Udhëzues për vendosjen e matësve të presionit hidraulik: Pikat e provës dhe leximet e rreme

Një matës presioni mund të tregojë të vërtetën dhe ende ta çojë riparimin në drejtimin e gabuar.

Problemi është më i lehtë për t'u kuptuar pranë makinës. Një mekanik shikon ngjitjen e matësit të daljes së pompës, pret që gjilpëra të vendoset dhe sheh një numër që duket i pranueshëm. Pastaj pjesa e vështirë mbetet: cilindri zvarritet, motori hidraulik humbet shpejtësinë, zhurma e valvulave ose temperatura e vajit vazhdon të rritet pas njëzet minutash pune.

Më pas diskutimi kthehet në një argument pjesësh. Një person kërkon një pompë të re, një tjetër kërkon një valvul më të madh dhe dikush tjetër tregon nga aktivizuesi. Për shkak se matësi ka një numër në fytyrë, ai trajtohet shumë shpesh si gjyqtari përfundimtar.

Por një matës presioni hidraulik raporton presionin vetëm në lidhjen e tij. Presioni i dobishëm i aktivizuesit mund të jetë më i ulët dhe humbja mund të fshihet në një valvul, zorrë, filtër, bashkues të shpejtë, ftohës ose linjë kthimi. Pa një pikë tjetër matjeje, i njëjti numër mund të jetë një goditje lehtësimi, një rrugë e bllokuar ose presion që nuk arrin kurrë në punë.

Kjo është arsyeja pse testimi i presionit duhet të fillojë me vendosjen e pikës së provës, jo me portën më të afërt të filetuar.

Furnizimet Blince aksesorë hidraulikë , duke përfshirë a Manometër matës presioni të mbushur me lëng për sistemet hidraulike , së bashku me pompat, valvulat, zorrët, pajisjet, ftohësit, motorët dhe cilindrat. Kjo pikëpamje më e gjerë ka rëndësi sepse një ankesë presioni është rrallë një problem vetëm për matës. Zakonisht është një pyetje qarku.

Pse një lexim normal me matës mund të jetë mashtrues

Një lexim i vetëm me matës është i dobishëm sepse i jep teknikut një pikënisje. Në daljen e pompës, tregon presionin që po ndërtohet në burim. Pasi vaji udhëton përmes një valvule drejtimi, kontrolli të rrjedhës, kolektorit, zorrës së vogël, bashkuesit të shpejtë, filtrit ose linjës së gjatë të kthimit, aktivizuesi mund të funksionojë me një presion shumë të ndryshëm.

Në terren, rastet mashtruese janë të lehta për t'u humbur:

• matësi i daljes së pompës tregon presion, por motorit i mungon çift rrotullimi sepse presioni i kthimit është i lartë;

• matësi kryesor arrin presionin lehtësues, por cilindri është i ngadalshëm sepse një zorrë ose pajisje është shumë kufizuese;

• presioni duket i ulët në boshe, por problemi i vërtetë shfaqet vetëm kur vaji është i nxehtë dhe rrjedhja rritet;

• matësi kërcen gjatë një funksioni të bllokuar, megjithatë rënia e presionit nëpër valvul nuk matet kurrë;

• treguesi i filtrit qëndron i qetë, por ana e kthimit ende e kufizon rrjedhën gjatë fillimit të ftohtë;

• matësi i presionit është instaluar shumë larg nga defekti, kështu që konfirmon se pompa është e gjallë, por thotë pak për ngarkesën.

Makinës nuk i intereson se ku është porti i përshtatshëm. Kujdeset për ndryshimin e presionit në të gjithë komponentin që kryen punën.

Një zakon më i mirë diagnostikues është të ndaloni së pyeturi vetëm, 'Cili është presioni?' dhe të shtoni pyetjen që shumica e porosive të punës harrojnë:

Ku matet presioni dhe çfarë presioni mungon nga ana tjetër e qarkut?

Presioni, rrjedha dhe ngarkesa nuk janë të njëjtat lexim

Presioni krijohet kur rrjedha takon rezistencën. Kjo fjali e thjeshtë përsëritet shpesh sepse ruan pjesë, por edhe abuzohet. Një pompë hidraulike mund të furnizojë rrjedhën. Ngarkesa, kufizimet dhe cilësimet e lehtësimit përcaktojnë se sa presion shfaqet. Nëse një matës është instaluar vetëm në një pikë, ai mund të mos e ndajë presionin e ngarkesës nga presioni kufizues.

Një cilindër që ngre një ngarkesë të rëndë duhet të krijojë presion sepse ngarkesa kërkon forcë. Një pajisje e mbyllur gjithashtu mund të krijojë presion, por ky presion nuk është punë e dobishme. Një motor mund të tregojë presion normal në hyrje ndërsa çift rrotullimi bie sepse presioni i daljes rritet dhe zvogëlon diferencën e presionit në të gjithë motorin. Qarku i drejtimit mund të ndihet i dobët edhe pse matësi i pompës duket normal, sepse rrjedha prioritare, presioni i ndjeshmërisë së ngarkesës ose kufizimi i kthimit ka ndryshuar.

Blince ka mbuluar tashmë një simptomë të lidhur në pse sistemet hidraulike shfaqin presion normal por u mungon fuqia . Ky udhëzues shikon hapin tjetër praktik: ku duhet të vendosen matësat dhe pikat e provës në mënyrë që leximi i presionit të bëhet i dobishëm.

Çfarë mat në të vërtetë një matës presioni hidraulik

Një matës presioni mekanik mat presionin në lidhjen e tij. Shumica e matësve hidraulikë janë instrumente matës presioni, që do të thotë se leximi është në raport me presionin atmosferik. Në shërbimin e zakonshëm të makinerive, kjo është zakonisht ajo që u nevojitet teknikëve. Për diagnozën e qarkut, dallimi më i rëndësishëm nuk është presioni i matës kundrejt presionit absolut. Është presion me një pikë kundrejt ndryshimit të presionit.

