Mwongozo wa Upimaji wa Kipoozi cha Mafuta ya Hydraulic: Acha Kuongeza joto bila Shinikizo la Nyuma

Shida nyingi za baridi hufika kama noti fupi ya uwanja, sio kama hesabu safi. 'Inaendesha vizuri baridi, inapata joto baada ya dakika ishirini.' Hiyo ndiyo mara nyingi mnunuzi anayo mwanzoni. Kasi ya motor inapungua kidogo. Silinda iliyohisi kawaida asubuhi inahisi uvivu baada ya chakula cha mchana. Tangi haina raha kuguswa. Mtu amepiga vumbi kutoka kwa msingi, mtu mwingine amejaribu shabiki, na sasa timu ya ununuzi inaangalia baridi kubwa ya mafuta ya majimaji.

Kibaridi hicho kikubwa zaidi kinaweza kuhitajika. Nisingeikataza. Mashine kwa kweli hukua zaidi ya baridi asili baada ya uboreshaji wa pampu, kiambatisho kipya, zamu ndefu, au kazi ya nje ya majira ya joto. Mtego ni kudhani ubaridi una hatia kwa sababu tu mafuta ni moto. Mtiririko wa usaidizi, njia ya kurudi iliyobanwa, vali iliyo na shinikizo la chini sana, au msingi uliojaa uchafu zote zinaweza kuacha malalamiko sawa kwa upande wa opereta.

Ndio maana saizi ya baridi ya mafuta ya majimaji inapaswa kuanza na mzunguko, sio picha ya katalogi.

Nakala iliyo hapa chini inapitia ukaguzi ambao ningetaka kabla ya kupendekeza kibaridi: mzigo wa joto, mtiririko, shinikizo la kurudi, nguvu ya feni, kuweka, na jinsi mashine inavyotumika. Inakusudiwa kukarabati maduka, wanunuzi, timu za matengenezo na wajenzi wadogo wa vifaa wanaohitaji njia ya uamuzi wanayoweza kutumia na data ya uga isiyo kamilifu.

Swali la Kwanza Sio Saizi ya baridi

Anza na hadithi ya kushindwa. Sio nambari ya sehemu bado. Je, mafuta hupanda tu wakati motor hydraulic inaendesha bila kuacha? Je, malalamiko yalianza baada ya valve ya mwelekeo kubadilishwa? Je, joto huonekana haraka wakati levers mbili zinatumiwa pamoja? Je, shabiki tayari anaendesha wakati mafuta huanza kupanda, au huamka kuchelewa?

Majibu hayo huamua wapi pa kuangalia kwanza. Baridi huondoa joto tu baada ya mzunguko kuifanya.

Fikiria juu ya njia ya mafuta kabla ya kufikiria juu ya saizi ya uso wa baridi. Mafuta yanaweza kuondoka pampu, kuvuka kizuizi cha valve, kuendesha gari au silinda, kupita kwenye chujio, itapunguza kupitia hoses na fittings, na kisha tu kuingia kwenye baridi. Njia moja ya chini katika njia hiyo inaweza kutumia nguvu ya farasi kama joto kabla ya baridi kuona mafuta.

Kwa sababu hii, uteuzi wa kipozeo wa mafuta ya majimaji unapaswa kujibu maswali matano kabla ya nambari yoyote ya mfano kuchaguliwa:

• Kiasi gani cha joto kinatolewa wakati wa mzunguko halisi wa kazi?

• Ni mafuta ngapi yanapaswa kupita kwenye kibaridi?

• Je, mstari wa kurudi unaweza kuhimili kushuka kwa shinikizo kiasi gani?

• Je, feni inaweza kupokea hewa safi na voltage sahihi?

• Ni nini kilibadilika kwanza: pampu, motor, valve, hose, kiambatisho, tabia ya waendeshaji, au urefu wa zamu?

Ruka mahojiano hayo mafupi na ubadilishaji unaweza kuwa mkubwa zaidi huku tatizo sawa la joto likisalia kwenye mashine.

Kwa nini Mafuta ya Hydraulic Yanapata Moto

Joto la mafuta ya hydraulic huongezeka wakati nguvu ya pembejeo haifanyi kazi muhimu ya mitambo. Pampu inaweza kusukuma mafuta kwenye kizuizi. Valve ya misaada inaweza kufungua wakati wa operesheni ya kawaida. Spool ya valve inaweza kuwa ndogo sana kwa mtiririko. Gari ya majimaji inaweza kuvuja ndani baada ya mafuta kupasha joto. Hose ya kurudi inaweza kubeba mtiririko zaidi kuliko ilivyokuwa ukubwa wake. Kichujio kinaweza kuzuiwa kwa kiasi. Kila hasara ndogo huongeza joto.

