Mwongozo wa Uwekaji wa Kipimo cha Shinikizo la Hydraulic: Pointi za Mtihani na Usomaji wa Uongo

Kipimo cha shinikizo kinaweza kusema ukweli na bado kuelekeza ukarabati katika mwelekeo mbaya.

Tatizo ni rahisi kuelewa kando ya mashine. Fundi hutazama kipima cha pampu kinapanda, anasubiri sindano itulie, na anaona nambari inayoonekana kukubalika. Kisha sehemu isiyo ya kawaida inabakia: silinda hutambaa, motor hydraulic inapoteza kasi, valve huzungumza, au joto la mafuta linaendelea kuongezeka baada ya dakika ishirini ya kazi.

Kisha mjadala unageuka kuwa sehemu ya hoja. Mtu mmoja anataka pampu mpya, mwingine anauliza valve kubwa, na mtu mwingine anaelekeza kwenye actuator. Kwa sababu kipimo kina nambari usoni mwake, mara nyingi huchukuliwa kama mwamuzi wa mwisho.

Lakini kipimo cha shinikizo la majimaji kinaripoti tu shinikizo kwenye unganisho lake. Shinikizo la kiamilishi muhimu linaweza kuwa la chini, na hasara inaweza kujificha kwenye vali, hose, chujio, kiunganisha haraka, kibaridi, au laini ya kurejesha. Bila sehemu nyingine ya kupimia, nambari hiyo hiyo inaweza kuwa kiinua mgongo, njia iliyozuiwa, au shinikizo ambalo halifikii kazi kamwe.

Hii ndiyo sababu upimaji wa shinikizo unapaswa kuanza na uwekaji wa pointi za majaribio, si kwa lango iliyo karibu zaidi yenye nyuzi.

Vifaa vya Blince vifaa vya majimaji , pamoja na a kioevu kilichojaa shinikizo la manometer kwa mifumo ya majimaji , pamoja na pampu, valves, hoses, fittings, coolers, motors, na silinda. Mtazamo huo mpana ni muhimu kwa sababu malalamiko ya shinikizo mara chache huwa ni tatizo la kupima tu. Kawaida ni swali la mzunguko.

Kwa Nini Usomaji Mmoja wa Kipimo cha Kawaida Unaweza Kupotosha

Usomaji wa kipimo kimoja ni muhimu kwa sababu humpa fundi mahali pa kuanzia. Katika pampu ya pampu, inaonyesha shinikizo linalojengwa kwenye chanzo. Baada ya mafuta kusafiri kupitia valve ya mwelekeo, udhibiti wa mtiririko, njia nyingi, hose ndogo, kuunganisha haraka, chujio, au mstari mrefu wa kurudi, actuator inaweza kufanya kazi kwa shinikizo tofauti sana.

Kwenye uwanja, kesi za kupotosha ni rahisi kukosa:

• kipimo cha pampu kinaonyesha shinikizo, lakini motor haina torque kwa sababu shinikizo la kurudi ni kubwa;

• kupima kuu hufikia shinikizo la misaada, lakini silinda ni polepole kwa sababu hose au kufaa ni vikwazo sana;

• shinikizo inaonekana chini ya uvivu, lakini suala halisi inaonekana tu wakati mafuta ni moto na uvujaji kuongezeka;

• kipimo kinaruka wakati wa kazi iliyosimama, lakini kushuka kwa shinikizo kwenye valve haipatikani kamwe;

• kiashiria cha chujio kinakaa kimya, lakini upande wa kurudi bado unazuia mtiririko wakati wa kuanza kwa baridi;

• kipimo cha shinikizo kimewekwa mbali sana na kosa, kwa hivyo inathibitisha kuwa pampu iko hai lakini inasema kidogo juu ya mzigo.

Mashine haijali ambapo bandari inayofaa iko. Inajali tofauti ya shinikizo katika sehemu inayofanya kazi.

Tabia bora ya uchunguzi ni kuacha kuuliza tu, 'Shinikizo ni nini?' na kuongeza swali ambalo maagizo mengi ya kazi husahau:

Shinikizo linapimwa wapi, na ni shinikizo gani linalokosekana kutoka upande wa pili wa mzunguko?

Shinikizo, Mtiririko, na Mzigo Sio Kusoma Sawa

Shinikizo huundwa wakati mtiririko hukutana na upinzani. Sentensi hiyo rahisi hurudiwa mara kwa mara kwa sababu inahifadhi sehemu, lakini pia inatumiwa vibaya. Pampu ya majimaji inaweza kutoa mtiririko. Mipangilio ya mzigo, vikwazo, na misaada huamua ni shinikizo ngapi inaonekana. Ikiwa kipimo kimewekwa kwa hatua moja tu, haiwezi kutenganisha shinikizo la mzigo kutoka kwa shinikizo la kizuizi.

Silinda inayoinua mzigo mkubwa inapaswa kujenga shinikizo kwa sababu mzigo unadai nguvu. Kifaa kilichochombwa kinaweza pia kujenga shinikizo, lakini shinikizo hilo si kazi muhimu. Injini inaweza kuonyesha shinikizo la kawaida la ingizo wakati torque inashuka kwa sababu shinikizo la sehemu hupanda na kupunguza tofauti ya shinikizo kwenye motor. Saketi ya usukani inaweza kuhisi dhaifu ingawa kipimo cha pampu inaonekana kawaida, kwa sababu mtiririko wa kipaumbele, shinikizo la kuhisi mzigo au kizuizi cha kurudi kimebadilika.

Blince tayari ameshughulikia dalili inayohusiana kwa nini mifumo ya majimaji inaonyesha shinikizo la kawaida lakini haina nguvu . Mwongozo huu unaangalia hatua inayofuata ya vitendo: ambapo vipimo na pointi za mtihani zinapaswa kuwekwa ili usomaji wa shinikizo uwe muhimu.

