Przewodnik po umieszczeniu manometru hydraulicznego: punkty testowe i fałszywe odczyty

Manometr może powiedzieć prawdę, a mimo to poprowadzić naprawę w złym kierunku.

Problem jest łatwiejszy do zrozumienia przy maszynie. Mechanik obserwuje wzrost wskaźnika wylotu pompy, czeka, aż igła się uspokoi i widzi liczbę, która wygląda na akceptowalną. Następnie pozostaje niezręczna część: cylinder pełza, silnik hydrauliczny traci prędkość, zawór drga lub temperatura oleju stale rośnie po dwudziestu minutach pracy.

Następnie dyskusja zamienia się w dyskusję na temat części. Jedna osoba chce nową pompę, inna prosi o większy zawór, a jeszcze ktoś inny wskazuje na siłownik. Ponieważ miernik ma numer na tarczy, zbyt często jest traktowany jako ostateczny sędzia.

Ale manometr hydrauliczny podaje tylko ciśnienie na własnym przyłączu. Użyteczne ciśnienie w siłowniku może być niższe, a strata może być ukryta w zaworze, wężu, filtrze, szybkozłączu, chłodnicy lub przewodzie powrotnym. Bez innego punktu pomiarowego ta sama liczba może oznaczać skok nadmiaru, zablokowaną ścieżkę lub ciśnienie, które nigdy nie osiągnie wymaganego poziomu.

Dlatego też próbę ciśnieniową należy rozpocząć od umiejscowienia punktu pomiarowego, a nie od najbliższego gwintowanego portu.

Zaopatrzenie Blince'a akcesoria hydrauliczne , w tym a Manometr wypełniony cieczą do układów hydraulicznych , wraz z pompami, zaworami, wężami, złączkami, chłodnicami, silnikami i cylindrami. To szersze spojrzenie ma znaczenie, ponieważ skarga dotycząca ciśnienia rzadko jest problemem związanym wyłącznie z manometrem. Zwykle jest to pytanie dotyczące obwodu.

Dlaczego jeden normalny odczyt miernika może wprowadzać w błąd

Odczyt pojedynczego miernika jest przydatny, ponieważ daje technikowi punkt wyjścia. Na wylocie pompy pokazuje ciśnienie powstające u źródła. Gdy olej przepływa przez zawór kierunkowy, regulator przepływu, kolektor, mały wąż, szybkozłącze, filtr lub długi przewód powrotny, siłownik może pracować przy bardzo różnym ciśnieniu.

W terenie przypadki wprowadzające w błąd łatwo przeoczyć:

• manometr na wylocie pompy pokazuje ciśnienie, ale silnikowi brakuje momentu obrotowego, ponieważ ciśnienie powrotne jest wysokie;

• główny manometr osiąga ciśnienie nadmiarowe, ale cylinder pracuje powoli, ponieważ wąż lub złączka jest zbyt ciasna;

• ciśnienie na biegu jałowym wygląda na niskie, ale prawdziwy problem pojawia się dopiero, gdy olej jest gorący i wzrasta wyciek;

• manometr skacze podczas funkcji utknięcia, mimo to spadek ciśnienia na zaworze nigdy nie jest mierzony;

• wskaźnik filtra pozostaje cichy, ale strona powrotna w dalszym ciągu ogranicza przepływ podczas zimnego rozruchu;

• manometr jest zainstalowany zbyt daleko od usterki, więc potwierdza, że ​​pompa żyje, ale niewiele mówi o obciążeniu.

Maszynie nie zależy na tym, gdzie znajduje się dogodny port. Dba o różnicę ciśnień na elemencie wykonującym pracę.

Lepszym nawykiem diagnostycznym jest zaprzestanie zadawania pytań „Jakie jest ciśnienie?” i dodanie pytania, o którym większość zleceń pracy zapomina:

Gdzie mierzone jest ciśnienie i jakiego ciśnienia brakuje po drugiej stronie obwodu?

Ciśnienie, przepływ i obciążenie nie są tym samym odczytem

Ciśnienie powstaje, gdy przepływ napotyka opór. To proste zdanie jest często powtarzane, ponieważ oszczędza części, ale jest też nadużywane. Pompa hydrauliczna może zapewnić przepływ. Obciążenie, ograniczenia i ustawienia odciążenia określają, jak duże będzie ciśnienie. Jeśli manometr jest zainstalowany tylko w jednym punkcie, może nie oddzielać ciśnienia obciążenia od ciśnienia ograniczającego.

Siłownik podnoszący duży ładunek powinien wytworzyć ciśnienie, ponieważ ładunek wymaga siły. Zatkana złączka może również wytwarzać ciśnienie, ale ciśnienie to nie jest użyteczną pracą. Silnik może wykazywać normalne ciśnienie wlotowe, podczas gdy moment obrotowy spada, ponieważ wzrasta ciśnienie wylotowe i zmniejsza się różnica ciśnień w silniku. Obwód kierowniczy może wydawać się słaby, nawet jeśli wskaźnik pompy wygląda normalnie, ponieważ zmienił się priorytetowy przepływ, ciśnienie wykrywające obciążenie lub ograniczenie powrotu.

Blince opisał już powiązany objaw w dlaczego układy hydrauliczne wykazują normalne ciśnienie, ale brakuje im mocy . W tym przewodniku omówiono kolejny praktyczny krok: gdzie należy umieścić manometry i punkty pomiarowe, aby odczyt ciśnienia był użyteczny.