Mafuta ya baridi yanaweza kuficha tatizo. Wakati wa kuanza, mnato ni wa juu na uvujaji wa ndani ni wa chini. Mashine inaweza kusikika kama kawaida kwa dakika chache za kwanza. Baada ya nusu saa, mafuta hupungua, kuvuja huongezeka, kushuka kwa shinikizo huwa wazi zaidi, na operator huanza kutambua nguvu dhaifu au kasi ya polepole.

Ndiyo maana mtihani mmoja mfupi wa warsha hautoshi. Kipozaji cha mafuta ya majimaji kinapaswa kuchaguliwa kutoka kwa mwelekeo wa halijoto, mtiririko, na usomaji wa shinikizo wakati mashine inafanya kazi halisi.

Ikiwa mfumo unaonyesha shinikizo la kawaida lakini bado hauna nguvu, suala linaweza lisiwe baridi zaidi. Makala Kwa Nini Mifumo ya Kihaidroli Ionyeshe Shinikizo la Kawaida Lakini Ukosefu wa Nishati ni mandharinyuma muhimu kwa sababu geji inaweza kuonyesha shinikizo huku nguvu inayoweza kutumika ikipotea mbele ya kianzishaji.

Kile Kipozezi cha Mafuta ya Hydraulic Kweli Hufanya

Kwa maneno rahisi, baridi hutoa joto mahali pa kuacha mafuta. Kwa kitengo cha hewa kilichopozwa, mafuta hupita kwenye msingi na hewa hubeba joto kutoka kwa mapezi. Kwa kibadilishaji cha maji kilichopozwa, mafuta na maji hukaa kutenganishwa ndani ya mwili huku joto likipita kwenye chuma kati yao.

Sehemu ngumu ni kila kitu karibu na uhamishaji rahisi wa joto. Baridi bado inapaswa kupitisha mafuta bila kusongesha mstari wa kurudi. Inapaswa kutoshea nafasi inayopatikana, kushughulikia mafuta mazito mwanzoni, kuona hewa safi ya kutosha, na kusalia hai karibu na mtetemo na uchafu. Ikiwa fundi hawezi kuitakasa mahali ambapo imewekwa, uwezo wake utatoweka polepole.

Kwa maombi ya Blince, the anuwai ya kibadilisha joto cha majimaji inapaswa kutibiwa kama sehemu moja ya ukaguzi wa mfumo, na sio kama kipengee cha kubadilisha kilichotengwa. Chaguo baridi zaidi linahitaji kulinganisha mtiririko wa pampu, mpangilio wa laini ya kurudi, voltage ya feni, halijoto iliyoko na mzunguko wa kazi wa mashine.

Mtiririko Zaidi wa Uchaguzi wa Wanadamu

Mchakato wa kuchagua hapa chini unafuata agizo ambalo fundi kwa kawaida angetambua mashine. Huanza na dalili, kisha huangalia chanzo cha joto, kisha huangalia uwezo wa baridi.

Jedwali hili linaonekana baada ya tatizo kuanzishwa kwa sababu ni chombo cha kufanya kazi, si hoja ya ufunguzi. Mnunuzi ambaye bado hana uhakika kama kibaridi ndicho tatizo anahitaji muktadha kwanza.

Mzigo wa Joto: Idadi ya Wanunuzi Wengi Hawana

Katika kitengo kipya cha nishati ya majimaji, mzigo wa joto unaweza kukadiriwa kutokana na upotevu wa nishati, ufanisi wa pampu, upotevu wa valves, mzunguko wa wajibu unaotarajiwa na halijoto iliyoko. Katika kazi ya ukarabati, hesabu hiyo kamili mara nyingi haipatikani. Mashine inaweza kuwa ya zamani. Sahani ya pampu inaweza kuharibiwa. Opereta anaweza kujua tu mafuta hupata moto baada ya kazi fulani.

Hiyo haifanyi uteuzi wa baridi usiwezekane. Ina maana ushahidi wa shamba unakuwa muhimu.

Chukua usomaji kwa mpangilio ambao shida inaonekana. Kumbuka joto la mafuta wakati wa kuanza, dakika kumi, dakika thelathini, na mara moja mashine imetulia katika kazi yake ya kawaida. Andika ni kipengele kipi kilikuwa kinatumika katika kila usomaji. Wakati pointi za majaribio zinapatikana, ongeza shinikizo la pampu, shinikizo la kurudi, halijoto ya uingizaji hewa wa baridi, halijoto ya sehemu baridi na voltage ya feni kwa wakati mmoja. Vidokezo vichache vibaya kama hivyo ni muhimu zaidi kuliko usomaji wa tanki moja baada ya mashine tayari kuegeshwa.

Ikiwa halijoto inaongezeka haraka na kuendelea kupanda wakati wa utendaji kazi mmoja unaoendelea wa gari, mzigo wa joto huenda unaendelea. Ikiwa halijoto itaongezeka tu wakati silinda inafika mwisho wa kiharusi, mtiririko wa misaada unaweza kuhusishwa. Ikiwa mashine inapokanzwa baada ya mabadiliko ya valve, valve inaweza kuunda kushuka kwa shinikizo. Ikiwa joto la mafuta litaongezeka haraka baada ya kiambatisho kipya kuongezwa, kibaridi cha zamani kinaweza kisilingane na mzunguko wa wajibu.

