’n Drukmeter kan die waarheid vertel en steeds die herstel in die verkeerde rigting lei.
Die probleem is makliker om te verstaan langs die masjien. ’n Werktuigkundige kyk hoe die pompuitlaatmeter klim, wag vir die naald om te sit en sien ’n nommer wat aanvaarbaar lyk. Dan bly die ongemaklike deel oor: die silinder kruip, die hidrouliese motor verloor spoed, die klep klapper, of die olietemperatuur bly styg ná twintig minute se werk.
Die bespreking verander dan in 'n dele-argument. Een persoon wil 'n nuwe pomp hê, 'n ander vra vir 'n groter klep, en iemand anders wys na die aktuator. Omdat die meter 'n nommer op sy gesig het, word dit te dikwels as die finale beoordelaar behandel.
Maar 'n hidrouliese drukmeter rapporteer net die druk by sy eie aansluiting. Nuttige aktuatordruk kan laer wees, en die verlies kan oor 'n klep, slang, filter, snelkoppelaar, koeler of terugvoerlyn skuil. Sonder 'n ander meetpunt kan dieselfde getal 'n verligtingspiek, 'n versperde pad of druk wees wat nooit die werk bereik nie.
Dit is hoekom druktoetsing met toetspuntplasing moet begin, nie met die naaste skroefdraadpoort nie.
Waarom een normale meterlesing misleidend kan wees
'n Enkele meterlesing is nuttig omdat dit die tegnikus 'n beginpunt gee. By die pompuitlaat wys dit die druk wat by die bron gebou word. Nadat die olie deur 'n rigtingklep, vloeibeheer, spruitstuk, klein slang, snelkoppeling, filter of lang terugvoerlyn beweeg, kan die aandrywer met 'n heel ander druk werk.
In die veld is die misleidende gevalle maklik om te mis:
die pompuitlaatmeter wys druk, maar 'n motor kort wringkrag omdat terugvoerdruk hoog is;
die hoofmeter bereik verligtingsdruk, maar die silinder is stadig omdat 'n slang of passtuk te beperkend is;
druk lyk laag by ledig, maar die werklike probleem verskyn eers wanneer die olie warm is en lekkasie styg;
die meter spring tydens 'n gestopte funksie, maar die drukval oor die klep word nooit gemeet nie;
'n filteraanwyser bly stil, maar die terugkeerkant beperk steeds vloei tydens koue begin;
die drukmeter is te ver van die fout geïnstalleer, so dit bevestig dat die pomp lewendig is, maar sê min oor die vrag.
Die masjien gee nie om waar die gerieflike poort is nie. Dit gee om oor drukverskil oor die komponent wat die werk doen.
'n Beter diagnostiese gewoonte is om op te hou om net te vra, 'Wat is die druk?' en voeg die vraag by wat die meeste werkbestellings vergeet:
Waar word die druk gemeet, en watter druk ontbreek aan die ander kant van die stroombaan?
Druk, vloei en las is nie dieselfde lesing nie
Druk word geskep wanneer vloei weerstand ontmoet. Daardie eenvoudige sin word dikwels herhaal omdat dit dele stoor, maar dit word ook misbruik. 'n Hidrouliese pomp kan vloei verskaf. Die las, beperkings en verligting instellings bepaal hoeveel druk verskyn. As 'n meter op slegs een punt geïnstalleer is, mag dit nie lasdruk van beperkingsdruk skei nie.
'n Silinder wat 'n swaar vrag optel, moet druk opbou omdat die vrag krag eis. ’n Gepropte passtuk kan ook druk bou, maar daardie druk is nie nuttige werk nie. 'n Motor kan normale inlaatdruk toon terwyl wringkrag daal omdat uitlaatdruk styg en die drukverskil oor die motor verminder. ’n Stuurkring kan swak voel al lyk die pompmeter normaal, omdat prioriteitsvloei, laswaarnemingsdruk of terugkeerbeperking verander het.
'n Meganiese drukmeter meet druk by sy verbinding. Die meeste hidrouliese meters is meter-druk-instrumente, wat beteken dat die lesing relatief tot atmosferiese druk is. In gewone masjiendiens is dit gewoonlik wat tegnici nodig het. Vir kringdiagnose is die belangriker onderskeid nie meterdruk teenoor absolute druk nie. Dit is enkelpuntdruk versus drukverskil.
Drukverskil is wat nuttige krag en beweging oor 'n komponent dryf.
Byvoorbeeld, 'n hidrouliese motor gee nie net om vir inlaatdruk nie. Dit gee om oor die verskil tussen inlaatdruk en uitlaatdruk. ’n Rigtingklep het nie net ’n maksimum drukgradering nodig nie; dit moet die vereiste vloei deurlaat sonder om te veel druk oor sy interne gange te verloor. ’n Filter het nie net ’n poortgrootte nodig nie; dit moet aanvaarbare drukval hê by werklike olieviskositeit en vloei.
Daarom moet hidrouliese druktoetspunte as pare of groepe beplan word in die dele van die stroombaan waar druk verloor kan word.
