হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ আকাৰ গাইড: পিছফালৰ চাপ অবিহনে অতি উত্তাপ বন্ধ কৰক

বেছিভাগ শীতল সমস্যাই এটা চুটি ফিল্ড নোট হিচাপে আহি পায়, পৰিষ্কাৰ গণনা হিচাপে নহয়। 'ঠিক ঠাণ্ডা চলি থাকে, বিশ মিনিটৰ পিছত গৰম হয়।' আৰম্ভণিতে ক্ৰেতাৰ হাতত প্ৰায়ে সেইটোৱেই থাকে। মটৰৰ গতি অলপ কমি যায়। ৰাতিপুৱা স্বাভাৱিক অনুভৱ কৰা চিলিণ্ডাৰ এটাই দুপৰীয়াৰ আহাৰ খোৱাৰ পিছত এলেহুৱা অনুভৱ কৰে। টেংকিটো স্পৰ্শ কৰিলে অস্বস্তিকৰ। কোনোবাই কোৰৰ পৰা ধূলি উৰুৱাই দিছে, আন কোনোবাই ফেন এটা চেষ্টা কৰিছে, আৰু এতিয়া ক্ৰয়কাৰী দলটোৱে ডাঙৰ হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ এটাৰ ওপৰত চকু ৰাখিছে।

সেই ডাঙৰ কুলাৰটোৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। মই ইয়াক নুই নকৰো। মেচিনবোৰে সঁচাকৈয়ে পাম্প উন্নীতকৰণ, নতুন সংলগ্ন, দীঘলীয়া শ্বিফ্ট বা গ্ৰীষ্মকালীন বাহিৰৰ কামৰ পিছত মূল কুলাৰটোক আউটগ্ৰ' কৰে। ফান্দটোৱে ধৰি লৈছে যে কেৱল তেল গৰম হোৱাৰ বাবেই কুলাৰটো দোষী। ৰিলিফ ফ্ল’, চিটিকি যোৱা উভতি অহা পথ, অত্যধিক চাপৰ ক্ষতি হোৱা ভালভ বা মলিৰে ভৰপূৰ কোৰ আদিয়ে অপাৰেটৰৰ ফালে একে অভিযোগ এৰি দিব পাৰে।

সেইবাবেই হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ আকাৰ বৰ্তনীৰ পৰা আৰম্ভ হ’ব লাগে, কেটেলগৰ ছবিৰ পৰা নহয়।

তলৰ প্ৰবন্ধটোৱে এটা কুলাৰৰ পৰামৰ্শ দিয়াৰ আগতে মই বিচৰা পৰীক্ষাসমূহৰ মাজেৰে খোজ কাঢ়ে: তাপৰ বোজা, প্ৰবাহ, উভতি অহাৰ চাপ, ফেনৰ শক্তি, মাউণ্টিং, আৰু মেচিনটো প্ৰকৃততে ব্যৱহাৰ কৰাৰ ধৰণ। ইয়াৰ উদ্দেশ্য হৈছে মেৰামতিৰ দোকান, ক্ৰেতা, ৰক্ষণাবেক্ষণ দল, আৰু সৰু সঁজুলি নিৰ্মাতা যিসকলক তেওঁলোকে অসম্পূৰ্ণ ক্ষেত্ৰৰ তথ্যৰ সৈতে ব্যৱহাৰ কৰিব পৰা সিদ্ধান্ত পথৰ প্ৰয়োজন।

প্ৰথম প্ৰশ্নটো শীতল আকাৰ নহয়

বিফলতাৰ কাহিনীৰ পৰা আৰম্ভ কৰক। এতিয়াও পাৰ্ট নম্বৰ নহয়। হাইড্ৰলিক মটৰ ৰৈ নোযোৱাকৈ চলিলেহে তেল বগাই যায় নেকি? এটা দিশগত ভালভ সলনি কৰাৰ পিছত অভিযোগ আৰম্ভ হৈছিল নেকি? দুটা লিভাৰ একেলগে ব্যৱহাৰ কৰিলে তাপ বেছি দ্ৰুত হয়নে? তেল বগাবলৈ আৰম্ভ কৰিলে ফেনখন ইতিমধ্যে চলি আছে নেকি, নে বহু দেৰিকৈ সাৰ পায়?

সেই উত্তৰবোৰে প্ৰথমে ক’লৈ চাব সেইটো নিৰ্ণয় কৰে। বৰ্তনীয়ে ইয়াক বনোৱাৰ পিছতহে কুলাৰে তাপ আঁতৰাই পেলায়।

শীতল মুখৰ আকাৰৰ কথা চিন্তা কৰাৰ আগতে তেলৰ পথটোৰ কথা ভাবিব। তেল পাম্পৰ পৰা ওলাই আহি ভালভ ব্লক পাৰ হৈ মটৰ বা চিলিণ্ডাৰ চলাব পাৰে, ফিল্টাৰৰ মাজেৰে পাৰ হৈ নলী আৰু ফিটিংছৰ মাজেৰে চেপি ধৰিব পাৰে আৰু তাৰ পিছতহে কুলাৰত প্ৰৱেশ কৰিব পাৰে। সেই পথটোৰ এটা কম আকাৰৰ পেচেজে কুলাৰে কেতিয়াও তেল দেখাৰ আগতেই হৰ্চপাৱাৰ তাপ হিচাপে খৰচ কৰিব পাৰে।

এই কাৰণে, এটা ব্যৱহাৰিক হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ নিৰ্বাচনে যিকোনো মডেল নম্বৰ বাছনি কৰাৰ আগতে পাঁচটা প্ৰশ্নৰ উত্তৰ দিব লাগে:

• প্ৰকৃত কৰ্মচক্ৰৰ সময়ত কিমান তাপ উৎপন্ন হৈ আছে?

• কুলাৰৰ মাজেৰে কিমান তেল পাৰ হ’ব লাগিব?

• ৰিটাৰ্ণ লাইনে কিমান চাপৰ হ্ৰাস সহ্য কৰিব পাৰে?

• ফেনে পৰিষ্কাৰ বায়ু আৰু সঠিক ভল্টেজ লাভ কৰিব পাৰিবনে?

• প্ৰথমে কি সলনি হ’ল: পাম্প, মটৰ, ভালভ, নলী, সংলগ্ন, অপাৰেটৰৰ অভ্যাস বা শ্বিফ্টৰ দৈৰ্ঘ্য?

সেই চুটি সাক্ষাৎকাৰটো এৰি দিয়ক আৰু সলনি কৰাটো শাৰীৰিকভাৱে ডাঙৰ হ’ব পাৰে আৰু একেটা তাপৰ সমস্যা মেচিনত থাকিব পাৰে।

হাইড্ৰলিক তেল কিয় গৰম হয়

হাইড্ৰলিক তেলৰ উষ্ণতা বৃদ্ধি পায় যেতিয়া ইনপুট শক্তি উপযোগী যান্ত্ৰিক কামত পৰিণত নহয়। পাম্পে তেলক কোনো নিষেধাজ্ঞাৰ ওপৰেৰে ঠেলি দিব পাৰে। সাধাৰণ কামৰ সময়ত এটা ৰিলিফ ভালভ খোল খাব পাৰে। ভালভৰ স্পুল এটা প্ৰবাহৰ বাবে অতি সৰু হ’ব পাৰে। তেল গৰম হোৱাৰ পিছত হাইড্ৰলিক মটৰ এটা আভ্যন্তৰীণভাৱে লিক হ’ব পাৰে। ৰিটাৰ্ণ নলী এটাই ইয়াৰ আকাৰতকৈ অধিক প্ৰবাহ কঢ়িয়াই নিব পাৰে। এটা ফিল্টাৰ আংশিকভাৱে বন্ধ হৈ থাকিব পাৰে। প্ৰতিটো সৰু সৰু লোকচানে তাপ যোগ কৰে।