Tiririka Kupitia Kibaridi

Coolers nyingi za mafuta ya hydraulic zimewekwa kwenye mstari wa kurudi. Mahali hapo panafaa kwa sababu shinikizo la kurudi kwa kawaida huwa chini kuliko shinikizo la mstari wa shinikizo. Lakini mtiririko wa kurudi bado unaweza kuwa juu, na katika mizunguko mingine inaweza kubadilika kulingana na mwelekeo wa actuator.

Katika mzunguko wa silinda, mafuta yanayoacha upande wa fimbo na upande wa kofia huenda yasilingane na mtiririko wa pampu kwa sababu maeneo ni tofauti. Katika mzunguko wa gari la majimaji, mtiririko wa kurudi unaweza kuwa karibu na mtiririko wa gari, lakini mtiririko wa kukimbia kwa kesi na mtiririko wa maji unaweza kuwa muhimu. Katika mashine yenye kazi nyingi, mtiririko kadhaa wa kurudi unaweza kuchanganya kabla ya kufikia tank.

Baridi ambayo haiwezi kushughulikia mtiririko huunda shinikizo la nyuma. Shinikizo la nyuma linaweza kupunguza torque ya gari, kuathiri ubadilishaji wa valves, joto mafuta zaidi, na kufupisha maisha ya muhuri. Hii ndiyo sababu baridi ya juu ya mtiririko wa mafuta ya majimaji sio msingi mkubwa tu. Inahitaji eneo sahihi la kupita ndani, saizi ya mlango, saizi ya bomba na mteremko wa kushuka kwa shinikizo.

Angalia mabomba ya kurudi wakati baridi inajadiliwa. Nimeona kifaa cha kupozea kilichochaguliwa kwa usahihi kikilaumiwa kwa ajili ya joto wakati kizuizi halisi kilikuwa kiwiko cha mkono, kifaa cha kutoboa kidogo, au kiunganishi cha haraka ambacho hakuna mtu aliyepima. Kwenye vifaa vya zamani, angalia hosi za majimaji na viambatisho kuzunguka kipoeza, kichujio, tanki, na kizuizi cha vali kabla ya kutibu kibaridi kama mshukiwa pekee.

Kushuka kwa Shinikizo kunaweza Kugeuza Urekebishaji wa Kupoeza Kuwa Tatizo Jipya

Kioevu cha majimaji ya maji baridi huondoa joto, lakini mafuta bado yanahitaji kupita kwenye msingi. Njia ya mafuta, mapezi, bandari, bomba, chujio na vifaa vyote huunda ukinzani fulani. Ikiwa upinzani huo ni wa juu sana, baridi huwa chanzo kingine cha shinikizo la kupoteza.

Tatizo hili ni rahisi kukosa kwa sababu tanki inaweza kufanya kazi baridi kidogo baada ya kusakinisha kibaridi kipya. Opereta kisha anaona dalili nyingine: motor inahisi dhaifu, kasi ya actuator inabadilika, au muhuri wa kurudi huanza kuvuja. Kibaridi kilisaidia halijoto lakini kilidhuru njia ya kurudi.

Pima shinikizo kabla na baada ya vikwazo vinavyowezekana. A kipimo cha shinikizo kilichojaa kioevu chenye pointi za majaribio zinazofaa kinaweza kuonyesha ikiwa kibaridi, kichujio, vali, hose, au kiweka kinaongeza vizuizi vingi sana. Bila masomo ya shinikizo, utambuzi unakuwa guesswork.

Usitegemee tu shinikizo la pampu ya pampu. Kipimo cha pampu kinaweza kuonekana kuwa cha kawaida huku shinikizo muhimu linapotea kwenye vali au mstari wa kurudi. Kianzishaji huona tu tofauti ya shinikizo inayopatikana kufanya kazi. Ikiwa shinikizo la kurudi ni kubwa, nguvu inayoweza kutumika au torque hushuka hata shinikizo la pampu linaonekana kukubalika.

Kuchagua Kati ya Upozeshaji wa Mafuta yaliyopozwa na Hewa na Maji

Kwenye vifaa vya rununu, baridi ya hewa ndio njia ya vitendo. Hakuna njia ya maji ya kudhibiti, kitengo kinaweza kupachikwa karibu na fremu ya mashine, na feni inaweza kuvuta hewa kupitia msingi wakati kasi ya usafiri iko chini. Ndio maana mtindo huu ni wa kawaida sana kwa wafagiaji, mashine ndogo za ujenzi, vifaa vya kilimo, viambatisho vya misitu, pakiti za nguvu za rununu, na vituo vya hydraulic compact.