Co właściwie mierzy manometr hydrauliczny

Mechaniczny manometr mierzy ciśnienie na jego połączeniu. Większość manometrów hydraulicznych to przyrządy do pomiaru ciśnienia manometrycznego, co oznacza, że ​​odczyt odnosi się do ciśnienia atmosferycznego. W typowym serwisie maszyn jest to zwykle to, czego potrzebują technicy. W diagnostyce obwodu ważniejszym rozróżnieniem nie jest ciśnienie manometryczne i ciśnienie bezwzględne. Jest to ciśnienie jednopunktowe w funkcji różnicy ciśnień.

Różnica ciśnień napędza użyteczną siłę i ruch w elemencie.

Na przykład silnik hydrauliczny dba nie tylko o ciśnienie wlotowe. Dba o różnicę pomiędzy ciśnieniem wlotowym i wylotowym. Zawór kierunkowy wymaga nie tylko maksymalnego ciśnienia znamionowego; musi przejść wymagany przepływ bez utraty zbyt dużego ciśnienia w swoich wewnętrznych kanałach. Filtr wymaga nie tylko rozmiaru portu; musi mieć akceptowalny spadek ciśnienia przy rzeczywistej lepkości i przepływie oleju.

Dlatego punkty pomiaru ciśnienia hydraulicznego należy planować parami lub grupami w tych częściach obwodu, w których może nastąpić utrata ciśnienia.

Zacznij od historii porażki

Przed zainstalowaniem kolejnych wskaźników zapisz, co maszyna robi źle.

Zacznij od warunków związanych ze skargą. Zwróć uwagę, czy olej był zimny czy gorący, czy maszyna była obciążona i czy jedna funkcja uległa awarii, czy też wymieniono kilka jednocześnie. Następnie spójrz na historię napraw: wymiana węża, wymiana zaworu, wymiana pompy, przebudowa cylindra, instalacja chłodnicy i nowe osprzęty – wszystko to ulega zmianie w miejscu podłączenia manometru. Mała siła, mała prędkość, przegrzanie, hałas, dryf, drgania lub funkcja, która zatrzymuje się, gdy używana jest inna funkcja, nie prowadzą do tego samego punktu testowego.

Te szczegóły decydują, gdzie powinien znajdować się manometr.

Maszyna, której brakuje siły, wymaga kontroli ciśnienia w pobliżu siłownika i ścieżki nadmiarowej. Maszyna, która przegrzewa się po wymianie zaworu, wymaga sprawdzenia spadku ciśnienia na zaworze i po stronie powrotnej. Maszyna, która zwalnia tylko przy podłączeniu do silnika hydraulicznego, wymaga sprawdzenia ciśnienia wlotowego, wylotowego i spustowego obudowy w pobliżu silnika, a nie tylko przy jednostce napędowej. Cylinder, który dryfuje, wymaga sprawdzenia wytrzymałości na obciążenie i szczelności zaworów, a nie tylko numeru wylotu pompy.

Testowanie ciśnienia działa najlepiej, gdy manometr podąża za objawem.

Gdzie należy umieścić hydrauliczne punkty kontrolne

Hydrauliczne punkty testowe powinny zasłużyć na swoje miejsce. Dodatkowe porty powodują bałagan i potencjalne punkty nieszczelności, a także mogą zmylić następnego technika, jeśli nikt nie wie, dlaczego zostały zainstalowane. Przydatne pozycje to te, w których odczyt ciśnienia zmienia decyzję o naprawie.

Poniższa tabela przedstawia praktyczną mapę startową.

Ta tabela nie jest regułą, że każda maszyna potrzebuje każdego portu. Jest to sposób na podjęcie decyzji, który pomiar odpowie na kolejne pytanie.

Wskaźnik wylotu pompy: przydatny, ale niewystarczający

Wylot pompy jest najczęstszym miejscem próby ciśnieniowej. Jest to również najłatwiejsze miejsce do nadmiernego zaufania.

Manometr na wylocie pompy może potwierdzić, że pompa tłoczy olej do obwodu i może wytworzyć ciśnienie w przypadku wystąpienia oporu. Podczas testu nadmiarowego może wykazać, czy główny zawór nadmiarowy osiąga oczekiwane ustawienie. Podczas uruchamiania może ujawnić stan martwy lub nagły wzrost ciśnienia.

Nie może jednak udowodnić, że siłownik otrzymuje takie samo ciśnienie.

Pomiędzy pompą a elementem roboczym olej może przepływać przez zawór priorytetowy, zawór kontroli ciśnienia, zawór kierunkowy, kontrolę przepływu, kolektor, szybkozłączkę, wąż lub filtr. Każda część może stracić ciśnienie. Jeśli jedynym manometrem jest wylot pompy, technik może zobaczyć ciśnienie i nadal nie zauważyć punktu, w którym marnuje się użyteczne ciśnienie.

W przypadku pytań dotyczących pompy należy używać manometru na wylocie pompy wraz z pomiarami na odpływie. Jeśli stan pompy jest nadal niepewny, skorzystaj z instrukcji Blince’a jak przetestować pompę hydrauliczną, jest lepszym rozwiązaniem niż wymiana pompy na podstawie jednej liczby.

Ciśnienie na wlocie zaworu i w porcie roboczym

Często obwinia się hydrauliczny zawór sterujący, ponieważ jest to część, której operator dotyka lub słyszy. Dźwignia sprawia wrażenie sztywnej. Elektrozawór klika. Cylinder nie porusza się. Silnik uruchamia się, a następnie zwalnia. Wskaźnik na jednostce napędowej wygląda dobrze, więc podejrzany jest zawór.

Czasami jest to słuszne.

