novo tesnilo lahko ustavi puščanje med kratkim preskusom. Če ohišje ostane pod tlakom, se lahko ista okvara ponovi, ko se olje segreje. Najprej izmerite, ko stanje starega tesnila omogoča varen preskus.

Napaka 2: Visoki tok primerov imenujemo 'visok pritisk'

Pretok in tlak opisujeta različne pogoje. Uporabite merilnik pretoka za količino uhajanja in merilnik nizkega razpona za tlak v ohišju. Eno ne more nadomestiti drugega.

Napaka 3: Povezovanje odtoka z najbližjim povratnim priključkom

Najbližja vrata lahko prenašajo povratni tok cilindra, izstopni tok motorja ali protitlak filtra. Sledite mu do rezervoarja in ga preizkusite pri kombiniranih funkcijah stroja.

Napaka 4: Izbira odtočne cevi glede na velikost navoja

Ujemajoči se navoji ne potrjujejo notranje izvrtine. Preverite ID cevi, priključne prehode, kolena, adapterje in hitre spojke. Najmanjši prehod določa omejitev.

Napaka 5: Testirajte samo s hladnim oljem in brez obremenitve

Hladno olje lahko poveča omejitev odtekanja, medtem ko lahko toplo olje razkrije notranje puščanje. Za pritožbo sta morda potrebna oba pogoja. Posnemite celotno ogrevanje namesto enega posnetka.

Napaka 6: Ignoriranje gredi in ležaja

Nizek tlak ne dokazuje, da je tesnilo edini okvarjeni del. Utori gredi, odtekanje, radialna zračnost, neporavnanost in stranska obremenitev lahko uničijo pravilno nameščeno tesnilo.

Napaka 7: Ponovna uporaba onesnaženih odtočnih cevi

Delci okvarjenega motorja lahko ostanejo v stari cevi ali spojki. Pred priključitvijo novega motorja očistite ali zamenjajte sumljive napeljave.

Napaka 8: Predpostavka, da vsak motor uporablja enako ureditev odtoka

Orbitalni, zobniški, aksialni batni, radialni batni, potovalni in vrtljivi motorji se razlikujejo. Uporabite podatke za natančno družino motorjev, smer, hitrost in stanje tlaka.

Zahteva za ponudbo, ki pomaga dobavitelju

Namesto da napišete 'ponudi isti hidravlični motor', pošljite kratko obvestilo o napaki:

Stroj poganja gozdarski mulčer z orbitalnim motorjem. Prostornina motorja je 400 cc/vrt, nosilec pa zagotavlja približno 85 L/min. Tesnilo gredi pušča po petnajstih minutah pri polni hitrosti rezanja. Tlak v ohišju je 1,2 bara pri hladnem in se dvigne na 4,8 bara, ko je topel. Odtok uporablja 3/8-palčno cev, dva adapterja in spojko s ploščato površino, preden se vrne v skupni razdelilnik. Vhodni tlak motorja doseže 210 barov, izstopni tlak pa 28 barov. Priložene so fotografije ploščice z imenom, gredi, prirobnice, spojk in priključka rezervoarja.

To sporočilo daje dobavitelju dovolj informacij, da se vpraša o odtočni poti, preden pošlje drug motor. Če podatki o tlaku primera niso na voljo, vključite napeljavo cevi, povratni cilj, temperaturo olja in točen trenutek, ko se pojavi puščanje.

pogosta vprašanja

Kaj je odtok ohišja hidravličnega motorja?

Odtok ohišja je pot, ki vodi notranje uhajajoče olje iz ohišja motorja do nizkotlačne povratne točke, običajno rezervoarja. Prav tako odvaja toploto in umazanijo iz ohišja.

Ali lahko visok tlak ohišja povzroči puščanje tesnila gredi hidravličnega motorja?

ja Prekomerni tlak ohišja lahko potisne olje mimo tesnila gredi ali ga poškoduje. Zamašena odtočna cev, majhen nastavek, zamašena spojka, skupni povratni razdelilnik, hladilnik ali filter lahko ustvarijo pritisk.

Ali je odvodni pretok pri visokem primeru enak odtočnem tlaku pri visokem primeru?

Ne. Visok pretok pogosto kaže na povečano notranje puščanje. Visok tlak kaže proti uporu na odtočni poti. Obrabljen motor in omejen vod lahko povzročita oboje hkrati.

Kam naj se priključi odtok ohišja hidravličnega motorja?

Mnogi motorji zahtevajo namensko, neomejeno, nizkotlačno vrnitev v rezervoar. Natančna povezava je odvisna od zasnove motorja in vezja stroja. Upoštevajte navodila proizvajalca za drenažo.

Ali je mogoče odtočni vod ohišja priključiti na povratni vod motorja?

Samo, če sta motor in tokokrog posebej zasnovana za to ureditev in povratni tlak ostane znotraj dovoljene meje. Reverzibilna storitev ali storitev z visokim protitlakom pogosto zahteva ločen zunanji odtok.

Zakaj tesnilo motorja pušča šele, ko se olje segreje?

Vroče olje je tanjše in lažje prehaja skozi obrabljene notranje reže. Pretok puščanja ohišja se lahko poveča, utrjeno tesnilo ali obrabljena tesnila gredi pa manj učinkovito. Temperatura spremeni tudi povratni tlak drugje v tokokrogu.

Zakaj je lahko med hladnim zagonom tlak v ohišju visok?