Dallimi i presionit është ajo që drejton forcën dhe lëvizjen e dobishme nëpër një komponent.

Për shembull, një motor hidraulik nuk kujdeset vetëm për presionin e hyrjes. Kujdeset për ndryshimin midis presionit të hyrjes dhe presionit të daljes. Një valvul drejtimi nuk ka nevojë vetëm për një vlerësim maksimal të presionit; ai duhet të kalojë rrjedhën e kërkuar pa humbur shumë presion në kalimet e tij të brendshme. Një filtër nuk ka nevojë vetëm për një madhësi porti; duhet të ketë rënie të pranueshme të presionit në viskozitetin dhe rrjedhjen reale të vajit.

Kjo është arsyeja pse pikat e provës së presionit hidraulik duhet të planifikohen si çifte ose grupe në pjesët e qarkut ku presioni mund të humbasë.

Filloni me historinë e dështimit

Përpara se të instaloni më shumë matës, shkruani se çfarë po bën gabim makina.

Filloni me kushtet rreth ankesës. Vini re nëse vaji ishte i ftohtë apo i nxehtë, nëse makina ishte e ngarkuar dhe nëse një funksion dështoi ose disa ndryshuan së bashku. Më pas shikoni historinë e riparimit: ndërrimi i zorrës, ndryshimi i valvulave, zëvendësimi i pompës, rindërtimi i cilindrit, instalimi i ftohësit dhe bashkëngjitjet e reja ndryshojnë të gjitha ku duhet të lidhet një matës. Forca e ulët, shpejtësia e ngadaltë, mbinxehja, zhurma, lëvizja, zhurma ose një funksion që ndalon kur përdoret një funksion tjetër nuk do të çojë në të njëjtën pikë testimi.

Këto detaje vendosin se ku i përket matësi i presionit.

Një makinerie që i mungon forca ka nevojë për kontrolle presioni pranë aktivizuesit dhe rrugës së lehtësimit. Një makinë që mbinxehet pas një ndryshimi të valvulës ka nevojë për kontrolle të rënies së presionit në anën e valvulës dhe kthimit. Një makinë që ngadalësohet vetëm me një lidhje motori hidraulik ka nevojë për kontrolle të presionit të hyrjes, daljes dhe shkarkimit të kasës pranë motorit, jo vetëm në njësinë e energjisë. Një cilindër që lëviz ka nevojë për kontrolle të mbajtjes së ngarkesës dhe rrjedhjes së valvulave, jo vetëm një numër të daljes së pompës.

Testimi i presionit funksionon më mirë kur matësi ndjek simptomat.

Ku duhet të vendosen pikat e provës hidraulike

Pikat e provës hidraulike duhet të fitojnë vendin e tyre. Portat shtesë shtojnë rrëmujë dhe pika të mundshme rrjedhjeje, dhe ato mund të ngatërrojnë teknikun tjetër nëse askush nuk e di pse janë instaluar. Pozicionet e dobishme janë ato ku leximi i presionit ndryshon vendimin e riparimit.

Tabela më poshtë është një hartë praktike fillestare.

Kjo tabelë nuk është një rregull që çdo makinë ka nevojë për çdo port. Është një mënyrë për të vendosur se cila matje do t'i përgjigjet pyetjes tjetër.

Matësi i daljes së pompës: i dobishëm, por jo i mjaftueshëm

Dalja e pompës është vendi më i zakonshëm i testimit të presionit. Është gjithashtu vendi më i lehtë për t'u besuar.

Një matës i daljes së pompës mund të konfirmojë që pompa po lëviz vajin në një qark dhe mund të krijojë presion kur ekziston rezistenca. Gjatë një testi lehtësimi, mund të tregojë nëse valvula kryesore e lehtësimit arrin vendosjen e pritur. Gjatë fillimit, mund të zbulojë një gjendje të kokës së vdekur ose një rritje të papritur të presionit.

Por nuk mund të provojë se aktivizuesi merr të njëjtin presion.

Midis pompës dhe punës, vaji mund të kalojë përmes një valvule prioritare, valvulës së kontrollit të presionit, valvulës së drejtimit, kontrollit të rrjedhës, kolektorit, bashkuesit të shpejtë, zorrës ose filtrit. Çdo pjesë mund të humbasë presionin. Nëse dalja e pompës është matësi i vetëm, një teknik mund të shohë presion dhe ende të humbasë pikën ku presioni i dobishëm po harxhohet.

Për pyetjet e pompës, përdorni matësin e daljes së pompës së bashku me matjet në rrjedhën e poshtme. Nëse gjendja e pompës është ende e pasigurt, aktivizoni udhëzuesin e Blince se si të testoni një pompë hidraulike është një ndeshje më e mirë sesa zëvendësimi i pompës bazuar në një numër.

Hyrja e valvulës dhe presioni i portës së punës

Një valvul kontrolli hidraulik shpesh fajësohet sepse është pjesa që operatori prek ose dëgjon. Leva ndihet e ngurtë. Solenoidi klikon. Cilindri nuk lëviz. Motori fillon dhe më pas ngadalësohet. Matësi në njësinë e fuqisë duket mirë, kështu që valvula bëhet e dyshimtë.

Ndonjëherë kjo është e saktë.

Kontrolli më i kujdesshëm është matja e presionit para dhe pas valvulës. Një pikë e provës e hyrjes së valvulës tregon nëse valvula po ushqehet siç duhet. Një pikë testimi në portin e punës tregon nëse presioni largohet nga valvula dhe arrin në aktivizues. Nëse presioni i hyrjes është i saktë, por presioni i portit të punës është i dobët nën ngarkesë, bobina, rrjedhja e brendshme, seksioni i ndihmës, furnizimi i pilotit ose madhësia e valvulës meritojnë vëmendje. Nëse presioni i hyrjes është tashmë i dobët, defekti mund të jetë në rrjedhën e sipërme.

