Mwongozo wa Shinikizo la Kikesi cha Hydraulic Motor: Kuvuja kwa Muhuri wa Shaft, Joto, na Kushindwa Kurudia kwa Motor

Muhuri wa shimoni huanza kulia kwenye gari la majimaji. Duka la ukarabati huibadilisha. Mashine inarudi kazini, inakaa kavu kupitia mtihani wa kwanza, na inarudi siku mbili baadaye na mafuta kwenye shimoni sawa.

Mazungumzo ya pili kawaida huanza na chapa ya muhuri. Je, mdomo uliharibiwa wakati wa kuunganisha? Je, nyenzo zisizo sahihi zilitolewa? Je, chemchemi ilifunguka? Hayo ni maswali ya haki, lakini huanza karibu sana na dimbwi. Muhuri unaweza kusanikishwa kwa usahihi na bado kushindwa wakati mafuta hayawezi kuondoka kwenye nyumba ya gari kwa shinikizo la chini.

Kidokezo kimoja cha uga ni rahisi kukosa. Uvujaji huonekana tu baada ya joto la mafuta, kiambatisho kinapakiwa, au kazi nyingine ya majimaji hutumiwa. Wakati wa uvivu, motor inaonekana sawa. Wakati wa kukimbia kwa dakika ishirini, hose ya kukimbia kwenye kesi huimarisha, joto la nyumba huongezeka, na mafuta hufikia shimoni kwa kasi zaidi kuliko njia ya kukimbia inaweza kuiondoa.

Hadithi hiyo ya kutofaulu ndio sababu ya kuangalia mzunguko kabla ya kuagiza nyingine injini ya majimaji . Shinikizo la kukimbia kwa kesi sio maelezo madogo ya mabomba. Inathiri mihuri ya shimoni, lubrication ya kuzaa, uvujaji wa ndani, tabia ya kutolewa kwa breki, na maisha ya motor badala.

Jibu la Haraka

Kipochi cha majimaji hubeba mafuta yanayovuja ndani kutoka kwa nyumba ya gari hadi kwenye hifadhi. Kwa kawaida mstari unahitaji njia ya shinikizo la chini, isiyo na vikwazo. Ikiwa imepunguzwa ukubwa, imechongwa, imeunganishwa kwa njia nyingi ya kurudi iliyoshinikizwa, ikipitishwa kupitia kipoza au kichujio, au kushirikiwa na mtiririko wa kurudi mara kwa mara, shinikizo linaweza kuongezeka ndani ya nyumba.

Shinikizo la hali ya juu linaweza kusukuma mafuta kupita muhuri wa shimoni hata wakati kikundi kinachozunguka bado kinaweza kutumika. Mtiririko wa unyevu wa hali ya juu unamaanisha kitu tofauti: inaweza kuashiria kuongezeka kwa uvujaji wa ndani unaosababishwa na uchakavu, uharibifu, joto kupita kiasi, au hali isiyo sahihi ya uendeshaji. Kwa hivyo shinikizo na mtiririko lazima kupimwa tofauti.

Usichukue kila motor kwa njia ile ile. Baadhi injini za majimaji ya orbital hustahimili hali tofauti ya makazi kutoka kwa injini za pistoni za axial, motors za pistoni za radial, motors za usafiri, au motors zilizo na breki za spring. Tumia shinikizo la kipochi linaloruhusiwa la mtengenezaji na mpangilio wa kuondoa maji kila zinapopatikana.

Kwa nini Muhuri Mpya wa Shimoni Huweza Kuvuja Tena

Muhuri wa shimoni ni mpaka wa mwisho kati ya mafuta ya nyumba na nje ya mashine. Sio kifaa cha kudhibiti shinikizo. Wakati njia ya kukimbia ni afya, muhuri huona hali ya shinikizo inayolengwa na muundo wa magari. Wakati nyumba inashinikizwa, mdomo wa muhuri hubeba kazi ambayo haikuchaguliwa kufanya.

Uvujaji wa kurudia unaweza kuanza na hose badala ya motor. Hose ndefu ya kukimbia inaweza kusagwa chini ya clamp. Kifaa mbadala kinaweza kuwa na uzi sahihi lakini bore ndogo. Kiunganishi cha haraka kinaweza kisifunguke kikamilifu. Kwenye mitambo ya rununu, bomba la maji linaweza kuwa limefungwa kwenye mlango rahisi wa kurudi baada ya mabadiliko ya kiambatisho badala ya muunganisho wa tanki wa shinikizo la chini.

Joto hufanya dalili kuzunguka. Mafuta ya baridi yanaweza kuunda kizuizi cha juu katika mstari mdogo wa kukimbia, wakati mafuta ya moto huvuja kwa urahisi zaidi kupitia vibali vilivyovaliwa na kupita uso ulioharibika wa kuziba. Ndiyo maana ukaguzi wa baridi, usio na mzigo mara nyingi husema 'kavu' na uendeshaji wa uzalishaji wa joto husema kitu kingine.

Injini yenyewe bado inaweza kuwajibika. Kikundi kilichovaliwa kinachozunguka kinaweza kutuma uvujaji zaidi kwenye nyumba kuliko njia ya awali ya kukimbia inaweza kushughulikia. Uzao ulioharibiwa unaweza kuruhusu shimoni kusonga kwa radially na kuvuruga mdomo wa muhuri. Shaft iliyopigwa au sleeve iliyovaliwa inaweza kukata muhuri mpya haraka. Utambuzi muhimu huuliza maswali mawili mara moja: mafuta mengi yanaingia kwenye kesi hiyo, na mafuta hayo yanaweza kuondoka bila shinikizo?

