Ein Manometer kann die Wahrheit sagen und die Reparatur trotzdem in die falsche Richtung führen.
Das Problem ist neben der Maschine leichter zu verstehen. Ein Mechaniker beobachtet, wie die Pumpenauslassanzeige steigt, wartet, bis sich die Nadel stabilisiert, und sieht einen Wert, der akzeptabel aussieht. Dann bleibt der unangenehme Teil bestehen: Der Zylinder kriecht, der Hydraulikmotor verliert an Geschwindigkeit, das Ventil klappert oder die Öltemperatur steigt nach zwanzig Minuten Arbeit immer weiter an.
Die Diskussion wird dann zu einem Teilestreit. Eine Person möchte eine neue Pumpe, eine andere möchte ein größeres Ventil und eine andere zeigt auf den Aktuator. Da das Messgerät eine Nummer auf der Vorderseite trägt, wird es allzu oft als der endgültige Richter angesehen.
Ein hydraulisches Manometer meldet jedoch nur den Druck am eigenen Anschluss. Der nutzbare Antriebsdruck kann niedriger sein und der Verlust kann sich über ein Ventil, einen Schlauch, einen Filter, eine Schnellkupplung, einen Kühler oder eine Rücklaufleitung verbergen. Ohne einen anderen Messpunkt könnte die gleiche Zahl auf eine Entlastungsspitze, einen blockierten Weg oder einen Druck zurückzuführen sein, der das Werkstück nie erreicht.
Aus diesem Grund sollte die Druckprüfung mit der Platzierung des Prüfpunkts beginnen, nicht mit dem nächstgelegenen Gewindeanschluss.
Blence liefert hydraulisches Zubehör , einschließlich a Mit Flüssigkeit gefülltes Manometer für Hydrauliksysteme , zusammen mit Pumpen, Ventilen, Schläuchen, Armaturen, Kühlern, Motoren und Zylindern. Diese umfassendere Sichtweise ist wichtig, da eine Druckbeschwerde selten ein reines Manometerproblem ist. Normalerweise handelt es sich um eine Schaltungsfrage.
Warum eine normale Anzeige irreführend sein kann
Ein einzelner Messwert ist nützlich, da er dem Techniker einen Ausgangspunkt bietet. Am Pumpenausgang wird der Druck angezeigt, der sich an der Quelle aufbaut. Nachdem das Öl durch ein Wegeventil, eine Durchflussregelung, einen Verteiler, einen kleinen Schlauch, eine Schnellkupplung, einen Filter oder eine lange Rücklaufleitung gelaufen ist, arbeitet der Aktuator möglicherweise mit einem ganz anderen Druck.
In der Praxis sind die irreführenden Fälle leicht zu übersehen:
Das Manometer am Pumpenauslass zeigt Druck an, einem Motor fehlt jedoch das Drehmoment, weil der Rücklaufdruck hoch ist.
Das Hauptmanometer erreicht den Entlastungsdruck, aber der Zylinder ist langsam, weil ein Schlauch oder eine Armatur zu eng ist.
Der Druck scheint im Leerlauf niedrig zu sein, aber das eigentliche Problem tritt nur dann auf, wenn das Öl heiß ist und die Leckage zunimmt.
Das Messgerät springt während einer blockierten Funktion, der Druckabfall am Ventil wird jedoch nie gemessen.
eine Filteranzeige bleibt stumm, aber die Rücklaufseite drosselt beim Kaltstart weiterhin den Durchfluss;
Das Manometer ist zu weit vom Fehlerort entfernt installiert und bestätigt daher, dass die Pumpe aktiv ist, sagt aber wenig über die Last aus.
Der Maschine ist es egal, wo sich der praktische Anschluss befindet. Es kümmert sich um den Druckunterschied zwischen der Komponente, die die Arbeit verrichtet.
Eine bessere diagnostische Angewohnheit besteht darin, nicht mehr nur zu fragen: „Wie hoch ist der Druck?“, sondern die Frage hinzuzufügen, die die meisten Arbeitsaufträge vergessen:
Wo wird der Druck gemessen und welcher Druck fehlt auf der anderen Seite des Kreislaufs?
Druck, Durchfluss und Last sind nicht die gleichen Werte
Druck entsteht, wenn Strömung auf Widerstand trifft. Dieser einfache Satz wird oft wiederholt, weil er Teile einspart, aber er wird auch missbraucht. Eine Hydraulikpumpe kann den Durchfluss liefern. Die Belastungs-, Begrenzungs- und Entlastungseinstellungen bestimmen, wie viel Druck auftritt. Wenn ein Manometer nur an einer Stelle installiert ist, kann es möglicherweise nicht den Lastdruck vom Begrenzungsdruck trennen.
Ein Zylinder, der eine schwere Last hebt, sollte Druck aufbauen, da die Last Kraft erfordert. Auch eine verstopfte Armatur kann Druck aufbauen, dieser Druck ist jedoch keine sinnvolle Arbeit. Ein Motor kann einen normalen Eingangsdruck aufweisen, während das Drehmoment abnimmt, da der Ausgangsdruck ansteigt und die Druckdifferenz am Motor verringert. Ein Lenkkreis kann sich schwach anfühlen, auch wenn die Pumpenanzeige normal aussieht, weil sich der Prioritätsfluss, der Load-Sensing-Druck oder die Rücklaufbegrenzung geändert haben.
Ein mechanisches Manometer misst den Druck an seinem Anschluss. Bei den meisten hydraulischen Messgeräten handelt es sich um Relativdruckmessgeräte, das heißt, der Messwert bezieht sich auf den atmosphärischen Druck. Im allgemeinen Maschinenservice ist dies normalerweise das, was Techniker benötigen. Für die Kreislaufdiagnose ist die Unterscheidung zwischen Manometerdruck und Absolutdruck wichtiger. Es handelt sich um einen Einzelpunktdruck gegenüber einer Druckdifferenz.
Der Druckunterschied treibt die nutzbare Kraft und Bewegung an einer Komponente an.
