Hüdraulilise manomeetri paigutuse juhend: testimispunktid ja valed näidud

Manomeeter võib rääkida tõtt ja viia remondi siiski vales suunas.

Masina kõrvalt on probleemist lihtsam aru saada. Mehaanik jälgib, kuidas pumba väljalaskeava näidik tõuseb, ootab, kuni nõel settib, ja näeb numbrit, mis tundub vastuvõetav. Siis jääb alles ebamugav osa: silinder roomab, hüdromootor kaotab kiiruse, klapp kõliseb või õli temperatuur tõuseb pärast paarikümneminutilist tööd järjest.

Seejärel muutub arutelu osade argumendiks. Üks tahab uut pumpa, teine ​​suuremat ventiili ja keegi näitab täiturmehhanismi. Kuna mõõturi esiküljel on number, käsitletakse seda liiga sageli lõpliku kohtunikuna.

Kuid hüdrauliline manomeeter annab teada ainult oma ühenduses oleva rõhu. Kasulik täiturmehhanismi rõhk võib olla madalam ja kadu võib peituda ventiilis, voolikus, filtris, kiirühenduses, jahutis või tagasivoolutorus. Ilma teise mõõtepunktita võib sama number olla reljeefne nael, blokeeritud tee või rõhk, mis kunagi teosele ei jõua.

Seetõttu peaks rõhu testimine algama katsepunkti paigutamisega, mitte lähima keermestatud pordiga.

Blince'i tarvikud hüdraulilised tarvikud , sealhulgas a vedelikuga täidetud manomeeter hüdrosüsteemidele koos pumpade, ventiilide, voolikute, liitmike, jahutite, mootorite ja silindritega. See laiem vaade on oluline, sest rõhukaebus on harva ainult mõõdiku probleem. Tavaliselt on see vooluringi küsimus.

Miks üks tavaline näit võib olla eksitav?

Üks näit on kasulik, kuna see annab tehnikule lähtepunkti. Pumba väljalaskeava juures näitab see allikas tekkivat rõhku. Pärast seda, kui õli liigub läbi suunaventiili, vooluregulaatori, kollektori, väikese vooliku, kiirliitmiku, filtri või pika tagasivoolutoru, võib täiturmehhanism töötada väga erineva rõhuga.

Valdkonnas on eksitavaid juhtumeid lihtne kahe silma vahele jätta:

• pumba väljalaske näidik näitab rõhku, kuid mootoril puudub pöördemoment, kuna tagasivoolurõhk on kõrge;

• põhimõõtur saavutab vabastusrõhu, kuid silinder on aeglane, kuna voolik või liitmik on liiga piirav;

• rõhk näib tühikäigul madal, kuid tegelik probleem ilmneb alles siis, kui õli on kuum ja leke suureneb;

• näidik hüppab seiskunud funktsiooni ajal, kuid ventiili rõhulangust ei mõõdeta kunagi;

• filtri indikaator jääb vaikseks, kuid tagasivoolu pool piirab endiselt voolu külmkäivituse ajal;

• manomeeter on paigaldatud veast liiga kaugele, nii et see kinnitab, et pump on elus, kuid ei ütle koormuse kohta vähe.

Masinat ei huvita, kus on mugav port. See hoolib rõhu erinevusest tööd tegeva komponendi vahel.

Parem diagnostiline harjumus on lõpetada küsimine: 'Mis on surve?' ja lisada küsimus, mille enamik töökäske unustab:

Kus rõhku mõõdetakse ja milline rõhk puudub vooluringi teisest küljest?

Rõhk, vool ja koormus ei ole samad näidud

Rõhk tekib siis, kui vool kohtub takistusega. Seda lihtsat lauset korratakse sageli, kuna see säästab osi, kuid seda ka kuritarvitatakse. Hüdraulikapump saab voolu anda. Koormus, piirangud ja leevendusseaded määravad, kui palju rõhku kuvatakse. Kui mõõtur on paigaldatud ainult ühte punkti, ei pruugi see eraldada koormusrõhku piirangurõhust.

Rasket koormat tõstev silinder peaks tekitama survet, kuna koormus nõuab jõudu. Ummistunud liitmik võib samuti tekitada survet, kuid see surve ei ole kasulik. Mootor võib näidata normaalset sisselaskerõhku, samal ajal kui pöördemoment langeb, kuna väljalaskerõhk tõuseb ja vähendab mootori rõhuerinevust. Rooliahel võib tunduda nõrk, kuigi pumba näidik tundub normaalne, kuna prioriteetne vool, koormuse tuvastamise rõhk või tagasivoolupiirang on muutunud.

Blince on juba käsitlenud seotud sümptomit miks hüdrosüsteemid näitavad normaalset rõhku, kuid neil puudub võimsus . Selles juhendis käsitletakse järgmist praktilist sammu: kuhu tuleks paigutada mõõturid ja katsepunktid, et rõhunäit oleks kasulik.

Mida hüdrauliline rõhumõõtur tegelikult mõõdab

Mehaaniline manomeeter mõõdab rõhku selle ühenduses. Enamik hüdraulilisi näidikuid on manomeetrirõhu mõõteriistad, mis tähendab, et näit on suhteline atmosfäärirõhuga. Tavalises masinahoolduses on seda tavaliselt tehnikutel vaja. Aheldiagnostika puhul ei ole olulisem erinevus mitte manomeetri rõhk versus absoluutrõhk. See on ühepunktiline rõhk versus rõhu erinevus.