Anza na Hadithi ya Uvujaji, Sio Modeli ya Magari

Kabla ya kuchagua mbadala hydraulic drive motor , andika wakati uvujaji unapoanza. 'Kuvuja kwa muhuri wa injini' ni fupi mno kuelekeza urekebishaji. 'Muhuri hukaa kavu kwa dakika kumi, kisha huvuja huku kikata brashi kikishikiliwa kwa kasi kamili' humpa msambazaji saketi ya kufikiria.

Uliza kama uvujaji hutokea kwa motor kugeuka katika pande zote mbili. Kumbuka ikiwa mashine ni baridi au kwa joto la kawaida la kufanya kazi. Angalia ikiwa malalamiko yanaonekana tu wakati sehemu ya pili ya valve inaendeshwa. Ikiwa injini ina breki, rekodi ikiwa breki itaachiliwa vizuri kabla ya mzunguko kuanza.

Muda baada ya kazi ya awali ni muhimu pia. Je, uvujaji ulianza baada ya uingizwaji wa bomba, usakinishaji wa kiambatisho, mabadiliko ya gari, uboreshaji wa kichujio cha kurejesha, uwekaji wa vipozezi, au kusafisha hifadhi? Sehemu mpya mara nyingi hubadilisha kizuizi au uelekezaji kuzunguka motor bila mtu yeyote kukusudia kubadilisha shinikizo la kesi.

Kwa maelezo ya shambani, sentensi muhimu inasikika kama hii:

Motor gurudumu hukaa kavu wakati wa kusafiri na mafuta baridi. Baada ya dakika ishirini na tano, hose ya kukimbia ya kesi hufikia 62 ° C, muhuri wa shimoni huanza mvua ya flange, na uvujaji unakuwa mbaya zaidi wakati uendeshaji na usafiri hutumiwa pamoja.

Ujumbe huo ni wa thamani zaidi kuliko 'nukuu injini sawa.' Humpa fundi alama nne za majaribio: halijoto, shinikizo la kukimbia, shinikizo la kurudi kwa kazi kwa wakati mmoja, na hali ya shimoni.

Kile Mfereji wa Kesi Hufanya Kweli

Motors za hydraulic zina vibali vidogo vya ndani. Mafuta huvuka vibali hivyo wakati kikundi kinachozunguka kinafanya kazi. Kulingana na muundo wa gari, uvujaji huu husafisha fani na nyuso za ndani kabla ya kukusanya kwenye nyumba. Mfereji wa kesi huiondoa.

Mfereji wa maji pia hubeba joto na uchafuzi mzuri mbali na nyumba. Haipaswi kuchanganyikiwa na sehemu kuu ya gari. Njia kuu inaweza kubeba mtiririko kamili wa kurudi kutoka kwa motor. Mfereji wa kesi kawaida hubeba mtiririko mdogo zaidi, lakini inaweza kuwa nyeti zaidi kwa shinikizo la nyuma.

Motors zingine hutumia kukimbia kwa kesi ya nje katika kila programu. Nyingine huruhusu njia ya ndani ya kukimbia chini ya hali ndogo za uendeshaji. Huduma inayoweza kurejeshwa, shinikizo la juu la kurudi, saketi za mfululizo, kusimama mara kwa mara, au gari iliyowekwa chini ya hifadhi inaweza kubadilisha kile kinachokubalika. Mpangilio wa bandari lazima uangaliwe dhidi ya mzunguko halisi, sio kunakiliwa kutoka kwa mashine tofauti.

Nyingi motors za hydraulic za kasi ya chini hutumiwa kwenye conveyors, augers, sweepers, na viambatisho vya kilimo. Muonekano wao rahisi unahimiza uingizwaji wa haraka, lakini msimamo wa kukimbia, ukadiriaji wa muhuri, mshtuko wa mara kwa mara, na ikiwa motor inaruhusiwa freewheel inaweza kubadilisha usakinishaji.

Shinikizo la Mfereji wa Kesi na Mtiririko wa Mfereji wa Kesi Sio Mtihani Sawa

Shinikizo linakuambia jinsi ilivyo ngumu kwa mafuta ya kuvuja kuacha nyumba ya gari. Flow inakuambia ni mafuta ngapi ya kuvuja yanazalishwa. Injini inaweza kuwa na shinikizo la hali ya juu na mtiririko wa kawaida wa uvujaji wakati mstari wa kukimbia umezuiwa. Inaweza pia kuwa na mtiririko wa juu na shinikizo la kawaida wakati njia ya kukimbia imefunguliwa lakini kundi linalozunguka limevaliwa.

Tumia jedwali kama kianzio, sio uamuzi. Kasi ya gari, shinikizo la mzigo, mnato wa mafuta, mwelekeo wa mzunguko, na joto la makazi yote huathiri usomaji. Linganisha matokeo chini ya hali zinazoweza kurudiwa.

Jinsi ya Kupima Shinikizo la Kesi ya Hydraulic Motor

Sakinisha inayofaa kupima shinikizo la hydraulic karibu na mlango wa kesi ya motor kama inavyowezekana. Shinikizo linalotarajiwa mara nyingi ni la chini sana kuliko shinikizo kuu la mfumo, kwa hivyo kipimo cha bar 400 ni kifaa duni cha kusoma baa chache kwa usahihi. Chagua fungu la visanduku linalotoa utatuzi muhimu na bado linalinda kipimo dhidi ya miiba inayotarajiwa.