Kipimo cha Shinikizo la Hydraulic Kinachopima Kweli

Kipimo cha shinikizo la mitambo hupima shinikizo kwenye unganisho lake. Vipimo vingi vya majimaji ni vyombo vya kupima shinikizo, kumaanisha usomaji unahusiana na shinikizo la anga. Katika huduma ya mashine ya kawaida, hivyo ndivyo mafundi wanahitaji. Kwa utambuzi wa mzunguko, tofauti muhimu zaidi sio shinikizo la kupima dhidi ya shinikizo kamili. Ni shinikizo la nukta moja dhidi ya tofauti ya shinikizo.

Tofauti ya shinikizo ndiyo inayoendesha nguvu na mwendo muhimu katika sehemu.

Kwa mfano, motor hydraulic haijali tu shinikizo la inlet. Inajali tofauti kati ya shinikizo la kuingiza na shinikizo la kutoka. Valve ya mwelekeo hauhitaji tu kiwango cha juu cha shinikizo; lazima ipitishe mtiririko unaohitajika bila kupoteza shinikizo nyingi kwenye vifungu vyake vya ndani. Kichujio hahitaji tu saizi ya bandari; lazima iwe na kushuka kwa shinikizo la kukubalika kwa mnato halisi wa mafuta na mtiririko.

Ndiyo maana pointi za kupima shinikizo la majimaji zinapaswa kupangwa kama jozi au vikundi katika sehemu za saketi ambapo shinikizo linaweza kupotea.

Anza na Hadithi ya Kushindwa

Kabla ya kusakinisha vipimo zaidi, andika kile ambacho mashine inafanya vibaya.

Anza na masharti yanayozunguka malalamiko. Kumbuka ikiwa mafuta yalikuwa baridi au moto, ikiwa mashine ilipakiwa, na kama utendakazi mmoja haukufaulu au kadhaa zilibadilika pamoja. Kisha angalia historia ya ukarabati: uingizwaji wa hose, mabadiliko ya valves, uingizwaji wa pampu, uundaji wa silinda, usakinishaji wa kibaridi, na viambatisho vipya vyote hubadilika ambapo geji inapaswa kuunganishwa. Nguvu ya chini, kasi ya polepole, joto kupita kiasi, kelele, kuteleza, gumzo, au chaguo la kukokotoa ambalo linasimama wakati kitendakazi kingine kinapotumiwa hakitaelekeza kwenye sehemu sawa ya majaribio.

Maelezo hayo huamua wapi kupima shinikizo ni mali.

Mashine ambayo haina nguvu inahitaji ukaguzi wa shinikizo karibu na kiwezeshaji na njia ya usaidizi. Mashine ambayo ina joto kupita kiasi baada ya mabadiliko ya vali inahitaji ukaguzi wa kushuka kwa shinikizo kwenye vali na upande wa kurudi. Mashine ambayo hupungua polepole ikiwa na kiambatisho cha moshi ya majimaji inahitaji mlango, plagi na ukaguzi wa shinikizo la bomba karibu na injini, sio tu kwenye kitengo cha nguvu. Silinda inayoteleza inahitaji ukaguzi wa kushikilia mzigo na kuvuja kwa valves, sio tu nambari ya pampu.

Upimaji wa shinikizo hufanya kazi vyema zaidi wakati kipimo kinafuata dalili.

Ambapo Pointi za Jaribio la Hydraulic Zinapaswa Kuwekwa

Pointi za mtihani wa majimaji zinapaswa kupata nafasi zao. Bandari za ziada huongeza vitu vingi na sehemu zinazoweza kuvuja, na zinaweza kumchanganya fundi anayefuata ikiwa hakuna anayejua kwa nini zilisakinishwa. Nafasi muhimu ni zile ambazo usomaji wa shinikizo hubadilisha uamuzi wa ukarabati.

Jedwali hapa chini ni ramani ya kuanzia ya vitendo.

Jedwali hili sio sheria kwamba kila mashine inahitaji kila bandari. Ni njia ya kuamua ni kipimo gani kitajibu swali linalofuata.

Kipimo cha Pampu: Inafaa, lakini haitoshi

Sehemu ya pampu ni eneo la kawaida la kupima shinikizo. Pia ni sehemu rahisi zaidi ya kuaminiwa kupita kiasi.

Kipimo cha pampu kinaweza kuthibitisha kuwa pampu inasogeza mafuta kwenye saketi na inaweza kujenga shinikizo wakati upinzani upo. Wakati wa jaribio la usaidizi, inaweza kuonyesha ikiwa vali kuu ya usaidizi inafikia mpangilio unaotarajiwa. Wakati wa kuanza, inaweza kufichua hali ya kufa au shinikizo la ghafla kuongezeka.

Lakini haiwezi kuthibitisha actuator inapokea shinikizo sawa.

Kati ya pampu na kazi, mafuta yanaweza kupita kupitia vali ya kipaumbele, vali ya kudhibiti shinikizo, vali ya mwelekeo, udhibiti wa mtiririko, mbalimbali, kuunganisha haraka, hose, au chujio. Kila sehemu inaweza kupoteza shinikizo. Ikiwa sehemu ya pampu ndiyo kipimo pekee, fundi anaweza kuona shinikizo na bado akakosa mahali ambapo shinikizo muhimu linapotea.

Kwa maswali ya pampu, tumia kipimo cha pampu pamoja na vipimo vya mkondo wa chini. Ikiwa hali ya pampu bado haina uhakika, mwongozo wa Blince umewashwa jinsi ya kupima pampu ya majimaji ni mechi bora kuliko kuchukua nafasi ya pampu kulingana na nambari moja.

Kiingilio cha Valve na Shinikizo la Mlango wa Kazi

Valve ya kudhibiti majimaji mara nyingi hulaumiwa kwa sababu ni sehemu ambayo operator hugusa au kusikia. Lever inahisi ngumu. Mibofyo ya solenoid. Silinda haina hoja. Motor huanza na kisha polepole. Kipimo kwenye kitengo cha nguvu kinaonekana vizuri, kwa hivyo valve inakuwa mtuhumiwa.