Begin met die mislukkingsverhaal
Voordat jy meer meters installeer, skryf neer wat die masjien verkeerd doen.
Begin met die voorwaardes rondom die klagte. Let op of die olie koud of warm was, of die masjien gelaai was, en of een funksie misluk het of verskeie saam verander het. Kyk dan na die herstelgeskiedenis: slangvervanging, klepverandering, pompvervanging, silinderherbou, koelerinstallasie en nuwe aanhegsels verander alles waar 'n meter gekoppel moet word. Lae krag, stadige spoed, oorverhitting, geraas, drif, gesels, of 'n funksie wat stop wanneer 'n ander funksie gebruik word, sal nie tot dieselfde toetspunt lei nie.
Daardie besonderhede besluit waar die drukmeter hoort.
'n Masjien wat nie krag het nie, benodig drukkontroles naby die aandrywer en verligtingspad. 'n Masjien wat oorverhit na 'n klepverandering moet drukvalkontroles oor die klep en terugvoerkant hê. 'n Masjien wat slegs met 'n hidrouliese motoraanhegting vertraag, benodig inlaat-, uitlaat- en omhulseldreindrukkontroles naby die motor, nie net by die krageenheid nie. ’n Silinder wat dryf, benodig vraghou- en kleplekkasiekontroles, nie net ’n pompuitlaatnommer nie.
Druktoetsing werk die beste wanneer die meter die simptoom volg.
Waar hidrouliese toetspunte geplaas moet word
Hidrouliese toetspunte behoort hul plek te verdien. Ekstra poorte voeg rommel en moontlike lekpunte by, en dit kan die volgende tegnikus verwar as niemand weet hoekom hulle geïnstalleer is nie. Die nuttige posisies is dié waar 'n druklesing die herstelbesluit verander.
Die tabel hieronder is 'n praktiese beginkaart.
Toetspunt ligging
Wat dit vir jou sê
Algemene fout wat dit voorkom
Pomp uitlaat
Of die pomp druk by die bron kan opbou
Vervanging van 'n pomp voordat stroomaf beperking nagegaan word
Pompinlaat of suig toestand
Of inlaathonger of suigbeperking mag bestaan
Blameer pomp geraas slegs op die pomp
Klep inlaat
Druk beskikbaar voor die beheerklep
Gestel die klep ontvang volle pompdruk
Klepuitlaat / werkpoort
Druk wat die klep verlaat na die aktuator
Ontbrekende drukval binne die klep of spruitstuk
Silinderdop en staafpoorte
Druk aan beide kante van 'n dubbelwerkende silinder
Mislees van wegdrywing, beurtkrag of syladingsimptome
Motor inlaat en uitlaat
Drukverskil oor die motor
Behandel uitlaat-terugdruk as nuttige motorwringkrag
Koffer dreineerlyn
Interne lekkasie en behuisingsdruk
Ontbrekende motor- of pompslytasie, verstopte dreine, of seëlrisiko
Filter inlaat en uitlaat
Drukval oor die element en behuising
Die installering van 'n fyner filter wat omleiding of hitte skep
Koeler inlaat en uitlaat
Koeler beperking en terug-kant druk
Koop 'n groter koeler terwyl jy die terugdruk ignoreer
Retourlyn naby tenk
Tenktoegangsdruk en terugkeerbeperking
Gestel alle terugvloei is lae druk
Pilot lyn
Of vlieënier-aangedrewe kleppe beheerdruk ontvang
Vervanging van die hoofklep wanneer vlieënierdruk ontbreek
Akkumulatorpoort
Precharge-verwante drukgedrag
Mislees gestoorde druk as pompprestasie
Hierdie tabel is nie 'n reël dat elke masjien elke poort benodig nie. Dit is 'n manier om te besluit watter meting die volgende vraag sal beantwoord.
Pompuitlaatmeter: Nuttig, maar nie genoeg nie
Die pompuitlaat is die mees algemene druktoetsplek. Dit is ook die maklikste plek om te oorvertrou.
’n Pompuitlaatmeter kan bevestig dat die pomp olie in ’n stroombaan beweeg en kan druk bou wanneer weerstand bestaan. Tydens 'n verligtingstoets kan dit wys of die hoofontlastklep die verwagte instelling bereik. Tydens opstart kan dit 'n dooiekoptoestand of 'n skielike drukstyging openbaar.
Maar dit kan nie bewys dat die aktuator dieselfde druk ontvang nie.
Tussen die pomp en die werk kan olie deur 'n prioriteitsklep, drukbeheerklep, rigtingklep, vloeibeheer, spruitstuk, snelkoppeling, slang of filter gaan. Elke deel kan druk verloor. As die pompuitlaat die enigste meter is, kan 'n tegnikus druk sien en steeds die punt mis waar nuttige druk vermors word.
Vir pompvrae, gebruik die pompuitlaatmeter saam met stroomafmetings. As pomptoestand nog onseker is, Blince se gids op hoe om 'n hidrouliese pomp te toets, is 'n beter pasmaat as om die pomp op een nommer te vervang.