Beispielsweise kümmert sich ein Hydraulikmotor nicht nur um den Eingangsdruck. Dabei kommt es auf den Unterschied zwischen Eingangsdruck und Ausgangsdruck an. Ein Wegeventil benötigt nicht nur einen maximalen Nenndruck; Es muss den erforderlichen Durchfluss zulassen, ohne zu viel Druck über seine inneren Kanäle zu verlieren. Ein Filter benötigt nicht nur eine Portgröße; Es muss einen akzeptablen Druckabfall bei realer Ölviskosität und -durchfluss aufweisen.
Aus diesem Grund sollten Hydraulikdrucktestpunkte paarweise oder in Gruppen in den Teilen des Kreislaufs geplant werden, in denen es zu Druckverlusten kommen kann.
Beginnen Sie mit der Fehlergeschichte
Bevor Sie weitere Messgeräte installieren, notieren Sie, was die Maschine falsch macht.
Beginnen Sie mit den Bedingungen rund um die Beschwerde. Beachten Sie, ob das Öl kalt oder heiß war, ob die Maschine belastet war und ob eine Funktion ausgefallen ist oder mehrere gleichzeitig gewechselt haben. Schauen Sie sich dann den Reparaturverlauf an: Schlauchwechsel, Ventilwechsel, Pumpenwechsel, Zylinderumbau, Kühlereinbau und neue Anbauteile ändern sich dort, wo ein Messgerät angeschlossen werden sollte. Geringe Kraft, langsame Geschwindigkeit, Überhitzung, Geräusche, Drift, Rattern oder eine Funktion, die stoppt, wenn eine andere Funktion verwendet wird, führen nicht zum gleichen Testpunkt.
Diese Details entscheiden darüber, wo das Manometer hingehört.
Bei einer Maschine, der es an Kraft mangelt, sind Druckprüfungen in der Nähe des Aktuators und des Entlastungspfads erforderlich. Eine Maschine, die nach einem Ventilwechsel überhitzt, muss den Druckabfall am Ventil und an der Rücklaufseite prüfen. Bei einer Maschine, die nur mit einem hydraulischen Motoranbau verlangsamt, müssen Einlass-, Auslass- und Gehäuseablassdruckprüfungen in der Nähe des Motors und nicht nur am Antriebsaggregat durchgeführt werden. Bei einem Zylinder, der driftet, sind Lasthalte- und Ventildichtheitsprüfungen erforderlich, nicht nur eine Pumpenauslassnummer.
Die Druckprüfung funktioniert am besten, wenn das Messgerät dem Symptom folgt.
Wo hydraulische Testpunkte platziert werden sollten
Hydraulische Prüfpunkte sollten ihren Platz verdienen. Zusätzliche Anschlüsse sorgen für Unordnung und mögliche Leckstellen und können den nächsten Techniker verwirren, wenn niemand weiß, warum sie installiert wurden. Die nützlichen Positionen sind diejenigen, bei denen eine Druckmessung die Reparaturentscheidung ändert.
Die folgende Tabelle ist eine praktische Startkarte.
Standort des Testpunkts
Was es Ihnen sagt
Häufiger Fehler, der dadurch verhindert wird
Pumpenauslass
Ob die Pumpe an der Quelle Druck aufbauen kann
Ersetzen Sie eine Pumpe, bevor Sie die nachgeschaltete Drosselung prüfen
Pumpeneinlass- oder Saugzustand
Ob ein Einlassmangel oder eine Saugeinschränkung vorliegt
Das Pumpengeräusch wird nur der Pumpe zugeschrieben
Ventileinlass
Druck steht vor dem Steuerventil zur Verfügung
Vorausgesetzt, das Ventil erhält den vollen Pumpendruck
Ventilauslass / Arbeitsanschluss
Druck, der das Ventil in Richtung Antrieb verlässt
Fehlender Druckabfall im Ventil oder Verteiler
Zylinderdeckel und Stangenanschlüsse
Druck auf beiden Seiten eines doppeltwirkenden Zylinders
Fehlinterpretation der Drift-, Lasthalte- oder Seitenlastsymptome
Motoreinlass und -auslass
Druckunterschied am Motor
Der Ausgangsgegendruck wird als nützliches Motordrehmoment behandelt
Gehäuseabflussleitung
Interne Leckage und Gehäusedruck
Fehlender Motor- oder Pumpenverschleiß, verstopfte Abflüsse oder Dichtungsrisiko
Filtereinlass und -auslass
Druckabfall über Element und Gehäuse
Einbau eines feineren Filters, der Bypass oder Wärme erzeugt
Kühlereinlass und -auslass
Kühlerbegrenzung und rücklaufseitiger Druck
Kaufen Sie einen größeren Kühler und ignorieren Sie dabei den Gegendruck
Rücklaufleitung in der Nähe des Tanks
Tankeingangsdruck und Rücklaufbegrenzung
Es wird davon ausgegangen, dass der gesamte Rückfluss einen Niederdruck aufweist
Pilotlinie
Ob vorgesteuerte Ventile Steuerdruck erhalten
Austausch des Hauptventils bei fehlendem Steuerdruck
Akkuanschluss
Vorladebedingtes Druckverhalten
Der gespeicherte Druck wird fälschlicherweise als Pumpenleistung interpretiert
Diese Tabelle stellt keine Regel dar, dass jede Maschine jeden Port benötigt. Auf diese Weise können Sie entscheiden, welche Messung die nächste Frage beantwortet.
Pumpenauslassanzeige: Nützlich, aber nicht ausreichend
Der Pumpenauslass ist der häufigste Ort für die Druckprüfung. Es ist auch der einfachste Ort, um zu vertrauen.
Ein Pumpenauslassmanometer kann bestätigen, dass die Pumpe Öl in einen Kreislauf fördert, und Druck aufbauen, wenn Widerstand besteht. Bei einem Entlastungstest kann angezeigt werden, ob das Hauptentlastungsventil die erwartete Einstellung erreicht. Während des Startvorgangs kann es zu einem Stillstand oder einem plötzlichen Druckanstieg kommen.
Es kann jedoch nicht nachgewiesen werden, dass der Aktuator den gleichen Druck erhält.
Zwischen der Pumpe und dem Werkstück kann das Öl durch ein Prioritätsventil, ein Druckregelventil, ein Wegeventil, eine Durchflussregelung, einen Verteiler, eine Schnellkupplung, einen Schlauch oder einen Filter fließen. Jedes Teil kann Druck verlieren. Wenn der Pumpenauslass das einzige Messgerät ist, kann ein Techniker den Druck erkennen und dennoch den Punkt übersehen, an dem nützlicher Druck verschwendet wird.