Vitengo vilivyopozwa vya maji vina maana zaidi ambapo usambazaji wa maji unaweza kutabirika na matengenezo yanadhibitiwa. Wanaweza kuondoa joto nyingi katika nafasi ndogo, lakini upande wa maji huleta maswali yake mwenyewe: kiwango, kutu, joto la maji, utulivu wa mtiririko, na utangamano wa nyenzo.

Kwa vifaa vya rununu vya kompakt, kitengo kama vile Kipozezi cha mafuta ya majimaji ya Blince AD ​​Series kinaweza kuzingatiwa wakati uteuzi unahitaji upoaji wa feni katika nafasi ndogo. Kwa kazi ya muda mrefu ya viwanda au kitengo cha nguvu, the Kipozaji cha mafuta ya majimaji ya Blince AH Series kinapaswa kulinganishwa na kukataliwa kwa joto, anuwai ya mtiririko, vipimo vya feni, na nafasi ya usakinishaji. Kwa programu ambazo umbizo la kuweka na njia ya mtiririko wa hewa ni tofauti, faili ya Kipoezaji cha mafuta ya majimaji ya Blince DXB Series kinaweza kutoshea vizuri zaidi. Jina la bidhaa ni sehemu ya kuanzia tu; data ya uendeshaji huamua chaguo la mwisho.

Voltage ya Mashabiki na Mtiririko wa Hewa ni Sehemu ya Ukubwa

Kwa baridi ya mafuta ya majimaji na shabiki, thamani muhimu sio voltage iliyochapishwa kwenye lebo. Kipoezaji cha mafuta ya majimaji cha 12v bado kinaweza kufanya kazi chini ya kiwango ikiwa feni itaona tu volti dhaifu mwishoni mwa kuunganisha kwa muda mrefu. Vile vile hutumika kwa mifumo ya 24V. Angalia voltage na sasa ambapo feni inaunganisha kweli, na mashine inayoendesha.

Sababu mbaya, relay zilizochoka, plugs chafu, na wiring nyembamba hazizuii shabiki kabisa. Mara nyingi huifanya izunguke vizuri vya kutosha kudanganya ukaguzi wa haraka. Ikiwa feni inasikika ya uvivu au sauti ya hewa inahisi dhaifu, ukaguzi wa umeme ni wa utambuzi wa baridi kabla ya msingi mpya kuagizwa.

Njia ya mtiririko wa hewa ni muhimu vile vile. Kibaridi kilichowekwa karibu na moshi wa injini kinaweza kuvuta hewa moto kupitia mapezi. Kibaridi kilichowekwa nyuma ya radiator nyingine kinaweza kupokea hewa ambayo tayari ina joto. Kibaridi kilichowekwa chini sana kinaweza kujazwa na matope, nyasi, nyuzinyuzi za pamba au vumbi la mbao. Kibaridi kilichowekwa kwenye kisanduku kinachobana kinaweza kuzungusha tena hewa yake ya kutokwa na joto.

Angalia maelezo haya kabla ya kulaumu uwezo wa baridi:

• mwelekeo wa shabiki;

• joto la uingizaji hewa;

• njia ya kutoka kwa hewa ya moto;

• umbali kutoka kwa radiator ya injini na kutolea nje;

• mfiduo wa vumbi na uchafu;

• ulinzi wa athari;

• upatikanaji wa kusafisha;

• vibration kwenye sehemu za kupachika.

Kipozeo cha mafuta ya majimaji kilichopozwa hewani hakiwezi kukataa joto ndani ya hewa ambayo tayari ni moto sana au haisogei.

Mnato wa Mafuta Hubadilisha Kushuka kwa Shinikizo

Mafuta ya hydraulic si sawa wakati wa kuanza kwa baridi na baada ya saa moja ya kazi. Mafuta baridi ni mazito na husababisha kushuka kwa shinikizo zaidi kupitia baridi. Mafuta ya moto ni nyembamba na huvuja kwa urahisi zaidi kupitia vibali vya pampu, motor, valve na silinda.

Hii inaunda shida mbili tofauti za uteuzi.

Tabia ya kuanza baridi inastahili ukaguzi wake. Mafuta mazito yanaweza yasipite kwenye kipoza na kurudi kwa urahisi kama mafuta ya joto. Katika baadhi ya mipangilio, bypass au valve thermostatic inahitajika ili mafuta baridi yasisukuma shinikizo la kurudi juu sana. Mara tu mafuta yanapo joto, kazi hubadilika: kibaridi kinapaswa kushikilia halijoto ya chini vya kutosha ili mafuta yasiwe nyembamba sana kwa pampu, motor, vali, na mihuri.

Hali ya hewa inabadilisha matokeo. Mashine ambayo hufaulu majaribio ndani ya duka la kupozea inaweza kushindwa mnamo Julai vumbi na kofia imefungwa. Kizio cha nishati ambacho hustarehesha wakati wa mizunguko mifupi ya kuinua kinaweza kukimbia kwa joto kinapoendesha gari moja la majimaji kwa saa moja.