Kur a valvula hidraulike po zgjidhet ose zëvendësohet, paraqitja e portës dhe rrjedha nominale janë vetëm fillimi i kontrollit. Rënia e presionit në rrjedhën reale, sjellja e qendrës së bobinës, presioni i pilotit, voltazhi dhe rruga e kthimit janë shpesh ato që vendosin nëse zëvendësimi funksionon në makinë.

Për një rrugë më të thellë të zgjedhjes së valvulave, artikulli mbi Zgjedhja e valvulës së kontrollit të drejtimit hidraulik është e rëndësishme.

Matja nëpër një motor hidraulik

Një motor hidraulik ka nevojë për ndryshim presioni, jo vetëm presion.

Dy qarqe motorike mund të tregojnë 160 bar në hyrje dhe ende të sillen ndryshe. Me 20 bar në anën e daljes, motori ka diferencë presioni shumë më të dobishëm sesa ka me 80 bar në anën e daljes. Vetëm matësi i hyrjes mund të duket i njëjtë, por boshti jo.

Kjo është arsyeja pse testimi i motorit duhet të përfshijë:

• presioni i hyrjes pranë motorit;

• presioni i daljes pranë motorit;

• presioni i kullimit të rastit kur është e aplikueshme;

• rrjedha ose shpejtësia nën ngarkesë reale;

• temperatura e vajit gjatë provës.

Kjo është veçanërisht e rëndësishme me motorë hidraulikë të përdorur në bashkëngjitjet, transportuesit, fshirëset, traversat dhe lëvizësit e rrotave. Një zorrë e gjatë, një bashkues i vogël i shpejtë, një linjë kthimi kufizuese ose një valvul i vogël mund ta bëjnë motorin të ndihet i dobët ndërsa matësi i daljes së pompës duket i pranueshëm.

Nëse ankesa është shpejtësia e motorit ose çift rrotullimi, mos lejoni që një matës në distancë në njësinë e energjisë të marrë vendimin vetëm.

Presioni i portit të cilindrit dhe mbajtja e ngarkesës

Një ankesë e cilindrit shpesh fillon me fjalë të thjeshta nga operatori: nuk ngrihet, zvarritet poshtë, lëviz ngadalë ose vaji shfaqet rreth shufrës. Matësi i pompës mund të vazhdojë të tregojë presion. Për diagnozën e cilindrit, ky numër është vetëm një e dhënë fillestare nëse nuk kontrollohet presioni në të dy portat e cilindrit.

Në një cilindër me veprim të dyfishtë, presioni në anën e shufrës mund të funksionojë kundër forcës nga ana e kapakut. Një linjë kthimi e bllokuar mund të ngadalësojë tërheqjen edhe kur presioni i pompës duket normal. Pasi të shtohet një valvul mbajtëse e ngarkesës, leximi bëhet më i vështirë për t'u interpretuar sepse presioni i bllokuar mund të imitojë rrjedhjen e cilindrit. Një vulë pistoni e konsumuar shton një mundësi tjetër, duke lënë vajin të kalojë brenda fuçisë ndërsa pjesa e jashtme mbetet e thatë.

Për cilindrat hidraulikë , leximet e kapakut dhe portave të shufrës zakonisht shpjegojnë më shumë se një matës kryesor. Ato ndihmojnë në ndarjen e rrjedhjes së cilindrit nga rrjedhja e valvulës, kufizimi i zorrës dhe sjellja e valvulës mbajtëse të ngarkesës.

Blince Udhëzuesi për zgjidhjen e problemeve të zhvendosjes së cilindrit hidraulik mbulon këtë simptomë në më shumë detaje.

Presioni i linjës së kthimit është akoma presion

Shumë teknikë e quajnë anën e kthimit 'presion i ulët' dhe vazhdojnë. Në një qark të shëndetshëm që mund të jetë mjaft afër. Në një qark të trazuar, mund të jetë një supozim i kushtueshëm.

Presioni i kthimit mund të rritet për shkak të një zorrë të vogël, filtrit të bllokuar, ftohës kufizues, rrugës së gjatë të kthimit, mospërputhjes së shpejtë të bashkuesit, kalimit të shumëfishtë të vogël ose problemit të hyrjes së rezervuarit. Ky presion mund të mos e ndihmojë aktivizuesin. Mund të krijojë vetëm nxehtësi, të zvogëlojë rrotullimin e motorit, lëvizjen e ngadaltë të cilindrit ose vulosjen e stresit.

Kjo është ajo ku një pikë testimi në anën e kthimit fiton vendin e saj. Matni presionin e kthimit pranë komponentit dhe afër rezervuarit nëse është e mundur. Dallimi mund të tregojë nëse kufizimi është lokal apo më larg rrjedhës së poshtme.

Presioni i kthimit është veçanërisht i rëndësishëm kur a ftohësi hidraulik i vajit ose filtri kthimi është shtuar në një makinë të vjetër. Ftohësi mund të jetë i saktë, por zorra dhe struktura e montimit rreth tij mund të krijojnë ende rënie presioni. I njëjti paralajmërim vlen për zorrët dhe pajisjet hidraulike të përdorura në lidhjet ku rrjedha është rritur me kalimin e kohës.

Ulja e presionit të filtrit dhe ftohësit

Filtrat dhe ftohësit janë pjesë mbrojtëse, por ato mund të bëhen kufizime kur zgjedhja ose instalimi është i gabuar.