Bei Fragen zur Pumpe verwenden Sie das Pumpenauslassmessgerät zusammen mit nachgeschalteten Messungen. Wenn der Zustand der Pumpe immer noch unsicher ist, lesen Sie den Leitfaden von Blince weiter Wie man eine Hydraulikpumpe testet, ist eine bessere Übereinstimmung als der Austausch der Pumpe anhand einer Zahl.
Ventileinlass- und Arbeitsanschlussdruck
Oft wird einem hydraulischen Steuerventil die Schuld gegeben, weil es das Teil ist, das der Bediener berührt oder hört. Der Hebel fühlt sich schwergängig an. Der Magnet klickt. Der Zylinder bewegt sich nicht. Der Motor startet und verlangsamt sich dann. Die Anzeige an der Antriebseinheit sieht in Ordnung aus, daher ist das Ventil der Verdächtige.
Manchmal ist das richtig.
Die sorgfältigere Kontrolle besteht darin, den Druck vor und nach dem Ventil zu messen. Ein Ventileinlass-Testpunkt zeigt an, ob das Ventil korrekt gespeist wird. Ein Arbeitsanschluss-Testpunkt zeigt an, ob der Druck das Ventil verlässt und den Antrieb erreicht. Wenn der Einlassdruck korrekt ist, der Druck am Arbeitsanschluss jedoch unter Last schwach ist, müssen der Kolben, die interne Leckage, der Entlastungsabschnitt, die Pilotversorgung oder die Ventilgröße beachtet werden. Wenn der Eingangsdruck bereits schwach ist, liegt der Fehler möglicherweise stromaufwärts.
Wenn ein Wenn ein Hydraulikventil ausgewählt oder ausgetauscht wird, sind die Anschlussanordnung und der Nenndurchfluss nur der Anfang der Prüfung. Der Druckabfall bei realem Durchfluss, das Verhalten der Spulenmitte, der Steuerdruck, die Spannung und der Rücklaufweg entscheiden häufig darüber, ob der Austausch an der Maschine funktioniert.
Ein Hydraulikmotor benötigt einen Druckunterschied, nicht nur Druck.
Zwei Motorkreise können am Einlass beide 160 bar anzeigen und sich dennoch unterschiedlich verhalten. Mit 20 bar auf der Auslassseite hat der Motor eine deutlich größere nutzbare Druckdifferenz als mit 80 bar auf der Auslassseite. Das Einlassmessgerät allein mag gleich aussehen, die Welle jedoch nicht.
Deshalb sollte die motorische Prüfung Folgendes umfassen:
Eingangsdruck in der Nähe des Motors;
Ausgangsdruck in der Nähe des Motors;
Gegebenenfalls Leckflüssigkeitsdruck;
Durchfluss oder Geschwindigkeit unter realer Last;
Öltemperatur während des Tests.
Dies ist besonders wichtig bei Hydraulikmotoren für Anbaugeräte, Förderbänder, Kehrmaschinen, Schnecken und Radantriebe. Ein langer Schlauch, eine kleine Schnellkupplung, eine eingeschränkte Rücklaufleitung oder ein zu kleines Ventil können dazu führen, dass sich der Motor schwach anfühlt, während die Pumpenauslassanzeige akzeptabel aussieht.
Wenn es sich bei der Beschwerde um die Motordrehzahl oder das Drehmoment handelt, sollten Sie die Entscheidung nicht allein durch ein Fernmessgerät an der Antriebseinheit treffen lassen.
Zylinderanschlussdruck und Lasthaltung
Eine Zylinderbeschwerde beginnt oft mit klaren Worten des Bedieners: Er lässt sich nicht heben, er kriecht nach unten, er bewegt sich langsam oder Öl tritt um die Stange herum aus. Das Pumpenmanometer zeigt möglicherweise immer noch Druck an. Für die Zylinderdiagnose ist diese Zahl nur ein erster Anhaltspunkt, es sei denn, der Druck an beiden Zylinderanschlüssen wird überprüft.
Bei einem doppeltwirkenden Zylinder kann der Druck auf der Stangenseite der Kraft auf der Kappenseite entgegenwirken. Eine verstopfte Rücklaufleitung kann den Rückzug verlangsamen, auch wenn der Pumpendruck normal aussieht. Sobald ein Lasthalteventil hinzugefügt wird, wird die Interpretation des Messwerts schwieriger, da der eingeschlossene Druck eine Zylinderleckage vortäuschen kann. Eine verschlissene Kolbendichtung stellt eine weitere Möglichkeit dar, da Öl in das Innere des Zylinders gelangen kann, während die Außenseite trocken bleibt.
Für Hydraulikzylinder , Kappenöffnungs- und Stangenöffnungsanzeigen erklären normalerweise mehr als ein Hauptmanometer. Sie helfen dabei, Zylinderleckagen von Ventilleckagen, Schlauchbeschränkungen und dem Verhalten des Lasthalteventils zu trennen.
Der Druck in der Rücklaufleitung ist immer noch Druck
Viele Techniker nennen die Rücklaufseite „Niederdruck“ und machen weiter. In einem gesunden Kreislauf kann das nah genug sein. In einem gestörten Stromkreis kann dies eine kostspielige Angelegenheit sein.
Der Rücklaufdruck kann aufgrund eines kleinen Schlauchs, eines verstopften Filters, eines restriktiven Kühlers, eines langen Rücklaufwegs, einer nicht passenden Schnellkupplung, eines zu kleinen Verteilerkanals oder eines Problems mit dem Tankeintritt ansteigen. Dieser Druck hilft dem Aktuator möglicherweise nicht. Es entsteht möglicherweise nur Wärme, das Motordrehmoment wird verringert, die Zylinderbewegung wird verlangsamt oder die Dichtungen werden belastet.
Hier verdient ein rücklaufseitiger Testpunkt seinen Platz. Messen Sie den Rücklaufdruck in der Nähe der Komponente und wenn möglich in der Nähe des Tanks. Der Unterschied kann zeigen, ob die Einschränkung lokal oder weiter flussabwärts erfolgt.