ঠাণ্ডা তেলে সমস্যাটো লুকুৱাব পাৰে। ষ্টাৰ্টআপত আঠালতীয়াতা বেছি আৰু আভ্যন্তৰীণ লিকেজ কম। প্ৰথম কেইমিনিটমানৰ বাবে মেচিনটোৰ শব্দ স্বাভাৱিক হ’ব পাৰে। আধা ঘণ্টাৰ পিছত তেল পাতল হৈ পৰে, লিকেজ বাঢ়ি যায়, চাপৰ হ্ৰাস অধিক স্পষ্ট হৈ পৰে আৰু অপাৰেটৰে দুৰ্বল বল বা লেহেমীয়া গতি লক্ষ্য কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰে।

সেইবাবেই এটা চুটি কৰ্মশালাৰ পৰীক্ষা যথেষ্ট নহয়। মেচিনে প্ৰকৃত কাম কৰি থকাৰ সময়ত লোৱা উষ্ণতাৰ ধাৰা, প্ৰবাহ আৰু চাপৰ ৰিডিঙৰ পৰা হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ নিৰ্বাচন কৰিব লাগে।

যদি ব্যৱস্থাটোৱে স্বাভাৱিক চাপ দেখুৱায় কিন্তু তথাপিও শক্তিৰ অভাৱ হয়, তেন্তে সমস্যাটো একেবাৰে শীতল নহ’বও পাৰে। লেখাটো হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই কিয় স্বাভাৱিক চাপ দেখুৱায় কিন্তু শক্তিৰ অভাৱ উপযোগী পটভূমি কাৰণ এটা গেজে চাপ দেখুৱাব পাৰে যেতিয়া ব্যৱহাৰযোগ্য শক্তি এক্টিভেটৰৰ আগত হেৰাই যায়।

হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰে আচলতে কি কৰে

সহজ ভাষাত ক’বলৈ গ’লে কুলাৰে তাপক তেল এৰিবলৈ ঠাই দিয়ে। বায়ু শীতল ইউনিটৰ সহায়ত তেল মূলৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যায় আৰু বায়ুৱে পাখিৰ পৰা তাপ আঁতৰাই লৈ যায়। পানী শীতল বিনিময়কাৰীৰ সহায়ত তেল আৰু পানী শৰীৰৰ ভিতৰত পৃথক হৈ থাকে আৰু ইহঁতৰ মাজত ধাতুৰ ওপৰেৰে তাপ গতি কৰে।

কঠিন অংশটো হ’ল সেই সহজ তাপ স্থানান্তৰৰ চাৰিওফালে থকা সকলোবোৰ। কুলাৰে এতিয়াও ৰিটাৰ্ণ লাইনটো শ্ব’ক নকৰাকৈ তেল পাৰ কৰিব লাগে। ই উপলব্ধ ঠাইখিনি ফিট কৰিব লাগিব, ষ্টাৰ্টআপৰ সময়ত ডাঠ তেল চম্ভালিব লাগিব, যথেষ্ট পৰিষ্কাৰ বতাহ চাব লাগিব, আৰু কম্পন আৰু মলিৰ চাৰিওফালে জীয়াই থাকিব লাগিব। যদি কোনো মিস্ত্ৰীয়ে ইয়াক মাউণ্ট কৰা ঠাইত পৰিষ্কাৰ কৰিব নোৱাৰে তেন্তে ইয়াৰ ক্ষমতা লাহে লাহে নাইকিয়া হৈ যাব।

ব্লাইন্স এপ্লিকেচনৰ বাবে,... হাইড্ৰলিক হিট এক্সচেঞ্জাৰ ৰেঞ্জক চিষ্টেম পৰ্যালোচনাৰ এটা অংশ হিচাপে গণ্য কৰিব লাগে, এটা পৃথক প্ৰতিস্থাপন বস্তু হিচাপে নহয়। শীতল পছন্দটো পাম্পৰ প্ৰবাহ, ৰিটাৰ্ণ লাইন বিন্যাস, ফেনৰ ভল্টেজ, পৰিৱেশৰ উষ্ণতা, আৰু মেচিনৰ কামৰ চক্ৰৰ সৈতে মিল থকাটো প্ৰয়োজন।

অধিক মানৱ নিৰ্বাচনৰ প্ৰবাহ

তলৰ নিৰ্বাচন প্ৰক্ৰিয়াটোৱে সাধাৰণতে এজন কাৰিকৰী বিদ্যাবিদে মেচিনটো নিৰ্ণয় কৰা ক্ৰম অনুসৰণ কৰে। ই লক্ষণৰ পৰা আৰম্ভ কৰে, তাৰ পিছত তাপৰ উৎস পৰীক্ষা কৰে, তাৰ পিছত শীতল ক্ষমতা পৰীক্ষা কৰে।

এই টেবুলখন সমস্যাটো প্ৰৱৰ্তন কৰাৰ পিছত দেখা দিয়ে কাৰণ ই এটা কাম কৰা সঁজুলি, মুকলি যুক্তি নহয়। যিজন ক্ৰেতাই এতিয়াও নিশ্চিত নহয় যে কুলাৰটোৱেই সমস্যা নেকি, তেওঁক প্ৰথমে প্ৰসংগটোৰ প্ৰয়োজন।

হিট লোড: বেছিভাগ ক্ৰেতাৰ হাতত নথকা সংখ্যা

নতুন হাইড্ৰলিক শক্তি এককত শক্তিৰ ক্ষতি, পাম্পৰ কাৰ্যক্ষমতা, ভালভৰ ক্ষতি, প্ৰত্যাশিত কৰ্তব্য চক্ৰ, আৰু পৰিৱেশৰ উষ্ণতাৰ পৰা তাপৰ বোজা অনুমান কৰিব পাৰি। মেৰামতিৰ কামত সেই সম্পূৰ্ণ হিচাপ প্ৰায়ে উপলব্ধ নহয়। মেচিনটো পুৰণি হ’ব পাৰে। পাম্পৰ প্লেটখনৰ ক্ষতি হ’ব পাৰে। অপাৰেটৰে হয়তো এটা নিৰ্দিষ্ট কামৰ পিছতহে তেল গৰম হয় বুলি গম পাব।

তাৰ ফলত শীতল নিৰ্বাচন অসম্ভৱ নহয়। ইয়াৰ অৰ্থ হ’ল ক্ষেত্ৰভিত্তিক প্ৰমাণ গুৰুত্বপূৰ্ণ হৈ পৰে।

সমস্যাটো দেখা দিয়া ক্ৰমত ৰিডিং লওক। ষ্টাৰ্টআপৰ সময়ত তেলৰ উষ্ণতা লক্ষ্য কৰক, দহ মিনিট, ত্ৰিশ মিনিট, আৰু এবাৰ মেচিনটোৱে নিজৰ স্বাভাৱিক কামত থিতাপি লোৱাৰ পিছত। প্ৰতিটো পঢ়াত কোনটো ফাংচন ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল লিখি থওক। যেতিয়া পৰীক্ষাৰ স্থান উপলব্ধ হয়, তেতিয়া একে সময়তে পাম্পৰ চাপ, উভতি অহাৰ চাপ, শীতল ইনলেট উষ্ণতা, শীতল আউটলেট উষ্ণতা, আৰু ফেনৰ ভল্টেজ যোগ কৰক। মেচিনটো ইতিমধ্যে ৰখাই থোৱাৰ পিছত এটা টেংকে পঢ়াতকৈ তেনেকুৱা কেইটামান মোটামুটি টোকা বহুত বেছি উপযোগী।

যদি এটা অবিৰত মটৰ কাৰ্য্যৰ সময়ত উষ্ণতা দ্ৰুতভাৱে বৃদ্ধি পায় আৰু বৃদ্ধি হৈ থাকে, তেন্তে তাপৰ বোজা সম্ভৱতঃ অবিৰত থাকে। যদিহে চিলিণ্ডাৰ এটা ষ্ট্ৰ’কৰ শেষত উপনীত হ’লেহে উষ্ণতা বৃদ্ধি পায়, তেন্তে ৰিলিফ ফ্ল’ জড়িত হ’ব পাৰে। যদি ভালভ সলনি কৰাৰ পিছত মেচিনটো গৰম হয়, তেন্তে ভালভটোৱে চাপ হ্ৰাসৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। যদি নতুন সংলগ্ন বস্তু যোগ কৰাৰ পিছত তেলৰ উষ্ণতা দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পায়, তেন্তে পুৰণি কুলাৰটো আৰু ডিউটি ​​চাইকেলৰ সৈতে মিল নাথাকিবও পাৰে।

