Հիդրավլիկ ճնշման չափիչի տեղադրման ուղեցույց. Փորձարկման կետեր և կեղծ ընթերցումներ

Ճնշման չափիչը կարող է ասել ճշմարտությունը և, այնուամենայնիվ, ուղղել վերանորոգումը սխալ ուղղությամբ:

Խնդիրն ավելի հեշտ է հասկանալ մեքենայի կողքին: Մեխանիկը հետևում է, թե ինչպես է բարձրանում պոմպի ելքի չափիչը, սպասում է, որ ասեղը նստի և տեսնում է մի թիվ, որն ընդունելի է թվում: Այնուհետև մնում է անհարմար հատվածը՝ բալոնը սողում է, հիդրոշարժիչը կորցնում է արագությունը, փականները շփոթում են, կամ յուղի ջերմաստիճանը շարունակում է բարձրանալ քսան րոպե աշխատելուց հետո։

Քննարկումն այնուհետև վերածվում է մասերի վեճի: Մեկը նոր պոմպ է ուզում, մյուսը ավելի մեծ փական է խնդրում, իսկ մեկը մատնացույց է անում շարժիչին: Քանի որ չափիչն իր երեսին ունի թվեր, շատ հաճախ նրան վերաբերվում են որպես վերջնական դատավորի:

Բայց հիդրավլիկ մանոմետրը ճնշում է հաղորդում միայն իր միացման ժամանակ: Գործարկիչի օգտակար ճնշումը կարող է ավելի ցածր լինել, և կորուստը կարող է թաքնվել փականի, գուլպաների, ֆիլտրի, արագ միացման, հովացուցիչի կամ վերադարձի գծի վրա: Առանց մեկ այլ չափման կետի, նույն թիվը կարող է լինել օգնության հասկ, փակված ճանապարհ կամ ճնշում, որը երբեք չի հասնում աշխատանքին:

Ահա թե ինչու ճնշման փորձարկումը պետք է սկսվի փորձարկման կետի տեղադրմամբ, այլ ոչ թե մոտակա պարուրակով:

Blince-ի պարագաներ հիդրավլիկ պարագաներ , ներառյալ ա Հիդրավլիկ համակարգերի համար հեղուկ լցված ճնշման չափիչ մանոմետր , ինչպես նաև պոմպեր, փականներ, գուլպաներ, կցամասեր, հովացուցիչներ, շարժիչներ և բալոններ: Այդ ավելի լայն տեսակետը կարևոր է, քանի որ ճնշման բողոքը հազվադեպ է միայն չափիչի խնդիր: Սովորաբար դա շրջանային հարց է:

Ինչու մեկ նորմալ չափիչի ընթերցումը կարող է ապակողմնորոշիչ լինել

Մեկ չափիչի ընթերցումը օգտակար է, քանի որ այն տալիս է տեխնիկին ելակետ: Պոմպի ելքի վրա այն ցույց է տալիս աղբյուրի վրա կառուցվող ճնշումը: Այն բանից հետո, երբ նավթը անցնում է ուղղորդող փականով, հոսքի հսկիչով, կոլեկտորով, փոքր գուլպանով, արագ կցորդիչով, զտիչով կամ երկար վերադարձի գծով, ակտիվացնողը կարող է աշխատել շատ տարբեր ճնշման տակ:

Ոլորտում ապակողմնորոշիչ դեպքերը հեշտ է բաց թողնել.

• պոմպի ելքի չափիչը ցույց է տալիս ճնշումը, բայց շարժիչը չունի ոլորող մոմենտ, քանի որ վերադարձի ճնշումը բարձր է.

• հիմնական չափիչը հասնում է օգնության ճնշմանը, բայց մխոցը դանդաղ է աշխատում, քանի որ գուլպանը կամ կցամասը չափազանց սահմանափակող է.

• պարապ ժամանակ ճնշումը ցածր է թվում, բայց իրական խնդիրը ի հայտ է գալիս միայն այն ժամանակ, երբ նավթը տաք է և արտահոսքը բարձրանում է.

• Չափաչափը ցատկում է կանգառի ֆունկցիայի ժամանակ, սակայն փականի վրայով ճնշման անկումը երբեք չի չափվում.

• ֆիլտրի ցուցիչը լուռ է մնում, բայց վերադարձի կողմը դեռևս սահմանափակում է հոսքը սառը գործարկման ժամանակ.

• ճնշման չափիչը տեղադրված է անսարքությունից շատ հեռու, ուստի այն հաստատում է, որ պոմպը կենդանի է, բայց քիչ բան է ասում բեռի մասին:

Մեքենային չի հետաքրքրում, թե որտեղ է հարմար նավահանգիստը: Այն հոգ է տանում աշխատանքը կատարող բաղադրիչի վրա ճնշման տարբերության մասին:

Ավելի լավ ախտորոշիչ սովորություն է դադարել հարցնել միայն «Ի՞նչ է ճնշումը» և ավելացնել այն հարցը, որ աշխատանքային պատվերներից շատերը մոռանում են.

Որտե՞ղ է չափվում ճնշումը, և ի՞նչ ճնշում է բացակայում շղթայի մյուս կողմից:

Ճնշումը, հոսքը և բեռը նույն ցուցանիշները չեն

Ճնշումը ստեղծվում է, երբ հոսքը հանդիպում է դիմադրության: Այդ պարզ նախադասությունը հաճախ կրկնվում է, քանի որ այն պահպանում է մասերը, բայց նաև չարաշահվում է: Հիդրավլիկ պոմպը կարող է ապահովել հոսքը: Բեռը, սահմանափակումները և օգնության պարամետրերը որոշում են, թե որքան ճնշում է հայտնվում: Եթե ​​չափաչափը տեղադրված է միայն մեկ կետում, այն չի կարող առանձնացնել բեռի ճնշումը սահմանափակող ճնշումից:

Ծանր բեռ բարձրացնող մխոցը պետք է ճնշում գործադրի, քանի որ բեռը ուժ է պահանջում: Խցանված կցամասը կարող է նաև ճնշում ստեղծել, բայց այդ ճնշումը օգտակար աշխատանք չէ: Շարժիչը կարող է ցույց տալ նորմալ մուտքային ճնշում, մինչդեռ ոլորող մոմենտն ընկնում է, քանի որ ելքի ճնշումը բարձրանում է և նվազեցնում ճնշման տարբերությունը շարժիչի վրա: Ղեկի սխեման կարող է թույլ զգալ, թեև պոմպի չափիչը նորմալ տեսք ունի, քանի որ առաջնահերթ հոսքը, բեռի ընկալման ճնշումը կամ վերադարձի սահմանափակումը փոխվել է:

Բլինսն արդեն լուսաբանել է հարակից ախտանիշը ինչու հիդրավլիկ համակարգերը ցույց են տալիս նորմալ ճնշում, բայց չունեն հզորություն : Այս ուղեցույցը նայում է հաջորդ գործնական քայլին. որտեղ պետք է տեղադրվեն չափիչները և փորձարկման կետերը, որպեսզի ճնշման ընթերցումը դառնա օգտակար:

Ինչ է իրականում չափում հիդրավլիկ ճնշման չափիչը

Մեխանիկական ճնշման չափիչը չափում է ճնշումը իր միացման ժամանակ: Հիդրավլիկ չափիչ սարքերի մեծ մասը ճնշման չափիչ գործիքներ են, ինչը նշանակում է, որ ցուցանիշը հարաբերական է մթնոլորտային ճնշմանը: Ընդհանուր մեքենաների սպասարկման դեպքում դա սովորաբար անհրաժեշտ է տեխնիկներին: Շրջանակային ախտորոշման համար առավել կարևոր տարբերությունը չափաչափի ճնշումը բացարձակ ճնշման դեմ չէ: Դա մեկ կետի ճնշում է ճնշման տարբերության նկատմամբ:

Ճնշման տարբերությունն այն է, ինչը մղում է օգտակար ուժ և շարժում բաղադրիչի վրա:

Օրինակ, հիդրավլիկ շարժիչը հոգում է ոչ միայն մուտքային ճնշման մասին: Այն հոգ է տանում մուտքի և ելքի ճնշման միջև եղած տարբերության մասին: Ուղղորդող փականը ոչ միայն առավելագույն ճնշման գնահատման կարիք ունի. այն պետք է անցնի պահանջվող հոսքը՝ առանց չափազանց մեծ ճնշում կորցնելու իր ներքին անցուղիներով: Զտիչը ոչ միայն պորտի չափի կարիք ունի. այն պետք է ունենա ընդունելի ճնշման անկում նավթի իրական մածուցիկության և հոսքի դեպքում:

Այդ իսկ պատճառով հիդրավլիկ ճնշման փորձարկման կետերը պետք է պլանավորվեն որպես զույգ կամ խմբեր շղթայի այն մասերում, որտեղ ճնշումը կարող է կորցնել:

Սկսեք ձախողման պատմությունից

Նախքան ավելի շատ չափիչներ տեղադրելը, գրեք, թե մեքենան ինչ սխալ է անում:

Սկսեք բողոքի շուրջ պայմաններից: Նկատի ունեցեք, թե արդյոք յուղը սառն էր, թե տաք, արդյոք մեքենան լիցքավորված էր, և արդյոք մեկ գործառույթ ձախողվեց, թե մի քանիսը միասին փոխվեցին: Այնուհետև նայեք վերանորոգման պատմությանը. գուլպաների փոխարինումը, փականի փոփոխությունը, պոմպի փոխարինումը, բալոնի վերակառուցումը, հովացուցիչի տեղադրումը և նոր կցորդները, բոլորը փոխվում են այն վայրերում, որտեղ պետք է միացվի չափիչը: Ցածր ուժը, դանդաղ արագությունը, գերտաքացումը, աղմուկը, դրեյֆը, շաղակրատելը կամ ֆունկցիան, որը դադարում է, երբ օգտագործվում է մեկ այլ գործառույթ, չի հանգեցնի նույն փորձարկման կետին:

Այդ դետալները որոշում են, թե որտեղ է գտնվում ճնշման չափիչը:

Մեքենան, որը զուրկ է ուժից, պահանջում է ճնշման ստուգում շարժիչի և օգնության ուղու մոտ: Մեքենան, որը գերտաքանում է փականի փոփոխությունից հետո, ճնշման անկման ստուգման կարիք ունի փականի և վերադարձի կողմում: Մեքենան, որը դանդաղեցնում է միայն հիդրավլիկ շարժիչի կցորդով, կարիք ունի մուտքի, ելքի և տուփի արտահոսքի ճնշման ստուգման շարժիչի մոտ, ոչ միայն էներգաբլոկի մոտ: Մխոցը, որը շարժվում է, կարիք ունի բեռի պահպանման և փականի արտահոսքի ստուգումների, այլ ոչ միայն պոմպի ելքի համարի:

Ճնշման ստուգումը լավագույնս աշխատում է, երբ չափիչը հետևում է ախտանիշին:

Որտեղ պետք է տեղադրվեն հիդրավլիկ փորձարկման կետեր

Հիդրավլիկ փորձարկման միավորները պետք է վաստակեն իրենց տեղը: Լրացուցիչ պորտերը ավելացնում են խառնաշփոթ և հնարավոր արտահոսքի կետեր, և նրանք կարող են շփոթեցնել հաջորդ տեխնիկին, եթե ոչ ոք չգիտի, թե ինչու են դրանք տեղադրվել: Օգտակար դիրքերն այն դիրքերն են, որտեղ ճնշման ցուցանիշը փոխում է վերանորոգման որոշումը:

Ստորև բերված աղյուսակը գործնական մեկնարկային քարտեզ է:

Այս աղյուսակը կանոն չէ, որ յուրաքանչյուր մեքենայի կարիք ունի յուրաքանչյուր պորտ: Դա միջոց է որոշելու, թե որ չափումը կպատասխանի հաջորդ հարցին:

Պոմպի ելքի չափիչ. օգտակար է, բայց ոչ բավարար

Պոմպի ելքը ճնշման փորձարկման ամենատարածված վայրն է: Դա նաև գերվստահության ամենահեշտ տեղն է:

Պոմպի ելքի չափիչը կարող է հաստատել, որ պոմպը նավթը տեղափոխում է միացում և կարող է ճնշում ստեղծել, երբ առկա է դիմադրություն: Ռելիեֆի փորձարկման ժամանակ այն կարող է ցույց տալ, թե արդյոք հիմնական օգնության փականը հասնում է ակնկալվող պարամետրերին: Գործարկման ընթացքում այն ​​կարող է բացահայտել մեռյալ վիճակ կամ ճնշման հանկարծակի բարձրացում:

Բայց դա չի կարող ապացուցել, որ մղիչն ստանում է նույն ճնշումը:

Պոմպի և աշխատանքի միջև նավթը կարող է անցնել առաջնահերթ փականով, ճնշման վերահսկման փականով, ուղղորդող փականով, հոսքի հսկիչով, կոլեկտորով, արագ միացմամբ, գուլպանով կամ զտիչով: Յուրաքանչյուր մաս կարող է կորցնել ճնշումը: Եթե ​​պոմպի ելքը միակ չափիչն է, տեխնիկը կարող է տեսնել ճնշում և, այնուամենայնիվ, բաց թողնել այն կետը, որտեղ օգտակար ճնշումը վատնում է:

Պոմպի հարցերի համար օգտագործեք պոմպի ելքի չափիչը հոսանքով ներքև գտնվող չափումների հետ միասին: Եթե ​​պոմպի վիճակը դեռևս անորոշ է, Blince-ի ուղեցույցը միացված է ինչպես ստուգել հիդրավլիկ պոմպը, ավելի լավ է, քան մեկ թվի հիման վրա պոմպը փոխարինելը:

Փականի մուտքի և աշխատանքային պորտի ճնշումը

Հիդրավլիկ կառավարման փականը հաճախ մեղադրվում է, քանի որ դա այն հատվածն է, որը օպերատորը դիպչում կամ լսում է: Լծակը կոշտ է զգում: Solenoid-ը կտտացնում է: Մխոցը չի շարժվում: Շարժիչը միանում է, ապա դանդաղում: Էներգաբլոկի չափիչը լավ տեսք ունի, ուստի փականը դառնում է կասկածյալ:

Երբեմն դա ճիշտ է:

Առավել զգույշ ստուգումը ճնշումը չափելն է փականի առաջ և հետո: Փականի մուտքի փորձարկման կետը ցույց է տալիս, թե արդյոք փականը ճիշտ է սնվում: Աշխատանքային նավահանգստի փորձարկման կետը ցույց է տալիս, թե արդյոք ճնշումը թողնում է փականը և հասնում շարժման սարքին: Եթե ​​մուտքի ճնշումը ճիշտ է, բայց աշխատանքային նավահանգստի ճնշումը թույլ է ծանրաբեռնվածության ժամանակ, կծիկը, ներքին արտահոսքը, օգնության հատվածը, օդաչուի մատակարարումը կամ փականի չափերը արժանի են ուշադրության: Եթե ​​մուտքի ճնշումն արդեն թույլ է, ապա անսարքությունը կարող է լինել հոսանքին հակառակ:

Երբ ա Հիդրավլիկ փականը ընտրվում կամ փոխարինվում է, պորտի դասավորությունը և անվանական հոսքը ստուգման սկիզբն են միայն: Ճնշման անկումը իրական հոսքի դեպքում, կծիկի կենտրոնի վարքագիծը, օդաչուի ճնշումը, լարումը և վերադարձի ուղին հաճախ որոշում են, թե արդյոք փոխարինումը աշխատում է մեքենայի վրա:

Փականների ընտրության ավելի խորը ուղու համար հոդվածը Հիդրավլիկ ուղղորդիչ կառավարման փականի ընտրությունը տեղին է:

Հիդրավլիկ շարժիչի միջով չափումներ

Հիդրավլիկ շարժիչին անհրաժեշտ է ճնշման տարբերություն, այլ ոչ միայն ճնշում:

Շարժիչի երկու սխեման կարող է երկուսն էլ ցույց տալ 160 բար մուտքի մոտ և, այնուամենայնիվ, այլ կերպ վարվել: Ելքի կողմում 20 բար ունենալով, շարժիչն ունի շատ ավելի օգտակար ճնշման տարբերություն, քան 80 բար ելքի կողմում: Միայն մուտքի չափիչը կարող է նույն տեսք ունենալ, բայց լիսեռը՝ ոչ:

Այդ իսկ պատճառով շարժիչի փորձարկումը պետք է ներառի.

• մուտքի ճնշումը շարժիչի մոտ;

• ելքային ճնշում շարժիչի մոտ;

• գործի արտահոսքի ճնշումը, որտեղ կիրառելի է;

• հոսք կամ արագություն իրական բեռի տակ;

• յուղի ջերմաստիճանը փորձարկման ընթացքում.

Սա հատկապես կարևոր է հիդրավլիկ շարժիչներ, որոնք օգտագործվում են կցորդների, փոխակրիչների, ավլիչների, պտուտակների և անիվների վրա: Երկար գուլպանը, փոքր արագ կապակցիչը, սահմանափակող վերադարձի գիծը կամ փոքր չափի փականը կարող են թույլ տալ շարժիչի զգալ, մինչդեռ պոմպի ելքի չափիչը ընդունելի է թվում:

Եթե ​​բողոքը շարժիչի արագությունն է կամ ոլորող մոմենտը, թույլ մի տվեք, որ էներգաբլոկի հեռավոր չափիչը միայնակ որոշում կայացնի:

Մխոցների պորտի ճնշում և բեռնվածություն

Բալոնի բողոքը հաճախ սկսվում է օպերատորի պարզ խոսքերով. այն չի բարձրանա, սողում է ներքև, դանդաղ է շարժվում, կամ ձողի շուրջը յուղ է հայտնվում: Պոմպի չափիչը դեռ կարող է ճնշում ցույց տալ: Մխոցների ախտորոշման համար այդ թիվը միայն մեկնարկային նշան է, քանի դեռ ճնշումը չի ստուգվել բալոնի երկու պորտերում:

Կրկնակի գործողության գլանում ճնշումը ձողի վրա կարող է աշխատել գլխարկի կողմի ուժի դեմ: Արգելափակված վերադարձի գիծը կարող է դանդաղեցնել հետ քաշումը, նույնիսկ եթե պոմպի ճնշումը նորմալ տեսք ունի: Երբ ավելացվում է բեռը պահող փական, ցուցմունքն ավելի դժվար է դառնում մեկնաբանելը, քանի որ թակարդված ճնշումը կարող է ընդօրինակել գլանների արտահոսքը: Մխոցային մաշված կնիքն ավելացնում է ևս մեկ հնարավորություն՝ թույլ տալով, որ նավթը անցնի տակառի ներսում, մինչդեռ արտաքինը մնում է չոր:

Համար Հիդրավլիկ բալոնները , կափարիչի և գավազանների ցուցումները սովորաբար բացատրում են մեկից ավելի հիմնական չափիչ: Նրանք օգնում են առանձնացնել բալոնի արտահոսքը փականի արտահոսքից, գուլպաների սահմանափակումից և բեռը պահող փականի վարքագծից:

Բլինսի հիդրավլիկ բալոնի շեղման անսարքությունների վերացման ուղեցույցն ավելի մանրամասն է ընդգրկում այս ախտանիշը:

Հետադարձ գծի ճնշումը դեռ ճնշում է

Շատ տեխնիկներ վերադարձի կողմն անվանում են «ցածր ճնշում» և առաջ են շարժվում: Առողջ միացումում, որը կարող է բավական մոտ լինել: Անհանգիստ միացումում դա կարող է թանկ ենթադրություն լինել:

Հետադարձ ճնշումը կարող է բարձրանալ փոքր գուլպանի, խցանված ֆիլտրի, սահմանափակող հովացուցիչի, երկար վերադարձի ճանապարհի, արագ կցորդիչի անհամապատասխանության, փոքր չափսերի բազմակի անցման կամ տանկի մուտքի խնդրի պատճառով: Այդ ճնշումը չի կարող օգնել մղիչին: Այն կարող է միայն ջերմություն ստեղծել, նվազեցնել շարժիչի ոլորող մոմենտը, բալոնի դանդաղ շարժումը կամ լարվածության կնիքները:

Սա այն վայրն է, որտեղ վերադարձի փորձնական կետը վաստակում է իր տեղը: Չափել վերադարձի ճնշումը բաղադրիչի մոտ և հնարավորության դեպքում տանկի մոտ: Տարբերությունը կարող է ցույց տալ, թե արդյոք սահմանափակումը տեղական է, թե ավելի ներքև:

Հետադարձ ճնշումը հատկապես կարևոր է, երբ ա Հիդրավլիկ յուղի հովացուցիչը կամ վերադարձի ֆիլտրը ավելացվել է հին մեքենային: Սառեցնող սարքը կարող է ճիշտ լինել, բայց դրա շուրջ գուլպաներ և կցամասերի դասավորությունը դեռ կարող է առաջացնել ճնշման անկում: Նույն նախազգուշացումը վերաբերում է հիդրավլիկ գուլպաներ և կցամասեր, որոնք օգտագործվում են կցորդների վրա, որտեղ ժամանակի ընթացքում հոսքը մեծացել է:

Ֆիլտրի և հովացուցիչի ճնշման անկում

Զտիչները և հովացուցիչները պաշտպանիչ մասեր են, բայց դրանք կարող են դառնալ սահմանափակումներ, երբ ընտրությունը կամ տեղադրումը սխալ է:

Զտիչը պետք է ստուգվի տարրի կամ պատյանում, երբ բողոքը ներառում է սառը գործարկման շրջանցում, ջերմություն, դանդաղ շարժում կամ տարրի կրկնվող խափանում: Մեկ չափիչը ֆիլտրից առաջ և մեկ չափիչը ֆիլտրից հետո ավելի օգտակար են, քան ընդհանուր ճնշման ցուցումները շղթայի մեկ այլ վայրում: Խցանված տարրը, սխալ միկրոն գնահատականը, յուղի բարձր մածուցիկությունը կամ փոքր չափսերը կարող են առաջացնել ճնշման անկում:

Հովացուցիչը պետք է ստուգվի նույն կերպ: Չափել ճնշումը հովացուցիչից առաջ և հետո իրական աշխատանքային հոսքի պայմաններում: Եթե ​​ճնշման անկումը մեծ է, համակարգը կարող է պոմպի հզորությունը վերածել ջերմության՝ նախքան նավթը երբևէ հասնելը տանկ: Այդ դեպքում, ավելի մեծ սառը միջուկ գնելը չի ​​կարող շտկել իրական խնդիրը, եթե չվերանայվեն գուլպաների չափը, կցամասերը, շրջանցման վարքագիծը և մոնտաժը:

Ավելի վաղ Blince ուղեցույցը Հիդրավլիկ յուղի հովացուցիչի չափսերը լավ միանում են ճնշման փորձարկման այս քայլին:

Գործի արտահոսքի ճնշում

Գործի արտահոսքի ճնշումը հեշտ է անտեսել, քանի որ գիծը կարծես փոքր վերադարձ է: Մխոցային պոմպերի, մխոցային շարժիչների և որոշ այլ հիդրավլիկ բաղադրիչների վրա գործի արտահոսքը պաշտպանում է կնիքները և ներքին արտահոսքը տանում է դեպի տանկ: Եթե ​​գիծն արգելափակված է, փոքր չափսերով, առանց խնամքի ուղղվում է դեպի վեր կամ միացված է ճնշված վերադարձի, բնակարանի ճնշումը կարող է աճել:

Դա կարող է ստեղծել մի շարք խնդիրներ.

• լիսեռի կնիքները շուտ են արտահոսում կամ ձախողվում;

• շարժիչի կամ պոմպի ջերմաստիճանի բարձրացում;

• ներքին արտահոսքը ավելի վատ է թվում, քան կա.

• բաղադրիչը թույլ է զգում ծանրաբեռնվածության տակ;

• նոր միավորը տեղադրվելուց հետո ձախողվում է և շատ արագ մեղադրվում է:

Գործի արտահոսքի փորձարկման կետը պետք է բավական մոտ լինի բաղադրիչին, որպեսզի ցույց տա բնակարանի իրական ճնշումը: Փորձարկումը միայն գծի տանկի վերջում կարող է բաց թողնել տեղական սահմանափակումը: Երբ նոր շարժիչը կամ պոմպը փոխարինելուց հետո խափանում է, գործի արտահոսքի ճնշումը պատկանում է ստուգման ցանկին, նախքան երկրորդ միավորի պատվիրումը:

Օդաչուների ճնշման և կառավարման սխեմաներ

Օդաչուով աշխատող փականները փորձնական ճնշման կարիք ունեն: Դա ակնհայտ է թվում, բայց այն հաճախ բաց է թողնվում, քանի որ հիմնական գծերն ավելի կարևոր են թվում:

Օդաչուով աշխատող ստուգիչ փականը կարող է սահուն չբացվել, եթե օդաչուի ճնշումը չափազանց ցածր է: Հակակշիռ փականը կարող է վատ վարվել, եթե օդաչուի հարաբերակցությունը, հետադարձ ճնշումը կամ թակարդված ճնշումը սխալ են: Օդաչուի կողմից գործարկվող ուղղորդիչ փականը կարող է սնուցվել կծիկի մոտ, բայց չի կարող ամբողջությամբ տեղաշարժվել, եթե օդաչուի մատակարարման կամ արտահոսքի պայմանները ճիշտ չեն:

Փոքր փորձնական գծերը զգայուն են կեղտի, թակարդված օդի և սխալ միացման նկատմամբ: Երբ փականի մարմինը թանկ է, փորձնական գծի մեկ փորձարկման կետը կարող է խանգարել սպասարկող թիմին փոխարինել մեծ փականը, նախքան հսկիչ ճնշումը նույնիսկ հայտնի չէ:

Եթե ​​փականը սեղմում է, բայց մղիչը մնում է անշարժ, եթե կախովի բեռը հրաժարվում է ազատվել, կամ եթե ֆունկցիան փոխվում է ջերմաստիճանի հետ, չափեք օդաչուի ճնշումը՝ նախքան փականը դատապարտելը:

Ընտրելով չափիչ կոպիտ հիդրավլիկ աշխատանքի համար

Չափաչափի տեղադրումն առաջին հերթին կարևոր է: Հաջորդը գալիս է չափիչի ընտրությունը:

Հիդրավլիկ ճնշման չափիչը պետք է համապատասխանի ճնշման միջակայքին, ակնկալվող պուլսացիային, թրթռմանը, հեղուկին, միացմանը, ճշգրտության պահանջներին և սպասարկման միջավայրին: Չափազանց ցածր միջակայքում գտնվող չափիչը կարող է վնասվել ճնշման բարձրացումներից: Չափիչը, որը չափազանց բարձր է միջակայքում, կարող է դժվար լինել կարդալ նորմալ շահագործման ընթացքում: Թրթռացող մեքենայի վրա չոր չափիչը կարող է այնքան ուժեղ թափահարել, որ տեխնիկը կարդում է միջինը, որն իրականում չկա:

Շատ հիդրավլիկ մեքենաներում հեղուկով լցված ճնշման չափիչը ավելի հեշտ է կարդալ, քանի որ լցոնումը հանգստացնում է ցուցիչի շարժումը թրթռման կամ պուլսացիայի ժամանակ: Գործը, կապը և մոնտաժման դիրքը արժանի են նույն ուշադրությանը, ինչ հավաքիչի չափը: WIKA-ի ճնշման չափիչի ուղեցույցը նաև նշում է, որ հիդրավլիկ կիրառությունները հաճախ օգտագործում են ամուր պատյան՝ գլիցերինով լցոնմամբ՝ չափիչ համակարգը թրթռումներից խոնավացնելու և ընթեռնելիության ապահովման համար:

Բլինսի Հիդրավլիկ համակարգերի համար հեղուկ լցված ճնշման չափիչ մանոմետրը տեղին է, երբ սպասարկող թիմին անհրաժեշտ է ընթեռնելի մեխանիկական չափիչ՝ հիդրավլիկ ճնշման ստուգման համար: Ապրանքի էջում նշված է 0-ից 500 բար ճնշման միջակայք և նկարագրվում է այն հիդրավլիկ համակարգի ճնշման չափման համար:

Չափաչափը պետք է պաշտպանված լինի այն պայմաններից, որոնց համար նախատեսված չէ աշխատել: Պուլսացիա, ճնշման բարձրացում, ջերմաստիճան, թրթռում և կեղտոտ յուղ կարող են կրճատել չափիչի կյանքը: Կոշտ սխեմաների դեպքում կարող է անհրաժեշտ լինել խցիկ, չափիչ մեկուսիչ, հեռավոր գուլպաներ կամ փորձնական միացում: Ճշգրիտ ընտրությունը կախված է մեքենայից և անհրաժեշտ ընթերցման տեսակից:

Փորձարկման գուլպաներ և միացման մանրամասներ

Չափաչափը չափման շղթայի միայն մեկ մասն է: Ճկուն խողովակը, կցորդիչը, ադապտերը և թելի կնիքը նույնպես կարևոր են:

Փորձարկման գուլպանը պետք է դիտարկվի որպես ճնշման բաղադրիչ, ներառյալ այն բծերը, որոնք կարող են հայտնվել խցիկի կամ ռելիեֆի փորձարկման ժամանակ: Թելի ձևը, կնքման եղանակը, ադապտերների անցքը և միացման վիճակը ազդում են աշխատանքի ընթերցման և անվտանգության վրա: Չամրացված կցորդիչը կարող է արտահոսել կամ օդը քաշել միացման մեջ; վնասված գուլպանը գործիքի տուփից դուրս է, անկախ նրանից, թե որքան հարմար է դրա երկարությունը:

Կանոնավոր սպասարկման աշխատանքների համար փորձարկման կետերը պետք է լինեն մաքուր, ծածկված, պիտակավորված, որտեղ հնարավոր է, և տեղադրվեն այնտեղ, որտեղ տեխնիկը կարող է միացնել չափիչը՝ առանց շարժվող մասերի կամ տաք մակերևույթների մեջ մտնելու: Փորձարկման կետը, որին հնարավոր չէ անվտանգ մուտք գործել շահագործման ընթացքում, ավելի քիչ օգտակար է, քան երևում է գծագրում:

Երբ մեքենային ավելացվում են մշտական ​​փորձարկման կետեր, տեղադրումը պետք է դիտարկվի որպես հիդրավլիկ շղթայի մաս: Թելի խորությունը, կնիքի տեսակը, նավահանգստի պատի հաստությունը և գծի լարվածությունը բոլորն էլ կարևոր են: Սա նաև լավն է հիդրավլիկ կցամասեր և ճիշտ ընտրված հիդրավլիկ գուլպաների աջակցությունը ավելի շատ, քան հեղուկի փոխանցումը: Նրանք աջակցում են ճշգրիտ ախտորոշմանը:

Ասեղը կարդալը իրական շահագործման ընթացքում

Առանց ծանրաբեռնվածության ընդունված ճնշումը կարող է քաղաքավարի և անօգուտ լինել:

Շատ անսարքություններ հայտնվում են միայն այն ժամանակ, երբ մեքենան տաք է, բեռնված է, շարժվում է երկու գործառույթով կամ աշխատում է երկար ցիկլով: Եթե ​​չափիչը միացված է երեսուն վայրկյան պարապ վիճակում, ապա ցուցմունքը կարող է շատ քիչ լինել: Իմաստալից թեստը սովորաբար արձանագրում է, թե ինչ է անում մեքենան ճնշման չափման հետ միաժամանակ:

Օգտակար նշումները ներառում են.

• նավթի ջերմաստիճանը;

• շարժիչի կամ շարժիչի արագությունը;

• գործարկվող գործառույթ;

• բեռի վիճակը;

• ճնշում շարժման սկզբում;

• ճնշում շարժվելիս;

• ճնշումը կանգառում կամ ռելիեֆում;

• ճնշում տաքացումից հետո;

• ճնշման տարբերությունը կասկածելի սահմանափակումների միջև:

Ամենաբարձր թիվը միշտ չէ, որ ամենաօգտակարն է: Ռելիեֆի ժամանակ կարճ ցատկը կարող է ավելի քիչ նշանակություն ունենալ, քան ճնշման կայուն անկումը, որը տևում է աշխատանքային ցիկլի ընթացքում: Չափաչափը, որը դանդաղորեն բարձրանում է, երբ նավթը տաքանում է, այլ պատմություն է պատմում այն ​​չափիչից, որը ցատկում է միայն կանգառում: Եթե ​​ասեղը թափահարում է, փնտրեք իմպուլսացիա, օդ, փականի անկայունություն կամ չափիչ, որը չի համապատասխանում այդ դիրքին:

Ճնշման անկման քարտեզագրում

Ճնշման անկման քարտեզագրումը պարզապես մի քանի չափիչի ընթերցումներ համեմատելու սովորություն է, մինչ գործում է նույն գործառույթը: Մեթոդը բարդ չէ, բայց ամեն անգամ այն ​​պետք է կատարվի նույն բեռի, ջերմաստիճանի և փականի դիրքի ներքո:

Թույլ մխոցին կարող են անհրաժեշտ լինել պոմպի ելքի, փականի մուտքի, փականի աշխատանքային պորտի, բալոնի կափարիչի պորտի և վերադարձի գծի ընթերցումները: Դանդաղ հիդրավլիկ շարժիչը սովորաբար արժանի է տարբեր քարտեզի՝ պոմպի ելք, փականի մուտք, շարժիչի մուտք, շարժիչի ելք, պատյանների արտահոսք և տանկի վերադարձ: Երբ գերտաքացումն սկսվում է ավելի սառը տեղադրումից հետո, օգտակար ցուցանիշները հաճախ տեղափոխվում են դեպի սառը մուտք, ավելի սառը ելք, ֆիլտրի մուտք, ֆիլտրի ելք և հետադարձ ճնշում տանկի մոտ:

Քարտեզը հաճախ բացահայտում է, թե ինչ է թաքցնում մեկ չափիչը:

Պոմպի ելքի բարձր ճնշումը շարժիչի մուտքի ցածր ճնշմամբ մատնանշում է կորստի այդ երկու վայրերի միջև: Շարժիչի ելքի բարձր ճնշումը նվազեցնում է օգտակար ոլորող մոմենտը: Զտիչի ճնշման անկումը, որը կտրուկ բարձրանում է սառը յուղի մեջ, քննարկման մեջ բերում է շրջանցման վարքագիծ և մածուցիկություն: Երբ վերադարձի ճնշումը բարձր է մղիչի մոտ, բայց ավելի ցածր է տանկի մոտ, սահմանափակումը հավանաբար գտնվում է վերադարձի այդ ճանապարհին:

Այդ պահին բողոքն այլևս անորոշ չէ։ Այն ունի ուղի, որով կարող է անցնել տեխնիկը:

Սխալ ախտորոշումներ, որոնք սկսվում են սխալ նավահանգստից

Սխալ 1. թույլ տալով, որ հիմնական չափիչը ավարտի խոսակցությունը

Հիմնական չափիչը արժե կարդալ, բայց դրա գտնվելու վայրը սահմանափակում է այն, ինչ ապացուցում է: Առողջ տեսք ունեցող պոմպի ելքի համարը դեռևս կարող է ճնշում գործադրել շարժիչի վրա, երբ նավթը հատել է փականները, գուլպաները, կցամասերը կամ կցորդիչները:

Սխալ 2. կարդալ միայն մուտքի կողմը

Շարժիչների, բալոնների, ֆիլտրերի, հովացուցիչների և փականների համար օգտակար հուշում սովորաբար գալիս է բաղադրիչի երկու կողմերի համեմատությունից: Ջերմությունը, դանդաղ արագությունը և թույլ ոլորող մոմենտը հաճախ ավելի իմաստալից են դառնում այն ​​բանից հետո, երբ մուտքի համարի կողքին գրվում են ելքի և վերադարձի ցուցանիշները:

Սխալ 3. Սառը փորձարկում և վերանորոգում տաք աշխատանքի համար

Սառը յուղը կարող է թաքցնել արտահոսքը, բայց չափազանցել ճնշման անկումը: Տաք յուղը կարող է բացահայտել արտահոսքը, բայց նվազեցնել սահմանափակումը շղթայի որոշ մասերում: Թեստը, որը չի գրանցում նավթի ջերմաստիճանը, կարող է մատնանշել սխալ հատվածը:

Սխալ 4. Օգտագործելով սխալ չափիչ միջակայք

Չափազանց մեծ միջակայք ունեցող չափիչը կարող է փոքր, բայց կարևոր փոփոխություններ անել, որոնք դժվար տեսանելի են: Չափազանց փոքր միջակայք ունեցող չափիչը կարող է վնասվել հասկերից: Անսարքությունների վերացման համար կարևոր է աշխատանքային տիրույթում ընթեռնելիությունը:

Սխալ 5. Ֆլեյտերը որպես թիվ դիտարկել

Սլաքի թրթիռը կայուն ճնշման ցուցանիշ չէ: Այն կարող է առաջանալ իմպուլսացիայից, թրթռումից, օդից, փականների արագ շարժումից կամ ջրաչափից, որը խոնավացման կարիք ունի: Հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի հեղուկով լցված չափիչ, խցիկ կամ փորձարկման ավելի լավ տեղակայում, նախքան ընթերցումը վստահելը:

Սխալ 6. Թեստային միավորները դուրս թողնելով նոր շենքերից

Նոր էներգաբլոկի կամ մեքենայի վրա փորձարկման կետերը հաճախ նման են ընտրովի հավելումների: Դրանք կարևոր են դառնում առաջին անգամ, երբ մեքենան խափանում է դաշտում: Լավ տեղադրված թեստային կետերը կարող են նվազեցնել պարապուրդի ժամանակը, պահեստամասերի գուշակությունը և երկար հեռախոսազանգերը, որոնք կառուցված են մեկ անհասկանալի չափիչ համարի շուրջ:

Ճնշման չափիչի տեղադրում ըստ մեքենայի տեսակի

Հիդրավլիկ էներգաբլոկներ

Ա հիդրավլիկ համակարգը կամ էներգաբլոկը, փորձարկման օգտակար կետերը հաճախ ներառում են պոմպի ելքը, հիմնական օգնության փականը, ֆիլտրումից հետո ճնշման գիծը, տանկի առաջ վերադարձի գիծը և սառը կամ ֆիլտրի դիֆերենցիալ կետերը: Եթե ​​միավորը սնուցում է մի քանի հոսանքով ներքևող գործառույթներ, ապա միայն էներգաբլոկի փորձարկման կետը կարող է բավարար չլինել:

Հիդրավլիկ էներգաբլոկի պարագաները պետք է ընտրվեն՝ հաշվի առնելով սպասարկումը: Ճնշման չափիչը, լցավորիչի օդափոխիչը, յուղի մակարդակի ցուցիչը, արտահոսքի միացքը և վերադարձի ֆիլտրը ոչ միայն օգնում են գործարկման ընթացքում: Նրանք նաև ավելի արագ են ախտորոշում:

Շարժական մեքենաներ

Շարժական սարքավորումն ավելացնում է թրթռում, երկար ճկուն խողովակներ, փոշի, արագ միացումներ և ամրացումների փոփոխություններ: Դժվար վայրում մշտապես տեղադրված չափիչը կարող է դժվար ընթեռնելի լինել կամ հեշտ վնասվել: Կափարիչ ագույցներով հեռակառավարվող փորձարկման կետերը կարող են ավելի օգտակար լինել, քան ամբողջ օրը թափահարող վայրում մնացած չափիչը:

Շարժական կցորդների դեպքում ստուգեք ճնշումը արագ միացումներից առաջ և հետո, եթե բողոքը հայտնվում է միայն մեկ գործիքով: Միակցիչների անհամապատասխանությունը կարող է առաջացնել ջերմության և ճնշման անկում, մինչդեռ հիմնական մեքենան դեռ առողջ տեսք ունի:

Գյուղատնտեսական սարքավորումներ

Գյուղատնտեսական մեքենաները հաճախ նստում են հանգիստ ամիսների ընթացքում, իսկ հետո երկար օրեր են աշխատում փոշու և շոգի մեջ: Նախքան զբաղված սեզոնը ճնշման փորձարկումը պետք է ներառի յուղի վիճակը, շնչառության վիճակը, կցորդիչի մաքրությունը և գուլպաների երթուղին: Լավ ժամանակ է նաև ստուգելու՝ արդյոք թեստային կետերը փակված են, հասանելի և դեռ ընթեռնելի:

Արդյունաբերական մամլիչներ և հարմարանքներ

Մամուլի սխեմաները հոգ են տանում ուժի պահպանման, կրկնելիության և անվտանգության մասին: Պոմպի մոտ գտնվող չափիչը կարող է ճնշում չցուցաբերել մխոցի վրա պահման փուլում: Մամուլի հավելվածներին հաճախ անհրաժեշտ են փորձարկման կետեր պոմպի, փականի, մխոցի պորտում և ցանկացած ճնշում նվազեցնող կամ պահող փական, որն ազդում է աշխատանքի վրա:

Հիդրավլիկ մամլիչի պարագաներ փնտրող օգտվողների համար չափիչի և փորձարկման կետի ճիշտ դասավորությունը կարող է ավելի կարևոր լինել, քան մեքենային մեկ այլ ընդհանուր լրասարք ավելացնելը:

Ախտորոշման համար հիդրավլիկ պարագաների գնում

Հիդրավլիկ աքսեսուարները չպետք է ընտրվեն որպես տուփի մեջ չամրացված իրեր: Ավելի լավ մոտեցում է դրանք համապատասխանեցնել շրջանի հարցին:

Եթե ​​խնդիրը անհասկանալի ճնշում է, սկսեք սարքին համապատասխանող չափիչի միջակայքից և միացումից: Եթե ​​խնդիրը կրկնակի աղտոտման կամ տանկի շնչառության մեջ է, վերանայեք շնչափողը և տանկի պարագաները: Եթե ​​խնդիրը կցորդի ջերմությունն է, ստուգման մեջ ներառեք գուլպաների չափը, կցորդիչները և վերադարձի ճնշումը: Եթե ​​խնդիրն այն է, որ նոր պոմպը կամ շարժիչը շուտ են խափանում, փորձարկման պլանում ներառեք պատյանի արտահոսքի և մուտքի ստուգումները:

Գործնական սպասարկման հավաքածուի համար շատ վերանորոգման թիմեր պահում են.