Muunganisho wa tee huruhusu laini ya kawaida ya kukimbia kubaki kwenye huduma wakati wa jaribio. Epuka kuhatarisha usalama barabarani. Endesha kazi ile ile ambayo inaleta malalamiko, na uangalie usomaji kutoka baridi unapoanza kupitia joto la kawaida la mafuta. Ikiwa sindano itasogea haraka sana kuweza kufasiriwa, kipimo kilicho na unyevu au kilichojaa kioevu kinaweza kusaidia.

Pima kwa zaidi ya hatua moja wakati shinikizo liko juu. Usomaji kwenye mlango wa kesi ya magari unaonyesha uzoefu wa muhuri na makazi. Usomaji wa pili karibu na tanki unaonyesha ikiwa shinikizo linapotea kwenye hose, vifaa vya kuweka, chujio, baridi, kuunganisha, au kurudi kwa aina mbalimbali. Tofauti kati ya pointi huweka kizuizi.

Njia hiyo inafuata mantiki ile ile inayotumika katika Blince mwongozo wa uwekaji wa kupima shinikizo la majimaji : weka kipimo katika pande zote za hasara inayoshukiwa badala ya kuamini bandari moja inayofaa.

Usilegeze uwekaji wa moja kwa moja ili 'uone kama shinikizo lipo.' Mstari wa kesi unaweza kuonekana kuwa hauna madhara kando ya hose kuu ya shinikizo, lakini mafuta moto na shinikizo lililonaswa bado linaweza kusababisha jeraha. Tumia maunzi yaliyokadiriwa na ufuate utaratibu wa kufunga nje na upakiaji wa mashine.

Kupima Mtiririko wa Mfereji wa Kesi Bila Kuisoma Vibaya

Mtiririko wa kukimbia kwa kesi unapaswa kupimwa kwa vifaa vinavyolingana na mtiririko unaotarajiwa na joto la mafuta. Urejeshaji lazima ubaki salama na bila vikwazo wakati wa jaribio. Ikiwa usanidi wa jaribio yenyewe huongeza shinikizo la nyuma, matokeo hayawakilishi tena mashine.

Endesha motor kwa kasi inayojulikana na mzigo. Rekodi shinikizo la kuingiza, shinikizo la sehemu, shinikizo la kesi, joto la mafuta, mwelekeo, na mtiririko wa maji kwa pamoja. Nambari ya mtiririko bila masharti haya ni ngumu kulinganisha na vipimo au jaribio la baadaye.

Usitumie kikomo kimoja cha uvujaji wa kawaida kwa motors zote. Injini ya gerotor ya kompakt na kubwa motor hydraulic ya pistoni ya radial ina ujazo tofauti wa ndani, mipangilio ya kuzaa, kasi, na uvujaji unaokubalika. Data ya jaribio lazima ilingane na familia ya gari na uhamishaji.

Tazama mtindo badala ya kukimbilia sehemu moja ya desimali. Ikiwa mtiririko unabaki thabiti kutoka kwa baridi hadi operesheni ya joto na shinikizo la kesi linabaki chini, injini inaweza kuwa na afya hata kama muhuri wa shimoni umeharibiwa. Ikiwa mtiririko unaongezeka kwa kasi mafuta yanapopata joto na torati ya pato inashuka, uvaaji wa ndani husogea juu zaidi kwenye orodha ya ukaguzi.

Ambapo Mstari wa Kuondoa Kesi Unapaswa Kurudi

Katika mifumo mingi, mahali salama pa kukimbia kwa kesi ni muunganisho maalum wa shinikizo la chini kwenye hifadhi. Laini inapaswa kuingia chini ya kiwango cha kawaida cha mafuta wakati mtengenezaji wa gari au muundo wa hifadhi inapoitaka, huku ikiepuka eneo ambalo hupitisha mafuta au kuelekeza mafuta moto yanayorudisha kwenye pampu ya kufyonza.

Mfereji wa maji haupaswi kugawanywa kwa kawaida na mtiririko wa silinda, mtiririko wa bomba, mtiririko wa baridi, au mzunguko wa chujio. Njia iliyoshirikiwa inaweza kuonekana tulivu bila kufanya kitu na kisha kushinikiza silinda kubwa inaporudishwa au vali ya mwelekeo inapohama. Muhuri wa shimoni hupata kilele hata kama usomaji wa wastani wa geji unaonekana kuwa wa kawaida.

Angalia njia nzima. Hoses za hydraulic na fittings lazima iwe na eneo la ndani la kutosha, sio tu kuunganisha nyuzi. Viwiko vyenye kubana, kukimbia kwa muda mrefu, mikunjo ya bomba iliyotandazwa, vifaa vya kuweka vizuizi vya vichwa vingi, na viambatanisho vya haraka vilivyofunguliwa kwa kiasi vyote huongeza kushuka kwa shinikizo.

Elekeza bomba ili usomaji wa mashine usiweze kuibana. Kwenye vifaa vilivyoainishwa, kagua mstari kupitia safu kamili ya usukani na kusimamishwa. Kwenye viambatisho, thibitisha kwamba jozi ya waunganishaji imejitolea kwa huduma ya kukimbia na haiwezi kubadilishwa na muunganisho wa kurudi kwa shinikizo.

Ikiwa mfereji wa kesi unapitia kichujio cha kupoza mafuta au kichungi, thibitisha kuwa vijenzi hivyo na tabia yake ya kupita vimekusudiwa kwa ajili ya ushuru wa kesi. Kibaridi kilichochaguliwa kwa ajili ya kukataza joto bado kinaweza kuwa kikwazo kwa mzunguko wa nyumba unaoathiriwa na muhuri, hasa wakati wa kuanza kwa baridi.