Dokładniejszą kontrolą jest pomiar ciśnienia przed i za zaworem. Punkt testowy na wlocie zaworu pokazuje, czy zawór jest prawidłowo zasilany. Punkt testowy portu roboczego pokazuje, czy ciśnienie opuszcza zawór i dociera do siłownika. Jeśli ciśnienie wlotowe jest prawidłowe, ale ciśnienie w porcie roboczym jest słabe pod obciążeniem, należy zwrócić uwagę na suwak, wewnętrzny wyciek, sekcję nadmiarową, zasilanie pilota lub dobór zaworu. Jeżeli ciśnienie wlotowe jest już słabe, usterka może znajdować się przed zaworem.

Kiedy A wybierany lub wymieniany jest zawór hydrauliczny , układ przyłącza i przepływ nominalny to dopiero początek kontroli. Spadek ciśnienia przy rzeczywistym przepływie, zachowanie środka suwaka, ciśnienie sterujące, napięcie i droga powrotna często decydują o tym, czy wymiana będzie skuteczna w maszynie.

Aby uzyskać głębszą ścieżkę wyboru zaworu, artykuł na temat Wybór hydraulicznego zaworu sterującego kierunkiem jest istotny.

Pomiar w silniku hydraulicznym

Silnik hydrauliczny potrzebuje różnicy ciśnień, a nie tylko ciśnienia.

Obydwa obwody silnika mogą wykazywać ciśnienie na wlocie 160 barów, a mimo to zachowywać się inaczej. Przy 20 barach na wylocie silnik ma znacznie większą użyteczną różnicę ciśnień niż przy 80 barach na wylocie. Sam miernik wlotowy może wyglądać tak samo, ale wał nie będzie.

Dlatego badanie silnika powinno obejmować:

• ciśnienie wlotowe w pobliżu silnika;

• ciśnienie wylotowe w pobliżu silnika;

• ciśnienie spustowe obudowy, jeśli ma to zastosowanie;

• przepływ lub prędkość pod rzeczywistym obciążeniem;

• temperatura oleju podczas testu.

Jest to szczególnie ważne w przypadku silniki hydrauliczne stosowane w osprzętach, przenośnikach, zamiatarkach, ślimakach i napędach kół. Długi wąż, małe szybkozłącze, ograniczający przewód powrotny lub zbyt mały zawór mogą powodować osłabienie silnika, podczas gdy wskaźnik wylotowy pompy wygląda akceptowalnie.

Jeżeli skarga dotyczy prędkości lub momentu obrotowego silnika, nie należy pozwalać, aby zdalny miernik na jednostce napędowej podejmował decyzję samodzielnie.

Ciśnienie w porcie cylindra i utrzymywanie obciążenia

Reklamacja cylindra często zaczyna się od prostych słów operatora: nie podnosi się, pełza, wolno się porusza lub wokół tłoczyska pojawia się olej. Manometr pompy może nadal wskazywać ciśnienie. W przypadku diagnostyki cylindra liczba ta stanowi jedynie wskazówkę wyjściową, chyba że zostanie sprawdzone ciśnienie w obu przyłączach cylindra.

W cylindrze dwustronnego działania ciśnienie po stronie tłoczyska może przeciwdziałać sile po stronie pokrywy. Zablokowany przewód powrotny może spowolnić cofanie, nawet jeśli ciśnienie pompy wygląda normalnie. Po dodaniu zaworu utrzymującego obciążenie odczyt staje się trudniejszy do interpretacji, ponieważ uwięzione ciśnienie może imitować wyciek z cylindra. Zużyta uszczelka tłoka stwarza kolejną możliwość, pozwalając olejowi przedostać się do wnętrza cylindra, podczas gdy zewnętrzna część pozostaje sucha.

Dla cylindry hydrauliczne , odczyty z korka i pręta zwykle wyjaśniają więcej niż jeden główny miernik. Pomagają oddzielić wyciek z cylindra od wycieku z zaworu, zawężenia węża i zachowania zaworu utrzymującego obciążenie.

Blince’a Przewodnik rozwiązywania problemów z dryfem siłownika hydraulicznego omawia ten objaw bardziej szczegółowo.

Ciśnienie w linii powrotnej jest nadal ciśnieniem

Wielu techników nazywa stronę powrotną „niskim ciśnieniem” i kontynuuje pracę. W zdrowym obwodzie, który może być wystarczająco blisko. W przypadku niespokojnego obwodu może to być kosztowne założenie.

Ciśnienie powrotne może wzrosnąć z powodu małego węża, zatkanego filtra, zawężającej chłodnicy, długiej drogi powrotnej, niedopasowania szybkozłącza, zbyt małego przejścia przez kolektor lub problemu z wejściem do zbiornika. To ciśnienie może nie pomóc siłownikowi. Może jedynie wytwarzać ciepło, zmniejszać moment obrotowy silnika, spowalniać ruch cylindra lub powodować naprężenia uszczelek.

W tym miejscu punkt testowy strony powrotnej zasługuje na swoje miejsce. Zmierz ciśnienie powrotne w pobliżu elementu i zbiornika, jeśli to możliwe. Różnica może pokazać, czy ograniczenie ma charakter lokalny, czy położony dalej w dół rzeki.

Ciśnienie powrotne jest szczególnie ważne, gdy a chłodnicę oleju hydraulicznego lub filtr powrotny. do starszej maszyny dodano Chłodnica może być prawidłowa, ale układ węży i ​​złączy wokół niej może nadal powodować spadek ciśnienia. To samo ostrzeżenie dotyczy węże i złączki hydrauliczne używane w osprzętach, w których przepływ wzrasta z biegiem czasu.