Der Rücklaufdruck ist besonders wichtig, wenn a Hydraulikölkühler oder Rücklauffilter wurden an einer älteren Maschine angebracht. Der Kühler mag korrekt sein, aber die Schlauch- und Anschlussanordnung um ihn herum kann dennoch zu einem Druckabfall führen. Die gleiche Warnung gilt für Hydraulikschläuche und -armaturen, die an Anbaugeräten verwendet werden, bei denen der Durchfluss im Laufe der Zeit zugenommen hat.
Filter- und Kühlerdruckabfall
Filter und Kühler sind Schutzteile, können jedoch bei falscher Auswahl oder Installation zu Einschränkungen führen.
Ein Filter sollte am gesamten Element oder Gehäuse überprüft werden, wenn die Beanstandung auf Kaltstart-Bypass, Hitze, langsame Bewegung oder wiederholten Elementausfall zurückzuführen ist. Ein Manometer vor dem Filter und ein Manometer nach dem Filter sind nützlicher als eine allgemeine Druckmessung irgendwo anders im Kreislauf. Ein verstopftes Element, eine falsche Mikrometerzahl, eine hohe Ölviskosität oder ein zu kleines Gehäuse können zu einem Druckabfall führen.
Ein Kühler sollte auf die gleiche Weise überprüft werden. Messen Sie den Druck vor und nach dem Kühler bei realem Betriebsdurchfluss. Wenn der Druckabfall hoch ist, wandelt das System möglicherweise die Pumpenleistung in Wärme um, bevor das Öl überhaupt den Tank erreicht. In diesem Fall kann der Kauf eines größeren Kühlerkerns das eigentliche Problem möglicherweise nicht beheben, es sei denn, Schlauchgröße, Armaturen, Bypass-Verhalten und Montage werden überprüft.
Der Leckflüssigkeitsdruck kann leicht ignoriert werden, da die Leitung wie ein kleiner Rücklauf aussieht. Bei Kolbenpumpen, Kolbenmotoren und einigen anderen Hydraulikkomponenten schützt der Gehäuseabfluss die Dichtungen und leitet interne Leckagen zurück zum Tank. Wenn die Leitung verstopft, zu klein dimensioniert, unsachgemäß nach oben verlegt oder an einen unter Druck stehenden Rücklauf angeschlossen ist, kann der Gehäusedruck ansteigen.
Das kann zu mehreren Problemen führen:
Wellendichtungen lecken oder versagen frühzeitig;
Motor- oder Pumpentemperatur steigt;
interne Leckagen scheinen schlimmer zu sein, als sie sind;
die Komponente fühlt sich unter Last schwach an;
Eine neue Einheit versagt nach der Installation und wird zu schnell dafür verantwortlich gemacht.
Ein Leckage-Testpunkt sollte nahe genug an der Komponente liegen, um den tatsächlichen Gehäusedruck anzuzeigen. Bei der Prüfung nur am Tankende der Leitung kann es sein, dass eine örtliche Einschränkung übersehen wird. Wenn ein neuer Motor oder eine neue Pumpe nach dem Austausch ausfällt, gehört der Leckflüssigkeitsdruck auf die Inspektionsliste, bevor das zweite Gerät bestellt wird.
Steuerdruck- und Steuerkreise
Vorgesteuerte Ventile benötigen Vorsteuerdruck. Das klingt offensichtlich, wird aber oft übersehen, weil die Hauptzeilen wichtiger erscheinen.
Ein vorgesteuertes Rückschlagventil öffnet möglicherweise nicht reibungslos, wenn der Steuerdruck zu niedrig ist. Ein Senkbremsventil verhält sich möglicherweise schlecht, wenn das Vorsteuerverhältnis, der Gegendruck oder der eingeschlossene Druck falsch sind. Ein pilotgesteuertes Wegeventil kann zwar an der Spule aktiviert werden, aber nicht vollständig schalten, wenn die Bedingungen für die Pilotzufuhr oder -ableitung nicht korrekt sind.
Kleine Steuerleitungen reagieren empfindlich auf Schmutz, eingeschlossene Luft und falschen Anschluss. Wenn das Ventilgehäuse teuer ist, kann ein Testpunkt in der Pilotleitung ein Serviceteam davon abhalten, das große Ventil auszutauschen, bevor der Steuerdruck überhaupt bekannt ist.
Wenn das Ventil klickt, der Antrieb aber stillsteht, wenn eine schwebende Last sich nicht lösen lässt oder wenn sich die Funktion mit der Temperatur ändert, messen Sie den Steuerdruck, bevor Sie das Ventil verwerfen.
Auswahl eines Messgeräts für grobe hydraulische Arbeiten
Zuerst kommt es auf die Platzierung des Messgeräts an. Als nächstes folgt die Auswahl des Messgeräts.
Ein hydraulisches Manometer sollte dem Druckbereich, der erwarteten Pulsation, der Vibration, der Flüssigkeit, dem Anschluss, den Genauigkeitsanforderungen und der Betriebsumgebung entsprechen. Ein Messgerät mit zu geringem Messbereich kann durch Druckspitzen beschädigt werden. Ein Messgerät, dessen Bereich zu groß ist, kann im Normalbetrieb schwer abzulesen sein. Ein Trockenmesser an einer Vibrationsmaschine kann so stark flattern, dass der Techniker einen Durchschnittswert anzeigt, der nicht wirklich vorhanden ist.
Bei vielen hydraulischen Maschinen lässt sich ein mit Flüssigkeit gefülltes Manometer leichter ablesen, da die Füllung die Zeigerbewegung bei Vibration oder Pulsation dämpft. Das Gehäuse, der Anschluss und die Montageposition verdienen die gleiche Aufmerksamkeit wie die Zifferblattgröße. Der Manometerleitfaden von WIKA weist außerdem darauf hin, dass bei hydraulischen Anwendungen häufig ein robustes Gehäuse mit Glyzerinfüllung zum Einsatz kommt, um das Messsystem gegen Vibrationen zu dämpfen und die Ablesbarkeit zu unterstützen.