কুলাৰৰ মাজেৰে বৈ যাওক

ৰিটাৰ্ণ লাইনত বহুতো হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ স্থাপন কৰা হয়। সেই স্থানটো সুবিধাজনক কাৰণ ঘূৰি অহাৰ চাপ সাধাৰণতে চাপ-ৰেখাৰ চাপতকৈ কম। কিন্তু ৰিটাৰ্ণ ফ্ল’ এতিয়াও বেছি হ’ব পাৰে, আৰু কিছুমান বৰ্তনীত ই এক্টিভেটৰৰ দিশৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি সলনি হ’ব পাৰে।

চিলিণ্ডাৰ বৰ্তনীত ৰডৰ কাষ আৰু কেপৰ ফালৰ পৰা ওলাই যোৱা তেল পাম্পৰ প্ৰবাহৰ সৈতে হুবহু মিল নাথাকিবও পাৰে কাৰণ অঞ্চলবোৰ বেলেগ বেলেগ। হাইড্ৰলিক মটৰ চাৰ্কিটত ৰিটাৰ্ণ ফ্ল' মটৰ ফ্ল'ৰ ওচৰত হ'ব পাৰে, কিন্তু কেছ ড্ৰেইন ফ্ল' আৰু ফ্লাছিং ফ্ল' গুৰুত্বপূৰ্ণ হ'ব পাৰে। বহু-কাৰ্য্যক্ষম মেচিনত টেংকত উপনীত হোৱাৰ আগতে কেইবাটাও উভতি অহা প্ৰবাহ একত্ৰিত হ’ব পাৰে।

প্ৰবাহ চম্ভালিব নোৱাৰা কুলাৰে পিছৰ চাপৰ সৃষ্টি কৰে। বেক প্ৰেচাৰে মটৰৰ টৰ্ক হ্ৰাস কৰিব পাৰে, ভালভ শ্বিফ্টিঙত প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে, তেল আৰু অধিক গৰম কৰিব পাৰে, আৰু ছিলৰ জীৱনকাল কম কৰিব পাৰে। এই কাৰণেই হাই ফ্ল’ হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ কেৱল এটা ডাঙৰ কোৰ নহয়। ইয়াৰ বাবে সঠিক আভ্যন্তৰীণ পেচেজ এৰিয়া, পৰ্টৰ আকাৰ, নলীৰ আকাৰ, আৰু চাপ হ্ৰাস বক্ৰৰ প্ৰয়োজন।

কুলাৰৰ কথা আলোচনা কৰি থকাৰ সময়ত ৰিটাৰ্ণ প্লাম্বিংটো চাওক। মই দেখিছো যে সঠিকভাৱে নিৰ্বাচিত কুলাৰ এটাক গৰমৰ বাবে দোষাৰোপ কৰা হয় যেতিয়া প্ৰকৃত নিষেধাজ্ঞা আছিল সৰু কঁকাল, হ্ৰাস কৰা ব’ৰ ফিটিং বা কোনেও জুখিব নোৱাৰা দ্ৰুত কাপলাৰ। পুৰণি সঁজুলিত, পৰীক্ষা কৰক হাইড্ৰলিক নলী আৰু ফিটিংছ । কুলাৰক একমাত্ৰ সন্দেহজনক হিচাপে গণ্য কৰাৰ আগতে কুলাৰ, ফিল্টাৰ, টেংক আৰু ভালভ ব্লকৰ চাৰিওফালে

চাপৰ হ্ৰাসে এটা শীতল ফিক্সক নতুন সমস্যালৈ পৰিণত কৰিব পাৰে

হাইড্ৰলিক ফ্লুইড কুলাৰে তাপ আঁতৰাই পেলায়, কিন্তু তথাপিও তেল মূলৰ মাজেৰে পাৰ হ’ব লাগে। তেলৰ গতিপথ, ফিন, পৰ্ট, নলী, ফিল্টাৰ, আৰু ফিটিংছ সকলোৱে কিছু প্ৰতিৰোধৰ সৃষ্টি কৰে। যদি সেই প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা বেছি হয় তেন্তে কুলাৰটো অপচয় হোৱা চাপৰ আন এটা উৎস হৈ পৰে।

এই সমস্যাটো সহজেই হেৰুৱাব পাৰি কাৰণ নতুন কুলাৰ লগোৱাৰ পিছত টেংকটো অলপ ঠাণ্ডা হ’ব পাৰে। তাৰ পিছত অপাৰেটৰে আন এটা লক্ষণ লক্ষ্য কৰে: মটৰটো দুৰ্বল অনুভৱ হয়, এক্টিভেটৰৰ গতি সলনি হয়, বা ৰিটাৰ্ণ ছিল এটা লিক হ’বলৈ আৰম্ভ কৰে। কুলাৰে উষ্ণতাত সহায় কৰিছিল যদিও উভতি অহাৰ পথৰ ক্ষতি কৰিছিল।

সম্ভাৱ্য নিষেধাজ্ঞাৰ আগতে আৰু পিছত চাপ জুখিব লাগে। উ সঠিক পৰীক্ষা বিন্দুৰ সৈতে লিকুইড ভৰ্তি চাপ গেজে দেখুৱাব পাৰে যে কুলাৰ, ফিল্টাৰ, ভালভ, নলী বা ফিটিঙে অত্যধিক নিষেধাজ্ঞা যোগ কৰিছে নে নাই। চাপৰ ৰিডিং অবিহনে নিদান অনুমানৰ কাম হৈ পৰে।

কেৱল পাম্পৰ আউটলেটৰ চাপৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ নকৰিব। ভালভ বা ৰিটাৰ্ণ লাইনৰ ওপৰেৰে উপযোগী চাপ হেৰাই যোৱাৰ সময়ত এটা পাম্প গেজ স্বাভাৱিক দেখা যাব পাৰে। এক্টিভেটৰে কেৱল কাম কৰিবলৈ উপলব্ধ চাপৰ পাৰ্থক্যহে দেখে। যদি উভতি অহাৰ চাপ বেছি হয়, তেন্তে পাম্পৰ চাপ গ্ৰহণযোগ্য যেন লাগিলেও ব্যৱহাৰযোগ্য বল বা টৰ্ক কমি যায়।

বায়ু-শীতল আৰু পানী-শীতল তেল শীতল কৰাৰ মাজৰ পৰা বাছনি কৰা

মোবাইল সঁজুলিত সাধাৰণতে বায়ু শীতল কৰাটোৱেই ব্যৱহাৰিক পথ। পৰিচালনা কৰিবলৈ কোনো পানীৰ লাইন নাই, ইউনিটটো মেচিনৰ ফ্ৰেমৰ ওচৰত স্থাপন কৰিব পাৰি, আৰু ভ্ৰমণৰ গতি কম হ’লে ফেনে কোৰৰ মাজেৰে বায়ু টানিব পাৰে। সেইবাবেই এই শৈলী ছুইপাৰ, সৰু নিৰ্মাণ মেচিন, কৃষি সঁজুলি, বন সংলগ্ন, মোবাইল পাৱাৰ পেক, আৰু কমপেক্ট হাইড্ৰলিক ষ্টেচনত ইমানেই সাধাৰণ।