Wakati mwingine hiyo ni sahihi.

Kuangalia kwa uangalifu zaidi ni kupima shinikizo kabla na baada ya valve. Sehemu ya kupima ingizo la vali inaonyesha kama vali inalishwa ipasavyo. Sehemu ya majaribio ya bandari ya kazi inaonyesha ikiwa shinikizo linaondoka kwenye vali na kufikia kianzishaji. Ikiwa shinikizo la kuingiza ni sahihi lakini shinikizo la mlango wa kazi ni dhaifu chini ya mzigo, spool, uvujaji wa ndani, sehemu ya misaada, usambazaji wa majaribio, au ukubwa wa valve unastahili kuzingatiwa. Ikiwa shinikizo la inlet tayari ni dhaifu, kosa linaweza kuwa juu ya mkondo.

Wakati a vali ya majimaji inachaguliwa au kubadilishwa, mpangilio wa bandari na mtiririko wa kawaida ni mwanzo tu wa ukaguzi. Kushuka kwa shinikizo katika mtiririko halisi, tabia ya kituo cha spool, shinikizo la majaribio, voltage, na njia ya kurudi mara nyingi ndizo huamua ikiwa uingizwaji hufanya kazi kwenye mashine.

Kwa njia ya kina ya uteuzi wa valve, makala juu ya uteuzi wa valve ya udhibiti wa mwelekeo wa majimaji ni muhimu.

Kupima Katika Motor Hydraulic

Motor hydraulic inahitaji tofauti ya shinikizo, si shinikizo tu.

Mizunguko miwili ya gari inaweza kuonyesha upau 160 kwenye ingizo na bado kuwa na tabia tofauti. Ikiwa na mwambaa 20 kwenye upande wa duka, injini ina tofauti ya shinikizo muhimu zaidi kuliko ilivyo na bar 80 kwenye upande wa duka. Kipimo cha kuingiza pekee kinaweza kuonekana sawa, lakini shimoni haitakuwa.

Ndio sababu upimaji wa gari unapaswa kujumuisha:

• shinikizo la inlet karibu na motor;

• shinikizo la nje karibu na motor;

• shinikizo la kukimbia kwa kesi inapowezekana;

• mtiririko au kasi chini ya mzigo halisi;

• joto la mafuta wakati wa mtihani.

Hii ni muhimu hasa na motors hydraulic kutumika kwenye viambatisho, conveyor, kufagia, augers, na viendeshi magurudumu. Hose ndefu, kiunganishi kidogo cha haraka, laini ya kurudi yenye vizuizi, au vali yenye ukubwa wa chini inaweza kufanya injini kuhisi dhaifu huku kipima cha sehemu ya pampu kikionekana kukubalika.

Ikiwa malalamiko ni kasi ya gari au torque, usiruhusu kupima kwa mbali kwenye kitengo cha nguvu kufanya uamuzi peke yake.

Shinikizo la Bandari ya Silinda na Kushikilia Mizigo

Malalamiko ya silinda mara nyingi huanza na maneno ya wazi kutoka kwa operator: haitainua, hupanda chini, huenda polepole, au mafuta yanaonekana karibu na fimbo. Kipimo cha pampu bado kinaweza kuonyesha shinikizo. Kwa utambuzi wa silinda, nambari hiyo ni kidokezo cha kuanzia isipokuwa shinikizo katika bandari zote mbili za silinda imeangaliwa.

Katika silinda inayofanya kazi mara mbili, shinikizo kwenye upande wa fimbo inaweza kufanya kazi dhidi ya nguvu ya upande wa cap. Laini ya kurudi iliyozuiwa inaweza kupunguza urejeshaji hata wakati shinikizo la pampu inaonekana kawaida. Mara tu vali ya kushikilia mzigo inapoongezwa, usomaji unakuwa mgumu kutafsiri kwa sababu shinikizo lililonaswa linaweza kuiga kuvuja kwa silinda. Muhuri wa pistoni uliochakaa huongeza uwezekano mwingine, kuruhusu mafuta kupita ndani ya pipa wakati nje inakaa kavu.

Kwa mitungi ya majimaji , usomaji wa mlango wa kofia na vijiti kwa kawaida hufafanua zaidi ya geji kuu moja. Husaidia kutenganisha kuvuja kwa silinda na kuvuja kwa vali, kizuizi cha bomba na tabia ya valvu ya kushikilia mzigo.

ya Blince mwongozo wa utatuzi wa utatuzi wa silinda ya majimaji hushughulikia dalili hii kwa undani zaidi.

Shinikizo la Mstari wa Kurudi Bado Ni Shinikizo

Mafundi wengi huita upande wa kurudi 'shinikizo la chini' na kuendelea. Katika mzunguko wa afya ambao unaweza kuwa karibu vya kutosha. Katika mzunguko wa shida, inaweza kuwa dhana ya gharama kubwa.

Shinikizo la kurudi linaweza kuongezeka kwa sababu ya hose ndogo, kichujio kilichozuiwa, baridi kali, njia ndefu ya kurudi, kutolingana kwa haraka, njia yenye ukubwa wa chini, au tatizo la kuingia tanki. Shinikizo hilo haliwezi kusaidia kianzishaji. Inaweza tu kuunda joto, kupunguza torque ya gari, mwendo wa polepole wa silinda, au mihuri ya mkazo.

Hapa ndipo sehemu ya mtihani wa upande wa kurudi inapata nafasi yake. Pima shinikizo la kurudi karibu na kijenzi na karibu na tanki ikiwezekana. Tofauti inaweza kuonyesha ikiwa kizuizi ni cha ndani au mbali zaidi chini ya mkondo.