Blinces Ein flüssigkeitsgefülltes Manometer für hydraulische Systeme ist dort relevant, wo ein Serviceteam ein ablesbares mechanisches Manometer für hydraulische Druckprüfungen benötigt. Auf der Produktseite ist ein Druckbereich von 0 bis 500 bar aufgeführt und für die Druckmessung im Hydrauliksystem beschrieben.
Das Messgerät sollte vor Bedingungen geschützt werden, für die es nicht ausgelegt ist. Pulsation, Druckspitzen, Temperatur, Vibration und verschmutztes Öl können die Lebensdauer des Messgeräts verkürzen. In rauen Schaltkreisen kann ein Überspannungsschutz, ein Manometerisolator, ein externer Schlauch oder eine Testkupplung erforderlich sein. Die genaue Wahl hängt von der Maschine und der Art der benötigten Lesung ab.
Testen Sie Schlauch- und Kupplungsdetails
Das Messgerät ist nur ein Teil der Messkette. Auch der Schlauch, die Kupplung, der Adapter und die Gewindedichtung spielen eine Rolle.
Der Prüfschlauch muss als Druckkomponente behandelt werden, einschließlich der Spitzen, die während eines Strömungsabriss- oder Entlastungstests auftreten können. Gewindeform, Dichtungsmethode, Adapterbohrung und Kupplungszustand wirken sich alle auf den Messwert und die Sicherheit der Arbeit aus. Eine lockere Kupplung kann auslaufen oder Luft in die Verbindung ziehen; Ein beschädigter Schlauch gehört aus dem Werkzeugkasten, egal wie praktisch seine Länge ist.
Bei regelmäßigen Wartungsarbeiten sollten die Testpunkte sauber, abgedeckt und nach Möglichkeit beschriftet sein und sich so befinden, dass ein Techniker ein Messgerät anschließen kann, ohne in bewegliche Teile oder heiße Oberflächen zu greifen. Ein Testpunkt, der während des Betriebs nicht sicher zugänglich ist, ist weniger nützlich, als es auf einer Zeichnung aussieht.
Wenn einer Maschine permanente Testpunkte hinzugefügt werden, sollte die Installation als Teil des Hydraulikkreislaufs behandelt werden. Gewindetiefe, Dichtungstyp, Wandstärke des Anschlusses und Leitungsspannung spielen dabei eine Rolle. Auch hier ist es gut Hydraulikarmaturen installiert und richtig ausgewählt Hydraulikschlauchunterstützung mehr als Flüssigkeitsübertragung. Sie unterstützen eine genaue Diagnose.
Ablesen der Nadel im realen Betrieb
Eine Druckmessung ohne Belastung kann höflich und nutzlos sein.
Viele Fehler treten nur auf, wenn die Maschine warm ist, belastet ist, zwei Funktionen ausführt oder einen langen Zyklus durchläuft. Wenn ein Messgerät 30 Sekunden lang im Leerlauf angeschlossen ist, kann der Messwert sehr niedrig ausfallen. Bei einem aussagekräftigen Test wird in der Regel gleichzeitig mit der Druckmessung erfasst, was die Maschine gerade macht.
Zu den nützlichen Hinweisen gehören:
Öltemperatur;
Motor bzw. Motordrehzahl;
Funktion, die bedient wird;
Ladezustand;
Druck zu Beginn der Bewegung;
Druck beim Bewegen;
Druck bei Stillstand oder Entlastung;
Druck nach dem Aufwärmen;
Druckunterschied zwischen vermuteten Einschränkungen.
Die höchste Zahl ist nicht immer die nützlichste. Ein kurzer Druckanstieg während der Entlastung kann weniger ausschlaggebend sein als ein stetiger Druckabfall, der über den gesamten Arbeitszyklus anhält. Ein Messgerät, das langsam ansteigt, wenn sich das Öl erwärmt, erzählt eine andere Geschichte als ein Messgerät, das nur bei Abwürgen springt. Wenn die Nadel flattert, achten Sie auf Pulsation, Luft, Ventilinstabilität oder ein Messgerät, das nicht für diese Stelle geeignet ist.
Druckabfallkartierung
Bei der Druckabfallkartierung handelt es sich einfach um die Gewohnheit, mehrere Manometerwerte zu vergleichen, während dieselbe Funktion ausgeführt wird. Die Methode ist nicht kompliziert, muss jedoch jedes Mal unter derselben Last, Temperatur und Ventilposition durchgeführt werden.
Bei einem schwachen Zylinder müssen möglicherweise Messwerte am Pumpenauslass, Ventileinlass, Ventilarbeitsanschluss, Zylinderdeckelanschluss und Rücklaufleitung gemessen werden. Ein langsamer Hydraulikmotor verdient normalerweise eine andere Zuordnung: Pumpenauslass, Ventileinlass, Motoreinlass, Motorauslass, Gehäuseablass und Tankrücklauf. Wenn es nach der Installation eines Kühlers zu einer Überhitzung kommt, verschieben sich die nützlichen Messwerte häufig auf den Kühlereinlass, den Kühlerauslass, den Filtereinlass, den Filterauslass und den Rücklaufdruck in der Nähe des Tanks.
Die Karte verrät oft, was ein einzelnes Messgerät verbirgt.
Ein hoher Pumpenauslassdruck bei niedrigem Aktuatoreinlassdruck weist auf einen Verlust zwischen diesen beiden Stellen hin. Ein hoher Motorausgangsdruck verringert das nutzbare Drehmoment. Ein bei kaltem Öl stark ansteigender Filterdruckabfall bringt Bypassverhalten und Viskosität in die Diskussion. Wenn der Rücklaufdruck in der Nähe des Stellantriebs hoch, in der Nähe des Tanks jedoch niedriger ist, liegt die Verengung wahrscheinlich in diesem Rücklaufweg.
Zu diesem Zeitpunkt ist die Beschwerde nicht mehr vage. Es gibt einen Weg, dem der Techniker folgen kann.
Fehldiagnosen, die am falschen Port beginnen
Fehler 1: Den Hauptindikator das Gespräch beenden lassen
Das Hauptmessgerät ist eine Lektüre wert, aber sein Standort schränkt seine Aussagekraft ein. Auch wenn das Öl durch Ventile, Schläuche, Armaturen oder Kupplungen geflossen ist, kann es bei einer intakten Pumpenauslassnummer immer noch zu einem Druckmangel im Stellantrieb kommen.