Një filtër duhet të kontrollohet në të gjithë elementin ose kabinën kur ankesa përfshin anashkalimin e fillimit të ftohtë, nxehtësinë, lëvizjen e ngadaltë ose dështimin e përsëritur të elementit. Një matës para filtrit dhe një matës pas filtrit janë më të dobishëm se sa një matës i përgjithshëm i presionit diku tjetër në qark. Një element i bllokuar, vlerësim i gabuar i mikronit, viskozitet i lartë i vajit ose strehim i vogël mund të krijojnë rënie të presionit.

Një ftohës duhet të kontrollohet në të njëjtën mënyrë. Matni presionin para dhe pas ftohësit nën rrjedhën reale të funksionimit. Nëse rënia e presionit është e lartë, sistemi mund të jetë duke e kthyer fuqinë e pompës në nxehtësi përpara se vaji të arrijë ndonjëherë në rezervuar. Në atë rast, blerja e një bërthame më të madhe ftohëse mund të mos e zgjidhë problemin e vërtetë nëse nuk rishikohen madhësia e zorrës, pajisjet, sjellja e anashkalimit dhe montimi.

Udhëzuesi i mëparshëm Blince në Madhësia e ftohësit të vajit hidraulik lidhet mirë me këtë hap të testimit të presionit.

Presioni i kullimit të kasës

Presioni i shkarkimit të kasës është i lehtë për t'u injoruar sepse linja duket si një kthim i vogël. Në pompat e pistonit, motorët e pistonit dhe disa përbërës të tjerë hidraulikë, kullimi i kasës mbron vulat dhe mbart rrjedhjet e brendshme në rezervuar. Nëse linja është e bllokuar, e vogël, e drejtuar lart pa kujdes ose e lidhur në një kthim nën presion, presioni i strehës mund të rritet.

Kjo mund të krijojë disa probleme:

• vulat e boshtit rrjedhin ose dështojnë herët;

• temperatura e motorit ose e pompës rritet;

• rrjedhja e brendshme duket më keq se sa është;

• komponenti ndihet i dobët nën ngarkesë;

• një njësi e re dështon pas instalimit dhe fajësohet shumë shpejt.

Një pikë testimi e kullimit të kasës duhet të jetë mjaft afër komponentit për të treguar presionin real të strehimit. Testimi vetëm në fundin e rezervuarit të linjës mund të humbasë një kufizim lokal. Kur një motor ose pompë e re dështon pas zëvendësimit, presioni i shkarkimit të kasës i përket listës së inspektimit përpara se të porositet njësia e dytë.

Qarqet e presionit dhe kontrollit të pilotit

Valvulat e operuara nga pilotët kanë nevojë për presion pilot. Kjo tingëllon e qartë, por shpesh humbet sepse linjat kryesore duken më të rëndësishme.

Një valvul kontrolli i drejtuar nga piloti mund të mos hapet pa probleme nëse presioni i pilotit është shumë i ulët. Një valvul kundërbalancues mund të sillet keq nëse raporti i pilotit, presioni i kundërt ose presioni i bllokuar është i gabuar. Një valvul drejtimi i operuar nga piloti mund të aktivizohet në spirale, por nuk mund të zhvendoset plotësisht nëse kushtet e furnizimit ose kullimit të pilotit nuk janë të sakta.

Linjat e vogla pilot janë të ndjeshme ndaj papastërtisë, ajrit të bllokuar dhe lidhjes së gabuar. Kur trupi i valvulës është i shtrenjtë, një pikë testimi me linjë pilot mund të pengojë një ekip shërbimi të zëvendësojë valvulën e madhe përpara se të dihet presioni i kontrollit.

Nëse valvula klikon, por aktivizuesi qëndron i palëvizshëm, nëse një ngarkesë e pezulluar refuzon të lëshohet, ose nëse funksioni ndryshon me temperaturën, matni presionin e pilotit përpara se të dënoni valvulën.

Zgjedhja e një matës për punë të përafërt hidraulike

Vendosja e matësit ka rëndësi së pari. Zgjedhja e matësve vjen më pas.

Një matës presioni hidraulik duhet të përputhet me diapazonin e presionit, pulsimin e pritur, dridhjen, lëngun, lidhjen, kërkesat e saktësisë dhe mjedisin e shërbimit. Një matës që është shumë i ulët në rreze mund të dëmtohet nga goditjet e presionit. Një matës që është shumë i lartë në rreze mund të jetë i vështirë për t'u lexuar gjatë funksionimit normal. Një matës i thatë në një makinë vibruese mund të lëkundet aq keq sa që tekniku të lexojë një mesatare që nuk është vërtet aty.

Në shumë makina hidraulike, një matës presioni i mbushur me lëng është më i lehtë për t'u lexuar, sepse mbushja qetëson lëvizjen e treguesit gjatë dridhjes ose pulsimit. Kutia, lidhja dhe pozicioni i montimit meritojnë të njëjtën vëmendje si madhësia e numrit. Udhëzimi i matësit të presionit të WIKA gjithashtu vë në dukje se aplikacionet hidraulike shpesh përdorin një kuti të fortë me mbushje glicerinë për të lagur sistemin matës ndaj dridhjeve dhe për të mbështetur lexueshmërinë.

Blince-s Manometri i matësit të presionit të mbushur me lëng për sistemet hidraulike është i rëndësishëm kur një ekip shërbimi ka nevojë për një matës mekanik të lexueshëm për kontrollet e presionit hidraulik. Faqja e produktit liston një gamë presioni nga 0 deri në 500 bar dhe e përshkruan atë për matjen e presionit të sistemit hidraulik.

Matësi duhet të mbrohet nga kushtet që nuk është projektuar për të trajtuar. Pulsimi, rritja e presionit, temperatura, dridhjet dhe vaji i ndotur mund të shkurtojnë jetën e matësit. Në qarqet e ashpra, mund të nevojitet një snubber, izolues matës, zorrë në distancë ose bashkim provë. Zgjedhja e saktë varet nga makina dhe lloji i leximit të nevojshëm.