Opereta anaposema mashine 'ni sawa mwanzoni,' ichukulie hiyo kama kidokezo. Mara nyingi inamaanisha kuvuja, mnato, na mabadiliko ya kushuka kwa shinikizo mafuta yanapoongezeka.

Wakati Kibaridi Si Kosa Kuu

Malalamiko ya overheating mara nyingi huelekeza kwenye baridi kwa sababu inaonekana. Sababu kuu inaweza kuwa mahali pengine.

Ufunguzi wa Valve ya Msaada Wakati wa Kazi ya Kawaida

Mtiririko wa misaada ni mojawapo ya njia za haraka zaidi za kupasha mafuta. Sikiliza wakati wa mzunguko halisi wa kazi, sio tu mwishoni mwa mtihani wa benchi. Kiwiko kinachoshikiliwa baada ya kuwekewa chini ya silinda nje, mpangilio wa utulivu wa chini, kiwezesha umeme kilichojaa kupita kiasi, au kizuizi cha chini cha mkondo, vyote vinaweza kufanya utupaji wa mafuta kwenye sehemu ya kutua na kurudi kwenye tanki kama joto.

Kushuka kwa Shinikizo la Valve ya Mwelekeo

Valve ya udhibiti wa mwelekeo ambayo ni ndogo sana kwa mtiririko unaohitajika inaweza kuunda joto kila wakati mafuta hupita ndani yake. Kituo cha vali kinaweza pia kubadilisha tabia ya upakuaji wa pampu kwa upande wowote. Ikiwa ongezeko la joto lilianza baada ya uingizwaji wa vali, linganisha uwezo wa mtiririko wa vali, kituo cha spool, ukubwa wa bandari na jukumu la mzunguko. Makala jinsi vali ya kudhibiti mtiririko wa majimaji inavyofanya kazi inatoa muktadha muhimu wa jinsi kizuizi cha mtiririko hubadilisha tabia ya kitendaji.

Vitalu vya Valve na Mizunguko ya Mfululizo

Katika mizunguko ya valves nyingi, valve moja inaweza kuathiri nyingine. Kitendaji cha chini cha mkondo kinaweza kamwe kupokea shinikizo muhimu la kutosha ikiwa vali ya juu ya mkondo, mpangilio wa usaidizi, au njia ya kurudi si sahihi. Kwa mizunguko iliyo na sehemu kadhaa za valve, Je, Vali Nyingi za Kihaidroli Inaweza Kutumika katika Msururu ni muhimu kwa sababu upotezaji wa joto na shinikizo mara nyingi huonekana tu wakati utendaji unaingiliana.

Pampu na Motors zilizovaliwa

Uvujaji wa ndani huongezeka kwa joto la mafuta. Pampu iliyovaliwa au motor inaweza kuonekana kukubalika wakati mafuta ni baridi, kisha kupoteza ufanisi baada ya joto. Baridi kubwa inaweza kuchelewesha dalili, lakini haitarejesha ufanisi wa volumetric uliopotea. Ikiwa nguvu dhaifu, kasi ndogo, na joto huonekana pamoja, usichukulie baridi kama mshukiwa pekee.

Mapezi Machafu ya baridi

Vipozezi vilivyopozwa hewa hupoteza uwezo wakati mapezi yamezuiwa. Vumbi, nyasi, nyuzinyuzi, vumbi la mbao, ukungu wa mafuta na matope hupunguza mtiririko wa hewa. Kibaridi ambacho kilikuwa na ukubwa sawa wakati kisafi kinaweza kushindwa baada ya wiki za kazi ya shamba ikiwa ni vigumu kusafisha au kupachikwa mahali chafu.

Mifano ya Maombi

Mizunguko ya Kiambatisho cha Skid

Matatizo ya skid mara nyingi hujitokeza baada ya kiambatisho kubadilisha mzunguko wa wajibu. Kipakiaji ambacho kimetulia kwa kufanya kazi ya ndoo kinaweza kutatizika wakati kikata brashi, kifagia, kichuna, auger, au kichwa cha msitu kikiweka gari kisaidizi kwa muda mrefu.

Wakati kiambatisho kimoja tu kinasababisha joto, kagua kitanzi hicho kwanza. Mahitaji ya mtiririko, kukimbia kwa kesi ya gari, viambatanisho vya haraka, saizi ya bomba, na uelekezaji wa kurudi vinaweza kubadilisha matokeo. Kipozaji kisaidizi cha majimaji kinaweza kusaidia, lakini kinahitaji data halisi ya mtiririko wa kurejesha na mahali pa kupachika ambapo feni haipumui hewa moto au chafu.