Spadek ciśnienia w filtrze i chłodnicy

Filtry i chłodnice są częściami ochronnymi, ale mogą stać się ograniczeniami w przypadku nieprawidłowego doboru lub montażu.

Filtr należy sprawdzić wzdłuż elementu lub obudowy, jeśli usterka dotyczy obejścia zimnego rozruchu, wysokiej temperatury, powolnego ruchu lub powtarzającej się awarii elementu. Jeden manometr przed filtrem i jeden manometr za filtrem są bardziej przydatne niż ogólny odczyt ciśnienia w innym miejscu obwodu. Zatkany element, zła liczba mikronów, wysoka lepkość oleju lub zbyt mała obudowa mogą powodować spadek ciśnienia.

W ten sam sposób należy sprawdzić chłodnicę. Zmierz ciśnienie przed i za chłodnicą przy rzeczywistym przepływie roboczym. Jeśli spadek ciśnienia jest duży, system może zamieniać moc pompy w ciepło, zanim olej dotrze do zbiornika. W takim przypadku zakup większego rdzenia chłodnicy może nie rozwiązać prawdziwego problemu, chyba że zostanie sprawdzony rozmiar węża, złączki, zachowanie obejścia i montaż.

Wcześniejszy przewodnik Blince na Dobór chłodnicy oleju hydraulicznego dobrze łączy się z etapem próby ciśnieniowej.

Ciśnienie spustowe obudowy

Ciśnienie spustowe obudowy można łatwo zignorować, ponieważ linia wygląda jak mały powrót. W pompach tłokowych, silnikach tłokowych i niektórych innych elementach hydraulicznych spust obudowy chroni uszczelki i przenosi wewnętrzne wycieki z powrotem do zbiornika. Jeśli przewód jest zablokowany, zbyt mały, poprowadzony w górę bez ostrożności lub podłączony do powrotu pod ciśnieniem, ciśnienie w obudowie może wzrosnąć.

Może to spowodować kilka problemów:

• uszczelnienia wału przeciekają lub wcześnie ulegają uszkodzeniu;

• wzrasta temperatura silnika lub pompy;

• wewnętrzny wyciek wydaje się gorszy niż jest;

• element wydaje się słaby pod obciążeniem;

• nowe urządzenie ulega awarii po instalacji i zbyt szybko zostaje obwinione.

Punkt testowy drenażu obudowy powinien znajdować się wystarczająco blisko elementu, aby pokazać rzeczywiste ciśnienie w obudowie. Testowanie tylko na końcu linii przy zbiorniku może nie uwzględniać lokalnych ograniczeń. Jeżeli po wymianie nowy silnik lub pompa ulegnie awarii, ciśnienie spustowe obudowy znajduje się na liście kontrolnej przed zamówieniem drugiego urządzenia.

Pilotowe obwody ciśnieniowe i sterujące

Zawory sterowane pilotem wymagają ciśnienia pilota. Wydaje się to oczywiste, ale często jest pomijane, ponieważ główne linie wydają się ważniejsze.

Zawór zwrotny sterowany pilotem może nie otwierać się płynnie, jeśli ciśnienie pilota jest zbyt niskie. Zawór przeciwwagi może zachowywać się źle, jeśli przełożenie pilota, przeciwciśnienie lub ciśnienie uwięzione są nieprawidłowe. Zawór kierunkowy sterowany pilotem może zasilać cewkę, ale nie przestawić się całkowicie, jeśli warunki zasilania lub spustu pilota nie są prawidłowe.

Małe przewody pilotowe są wrażliwe na brud, uwięzione powietrze i nieprawidłowe połączenia. Gdy korpus zaworu jest drogi, jeden punkt testowy linii pilotowej może uniemożliwić zespołowi serwisowemu wymianę dużego zaworu, zanim w ogóle będzie znane ciśnienie sterujące.

Jeśli zawór klika, ale siłownik pozostaje nieruchomy, jeśli zawieszone obciążenie nie chce się zwolnić lub jeśli funkcja zmienia się wraz z temperaturą, przed oceną zaworu należy zmierzyć ciśnienie pilota.

Wybór miernika do trudnych prac hydraulicznych

Umiejscowienie miernika ma znaczenie przede wszystkim. Następnie następuje wybór miernika.

Manometr hydrauliczny powinien odpowiadać zakresowi ciśnienia, oczekiwanej pulsacji, wibracjom, cieczy, połączeniu, wymaganiom dotyczącym dokładności i środowisku pracy. Manometr o zbyt niskim zakresie może zostać uszkodzony przez skoki ciśnienia. Wskaźnik o zbyt dużym zakresie może być trudny do odczytania podczas normalnej pracy. Suchomierz na maszynie wibracyjnej może trzepotać tak mocno, że technik odczytuje średnią, której tak naprawdę nie ma.

W wielu maszynach hydraulicznych manometr wypełniony cieczą jest łatwiejszy do odczytania, ponieważ wypełnienie wycisza ruch wskazówki podczas wibracji lub pulsacji. Obudowa, złącze i pozycja montażu zasługują na taką samą uwagę, jak rozmiar tarczy. W wytycznych dotyczących manometrów firmy WIKA wskazano również, że w zastosowaniach hydraulicznych często wykorzystuje się solidną obudowę wypełnioną gliceryną, aby wytłumić system pomiarowy przed wibracjami i zapewnić lepszą czytelność.

Blince’a Manometr wypełniony cieczą do układów hydraulicznych jest odpowiedni, gdy zespół serwisowy potrzebuje czytelnego manometru mechanicznego do kontroli ciśnienia hydraulicznego. Strona produktu podaje zakres ciśnienia od 0 do 500 barów i opisuje go do pomiaru ciśnienia w układzie hydraulicznym.