Klep-inlaat en werkpoortdruk
’n Hidrouliese beheerklep word dikwels geblameer omdat dit die deel is wat die operateur aanraak of hoor. Die hefboom voel styf. Die solenoïde klik. Die silinder beweeg nie. Die motor begin en vertraag dan. Die meter by die krageenheid lyk goed, so die klep word die verdagte.
Soms is dit korrek.
Die meer noukeurige kontrole is om druk voor en na die klep te meet. 'n Klep-inlaattoetspunt wys of die klep korrek gevoer word. ’n Werkpoorttoetspunt wys of druk die klep verlaat en die aandrywer bereik. As die inlaatdruk korrek is, maar werkpoortdruk swak is onder las, verdien die spoel, interne lekkasie, verligtingsgedeelte, loodstoevoer of klepgrootte aandag. As inlaatdruk reeds swak is, kan die fout stroomop wees.
Wanneer a hidrouliese klep word gekies of vervang, poortuitleg en nominale vloei is slegs die begin van die kontrole. Drukval by werklike vloei, spoelsentrumgedrag, vlieënierdruk, spanning en terugkeerpad is dikwels wat besluit of die vervanging op die masjien werk.
’n Hidrouliese motor benodig drukverskil, nie net druk nie.
Twee motorstroombane kan albei 160 bar by die inlaat wys en steeds verskillend optree. Met 20 bar aan die uitlaatkant het die motor baie meer bruikbare drukverskil as wat dit het met 80 bar aan die uitlaatkant. Die inlaatmeter alleen lyk dalk dieselfde, maar die as sal nie.
Daarom moet motortoetse die volgende insluit:
inlaatdruk naby die motor;
uitlaatdruk naby die motor;
geval drein druk waar van toepassing;
vloei of spoed onder werklike las;
olietemperatuur tydens die toets.
Dit is veral belangrik met hidrouliese motors wat gebruik word op aanhegsels, vervoerbande, vee, awegare en wielaandrywings. ’n Lang slang, klein vinnige koppelaar, beperkende terugvoerlyn of ondermaat klep kan die motor swak laat voel terwyl die pompuitlaatmeter aanvaarbaar lyk.
As die klagte motorspoed of wringkrag is, moenie toelaat dat 'n afstandmeter by die krageenheid alleen die besluit neem nie.
Silinderpoortdruk en beurtkrag
’n Silinderklag begin dikwels met eenvoudige woorde van die operateur: dit sal nie lig nie, dit kruip af, dit beweeg stadig, of olie verskyn om die staaf. Die pompmeter kan steeds druk wys. Vir silinderdiagnose is daardie nommer slegs 'n beginleidraad, tensy druk by beide silinderpoorte nagegaan word.
In 'n dubbelwerkende silinder kan druk aan die staafkant teen die dop-kant-krag werk. 'n Geblokkeerde terugvoerlyn kan terugtrekking vertraag selfs terwyl pompdruk normaal lyk. Sodra 'n lashouklep bygevoeg is, word die lesing moeiliker om te interpreteer omdat vasgekeerde druk silinderlekkasie kan naboots. 'n Verslete suier seël voeg nog 'n moontlikheid by, wat olie in die loop laat kruis terwyl die buitekant droog bly.
Vir hidrouliese silinders , doppoort- en staafpoortlesings verduidelik gewoonlik meer as een hoofmeter. Hulle help om silinderlekkasie te skei van kleplekkasie, slangbeperking en lashou-klepgedrag.
Baie tegnici noem die terugkeerkant 'lae druk' en gaan aan. In 'n gesonde kring wat naby genoeg kan wees. In 'n moeilike stroombaan kan dit 'n duur aanname wees.
Terugvoerdruk kan styg as gevolg van 'n klein slang, verstopte filter, beperkende verkoeler, lang terugvoerpad, vinnige koppelaar wat nie pas nie, ondermaat spruitstukgang, of tenktoegangsprobleem. Daardie druk sal dalk nie die aktuator help nie. Dit mag net hitte skep, motorwringkrag verminder, stadige silinderbeweging of stresseëls.
Dit is waar 'n terugkeer-kant toetspunt sy plek verdien. Meet terugkeerdruk naby die komponent en naby die tenk indien moontlik. Die verskil kan wys of die beperking plaaslik of verder stroomaf is.
Terugvoerdruk is veral belangrik wanneer a hidrouliese olieverkoeler of terugvoerfilter is by 'n ouer masjien gevoeg. Die verkoeler kan korrek wees, maar die slang en pasuitleg rondom dit kan steeds drukval veroorsaak. Dieselfde waarskuwing geld vir hidrouliese slange en toebehore wat gebruik word op aanhegsels waar vloei mettertyd toegeneem het.
Filter en koeler drukval
Filters en verkoelers is beskermende dele, maar dit kan beperkings word wanneer keuse of installasie verkeerd is.