পানী শীতল কৰা ইউনিটৰ অধিক যুক্তিযুক্ততা থাকে য’ত পানীৰ যোগান ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্য আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ নিয়ন্ত্ৰিত হয়। সৰু ঠাইত ইহঁতে বহুত তাপ আঁতৰাব পাৰে, কিন্তু পানীৰ ফালটোৱে নিজস্ব প্ৰশ্ন আনে: স্কেল, জাৰণ, পানীৰ উষ্ণতা, প্ৰবাহৰ স্থিৰতা, আৰু পদাৰ্থৰ সামঞ্জস্যতা।

কমপেক্ট মোবাইল সঁজুলিৰ বাবে, এটা ইউনিট যেনে... ব্লাইন্স এডি ছিৰিজ হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ কথা বিবেচনা কৰিব পাৰি যেতিয়া নিৰ্বাচনৰ বাবে সীমিত ঠাইত ফেন শীতল কৰাৰ প্ৰয়োজন হয়। দীৰ্ঘদিনীয়া ঔদ্যোগিক বা শক্তি ইউনিটৰ কামৰ বাবে,... ব্লাইন্স এ এইচ ছিৰিজ হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰক তাপ প্ৰত্যাখ্যান, প্ৰবাহৰ পৰিসৰ, ফেনৰ নিৰ্দিষ্টকৰণ, আৰু সংস্থাপনৰ স্থানৰ দ্বাৰা তুলনা কৰিব লাগে। য'ত মাউণ্টিং বিন্যাস আৰু বায়ু প্ৰবাহ পথ বেলেগ, তেনে এপ্লিকেচনৰ বাবে,... ব্লাইন্স ডিএক্সবি ছিৰিজ হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ ভালদৰে ফিট হ’ব পাৰে। প্ৰডাক্টৰ নামটো মাত্ৰ আৰম্ভণিৰ বিন্দু; অপাৰেটিং ডাটায়ে চূড়ান্ত পছন্দ নিৰ্ধাৰণ কৰে।

ফেনৰ ভল্টেজ আৰু বায়ু প্ৰবাহ আকাৰৰ অংশ

ফেন থকা হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ বাবে উপযোগী মান লেবেলত ছপা কৰা ভল্টেজ নহয়। 12v হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰে এতিয়াও কম কাম কৰিব পাৰে যদিহে ফেনে কেৱল দীঘল হাৰ্নেছৰ শেষত দুৰ্বল ভল্টেজ দেখা পায়। ২৪ভি ব্যৱস্থাৰ ক্ষেত্ৰতো একেই কথা। মেচিন চলি থকাৰ সময়ত ফেনখন প্ৰকৃততে য'ত সংযোগ হয় তাত ভল্টেজ আৰু কাৰেণ্ট পৰীক্ষা কৰক।

বেয়া মাটি, ক্লান্ত ৰিলে, লেতেৰা প্লাগ, আৰু পাতল তাঁৰবোৰে সদায় ফেন সম্পূৰ্ণৰূপে বন্ধ নকৰে। তেওঁলোকে প্ৰায়ে ইয়াক যথেষ্ট ভালকৈ ঘূৰাই দিয়ে যাতে দ্ৰুত পৰিদৰ্শনক বোকা পানী খেদিব পাৰে। যদি ফেনখন এলেহুৱা যেন লাগে বা বায়ুৰ আয়তন দুৰ্বল অনুভৱ হয়, তেন্তে নতুন কোৰ অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে বৈদ্যুতিক পৰীক্ষা শীতল নিদানৰ অন্তৰ্গত।

বায়ু প্ৰবাহৰ পথও ঠিক তেনেকুৱাই গুৰুত্বপূৰ্ণ। ইঞ্জিনৰ এক্সজেষ্টৰ ওচৰত লগোৱা কুলাৰে পাখিৰ মাজেৰে গৰম বতাহ টানিব পাৰে। আন এটা ৰেডিয়েটৰৰ পিছফালে স্থাপন কৰা কুলাৰে ইতিমধ্যে গৰম বায়ু লাভ কৰিব পাৰে। অতি কমকৈ মাউণ্ট কৰা কুলাৰত বোকা, ঘাঁহ, কপাহী আঁহ বা কটাৰীৰ গুড়ি থাকিব পাৰে। টান বাকচত লগোৱা কুলাৰে নিজৰ গৰম নিৰ্গমন বায়ু পুনৰ পৰিবহন কৰিব পাৰে।

শীতল ক্ষমতাক দোষাৰোপ কৰাৰ আগতে এই বিৱৰণসমূহ পৰীক্ষা কৰক:

• ফেনৰ দিশ;

• বায়ু প্ৰৱেশৰ উষ্ণতা;

• গৰম বতাহৰ বাবে প্ৰস্থান পথ;

• ইঞ্জিনৰ ৰেডিয়েটৰ আৰু এক্সজেষ্টৰ পৰা দূৰত্ব;

• ধূলি আৰু ধ্বংসাৱশেষৰ সংস্পৰ্শ;

• প্ৰভাৱ সুৰক্ষা;

• চাফাইৰ সুবিধা;

• মাউণ্টিং পইণ্টত কম্পন।

বায়ু শীতল কৰা হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰে ইতিমধ্যে অতি গৰম বা লৰচৰ নকৰা বায়ুলৈ তাপ প্ৰত্যাখ্যান কৰিব নোৱাৰে।

তেলৰ আঠালতীয়াতাই চাপৰ হ্ৰাস সলনি কৰে

ঠাণ্ডা আৰম্ভণিতে আৰু এঘণ্টা কাম কৰাৰ পিছত হাইড্ৰলিক তেল একে নহয়। ঠাণ্ডা তেল ডাঠ আৰু কুলাৰৰ জৰিয়তে অধিক চাপৰ হ্ৰাসৰ সৃষ্টি কৰে। গৰম তেল পাতল হয় আৰু পাম্প, মটৰ, ভালভ, আৰু চিলিণ্ডাৰৰ ক্লিয়াৰেন্সৰ মাজেৰে অধিক সহজে লিক হয়।

ইয়াৰ ফলত দুটা বেলেগ বেলেগ নিৰ্বাচন সমস্যাৰ সৃষ্টি হয়।

কল্ড-ষ্টাৰ্ট আচৰণ নিজস্ব পৰীক্ষাৰ যোগ্য। ডাঠ তেল কুলাৰ আৰু ৰিটাৰ্ণ লাইনৰ মাজেৰে গৰম তেলৰ দৰে সহজে পাৰ নহ’বও পাৰে। কিছুমান বিন্যাসত বাইপাছ বা থাৰ্মোষ্টেটিক ভালভৰ প্ৰয়োজন হয় যাতে ঠাণ্ডা তেলে উভতি অহাৰ চাপ বেছিকৈ ঠেলি নিদিয়ে। তেল গৰম হ’লে কামটো সলনি হয়: কুলাৰটোৱে উষ্ণতা ইমান কমকৈ ৰাখিব লাগে যাতে তেলটো পাম্প, মটৰ, ভালভ আৰু ছিলৰ বাবে বেছি পাতল নহয়।

জলবায়ুৰ ফলত পৰিবৰ্তন হয়। শীতল দোকানৰ ভিতৰত পৰীক্ষাত উত্তীৰ্ণ হোৱা মেচিন এটা হুড বন্ধ কৰি জুলাইৰ ধূলিত বিকল হ’ব পাৰে। চুটি উত্তোলন চক্ৰৰ সময়ত আৰামদায়ক শক্তি ইউনিট এটাই একেটা হাইড্ৰলিক মটৰ এঘণ্টা ধৰি চলালে তাপীয়ভাৱে পলাই যাব পাৰে।

যেতিয়া এজন অপাৰেটৰে কয় যে মেচিন 'প্ৰথমতে ঠিকেই আছে,' সেইটোক এটা ক্লু হিচাপে গণ্য কৰক। ইয়াৰ অৰ্থ প্ৰায়ে তেল গৰম হোৱাৰ লগে লগে লিকেজ, আঠাযুক্ততা আৰু চাপৰ হ্ৰাসৰ পৰিৱৰ্তন।