Shinikizo la Kurudisha Inaweza Kufikia Motor Kutoka Mahali Pengine

Njia ya injini na kukimbia kwa kesi ni mistari tofauti kwenye injini nyingi, lakini zote mbili hatimaye zinaweza kukutana na mabomba ya hifadhi sawa. Kichujio chenye vizuizi vya kurejesha, mlango wa tanki wenye ukubwa wa chini, kibaridi kilichozuiwa, au njia nyingi zilizojaa zinaweza kuongeza shinikizo linaloonekana na njia zote mbili.

Hii ndiyo sababu kipimo kikuu cha pampu kinaweza kuonekana kuwa cha kawaida wakati muhuri wa gari unapovuja. Kipimo cha pampu kinaripoti shinikizo kwenye sehemu ya pampu. Haionyeshi shinikizo la nyuma kwenye kituo cha gari au mlango wa kesi. Jaribio la manufaa linalinganisha shinikizo la kuingiza, mlango, kipochi na tangi wakati kipengele sawa kinafanya kazi.

Wanandoa wa haraka wanastahili kuzingatiwa baada ya mabadiliko ya kiambatisho. Coupler inaweza kuunganisha mitambo bila kufungua kikamilifu. Inaweza pia kuwa na njia ya ndani ndogo kuliko hose iliyo kando yake. ya Blince Mwongozo wa kushuka kwa shinikizo la coupler hufafanua kwa nini saizi ya nyuzi na kipenyo cha nje haithibitishi uwezo wa mtiririko muhimu.

Ikiwa malalamiko yanaonekana tu wakati kazi mbili zimeunganishwa, zifanyie kazi tofauti na kwa pamoja. Laini ya urejeshaji iliyoshirikiwa inaweza kukaa tulivu huku pikipiki moja ikiendesha, kisha kuinuka kwa kasi wakati silinda inapotupa mafuta kwenye mpangilio sawa. Jaribio hilo mara nyingi hupata shida ya mzunguko haraka kuliko uingizwaji mwingine wa muhuri.

Uvujaji wa Muhuri wa Shaft: Dalili, Uharibifu, au Zote mbili?

Mafuta karibu na shimoni yanaonekana, lakini kosa la kwanza linaloonekana sio daima kosa la kwanza katika mlolongo. Kagua muhuri, shimoni, kuzaa, na mzunguko wa kukimbia kama kikundi.

Mdomo wa muhuri ulioimarishwa na joto unaweza kupasuka au kupoteza mguso. Ukolezi unaweza kukata mdomo. Groove kwenye shimoni hutoa mafuta njia chini ya muhuri mpya. Kusogea kwa shimoni ya miale inayosababishwa na fani iliyochakaa hubadilisha mzigo wa midomo mara moja kwa kila mzunguko na inaweza kusukuma mafuta kwenda nje.

Shinikizo la kesi huongeza mzigo mwingine. Inaweza kulazimisha mafuta kupita mdomo unaoweza kutumika au kusukuma muhuri kutoka kwa shimo lake kwenye miundo fulani. Baada ya shinikizo kusahihishwa, muhuri ambao tayari umepotoshwa bado unaweza kuhitaji uingizwaji. Kurekebisha mzunguko hautengenezi mpira ulioharibiwa au shimoni iliyopigwa.

Kabla ya kuweka muhuri mpya, angalia mtiririko wa shimoni na uchezaji wa radial kulingana na utaratibu wa kutengeneza gari. Kagua ardhi ya kuziba chini ya mwanga mzuri. Pete iliyosafishwa inaweza kuwa mawasiliano ya kawaida; groove inayoshika ukucha sio. Pia thibitisha mwelekeo wa muhuri, upatanifu wa nyenzo, na kina cha usakinishaji.

Ikiwa motor imeshindwa zaidi ya mara moja, weka sehemu za zamani. Muhuri unaovaliwa kisawasawa husimulia hadithi tofauti na ile iliyochanika midomo, kuvaa upande mmoja, uimarishaji wa joto au kupasua. Ushahidi unaweza kutenganisha uharibifu wa ufungaji, harakati za shimoni, uchafuzi, na shinikizo.

Joto la Mafuta Hubadilisha Uvujaji na Kizuizi

Mafuta ya baridi na mafuta ya moto huunda hali tofauti za kushindwa. Mafuta baridi hupinga mtiririko kupitia hoses ndogo na fittings, hivyo shinikizo la kesi inaweza kuwa juu wakati wa dakika za kwanza za operesheni. Mafuta ya moto hupita kwa urahisi zaidi kwenye njia ya kutolea maji, lakini pia huvuja kwa urahisi kwenye vibali vya ndani vilivyochakaa.

Hiyo ina maana motor inaweza kuonyesha matatizo mawili tofauti katika zamu moja. Inaweza kushinikiza muhuri wakati wa kuanza kwa baridi, kisha kupoteza ufanisi na kutoa mtiririko wa hali ya juu baada ya joto la mafuta. Kurekodi halijoto moja tu huficha nusu ya hadithi.

Pima joto la mafuta karibu na kurudi kwa gari na kwenye hifadhi. Ikiwa halijoto ya nyumba inaongezeka kwa kasi zaidi kuliko saketi nyingine, angalia jinsi breki itokayo, hali ya kuzaa, kuvuja kwa ndani, na ikiwa injini inaendeshwa dhidi ya mzigo mwingi. Ikiwa mfumo mzima ni moto, kagua mwongozo wa kupima kipozaji cha mafuta ya majimaji kabla ya kusakinisha kipoeza kikubwa zaidi.