’n Filter moet oor die element of behuising nagegaan word wanneer die klagte koue-begin-omleiding, hitte, stadige beweging of herhaalde elementonderbreking behels. Een meter voor die filter en een meter na die filter is nuttiger as 'n algemene druklesing iewers anders in die stroombaan. ’n Verstopte element, verkeerde mikrongradering, hoë olieviskositeit of ondermaatse behuising kan alles drukval veroorsaak.
'n Verkoeler moet op dieselfde manier nagegaan word. Meet druk voor en na die koeler onder werklike bedryfsvloei. As die drukval hoog is, kan die stelsel pompkrag in hitte verander voordat die olie ooit die tenk bereik. In daardie geval kan die koop van 'n groter koelkern dalk nie die werklike probleem oplos nie, tensy die slanggrootte, toebehore, omleidinggedrag en montering hersien word.
Cas drein druk is maklik om te ignoreer omdat die lyn lyk soos 'n klein terugkeer. Op suierpompe, suiermotors en 'n paar ander hidrouliese komponente beskerm die kasdrein seëls en dra interne lekkasie terug na tenk. As die lyn geblokkeer, ondermaats, sonder sorg opwaarts gelei word, of gekoppel is aan 'n terugvoer onder druk, kan behuisingsdruk styg.
Dit kan verskeie probleme veroorsaak:
asseëls lek of misluk vroeg;
motor- of pomptemperatuur styg;
interne lekkasie lyk erger as wat dit is;
die komponent voel swak onder lading;
'n nuwe eenheid misluk na installasie en kry te vinnig die skuld.
'n Dosse drein toetspunt moet naby genoeg aan die komponent wees om werklike behuisingsdruk te toon. Om slegs aan die tenkkant van die lyn te toets, kan 'n plaaslike beperking misloop. Wanneer 'n nuwe motor of pomp na vervanging onklaar raak, hoort kasdreindruk op die inspeksielys voordat die tweede eenheid bestel word.
Pilotdruk- en beheerkringe
Vlieënier-aangedrewe kleppe benodig looddruk. Dit klink voor die hand liggend, maar dit word dikwels gemis omdat die hooflyne belangriker lyk.
'n Vlieënier-aangedrewe terugslagklep sal dalk nie glad oopmaak as die loodsdruk te laag is nie. 'n Teenbalansklep kan swak optree as vlieënierverhouding, terugdruk of vasgekeerde druk verkeerd is. 'n Pilot-aangedrewe rigtingklep kan by die spoel bekragtig, maar versuim om ten volle te skuif as vlieëniertoevoer- of dreintoestande nie korrek is nie.
Klein vlieënierlyne is sensitief vir vuilheid, vasgevange lug en verkeerde verbinding. Wanneer die klepliggaam duur is, kan een loodslyntoetspunt 'n diensspan verhoed om die groot klep te vervang voordat die beheerdruk eers bekend is.
As die klep klik maar die aktuator bly stil, as 'n hangende vrag weier om vry te laat, of as die funksie verander met temperatuur, meet vlieënierdruk voordat die klep veroordeel word.
Die keuse van 'n meter vir rowwe hidrouliese werk
Die plasing van die meter maak eerstens saak. Meterkeuse kom volgende.
’n Hidrouliese drukmeter moet ooreenstem met die drukbereik, verwagte pulsasie, vibrasie, vloeistof, verbinding, akkuraatheidsvereiste en diensomgewing. ’n Meter wat te laag in die reikwydte is, kan deur drukpunte beskadig word. 'n Meter wat te hoog is, kan moeilik wees om te lees tydens normale werking. ’n Droë meter op ’n vibrerende masjien kan so erg fladder dat die tegnikus ’n gemiddelde lees wat nie regtig daar is nie.
Op baie hidrouliese masjiene is 'n vloeistofgevulde drukmeter makliker om te lees omdat die vulling die wyserbeweging tydens vibrasie of pulsasie kalmeer. Die omhulsel, verbinding en monteerposisie verdien dieselfde aandag as die grootte van die draaiknop. WIKA se drukmeter-leiding merk ook op dat hidrouliese toepassings dikwels 'n robuuste omhulsel met gliserienvulling gebruik om die meetstelsel teen vibrasie te demp en leesbaarheid te ondersteun.
Die van Blince vloeistofgevulde drukmetermanometer vir hidrouliese stelsels is relevant waar 'n diensspan 'n leesbare meganiese meter benodig vir hidrouliese drukkontroles. Die produkbladsy lys 'n 0 tot 500 bar drukreeks en beskryf dit vir hidrouliese stelseldrukmeting.
Die meter moet beskerm word teen toestande wat dit nie ontwerp is om te hanteer nie. Pulsasie, drukpunte, temperatuur, vibrasie en vuil olie kan die lewensduur van die meter verkort. In harde stroombane kan 'n demper, meter-isolator, afstandslang of toetskoppeling nodig wees. Die presiese keuse hang af van die masjien en die soort leeswerk wat benodig word.