যেতিয়া কুলাৰটো মূল দোষ নহয়

অতি উত্তাপৰ অভিযোগে প্ৰায়ে কুলাৰটোলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে কাৰণ ই দেখা যায়। ইয়াৰ মূল কাৰণ আন ঠাইত হ’ব পাৰে।

সাধাৰণ কামৰ সময়ত ৰিলিফ ভালভ খোলা

তেল গৰম কৰাৰ অন্যতম দ্ৰুত উপায় হৈছে ৰিলিফ ফ্ল’। কেৱল বেঞ্চ পৰীক্ষাৰ শেষত নহয়, প্ৰকৃত কৰ্ম চক্ৰৰ সময়ত ইয়াৰ বাবে শুনা। চিলিণ্ডাৰৰ তলৰ পৰা ওলাই যোৱাৰ পিছত ধৰি ৰখা লিভাৰে, কম ৰিলিফ ছেটিং, অতিৰিক্ত বোজাযুক্ত এক্টিভেটৰ বা তলৰ ফালে থকা নিষেধাজ্ঞা আদিয়ে ৰিলিফৰ ওপৰেৰে তেল ডাম্প কৰি তাপ হিচাপে টেংকলৈ ঘূৰি আহিব পাৰে।

দিশগত ভালভৰ চাপ হ্ৰাস

প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহৰ বাবে অতি সৰু দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ এটাই ইয়াৰ মাজেৰে প্ৰতিবাৰ তেল পাৰ হ’লে তাপৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। এটা ভালভ কেন্দ্ৰই নিউট্ৰেলত পাম্প আনলোডিং আচৰণো সলনি কৰিব পাৰে। যদি ভালভ সলনি কৰাৰ পিছত অতি উত্তাপ আৰম্ভ হয়, ভালভৰ প্ৰবাহ ক্ষমতা, স্পুল কেন্দ্ৰ, পৰ্টৰ আকাৰ আৰু বৰ্তনীৰ ভূমিকা তুলনা কৰক। লেখাটো হাইড্ৰলিক প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ এটাই কেনেকৈ কাম কৰে, ই প্ৰবাহ নিষেধাজ্ঞাই এক্টিভেটৰৰ আচৰণ কেনেকৈ সলনি কৰে তাৰ বাবে উপযোগী প্ৰসংগ দিয়ে।

ভালভ ব্লক আৰু ছিৰিজ চাৰ্কিট

বহু ভালভ বৰ্তনীত এটা ভালভ আন এটা ভালভত প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে। এটা ফাংচন ডাউনষ্ট্ৰিম কেতিয়াও পৰ্যাপ্ত উপযোগী চাপ লাভ কৰিব নোৱাৰে যদি এটা আপষ্ট্ৰিম ভালভ, ৰিলিফ ছেটিং, বা উভতি অহা পথ ভুল হয়। কেইবাটাও ভালভ অংশ থকা বৰ্তনীৰ বাবে, ধাৰাবাহিকভাৱে একাধিক হাইড্ৰলিক ভালভ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰিনে সেয়া প্ৰাসংগিক কাৰণ তাপ আৰু চাপৰ ক্ষতি প্ৰায়ে কেৱল তেতিয়াহে দেখা দিয়ে যেতিয়া কাৰ্য্যসমূহে পাৰস্পৰিক ক্ৰিয়া কৰে।

জীৰ্ণ পাম্প আৰু মটৰ

তেলৰ উষ্ণতাৰ লগে লগে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ বৃদ্ধি পায়। তেল ঠাণ্ডা হ’লে জীৰ্ণ পাম্প বা মটৰ গ্ৰহণযোগ্য যেন লাগিব পাৰে, তাৰ পিছত গৰম হোৱাৰ পিছত কাৰ্যক্ষমতা হেৰুৱাব পাৰে। ডাঙৰ কুলাৰে লক্ষণটো বিলম্ব কৰিব পাৰে, কিন্তু ই হেৰুৱা ভলিউমেট্ৰিক কাৰ্যক্ষমতা পুনৰুদ্ধাৰ নকৰে। যদি দুৰ্বল বল, লেহেমীয়া গতি আৰু তাপ একেলগে দেখা দিয়ে, তেন্তে কুলাৰটোক একমাত্ৰ সন্দেহজনক বুলি নাভাবিব।

ডাৰ্টি কুলাৰ ফিন

ফিন বন্ধ হ’লে বায়ু শীতল কুলাৰৰ ক্ষমতা হেৰুৱাই পেলায়। ধূলি, ঘাঁহ, আঁহ, কটাৰী, তেলৰ কুঁৱলী, বোকা আদিয়ে বায়ুৰ প্ৰবাহ হ্ৰাস কৰে। পৰিষ্কাৰ হ’লে সঠিক আকাৰৰ কুলাৰ এটা পৰিষ্কাৰ কৰাটো কঠিন হ’লে বা লেতেৰা ঠাইত মাউণ্ট কৰিলে কেইবা সপ্তাহ ধৰি পথাৰত কাম কৰাৰ পিছত বিকল হ’ব পাৰে।

প্ৰয়োগৰ উদাহৰণ

স্কিড ষ্টিয়াৰ সংলগ্ন চাৰ্কিট

স্কিড ষ্টিয়াৰৰ সমস্যা প্ৰায়ে এটা এটেচমেণ্টে ডিউটি ​​চাইকেল সলনি কৰাৰ পিছত দেখা দিয়ে। বাল্টিৰ কামৰ সৈতে ঠাণ্ডা হৈ থকা লোডাৰ এটাই সংগ্ৰাম কৰিব পাৰে যেতিয়া ব্ৰাছ কাটাৰ, ছুইপাৰ, ট্ৰেঞ্চাৰ, অগাৰ বা বন বিভাগৰ মূৰে সহায়ক মটৰটো দীৰ্ঘ সময়ৰ বাবে লোড কৰি ৰাখে।

যেতিয়া মাত্ৰ এটা সংলগ্নতাই তাপৰ সৃষ্টি কৰে, তেতিয়া প্ৰথমে সেই লুপটো পৰীক্ষা কৰক। ফ্ল' ডিমাণ্ড, মটৰ কেছৰ ড্ৰেইন, দ্ৰুত কাপলাৰ, নলীৰ আকাৰ, আৰু ৰিটাৰ্ণ ৰুটিঙে সকলোৱে ফলাফল সলনি কৰিব পাৰে। এটা সহায়ক হাইড্ৰলিক কুলাৰে সহায় কৰিব পাৰে, কিন্তু ইয়াৰ বাবে প্ৰকৃত ৰিটাৰ্ণ-ফ্ল' ডাটা আৰু এটা মাউণ্টিং স্থানৰ প্ৰয়োজন য'ত ফেনে গৰম বা লেতেৰা বতাহ উশাহ লোৱা নাই।

কৃষি আৰু বনজ যন্ত্ৰ

দোকানৰ পৰীক্ষাত কেতিয়াও দেখা নোপোৱা ধৰণৰ মলি ক্ষেত্ৰৰ মেচিনে সংগ্ৰহ কৰে: ঘাঁহৰ গুটি, বাকলি, ধূলি, কুঁহিয়াৰ, বোকা, আৰু তেলৰ কুঁৱলী। কুলাৰটোক এটা মাউণ্টিং পজিচনৰ প্ৰয়োজন হয় যিটো মেচিনৰ আধা আঁতৰাই নিদিয়াকৈ পৰিষ্কাৰ কৰিব পাৰি। আনকি ফেন গাৰ্ড এটাও পৰীক্ষা কৰিব লাগে, কাৰণ এটা ফাইন গাৰ্ডে পাখিবোৰক সুৰক্ষা দিব পাৰে আৰু তথাপিও বায়ু প্ৰবাহ বন্ধ কৰা প্ৰথম পৰ্দা হ’ব পাৰে।

এই মেচিনবোৰত ডিউটি ​​চাইকেলক প্ৰায়ে তুচ্ছজ্ঞান কৰা হয়। চুটি ন'-লোড শ্বপ পৰীক্ষাই পথাৰত কাটিব, খুৱাব, কাটিব, টিপিব বা টানি নিব নোৱাৰে।