Shinikizo la kurudi ni muhimu hasa wakati a kipozaji cha mafuta ya majimaji au kichujio cha kurudi kimeongezwa kwa mashine ya zamani. Kibaridi kinaweza kuwa sahihi, lakini hose na mpangilio wa kufaa karibu nayo bado unaweza kuunda kushuka kwa shinikizo. Onyo hilo hilo linatumika kwa hose za majimaji na viambatisho vinavyotumika kwenye viambatisho ambapo mtiririko umeongezeka kwa muda.

Kichujio na Kushuka kwa Shinikizo la Baridi

Vichujio na vipozaji ni sehemu za kinga, lakini vinaweza kuwa vizuizi wakati uteuzi au usakinishaji sio sahihi.

Kichujio kinapaswa kuangaliwa kote kwenye kipengee au nyumba wakati malalamiko yanahusisha upitaji wa kuanzia kwa baridi, joto, mwendo wa polepole au kushindwa kwa kipengele mara kwa mara. Kipimo kimoja kabla ya kichungi na kipimo kimoja baada ya kichungi ni muhimu zaidi kuliko usomaji wa shinikizo la jumla mahali pengine kwenye saketi. Kipengele kilichoziba, ukadiriaji usio sahihi wa maikroni, mnato wa juu wa mafuta, au nyumba yenye ukubwa wa chini, vyote vinaweza kusababisha kushuka kwa shinikizo.

Baridi inapaswa kuangaliwa kwa njia ile ile. Pima shinikizo kabla na baada ya baridi chini ya mtiririko halisi wa uendeshaji. Ikiwa shinikizo la kushuka ni kubwa, mfumo unaweza kuwa unageuza nguvu ya pampu kuwa joto kabla ya mafuta kufika kwenye tanki. Katika hali hiyo, kununua msingi mkubwa zaidi wa baridi kunaweza kusuluhisha tatizo isipokuwa ukubwa wa hose, fittings, tabia ya bypass, na kupachika vikaguliwe.

Mwongozo wa awali wa Blince kwenye ukubwa wa kipozaji cha mafuta ya majimaji huunganishwa vyema na hatua hii ya kupima shinikizo.

Shinikizo la Mfereji wa Kesi

Shinikizo la kukimbia kwa kesi ni rahisi kupuuza kwa sababu mstari unaonekana kama kurudi kidogo. Kwenye pampu za pistoni, injini za pistoni, na baadhi ya vipengele vingine vya majimaji, kukimbia kwa kesi hulinda mihuri na kurejesha uvujaji wa ndani kwenye tank. Ikiwa mstari umezuiwa, kupunguzwa ukubwa, kuelekezwa juu bila kujali, au kuunganishwa kwenye kurudi kwa shinikizo, shinikizo la nyumba linaweza kuongezeka.

Hiyo inaweza kusababisha matatizo kadhaa:

• mihuri ya shimoni huvuja au kushindwa mapema;

• joto la motor au pampu huongezeka;

• kuvuja kwa ndani kunaonekana kuwa mbaya zaidi kuliko ilivyo;

• sehemu huhisi dhaifu chini ya mzigo;

• kitengo kipya kinashindwa baada ya usakinishaji na kulaumiwa haraka sana.

Sehemu ya mtihani wa kukimbia kwa kesi inapaswa kuwa karibu vya kutosha na sehemu ili kuonyesha shinikizo halisi la makazi. Kujaribu tu kwenye mwisho wa tanki kunaweza kukosa kizuizi cha ndani. Wakati motor au pampu mpya inashindwa baada ya uingizwaji, shinikizo la kukimbia kwa kesi liko kwenye orodha ya ukaguzi kabla ya kitengo cha pili kuagizwa.

Shinikizo na Udhibiti wa Mizunguko ya Majaribio

Vali zinazoendeshwa na majaribio zinahitaji shinikizo la majaribio. Hiyo inaonekana wazi, lakini hukosa mara nyingi kwa sababu mistari kuu inaonekana muhimu zaidi.

Valve ya kuangalia inayoendeshwa na majaribio inaweza isifunguke vizuri ikiwa shinikizo la majaribio ni la chini sana. Vali ya mizani inaweza kufanya kazi vibaya ikiwa uwiano wa majaribio, shinikizo la nyuma, au shinikizo lililonaswa si sahihi. Vali ya mwelekeo inayoendeshwa na majaribio inaweza kutia nguvu kwenye koili lakini ikashindwa kuhama kikamilifu ikiwa hali ya ugavi wa majaribio au kukimbia si sahihi.

Njia ndogo za majaribio ni nyeti kwa uchafu, hewa iliyonaswa, na muunganisho usio sahihi. Wakati mwili wa vali ni ghali, sehemu moja ya majaribio ya safu ya majaribio inaweza kuzuia timu ya huduma kuchukua nafasi ya vali kubwa kabla shinikizo la udhibiti halijajulikana.

Vali ikibofya lakini kiwezeshaji kikikaa tuli, ikiwa mzigo uliosimamishwa unakataa kutolewa, au kazi ikibadilika kulingana na halijoto, pima shinikizo la majaribio kabla ya kulaani vali.

Kuchagua Kipimo cha Kazi Mbaya ya Majimaji

Uwekaji wa kipimo ni muhimu kwanza. Uchaguzi wa kipimo unakuja ijayo.

Kipimo cha shinikizo la majimaji kinapaswa kuendana na kiwango cha shinikizo, mdundo unaotarajiwa, mtetemo, umajimaji, muunganisho, mahitaji ya usahihi na mazingira ya huduma. Kipimo ambacho ni cha chini sana katika anuwai kinaweza kuharibiwa na miiba ya shinikizo. Kipimo ambacho kiko juu sana katika masafa kinaweza kuwa vigumu kusoma wakati wa operesheni ya kawaida. Kipimo kikavu kwenye mashine ya kutetemeka kinaweza kupeperuka vibaya sana hivi kwamba fundi anasoma wastani ambao haupo kabisa.