Mnato wa mafuta lazima ufanane na hali ya gari na mazingira. Mafuta ambayo ni nene sana wakati wa kuanza yanaweza kusababisha njaa ya mzunguko na kuongeza kizuizi cha kukimbia. Mafuta ambayo huwa nyembamba sana kwa joto la kufanya kazi yanaweza kuongeza uvujaji na kupunguza filamu ya kulainisha. Rekodi daraja halisi badala ya kuelezea mafuta tu kama 'mafuta ya majimaji.'

Uchafuzi Unaweza Kugeuza Suala Ndogo ya Mfereji kuwa Kushindwa kwa Motor

Kesi kukimbia mafuta hubeba ushahidi. Chembe za chuma zinaweza kutoka kwa fani au kikundi kinachozunguka. Vipande vya mpira vinaweza kuelekeza kwenye mjengo wa hose au muhuri. Mafuta yaliyotiwa giza yanaweza kuonyesha joto, lakini rangi pekee haina kuthibitisha usafi au hali ya sehemu.

Ikiwa motor imeshindwa ndani, usiweke uingizwaji kwenye njia sawa ya mafuta bila ukaguzi. Angalia hifadhi, vichungi, ubaridi, kizuizi cha valvu, bomba, na mstari wa kutolea maji kwa uchafu ulionaswa. Motor mpya inaweza kupokea chembe za zamani kabla ya mashine kukamilisha mzunguko wake wa kwanza wa kazi.

Mlolongo wa vitendo katika Blince Mwongozo wa udhibiti wa uchafuzi wa majimaji unatumika hapa: tambua mahali ambapo uchafu uliingia, ambapo unaweza kujificha, na ni sehemu gani itaiona ijayo.

Safisha hose ya kukimbia kwenye kesi au uibadilishe wakati uchafu wa ndani hauwezi kuondolewa kwa ujasiri. Hose inaweza kuonekana safi katika ncha na bado kushikilia chembe katika sehemu ya chini. Linda kila bandari iliyo wazi wakati wa usafiri na mkusanyiko. Vumbi la duka hauitaji muda mwingi kufikia muhuri au fani.

Kutolewa kwa Breki na Shinikizo la Majaribio Inaweza Kuiga Tatizo la Motor

Viendeshi vya usafiri, vilivyochongwa, vya kushinda na vya magurudumu vinaweza kuchanganya injini ya majimaji na breki iliyotumika kwa chemchemi, iliyotolewa kwa njia ya maji. Breki lazima ipokee shinikizo la kutosha la majaribio na kutolewa kabla ya gari kuulizwa kugeuka.

Ikiwa shinikizo la kutolewa ni dhaifu, limechelewa, au limenaswa, injini hufanya kazi dhidi ya kuvuta kwa breki. Joto la makazi linaongezeka. Mfereji wa kesi unaweza kupiga. Opereta anaripoti torati dhaifu au usafiri wa kelele, na injini inalaumiwa kwa sababu ni sehemu inayotoa sauti.

Angalia mstari wa kutolewa kwa breki, vali ya kuhama, orifice, na mpangilio wa kukimbia. Usidhani breki imetolewa kwa sababu mashine inasonga. Utoaji kiasi unaweza kuruhusu kiendeshi kugeuka huku kikizalisha joto la kutosha kuharibu mafuta, sili na sahani za msuguano.

A valve hydraulic pia inaweza kubadilisha hali ya kesi. Mantiki isiyo sahihi ya spool, unafuu uliozuiliwa wa bandari ya kazini, vipodozi duni vya kuzuia cavitation, au shinikizo kubwa la vifaa vinaweza kupakia injini kwa njia ambayo sakiti asili haikufanya. Soma valve na motor pamoja.

Aina ya Motor Inabadilisha Utambuzi

Orbital na Gerotor Motors

An orbital hydraulic motor ni ya kawaida kwa wafagiaji, augers, conveyors, brashi cutter, na vifaa vya kilimo. Torati yake ya kasi ya chini na umbo la kuunganishwa hurahisisha kubadilisha kwa ukubwa wa flange na shimoni, lakini mahitaji ya kukimbia, shinikizo la nyuma linaloruhusiwa, muda wa bandari, na chaguzi za muhuri bado ni muhimu.

Baadhi ya motors orbital wanaweza kutumia kukimbia ndani chini ya hali ndogo. Uendeshaji wa kurejesha nyuma au shinikizo la juu la njia inaweza kuhitaji kukimbia kwa kesi ya nje. Ikiwa kibadilishaji kinaendesha joto zaidi kuliko injini ya zamani, thibitisha mpangilio wa bandari na ikiwa shinikizo la kurudi linafikia nyumba.

Gear Motors

A injini ya gia ya majimaji inaweza isiwe na mpangilio sawa wa kukimbia nje kama injini ya pistoni. Shinikizo la makazi bado linaweza kuathiri mihuri ya shimoni na mizigo ya kuzaa. Thibitisha ikiwa uvujaji umetolewa ndani kwa mlango wa shinikizo la chini na ikiwa mzunguko unageuza mlango huo.

Kwenye injini ya gia inayoweza kutenduliwa, bandari zote mbili za kazi zinaweza kuwa na shinikizo kwa nyakati tofauti. Mkakati wa kuondoa maji unaokubalika kwa huduma ya mwelekeo mmoja unaweza kuwa sio sahihi baada ya urekebishaji wa mashine. Usifikirie njia ya ndani kutoka kwa utumaji wa nje.

Axial Piston Motors

An injini ya majimaji ya pistoni ya axial inaweza kujumuisha kikundi kinachozunguka, utaratibu wa kudhibiti, saketi ya kusukuma maji, breki, na mifereji ya maji ya kesi maalum. Shinikizo la kesi na mtiririko wa kesi ni muhimu sana usomaji wa uchunguzi kwa sababu vibali ni vidogo na sehemu inaweza kufanya kazi kwa shinikizo la juu.