মিনি এক্সকেভেটৰ আৰু কম্পেক্ট কনষ্ট্ৰাকচন মেচিন

কমপেক্ট মেচিনে শীতল ষ্টেকৰ চাৰিওফালে কম খালী ঠাই এৰি দিয়ে। হাইড্ৰলিক কুলাৰটো ইঞ্জিনৰ ৰেডিয়েটৰ, কণ্ডেন্সাৰ বা চাৰ্জ এয়াৰ কুলাৰৰ দৰে একেটা বায়ু প্ৰবাহ পথতে বহিব পাৰে। এটা ব্লক কৰা স্তৰে ইয়াৰ পিছফালে থকা প্ৰতিটো শীতলক কম আকাৰৰ যেন দেখাব পাৰে।

সলনি কৰা কুলাৰ এটাত বায়ু প্ৰবাহৰ পথ, ফেনৰ অৱস্থা, তেলৰ দূষণ, কম্পন, আৰু চাৰিওফালৰ ৰেডিয়েটৰ পেকৰ বাবে পৰীক্ষা কৰিব লাগে। সম্পূৰ্ণ কুলিং ষ্টেক পৰীক্ষা কৰাৰ আগতে হাইড্ৰলিক কুলাৰটো ভুল বুলি ধৰি ল’ব নালাগে।

ঔদ্যোগিক হাইড্ৰলিক শক্তি ইউনিট

ঔদ্যোগিক শক্তি ইউনিটসমূহে বাৰে বাৰে চক্ৰৰ সৈতে দীঘলীয়া শ্বিফ্ট চলাব পাৰে। টেংকৰ আকাৰ, কোঠাৰ উষ্ণতা, পাম্পৰ কাৰ্যক্ষমতা, ভালভৰ ক্ষতি, ফিল্টাৰৰ অৱস্থা, আৰু শীতল ফেন নিয়ন্ত্ৰণ সকলোৱে তেলৰ উষ্ণতাত প্ৰভাৱ পেলায়।

এই ব্যৱস্থাসমূহৰ বাবে এটা উষ্ণতা চুইচ বা থাৰ্মোষ্টেটে ফেনৰ কাৰ্য্যকলাপ নিয়ন্ত্ৰণ কৰাত সহায় কৰিব পাৰে। ছেটপইণ্টটো তেলৰ আঠালতীয়াতা, ছীলৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু মেচিনৰ কৰ্তব্যৰ সৈতে মিলিব লাগে। বহু দেৰিকৈ ঠাণ্ডা কৰিলে তেল পাতল হৈ যায়; নিয়ন্ত্ৰণ অবিহনে ঠাণ্ডা কৰিলে কিছুমান বিন্যাসত ঠাণ্ডা-আৰম্ভণিৰ চাপৰ হ্ৰাস বা অপ্ৰয়োজনীয় ফেনৰ ব্যৱহাৰ বৃদ্ধি পাব পাৰে।

ফিল্ড কেছ: কুলাৰটো নতুন আছিল, কিন্তু ৰিটাৰ্ণ লাইনটো তেতিয়াও ভুল আছিল

ত্ৰিশৰ পৰা চল্লিশ মিনিটৰ পিছত অতিমাত্ৰা গৰম হোৱা অবিৰত-ফিড সংলগ্নতাৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা এটা সৰু শক্তি ইউনিট। মালিকে ফেনযুক্ত নতুন হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ স্থাপন কৰিলে। টেংকৰ উষ্ণতা অলপ উন্নত হ’ল যদিও শ্বিফ্টৰ শেষৰ ফালে মটৰটোৰ গতি লেহেমীয়া হ’ল।

প্ৰথম অনুমান আছিল যে নতুন কুলাৰটো বৰ সৰু।

চাপ পৰীক্ষাত এটা বেলেগ সমস্যা দেখা গ’ল। কুলাৰ বেছি হোৱাৰ আগতে উভতি অহাৰ চাপ। কুলাৰৰ ওচৰৰ এটা ফিটিঙৰ ব’ৰ নলীতকৈ সৰু আছিল। দিশগত ভালভটোৱেও ইয়াৰ ব্যৱহাৰিক প্ৰবাহ সীমাৰ ওচৰত কাম কৰি আছিল আৰু যেতিয়াই সামগ্ৰীৰ বোজা বৃদ্ধি পায় তেতিয়াই ৰিলিফ ভালভটো অলপ সময়ৰ বাবে খোল খাইছিল। কেইবাটাও নিষেধাজ্ঞাৰ ফলত কুলাৰটোৱে তাপ লাভ কৰিছিল।

চূড়ান্ত মেৰামতিত একেটা কুলাৰ ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। ৰিটাৰ্ণ নলীৰ আকাৰ বৃদ্ধি কৰা হৈছিল, নিষেধাজ্ঞামূলক ফিটিং সলনি কৰা হৈছিল, বাস্তৱিক বোজাৰ অধীনত ৰিলিফ ছেটিং পৰীক্ষা কৰা হৈছিল আৰু কুলাৰটো পৰিষ্কাৰ বায়ু প্ৰবাহৰ অৱস্থালৈ লৈ যোৱা হৈছিল। ইয়াৰ পিছত তেলৰ উষ্ণতা বহুত ভালকৈ স্থিৰ হৈ পৰিল।

পাঠটো সহজ: ডাঙৰ কুলাৰে চাপৰ ক্ষতিৰ সমস্যা কিছু সময়ৰ বাবে লুকুৱাই ৰাখিব পাৰে। চাপৰ ক্ষতি আঁতৰাই দিলে প্ৰায়ে কুলাৰটোৱে আশা কৰা ধৰণে কাম কৰে।

কুলাৰ কোটৰ বাবে অৰ্ডাৰ কৰা পৰীক্ষা তালিকা

সলনি কৰা হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ, হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ ৰেডিয়েটৰ, বা বাহ্যিক হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ কিটৰ উদ্ধৃতি দিয়াৰ আগতে তলৰ পইণ্টসমূহ সংগ্ৰহ কৰক। ফটো এখন উপযোগী, কিন্তু এই সবিশেষবোৰেই নতুন অংশটোক পুৰণি সমস্যাটোৰ পুনৰাবৃত্তিৰ পৰা ৰক্ষা কৰে।

কিছুমান বস্তু নোহোৱা হ’লেও কথা-বতৰা আৰম্ভ হ’ব পাৰে। মাত্ৰ প্ৰথম মডেল পছন্দটোক অস্থায়ী বুলি গণ্য কৰক। প্ৰতিটো নিশ্চিত পঢ়াই শীতল নিৰ্বাচনৰ পৰা এটা অনুমান আঁতৰাই পেলায়।

ভুলবোৰ মই প্ৰথমে পৰীক্ষা কৰিম

১/ গৰম ট্ৰেচ কৰাৰ আগতে কুলাৰ সলনি কৰা

যদি তেল ৰিলিফ ভালভৰ ওপৰেৰে, নিষিদ্ধ ভালভৰ মাজেৰে বা কম আকাৰৰ উভতি অহা পথৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যোৱাৰ বাবে ব্যৱস্থাটো গৰম হৈ আছে, তেন্তে কুলাৰটো এটা পেচ হৈ পৰে। ই উষ্ণতা হ্ৰাস কৰিব পাৰে, কিন্তু ই অপচয় হোৱা শক্তি ঠিক নকৰে।

ভুল ২: কেৱল মূল মাত্ৰাৰ দ্বাৰা বাছনি কৰা

একে ধৰণৰ বাহিৰৰ মাত্ৰাৰ দুটা কুলাৰৰ পাখিৰ ঘনত্ব, তেলৰ গতিপথৰ আকাৰ, বন্দৰৰ আকাৰ, ফেনৰ উৎপাদন, তাপ প্ৰত্যাখ্যান, আৰু চাপ হ্ৰাস বেলেগ বেলেগ হ'ব পাৰে। কোৰৰ আকাৰ উপযোগী, কিন্তু ই সম্পূৰ্ণ স্পেচিফিকেশন নহয়।