Kwenye mashine nyingi za majimaji, kipimo cha shinikizo kilichojaa kioevu ni rahisi kusoma kwa sababu kujaza kunatuliza harakati za pointer wakati wa mtetemo au msukumo. Kipochi, muunganisho, na nafasi ya kupachika zinastahili kuzingatiwa sawa na ukubwa wa piga. Mwongozo wa kupima shinikizo wa WIKA pia unabainisha kuwa programu-tumizi za majimaji mara nyingi hutumia kipochi chenye nguvu chenye kujazwa kwa glycerine ili kunyonya mfumo wa kupimia dhidi ya mtetemo na usaidizi wa kusomeka.

ya Blince Manometer ya kupima shinikizo iliyojaa kioevu kwa mifumo ya majimaji inafaa ambapo timu ya huduma inahitaji upimaji wa mitambo unaoweza kusomeka kwa ukaguzi wa shinikizo la majimaji. Ukurasa wa bidhaa huorodhesha safu ya shinikizo la 0 hadi 500 na kuielezea kwa kipimo cha shinikizo la mfumo wa majimaji.

Kipimo kinapaswa kulindwa kutokana na hali ambayo haikuundwa kushughulikia. Mapigo, miisho ya shinikizo, halijoto, mtetemo, na mafuta machafu yanaweza kufupisha maisha ya upimaji. Katika mizunguko mikali, snubber, kitenga cha kupima, hose ya mbali, au kuunganisha kwa majaribio kunaweza kuhitajika. Chaguo halisi inategemea mashine na aina ya usomaji unaohitajika.

Mtihani hose na Coupling Maelezo

Kipimo ni sehemu moja tu ya mnyororo wa kipimo. Hose, kiunganishi, adapta, na muhuri wa uzi pia ni muhimu.

Hose ya majaribio lazima ichukuliwe kama kipengee cha shinikizo, ikijumuisha miiba inayoweza kuonekana wakati wa duka au jaribio la usaidizi. Umbo la nyuzi, njia ya kufunga, kibofu cha adapta, na hali ya kuunganisha vyote huathiri usomaji na usalama wa kazi. Kuunganisha huru kunaweza kuvuja au kuvuta hewa kwenye uunganisho; hose iliyoharibika ni ya kisanduku cha zana, haijalishi urefu wake unaweza kuwa rahisi kiasi gani.

Kwa kazi ya kawaida ya huduma, sehemu za majaribio zinapaswa kuwa safi, zimefungwa kofia, zimeandikwa inapowezekana, na ziko mahali ambapo fundi anaweza kuunganisha geji bila kufikia sehemu zinazosonga au sehemu za moto. Sehemu ya majaribio ambayo haiwezi kufikiwa kwa usalama wakati wa operesheni haina manufaa kidogo kuliko inavyoonekana kwenye mchoro.

Wakati pointi za mtihani wa kudumu zinaongezwa kwa mashine, ufungaji unapaswa kutibiwa kama sehemu ya mzunguko wa majimaji. Kina cha nyuzi, aina ya muhuri, unene wa ukuta wa bandari, na mkazo wa mstari yote ni muhimu. Hapa pia ni mahali pazuri fittings hydraulic na kuchaguliwa kwa usahihi hose ya majimaji inasaidia zaidi ya uhamishaji wa maji. Wanasaidia utambuzi sahihi.

Kusoma Sindano Wakati wa Uendeshaji Halisi

Usomaji wa shinikizo uliochukuliwa bila mzigo unaweza kuwa wa heshima na usio na maana.

Makosa mengi yanaonekana tu wakati mashine ni ya joto, imepakia, kusonga kazi mbili, au kukimbia kwa mzunguko mrefu. Ikiwa kipimo kimeunganishwa kwa sekunde thelathini bila kufanya kitu, usomaji unaweza kuwa mdogo sana. Jaribio la maana kwa kawaida hurekodi kile mashine inafanya kwa wakati mmoja na usomaji wa shinikizo.

Vidokezo muhimu ni pamoja na:

• joto la mafuta;

• kasi ya injini au motor;

• kazi inayoendeshwa;

• hali ya mzigo;

• shinikizo mwanzoni mwa harakati;

• shinikizo wakati wa kusonga;

• shinikizo katika duka au misaada;

• shinikizo baada ya joto-up;

• tofauti ya shinikizo katika vikwazo vinavyoshukiwa.

Nambari ya juu zaidi sio muhimu kila wakati. Mwiba mfupi wakati wa unafuu unaweza kuwa na umuhimu mdogo kuliko kushuka kwa shinikizo kwa kasi ambayo hudumu kupitia mzunguko wa kazi. Kipimo ambacho hupanda polepole mafuta yanapopata joto husimulia hadithi tofauti na upimaji unaoruka kwenye duka pekee. Iwapo sindano inapepea, tafuta mdundo, hewa, uthabiti wa valves, au geji ambayo haiendani na eneo hilo.

Upangaji wa Kupunguza Shinikizo

Upangaji ramani ya kushuka kwa shinikizo ni tabia ya kulinganisha usomaji kadhaa wa geji wakati utendakazi sawa unafanya kazi. Njia sio ngumu, lakini inapaswa kufanywa chini ya mzigo sawa, joto, na nafasi ya valve kila wakati.

Huenda silinda dhaifu ikahitaji kusomwa kwenye sehemu ya pampu, pampu ya kuingilia, mlango wa kufanyia kazi wa vali, mlango wa kufungia silinda na njia ya kurudi. Mota ya mwendo wa polepole ya majimaji kwa kawaida inastahili ramani tofauti: pampu ya pampu, pampu ya kuingilia, ingizo la moshi, sehemu ya moshi, bomba la kupitishia maji na kurudi kwa tanki. Wakati upashaji joto unapoanza baada ya usakinishaji wa kibaridi, visomaji muhimu mara nyingi huhamia kwenye sehemu ya kupozea, sehemu ya kupozea, paio la chujio, sehemu ya kuchuja, na shinikizo la kurudi karibu na tanki.