Rõhu erinevus on see, mis juhib kasulikku jõudu ja liikumist läbi komponendi.

Näiteks hüdromootor ei hooli ainult sisendrõhust. See hoolib sisend- ja väljundrõhu erinevusest. Suunaventiil ei vaja ainult maksimaalset survet; see peab läbima vajaliku voolu, kaotamata liigselt survet sisemistes kanalites. Filter ei vaja ainult pordi suurust; sellel peab olema vastuvõetav rõhulangus tegeliku õli viskoossuse ja voolu juures.

Seetõttu tuleks hüdraulilise rõhu katsepunktid planeerida paaride või rühmadena ahela nendes osades, kus rõhk võib kaduda.

Alustage ebaõnnestumise loost

Enne täiendavate näidikute paigaldamist kirjutage üles, mida masin valesti teeb.

Alustage kaebusega seotud tingimustest. Pange tähele, kas õli oli külm või kuum, kas masin oli koormatud ja kas üks funktsioon ebaõnnestus või muutusid mitu koos. Seejärel vaadake remondiajalugu: vooliku vahetus, klapivahetus, pumba vahetus, silindrite ümberehitamine, jahuti paigaldamine ja uued kinnitused muutuvad kõik kohaks, kus näidik tuleb ühendada. Madal jõud, aeglane kiirus, ülekuumenemine, müra, triiv, sahin või funktsioon, mis seiskub mõne muu funktsiooni kasutamisel, ei vii samasse katsepunkti.

Need üksikasjad määravad, kuhu manomeeter kuulub.

Masin, millel puudub jõud, vajab rõhu kontrollimist täiturmehhanismi ja vabastusraja lähedal. Masin, mis pärast klapivahetust üle kuumeneb, vajab rõhulanguse kontrolli klapi ja tagasivoolu poolel. Masin, mis aeglustab ainult hüdromootori lisaseadmega, vajab sisselaske-, väljalaskeava ja korpuse tühjendusrõhu kontrollimist mootori lähedal, mitte ainult jõuallika juures. Triiviv silinder vajab koormuse hoidmise ja klapi lekkekontrolli, mitte ainult pumba väljalaskeava numbrit.

Rõhu testimine toimib kõige paremini, kui mõõtur järgib sümptomit.

Kuhu tuleks paigutada hüdraulilised katsepunktid

Hüdraulilised katsepunktid peaksid oma koha välja teenima. Lisapordid lisavad segadust ja võimalikke lekkekohti ning võivad järgmise tehniku ​​segadusse ajada, kui keegi ei tea, miks need paigaldati. Kasulikud positsioonid on need, kus rõhunäit muudab remondiotsust.

Allolev tabel on praktiline stardikaart.

See tabel ei ole reegel, et iga masin vajab iga porti. See on viis otsustada, milline mõõtmine vastab järgmisele küsimusele.

Pumba väljalaskemõõtur: kasulik, kuid mitte piisav

Pumba väljalaskeava on kõige tavalisem rõhutesti koht. See on ka kõige lihtsam koht üle usaldada.

Pumba väljalaskemõõtur võib kinnitada, et pump juhib õli vooluringi, ja võib takistuse korral suurendada survet. Leevendustesti ajal võib see näidata, kas peamine kaitseklapp saavutab oodatud seadistuse. Käivitamise ajal võib see paljastada surnud peaseisundi või järsu rõhutõusu.

Kuid see ei saa tõestada, et täiturmehhanism saab sama survet.

Pumba ja töö vahel võib õli läbida prioriteetventiili, rõhureguleerimisventiili, suunaventiili, vooluregulaatori, kollektori, kiirühenduse, vooliku või filtri. Iga osa võib kaotada survet. Kui pumba väljalaskeava on ainus näidik, võib tehnik näha rõhku ja siiski märkamata jätta punkti, kus kasulik rõhk raisatakse.

Pumbaga seotud küsimuste korral kasutage pumba väljalaskemõõturit koos allavoolu mõõtmistega. Kui pumba seisukord on endiselt ebakindel, lülitage Blince'i juhend sisse hüdraulikapumba testimine sobib paremini kui pumba asendamine ühe numbri alusel.

Klapi sisselaskeava ja tööava rõhk

Sageli süüdistatakse hüdraulilist juhtventiili, kuna see on osa, mida operaator puudutab või kuuleb. Kangi tundub jäik. Solenoid klõpsab. Silinder ei liigu. Mootor käivitub ja siis aeglustub. Toiteploki näidik näeb hea välja, nii et kahtlustatakse klapist.

Mõnikord on see õige.

Hoolikam kontroll on rõhu mõõtmine enne ja pärast ventiili. Klapi sisselaskeava katsepunkt näitab, kas klapi toide on õige. Tööava katsepunkt näitab, kas rõhk väljub klapist ja jõuab täiturmehhanismini. Kui sisselaskerõhk on õige, kuid tööava rõhk on koormuse all nõrk, väärivad tähelepanu pool, sisemine leke, vabastussektsioon, pilootvarustus või klapi suurus. Kui sisselaskerõhk on juba nõrk, võib viga olla ülesvoolu.