Fehler 2: Nur die Einlassseite lesen
Bei Motoren, Zylindern, Filtern, Kühlern und Ventilen ergibt sich der nützliche Hinweis normalerweise aus dem Vergleich zweier Seiten der Komponente. Hitze, langsame Drehzahl und schwaches Drehmoment ergeben oft mehr Sinn, wenn die Auslass- und Rücklaufwerte neben der Einlassnummer notiert werden.
Fehler 3: Kälteprüfung und Reparatur für Heißarbeiten
Kaltes Öl kann Leckagen verbergen, aber den Druckabfall verstärken. Heißes Öl kann Leckagen aufdecken, aber die Verstopfung in einigen Teilen des Kreislaufs verringern. Ein Test, der die Öltemperatur nicht aufzeichnet, kann auf das falsche Teil hinweisen.
Fehler 4: Verwendung des falschen Messbereichs
Ein Messgerät mit zu großem Bereich kann dazu führen, dass kleine, aber wichtige Änderungen schwer zu erkennen sind. Ein Messgerät mit zu geringer Reichweite kann durch Spitzen beschädigt werden. Für die Fehlersuche kommt es auf die Lesbarkeit im Arbeitsbereich an.
Fehler 5: Flutter als Zahl behandeln
Zeigerflattern ist kein stabiler Druckwert. Die Ursache kann Pulsation, Vibration, Luft, schnelle Ventilbewegung oder ein Messgerät sein, das gedämpft werden muss. Möglicherweise ist ein mit Flüssigkeit gefülltes Messgerät, ein Dämpfer oder ein besserer Prüfort erforderlich, bevor der Messwert vertrauenswürdig ist.
Fehler 6: Testpunkte in neuen Builds weglassen
Bei einem neuen Aggregat oder einer neuen Maschine sehen Testpunkte oft wie optionale Extras aus. Sie werden wichtig, wenn die Maschine im Feld zum ersten Mal ausfällt. Gut platzierte Prüfpunkte können Ausfallzeiten, Ersatzteilraten und lange Telefongespräche rund um eine unklare Messgerätenummer reduzieren.
Platzierung der Manometer nach Maschinentyp
Hydraulikaggregate
Auf einem B. in einem Hydrauliksystem oder einer Antriebseinheit, sind nützliche Testpunkte häufig der Pumpenauslass, das Hauptentlastungsventil, die Druckleitung nach der Filterung, die Rücklaufleitung vor dem Tank sowie Kühler- oder Filterdifferentialpunkte. Wenn das Gerät mehrere nachgeschaltete Funktionen speist, reicht ein Testpunkt am Leistungsteil allein möglicherweise nicht aus.
Das Zubehör für Hydraulikaggregate sollte unter Berücksichtigung der Wartung ausgewählt werden. Manometer, Einfüllentlüftung, Ölstandsanzeige, Ablassanschluss und Rücklauffilter helfen nicht nur bei der Inbetriebnahme. Sie ermöglichen auch eine schnellere spätere Diagnose.
Mobile Maschinen
Bei mobilen Geräten kommen Vibrationen, lange Schläuche, Staub, Schnellkupplungen und Anbaugerätewechsel hinzu. Ein dauerhaft an einem rauen Ort montiertes Messgerät kann schwer abzulesen sein oder leicht beschädigt werden. Fernprüfpunkte mit abgedeckten Kupplungen können nützlicher sein als ein Messgerät, das den ganzen Tag an einem Ort steht, an dem es wackelt.
Überprüfen Sie bei mobilen Anbaugeräten den Druck vor und nach den Schnellkupplungen, wenn die Beanstandung nur bei einem Werkzeug auftritt. Eine nicht übereinstimmende Kupplung kann zu Hitze und Druckabfall führen, während die Basismaschine noch einwandfrei aussieht.
Landmaschinen
Landmaschinen stehen oft in ruhigen Monaten still und arbeiten dann lange Tage in Staub und Hitze. Vor der Hochsaison sollten Druckprüfungen den Ölzustand, den Zustand der Entlüftung, die Sauberkeit der Kupplung und die Schlauchführung umfassen. Dies ist auch ein guter Zeitpunkt, um zu überprüfen, ob die Testpunkte begrenzt, erreichbar und noch lesbar sind.
Industrielle Pressen und Vorrichtungen
Pressenkreise achten auf Haltekraft, Wiederholgenauigkeit und Sicherheit. Ein Manometer in der Nähe der Pumpe zeigt während der Haltephase möglicherweise keinen Druck am Zylinder an. Pressenanwendungen benötigen häufig Testpunkte an der Pumpe, dem Ventil, dem Zylinderanschluss und allen Druckminder- oder Halteventilen, die die Arbeit beeinflussen.
Für Benutzer, die nach Zubehör für hydraulische Pressen suchen, kann die korrekte Anordnung des Messgeräts und der Testpunkte wichtiger sein als das Hinzufügen weiterer allgemeiner Zubehörteile zur Maschine.
Kauf von Hydraulikzubehör für die Diagnose
Hydraulikzubehör sollte nicht als lose Einzelteile in einem Karton ausgewählt werden. Der bessere Ansatz besteht darin, sie der Schaltungsfrage zuzuordnen.
Wenn das Problem unklarer Druck ist, beginnen Sie mit einem Manometerbereich und einem Anschluss, die zur Maschine passen. Wenn das Problem wiederholte Verschmutzung oder Tankatmung ist, überprüfen Sie die Entlüftungs- und Tankzubehörteile. Wenn das Problem in der Hitze des Anbaugeräts liegt, berücksichtigen Sie bei der Überprüfung die Schlauchgröße, die Kupplungen und den Rücklaufdruck. Wenn das Problem darin besteht, dass eine neue Pumpe oder ein neuer Motor vorzeitig ausfällt, sollten Sie Gehäuseablass- und Einlassprüfungen in den Prüfplan einbeziehen.
Als praktisches Service-Kit halten viele Reparaturteams Folgendes bereit:
ein mit Flüssigkeit gefülltes hydraulisches Manometer;
geeignete Manometerschläuche;
gängige Adapter und Armaturen;
saubere Kappen und Stopfen;
eine Möglichkeit, Testpunkte zu kennzeichnen;
Ersatztankentlüftung oder Luftfilter, wenn die Maschinenumgebung verschmutzt ist;
ein Notizbuch oder ein digitales Formular für Druck-, Temperatur- und Funktionsnotizen.