Hollësitë e zorrës së provës dhe bashkimit

Matësi është vetëm një pjesë e zinxhirit të matjes. Zorra, bashkimi, përshtatësi dhe vula e fillit gjithashtu kanë rëndësi.

Zorra e provës duhet të trajtohet si një komponent presioni, duke përfshirë thumbat që mund të shfaqen gjatë një testi ngecjeje ose lehtësimi. Forma e filetos, mënyra e mbylljes, hapja e përshtatësit dhe gjendja e bashkimit ndikojnë të gjitha në leximin dhe sigurinë e punës. Një bashkim i lirë mund të rrjedhë ose të tërheqë ajrin në lidhje; një zorrë e dëmtuar është jashtë kutisë së veglave, pavarësisht sa e përshtatshme mund të jetë gjatësia e saj.

Për punën e rregullt të shërbimit, pikat e testimit duhet të jenë të pastra, të mbuluara me kapak, të etiketuara aty ku është e mundur dhe të vendosen aty ku një teknik mund të lidhë një matës pa u prekur në pjesë të lëvizshme ose në sipërfaqe të nxehta. Një pikë testimi që nuk mund të arrihet në mënyrë të sigurt gjatë funksionimit është më pak e dobishme sesa duket në një vizatim.

Kur pikat e përhershme të provës shtohen në një makinë, instalimi duhet të trajtohet si pjesë e qarkut hidraulik. Thellësia e filetos, lloji i vulosjes, trashësia e murit të portit dhe sforcimi i linjës kanë rëndësi. Edhe këtu është mirë pajisje hidraulike dhe të zgjedhura saktë mbështetja e zorrës hidraulike më shumë sesa transferimi i lëngjeve. Ato mbështesin diagnozën e saktë.

Leximi i gjilpërës gjatë operacionit real

Një lexim i presionit i marrë pa ngarkesë mund të jetë i sjellshëm dhe i padobishëm.

Shumë defekte shfaqen vetëm kur makina është e ngrohtë, e ngarkuar, lëviz me dy funksione ose kur punon në një cikël të gjatë. Nëse një matës lidhet për tridhjetë sekonda në boshe, leximi mund të jetë shumë pak. Një test kuptimplotë zakonisht regjistron atë që po bën makina në të njëjtën kohë me leximin e presionit.

Shënimet e dobishme përfshijnë:

• temperatura e vajit;

• shpejtësia e motorit ose motorit;

• funksioni që operohet;

• gjendja e ngarkesës;

• presion në fillim të lëvizjes;

• presion gjatë lëvizjes;

• presion në stallë ose lehtësim;

• presion pas ngrohjes;

• ndryshimi i presionit midis kufizimeve të dyshuara.

Numri më i lartë nuk është gjithmonë ai më i dobishëm. Një goditje e shkurtër gjatë lehtësimit mund të jetë më pak e rëndësishme se një rënie e qëndrueshme e presionit që zgjat gjatë ciklit të punës. Një matës që ngjitet ngadalë ndërsa vaji ngrohet tregon një histori të ndryshme nga një matës që kërcen vetëm në stallë. Nëse gjilpëra dridhet, shikoni për pulsim, ajër, paqëndrueshmëri të valvulave ose një matës që nuk i përshtatet atij vendndodhjeje.

Harta e rënies së presionit

Hartimi i rënies së presionit është thjesht një zakon i krahasimit të disa leximeve të matësve ndërsa funksionon i njëjti funksion. Metoda nuk është e komplikuar, por duhet të bëhet çdo herë nën të njëjtën ngarkesë, temperaturë dhe pozicion të valvulës.

Një cilindër i dobët mund të ketë nevojë për lexime në daljen e pompës, hyrjen e valvulës, portën e punës të valvulës, portën e kapakut të cilindrit dhe linjën e kthimit. Një motor hidraulik i ngadaltë zakonisht meriton një hartë të ndryshme: daljen e pompës, hyrjen e valvulës, hyrjen e motorit, daljen e motorit, kullimin e kasës dhe kthimin e rezervuarit. Kur mbinxehja fillon pas një instalimi më të ftohtë, leximet e dobishme shpesh kalojnë në hyrjen e ftohësit, daljen e ftohësit, hyrjen e filtrit, daljen e filtrit dhe presionin e kthimit pranë rezervuarit.

Harta shpesh zbulon se çfarë fsheh një matës i vetëm.

Presioni i lartë i daljes së pompës me presion të ulët të hyrjes së aktivizuesit tregon për një humbje midis këtyre dy vendeve. Presioni i lartë i daljes së motorit redukton çift rrotullues të dobishëm. Një rënie e presionit të filtrit që rritet ndjeshëm në vajin e ftohtë sjell sjelljen e anashkalimit dhe viskozitetin në diskutim. Kur presioni i kthimit është i lartë pranë aktivizuesit, por më i ulët pranë rezervuarit, kufizimi është ndoshta në atë rrugë kthimi.

Në atë pikë, ankesa nuk është më e paqartë. Ajo ka një rrugë që tekniku mund të ndjekë.

Diagnoza të gabuara që nisin në portin e gabuar

Gabimi 1: Leja që matësi kryesor të përfundojë bisedën

Matësi kryesor ia vlen të lexohet, por vendndodhja e tij kufizon atë që provon. Një numër i daljes së pompës me pamje të shëndetshme mund ta lërë akoma presionin e aktivizuesit pasi vaji ka kaluar valvulat, zorrët, pajisjet ose bashkuesit.