Mashine za Kilimo na Misitu

Mashine za shambani hukusanya aina ya uchafu ambao jaribio la duka halijaonyesha: mbegu za nyasi, gome, vumbi, makapi, matope na ukungu wa mafuta. Baridi inahitaji nafasi ya kuweka ambayo inaweza kusafishwa bila kuondoa nusu ya mashine. Hata mlinzi wa shabiki anapaswa kuangaliwa, kwa sababu mlinzi mzuri anaweza kulinda mapezi na bado kuwa skrini ya kwanza inayozuia mtiririko wa hewa.

Katika mashine hizi, mzunguko wa wajibu mara nyingi hupunguzwa. Jaribio fupi la duka lisilo na mzigo haliwakilishi kukata, kulisha, kukata, kubonyeza au kuvuta shambani.

Mini Excavators na Compact Construction Machines

Mashine za kompakt huacha nafasi tupu karibu na rundo la kupoeza. Kipoezaji cha majimaji kinaweza kukaa katika njia sawa ya mtiririko wa hewa kama kidhibiti kidhibiti cha injini, kikondeshi au kipozezi cha chaji. Safu moja iliyozuiwa inaweza kufanya kila baridi nyuma yake ionekane duni.

Kipozaji mbadala kinapaswa kuangaliwa ili kuona njia ya mtiririko wa hewa, hali ya feni, uchafuzi wa mafuta, mtetemo, na pakiti ya radiator inayozunguka. Usidhani kipoezaji cha majimaji si sahihi kabla ya mrundikano kamili wa kupoeza kukaguliwa.

Vitengo vya Nguvu za Kihaidroli za Viwandani

Vitengo vya nguvu za viwanda vinaweza kuendesha zamu ndefu na mizunguko inayorudiwa. Ukubwa wa tanki, halijoto ya chumba, ufanisi wa pampu, upotevu wa vali, hali ya chujio, na udhibiti wa feni baridi huathiri halijoto ya mafuta.

Kwa mifumo hii, swichi ya halijoto au thermostat inaweza kusaidia kudhibiti utendakazi wa feni. Sehemu ya kuweka inapaswa kuendana na mnato wa mafuta, mahitaji ya muhuri, na ushuru wa mashine. Kupoa kwa kuchelewa huruhusu mafuta kuwa nyembamba; kupoza bila udhibiti kunaweza kuongeza kushuka kwa shinikizo la kuanza-baridi au matumizi yasiyo ya lazima ya feni katika baadhi ya mipangilio.

Kesi ya Uga: Kibaridi kilikuwa Kipya, Lakini Mstari wa Kurejesha Bado Haukuwa sahihi

Kitengo kidogo cha nishati kinachotumika kwa kiambatisho cha mlisho-endelevu kilizidishwa baada ya dakika thelathini hadi arobaini. Mmiliki aliweka kipozezi kipya cha mafuta ya majimaji na feni. Joto la tank liliboresha kidogo, lakini motor bado ilipungua karibu na mwisho wa mabadiliko.

Dhana ya kwanza ilikuwa kwamba baridi mpya ilikuwa ndogo sana.

Ukaguzi wa shinikizo ulionyesha tatizo tofauti. Shinikizo la kurudi kabla ya baridi kuwa juu. Kifaa kimoja karibu na kipoza kilikuwa na shimo ndogo kuliko bomba. Vali ya mwelekeo pia ilikuwa ikifanya kazi karibu na kikomo chake cha mtiririko wa vitendo, na vali ya usaidizi ilifunguliwa kwa muda mfupi wakati mzigo wa nyenzo ulipoongezeka. Kibaridi kilikuwa kikipokea joto kutoka kwa vizuizi kadhaa.

Ukarabati wa mwisho ulitumia baridi sawa. Hose ya kurudi ilipandishwa ukubwa, kiweka kizuizi kilibadilishwa, mpangilio wa usaidizi ulikaguliwa chini ya mzigo halisi, na kibaridi kilihamishwa hadi kwenye nafasi safi ya mtiririko wa hewa. Baada ya hayo, joto la mafuta limetulia vizuri zaidi.

Somo ni rahisi: baridi kubwa inaweza kuficha tatizo la kupoteza shinikizo kwa muda. Kuondoa upotezaji wa shinikizo mara nyingi hufanya ubaridi kufanya kazi kama inavyotarajiwa.

Kuagiza Orodha ya Kukagulia kwa Nukuu Bora

Kabla ya kipoezaji cha mafuta ya majimaji mbadala, kidhibiti kipoezaji cha mafuta ya majimaji, au kifaa cha kupozea mafuta ya hydraulic cha nje kimenukuliwa, kukusanya pointi hapa chini. Picha ni muhimu, lakini maelezo haya ndiyo yanayozuia sehemu mpya kurudia tatizo la zamani.

Ikiwa baadhi ya vipengele havipo, mazungumzo bado yanaweza kuanza. Tibu tu chaguo la kwanza la mfano kama la muda. Kila usomaji uliothibitishwa huondoa ubashiri mmoja kutoka kwa chaguo baridi zaidi.