Toets slang en koppeling besonderhede
Die meter is slegs een deel van die metingsketting. Die slang, koppeling, adapter en draadseël maak ook saak.
Die toetsslang moet as 'n drukkomponent hanteer word, insluitend die spykers wat tydens 'n stalletjie- of verligtingstoets mag voorkom. Skroefdraadvorm, seëlmetode, adapterboring en koppelingstoestand beïnvloed almal die lesing en die veiligheid van die werk. ’n Los koppeling kan lek of lug in die aansluiting intrek; 'n beskadigde slang hoort uit die gereedskapkis, maak nie saak hoe gerieflik die lengte daarvan is nie.
Vir gereelde dienswerk moet toetspunte skoon, bedek wees, waar moontlik gemerk en geleë wees waar 'n tegnikus 'n meter kan koppel sonder om in bewegende dele of warm oppervlaktes te reik. 'n Toetspunt wat nie veilig toeganklik is tydens werking nie, is minder bruikbaar as wat dit op 'n tekening lyk.
Wanneer permanente toetspunte by 'n masjien gevoeg word, moet die installasie as deel van die hidrouliese stroombaan behandel word. Skroefdraaddiepte, seëltipe, poortwanddikte en lynspanning maak alles saak. Dit is ook waar goed hidrouliese toebehore en korrek gekies hidrouliese slangondersteuning meer as vloeistofoordrag. Hulle ondersteun akkurate diagnose.
Lees die naald tydens werklike operasie
'n Druklesing wat sonder vrag geneem word, kan beleefd en nutteloos wees.
Baie foute verskyn slegs wanneer die masjien warm is, gelaai is, twee funksies beweeg of deur 'n lang siklus loop. As 'n meter vir dertig sekondes in ledigheid gekoppel word, kan die lesing baie min wees. 'n Betekenisvolle toets teken gewoonlik aan wat die masjien doen op dieselfde tyd as die druklesing.
Nuttige notas sluit in:
olie temperatuur;
enjin of motorspoed;
funksie wat bedryf word;
las toestand;
druk aan die begin van beweging;
druk terwyl jy beweeg;
druk by stalling of verligting;
druk na opwarming;
drukverskil oor vermeende beperkings.
Die hoogste getal is nie altyd die nuttigste een nie. 'n Kort styging tydens verligting kan minder saak maak as 'n bestendige drukval wat deur die werksiklus duur. ’n Maatmeter wat stadig klim soos olie warm word, vertel ’n ander storie as ’n meter wat net by stalletjie spring. As die naald fladder, kyk vir pulsasie, lug, klep onstabiliteit, of 'n meter wat nie by daardie plek pas nie.
Drukval kartering
Drukval-kartering is bloot 'n gewoonte om verskeie meterlesings te vergelyk terwyl dieselfde funksie werk. Die metode is nie ingewikkeld nie, maar dit moet elke keer onder dieselfde las, temperatuur en klepposisie gedoen word.
’n Swak silinder mag dalk lesings by die pompuitlaat, klepinlaat, klepwerkpoort, silinderdoppoort en terugvoerlyn benodig. 'n Stadige hidrouliese motor verdien gewoonlik 'n ander kaart: pompuitlaat, klepinlaat, motorinlaat, motoruitlaat, kasafvoer en tenkterugvoer. Wanneer oorverhitting begin na 'n koeler installasie, beweeg die nuttige lesings dikwels na koeler inlaat, koeler uitlaat, filter inlaat, filter uitlaat, en terugkeer druk naby die tenk.
Die kaart verklap dikwels wat 'n enkele meter verberg.
Hoë pompuitlaatdruk met lae aktuatorinlaatdruk dui op 'n verlies tussen daardie twee plekke. Hoë motoruitlaatdruk verminder nuttige wringkrag. ’n Filterdrukval wat skerp styg in koue olie bring omleidingsgedrag en viskositeit in die bespreking. Wanneer die terugvoerdruk naby die aandrywer hoog is, maar naby die tenk laer is, is die beperking waarskynlik in daardie terugvoerpad.
Op daardie stadium is die klagte nie meer vaag nie. Dit het 'n pad wat die tegnikus kan volg.
Misdiagnoses wat by die verkeerde hawe begin
Fout 1: Laat die hoofmeter die gesprek beëindig
Die hoofmeter is die moeite werd om te lees, maar sy ligging beperk wat dit bewys. 'n Gesonde pompuitlaatnommer kan steeds die aktuator onder druk laat nadat olie kleppe, slange, toebehore of koppelaars gekruis het.
Fout 2: Lees slegs die inlaatkant
Vir motors, silinders, filters, verkoelers en kleppe kom die nuttige leidraad gewoonlik uit die vergelyking van twee kante van die komponent. Hitte, stadige spoed en swak wringkrag maak dikwels meer sin nadat die uitlaat- en retourlesings langs die inlaatnommer neergeskryf is.
Fout 3: Toets koud en herstel vir warm werk
Koue olie kan lekkasie verberg, maar drukval oordryf. Warm olie kan lekkasie openbaar, maar beperk beperkinge in sommige dele van die stroombaan. ’n Toets wat nie olietemperatuur aanteken nie, kan na die verkeerde deel wys.