Kwa injini zinazobadilika, rekodi amri ya uhamishaji na shinikizo la kudhibiti pamoja na usomaji wa kesi. Injini iliyoshikiliwa mahali pa kuhamishwa bila kutarajiwa inaweza kukimbia kwa kasi isiyofaa au torati na kuunda joto ambalo linaonekana kuwa shida ya kukimbia.

Radial Piston, Travel, na Slew Motors

A motor ya pistoni ya radi mara nyingi huchaguliwa kwa torque ya juu kwa kasi ya chini. Nguvu kubwa za ndani, mizigo ya mshtuko, na fani za kazi nzito hufanya uwekaji na usafi wa mafuta kuwa muhimu. Usomaji wa maji taka unapaswa kulinganishwa chini ya mzigo wa kweli, sio tu wakati shimoni inageuka kwa uhuru.

Mchimbaji motors za kusafiri na motors zilizopigwa zinaweza kujumuisha sanduku za gia za kupunguza na breki. Uvujaji wa mafuta ya gari la mwisho, uvujaji wa sanduku la gari, na uvujaji wa muhuri wa sanduku la gia sio kosa sawa. Safisha eneo, tambua chanzo cha mafuta, na uangalie viwango vya majimaji na mafuta ya gia kabla ya kubomoa kifaa.

Ukaguzi wa Kifaa Maalum

Viambatisho vya Skid Steer na Compact Loader

Wakataji wa brashi, vichungi, vipanga vipanda, wafagiaji, na vichwa vya misitu vinaweza kuendesha gari kila mara. Wajibu huo ni tofauti na mzunguko mfupi wa silinda. Hose ya kutolea maji ya kipochi ambayo ilikubalika kwenye kiambatisho kidogo inaweza kuwaka moto au kushinikiza injini ya mtiririko wa juu inapowekwa.

Iwapo kiambatisho kimoja kinaharibu mihuri ya magari mara kwa mara huku vingine vikifanya kazi kwa kawaida, linganisha mtiririko unaohitajika, shinikizo la kurudi, saizi ya viunganishi, hali ya viunganishi vya kukimbia, uhamishaji wa gari na uwezo wa baridi. A injini ya majimaji kwa kikata brashi lazima ilingane na saketi kisaidizi ya mtoa huduma pamoja na mahitaji ya torati ya mkataji.

Mitambo ya Kilimo

Injini za kilimo hufanya kazi karibu na vumbi, nyenzo za mimea, mabaki ya mbolea, maji ya kuosha, na muda mrefu wa kuhifadhi. Hoses huhamishwa mara nyingi. Kofia hupotea. Kiambatisho cha kukimbia kinaweza kukusanya uchafu kabla ya kiambatisho kuunganishwa kwa msimu.

Kagua njia ya kukimbia kabla ya kipindi cha shughuli nyingi. Angalia viambatanisho ili kuona uwazi kamili, mikunjo ya bomba karibu na nguzo, vipumuaji vya hifadhi, kiwango cha mafuta, na ikiwa kifaa kilirekebishwa kutoka kwa trekta nyingine. Injini iliyofanya kazi mwaka jana inaweza kuvuja mwaka huu kwa sababu unganisho, mafuta au mtoa huduma umebadilika.

Usafiri wa Mchimbaji na Hifadhi za Slew

Kwa gari la mwisho la polepole au la moto, linganisha pande za kushoto na kulia chini ya hali sawa ya ardhi. Rekodi mlango wa injini, plagi, kipochi na shinikizo la kutolewa kwa breki. Angalia ikiwa mashine inafuatilia kwa njia tofauti katika pande zote mbili na kama mtiririko wa kipochi hubadilika mafuta yanapo joto.

Usilaani motor kutoka kwa kasi ya kusafiri peke yako. Uwasilishaji wa pampu, uvujaji wa kiungo cha katikati, kiharusi cha valvu ya kudhibiti, kuvuta breki, upinzani wa mitambo ya gari la mwisho, na mvutano wa wimbo unaweza kutoa malalamiko sawa. Usomaji wa kesi za gari ni sehemu moja ya ramani.

Viwanda Conveyors na Winchi

Motors za viwandani zinaweza kukimbia kwa saa kwa kasi thabiti, kisha kuona mzigo mkali wakati madaraja ya nyenzo au winchi inapopata mvutano. Njia ya kurudi ambayo inakubalika wakati wa mwendo wa kawaida inaweza kushinikiza nyumba wakati wa kusimamisha, kubadilisha, au kurekebisha udhibiti wa mzigo.

Angalia ikiwa vali ya kusawazisha, vali ya breki, au angalia valvu inanasa shinikizo la kutoka. Kwa winchi, andika kinachoshikilia mzigo wakati kidhibiti kinarudi kwa upande wowote. Shinikizo la kesi linapaswa kuzingatiwa wakati wa kuanza na kuacha, si tu kwa kasi ya kutosha.

Orodha ya Vitendo Kabla ya Kuagiza Motor Replacement

Ikiwa vitu kadhaa havijulikani, mechi ya awali ya magari bado inaweza kujadiliwa, lakini kutokuwa na uhakika kunapaswa kuwa alisema. Mechi ya flange na shimoni inathibitisha kuwa motor inaweza kufungwa. Hazithibitishi kwamba njia ya kukimbia, breki, kasi, torque, na wajibu wa mafuta hulingana na mashine.