Blinke kann beim Matching helfen hydraulisches Zubehör, Hydraulikschläuche und -armaturen , Manometer und zugehörige Systemkomponenten für das eigentliche Maschinenproblem. Der Schlüssel besteht darin, die Fehlergeschichte zu senden, nicht nur die fehlerhafte Teilenummer.
Informationen, die Sie senden müssen, bevor Sie ein Messgerät oder ein Testkit anfordern
Ein Lieferant kann eine bessere Empfehlung aussprechen, wenn das Testziel klar ist. Bevor Sie nach einem Manometer, einem hydraulischen Testpunkt oder einem Zubehörsatz fragen, sammeln Sie Folgendes:
Information
Warum es wichtig ist
Maschinentyp und Funktion
Eine Presse, ein Förderband, ein Bagger und ein Aggregat benötigen unterschiedliche Testpunkte
Normaler Arbeitsdruck
Hilft bei der Auswahl des Messbereichs und der Sicherheitsmarge
Entlastungseinstellung, falls bekannt
Zeigt den während des Tests erwarteten maximalen Druck an
Öltemperatur während der Reklamation
Trennt Viskosität, Leckage und Restriktionsverhalten
Funktion, die fehlschlägt
Entscheidet, ob Pumpe, Ventil, Stellantrieb, Rücklauf oder Steuerleitungen getestet werden sollen
Fotos bestehender Häfen
Hilft bei der Identifizierung von Gewinde-, Zugriffs- und sicheren Verbindungspunkten
Schlauch- und Kupplungsgrößen
Nützlich, wenn Druckabfall oder Befestigungsprobleme vermutet werden
Unabhängig davon, ob das Problem kalt, heiß, belastet oder intermittierend ist
Verhindert, dass ein Leerlauftest als endgültig behandelt wird
Aktueller Standort des Messgeräts
Zeigt, was die vorhandene Lesart beweisen kann und was nicht
Diese Details ändern oft die Empfehlung. Ein Käufer, der nach einem Messgerät fragt, benötigt möglicherweise zwei Prüfschläuche. Ein anderer benötigt möglicherweise ein Manometer und eine Entlüftung, während ein dritter einen Rücklauftestpunkt hinzufügen sollte, bevor er Geld für ein Ventil ausgibt.
Eine einfache Feldtestsequenz
Nutzen Sie diese Sequenz als praktischen Ausgangspunkt. Es ist kein Ersatz für das Maschinenhandbuch oder das Sicherheitsverfahren, aber es sorgt dafür, dass der Druckmesswert mit dem Symptom verknüpft bleibt.
Bestätigen Sie die Beschwerde im Klartext.
Notieren Sie Ölstand, Öltemperatur und sichtbare Lecks.
Identifizieren Sie die sichersten Testpunkte in der Nähe des vermuteten Stromkreises.
Überprüfen Sie die vorhandene Hauptanzeige, aber hören Sie hier nicht auf.
Messen Sie den Druck vor der verdächtigen Komponente.
Messen Sie den Druck nach der verdächtigen Komponente.
Wiederholen Sie den Test unter der Bedingung, dass das Problem auftritt.
Notieren Sie, ob sich der Messwert zwischen kaltem und heißem Öl ändert.
Platzieren Sie die Messwerte für Einlass, Auslass, Rücklauf und Leckflüssigkeit dort, wo sie gelten.
Wählen Sie aus den Messwerten den nächsten Schritt aus: Einstellung, Reinigung, Schlauch- oder Armaturenkorrektur, Zubehöraustausch oder Austausch wichtiger Komponenten.
Die Reihenfolge ist weniger wichtig als die Disziplin: Das Messgerät muss dem Fehlerpfad folgen.
Letzter Imbiss
Ein hydraulisches Manometer ist ein einfaches Zubehör. Dies ist nützlich, wenn die Portposition, die Testbedingung und die Frage alle mit dem Fehler übereinstimmen.
Ein normaler Druckwert sollte die Diagnose nicht zu früh abschließen. Fragen Sie zunächst, wo die Messung durchgeführt wurde. Vergleichen Sie dann den Druck vor und nach Ventil, Filter, Kühler, Schlauch, Kupplung, Motor, Zylinder oder Rücklaufleitung. Ebenso wichtig ist die letzte Prüfung: Wurde der Test unter der gleichen Belastung und Temperatur durchgeführt, die zur Beanstandung geführt hat?
Wenn Sie Hilfe bei der Auswahl eines Manometers, Prüfschlauchs, Adapters oder anderen hydraulischen Zubehörs benötigen, senden Sie Blice den Maschinentyp, den aktuellen Standort des Manometers, Anschlussfotos, den erwarteten Druckbereich, die Öltemperatur und das unter Last auftretende Symptom. Der richtige Messpunkt kann ein weiteres unnötiges Ersatzteil verhindern.
FAQ
1. Wo soll ein hydraulisches Manometer installiert werden?
Der beste Standort hängt vom Symptom ab. Ein Pumpenauslassmanometer ist nützlich, aber viele Fehler erfordern zusätzliche Testpunkte am Ventileinlass, Ventilarbeitsanschluss, Aktuatoranschluss, Motorauslass, Filtereinlass und -auslass, Kühlereinlass und -auslass, Rücklaufleitung, Pilotleitung oder Gehäuseablass. Das Messgerät sollte nah genug an der verdächtigen Komponente sein, um die Reparaturfrage beantworten zu können.
2. Warum zeigt mein Hydrauliksystem normalen Druck an, fühlt sich aber immer noch schwach an?
Das Manometer misst möglicherweise den Druck an der Pumpe, während der nutzbare Druck verloren geht, bevor er den Aktuator erreicht. Hoher Rücklaufdruck, Ventildruckabfall, Schlauchverengung, nicht passende Schnellkupplung, interne Leckage oder schlechter Durchfluss können dazu führen, dass sich eine Maschine schwach anfühlt, selbst wenn die Hauptanzeige normal aussieht.