Kui a hüdraulilist ventiili valitakse või vahetatakse, pordi paigutus ja nimivool on alles kontrolli algus. Rõhulangus tegelikul voolul, pooli keskpunkti käitumine, juhtrõhk, pinge ja tagasivoolutee on sageli need, mis otsustavad, kas asendus töötab masinas.

Sügavama klapivaliku tee kohta leiate artiklist hüdraulilise suunajuhtventiili valik on asjakohane.

Mõõtmine läbi hüdraulilise mootori

Hüdraulikamootor vajab rõhuvahet, mitte ainult survet.

Kaks mootoriahelat võivad mõlemad näidata sisselaskeava juures 160 baari ja käituda siiski erinevalt. 20 baariga väljalaskepoolel on mootoril palju kasulikum rõhuerinevus kui 80 baariga väljalaskepoolel. Ainuüksi sisselaskemõõtur võib välja näha sama, kuid võll mitte.

Sellepärast peaksid mootorikatsed hõlmama:

• sisendrõhk mootori lähedal;

• väljalaskerõhk mootori lähedal;

• vajaduse korral tühjendusrõhk;

• vooluhulk või kiirus tegeliku koormuse korral;

• õli temperatuur katse ajal.

See on eriti oluline koos hüdromootorid, mida kasutatakse lisaseadmetel, konveieritel, pühkimismasinatel, tigudel ja ratastel. Pikk voolik, väike kiirliitmik, piirav tagasivoolutoru või alamõõduline ventiil võivad mootori nõrgaks muuta, samas kui pumba väljalaskemõõtur tundub vastuvõetav.

Kui kaebuseks on mootori kiirus või pöördemoment, ärge laske toiteploki kaugnäidikul otsustada üksi.

Silindri pordi rõhk ja koormuse hoidmine

Silindri kaebus algab sageli operaatori lihtsatest sõnadest: see ei tõuse, see roomab alla, liigub aeglaselt või varda ümber ilmub õli. Pumba näidik võib siiski rõhku näidata. Silindri diagnoosimisel on see arv vaid lähtevihje, välja arvatud juhul, kui rõhku mõlemas silindri pordis kontrollitakse.

Kahetoimelises silindris võib vardapoolsel küljel olev rõhk töötada vastu korgipoolset jõudu. Blokeeritud tagasivoolutoru võib aeglustada tagasitõmbumist isegi siis, kui pumba rõhk näib normaalne. Kui koormust hoidev klapp on lisatud, on näitu raskem tõlgendada, kuna kinni jäänud rõhk võib jäljendada silindri leket. Kulunud kolvitihend lisab veel ühe võimaluse, lastes õlil silindri seest läbi pääseda, kui väliskülg jääb kuivaks.

Sest hüdrosilindrite , korgi-pordi ja varda-pordi näidud selgitavad tavaliselt rohkem kui ühte põhimõõturit. Need aitavad eraldada silindri lekke klapi lekkest, vooliku kitsendusest ja koormust hoidva klapi käitumisest.

Blince'i oma hüdrosilindrite triivimise tõrkeotsingu juhend hõlmab seda sümptomit üksikasjalikumalt.

Tagasivoolutoru rõhk on endiselt rõhk

Paljud tehnikud nimetavad tagasivoolu poolt 'madala rõhu' ja liiguvad edasi. Tervislikus ringis, mis võib olla piisavalt lähedal. Probleemse vooluringi korral võib see olla kulukas oletus.

Tagasivoolurõhk võib tõusta väikese vooliku, ummistunud filtri, piirava jahuti, pika tagasivoolutee, kiirühenduse mittevastavuse, alamõõdulise kollektori läbipääsu või paagi sisenemisprobleemi tõttu. See rõhk ei pruugi täiturmehhanismi aidata. See võib tekitada ainult soojust, vähendada mootori pöördemomenti, aeglustada silindri liikumist või pingestada tihendeid.

Siin teenib oma koha tagasisõidupoolne katsepunkt. Mõõtke tagasivoolu rõhku komponendi lähedal ja võimalusel paagi lähedal. Erinevus võib näidata, kas piirang on lokaalne või kaugemal allavoolu.

Tagasivoolurõhk on eriti oluline, kui a hüdroõli jahuti või tagasivoolufilter. vanemale masinale on lisatud Jahuti võib olla õige, kuid voolik ja selle ümber olev liitmiku paigutus võivad siiski põhjustada rõhulangust. Sama hoiatus kehtib ka hüdrovoolikud ja liitmikud, mida kasutatakse lisaseadmetel, kus vool on aja jooksul suurenenud.

Filtri ja jahuti rõhulangus

Filtrid ja jahutid on kaitseosad, kuid vale valiku või paigaldamise korral võivad need muutuda piiranguteks.

Filtrit tuleks kontrollida elemendis või korpuses, kui kaebus hõlmab külmkäivituse möödaviiku, kuumust, aeglast liikumist või korduvat elemendi riket. Üks näidik enne filtrit ja üks näidik pärast filtrit on kasulikumad kui üldine rõhunäit kusagil mujal vooluringis. Ummistunud element, vale mikronimäär, õli kõrge viskoossus või alamõõduline korpus võivad kõik põhjustada rõhu langust.