Makosa ya Kawaida

Kosa la 1: Kubadilisha Muhuri wa Shimoni Kabla ya Kupima Shinikizo la Kesi

Muhuri mpya unaweza kusimamisha uvujaji wakati wa jaribio fupi. Ikiwa nyumba inabaki kushinikizwa, kushindwa sawa kunaweza kurudi baada ya joto la mafuta. Pima kwanza wakati hali ya muhuri wa zamani inaruhusu mtihani salama.

Kosa la 2: Kuita Mtiririko wa Kesi ya Juu 'Shinikizo la Hali ya Juu'

Mtiririko na shinikizo huelezea hali tofauti. Tumia mita ya mtiririko kwa kiasi cha kuvuja na kupima kiwango cha chini cha shinikizo la makazi. Mmoja hawezi kuchukua nafasi ya mwingine.

Kosa la 3: Kuunganisha Damu kwenye Bandari ya Kurudi iliyo Karibu Zaidi

Lango la karibu zaidi linaweza kubeba mtiririko wa kurudi kwa silinda, mtiririko wa sehemu ya gari, au shinikizo la nyuma la chujio. Ifuatilie kwenye hifadhi na ijaribu chini ya vitendaji vya mashine vilivyojumuishwa.

Kosa la 4: Kuchagua Hose ya Kutoa maji kwa Ukubwa wa Thread

Mazungumzo yanayolingana hayathibitishi uchoshi wa ndani. Angalia kitambulisho cha bomba, vifungu vya kufaa, viwiko vya mkono, adapta na viambatanisho vya haraka. Kifungu kidogo zaidi kinaweka kizuizi.

Kosa la 5: Kujaribu kwa Mafuta ya Baridi Pekee na Hakuna Mzigo

Mafuta baridi yanaweza kuongeza kizuizi cha kukimbia, wakati mafuta ya joto yanaweza kuonyesha kuvuja kwa ndani. Malalamiko yanaweza kuhitaji hali zote mbili kuonekana. Rekodi joto kamili badala ya muhtasari mmoja.

Kosa la 6: Kupuuza Shimoni na Kuzaa

Shinikizo la kesi ya chini haionyeshi muhuri ndio sehemu pekee iliyoshindwa. Mitindo ya shimoni, kukimbia, kucheza kwa radial, kusawazisha vibaya, na mzigo wa upande unaweza kuharibu muhuri uliosakinishwa kwa usahihi.

Kosa la 7: Kutumia Tena Hoses za Mifereji Zilizochafuliwa

Chembe kutoka kwa motor iliyoshindwa inaweza kubaki kwenye hose ya zamani au coupler. Safisha au ubadilishe mistari inayoshukiwa kabla ya kuunganisha injini mpya.

Kosa la 8: Kudhani Kila Motor Inatumia Mpangilio Uleule wa Mfereji

Orbital, gia, pistoni ya axial, pistoni ya radial, usafiri, na motors zilizopigwa hutofautiana. Tumia data kwa familia kamili ya gari, mwelekeo, kasi na hali ya shinikizo.

Ombi la Nukuu Ambayo Husaidia Msambazaji

Badala ya kuandika 'nukuu injini ya majimaji sawa,' tuma kidokezo kifupi cha kutofaulu:

Mashine huendesha matandazo ya misitu na motor orbital. Uhamisho wa injini ni 400 cc/rev na mtoa huduma hutoa takriban 85 L/min. Muhuri wa shimoni huvuja baada ya dakika kumi na tano kwa kasi kamili ya kukata. Shinikizo la kesi ni 1.2 bar baridi na hupanda hadi 4.8 bar wakati joto. Mfereji wa maji hutumia hose ya inchi 3/8, adapta mbili, na kiunganishi cha uso bapa kabla ya kurejea kwa wingi ulioshirikiwa. Shinikizo la kuingiza injini hufikia baa 210 na shinikizo la paa ni 28. Picha za sahani ya jina, shaft, flange, couplers, na unganisho la tank zimeunganishwa.

Ujumbe huo unampa mtoaji habari ya kutosha kuhoji njia ya kukimbia kabla ya kusafirisha gari lingine. Ikiwa data ya shinikizo la kesi haipatikani, jumuisha uelekezaji wa bomba, mahali pa kurudi, halijoto ya mafuta, na muda halisi ambapo uvujaji unaonekana.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Mfereji wa kesi ya gari ya majimaji ni nini?

Mfereji wa maji ni njia ambayo hubeba mafuta ya kuvuja kwa ndani kutoka kwa nyumba ya gari hadi mahali pa kurudi kwa shinikizo la chini, kwa kawaida hifadhi. Pia huondoa joto na uchafuzi kutoka kwa nyumba.

Shinikizo la hali ya juu linaweza kusababisha muhuri wa shimoni la gari la majimaji kuvuja?

Ndiyo. Shinikizo la ziada la nyumba linaweza kulazimisha mafuta kupita muhuri wa shimoni au kuiharibu. Hose ya kutolea maji yenye vizuizi, kiweka kidogo, kiunganisha kilichozuiliwa, njia nyingi za kurejesha zilizoshirikiwa, kibaridi, au kichujio kinaweza kuunda shinikizo.

Mtiririko wa kukimbia kwa kesi ya juu ni sawa na shinikizo la kukimbia kwa kesi kubwa?

Hapana. Mtiririko wa juu mara nyingi huelekeza kwenye kuongezeka kwa uvujaji wa ndani. Shinikizo la juu linaonyesha upinzani katika njia ya kukimbia. Motor iliyovaliwa na mstari uliozuiliwa inaweza kuzalisha wote kwa wakati mmoja.

Kesi ya gari ya majimaji inapaswa kuunganishwa wapi?