Ramani mara nyingi huonyesha kile kipimo kimoja huficha.

Shinikizo la juu la kutoa pampu na shinikizo la chini la kipenyo cha kipenyo huelekeza kwenye hasara kati ya maeneo hayo mawili. Shinikizo la juu la njia ya gari hupunguza torque muhimu. Kushuka kwa shinikizo la chujio ambalo huinuka kwa kasi katika mafuta baridi huleta tabia ya kupuuza na mnato kwenye majadiliano. Wakati shinikizo la kurudi liko juu karibu na kianzishaji lakini chini karibu na tanki, kizuizi kinaweza kuwa kwenye njia hiyo ya kurudi.

Wakati huo, malalamiko hayana utata tena. Ina njia ambayo fundi anaweza kufuata.

Utambuzi Mbaya Unaoanzia Bandarini Mbaya

Kosa la 1: Kuruhusu Kipimo Kikuu Kimalize Mazungumzo

Kipimo kikuu kinafaa kusoma, lakini eneo lake hupunguza kile kinachothibitisha. Nambari ya pampu inayoonekana kuwa yenye afya bado inaweza kuacha kiendeshaji pungufu ya shinikizo baada ya mafuta kuvuka valvu, hosi, viunga au viambatanisho.

Kosa la 2: Kusoma Upande wa Ingizo Pekee

Kwa motors, silinda, filters, baridi, na valves, kidokezo muhimu kawaida hutoka kwa kulinganisha pande mbili za sehemu. Joto, kasi ya polepole, na torati dhaifu mara nyingi hufanya akili zaidi baada ya usomaji wa sehemu na kurudi kuandikwa kando ya nambari ya kuingiza.

Kosa la 3: Kujaribu Baridi na Kurekebisha kwa Kazi ya Moto

Mafuta baridi yanaweza kuficha kuvuja lakini kuzidisha kushuka kwa shinikizo. Mafuta ya moto yanaweza kufunua kuvuja lakini kupunguza kizuizi katika sehemu zingine za mzunguko. Jaribio ambalo halirekodi joto la mafuta linaweza kuashiria sehemu isiyo sahihi.

Kosa la 4: Kutumia Masafa ya Vipimo Vibaya

Kipimo chenye masafa mengi sana kinaweza kufanya mabadiliko madogo lakini muhimu kuwa magumu kuonekana. Kipimo chenye masafa machache sana kinaweza kuharibiwa na miiba. Kwa utatuzi, usomaji katika safu ya kufanya kazi ni muhimu.

Kosa la 5: Kutibu Flutter kama Nambari

Flutter ya pointer sio usomaji thabiti wa shinikizo. Inaweza kutoka kwa mdundo, mtetemo, hewa, harakati za haraka za valve, au geji inayohitaji unyevu. Geji iliyojaa kimiminika, snubber, au eneo bora zaidi la majaribio linaweza kuhitajika kabla ya usomaji kuaminiwa.

Kosa la 6: Kuacha Alama za Mtihani Kati ya Majengo Mapya

Kwenye kitengo kipya cha nishati au mashine, sehemu za majaribio mara nyingi huonekana kama nyongeza za hiari. Wanakuwa muhimu mara ya kwanza mashine inashindwa kwenye shamba. Maeneo ya majaribio yaliyowekwa vizuri yanaweza kupunguza muda wa kupungua, kubahatisha kwa sehemu ya ziada, na simu ndefu zinazojengwa karibu na nambari moja ya geji isiyoeleweka.

Uwekaji wa Kipimo cha Shinikizo kulingana na Aina ya Mashine

Vitengo vya Nguvu za Hydraulic

Kwenye a mfumo wa majimaji au kitengo cha nguvu, pointi muhimu za mtihani mara nyingi hujumuisha pampu, valve kuu ya misaada, mstari wa shinikizo baada ya kuchujwa, mstari wa kurudi kabla ya tank, na pointi za tofauti za baridi au za chujio. Ikiwa kitengo kinalisha vitendaji kadhaa vya chini vya mkondo, sehemu ya majaribio kwenye kitengo cha nguvu pekee inaweza isitoshe.

Vifaa vya kitengo cha nguvu za hydraulic vinapaswa kuchaguliwa kwa kuzingatia matengenezo. Kipimo cha shinikizo, kipumuaji cha kichungi, kiashirio cha kiwango cha mafuta, mlango wa kutolea maji, na kichujio cha kurudi havisaidii tu wakati wa kuagiza. Pia hufanya utambuzi wa baadaye haraka.

Mitambo ya Simu

Vifaa vya rununu huongeza mtetemo, bomba refu, vumbi, viambatisho vya haraka na mabadiliko ya viambatisho. Kipimo kilichowekwa kwenye eneo gumu kinaweza kuwa kigumu kusoma au kuharibika kwa urahisi. Vipimo vya majaribio vya mbali vilivyo na viunganishi vilivyofungwa vinaweza kuwa muhimu zaidi kuliko geji iliyoachwa mahali ambapo inatikisika siku nzima.

Kwa viambatisho vya rununu, angalia shinikizo kabla na baada ya wanandoa wa haraka ikiwa malalamiko yanaonekana kwa zana moja tu. Kutolingana kwa coupler kunaweza kusababisha kushuka kwa joto na shinikizo wakati mashine ya msingi bado inaonekana kuwa na afya.

Vifaa vya Shamba

Mashine za shamba mara nyingi hukaa kwa miezi ya utulivu na kisha hufanya kazi kwa siku nyingi kwenye vumbi na joto. Kabla ya msimu wa shughuli nyingi, upimaji wa shinikizo lazima ujumuishe hali ya mafuta, hali ya kupumua, usafi wa vifaa, na uelekezaji wa bomba. Pia ni wakati mzuri wa kuangalia ikiwa alama za majaribio zimefungwa, zinaweza kufikiwa na bado zinaweza kusomeka.