Fout 4: Gebruik die verkeerde meetreeks
'n Meter met te veel reikafstand kan klein maar belangrike veranderinge maak wat moeilik is om te sien. ’n Meter met te min reikafstand kan deur spykers beskadig word. Vir die oplos van probleme is leesbaarheid in die werkreeks belangrik.
Fout 5: Behandel fladder as 'n nommer
Wyserfladder is nie 'n stabiele druklesing nie. Dit kan afkomstig wees van pulsasie, vibrasie, lug, vinnige klepbeweging, of 'n meter wat gedemp moet word. 'n Vloeistofgevulde meter, demper of beter toetsplek mag nodig wees voordat die lesing vertrou kan word.
Fout 6: Laat toetspunte uit nuwe geboue
Op ’n nuwe krageenheid of masjien lyk toetspunte dikwels soos opsionele ekstras. Hulle word belangrik die eerste keer dat die masjien in die veld misluk. Goed geplaasde toetspunte kan stilstandtyd verminder, raai onderdele en lang telefoonoproepe wat rondom een onduidelike maatnommer gebou is.
Drukmeterplasing volgens masjientipe
Hidrouliese krageenhede
Op 'n hidrouliese stelsel of krageenheid, bruikbare toetspunte sluit dikwels pompuitlaat, hoofontlastklep, druklyn na filtrasie, terugvoerlyn voor die tenk, en koeler- of filterdifferensiaalpunte in. As die eenheid verskeie stroomaf-funksies voed, is 'n toetspunt by die krageenheid alleen moontlik nie genoeg nie.
Hidrouliese krageenheid-bykomstighede moet gekies word met instandhouding in gedagte. ’n Drukmeter, vul-asemhaling, olievlak-aanwyser, dreineerpoort en terugvoerfilter help nie net tydens ingebruikneming nie. Hulle maak ook latere diagnose vinniger.
Mobiele Masjinerie
Mobiele toerusting voeg vibrasie, lang slange, stof, vinnige koppelaars en bevestigingsveranderinge by. 'n Meter wat permanent op 'n moeilike plek gemonteer is, kan moeilik wees om te lees of maklik om te beskadig. Afgeleë toetspunte met kapkoppelstukke kan nuttiger wees as 'n meter wat op 'n plek gelaat word waar dit die hele dag skud.
Vir mobiele aanhegsels, kontroleer druk voor en na snelkoppelaars as die klagte slegs met een instrument verskyn. ’n Koppelstuk wat nie pas nie, kan hitte- en drukval veroorsaak terwyl die basismasjien steeds gesond lyk.
Plaastoerusting
Plaasmasjiene sit dikwels deur stil maande en werk dan lang dae in stof en hitte. Voor die besige seisoen moet druktoetsing olietoestand, asemhalingstoestand, koppelaarskoonheid en slangroete insluit. Dit is ook 'n goeie tyd om te kyk of toetspunte beperk is, bereikbaar en steeds leesbaar is.
Industriële perse en toebehore
Perskringe gee om vir houkrag, herhaalbaarheid en veiligheid. 'n Meter naby die pomp mag nie druk by die silinder tydens die houfase wys nie. Perstoepassings benodig dikwels toetspunte by die pomp, klep, silinderpoort en enige drukverlagings- of houklep wat die werk affekteer.
Vir gebruikers wat hidrouliese persbykomstighede soek, kan die korrekte meter en toetspuntuitleg belangriker wees as om nog 'n generiese bykomstigheid by die masjien te voeg.
Koop hidrouliese bykomstighede vir diagnose
Hidrouliese bykomstighede moet nie as los items in 'n boks gekies word nie. Die beter benadering is om hulle by die kringvraag te pas.
As die probleem onduidelike druk is, begin met 'n meetreeks en verbinding wat by die masjien pas. As die probleem herhaalde besoedeling of tenkaseming is, hersien die asemhaler en tenkbykomstighede. As die probleem aanhegtingshitte is, sluit slanggrootte, koppelaars en terugvoerdruk in die resensie in. As die probleem is dat 'n nuwe pomp of motor vroegtydig onklaar raak, sluit die afvoer- en inlaatkontroles in die toetsplan in.
Vir 'n praktiese diensstel hou baie herstelspanne:
'n vloeistofgevulde hidrouliese drukmeter;
geskikte maatslange;
algemene adapters en toebehore;
maak pette en proppe skoon;
'n manier om toetspunte te benoem;
spaar tenk asemhaling of lugfilter waar die masjien omgewing vuil is;
'n notaboek of digitale vorm vir druk-, temperatuur- en funksienotas.
Blince kan help om te pas hidrouliese toebehore, hidrouliese slange en toebehore , drukmeters en verwante stelselkomponente vir die werklike masjienprobleem. Die sleutel is om die mislukkingsverhaal te stuur, nie net die mislukte onderdeelnommer nie.