Gabimi 2: Leximi vetëm i anës hyrëse

Për motorët, cilindrat, filtrat, ftohësit dhe valvulat, të dhëna të dobishme zakonisht vijnë nga krahasimi i dy anëve të komponentit. Nxehtësia, shpejtësia e ngadaltë dhe çift rrotullimi i dobët shpesh kanë më shumë kuptim pasi leximet e daljes dhe kthimit janë shkruar pranë numrit të hyrjes.

Gabimi 3: Testimi i ftohtë dhe riparimi për punë të nxehtë

Vaji i ftohtë mund të fshehë rrjedhjet, por të ekzagjerojë rënien e presionit. Vaji i nxehtë mund të zbulojë rrjedhje, por të zvogëlojë kufizimin në disa pjesë të qarkut. Një test që nuk regjistron temperaturën e vajit mund të tregojë për pjesën e gabuar.

Gabimi 4: Përdorimi i diapazonit të matësit të gabuar

Një matës me shumë diapazon mund të bëjë ndryshime të vogla por të rëndësishme të vështira për t'u parë. Një matës me rreze shumë të vogël mund të dëmtohet nga thumbat. Për zgjidhjen e problemeve, lexueshmëria në diapazonin e punës ka rëndësi.

Gabimi 5: Trajtimi i Fluterit si një numër

Dridhja e treguesit nuk është një lexim i qëndrueshëm i presionit. Mund të vijë nga pulsimi, dridhja, ajri, lëvizja e shpejtë e valvulës ose një matës që ka nevojë për amortizimin. Mund të nevojitet një matës i mbushur me lëngje, snubber ose vend më i mirë testimi përpara se t'i besohet leximit.

Gabimi 6: Lënia e pikave të testimit jashtë ndërtimeve të reja

Në një njësi të re energjetike ose makinë, pikat e provës shpesh duken si shtesë opsionale. Ato bëhen të rëndësishme herën e parë që makina dështon në terren. Pikat e testimit të vendosura mirë mund të zvogëlojnë kohën e ndërprerjes, hamendjen e pjesëve rezervë dhe telefonatat e gjata të ndërtuara rreth një numri matës të paqartë.

Vendosja e matësve të presionit sipas llojit të makinës

Njësitë e Energjisë Hidraulike

Në një sistemi hidraulik ose njësia e energjisë, pikat e dobishme të provës shpesh përfshijnë daljen e pompës, valvulën kryesore të lehtësimit, linjën e presionit pas filtrimit, linjën e kthimit përpara rezervuarit dhe pikat diferenciale të ftohësit ose filtrit. Nëse njësia ushqen disa funksione në rrjedhën e poshtme, një pikë testimi vetëm në njësinë e energjisë mund të mos jetë e mjaftueshme.

Aksesorët e njësisë së fuqisë hidraulike duhet të zgjidhen duke pasur parasysh mirëmbajtjen. Një matës presioni, thithës mbushës, treguesi i nivelit të vajit, porta e shkarkimit dhe filtri i kthimit nuk ndihmojnë vetëm gjatë vënies në punë. Ata gjithashtu bëjnë diagnozën e mëvonshme më shpejt.

Makineri celulare

Pajisjet celulare shtojnë dridhje, zorra të gjata, pluhur, çiftëzues të shpejtë dhe ndryshime të bashkëngjitjes. Një matës i montuar përgjithmonë në një vend të ashpër mund të jetë i vështirë për t'u lexuar ose i lehtë për t'u dëmtuar. Pikat e largëta të provës me bashkime të mbuluara mund të jenë më të dobishme sesa një matës i lënë në një vend ku dridhet gjatë gjithë ditës.

Për bashkëngjitjet celulare, kontrolloni presionin përpara dhe pas bashkuesve të shpejtë nëse ankesa shfaqet vetëm me një mjet. Një mospërputhje lidhëse mund të krijojë rënie të nxehtësisë dhe presionit ndërsa makina bazë duket ende e shëndetshme.

Pajisjet e fermës

Makinat e fermave shpesh qëndrojnë gjatë muajve të qetë dhe më pas punojnë ditë të gjata në pluhur dhe nxehtësi. Përpara sezonit të ngarkuar, testimi i presionit duhet të përfshijë gjendjen e vajit, gjendjen e frymëmarrjes, pastërtinë e bashkuesit dhe drejtimin e zorrës. Është gjithashtu një kohë e mirë për të kontrolluar nëse pikat e provës janë të kufizuara, të arritshme dhe ende të lexueshme.

Presione dhe pajisje industriale

Qarqet e shtypit kujdesen për mbajtjen e forcës, përsëritshmërinë dhe sigurinë. Një matës pranë pompës mund të mos tregojë presion në cilindër gjatë fazës së mbajtjes. Aplikimet e shtypit shpesh kanë nevojë për pika testimi në pompën, valvulën, portën e cilindrit dhe çdo valvul reduktuese ose mbajtëse të presionit që ndikon në punë.

Për përdoruesit që kërkojnë aksesorë të presës hidraulike, përcaktimi i saktë i matësit dhe pikës së provës mund të jetë më i rëndësishëm sesa shtimi i një aksesori tjetër gjenerik në makinë.

Blerja e aksesorëve hidraulikë për diagnozë

Aksesorët hidraulikë nuk duhet të zgjidhen si sende të lirshme në një kuti. Qasja më e mirë është t'i përputhen ato me pyetjen e qarkut.

Nëse problemi është presioni i paqartë, filloni me një gamë matës dhe lidhje që përputhen me makinën. Nëse problemi është kontaminimi i përsëritur ose frymëmarrja e rezervuarit, rishikoni aparatin për frymëmarrje dhe aksesorët e rezervuarit. Nëse problemi është nxehtësia e lidhjes, përfshini madhësinë e zorrës, çiftuesit dhe presionin e kthimit në rishikim. Nëse problemi është një pompë e re ose një motor që dështon herët, përfshini kontrollet e shkarkimit të kasës dhe hyrjes në planin e provës.