Mashinikizo na Marekebisho ya Viwanda

Mizunguko ya vyombo vya habari inajali kuhusu kushikilia nguvu, kurudia, na usalama. Kipimo kilicho karibu na pampu kinaweza kisionyeshe shinikizo kwenye silinda wakati wa kushikilia. Programu za kubonyeza mara nyingi huhitaji pointi za majaribio kwenye pampu, vali, mlango wa silinda, na vali yoyote ya kupunguza shinikizo au kushikilia ambayo huathiri kazi.

Kwa watumiaji wanaotafuta vifuasi vya vyombo vya habari vya hydraulic, geji sahihi na mpangilio wa sehemu ya majaribio inaweza kuwa muhimu zaidi kuliko kuongeza nyongeza nyingine ya jumla kwenye mashine.

Kununua Vifaa vya Hydraulic kwa Utambuzi

Vifaa vya hydraulic haipaswi kuchaguliwa kama vitu huru kwenye sanduku. Njia bora ni kuzilinganisha na swali la mzunguko.

Ikiwa tatizo ni shinikizo lisilo wazi, anza na safu ya kupima na uunganisho unaofanana na mashine. Ikiwa tatizo ni uchafuzi unaorudiwa au kupumua kwa tanki, kagua kipumuaji na vifaa vya tanki. Ikiwa shida ni joto la kiambatisho, jumuisha saizi ya hose, viunga, na shinikizo la kurudi kwenye ukaguzi. Ikiwa tatizo ni pampu mpya au motor kufeli mapema, jumuisha mifereji ya maji na ukaguzi wa ingizo kwenye mpango wa jaribio.

Kwa seti ya huduma ya vitendo, timu nyingi za ukarabati huweka:

• kipimo cha shinikizo la majimaji iliyojaa kioevu;

• hoses za kupima zinazofaa;

• adapters ya kawaida na fittings;

• kofia safi na plugs;

• njia ya kuweka alama za mtihani;

• pumzi ya tank ya vipuri au chujio cha hewa ambapo mazingira ya mashine ni chafu;

• daftari au fomu ya dijiti kwa shinikizo, halijoto na vidokezo vya utendaji.

Blince inaweza kusaidia mechi vifaa vya majimaji, hosi za majimaji na vifaa vya kuweka , vipimo vya shinikizo, na vipengele vinavyohusiana vya mfumo kwa tatizo halisi la mashine. Jambo kuu ni kutuma hadithi ya kutofaulu, sio tu nambari ya sehemu iliyoshindwa.

Taarifa za Kutuma Kabla ya Kuuliza Kipimo au Kiti cha Kujaribu

Mtoa huduma anaweza kutoa pendekezo bora wakati lengo la jaribio liko wazi. Kabla ya kuuliza kipimo cha shinikizo, sehemu ya majaribio ya majimaji, au vifaa vya nyongeza, kusanya zifuatazo:

Maelezo hayo mara nyingi hubadilisha pendekezo. Mnunuzi mmoja ambaye anauliza kupima anaweza kuhitaji hoses mbili za mtihani nayo. Mwingine anaweza kuhitaji kipimo cha shinikizo na kipumuaji, wakati theluthi moja inapaswa kuongeza sehemu ya mtihani wa kurudi kabla ya kutumia pesa kwenye vali.

Mlolongo Rahisi wa Mtihani wa Sehemu

Tumia mlolongo huu kama kianzio cha vitendo. Sio badala ya mwongozo wa mashine au utaratibu wa usalama, lakini huweka usomaji wa shinikizo kushikamana na dalili.

1. Thibitisha malalamiko kwa lugha nyepesi.

2. Rekodi kiwango cha mafuta, joto la mafuta, na uvujaji unaoonekana.

3. Tambua sehemu salama zaidi za majaribio karibu na saketi inayoshukiwa.

4. Angalia kipimo kikuu kilichopo, lakini usisimame hapo.

5. Pima shinikizo kabla ya sehemu inayoshukiwa.

6. Pima shinikizo baada ya sehemu inayoshukiwa.

7. Kurudia mtihani chini ya hali ambapo tatizo linaonekana.

8. Rekodi ikiwa usomaji unabadilika kati ya mafuta baridi na moto.

9. Weka viingilio, pato, rudisha, na usomaji wa mifereji ya kisa kando kando pale zinapotumika.

10. Chagua hatua inayofuata kutoka kwa usomaji: marekebisho, kusafisha, bomba au urekebishaji wa kuweka, uingizwaji wa nyongeza, au uingizwaji wa sehemu kuu.

Agizo ni muhimu kidogo kuliko nidhamu: kipimo lazima kifuate njia ya kutofaulu.

Mchujo wa Mwisho

Kipimo cha shinikizo la majimaji ni nyongeza rahisi. Inakuwa muhimu wakati eneo la bandari, hali ya jaribio, na maswali yote yanalingana na kutofaulu.

Usomaji mmoja wa shinikizo la kawaida haupaswi kufunga utambuzi mapema sana. Kwanza uliza usomaji ulichukuliwa wapi. Kisha linganisha shinikizo kabla na baada ya valve, chujio, baridi, hose, coupler, motor, silinda, au mstari wa kurudi. Cheki ya mwisho ni muhimu vile vile: je, jaribio lilifanywa chini ya mzigo sawa na halijoto iliyounda malalamiko?