Miernik należy chronić przed warunkami, do obsługi których nie został zaprojektowany. Pulsacje, skoki ciśnienia, temperatura, wibracje i brudny olej mogą skrócić żywotność manometru. W trudnych obwodach może być potrzebny tłumik, izolator manometru, zdalny wąż lub złączka testowa. Dokładny wybór zależy od maszyny i rodzaju wymaganego odczytu.

Sprawdź szczegóły węża i złącza

Miernik jest tylko jedną częścią łańcucha pomiarowego. Wąż, złączka, adapter i uszczelka gwintu również mają znaczenie.

Wąż testowy należy traktować jako element ciśnieniowy, łącznie z kolcami, które mogą pojawić się podczas testu przeciągnięcia lub testu nadmiaru. Kształt gwintu, metoda uszczelnienia, otwór adaptera i stan złącza wpływają na odczyt i bezpieczeństwo pracy. Luźne złącze może przeciekać lub wciągać powietrze do złącza; uszkodzony wąż nie powinien znajdować się w skrzynce z narzędziami, niezależnie od tego, jak wygodna może być jego długość.

W przypadku regularnych prac serwisowych punkty testowe powinny być czyste, zakryte, o ile to możliwe oznakowane i zlokalizowane w miejscu, w którym technik może podłączyć miernik bez sięgania do ruchomych części lub gorących powierzchni. Punkt testowy, do którego nie można bezpiecznie dotrzeć podczas pracy, jest mniej przydatny niż to wygląda na rysunku.

W przypadku dodania do maszyny stałych punktów testowych, instalację należy traktować jako część obwodu hydraulicznego. Głębokość gwintu, rodzaj uszczelnienia, grubość ścianki portu i naprężenie linii mają znaczenie. Tutaj też jest dobrze armaturę hydrauliczną i prawidłowo dobrane Wąż hydrauliczny obsługuje więcej niż transfer płynu. Wspierają trafną diagnozę.

Odczyt igły podczas rzeczywistej pracy

Odczyt ciśnienia wykonany bez obciążenia może być uprzejmy i bezużyteczny.

Wiele usterek pojawia się tylko wtedy, gdy maszyna jest rozgrzana, obciążona, uruchamia dwie funkcje lub wykonuje długi cykl. Jeśli miernik zostanie podłączony na trzydzieści sekund na biegu jałowym, odczyt może okazać się bardzo niewielki. Znaczący test zwykle rejestruje, co robi maszyna w tym samym czasie, co odczyt ciśnienia.

Przydatne notatki obejmują:

• temperatura oleju;

• prędkość silnika lub silnika;

• obsługiwana funkcja;

• stan obciążenia;

• ciśnienie na początku ruchu;

• ucisk podczas ruchu;

• ciśnienie w miejscu przeciągnięcia lub ulgi;

• ciśnienie po rozgrzewce;

• różnica ciśnień pomiędzy podejrzanymi ograniczeniami.

Nie zawsze najwyższa liczba jest najbardziej użyteczna. Krótki skok ciśnienia podczas odciążenia może mieć mniejsze znaczenie niż stały spadek ciśnienia utrzymujący się przez cały cykl pracy. Wskaźnik, który rośnie powoli w miarę nagrzewania się oleju, opowiada inną historię niż wskaźnik, który skacze tylko przy przeciągnięciu. Jeśli igła trzepocze, poszukaj pulsacji, powietrza, niestabilności zaworu lub wskaźnika, który nie pasuje do tego miejsca.

Mapowanie spadku ciśnienia

Mapowanie spadku ciśnienia to po prostu nawyk porównywania kilku odczytów manometrów podczas działania tej samej funkcji. Metoda nie jest skomplikowana, ale za każdym razem należy ją wykonywać przy tym samym obciążeniu, temperaturze i położeniu zaworu.

Słaba butla może wymagać odczytów na wylocie pompy, wlocie zaworu, porcie roboczym zaworu, porcie pokrywy cylindra i przewodzie powrotnym. Powolny silnik hydrauliczny zwykle zasługuje na inną mapę: wylot pompy, wlot zaworu, wlot silnika, wylot silnika, spust obudowy i powrót zbiornika. Kiedy po zamontowaniu chłodnicy zaczyna się przegrzewanie, przydatne odczyty często dotyczą wlotu chłodnicy, wylotu chłodnicy, wlotu filtra, wylotu filtra i ciśnienia powrotnego w pobliżu zbiornika.

Mapa często ujawnia to, co kryje pojedynczy wskaźnik.

Wysokie ciśnienie na wylocie pompy przy niskim ciśnieniu na wlocie siłownika wskazuje na stratę pomiędzy tymi dwoma miejscami. Wysokie ciśnienie wyjściowe silnika zmniejsza użyteczny moment obrotowy. Gwałtownie rosnący spadek ciśnienia filtra w zimnym oleju powoduje dyskusję na temat zachowania obejścia i lepkości. Gdy ciśnienie powrotne jest wysokie w pobliżu siłownika, ale niższe w pobliżu zbiornika, ograniczenie prawdopodobnie występuje na tej ścieżce powrotnej.

W tym momencie skarga nie jest już niejasna. Zawiera ścieżkę, którą technik może podążać.

Błędne diagnozy zaczynające się od niewłaściwego portu

Błąd 1: Pozwalamy, aby główny wskaźnik zakończył rozmowę

Główny wskaźnik jest wart przeczytania, ale jego lokalizacja ogranicza to, co dowodzi. Zdrowo wyglądający numer wylotu pompy może w dalszym ciągu powodować brak ciśnienia w siłowniku, gdy olej przejdzie przez zawory, węże, złączki lub złączki.