Inligting om te stuur voordat u vir 'n meter of toetsstel vra
'n Verskaffer kan 'n beter aanbeveling gee wanneer die toetsdoelwit duidelik is. Voordat jy vra vir 'n drukmeter, hidrouliese toetspunt of bykomstigheidstel, versamel die volgende:
Inligting
Hoekom dit saak maak
Masjien tipe en funksie
'n Pers, vervoerband, graafmasjien en krageenheid benodig verskillende toetspunte
Normale werksdruk
Help om meetbereik en veiligheidsmarge te kies
Verligting instelling indien bekend
Toon die maksimum druk wat tydens toetsing verwag word
Olietemperatuur tydens die klagte
Skei viskositeit, lekkasie en beperkingsgedrag
Funksie wat misluk
Besluit of pomp-, klep-, aktuator-, retour- of loodslyne getoets moet word
Foto's van bestaande hawens
Help om draad, toegang en veilige verbindingspunte te identifiseer
Slang en koppelaar groottes
Nuttig wanneer drukval of aanhegtingsprobleme vermoed word
Of die probleem koud, warm, gelaai of afwisselend is
Verhoed dat 'n geenlastoets as finaal hanteer word
Huidige meter ligging
Toon wat die bestaande lesing kan en nie kan bewys nie
Hierdie besonderhede verander dikwels die aanbeveling. Een koper wat vir 'n meter vra, benodig dalk twee toetsslange daarmee. 'n Ander een het dalk 'n drukmeter en 'n blaaskans nodig, terwyl 'n derde 'n terugvoerlyntoetspunt moet byvoeg voordat geld aan 'n klep bestee word.
'n Eenvoudige veldtoetsreeks
Gebruik hierdie volgorde as 'n praktiese beginpunt. Dit is nie 'n plaasvervanger vir die masjienhandleiding of veiligheidsprosedure nie, maar dit hou die druklesing gekoppel aan die simptoom.
Bevestig die klagte in gewone taal.
Teken olievlak, olietemperatuur en sigbare lekkasies aan.
Identifiseer die veiligste toetspunte naby die vermeende stroombaan.
Gaan die bestaande hoofmeter na, maar moenie daar stop nie.
Meet druk voor die vermeende komponent.
Meet druk na die vermeende komponent.
Herhaal die toets onder die toestand waar die probleem voorkom.
Teken aan of die lesing tussen koue en warm olie verander.
Plaas inlaat-, uitlaat-, terugvoer- en kasdreinlesings langs mekaar waar dit van toepassing is.
Kies die volgende stap uit die lesings: verstelling, skoonmaak, regstelling van slang- of passtukke, vervanging van bykomstighede, of vervanging van groot komponente.
Die volgorde maak minder saak as die dissipline: die meter moet die mislukkingspad volg.
Finale wegneemete
'n Hidrouliese drukmeter is 'n eenvoudige bykomstigheid. Dit word nuttig wanneer die poortligging, toetstoestand en vraag almal ooreenstem met die mislukking.
Een normale druklesing behoort nie die diagnose te vroeg te sluit nie. Vra eers waar die lesing geneem is. Vergelyk dan druk voor en na die klep, filter, verkoeler, slang, koppelaar, motor, silinder of terugvoerlyn. Die laaste kontrole is net so belangrik: is die toets gedoen onder dieselfde las en temperatuur wat die klagte geskep het?
As jy hulp nodig het om 'n drukmeter, toetsslang, adapter of ander hidrouliese bykomstighede te kies, stuur vir Blince die masjientipe, huidige meterligging, hawefoto's, verwagte drukbereik, olietemperatuur en die simptoom wat onder vrag verskyn. Die regte meetpunt kan nog 'n onnodige vervangingsonderdeel voorkom.
Gereelde vrae
1. Waar moet 'n hidrouliese drukmeter geïnstalleer word?
Die beste plek hang af van die simptoom. ’n Pompuitlaatmeter is nuttig, maar baie foute benodig bykomende toetspunte by die klepinlaat, klepwerkpoort, aandrywerpoort, motoruitlaat, filterinlaat en -uitlaat, koelerinlaat en -uitlaat, terugvoerlyn, loodlyn of kasdrein. Die meter moet naby genoeg aan die vermeende komponent wees om die herstelvraag te beantwoord.
2. Hoekom wys my hidrouliese stelsel normale druk, maar voel steeds swak?
Die meter kan die druk by die pomp lees terwyl nuttige druk verlore gaan voordat dit die aktuator bereik. Hoë retourdruk, klepdrukval, slangbeperking, vinnige koppelaar wat nie pas nie, interne lekkasie of swak vloei kan 'n masjien swak laat voel selfs wanneer die hoofmeter normaal lyk.
3. Is 'n vloeistofgevulde drukmeter beter vir hidrouliese stelsels?
’n Vloeistofgevulde drukmeter is dikwels beter op hidrouliese toerusting met vibrasie of pulsasie omdat die vulling wyserbeweging demp en leesbaarheid verbeter. Dit benodig steeds die korrekte reeks, verbinding, drukgradering en installasiepunt.