Për një komplet shërbimi praktik, shumë ekipe riparimi mbajnë:

• një matës presioni hidraulik i mbushur me lëng;

• çorape të përshtatshme matës;

• adaptorë dhe pajisje të zakonshme;

• kapakë dhe priza të pastra;

• një mënyrë për të etiketuar pikat e testimit;

• ventilator rezervë rezervë ose filtër ajri ku mjedisi i makinës është i ndotur;

• një fletore ose formë dixhitale për shënimet e presionit, temperaturës dhe funksionit.

Blince mund të ndihmojë në ndeshjen aksesorë hidraulikë, zorrët dhe pajisjet hidraulike , matësit e presionit dhe komponentët e lidhur të sistemit për problemin aktual të makinës. Çelësi është të dërgoni historinë e dështimit, jo vetëm numrin e pjesës së dështuar.

Informacion për të dërguar përpara se të kërkoni një matës ose komplet testimi

Një furnizues mund të japë një rekomandim më të mirë kur qëllimi i testimit është i qartë. Përpara se të kërkoni një matës presioni, pikë testimi hidraulik ose pajisje shtesë, mblidhni sa vijon:

Këto detaje shpesh ndryshojnë rekomandimin. Një blerës që kërkon një matës mund të ketë nevojë për dy zorrë provë me të. Një tjetër mund të ketë nevojë për një matës presioni dhe një frymëmarrje, ndërsa një i treti duhet të shtojë një pikë testimi të linjës së kthimit përpara se të shpenzojë para për një valvul.

Një sekuencë e thjeshtë testimi në terren

Përdoreni këtë sekuencë si një pikënisje praktike. Nuk është një zëvendësim për manualin e makinës ose procedurën e sigurisë, por e mban leximin e presionit të lidhur me simptomat.

1. Konfirmo ankesën në gjuhë të thjeshtë.

2. Regjistroni nivelin e vajit, temperaturën e vajit dhe rrjedhjet e dukshme.

3. Identifikoni pikat më të sigurta të provës pranë qarkut të dyshuar.

4. Kontrolloni matësin kryesor ekzistues, por mos u ndalni këtu.

5. Matni presionin përpara komponentit të dyshuar.

6. Matni presionin pas komponentit të dyshuar.

7. Përsëriteni testin në kushtet kur shfaqet problemi.

8. Regjistroni nëse leximi ndryshon midis vajit të ftohtë dhe të nxehtë.

9. Vendosni leximet e hyrjes, daljes, kthimit dhe kullimit të kasës krah për krah aty ku ato zbatohen.

10. Zgjidhni hapin tjetër nga leximet: rregullimi, pastrimi, korrigjimi i zorrës ose montimit, zëvendësimi i aksesorëve ose zëvendësimi i komponentit kryesor.

Rendi ka më pak rëndësi se disiplina: matësi duhet të ndjekë rrugën e dështimit.

Takeaway përfundimtar

Një matës presioni hidraulik është një aksesor i thjeshtë. Bëhet i dobishëm kur vendndodhja e portit, gjendja e testit dhe pyetja përputhen të gjitha me dështimin.

Një lexim normal i presionit nuk duhet ta mbyllë diagnozën shumë herët. Së pari pyesni se ku është marrë leximi. Pastaj krahasoni presionin para dhe pas valvulës, filtrit, ftohësit, zorrës, bashkuesit, motorit, cilindrit ose linjës së kthimit. Kontrolli i fundit është po aq i rëndësishëm: a është bërë testi nën të njëjtën ngarkesë dhe temperaturë që ka krijuar ankesën?

Nëse keni nevojë për ndihmë për të zgjedhur një matës presioni, zorrë testimi, përshtatës ose pajisje të tjera hidraulike, dërgoni Blince llojin e makinës, vendndodhjen aktuale të matësit, fotot e portit, diapazonin e pritur të presionit, temperaturën e vajit dhe simptomën që shfaqet nën ngarkesë. Pika e duhur matëse mund të parandalojë një tjetër pjesë zëvendësuese të panevojshme.

FAQ

1. Ku duhet instaluar një matës presioni hidraulik?

Vendndodhja më e mirë varet nga simptoma. Një matës i daljes së pompës është i dobishëm, por shumë defekte kanë nevojë për pika shtesë testimi në hyrjen e valvulës, portin e punës së valvulës, portin e aktivizuesit, daljen e motorit, hyrjen dhe daljen e filtrit, hyrjen dhe daljen e ftohësit, linjën e kthimit, linjën e pilotit ose kullimin e kasës. Matësi duhet të jetë mjaft afër komponentit të dyshuar për t'iu përgjigjur pyetjes së riparimit.

2. Pse sistemi im hidraulik shfaq presion normal, por ende ndihet i dobët?

Matësi mund të lexojë presionin në pompë ndërsa presioni i dobishëm humbet përpara se të arrijë tek aktivizuesi. Presioni i lartë i kthimit, rënia e presionit të valvulës, kufizimi i zorrës, mospërputhja e shpejtë e bashkuesit, rrjedhja e brendshme ose rrjedha e dobët mund ta bëjnë një makinë të ndjehet e dobët edhe kur matësi kryesor duket normal.

3. A është një matës presioni i mbushur me lëng më i mirë për sistemet hidraulike?

Një matës presioni i mbushur me lëng është shpesh më i mirë në pajisjet hidraulike me dridhje ose pulsime, sepse mbushja zbut lëvizjen e treguesit dhe përmirëson lexueshmërinë. Ende ka nevojë për diapazonin e duhur, lidhjen, vlerësimin e presionit dhe pikën e instalimit.