Błąd 2: Odczyt tylko strony wlotowej

W przypadku silników, cylindrów, filtrów, chłodnic i zaworów przydatna wskazówka zwykle pochodzi z porównania dwóch stron elementu. Ciepło, niska prędkość i słaby moment obrotowy często mają większy sens po zapisaniu odczytów wylotu i powrotu obok numeru wlotu.

Błąd 3: Testowanie na zimno i naprawa pod kątem pracy na gorąco

Zimny ​​olej może ukryć wyciek, ale spowodować nadmierny spadek ciśnienia. Gorący olej może ujawnić wyciek, ale zmniejszyć ograniczenia w niektórych częściach obwodu. Test, który nie rejestruje temperatury oleju, może wskazać niewłaściwą część.

Błąd 4: Używanie niewłaściwego zakresu miernika

Wskaźnik o zbyt dużym zakresie może sprawić, że małe, ale ważne zmiany będą trudne do zauważenia. Wskaźnik o zbyt małym zakresie może zostać uszkodzony przez kolce. W przypadku rozwiązywania problemów liczy się czytelność w zakresie roboczym.

Błąd 5: Traktowanie trzepotania jako liczby

Trzepotanie wskazówki nie jest stabilnym odczytem ciśnienia. Może to wynikać z pulsacji, wibracji, powietrza, szybkiego ruchu zaworu lub manometru wymagającego tłumienia. Aby odczyt był wiarygodny, może być potrzebny miernik wypełniony cieczą, tłumik lub lepsze miejsce pomiaru.

Błąd 6: Pomijanie punktów testowych w nowych kompilacjach

W nowym zespole napędowym lub maszynie punkty testowe często wyglądają jak wyposażenie opcjonalne. Stają się one ważne w przypadku pierwszej awarii maszyny w polu. Dobrze rozmieszczone punkty testowe mogą skrócić przestoje, zgadywanie części zamiennych i długie rozmowy telefoniczne w oparciu o jeden niejasny numer miernika.

Umiejscowienie manometru według typu maszyny

Agregaty hydrauliczne

Na układu hydraulicznego lub zespołu napędowego, przydatne punkty testowe często obejmują wylot pompy, główny zawór nadmiarowy, przewód ciśnieniowy po filtracji, przewód powrotny przed zbiornikiem oraz punkty różnicowe chłodnicy lub filtra. Jeśli jednostka obsługuje kilka dalszych funkcji, sam punkt testowy na jednostce napędowej może nie wystarczyć.

Akcesoria do agregatów hydraulicznych należy dobierać mając na uwadze ich konserwację. Manometr, odpowietrznik wlewu, wskaźnik poziomu oleju, otwór spustowy i filtr powrotny są pomocne nie tylko podczas uruchamiania. Przyspieszają także późniejszą diagnozę.

Maszyny mobilne

Sprzęt mobilny powoduje wibracje, długie węże, kurz, szybkozłącza i wymianę osprzętu. Wskaźnik zamontowany na stałe w trudnym miejscu może być trudny do odczytania lub łatwy do uszkodzenia. Odległe punkty pomiarowe z zakręconymi złączami mogą być bardziej przydatne niż manometr pozostawiony w miejscu, w którym trzęsie się przez cały dzień.

W przypadku osprzętu mobilnego sprawdź ciśnienie przed i za szybkozłączami, jeśli problem występuje tylko w przypadku jednego narzędzia. Niedopasowanie łącznika może spowodować spadek ciepła i ciśnienia, podczas gdy maszyna podstawowa nadal wygląda zdrowo.

Sprzęt rolniczy

Maszyny rolnicze często przetrzymują spokojne miesiące, a potem pracują długie dni w kurzu i upale. Przed pracowitym sezonem kontrola ciśnieniowa powinna obejmować stan oleju, stan odpowietrznika, czystość złączy i ułożenie węży. Jest to również dobry moment, aby sprawdzić, czy punkty testowe są ograniczone, osiągalne i nadal czytelne.

Prasy i osprzęt przemysłowy

Obwody prasowe dbają o siłę trzymania, powtarzalność i bezpieczeństwo. Manometr w pobliżu pompy może nie pokazywać ciśnienia w cylindrze podczas fazy podtrzymania. Zastosowania prasowe często wymagają punktów testowych na pompie, zaworze, porcie cylindra i dowolnym zaworze redukującym lub utrzymującym ciśnienie, który ma wpływ na pracę.

Dla użytkowników poszukujących akcesoriów do pras hydraulicznych prawidłowy układ miernika i punktu testowego może być ważniejszy niż dodanie do maszyny kolejnego ogólnego akcesorium.

Zakup akcesoriów hydraulicznych do diagnostyki

Osprzętu hydraulicznego nie należy wybierać luzem w pudełku. Lepszym podejściem jest dopasowanie ich do pytania dotyczącego obwodu.

Jeśli problemem jest niejasne ciśnienie, zacznij od zakresu manometrów i połączenia pasujących do maszyny. Jeśli problemem jest powtarzające się zanieczyszczenie lub oddychanie zbiornika, sprawdź odpowietrznik i akcesoria zbiornika. Jeśli problemem jest przegrzewanie się osprzętu, w przeglądzie uwzględnij rozmiar węża, złączki i ciśnienie powrotne. Jeżeli problemem jest wczesna awaria nowej pompy lub silnika, należy uwzględnić w planie testów kontrolę spustu i wlotu obudowy.