4. Watter drukreeks moet ek kies vir 'n hidrouliese meter?
Kies 'n reeks wat verwagte werkdruk en verligtingsdruk veilig dek terwyl dit steeds leesbaar is tydens normale werking. ’n Meter wat te laag is, kan deur spykers beskadig word. ’n Meter wat te hoog is, kan klein maar belangrike veranderinge verberg. As die stelseldruk onseker is, bevestig die verligtinginstelling en masjienspesifikasie voor toets.
5. Hoekom is terugvoerlyndruk belangrik?
Terugvoerdruk kan motorwringkrag verminder, aktuatorbeweging vertraag, hitte byvoeg en seëls stres. Dit kan afkomstig wees van klein slange, geblokkeerde filters, beperkende verkoelers, vinnige koppelaar wat nie pas nie, of swak tenkteruguitleg. Terugvoerdruk is steeds druk, selfs al word die lyn 'n laedruklyn genoem.
6. Het ek twee meters nodig vir hidrouliese foutopsporing?
Baie toetse word duideliker met twee meters omdat drukverskil saak maak. Byvoorbeeld, filterdrukval benodig inlaat- en uitlaatlesings. Motorwringkragdiagnose benodig inlaat- en uitlaatdruk. Klepbeperkingsdiagnose benodig dikwels druk voor en na die klep.
7. Wat is die verskil tussen 'n drukmeter en 'n hidrouliese toetspunt?
'n Drukmeter wys die druk. 'n Hidrouliese toetspunt is die verbindingsplek waar 'n meter of sensor geheg kan word. 'n Goeie toetspunt is veilig, toeganklik, bedek, skoon en geplaas waar die lesing help om die kring te diagnoseer.
8. Kan 'n drukmeter bewys dat 'n hidrouliese pomp goed is?
Nie op sigself nie. 'n Pompuitlaatmeter kan wys of druk onder weerstand kan opbou, maar pompgesondheid hang ook af van vloei, inlaattoestand, lekkasie, geraas, temperatuur en kasdreingedrag waar van toepassing. 'n Druklesing moet deel van die pomptoets wees, nie die hele toets nie.
9. Hoekom fladder my maatnaald?
Wyserfladder kan afkomstig wees van vibrasie, pulsasie, lug in die olie, onstabiele klepbeweging, of 'n meter wat nie geskik is vir die toetspunt nie. ’n Vloeistofgevulde meter, demper, afgeleë slang of ander toetsplek kan die leesbaarheid verbeter.
10. Wat moet ek stuur voordat ek bykomstighede vir hidrouliese druktoetsing bestel?
Stuur die masjientipe, verwagte drukreeks, huidige meter-ligging, foto's van die poorte, olietemperatuur tydens die fout, funksie wat bedryf word, slang- en koppelaargroottes, en of die probleem koud, warm, gelaai of intermitterend lyk. Hierdie besonderhede help om die meter, toetsslang, toebehore en bykomstighede by die regte stroombaan te pas.
Hierdie artikel is 'n algemene ingenieursgids. Finale komponentkeuse moet gebaseer word op masjientekeninge, gemete hidrouliese data, werksomstandighede, veiligheidsvereistes en bevestiging van 'n gekwalifiseerde hidrouliese ingenieur of verskaffer.
Blince Hidrouliese Span
Blince Hydraulic is 'n toonaangewende maatskappy wat toegewy is aan presisie-gemanipuleerde vloeistofkragvervaardiging en pasgemaakte hidrouliese oplossings. Gerugsteun deur dekades van diep veld kundigheid in industriële masjinerie en duisende suksesvolle wêreldwye ontplooiings, fokus ons ingenieurspan geheel en al op hoë-prestasie hidrouliese komponent vervaardiging, insluitend gespesialiseerde orbitaalmotors, hoëdruk reis dryf motor aan , en robuuste rigtingbeheerkleppe . Ons produksie-infrastruktuur gebruik moderne multi-as CNC-bewerkingstelsels en is ten volle ISO 9001 gesertifiseer om herhaalbare volumetriese akkuraatheid oor elke enkele vervaardigingslopie te waarborg.
Ons lewer vinnige, hoogs betroubare en kostedoeltreffende hidrouliese oplossings aan swaarindustrieverspreiders, masjinerie-OEM's en onderhoudspanne in meer as 150 lande. Of jou aktiewe projek 'n klein-volume bondel van pasgemaakte skagprofiele of 'n grootskaalse produksielopie van swaardiens gietyster-ratpomp , ons stel ons buigsame produksieskedules op om aan u teikenleertye te voldoen met totale prysvoorspelbaarheid. Om 'n vennootskap met Blince te hê, beteken om maksimum stelseldoeltreffendheid, elite materiaalkwaliteit en onbeperkte vloeikragprofessionaliteit te verseker.
Om meer te wete te kom oor ons volledige produkreeks, besoek ons amptelike webwerf: www.blince.com.