ভুল ৩: উভতি অহাৰ চাপক আওকাণ কৰা

ৰিটাৰ্ণ-লাইন কুলাৰে অত্যধিক বেক প্ৰেচাৰ সৃষ্টি কৰিব নালাগে। উচ্চ ৰিটাৰ্ণ চাপে হাইড্ৰলিক মটৰ, ভালভ শ্বিফ্টিং, ছিল, আৰু চিষ্টেমৰ কাৰ্যক্ষমতাক প্ৰভাৱিত কৰিব পাৰে।

ভুল ৪: বেয়া বতাহত কুলাৰ মাউণ্ট কৰা

গৰম পুনৰ পৰিবহন কৰা বতাহত মাউণ্ট কৰা কুলাৰ এটাই ভাল কাম কৰিব নোৱাৰে। ধূলি বা ঘাঁহেৰে ভৰ্তি কুলাৰেও ভাল কাম কৰিব নোৱাৰে। মাউণ্টিং আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ অভিগম নিৰ্বাচনৰ অংশ।

ভুল ৫: ফেন ভল্টেজক লেবেল হিচাপে গণ্য কৰা

12V ফেন থকা হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ এটাৰ কামৰ সময়ত ফেনত প্ৰকৃত 12V প্ৰদৰ্শনৰ প্ৰয়োজন হয়। দুৰ্বল মাটি বা সংযোগকাৰীয়ে বায়ু প্ৰবাহ যথেষ্ট হ্ৰাস কৰিব পাৰে যাতে শীতলটো কম আকাৰৰ যেন লাগে।

ভুল ৬: মেচিন সলনি হোৱাৰ পিছত পুৰণি মডেলটো কপি কৰা

পুৰণি কুলাৰটো হয়তো মূল মেচিনটোৰ বাবে শুদ্ধ আছিল। ডাঙৰ পাম্প, নতুন ভালভ, ডাঙৰ মটৰ বা অবিৰত কৰ্তব্যৰ সংলগ্ন বস্তু যোগ কৰাৰ পিছত ই শুদ্ধ নহ’বও পাৰে।

ব্লাইন্সে কেনেকৈ সহায় কৰিব পাৰে

ব্লাইন্সে পাম্প, মটৰ, ভালভ, নলী, ফিটিং, গেজ, আৰু চাৰিওফালৰ হাইড্ৰলিক অংশৰ সৈতে একেলগে কুলাৰটো পৰ্যালোচনা কৰিব পাৰে। সেই ব্যৱস্থাৰ দৃষ্টিভংগীটো গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ যিটো অংশ গৰম হয়, সেই অংশটো সদায় গৰম সৃষ্টি কৰা অংশটো নহয়।

এটা উপযোগী পৰামৰ্শৰ বাবে, প্ৰেৰণ কৰক:

• বৰ্তমানৰ শীতল ফটো আৰু মডেলৰ তথ্য;

• মেচিনৰ ধৰণ আৰু কাম কৰা কাৰ্য্য;

• পাম্পৰ আৰ্হি, গতি, বা আনুমানিক প্ৰবাহ;

• সাধাৰণ কামৰ চাপ আৰু সকাহৰ পৰিৱেশ;

• প্ৰকৃত কামৰ সময়ত তেলৰ উষ্ণতাৰ ধাৰা;

• ফেনৰ ভল্টেজ আৰু মাউণ্টিং অৱস্থান;

• নলীৰ আকাৰ, ফিটিং আকাৰ, আৰু পৰ্টৰ আকাৰ;

• পাম্প, মটৰ, ভালভ, নলী বা সংলগ্ন বস্তু সলনি কৰা হৈছিল নেকি;

• পাম্প, ভালভ, ফিল্টাৰ, কুলাৰ, আৰু টেংকৰ চাৰিওফালে তেলৰ পথ দেখুওৱা ফটো।

যদি মেচিনটোও লেহেমীয়া বা দুৰ্বল হয়, তেন্তে চাপৰ ৰিডিং অন্তৰ্ভুক্ত কৰক। ইয়াৰ ফলত কুলাৰ নিৰ্বাচন কৰাৰ আগতে শীতল সমস্যা আৰু চাপৰ ক্ষতিৰ সমস্যা পৃথক কৰাত সহায় হয়।

FAQ

হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰে কি কৰে?

হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰে হাইড্ৰলিক অইলৰ পৰা তাপ আঁতৰাই বায়ু বা পানীলৈ স্থানান্তৰিত কৰে। ই তেলৰ আঠাযুক্ততা, ছীলৰ জীৱনকাল, পাম্পৰ কাৰ্যক্ষমতা, আৰু এক্টিভেটৰৰ কাৰ্য্যক্ষমতা উপযোগী পৰিসৰৰ ভিতৰত ৰখাত সহায় কৰে।

হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ আকাৰ কেনেকৈ দিব?

তাপৰ বোজা, তেলৰ প্ৰবাহ, পৰিৱেশৰ উষ্ণতা, অনুমোদিত তেলৰ উষ্ণতা, কৰ্তব্য চক্ৰ, আৰু চাপৰ হ্ৰাসৰ পৰা আৰম্ভ কৰক। যদি সঠিক তাপৰ বোজা উপলব্ধ নহয়, তেন্তে সময়ৰ লগে লগে তেলৰ উষ্ণতা লিপিবদ্ধ কৰক আৰু শীতল ক্ষমতা বাছনি কৰাৰ আগতে চাপৰ ক্ষতি পৰীক্ষা কৰক।

ডাঙৰ হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ সদায় ভাল নেকি?

নহয়, ডাঙৰ কুলাৰে অধিক তাপ আঁতৰাব পাৰে, কিন্তু ই স্থানৰ সমস্যা, ফেনৰ শক্তিৰ চাহিদা, খৰচ, আৰু বেয়াকৈ নিৰ্বাচন কৰিলে চাপৰ হ্ৰাসৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। প্ৰথমে অপ্ৰয়োজনীয় তাপৰ উৎস আঁতৰাই পেলাওক, তাৰ পিছত কুলাৰৰ আকাৰ।

হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰে পিঠিৰ চাপৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰেনে?

হয়। এটা কুলাৰ, নলী, ফিটিং, ফিল্টাৰ বা দ্ৰুত কাপলাৰে বাধা যোগ কৰিব পাৰে। ৰিটাৰ্ণ লাইনত অত্যধিক নিষেধাজ্ঞা বেক চাপত পৰিণত হয় আৰু ই এক্টিভেটৰৰ কাৰ্য্যক্ষমতা হ্ৰাস কৰিব পাৰে বা অধিক তাপৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ ক’ত স্থাপন কৰিব লাগে?

ৰিটাৰ্ণ লাইনত বহুতো কুলাৰ স্থাপন কৰা হয়, কিন্তু স্থান চাপৰ ৰেটিং, প্ৰবাহ, বৰ্তনীৰ ডিজাইন আৰু মেচিনৰ বিন্যাসৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। কুলাৰটো ইয়াৰ ডিজাইনৰ বাহিৰত চাপ বা প্ৰবাহৰ অৱস্থাৰ সন্মুখীন হ’ব নালাগে।

বায়ু শীতল কৰা হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ আৰু পানী শীতল কৰা তাপ বিনিময়কাৰীৰ মাজত কি পাৰ্থক্য আছে?

বায়ু শীতল কুলাৰে তাপ আঁতৰাবলৈ পাখিৰ ওপৰেৰে বায়ু প্ৰবাহ ব্যৱহাৰ কৰে। পানী শীতল কৰা তাপ বিনিময়কাৰীয়ে তেলৰ পৰা পানীলৈ তাপ স্থানান্তৰিত কৰে। মোবাইল সঁজুলিত বায়ু শীতল কুলাৰ সাধাৰণতে দেখা যায়; পানী শীতল ইউনিট অধিক সাধাৰণ য'ত পানী যোগান আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ নিয়ন্ত্ৰিত হয়।

ভালভ সলনি কৰাৰ পিছত হাইড্ৰলিক তেল কিয় অতিমাত্ৰা গৰম হয়?