4. Çfarë diapazoni presioni duhet të zgjedh për një matës hidraulik?

Zgjidhni një gamë që mbulon në mënyrë të sigurt presionin e pritur të punës dhe presionin e lehtësimit, ndërkohë që është ende i lexueshëm gjatë funksionimit normal. Një matës që është shumë i ulët mund të dëmtohet nga thumba. Një matës që është shumë i lartë mund të fshehë ndryshime të vogla por të rëndësishme. Nëse presioni i sistemit është i pasigurt, konfirmoni cilësimin e lehtësimit dhe specifikimin e makinës përpara testimit.

5. Pse është i rëndësishëm presioni i linjës së kthimit?

Presioni i kthimit mund të zvogëlojë çift rrotullues motorik, të ngadalësojë lëvizjen e aktivizuesit, të shtojë nxehtësinë dhe vulosjen e stresit. Mund të vijë nga zorrët e vegjël, filtrat e bllokuar, ftohësit kufizues, mospërputhja e shpejtë e çiftuesit ose struktura e dobët e kthimit të rezervuarit. Presioni i kthimit është ende presion, edhe nëse linja quhet linjë me presion të ulët.

6. A më duhen dy matës për zgjidhjen e problemeve hidraulike?

Shumë teste bëhen më të qarta me dy matës sepse dallimi i presionit ka rëndësi. Për shembull, rënia e presionit të filtrit ka nevojë për lexime të hyrjes dhe daljes. Diagnostifikimi i çift rrotullues motorik kërkon presionin e hyrjes dhe daljes. Diagnoza e kufizimit të valvulës shpesh kërkon presion para dhe pas valvulës.

7. Cili është ndryshimi midis një matës presioni dhe një pike prove hidraulike?

Një matës presioni tregon presionin. Një pikë testimi hidraulik është vendi i lidhjes ku mund të ngjitet një matës ose sensor. Një pikë e mirë testimi është e sigurt, e aksesueshme, e mbuluar, e pastër dhe e vendosur aty ku leximi ndihmon në diagnostikimin e qarkut.

8. A mund të provojë një matës presioni që një pompë hidraulike është e mirë?

Jo në vetvete. Një matës i daljes së pompës mund të tregojë nëse presioni mund të krijohet nën rezistencë, por shëndeti i pompës varet gjithashtu nga prurja, gjendja e hyrjes, rrjedhjet, zhurma, temperatura dhe sjellja e shkarkimit të kasës, aty ku është e aplikueshme. Leximi i presionit duhet të jetë pjesë e provës së pompës, jo e gjithë testit.

9. Pse më tund gjilpëra e matësit?

Dridhja e treguesit mund të vijë nga dridhja, pulsimi, ajri në vaj, lëvizja e paqëndrueshme e valvulës ose një matës që nuk është i përshtatshëm për pikën e provës. Një matës i mbushur me lëngje, gërmues, zorrë në distancë ose një vend i ndryshëm testimi mund të përmirësojë lexueshmërinë.

10. Çfarë duhet të dërgoj përpara se të porosis pajisje për testimin e presionit hidraulik?

Dërgoni llojin e makinës, diapazonin e presionit të pritur, vendndodhjen e matësit aktual, fotot e portave, temperaturën e vajit gjatë defektit, funksionin që po përdoret, madhësitë e zorrës dhe çiftëzimit dhe nëse problemi duket i ftohtë, i nxehtë, i ngarkuar ose i ndërprerë. Këto detaje ndihmojnë në përputhjen e matësit, zorrës së provës, pajisjeve dhe aksesorëve me qarkun real.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Faqja e internetit: https://blince.com/

Mohim përgjegjësie

Ky artikull është një udhëzues i përgjithshëm inxhinierik. Përzgjedhja e komponentit përfundimtar duhet të bazohet në vizatimet e makinës, të dhënat e matura hidraulike, kushtet e punës, kërkesat e sigurisë dhe konfirmimin nga një inxhinier ose furnizues hidraulik i kualifikuar.

Ekipi Hidraulik Blince

Blince Hydraulic është një kompani lider në industri e dedikuar për prodhimin e energjisë së lëngjeve të projektuara me saktësi dhe zgjidhjeve hidraulike me porosi. Mbështetur nga dekada ekspertizë të thellë në terren në makineri industriale dhe mijëra vendosje të suksesshme globale, ekipi ynë inxhinierik fokusohet tërësisht në prodhimin e komponentëve hidraulikë me performancë të lartë, duke përfshirë motorë orbitalë të specializuar, motori i lëvizjes me presion të lartë dhe valvola të fuqishme të kontrollit të drejtimit . Infrastruktura jonë e prodhimit përdor sisteme moderne të përpunimit CNC me shumë boshte dhe është plotësisht e çertifikuar me ISO 9001 për të garantuar saktësi vëllimore të përsëritshme në çdo prodhim të vetëm.

Ne ofrojmë zgjidhje hidraulike të shpejta, shumë të besueshme dhe me kosto efektive për shpërndarësit e industrisë së rëndë, OEM të makinerive dhe ekipet e mirëmbajtjes në më shumë se 150 vende. Nëse projekti juaj aktiv kërkon një grup të vogël të profileve të boshtit të personalizuar ose një prodhim në shkallë të gjerë të pompë me veshje të rënda prej gize , ne konfigurojmë oraret tona fleksibël të prodhimit për të përmbushur kohën tuaj të synuar të prodhimit me parashikueshmërinë totale të çmimeve. Partneriteti me Blince do të thotë të sigurosh efikasitet maksimal të sistemit, cilësi elitare të materialit dhe profesionalizëm të pakompromis të fuqisë së lëngut.

Për të mësuar më shumë rreth linjës sonë të plotë të produkteve, vizitoni faqen tonë zyrtare të internetit: www.blince.com.