• հեղուկով լցված հիդրավլիկ ճնշման չափիչ;

• համապատասխան չափիչ գուլպաներ;

• ընդհանուր ադապտերներ և կցամասեր;

• մաքուր գլխարկներ և վարդակներ;

• փորձարկման կետերը պիտակավորելու միջոց;

• պահեստային տանկի շնչափող կամ օդային զտիչ, որտեղ մեքենայի միջավայրը կեղտոտ է.

• նոթատետր կամ թվային ձև ճնշման, ջերմաստիճանի և գործառույթի նշումների համար:

Blince-ը կարող է օգնել համապատասխանեցնել հիդրավլիկ պարագաներ, հիդրավլիկ ճկուն խողովակներ և կցամասեր , ճնշման չափիչ սարքեր և համակարգի բաղադրամասեր՝ կապված մեքենայի իրական խնդրի հետ: Հիմնական բանը ձախողման պատմությունն ուղարկելն է, ոչ միայն ձախողված մասի համարը:

Տեղեկատվություն, որը պետք է ուղարկել նախքան չափիչ կամ թեստային հավաքածու խնդրելը

Մատակարարը կարող է ավելի լավ առաջարկություն տալ, երբ թեստի նպատակը պարզ է: Նախքան ճնշման չափիչ, հիդրավլիկ փորձարկման կետ կամ լրասարքի հավաքածու խնդրելը, հավաքեք հետևյալը.

Այդ մանրամասները հաճախ փոխում են առաջարկությունը: Մեկ գնորդ, ով խնդրում է չափիչ, կարող է դրա հետ ունենալ երկու փորձնական գուլպաներ: Մեկ ուրիշին կարող է անհրաժեշտ լինել ճնշման չափիչ և շնչափող, մինչդեռ երրորդը պետք է ավելացնի հետադարձ գծի փորձարկման կետ՝ նախքան փականի վրա գումար ծախսելը:

Պարզ դաշտային փորձարկման հաջորդականություն

Օգտագործեք այս հաջորդականությունը որպես գործնական ելակետ: Այն չի փոխարինում մեքենայի ձեռնարկին կամ անվտանգության ընթացակարգին, բայց այն պահպանում է ճնշման ցուցանիշը կապված ախտանիշի հետ:

1. Հաստատեք բողոքը պարզ լեզվով:

2. Գրանցեք յուղի մակարդակը, յուղի ջերմաստիճանը և տեսանելի արտահոսքերը:

3. Բացահայտեք ամենաանվտանգ փորձարկման կետերը կասկածելի շղթայի մոտ:

4. Ստուգեք առկա հիմնական չափիչը, բայց մի կանգնեք դրանով:

5. Չափել ճնշումը կասկածելի բաղադրիչից առաջ:

6. Չափել ճնշումը կասկածելի բաղադրիչից հետո:

7. Կրկնեք թեստը այն պայմանով, որտեղ խնդիրը հայտնվում է:

8. Գրանցեք, թե արդյոք ցուցումները փոխվում են սառը և տաք յուղի միջև:

9. Տեղադրեք մուտքի, ելքի, վերադարձի և տուփի արտահոսքի ցուցանիշները կողք կողքի, որտեղ դրանք կիրառվում են:

10. Ցուցումներից ընտրեք հաջորդ քայլը՝ ճշգրտում, մաքրում, գուլպաների կամ կցամասերի ուղղում, աքսեսուարների փոխարինում կամ հիմնական բաղադրիչի փոխարինում:

Կարգը ավելի քիչ նշանակություն ունի, քան կարգապահությունը. չափիչը պետք է գնա ձախողման ճանապարհով:

Վերջնական Takeaway

Հիդրավլիկ ճնշման չափիչը պարզ աքսեսուար է: Այն օգտակար է դառնում, երբ նավահանգստի գտնվելու վայրը, փորձարկման վիճակը և հարցը համընկնում են ձախողման հետ:

Ճնշման մեկ նորմալ ցուցանիշը չպետք է շատ շուտ փակի ախտորոշումը: Նախ հարցրեք, թե որտեղ է կատարվել ընթերցումը: Այնուհետև համեմատեք ճնշումը փականի, ֆիլտրի, հովացուցիչի, գուլպանի, կցորդիչի, շարժիչի, բալոնի կամ վերադարձի գծից առաջ և հետո: Վերջին ստուգումը նույնքան կարևոր է. արդյո՞ք փորձարկումն արվել է նույն բեռի և ջերմաստիճանի տակ, որը ստեղծել է բողոքը:

Եթե ​​դուք օգնության կարիք ունեք ճնշման չափիչի, փորձարկման գուլպաների, ադապտերների կամ այլ հիդրավլիկ պարագաների ընտրության հարցում, ուղարկեք Blince-ի մեքենայի տեսակը, ընթացիկ չափիչի գտնվելու վայրը, նավահանգստի լուսանկարները, ակնկալվող ճնշման միջակայքը, յուղի ջերմաստիճանը և բեռի տակ հայտնվող ախտանիշը: Ճիշտ չափման կետը կարող է կանխել մեկ այլ անհարկի փոխարինող մաս:

ՀՏՀ

1. Որտեղ պետք է տեղադրվի հիդրավլիկ ճնշման չափիչ:

Լավագույն գտնվելու վայրը կախված է ախտանիշից: Պոմպի ելքի չափիչը օգտակար է, բայց շատ անսարքությունների համար անհրաժեշտ են լրացուցիչ փորձարկման կետեր փականի մուտքի, փականի աշխատանքային պորտի, մղիչի պորտի, շարժիչի ելքի, ֆիլտրի մուտքի և ելքի, սառնարանի մուտքի և ելքի, վերադարձի գծի, փորձնական գծի կամ պատյանի արտահոսքի վրա: Չափաչափը պետք է բավական մոտ լինի կասկածելի բաղադրիչին, որպեսզի պատասխանի վերանորոգման հարցին:

2. Ինչո՞ւ է իմ հիդրավլիկ համակարգը ցույց տալիս նորմալ ճնշում, բայց դեռ թույլ է զգում:

Չափաչափը կարող է ցույց տալ ճնշումը պոմպում, մինչդեռ օգտակար ճնշումը կորչում է նախքան այն հասնելը մղիչին: Վերադարձի բարձր ճնշումը, փականի ճնշման անկումը, գուլպաների սահմանափակումը, կցորդիչի արագ անհամապատասխանությունը, ներքին արտահոսքը կամ վատ հոսքը կարող են մեքենան թուլացնել նույնիսկ այն դեպքում, երբ հիմնական չափիչը նորմալ տեսք ունի:

3. Արդյո՞ք հեղուկով լցված ճնշման չափիչն ավելի լավն է հիդրավլիկ համակարգերի համար:

Հեղուկով լցված ճնշման չափիչը հաճախ ավելի լավ է հիդրավլիկ սարքավորումների վրա թրթռումներով կամ պուլսացիաներով, քանի որ լցոնումը խոնարհեցնում է ցուցիչի շարժումը և բարելավում ընթեռնելիությունը: Այն դեռ պետք է ճիշտ տիրույթ, միացում, ճնշման գնահատական ​​և տեղադրման կետ:

4. Ինչպիսի՞ ճնշման միջակայք պետք է ընտրեմ հիդրավլիկ չափիչի համար:

Ընտրեք այնպիսի միջակայք, որն ապահով կերպով ծածկում է սպասվող աշխատանքային ճնշումը և թեթևակի ճնշումը՝ միաժամանակ ընթեռնելի լինելով նորմալ շահագործման ընթացքում: Չափազանց ցածր չափիչը կարող է վնասվել հասկերից: Չափազանց բարձր չափիչը կարող է թաքցնել փոքր, բայց կարևոր փոփոխությունները: Եթե ​​համակարգի ճնշումը անորոշ է, նախքան փորձարկումը հաստատեք ռելիեֆի կարգավորումը և մեքենայի բնութագրերը:

5. Ինչու՞ է կարևոր վերադարձ գծի ճնշումը:

Հետադարձ ճնշումը կարող է նվազեցնել շարժիչի ոլորող մոմենտը, դանդաղեցնել շարժման շարժիչը, ավելացնել ջերմությունը և լարվածության կնիքները: Այն կարող է առաջանալ փոքր ճկուն խողովակներից, արգելափակված ֆիլտրերից, սահմանափակող հովացուցիչներից, արագ կապակցիչների անհամապատասխանությունից կամ տանկի վերադարձի վատ դասավորությունից: Հետադարձ ճնշումը շարունակում է մնալ ճնշում, նույնիսկ եթե գիծը կոչվում է ցածր ճնշման գիծ:

6. Հիդրավլիկ անսարքությունների վերացման համար ինձ պետք է երկու չափիչ:

Շատ թեստեր ավելի պարզ են դառնում երկու չափիչով, քանի որ ճնշման տարբերությունը կարևոր է: Օրինակ, ֆիլտրի ճնշման անկման համար անհրաժեշտ է մուտքի և ելքի ընթերցումներ: Շարժիչի մոմենտի ախտորոշման համար անհրաժեշտ է մուտքի և ելքի ճնշում: Փականների սահմանափակման ախտորոշումը հաճախ ճնշում է պահանջում փականի առաջ և հետո:

7. Ո՞րն է տարբերությունը ճնշման չափիչի և հիդրավլիկ փորձարկման կետի միջև:

Ճնշման չափիչը ցույց է տալիս ճնշումը: Հիդրավլիկ փորձարկման կետը միացման վայրն է, որտեղ կարող է կցվել չափիչ կամ սենսոր: Լավ փորձարկման կետն ապահով է, հասանելի, ծածկված, մաքուր և տեղադրված այնտեղ, որտեղ ընթերցումն օգնում է ախտորոշել շղթան:

8. Կարո՞ղ է ճնշման չափիչը ապացուցել, որ հիդրավլիկ պոմպը լավն է:

Ոչ ինքնին: Պոմպի ելքի չափիչը կարող է ցույց տալ, թե արդյոք ճնշումը կարող է աճել դիմադրության պայմաններում, բայց պոմպի առողջությունը կախված է նաև հոսքից, մուտքի վիճակից, արտահոսքից, աղմուկից, ջերմաստիճանից և գործի արտահոսքի վարքագծից, որտեղ կիրառելի է: Ճնշման ցուցանիշը պետք է լինի պոմպի փորձարկման մի մասը, այլ ոչ թե ամբողջ փորձությունը:

9. Ինչու է իմ չափիչի ասեղը թափահարում:

Սլաքի թրթիռը կարող է առաջանալ թրթռումից, պուլսացիայից, յուղի օդում, փականի անկայուն շարժումից կամ չափիչից, որը չի համապատասխանում փորձարկման կետին: Հեղուկով լցված ջրաչափը, խցիկը, հեռակառավարվող գուլպանը կամ փորձարկման տարբեր տեղադրությունը կարող են բարելավել ընթեռնելիությունը:

10. Ի՞նչ պետք է ուղարկեմ հիդրավլիկ ճնշման փորձարկման պարագաներ պատվիրելուց առաջ:

Ուղարկեք մեքենայի տեսակը, ակնկալվող ճնշման միջակայքը, ընթացիկ չափիչի գտնվելու վայրը, նավահանգիստների լուսանկարները, անսարքության ժամանակ յուղի ջերմաստիճանը, շահագործվող գործառույթը, գուլպաների և կցորդիչի չափերը և արդյոք խնդիրը սառը, տաք, բեռնված կամ ընդհատվող է թվում: Այդ մանրամասները օգնում են համապատասխանեցնել չափիչը, փորձարկման գուլպանը, կցամասերը և պարագաները իրական սխեմայի հետ:

Հեռ՝ +86 132 4232 1601

✉️ Էլ. sales16@blince.com

Կայք: https://blice.com/

Հրաժարում պատասխանատվությունից

Այս հոդվածը ընդհանուր ինժեներական ուղեցույց է: Բաղադրիչների վերջնական ընտրությունը պետք է հիմնված լինի մեքենաների գծագրերի, չափված հիդրավլիկ տվյալների, աշխատանքային պայմանների, անվտանգության պահանջների և որակավորված հիդրոտեխնիկի կամ մատակարարի հաստատման վրա:

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic-ը արդյունաբերության առաջատար ընկերություն է, որը նվիրված է ճշգրիտ նախագծված հեղուկ էներգիայի արտադրությանը և անհատական ​​հիդրավլիկ լուծումներին: Արդյունաբերական մեքենաներում տասնամյակների խորը դաշտային փորձառության և հազարավոր հաջողված գլոբալ տեղակայումների շնորհիվ, մեր ինժեներական թիմն ամբողջությամբ կենտրոնանում է բարձր արդյունավետության հիդրավլիկ բաղադրիչների արտադրության վրա, ներառյալ մասնագիտացված ուղեծրային շարժիչներ, բարձր ճնշման ճամփորդական շարժիչներ և ամուր ուղղորդող հսկիչ փականներ : Մեր արտադրական ենթակառուցվածքն օգտագործում է գերժամանակակից բազմաառանցք CNC մշակման համակարգեր և լիովին ISO 9001 հավաստագրված է՝ յուրաքանչյուր արտադրության ընթացքում կրկնվող ծավալային ճշգրտություն երաշխավորելու համար:

Մենք տրամադրում ենք արագ, հուսալի և ծախսարդյունավետ հիդրավլիկ լուծումներ ծանր արդյունաբերության դիստրիբյուտորներին, մեքենաների OEM-ներին և սպասարկման անձնակազմին ավելի քան 150 երկրներում: Անկախ նրանից, թե ձեր ակտիվ նախագիծը պահանջում է հարմարեցված լիսեռի պրոֆիլների փոքր ծավալի խմբաքանակ, թե լայնածավալ արտադրություն ծանր աշխատանքային չուգունյա հանդերձանքի պոմպ , մենք կարգավորում ենք մեր ճկուն արտադրության գրաֆիկները՝ բավարարելու ձեր նպատակային ժամկետները՝ ընդհանուր գնային կանխատեսելիությամբ: Blince-ի հետ համագործակցելը նշանակում է ապահովել համակարգի առավելագույն արդյունավետությունը, էլիտար նյութերի որակը և հեղուկ էներգիայի անզիջում պրոֆեսիոնալիզմը:

Մեր ամբողջական տեսականու մասին ավելին իմանալու համար այցելեք մեր պաշտոնական կայք. www.blince.com.