Makosa Ningeyaangalia Kwanza

1. Kubadilisha Kibaridi kabla ya Kufuatilia Joto

Ikiwa mfumo unapokanzwa kwa sababu mafuta yanapita juu ya valve ya misaada, kupitia valve ya kizuizi, au kupitia njia ya kurudi chini, baridi huwa kiraka. Inaweza kupunguza joto, lakini haina kurekebisha nguvu iliyopotea.

Kosa la 2: Kuchagua kwa Vipimo vya Msingi Pekee

Vipozezi viwili vilivyo na vipimo sawa vya nje vinaweza kuwa na msongamano tofauti wa fin, saizi ya njia ya mafuta, saizi ya mlango, pato la feni, kukataliwa kwa joto na kushuka kwa shinikizo. Ukubwa wa msingi ni muhimu, lakini sio maelezo kamili.

Kosa la 3: Kupuuza Shinikizo la Kurudi

Kibaridi cha njia ya kurudi lazima kisitengeneze shinikizo la nyuma kupita kiasi. Shinikizo la juu la kurudi linaweza kuathiri motors za majimaji, kuhama kwa valves, mihuri, na ufanisi wa mfumo.

Kosa la 4: Kuweka Kibaridi kwenye Hewa Mbaya

Kibaridi kilichowekwa kwenye hewa moto iliyozungushwa tena hakiwezi kufanya vizuri. Kibaridi kilichojaa vumbi au nyasi hakiwezi kufanya vizuri pia. Ufikiaji wa kuweka na matengenezo ni sehemu ya uteuzi.

Kosa la 5: Kushughulikia Voltage ya Mashabiki kama Lebo

Kipozezi cha mafuta ya hydraulic chenye feni ya 12V kinahitaji utendakazi halisi wa 12V kwenye feni wakati wa operesheni. Ardhi dhaifu au kiunganishi kinaweza kupunguza mtiririko wa hewa vya kutosha kufanya ubaridi uonekane wa chini.

Kosa la 6: Kunakili Mfano wa Zamani Baada ya Mashine Kubadilishwa

Kibaridi cha zamani kinaweza kuwa sahihi kwa mashine asili. Huenda isiwe sahihi baada ya pampu kubwa, vali mpya, injini kubwa, au kiambatisho cha wajibu unaoendelea kuongezwa.

Jinsi Blince Anaweza Kusaidia

Blince anaweza kukagua kibaridi pamoja na pampu, injini, vali, hose, kuweka, kupima, na sehemu za majimaji zinazozunguka. Mtazamo huo wa mfumo ni muhimu kwa sababu sehemu inayopata joto sio sehemu iliyotengeneza joto kila wakati.

Kwa pendekezo muhimu, tuma:

• picha za sasa za baridi na maelezo ya mfano;

• aina ya mashine na kazi ya kufanya kazi;

• mfano wa pampu, kasi, au mtiririko wa makadirio;

• shinikizo la kawaida la kufanya kazi na mpangilio wa misaada;

• mwenendo wa joto la mafuta wakati wa kazi halisi;

• voltage ya shabiki na nafasi ya kuweka;

• saizi ya hose, saizi inayofaa, na saizi ya bandari;

• kama pampu, motor, valve, hose, au attachment ilibadilishwa;

• picha zinazoonyesha njia ya mafuta karibu na pampu, vali, chujio, kibaridi na tanki.

Ikiwa mashine pia ni polepole au dhaifu, jumuisha usomaji wa shinikizo. Hii husaidia kutenganisha tatizo la kupoeza kutoka kwa tatizo la kupoteza shinikizo kabla ya kibaridi kuchaguliwa.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Je, baridi ya mafuta ya majimaji hufanya nini?

Baridi ya mafuta ya majimaji huondoa joto kutoka kwa mafuta ya majimaji na kuihamisha kwa hewa au maji. Husaidia kuweka mnato wa mafuta, maisha ya muhuri, ufanisi wa pampu na utendaji wa kitendaji ndani ya anuwai muhimu.

Ninawezaje ukubwa wa kipozezi cha mafuta ya majimaji?

Anza na mzigo wa joto, mtiririko wa mafuta, halijoto iliyoko, joto linaloruhusiwa la mafuta, mzunguko wa kazi na kushuka kwa shinikizo. Ikiwa mzigo halisi wa joto haupatikani, rekodi joto la mafuta kwa muda na uangalie hasara za shinikizo kabla ya kuchagua uwezo wa baridi.

Je, kipozezi kikubwa cha mafuta ya majimaji ni bora kila wakati?

Hapana. Kibaridi kikubwa zaidi kinaweza kuondoa joto zaidi, lakini pia kinaweza kusababisha matatizo ya nafasi, mahitaji ya nishati ya feni, gharama na kushuka kwa shinikizo iwapo kitachaguliwa vibaya. Kwanza ondoa vyanzo vya joto visivyo vya lazima, kisha saizi ya baridi.