Samamoodi tuleks kontrollida jahutit. Mõõtke rõhku enne ja pärast jahutit tegeliku töövoolu korral. Kui rõhulangus on suur, võib süsteem pumba võimsust soojuseks muuta, enne kui õli paaki jõuab. Sel juhul ei pruugi suurema jahuti südamiku ostmine tegelikku probleemi lahendada, kui vooliku suurust, liitmikke, möödaviigu käitumist ja kinnitust ei vaadata.

Varasem Blince'i juhend peal hüdraulikaõli jahuti suurus sobib hästi selle rõhutestimise etapiga.

Korpuse äravoolurõhk

Korpuse äravoolusurvet on lihtne ignoreerida, kuna joon näeb välja nagu väike tagasitulek. Kolbpumpade, kolbmootorite ja mõnede muude hüdrokomponentide puhul kaitseb korpuse äravool tihendeid ja viib siselekke tagasi paaki. Kui torustik on blokeeritud, alamõõduline, juhitakse hooletult üles või on ühendatud survestatud tagasivooluga, võib korpuse rõhk tõusta.

See võib tekitada mitmeid probleeme:

• võllitihendid lekivad või ebaõnnestuvad varakult;

• mootori või pumba temperatuur tõuseb;

• sisemine leke tundub hullem kui see on;

• komponent tundub koormuse all nõrk;

• uus seade ebaõnnestub pärast paigaldamist ja seda süüdistatakse liiga kiiresti.

Korpuse äravoolu katsepunkt peaks olema komponendile piisavalt lähedal, et näidata korpuse tegelikku rõhku. Katsetamisel ainult liini paagi otsas võib kohalik piirang mööda minna. Kui uus mootor või pump ebaõnnestub pärast asendamist, kuulub korpuse tühjendusrõhk enne teise seadme tellimist kontrollimisnimekirja.

Pilootrõhu ja juhtimisahelad

Juhtventiilid vajavad juhtrõhku. See kõlab ilmselgelt, kuid seda jäetakse sageli vahele, sest põhiliinid näevad olulisemad välja.

Piloodiga juhitav tagasilöögiklapp ei pruugi sujuvalt avaneda, kui juhtrõhk on liiga madal. Vastukaaluventiil võib halvasti käituda, kui pilootsuhe, vasturõhk või kinnisurve on vale. Pilootjuhitav suunaventiil võib mähise juures pingestada, kuid ei lülitu täielikult, kui pilootvarustuse või tühjendamise tingimused ei ole õiged.

Väikesed juhtliinid on tundlikud mustuse, kinni jäänud õhu ja vale ühenduse suhtes. Kui klapi korpus on kallis, võib üks pilootliini katsepunkt takistada teenindusmeeskonda suurt ventiili välja vahetamast enne, kui juhtrõhk on teadagi.

Kui klapp klõpsab, kuid täiturmehhanism jääb paigale, kui rippkoorem keeldub vabastamast või kui funktsioon muutub temperatuuriga, mõõtke enne ventiili tühjendamist juhtrõhku.

Mõõturi valimine karmide hüdraulikatööde jaoks

Kõigepealt on oluline mõõturi paigutus. Järgmisena tuleb mõõturi valik.

Hüdrauliline manomeeter peab vastama rõhuvahemikule, eeldatavale pulsatsioonile, vibratsioonile, vedelikule, ühendusele, täpsusnõudele ja teeninduskeskkonnale. Liiga madala vahemikuga mõõturit võivad rõhu tõusud kahjustada. Liiga kõrge vahemikuga näidikut võib tavatöö ajal olla raske lugeda. Kuiv näidik vibreerival masinal võib nii kõvasti laperdada, et tehnik loeb keskmise, mida tegelikult pole.

Paljudel hüdraulilistel masinatel on vedelikuga täidetud manomeetrit lihtsam lugeda, kuna täitmine rahustab osuti liikumist vibratsiooni või pulseerimise ajal. Korpus, ühendus ja paigaldusasend väärivad samasugust tähelepanu kui sihverplaadi suurus. WIKA manomeetri juhistes märgitakse ka, et hüdraulilistes rakendustes kasutatakse sageli tugevat glütseriiniga täidetud korpust, et summutada mõõtesüsteemi vibratsiooni eest ja toetada loetavust.

Blince'i oma Hüdraulikasüsteemide vedelikuga täidetud manomeetri manomeeter on asjakohane, kui teenindusmeeskond vajab hüdraulilise rõhu kontrollimiseks loetavat mehaanilist näidikut. Tootelehel on loetletud rõhuvahemik 0 kuni 500 baari ja kirjeldatud seda hüdrosüsteemi rõhu mõõtmiseks.

Mõõtur peaks olema kaitstud tingimuste eest, mille jaoks see ei ole ette nähtud. Pulseerimine, rõhu tõusud, temperatuur, vibratsioon ja määrdunud õli võivad mõõturi eluiga lühendada. Karmides vooluringides võib vaja minna summutit, mõõturi isolaatorit, kaugvoolikut või testühendust. Täpne valik sõltub masinast ja vajalikust näidutüübist.