Hladno olje ima večjo viskoznost in ustvarja večji padec tlaka skozi majhne cevi, priključke, hladilnike in filtre. Odtočna pot, ki deluje, ko je topla, je lahko med zagonom preveč omejevalna.

Ali lahko zamašen odtok ohišja poškoduje hidravlični motor?

ja Lahko poškoduje tesnilo gredi, poveča toploto ohišja, moti mazanje in prispeva k okvari ležaja ali vrtljive skupine. Ne zaganjajte motorja z zaprto ali blokirano zahtevano odtočno odprtino.

Ali vsak orbitalni motor potrebuje zunanji odvod ohišja?

Ne. Zahteva je odvisna od zasnove motorja, smeri delovanja, izhodnega tlaka, hitrosti in uporabe. Preverite točne podatke o modelu, namesto da domnevate, da so vsi orbitalni motorji enaki.

Kako naj vem, ali je motor obrabljen ali je odtočna cev zamašena?

Izmerite tlak ohišja in odtočni pretok ohišja pod enakimi delovnimi pogoji. Visok tlak z normalnim pretokom kaže na omejitev. Visok pretok z nizkim tlakom kaže na notranje puščanje. Pregled olja, zračnosti gredi, temperature in moči motorja zaključi diagnozo.

Ali lahko zavorni upor poveča temperaturo ohišja hidravličnega motorja?

ja Vzmetna zavora, ki ne popusti v celoti, povzroči, da motor deluje proti trenju. Pred zamenjavo motorja preverite sprostitveni tlak, usmerjanje pilota in obnašanje odvoda zavore.

Katere informacije naj pošljem za ponudbo hidravličnega motorja?

Pošljite imensko tablico motorja, prostornino, dimenzije gredi in prirobnice, podrobnosti vrat, vrtenje, hitrost, vstopni in izstopni tlak, tlak v ohišju ali napeljavo odtoka, temperaturo olja, gnano obremenitev, informacije o zavorah in jasne fotografije namestitve.

Končni odvzem

Puščanje tesnila gredi hidravličnega motorja ne dokazuje samodejno, da je tesnilo slabo ali da je motor obrabljen. Ohišje morda čuti pritisk iz majhne cevi, omejevalne armature, delno odprte spojke, skupnega povratnega razdelilnika ali hladilnika in filtrske poti, ki ni bila nikoli namenjena pretoku ohišja.

Preberi napako po vrsti. Upoštevajte, kdaj začne puščati. Izmerite tlak v ohišju blizu motorja. Primerjajte ga s tlakom v bližini rezervoarja. Izmerite pretok ohišja pri znani hitrosti, obremenitvi in ​​temperaturi. Nato preglejte gred, ležaj, olje, zavoro in povratni krog.

Za zamenjavo hidravličnega motorja ali podporo pri ponavljajočih se okvarah pošljite Blinceu imensko tablico motorja, funkcijo stroja, fotografije gredi in prirobnice, odčitke na vstopu in izhodu, tlak v ohišju, pot odtočne cevi, temperaturo olja, informacije o zavorah in zgodovino prve okvare. Blince lahko primerja vezje z ustreznim hidravlični motorji , ventili, cevi, hladilniki, merilniki in podobno komponente hidravličnega sistema , preden je drug motor nameščen v isto napako.

Tel.: +86 185 6675 9667

✉️ E-pošta: info@blince.com

spletna stran: https://blince.com/

Zavrnitev odgovornosti

Ta članek je splošni inženirski vodnik. Končna izbira komponent mora temeljiti na risbah stroja, izmerjenih hidravličnih podatkih, delovnih pogojih, varnostnih zahtevah in potrditvi kvalificiranega hidravličnega inženirja ali dobavitelja.

Hidravlična ekipa Blince

Blince Hydraulic je vodilno podjetje v panogi, ki se posveča natančno zasnovani proizvodnji tekočinske energije in hidravličnim rešitvam po meri. Podprta z desetletji poglobljenega strokovnega znanja na področju industrijskih strojev in na tisoče uspešnih globalnih uvedb se naša inženirska ekipa v celoti osredotoča na proizvodnjo visoko zmogljivih hidravličnih komponent, vključno z specializirani orbitalni motorji, visokotlačni pogonski motor , in robustni smerni regulacijski ventili . Naša proizvodna infrastruktura uporablja najsodobnejše večosne CNC obdelovalne sisteme in je v celoti certificirana po ISO 9001, da zagotovi ponovljivo volumetrično natančnost v vsaki posamezni proizvodni seriji.

Dobavljamo hitre, zelo zanesljive in stroškovno učinkovite hidravlične rešitve za distributerje težke industrije, proizvajalce originalne opreme strojev in vzdrževalne ekipe v več kot 150 državah. Ne glede na to, ali vaš aktivni projekt zahteva majhno serijo prilagojenih profilov gredi ali velikoserijsko proizvodnjo zobniško črpalko iz litega železa v težkih pogojih , konfiguriramo naše prilagodljive proizvodne načrte, da dosežemo vaše ciljne dobavne roke s popolno predvidljivostjo cen. Partnerstvo z Blinceom pomeni zagotavljanje največje učinkovitosti sistema, elitne kakovosti materialov in brezkompromisne profesionalnosti fluidne moči.

Če želite izvedeti več o naši celotni ponudbi izdelkov, obiščite našo uradno spletno stran: www.blince.com.