Je, baridi ya mafuta ya hydraulic inaweza kusababisha shinikizo la nyuma?

Ndiyo. Kibaridi, bomba, kufaa, kichujio au kiunganisha haraka kinaweza kuongeza kizuizi. Katika mstari wa kurudi, kizuizi kingi kinakuwa shinikizo la nyuma na kinaweza kupunguza utendaji wa kianzishaji au kuunda joto zaidi.

Kipozaji cha mafuta ya majimaji kinapaswa kuwekwa wapi?

Vipozaji vingi vimewekwa kwenye mstari wa kurejesha, lakini eneo linategemea ukadiriaji wa shinikizo, mtiririko, muundo wa mzunguko, na mpangilio wa mashine. Kibaridi lazima kiwe wazi kwa shinikizo au hali ya mtiririko zaidi ya muundo wake.

Kuna tofauti gani kati ya kipozezi cha mafuta ya majimaji kilichopozwa kwa hewa na kibadilisha joto kilichopozwa na maji?

Kipoza hewa kilichopozwa hutumia mtiririko wa hewa kwenye mapezi ili kuondoa joto. Mchanganyiko wa joto uliopozwa huhamisha joto kutoka mafuta hadi maji. Vipozezi vilivyopozwa hewa ni vya kawaida kwenye vifaa vya rununu; vitengo vilivyopozwa vya maji ni vya kawaida zaidi ambapo usambazaji wa maji na matengenezo hudhibitiwa.

Kwa nini mafuta ya majimaji huzidi baada ya uingizwaji wa valve?

Vali mpya inaweza kuwa na kituo tofauti cha spool, kushuka kwa shinikizo, ukubwa wa mlango, au njia ya kurudi. Ikiwa mtiririko unalazimishwa kupitia kizuizi au pampu haitapakuliwa tena kwa usahihi, mfumo unaweza kuunda joto zaidi.

Nitajuaje kama feni baridi ina nguvu ya kutosha?

Pima voltage na sasa kwenye feni wakati mashine inafanya kazi. Pia angalia mwelekeo wa feni, njia ya mtiririko wa hewa, mapezi yaliyozuiwa, mzunguko wa hewa ya moto, na mfiduo wa vumbi.

Je, mafuta machafu yanaweza kuathiri baridi ya majimaji?

Ndiyo. Mafuta machafu yanaweza kuzuia filters, kuharibu pampu na motors, kuongeza kuvuja, na kupunguza uhamisho wa joto. Uchafuzi unaweza pia kuziba vifungu vya baridi au nyuso za koti, na kupunguza utendaji wa baridi.

Je, ni habari gani ninapaswa kutuma kwa nukuu ya baridi ya majimaji?

Tuma picha za baridi zaidi, muundo wa mashine, mtiririko wa pampu, shinikizo la kufanya kazi, mwelekeo wa halijoto ya mafuta, voltage ya feni, nafasi ya kupachika, ukubwa wa bomba, ukubwa wa mlango na mabadiliko ya hivi majuzi ya vipengele. Picha za njia kamili ya mafuta mara nyingi ni muhimu zaidi kuliko picha ya baridi pekee.

Hitimisho

Picha ya baridi ni muhimu, lakini haipaswi kuongoza uamuzi mzima. Mchoro wa joto unapaswa. Mwenendo wa halijoto, mtiririko, shinikizo la kurudi, tabia ya feni, nafasi ya kupachika, na mzunguko wa wajibu hueleza kama kibaridi kinaweza kutatua malalamiko.

Wakati mtiririko wa misaada, upotevu wa valve, hoses ndogo, au shinikizo la kurudi kwa juu bado liko kwenye mzunguko, baridi ya ziada huficha tu sehemu ya taka. Ondoa hasara zinazoweza kuepukika kwanza, na uteuzi wa baridi unakuwa mdogo, wazi, na wa kuaminika zaidi.

Kwa mbadala ya kipoza cha mafuta ya majimaji au mfumo mpya wa kupoeza majimaji, tuma picha za baridi zaidi za Blince, utendaji wa mashine, mtiririko wa pampu, usomaji wa shinikizo, mwenendo wa joto la mafuta, voltage ya feni, saizi ya bomba na nafasi ya kupachika. Kwa habari hiyo, kibaridi kinaweza kuangaliwa dhidi ya saketi nyingine badala ya kuchaguliwa kutoka kwa vipimo pekee.

Simu: +86 185 6675 9667

✉️ Barua pepe: info@blince.com

Tovuti: https://blince.com/

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za viwandani na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vijenzi vya majimaji, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya utenaji wa mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa suluhu za majimaji za haraka, zinazotegemewa sana na za gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi ndogo la wasifu maalum wa shimoni au utayarishaji wa kiwango kikubwa cha pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi nyakati unazolenga za kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.