Motors nyingi zinahitaji kujitolea, bila vikwazo, kurudi kwa shinikizo la chini kwenye hifadhi. Uunganisho halisi unategemea muundo wa magari na mzunguko wa mashine. Fuata maagizo ya mtengenezaji wa kukimbia.

Je, mstari wa kukimbia wa kesi unaweza kushikamana na mstari wa kurudi kwa motor?

Ni wakati tu motor na mzunguko umeundwa mahsusi kwa mpangilio huo na shinikizo la kurudi linabaki ndani ya kikomo kinachoruhusiwa. Huduma inayoweza kurejeshwa au ya shinikizo la juu mara nyingi huhitaji mfereji tofauti wa nje.

Kwa nini muhuri wa gari huvuja tu baada ya mafuta kuwa moto?

Mafuta ya moto ni nyembamba na hupita kwa urahisi zaidi kupitia vibali vya ndani vilivyovaliwa. Mtiririko wa uvujaji wa nyumba unaweza kuongezeka, wakati muhuri mgumu au shimoni iliyovaliwa huziba kwa ufanisi mdogo. Joto pia hubadilisha shinikizo la kurudi mahali pengine kwenye mzunguko.

Kwa nini shinikizo la kesi inaweza kuwa juu wakati wa kuanza kwa baridi?

Mafuta baridi yana mnato wa juu zaidi na husababisha kushuka kwa shinikizo zaidi kupitia hoses ndogo, vifaa vya kuweka, vibaridi na vichungi. Njia ya kukimbia ambayo inafanya kazi wakati wa joto inaweza kuwa na vikwazo sana wakati wa kuanzisha.

Mfereji wa kesi iliyozuiliwa unaweza kuharibu gari la majimaji?

Ndiyo. Inaweza kuharibu muhuri wa shimoni, kuongeza joto la nyumba, kuvuruga ulainishaji, na kuchangia kushindwa kwa kikundi au kuzunguka. Usiendeshe injini yenye mlango wa kutolea maji unaohitajika au uliozuiwa.

Je, kila motor orbital inahitaji kukimbia kesi ya nje?

Hapana. Mahitaji hutegemea muundo wa gari, mwelekeo wa operesheni, shinikizo la kituo, kasi na matumizi. Angalia data halisi ya mfano badala ya kudhani motors zote za obiti zinafanana.

Nitajuaje ikiwa motor imevaliwa au laini ya kukimbia imezuiwa?

Pima shinikizo la kesi na mtiririko wa kukimbia kwa kesi chini ya hali sawa ya uendeshaji. Shinikizo la juu na mtiririko wa kawaida unaonyesha kizuizi. Mtiririko wa juu na shinikizo la chini unaonyesha uvujaji wa ndani. Ukaguzi wa mafuta, mchezo wa shimoni, halijoto, na pato la gari hukamilisha utambuzi.

Uvutaji wa breki unaweza kuongeza joto la kesi ya gari la majimaji?

Ndiyo. Breki iliyotumika katika majira ya kuchipua ambayo haitoi kikamilifu huifanya motor kufanya kazi dhidi ya msuguano. Angalia shinikizo la kutolewa, uelekezaji wa majaribio, na tabia ya kukimbia kwa breki kabla ya kubadilisha motor.

Ni habari gani ninayopaswa kutuma kwa nukuu ya gari la majimaji?

Tuma sahani ya jina la injini, uhamishaji, shimoni na vipimo vya flange, maelezo ya mlango, mzunguko, kasi, shinikizo la mlango na mlango, shinikizo la kesi au njia ya kukimbia, joto la mafuta, mzigo unaoendeshwa, maelezo ya breki, na picha wazi za usakinishaji.

Mchujo wa Mwisho

Muhuri wa shimoni ya hydraulic motor inayovuja haithibitishi moja kwa moja kuwa muhuri ni duni au motor imechakaa. Nyumba inaweza kuona shinikizo kutoka kwa hose ndogo, kiweka kizuwizi, kiunganisha kilichofunguliwa kwa kiasi, njia ya kurudishia iliyoshirikiwa, au njia ya baridi na ya chujio ambayo haikusudiwa kamwe kwa mtiririko wa kesi.

Soma kushindwa kwa utaratibu. Kumbuka wakati uvujaji unapoanza. Pima shinikizo la kesi karibu na motor. Linganisha na shinikizo karibu na hifadhi. Pima mtiririko wa kesi chini ya kasi inayojulikana, mzigo na halijoto. Kisha kagua shimoni, kuzaa, mafuta, kuvunja, na mzunguko wa kurudi.

Kwa uingizwaji wa injini ya majimaji au usaidizi wa kushindwa kurudia, tuma Blince plati ya jina la motor, utendaji wa mashine, picha za shaft na flange, usomaji wa ghuba na mlango, shinikizo la kesi, njia ya bomba la kukimbia, joto la mafuta, maelezo ya breki, na historia ya kushindwa kwa mara ya kwanza. Blince inaweza kulinganisha mzunguko na kufaa motors hydraulic , vali, hoses, coolers, geji, na kuhusiana vipengele vya mfumo wa majimaji kabla motor nyingine imewekwa kwenye hitilafu sawa.

Simu: +86 185 6675 9667

✉️ Barua pepe: info@blince.com

Tovuti: https://blince.com/

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za viwandani na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vijenzi vya majimaji, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya utenaji wa mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa suluhu za majimaji za haraka, zinazotegemewa sana na za gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi ndogo la wasifu maalum wa shimoni au utayarishaji wa kiwango kikubwa cha pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi nyakati unazolenga za kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.