Iwapo unahitaji usaidizi wa kuchagua kipimo cha shinikizo, bomba la majaribio, adapta, au vifaa vingine vya majimaji, tuma Blince aina ya mashine, eneo la upimaji wa sasa, picha za mlango, safu ya shinikizo inayotarajiwa, joto la mafuta na dalili inayoonekana chini ya mzigo. Sehemu sahihi ya kupimia inaweza kuzuia sehemu nyingine ya uingizwaji isiyo ya lazima.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

1. Je, kipimo cha shinikizo la majimaji kinapaswa kuwekwa wapi?

Mahali bora hutegemea dalili. Kipimo cha sehemu ya pampu ni muhimu, lakini hitilafu nyingi zinahitaji pointi za ziada za majaribio kwenye plagi ya valvu, mlango wa kufanyia kazi wa valvu, mlango wa kurushia umeme, plagi ya injini, ghuba ya chujio na plagi, paio na bomba la kupozea, njia ya kurudi, njia ya majaribio, au bomba la maji. Kipimo kinapaswa kuwa karibu vya kutosha na sehemu inayoshukiwa ili kujibu swali la ukarabati.

2. Kwa nini mfumo wangu wa majimaji unaonyesha shinikizo la kawaida lakini bado unahisi dhaifu?

Kipimo kinaweza kuwa kinasoma shinikizo kwenye pampu huku shinikizo muhimu likipotea kabla ya kufika kwenye kiwezeshaji. Shinikizo la juu la kurudi, kushuka kwa shinikizo la valves, kizuizi cha bomba, kutolingana kwa haraka, uvujaji wa ndani, au mtiririko mbaya unaweza kufanya mashine kuhisi dhaifu hata wakati geji kuu inaonekana kawaida.

3. Je, kipimo cha shinikizo kilichojaa kioevu ni bora kwa mifumo ya majimaji?

Kipimo cha shinikizo kilichojaa kioevu mara nyingi ni bora kwenye vifaa vya hydraulic na vibration au pulsation kwa sababu kujaza kunapunguza mwendo wa pointer na inaboresha usomaji. Bado inahitaji masafa sahihi, muunganisho, ukadiriaji wa shinikizo na sehemu ya usakinishaji.

4. Je, ni aina gani ya shinikizo ninapaswa kuchagua kwa kupima majimaji?

Chagua safu ambayo inashughulikia kwa usalama shinikizo inayotarajiwa ya kufanya kazi na shinikizo la ahueni wakati ingali inasomeka wakati wa operesheni ya kawaida. Kipimo kilicho chini sana kinaweza kuharibiwa na spikes. Kipimo kilicho juu sana kinaweza kuficha mabadiliko madogo lakini muhimu. Ikiwa shinikizo la mfumo ni la uhakika, thibitisha mpangilio wa usaidizi na vipimo vya mashine kabla ya kupima.

5. Kwa nini shinikizo la mstari wa kurudi ni muhimu?

Shinikizo la kurudi linaweza kupunguza torque ya gari, mwendo wa polepole wa kianzishaji, kuongeza joto, na mihuri ya mkazo. Huenda ikatoka kwenye mabomba madogo, vichujio vilivyozuiwa, vidhibiti vidhibiti, kutolingana kwa haraka, au mpangilio mbaya wa kurejesha tanki. Shinikizo la kurudi bado ni shinikizo, hata kama mstari unaitwa mstari wa shinikizo la chini.

6. Je, ninahitaji vipimo viwili vya utatuzi wa matatizo ya majimaji?

Vipimo vingi huwa wazi zaidi na vipimo viwili kwa sababu tofauti ya shinikizo ni muhimu. Kwa mfano, kushuka kwa shinikizo la chujio kunahitaji usomaji wa pembejeo na kutoka. Utambuzi wa torque ya motor unahitaji shinikizo la kuingiza na kutoka. Uchunguzi wa kizuizi cha valve mara nyingi unahitaji shinikizo kabla na baada ya valve.

7. Ni tofauti gani kati ya kupima shinikizo na hatua ya mtihani wa majimaji?

Kipimo cha shinikizo kinaonyesha shinikizo. Sehemu ya majaribio ya majimaji ni eneo la unganisho ambapo geji au kihisi kinaweza kushikamana. Sehemu nzuri ya majaribio ni salama, inaweza kufikiwa, kufungwa, safi na kuwekwa mahali ambapo usomaji husaidia kutambua mzunguko.

8. Je, kipimo cha shinikizo kinaweza kuthibitisha pampu ya majimaji ni nzuri?

Sio peke yake. Kipimo cha sehemu ya pampu kinaweza kuonyesha kama shinikizo linaweza kuongezeka chini ya ukinzani, lakini afya ya pampu pia inategemea mtiririko, hali ya ghuba, uvujaji, kelele, halijoto, na tabia ya kukimbia kwa kesi inapohitajika. Usomaji wa shinikizo unapaswa kuwa sehemu ya mtihani wa pampu, sio mtihani mzima.

9. Kwa nini sindano yangu ya geji inapepea?

Flutter ya pointer inaweza kutoka kwa mtetemo, mdundo, hewa kwenye mafuta, harakati zisizo thabiti za valve, au geji isiyofaa kwa mahali pa majaribio. Geji iliyojaa kioevu, snubber, hose ya mbali, au eneo tofauti la majaribio inaweza kuboresha usomaji.

10. Ninapaswa kutuma nini kabla ya kuagiza vifaa vya kupima shinikizo la majimaji?

Tuma aina ya mashine, kiwango cha shinikizo kinachotarajiwa, eneo la geji ya sasa, picha za milango, halijoto ya mafuta wakati wa hitilafu, utendakazi unaoendeshwa, hose na saizi za viambatanisho, na kama suala linaonekana kuwa baridi, moto, limepakiwa au la mara kwa mara. Maelezo hayo husaidia kulinganisha geji, bomba la majaribio, viunga na vifuasi kwenye saketi halisi.

Simu: +86 132 4232 1601

✉️ Barua pepe: sales16@blince.com

Tovuti: https://blince.com/

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za viwandani na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vijenzi vya majimaji, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya utenaji wa mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa suluhu za majimaji kwa haraka, zinazotegemewa sana, na za gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi ndogo la wasifu maalum wa shimoni au utayarishaji wa kiwango kikubwa cha pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi nyakati unazolenga za kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.