3. Ist ein mit Flüssigkeit gefülltes Manometer besser für Hydrauliksysteme geeignet?
Bei hydraulischen Geräten mit Vibrationen oder Pulsationen ist ein mit Flüssigkeit gefülltes Manometer oft besser geeignet, da die Füllung die Zeigerbewegung dämpft und die Ablesbarkeit verbessert. Es benötigt immer noch den richtigen Bereich, den richtigen Anschluss, die richtige Druckstufe und den richtigen Installationspunkt.
4. Welchen Druckbereich sollte ich für ein Hydraulikmessgerät wählen?
Wählen Sie einen Bereich, der den erwarteten Arbeits- und Entlastungsdruck sicher abdeckt und gleichzeitig im Normalbetrieb ablesbar ist. Ein zu niedriges Messgerät kann durch Spikes beschädigt werden. Ein zu hoher Wert kann kleine, aber wichtige Änderungen verdecken. Wenn der Systemdruck unsicher ist, überprüfen Sie vor dem Test die Entlastungseinstellung und die Maschinenspezifikation.
5. Warum ist der Rücklaufdruck wichtig?
Der Rücklaufdruck kann das Motordrehmoment verringern, die Bewegung des Stellantriebs verlangsamen, Wärme erzeugen und Dichtungen belasten. Es kann an kleinen Schläuchen, verstopften Filtern, restriktiven Kühlern, einer nicht passenden Schnellkupplung oder einer schlechten Anordnung des Tankrücklaufs liegen. Der Rücklaufdruck ist immer noch Druck, auch wenn die Leitung als Niederdruckleitung bezeichnet wird.
6. Benötige ich zwei Messgeräte zur hydraulischen Fehlersuche?
Viele Tests werden mit zwei Messgeräten klarer, da der Druckunterschied wichtig ist. Für den Filterdruckabfall sind beispielsweise Einlass- und Auslassmesswerte erforderlich. Für die Motordrehmomentdiagnose sind Eingangs- und Ausgangsdruck erforderlich. Für die Diagnose einer Ventilverstopfung ist häufig ein Druck vor und nach dem Ventil erforderlich.
7. Was ist der Unterschied zwischen einem Manometer und einem hydraulischen Prüfpunkt?
Ein Manometer zeigt den Druck an. Ein hydraulischer Testpunkt ist die Anschlussstelle, an der ein Messgerät oder ein Sensor angebracht werden kann. Ein guter Testpunkt ist sicher, zugänglich, abgedeckt, sauber und dort platziert, wo der Messwert zur Diagnose des Stromkreises beiträgt.
8. Kann ein Manometer die Funktionsfähigkeit einer Hydraulikpumpe beweisen?
Nicht von alleine. Ein Pumpenauslassmanometer kann zeigen, ob sich unter Widerstand Druck aufbauen kann, aber der Zustand der Pumpe hängt auch vom Durchfluss, dem Zustand des Einlasses, der Leckage, dem Geräusch, der Temperatur und gegebenenfalls dem Gehäuseablassverhalten ab. Eine Druckmessung sollte Teil des Pumpentests sein, nicht der gesamte Test.
9. Warum flattert meine Messnadel?
Das Flattern des Zeigers kann durch Vibrationen, Pulsationen, Luft im Öl, eine instabile Ventilbewegung oder ein Messgerät verursacht werden, das nicht für den Testpunkt geeignet ist. Ein mit Flüssigkeit gefülltes Messgerät, ein Snubber, ein entfernter Schlauch oder ein anderer Prüfort können die Lesbarkeit verbessern.
10. Was muss ich senden, bevor ich Zubehör für die Hydraulikdruckprüfung bestelle?
Senden Sie den Maschinentyp, den erwarteten Druckbereich, die Position des aktuellen Manometers, Fotos der Anschlüsse, die Öltemperatur während des Fehlers, die ausgeführte Funktion, die Schlauch- und Kupplungsgrößen und ob das Problem kalt, heiß, belastet oder intermittierend erscheint. Diese Details helfen dabei, das Messgerät, den Prüfschlauch, die Anschlüsse und das Zubehör an den realen Stromkreis anzupassen.
Dieser Artikel ist ein allgemeiner technischer Leitfaden. Die endgültige Komponentenauswahl sollte auf Maschinenzeichnungen, gemessenen Hydraulikdaten, Arbeitsbedingungen, Sicherheitsanforderungen und der Bestätigung eines qualifizierten Hydraulikingenieurs oder Lieferanten basieren.
Blinke Hydraulic Team
Blince Hydraulic ist ein branchenführendes Unternehmen, das sich auf präzisionsgefertigte Fluidtechnikfertigung und kundenspezifische Hydrauliklösungen spezialisiert hat. Gestützt auf jahrzehntelanges Fachwissen im Bereich Industriemaschinen und Tausende erfolgreicher weltweiter Einsätze konzentriert sich unser Ingenieursteam ausschließlich auf die Herstellung leistungsstarker hydraulischer Komponenten, einschließlich spezielle Orbitalmotoren, Hochdruck-Fahrantriebe , Motor und robuste Wegeventile . Unsere Produktionsinfrastruktur nutzt modernste mehrachsige CNC-Bearbeitungssysteme und ist vollständig nach ISO 9001 zertifiziert, um eine wiederholbare volumetrische Genauigkeit bei jedem einzelnen Fertigungsdurchlauf zu gewährleisten.
Wir liefern schnelle, äußerst zuverlässige und kosteneffiziente Hydrauliklösungen an Händler in der Schwerindustrie, Maschinenhersteller und Wartungsteams in mehr als 150 Ländern. Ganz gleich, ob Ihr aktives Projekt eine Kleinserie kundenspezifischer Wellenprofile oder eine Großserienproduktion erfordert Als Hochleistungs-Zahnradpumpe aus Gusseisen konfigurieren wir unsere flexiblen Produktionspläne so, dass Sie Ihre angestrebten Vorlaufzeiten bei absoluter Preisvorhersehbarkeit einhalten. Eine Partnerschaft mit Blince bedeutet die Sicherstellung maximaler Systemeffizienz, erstklassiger Materialqualität und kompromissloser Fluidtechnik-Professionalität.
Um mehr über unser komplettes Produktsortiment zu erfahren, besuchen Sie unsere offizielle Website: www.blince.com.