Wiele zespołów naprawczych przechowuje w praktycznym zestawie serwisowym:

• manometr hydrauliczny wypełniony cieczą;

• odpowiednie węże manometryczne;

• wspólne adaptery i złączki;

• oczyścić zatyczki i wtyczki;

• sposób oznaczania punktów testowych;

• zapasowy odpowietrznik zbiornika lub filtr powietrza, jeśli otoczenie maszyny jest brudne;

• notatnik lub formularz cyfrowy z notatkami dotyczącymi ciśnienia, temperatury i funkcji.

Blince może pomóc w dopasowaniu akcesoria hydrauliczne, węże i złączki hydrauliczne , manometry i powiązane elementy systemu do rzeczywistego problemu z maszyną. Kluczem jest przesłanie historii awarii, a nie tylko numeru części, która uległa awarii.

Informacje, które należy wysłać przed poproszeniem o miernik lub zestaw testowy

Dostawca może udzielić lepszej rekomendacji, jeśli cel testu jest jasny. Zanim poprosisz o manometr, przyłącze do testów hydraulicznych lub zestaw akcesoriów, zbierz następujące informacje:

Te szczegóły często zmieniają rekomendację. Kupujący, który poprosi o manometr, może potrzebować ze sobą dwóch węży testowych. Inny może potrzebować manometru i odpowietrznika, a trzeci powinien dodać punkt testowy przewodu powrotnego przed wydaniem pieniędzy na zawór.

Prosta sekwencja testu terenowego

Użyj tej sekwencji jako praktycznego punktu wyjścia. Nie zastępuje instrukcji obsługi maszyny ani procedur bezpieczeństwa, ale pozwala powiązać odczyt ciśnienia z objawem.

1. Potwierdź skargę prostym językiem.

2. Rejestruj poziom oleju, temperaturę oleju i widoczne wycieki.

3. Zidentyfikuj bezpieczne punkty testowe w pobliżu podejrzanego obwodu.

4. Sprawdź istniejący główny miernik, ale nie poprzestawaj na tym.

5. Zmierz ciśnienie przed podejrzanym elementem.

6. Zmierz ciśnienie za podejrzanym elementem.

7. Powtórz test w przypadku wystąpienia problemu.

8. Zanotuj, czy odczyt zmienia się między zimnym a gorącym olejem.

9. Umieść odczyty wlotu, wylotu, powrotu i drenażu obudowy obok siebie tam, gdzie mają one zastosowanie.

10. Wybierz następny krok spośród odczytów: regulacja, czyszczenie, korekta węża lub złączki, wymiana akcesoriów lub wymiana głównego komponentu.

Kolejność ma mniejsze znaczenie niż dyscyplina: miernik musi podążać ścieżką niepowodzenia.

Ostateczne dania na wynos

Manometr hydrauliczny to proste akcesorium. Staje się to przydatne, gdy lokalizacja portu, warunki testu i pytanie pasują do błędu.

Jeden normalny odczyt ciśnienia nie powinien zbyt wcześnie zamykać diagnozy. Najpierw zapytaj, gdzie dokonano odczytu. Następnie porównaj ciśnienie przed i za zaworem, filtrem, chłodnicą, wężem, złączką, silnikiem, cylindrem lub przewodem powrotnym. Ostatnia kontrola jest równie ważna: czy test został przeprowadzony przy tym samym obciążeniu i temperaturze, które spowodowały reklamację?

Jeśli potrzebujesz pomocy w wyborze manometru, węża pomiarowego, adaptera lub innych akcesoriów hydraulicznych, prześlij Blince typ maszyny, aktualną lokalizację manometru, zdjęcia portów, oczekiwany zakres ciśnienia, temperaturę oleju i objaw pojawiający się pod obciążeniem. Właściwy punkt pomiarowy może zapobiec kolejnej niepotrzebnej części zamiennej.

Często zadawane pytania

1. Gdzie należy zamontować manometr hydrauliczny?

Najlepsza lokalizacja zależy od objawu. Manometr na wylocie pompy jest przydatny, ale wiele usterek wymaga dodatkowych punktów testowych na wlocie zaworu, porcie roboczym zaworu, porcie siłownika, wylocie silnika, wlocie i wylocie filtra, wlocie i wylocie chłodnicy, przewodzie powrotnym, przewodzie pilotowym lub drenażu obudowy. Wskaźnik powinien znajdować się wystarczająco blisko podejrzanego elementu, aby odpowiedzieć na pytanie dotyczące naprawy.

2. Dlaczego mój układ hydrauliczny wykazuje normalne ciśnienie, ale nadal jest słaby?

Manometr może wskazywać ciśnienie na pompie, podczas gdy ciśnienie użyteczne jest tracone, zanim dotrze do siłownika. Wysokie ciśnienie powrotne, spadek ciśnienia na zaworze, zawężenie węża, niedopasowanie szybkozłącza, wyciek wewnętrzny lub słaby przepływ mogą powodować osłabienie maszyny nawet wtedy, gdy główny manometr wygląda normalnie.

3. Czy manometr wypełniony cieczą jest lepszy w przypadku układów hydraulicznych?

Manometr wypełniony cieczą jest często lepszy w przypadku urządzeń hydraulicznych charakteryzujących się wibracjami lub pulsacją, ponieważ wypełnienie tłumi ruch wskazówki i poprawia czytelność. Nadal wymaga prawidłowego zakresu, podłączenia, ciśnienia znamionowego i punktu instalacji.

4. Jaki zakres ciśnienia wybrać dla manometru hydraulicznego?

Wybierz zakres, który bezpiecznie obejmuje oczekiwane ciśnienie robocze i ciśnienie nadmiarowe, a jednocześnie jest czytelny podczas normalnej pracy. Zbyt niski wskaźnik może zostać uszkodzony przez kolce. Zbyt wysoki wskaźnik może ukryć małe, ale ważne zmiany. Jeśli ciśnienie w układzie nie jest pewne, przed testowaniem sprawdź ustawienie nadmiaru i specyfikację maszyny.

5. Dlaczego ciśnienie w linii powrotnej jest ważne?

Ciśnienie powrotne może zmniejszyć moment obrotowy silnika, spowolnić ruch siłownika, zwiększyć ciepło i naprężyć uszczelki. Może to wynikać z małych węży, zablokowanych filtrów, ograniczających pracę chłodnic, niedopasowania szybkozłączy lub złego układu powrotu zbiornika. Ciśnienie powrotne jest nadal ciśnieniem, nawet jeśli przewód nazywa się przewodem niskiego ciśnienia.

6. Czy do rozwiązywania problemów z układem hydraulicznym potrzebne są dwa manometry?

Wiele testów staje się wyraźniejszych przy użyciu dwóch manometrów, ponieważ różnica ciśnień ma znaczenie. Na przykład spadek ciśnienia na filtrze wymaga odczytów na wlocie i wylocie. Diagnostyka momentu obrotowego silnika wymaga ciśnienia wlotowego i wylotowego. Diagnostyka ograniczeń zaworów często wymaga ciśnienia przed i za zaworem.

7. Jaka jest różnica pomiędzy manometrem a hydraulicznym punktem kontrolnym?

Manometr wyświetla ciśnienie. Punkt testu hydraulicznego to miejsce podłączenia, do którego można podłączyć manometr lub czujnik. Dobry punkt testowy jest bezpieczny, dostępny, zakryty, czysty i umieszczony w miejscu, w którym odczyt pomaga zdiagnozować obwód.

8. Czy manometr może wykazać, że pompa hydrauliczna jest dobra?

Nie samodzielnie. Manometr na wylocie pompy może pokazać, czy pod wpływem oporu może wzrosnąć ciśnienie, ale stan pompy zależy również od przepływu, stanu na wlocie, wycieków, hałasu, temperatury i zachowania drenażu obudowy, jeśli ma to zastosowanie. Odczyt ciśnienia powinien stanowić część testu pompy, a nie cały test.

9. Dlaczego igła mojego miernika trzepocze?

Trzepotanie wskazówki może wynikać z wibracji, pulsacji, powietrza w oleju, niestabilnego ruchu zaworu lub manometru niedopasowanego do punktu testowego. Manometr wypełniony cieczą, tłumik, zdalny wąż lub inna lokalizacja testu mogą poprawić czytelność.

10. Co powinienem wysłać przed zamówieniem akcesoriów do pomiaru ciśnienia hydraulicznego?

Wyślij typ maszyny, oczekiwany zakres ciśnienia, lokalizację aktualnego manometru, zdjęcia portów, temperaturę oleju podczas usterki, obsługiwaną funkcję, rozmiary węży i ​​złączy oraz to, czy problem wydaje się zimny, gorący, obciążony czy sporadyczny. Szczegóły te pomagają dopasować manometr, wąż testowy, złączki i akcesoria do rzeczywistego obwodu.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Strona internetowa: https://blince.com/

Zastrzeżenie

Ten artykuł jest ogólnym przewodnikiem inżynierskim. Ostateczny wybór komponentów powinien opierać się na rysunkach maszyny, zmierzonych danych hydraulicznych, warunkach pracy, wymaganiach bezpieczeństwa i potwierdzeniu od wykwalifikowanego inżyniera hydraulika lub dostawcy.

Zespół hydrauliczny Blince

Blince Hydraulic to wiodąca w branży firma zajmująca się precyzyjną produkcją układów hydraulicznych i niestandardowymi rozwiązaniami hydraulicznymi. Wspierany przez dziesięciolecia głębokiej wiedzy specjalistycznej w zakresie maszyn przemysłowych i tysiące pomyślnych wdrożeń na całym świecie, nasz zespół inżynierów koncentruje się całkowicie na produkcji wysokowydajnych komponentów hydraulicznych, w tym specjalistyczne silniki orbitalne, silnik napędza jazdę pod wysokim ciśnieniem i solidne zawory sterujące kierunkiem . Nasza infrastruktura produkcyjna wykorzystuje najnowocześniejsze wieloosiowe systemy obróbki CNC i posiada pełny certyfikat ISO 9001, aby zagwarantować powtarzalną dokładność objętościową w każdej pojedynczej serii produkcyjnej.

Dostarczamy szybkie, niezawodne i ekonomiczne rozwiązania hydrauliczne dla dystrybutorów przemysłu ciężkiego, producentów OEM maszyn i ekip konserwacyjnych w ponad 150 krajach. Niezależnie od tego, czy Twój aktywny projekt wymaga niewielkiej partii niestandardowych profili wałów, czy też serii produkcyjnej na dużą skalę żeliwną pompę zębatą do ciężkich zastosowań , konfigurujemy nasze elastyczne harmonogramy produkcji, aby dotrzymać docelowych terminów realizacji przy całkowitej przewidywalności cen. Współpraca z Blince oznacza zapewnienie maksymalnej wydajności systemu, elitarnej jakości materiałów i bezkompromisowego profesjonalizmu w zakresie zasilania płynami.

Aby dowiedzieć się więcej o naszej pełnej ofercie produktów, odwiedź naszą oficjalną stronę internetową: www.blince.com.