Katsevooliku ja liitmiku üksikasjad

Mõõtur on vaid üks osa mõõtmisahelast. Olulised on ka voolik, liitmik, adapter ja keermetihend.

Katsevoolikut tuleb käsitleda rõhukomponendina, sealhulgas naelu, mis võivad ilmneda seiskamise või leevenduskatse ajal. Keerme vorm, tihendusmeetod, adapteri ava ja haakeseadise seisukord mõjutavad näitu ja töö ohutust. Lahtine ühendus võib lekkida või ühendusse õhku tõmmata; kahjustatud voolik kuulub tööriistakastist välja, olenemata sellest, kui mugav selle pikkus on.

Regulaarsete hooldustööde jaoks peavad katsepunktid olema puhtad, kaetud, võimaluse korral märgistatud ja asuma kohas, kus tehnik saab mõõturi ühendada, ilma et see ulatuks liikuvate osade või kuumade pindade külge. Katsepunkt, millele töötamise ajal turvaliselt juurde ei pääse, on vähem kasulik, kui joonisel paistab.

Kui masinale lisatakse püsivad katsepunktid, tuleks paigaldust käsitleda hüdroahela osana. Tähtis on keerme sügavus, tihendi tüüp, pordi seina paksus ja joone pinge. See on ka hea koht hüdroliitmikud ja õigesti valitud hüdrovoolik toetab rohkem kui vedeliku ülekandmine. Need toetavad täpset diagnoosi.

Nõela lugemine reaalse töö ajal

Koormata võetud rõhunäit võib olla viisakas ja kasutu.

Paljud vead ilmnevad ainult siis, kui masin on soe, koormatud, liigutab kahte funktsiooni või töötab pikka tsüklit. Kui näidik on tühikäigul kolmkümmend sekundit ühendatud, võib näit osutuda väga väikeseks. Mõttekas test registreerib tavaliselt, mida masin teeb samaaegselt rõhunäiduga.

Kasulikud märkused hõlmavad järgmist:

• õli temperatuur;

• mootor või mootori kiirus;

• funktsioon töötab;

• koormuse seisund;

• rõhk liikumise alguses;

• surve liikumise ajal;

• surve seiskamisel või leevendusel;

• rõhk pärast soojenemist;

• rõhu erinevus kahtlustatavate piirangute vahel.

Suurim arv ei ole alati kõige kasulikum. Leevenduse ajal esinev lühike hüpe võib olla vähem oluline kui pidev rõhulangus, mis kestab kogu töötsükli. Mõõdik, mis tõuseb õli soojenemisel aeglaselt, räägib teist lugu kui näidik, mis hüppab ainult seiskamisel. Kui nõel laperdab, otsige pulsatsiooni, õhku, klapi ebastabiilsust või mõõturit, mis sellesse kohta ei sobi.

Survelanguse kaardistamine

Rõhulanguse kaardistamine on lihtsalt harjumus võrrelda mitut mõõturi näitu sama funktsiooni töötamise ajal. Meetod ei ole keeruline, kuid seda tuleb teha iga kord sama koormuse, temperatuuri ja klapi asendiga.

Nõrk silinder võib vajada näitu pumba väljalaskeava, ventiili sisselaskeava, klapi tööpordi, silindrikorgi pordi ja tagasivoolutoru juures. Aeglane hüdromootor väärib tavaliselt teistsugust kaarti: pumba väljalaskeava, klapi sisselaskeava, mootori sisselaskeava, mootori väljalaskeava, korpuse tühjendamine ja paagi tagasivool. Kui pärast jahuti paigaldamist algab ülekuumenemine, liiguvad kasulikud näidud sageli jahuti sisselaskeava, jahuti väljalaskeava, filtri sisselaskeava, filtri väljalaskeava ja tagasivoolu rõhu juurde paagi lähedal.

Kaart näitab sageli, mida üksainus mõõtur peidab.

Kõrge pumba väljalaskerõhk koos madala täiturmehhanismi sisendrõhuga viitab kaotusele nende kahe asukoha vahel. Mootori kõrge väljundrõhk vähendab kasulikku pöördemomenti. Filtri rõhu langus, mis külmas õlis järsult tõuseb, toob arutelusse möödaviigu käitumise ja viskoossuse. Kui tagasivoolurõhk on täiturmehhanismi lähedal kõrge, kuid paagi lähedal madalam, on piirang tõenäoliselt sellel tagasivooluteel.

Sel hetkel ei ole kaebus enam ebamäärane. Sellel on tee, mida tehnik saab järgida.

Väärdiagnoosid, mis algavad valest pordist

Viga 1: Laske põhimõõturil vestlus lõpetada

Põhimõõdik on lugemist väärt, kuid selle asukoht piirab seda, mida see tõestab. Terve välimusega pumba väljalaskeava number võib siiski jätta täiturmehhanismi rõhku ka pärast seda, kui õli on ületanud ventiilid, voolikud, liitmikud või liitmikud.

Viga 2: Lugege ainult sisselaske poolt

Mootorite, silindrite, filtrite, jahutite ja ventiilide puhul saab kasulik vihje tavaliselt komponendi kahe külje võrdlemisest. Kuumus, aeglane kiirus ja nõrk pöördemoment on sageli mõistlikumad pärast seda, kui väljalaskeava ja tagasivoolu näidud on sisselaskeava numbri kõrvale kirja pandud.

Viga 3: külma testimine ja kuumade tööde parandamine

Külm õli võib varjata lekkeid, kuid liialdab rõhulangust. Kuum õli võib paljastada lekke, kuid vähendada piiranguid vooluringi mõnes osas. Test, mis ei registreeri õli temperatuuri, võib viidata valele osale.

Viga 4: vale mõõtevahemiku kasutamine

Liiga suure ulatusega näidik võib muuta väikesed, kuid olulised muudatused raskesti märgatavaks. Liiga väikese ulatusega mõõturit võivad naelu kahjustada. Veaotsingu jaoks on oluline loetavus tööpiirkonnas.

Viga 5: Kohale laperdamist numbrina

Osuti laperdus ei ole stabiilne rõhunäit. See võib tuleneda pulsatsioonist, vibratsioonist, õhust, klapi kiirest liikumisest või sumbumist vajavast näidist. Enne näidu usaldusväärsust võib vaja minna vedelikuga täidetud mõõturit, ummistust või paremat testimiskohta.

Viga 6: katsepunktide väljajätmine uutest konstruktsioonidest

Uuel jõuallikal või masinal näevad katsepunktid sageli välja nagu valikulised lisad. Need muutuvad oluliseks, kui masin esimest korda põllul üles ütleb. Hästi paigutatud testimispunktid võivad vähendada seisakuaega, varuosade arvamist ja pikki telefonikõnesid, mis on ehitatud ühe ebaselge näidiku numbri ümber.

Rõhumõõturi paigutus masina tüübi järgi

Hüdraulilised jõuallikad

On a hüdrosüsteem või jõuallikas, kasulikud katsepunktid hõlmavad sageli pumba väljalaskeava, peamist kaitseklappi, rõhutoru pärast filtreerimist, tagasivoolutoru enne paaki ja jahuti või filtri diferentsiaalpunkte. Kui seade toidab mitut allavoolu funktsiooni, ei pruugi katsepunktist üksi jõuallika juures piisata.

Hüdrauliliste jõuallikate tarvikud tuleks valida hooldust silmas pidades. Rõhumõõtur, täiteava õhutus, õlitaseme näidik, tühjendusava ja tagasivoolufilter ei aita mitte ainult kasutuselevõtu ajal. Nad teevad ka hilisema diagnoosimise kiiremaks.

Mobiilsed masinad

Mobiilne varustus lisab vibratsiooni, pikki voolikuid, tolmu, kiirühendusi ja kinnituste vahetusi. Püsivalt karmi kohta paigaldatud näidik võib olla raskesti loetav või kergesti kahjustatav. Korgiga haakeseadistega kaugkatsepunktid võivad olla kasulikumad kui mõõtur, mis on jäetud kohta, kus see väriseb kogu päeva.

Mobiilseadmete puhul kontrollige rõhku enne ja pärast kiirühendusi, kui kaebus ilmneb ainult ühe tööriistaga. Siduri ebakõla võib põhjustada kuumuse ja rõhu langust, samal ajal kui baasmasin näeb endiselt terve välja.

Põllumajandustehnika

Põllumajandusmasinad istuvad sageli vaiksed kuud ja töötavad siis pikki päevi tolmus ja kuumuses. Enne kiiret hooaega peaks rõhutestimine hõlmama õli seisukorda, õhutusava seisukorda, liitmiku puhtust ja vooliku marsruuti. Samuti on hea aeg kontrollida, kas katsepunktid on piiratud, ligipääsetavad ja ikka loetavad.

Tööstuslikud pressid ja kinnitusdetailid

Pressiahelad hoolivad hoidmisjõust, korratavusest ja ohutusest. Pumba lähedal asuv näidik ei pruugi ootefaasi ajal silindris rõhku näidata. Pressirakendused vajavad sageli katsepunkte pumba, ventiili, silindri pordi ja mis tahes rõhualandus- või hoidmisventiili juures, mis tööd mõjutavad.

Kasutajate jaoks, kes otsivad hüdraulilise pressi tarvikuid, võib õige gabariidi ja katsepunkti paigutus olla olulisem kui mõne teise üldise lisaseadme lisamine masinale.

Hüdraulikatarvikute ostmine diagnoosimiseks

Hüdraulikatarvikuid ei tohiks valida kasti lahtiste esemetena. Parem lähenemine on sobitada need vooluringi küsimusega.

Kui probleemiks on ebaselge rõhk, alustage mõõtepiirkonnast ja ühendusest, mis vastavad masinale. Kui probleemiks on korduv saastumine või paagi hingamine, vaadake üle õhutusventiil ja paagi tarvikud. Kui probleemiks on kinnituse kuumus, lisage ülevaatesse vooliku suurus, liitmikud ja tagasivoolurõhk. Kui probleemiks on uue pumba või mootori rike varakult, lisage katseplaani korpuse tühjendamise ja sisselaskeava kontrollid.

Praktilise hoolduskomplekti jaoks hoiavad paljud remondimeeskonnad:

• vedelikuga täidetud hüdrauliline manomeeter;

• sobivad mõõtevoolikud;

• ühised adapterid ja liitmikud;

• puhastage korgid ja pistikud;

• katsepunktide märgistamise viis;

• varupaagi õhutus või õhufilter, kui masina keskkond on määrdunud;

• märkmik või digitaalne vorm rõhu, temperatuuri ja funktsiooni märkmete jaoks.

Blince aitab sobitada hüdraulilised tarvikud, hüdraulikavoolikud ja -liitmikud , manomeetrid ja seotud süsteemikomponendid masina tegeliku probleemi lahendamiseks. Võti on saata rikkelugu, mitte ainult ebaõnnestunud osa number.

Teave, mis tuleb saata enne mõõturi või testkomplekti küsimist

Tarnija saab anda parema soovituse, kui testi eesmärk on selge. Enne manomeetri, hüdraulilise katsepunkti või tarvikukomplekti küsimist koguge kokku järgmine:

Need üksikasjad muudavad sageli soovitust. Üks ostja, kes küsib näidikut, võib vajada kahte katsevoolikut. Teine võib vajada manomeetrit ja hingetõmbeventiili, samas kui kolmas peaks enne ventiilile raha kulutamist lisama tagasivoolutoru katsepunkti.

Lihtne välitesti jada

Kasutage seda järjestust praktilise lähtepunktina. See ei asenda masina käsiraamatut ega ohutusprotseduuri, kuid hoiab rõhunäidu seotud sümptomiga.

1. Kinnitage kaebus lihtsas keeles.

2. Registreerige õlitase, õli temperatuur ja nähtavad lekked.

3. Tehke kindlaks kõige ohutumad katsepunktid kahtlustatava vooluringi läheduses.

4. Kontrollige olemasolevat põhimõõturit, kuid ärge peatuge sellega.

5. Mõõtke rõhku enne kahtlustatavat komponenti.

6. Mõõtke rõhku pärast arvatavat komponenti.

7. Korrake testi tingimusel, kus probleem ilmneb.

8. Registreerige, kas näit muutub külma ja kuuma õli vahel.

9. Asetage sisselaskeava, väljalaskeava, tagasivoolu ja korpuse äravoolu näidud kõrvuti, kus need kehtivad.

10. Valige näitude hulgast järgmine samm: reguleerimine, puhastamine, vooliku või liitmiku korrigeerimine, tarvikute vahetus või põhikomponentide vahetus.

Järjekord on vähem oluline kui distsipliin: mõõtur peab järgima ebaõnnestumisteed.

Lõplik Takeaway

Hüdrauliline manomeeter on lihtne tarvik. See muutub kasulikuks, kui pordi asukoht, testi seisund ja küsimus vastavad tõrkele.

Üks normaalne rõhunäit ei tohiks diagnoosi liiga vara sulgeda. Kõigepealt küsige, kus lugemine toimus. Seejärel võrrelge rõhku enne ja pärast ventiili, filtrit, jahutit, voolikut, sidurit, mootorit, silindrit või tagasivoolutoru. Viimane kontroll on sama oluline: kas test tehti sama koormuse ja temperatuuriga, mis tekitas kaebuse?

Kui vajate abi manomeetri, testvooliku, adapteri või muude hüdraulikatarvikute valimisel, saatke Blince'ile masina tüüp, praegune näidiku asukoht, pordifotod, eeldatav rõhuvahemik, õlitemperatuur ja koormuse all ilmuv sümptom. Õige mõõtepunkt võib ära hoida järjekordse tarbetu varuosa.

KKK

1. Kuhu tuleks paigaldada hüdrauliline manomeeter?

Parim asukoht sõltub sümptomist. Pumba väljalaskemõõtur on kasulik, kuid paljud vead vajavad täiendavaid katsepunkte klapi sisselaskeava, klapi tööpordi, täiturmehhanismi pordi, mootori väljalaskeava, filtri sisse- ja väljalaskeava, jahuti sisse- ja väljalaskeava, tagasivoolutoru, juhttoru või korpuse äravoolu juures. Mõõdik peaks olema kahtlustatavale komponendile piisavalt lähedal, et vastata remondiküsimusele.

2. Miks minu hüdrosüsteem näitab normaalset rõhku, kuid tunneb end siiski nõrgana?

Mõõdik võib näidata rõhku pumbas, samas kui kasulik rõhk on kadunud enne, kui see jõuab täiturmehhanismini. Kõrge tagasivoolurõhk, klapi rõhu langus, vooliku kitsendus, kiirühenduse mittevastavus, sisemine leke või halb vool võivad põhjustada masina nõrkuse isegi siis, kui põhinäidik tundub normaalne.

3. Kas vedelikuga täidetud manomeeter on hüdraulikasüsteemide jaoks parem?

Vedelikuga täidetud manomeeter on vibratsiooni või pulsatsiooniga hüdroseadmete puhul sageli parem, kuna täitmine summutab osuti liikumist ja parandab loetavust. See vajab endiselt õiget vahemikku, ühendust, rõhumäära ja paigalduskohta.

4. Millise rõhuvahemiku peaksin valima hüdraulilise näidiku jaoks?

Valige vahemik, mis katab ohutult eeldatava töörõhu ja vabastusrõhu, kuid on siiski normaalse töö ajal loetav. Liiga madal mõõtur võib naelu kahjustada. Liiga kõrge mõõtur võib varjata väikseid, kuid olulisi muudatusi. Kui süsteemi rõhk on ebakindel, kinnitage enne testimist leevenduse seadistus ja masina spetsifikatsioonid.

5. Miks on tagasivoolutoru rõhk oluline?

Tagasivoolurõhk võib vähendada mootori pöördemomenti, aeglustada täiturmehhanismi liikumist, lisada kuumust ja pingestada tihendeid. See võib tuleneda väikestest voolikutest, ummistunud filtritest, piiravatest jahutitest, kiirliidese mittevastavusest või halvast paagi tagasivoolu paigutusest. Tagasivoolurõhk on endiselt rõhk, isegi kui toru nimetatakse madalrõhutoruks.

6. Kas mul on hüdraulika tõrkeotsinguks vaja kahte näidikut?

Paljud testid muutuvad selgemaks kahe näidikuga, sest rõhuerinevus on oluline. Näiteks filtri rõhulangus vajab sisse- ja väljalaskeava näitu. Mootori pöördemomendi diagnostika vajab sisse- ja väljalaskerõhku. Klapi piiramise diagnostika vajab sageli survet enne ja pärast ventiili.

7. Mis vahe on manomeetril ja hüdraulilisel katsepunktil?

Manomeetri abil kuvatakse rõhk. Hüdrauliline katsepunkt on ühenduskoht, kuhu saab kinnitada mõõturi või anduri. Hea katsepunkt on ohutu, ligipääsetav, suletud, puhas ja paigutatud kohtadesse, kus näit aitab vooluringi diagnoosida.

8. Kas manomeeter tõestab, et hüdropump on hea?

Mitte iseenesest. Pumba väljalaskemõõtur võib näidata, kas rõhk võib tekkida takistuse all, kuid pumba seisund sõltub ka voolust, sisselaske seisukorrast, lekkest, mürast, temperatuurist ja vajaduse korral korpuse tühjendamise käitumisest. Rõhu näit peaks olema osa pumba testist, mitte kogu katsest.

9. Miks mu mõõdiku nõel laperdab?

Osuti värisemine võib tuleneda vibratsioonist, pulsatsioonist, õlis olevast õhust, ebastabiilsest ventiili liikumisest või mõõtmispunktile mittesobivast näidist. Vedelikuga täidetud mõõtur, ummistus, kaugvoolik või muu katsekoht võib parandada loetavust.

10. Mida peaksin saatma enne hüdraulilise rõhu testimise tarvikute tellimist?

Saatke masina tüüp, eeldatav rõhuvahemik, praegune näidiku asukoht, fotod pordidest, õli temperatuur vea ajal, töötav funktsioon, vooliku ja liitmiku suurused ning see, kas probleem on külm, kuum, koormatud või katkendlik. Need detailid aitavad mõõturit, katsevoolikut, liitmikke ja tarvikuid tegeliku vooluringiga sobitada.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-post: sales16@blince.com

Veebisait: https://blince.com/

Vastutusest loobumine

See artikkel on üldine insenerijuhend. Lõplik komponentide valik peaks põhinema masina joonistel, mõõdetud hüdraulikaandmetel, töötingimustel, ohutusnõuetel ja kvalifitseeritud hüdroinseneri või tarnija kinnitusel.

Blince'i hüdraulika meeskond

Blince Hydraulic on tööstusharu juhtiv ettevõte, mis on pühendunud täppiskonstrueeritud vedelikuenergia tootmisele ja kohandatud hüdraulikalahendustele. Meie inseneride meeskond keskendub täielikult suure jõudlusega hüdrauliliste komponentide tootmisele, sealhulgas aastakümnete pikkusele tööstusmasinate valdkonnas ja tuhandetele edukatele globaalsetele kasutuselevõttudele. spetsiaalsed orbitaalmootorid, kõrgsurvesõidu ajamid mootor ja tugevad suunajuhtventiilid . Meie tootmisinfrastruktuur kasutab kaasaegseid mitmeteljelisi CNC-töötlussüsteeme ja on täielikult ISO 9001 sertifikaadiga, et tagada korduv mahutäpsus iga tootmistsükli jooksul.

Tarnime kiireid, väga töökindlaid ja kulutõhusaid hüdraulikalahendusi rasketööstuse edasimüüjatele, masinate originaalseadmete tootjatele ja hooldusmeeskondadele enam kui 150 riigis. Olenemata sellest, kas teie aktiivne projekt nõuab väikesemahulist partiid kohandatud võlliprofiile või suuremahulist suure koormusega malmist hammasrataspumbaga konfigureerime oma paindlikud tootmisgraafikud nii, et need vastavad teie sihttähtaegadele ja hinnakujunduse prognoositavus on täielik. Partnerlus Blince'iga tähendab süsteemi maksimaalse efektiivsuse, eliitmaterjali kvaliteedi ja kompromissitu professionaalsuse tagamist.

Meie täieliku tootevaliku kohta lisateabe saamiseks külastage meie ametlikku veebisaiti: www.blince.com.