নতুন ভালভটোৰ স্পুল কেন্দ্ৰ, চাপৰ হ্ৰাস, পৰ্টৰ আকাৰ বা উভতি অহাৰ পথ বেলেগ হ'ব পাৰে। যদি কোনো নিষেধাজ্ঞাৰ মাজেৰে প্ৰবাহ জোৰকৈ কৰা হয় বা পাম্পটোৱে আৰু সঠিকভাৱে আনলোড নকৰে, তেন্তে ব্যৱস্থাটোৱে অধিক তাপ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

কুলাৰ ফেনখন যথেষ্ট শক্তিশালী নে নহয় কেনেকৈ জানিম?

মেচিন চলি থকাৰ সময়ত ফেনত ভল্টেজ আৰু কাৰেণ্ট জুখিব লাগে। লগতে ফেনৰ দিশ, বায়ু প্ৰবাহৰ পথ, বন্ধ হৈ থকা পাখি, গৰম বায়ুৰ পুনৰ পৰিবহন, আৰু ধূলিৰ সংস্পৰ্শ পৰীক্ষা কৰক।

লেতেৰা তেলে হাইড্ৰলিক শীতলত প্ৰভাৱ পেলাব পাৰেনে?

হয়। লেতেৰা তেলে ফিল্টাৰ বন্ধ কৰিব পাৰে, পাম্প আৰু মটৰৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে, লিকেজ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে, আৰু তাপ সঞ্চাৰণ হ্ৰাস কৰিব পাৰে। দূষণে শীতল পথ বা কোটৰ পৃষ্ঠতো বন্ধ কৰি দিব পাৰে, যাৰ ফলত শীতল কৰাৰ কাৰ্য্যক্ষমতা হ্ৰাস পায়।

হাইড্ৰলিক কুলাৰৰ উদ্ধৃতিৰ বাবে কি তথ্য প্ৰেৰণ কৰিব লাগে?

শীতল ফটো, মেচিনৰ মডেল, পাম্পৰ প্ৰবাহ, কামৰ চাপ, তেলৰ উষ্ণতাৰ ধাৰা, ফেনৰ ভল্টেজ, মাউণ্টিং স্থান, নলীৰ আকাৰ, পৰ্টৰ আকাৰ, আৰু শেহতীয়া উপাদান পৰিবৰ্তনসমূহ প্ৰেৰণ কৰক। কেৱল শীতল ফটোখনতকৈ সম্পূৰ্ণ তেলৰ পথৰ ফটোবোৰ প্ৰায়ে অধিক উপযোগী।

উপসংহাৰ

শীতল ফটো এখন উপযোগী, কিন্তু ই গোটেই সিদ্ধান্তটোৰ নেতৃত্ব দিয়া উচিত নহয়। তাপৰ আৰ্হিটো হ’ব লাগে। তাপমাত্ৰাৰ ধাৰা, প্ৰবাহ, উভতি অহাৰ চাপ, ফেনৰ আচৰণ, মাউণ্টিং স্থান, আৰু কৰ্তব্য চক্ৰই কয় যে কুলাৰে প্ৰকৃততে অভিযোগ সমাধান কৰিব পাৰে নেকি।

যেতিয়া ৰিলিফ ফ্ল', ভালভৰ ক্ষতি, সৰু নলী বা উচ্চ ৰিটাৰ্ণ চাপ এতিয়াও বৰ্তনীত থাকে, অতিৰিক্ত শীতলতাই আৱৰ্জনাবোৰৰ এটা অংশহে লুকুৱাই ৰাখে। প্ৰথমে পৰিহাৰযোগ্য লোকচান আঁতৰাই পেলাওক, আৰু শীতল নিৰ্বাচন সৰু, স্পষ্ট আৰু অধিক নিৰ্ভৰযোগ্য হৈ পৰে।

এটা হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ সলনি বা এটা নতুন হাইড্ৰলিক কুলিং চিস্টেমৰ বাবে, কুলাৰৰ ফটো, মেচিনৰ কাৰ্য্য, পাম্পৰ প্ৰবাহ, চাপৰ ৰিডিং, তেলৰ উষ্ণতাৰ ধাৰা, ফেনৰ ভল্টেজ, নলীৰ আকাৰ, আৰু মাউণ্টিং স্থান Blince পঠাওক। সেই তথ্যৰ সহায়ত কুলাৰটো কেৱল মাত্ৰাৰ পৰা বাছি লোৱাৰ পৰিৱৰ্তে বাকী বৰ্তনীৰ সৈতে পৰীক্ষা কৰিব পাৰি।

দূৰভাষ: +৮৬ ১৮৫ ৬৬৭৫ ৯৬৬৭

✉️ ইমেইল: info@blince.com

ৱেবছাইট: https://blince.com/

অস্বীকাৰ

এই লেখাটো এটা সাধাৰণ অভিযান্ত্ৰিক গাইড। চূড়ান্ত উপাদান নিৰ্বাচন মেচিনৰ অংকন, জুখি উলিওৱা হাইড্ৰলিক তথ্য, কৰ্ম পৰিস্থিতি, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু যোগ্য হাইড্ৰলিক অভিযন্তা বা যোগানকাৰীৰ পৰা নিশ্চিতকৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি হ'ব লাগে।

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে এটা উদ্যোগৰ অগ্ৰণী কোম্পানী । নিখুঁত অভিযন্তা তৰল শক্তি উৎপাদন আৰু কাষ্টম হাইড্ৰলিক সমাধানৰ বাবে নিবেদিত ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ দশক দশক ধৰি গভীৰ ক্ষেত্ৰৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু হাজাৰ হাজাৰ সফল বিশ্বব্যাপী নিয়োগৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত, আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে সম্পূৰ্ণৰূপে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম হাইড্ৰলিক উপাদান নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, য'ত আছে... বিশেষ কক্ষপথৰ মটৰ, উচ্চ চাপৰ ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ মটৰ , আৰু শক্তিশালী দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ । আমাৰ উৎপাদন আন্তঃগাঁথনিয়ে অত্যাধুনিক বহু-অক্ষ চিএনচি মেচিনিং ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু প্ৰতিটো উৎপাদন চলতে পুনৰাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্ৰিক সঠিকতাৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে ISO 9001 প্ৰমাণিত।

আমি ১৫০ খনতকৈও অধিক দেশৰ গধুৰ উদ্যোগ বিতৰক, মেচিনেৰী OEM, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ৰুসকলক দ্ৰুত, অতি নিৰ্ভৰযোগ্য, আৰু খৰচ-দক্ষ হাইড্ৰলিক সমাধান প্ৰদান কৰোঁ। আপোনাৰ সক্ৰিয় প্ৰকল্পই স্বনিৰ্বাচিত খাদ আলেখ্যনৰ এটা সৰু-ভলিউম বেচৰ প্ৰয়োজন কৰে নেকি বা এটা বৃহৎ-মাপৰ উৎপাদন ৰান গুৰুতৰ-কৰ্তব্যৰ ঢালাই লোহাৰ গিয়াৰ পাম্প , আমি আমাৰ নমনীয় উৎপাদন সময়সূচীসমূহ আপোনাৰ লক্ষ্য লিড সময়সমূহ মুঠ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্যতাৰ সৈতে পূৰণ কৰিবলৈ বিন্যাস কৰোঁ। Blince ৰ সৈতে অংশীদাৰিত্ব কৰাৰ অৰ্থ হৈছে সৰ্বোচ্চ চিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত সামগ্ৰীৰ মান, আৰু আপোচবিহীন তৰল শক্তি পেছাদাৰিত্ব সুৰক্ষিত কৰা।

আমাৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰডাক্ট লাইনআপৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ, আমাৰ অফিচিয়েল ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক.