Un manómetro puede decir la verdad y aún así llevar la reparación en la dirección equivocada.
El problema es más fácil de entender al lado de la máquina. Un mecánico observa cómo sube el indicador de salida de la bomba, espera a que la aguja se estabilice y ve un número que parece aceptable. Luego queda la parte incómoda: el cilindro se arrastra, el motor hidráulico pierde velocidad, la válvula vibra o la temperatura del aceite sigue aumentando después de veinte minutos de trabajo.
La discusión luego se convierte en una discusión de partes. Una persona quiere una bomba nueva, otra pide una válvula más grande y otra señala el actuador. Debido a que el medidor tiene un número en su frente, con demasiada frecuencia se lo trata como el juez final.
Pero un manómetro hidráulico sólo indica la presión en su propia conexión. La presión útil del actuador puede ser menor y la pérdida puede estar oculta a través de una válvula, manguera, filtro, acoplador rápido, enfriador o línea de retorno. Sin otro punto de medición, el mismo número podría ser un pico de alivio, un camino bloqueado o una presión que nunca llega a la obra.
Es por eso que las pruebas de presión deben comenzar con la colocación del punto de prueba, no con el puerto roscado más cercano.
Suministros Blince accesorios hidráulicos , incluido un Manómetro manómetro lleno de líquido para sistemas hidráulicos , junto con bombas, válvulas, mangueras, accesorios, refrigeradores, motores y cilindros. Esa visión más amplia es importante porque una queja de presión rara vez es un problema exclusivo del manómetro. Suele ser una cuestión de circuito.
Por qué una lectura normal de un manómetro puede ser engañosa
Una lectura única del medidor es útil porque le da al técnico un punto de partida. En la salida de la bomba, muestra la presión que se está generando en la fuente. Después de que el aceite pasa a través de una válvula direccional, control de flujo, colector, manguera pequeña, acoplador rápido, filtro o línea de retorno larga, el actuador puede estar funcionando con una presión muy diferente.
En el terreno, es fácil pasar por alto los casos engañosos:
el manómetro de salida de la bomba muestra presión, pero a un motor le falta torque porque la presión de retorno es alta;
el manómetro principal alcanza la presión de alivio, pero el cilindro va lento porque una manguera o accesorio es demasiado restrictivo;
la presión parece baja en ralentí, pero el verdadero problema aparece sólo cuando el aceite está caliente y aumentan las fugas;
el manómetro salta durante una función bloqueada, pero la caída de presión a través de la válvula nunca se mide;
un indicador de filtro permanece silencioso, pero el lado de retorno aún restringe el flujo durante el arranque en frío;
el manómetro está instalado demasiado lejos de la falla, por lo que confirma que la bomba está activa pero dice poco sobre la carga.
A la máquina no le importa dónde esté el puerto conveniente. Se preocupa por la diferencia de presión entre los componentes que realizan el trabajo.
Un mejor hábito de diagnóstico es dejar de preguntar únicamente '¿Cuál es la presión?' y agregar la pregunta que la mayoría de las órdenes de trabajo olvidan:
¿Dónde se mide la presión y qué presión falta en el otro lado del circuito?
La presión, el flujo y la carga no son la misma lectura
La presión se crea cuando el flujo encuentra resistencia. Esa simple frase se repite a menudo porque ahorra partes, pero también se abusa de ella. Una bomba hidráulica puede suministrar flujo. Los ajustes de carga, restricciones y alivio determinan cuánta presión aparece. Si se instala un manómetro en un solo punto, es posible que no separe la presión de carga de la presión de restricción.
Un cilindro que levanta una carga pesada debería generar presión porque la carga exige fuerza. Un accesorio obstruido también puede generar presión, pero esa presión no es un trabajo útil. Un motor puede mostrar una presión de entrada normal mientras el par cae porque la presión de salida aumenta y reduce el diferencial de presión a través del motor. Un circuito de dirección puede sentirse débil incluso aunque el indicador de la bomba parezca normal, porque el flujo prioritario, la presión de detección de carga o la restricción de retorno han cambiado.
Un manómetro mecánico mide la presión en su conexión. La mayoría de los manómetros hidráulicos son instrumentos de presión manométrica, lo que significa que la lectura es relativa a la presión atmosférica. En el servicio de máquinas común, eso es normalmente lo que necesitan los técnicos. Para el diagnóstico de circuitos, la distinción más importante no es la presión manométrica versus la presión absoluta. Es presión de un solo punto versus diferencia de presión.
La diferencia de presión es lo que impulsa la fuerza y el movimiento útiles a través de un componente.
Por ejemplo, a un motor hidráulico no sólo le importa la presión de entrada. Se preocupa por la diferencia entre la presión de entrada y la presión de salida. Una válvula direccional no sólo necesita una clasificación de presión máxima; debe pasar el flujo requerido sin perder demasiada presión a través de sus conductos internos. Un filtro no sólo necesita un tamaño de puerto; debe tener una caída de presión aceptable con viscosidad y flujo reales del aceite.
Es por eso que los puntos de prueba de presión hidráulica deben planificarse como pares o grupos en las partes del circuito donde se puede perder presión.
Comience con la historia del fracaso
Antes de instalar más medidores, anote qué está haciendo mal la máquina.
Comience con las condiciones en torno a la queja. Observe si el aceite estaba frío o caliente, si la máquina estaba cargada y si falló una función o cambiaron varias a la vez. Luego mire el historial de reparaciones: el reemplazo de mangueras, el cambio de válvulas, el reemplazo de bombas, la reconstrucción de cilindros, la instalación de enfriadores y los nuevos accesorios cambian el lugar donde se debe conectar un medidor. Fuerza baja, velocidad lenta, sobrecalentamiento, ruido, deriva, vibración o una función que se detiene cuando se usa otra función no conducirán al mismo punto de prueba.
Esos detalles deciden dónde pertenece el manómetro.
Una máquina que carece de fuerza necesita controles de presión cerca del actuador y la ruta de alivio. Una máquina que se sobrecalienta después de un cambio de válvula necesita controles de caída de presión en la válvula y en el lado de retorno. Una máquina que desacelera solo con un accesorio de motor hidráulico necesita controles de presión de drenaje de entrada, salida y caja cerca del motor, no solo en la unidad de potencia. Un cilindro que se desplaza necesita controles de retención de carga y fugas de válvulas, no solo un número de salida de la bomba.
La prueba de presión funciona mejor cuando el manómetro sigue el síntoma.
Dónde deben ubicarse los puntos de prueba hidráulica
Los puntos de prueba hidráulica deberían ganarse su lugar. Los puertos adicionales añaden desorden y posibles puntos de fuga, y pueden confundir al siguiente técnico si nadie sabe por qué se instalaron. Las posiciones útiles son aquellas en las que una lectura de presión cambia la decisión de reparación.
La siguiente tabla es un mapa inicial práctico.
Ubicación del punto de prueba
Lo que te dice
Error común que previene
Salida de bomba
Si la bomba puede generar presión en la fuente
Reemplazo de una bomba antes de verificar la restricción aguas abajo
Condición de entrada o succión de la bomba
Si puede existir falta de entrada o restricción de succión
Culpar el ruido de la bomba solo a la bomba
Entrada de válvula
Presión disponible antes de la válvula de control.
Suponiendo que la válvula recibe la presión total de la bomba
Salida de válvula/puerto de trabajo
Presión que sale de la válvula hacia el actuador.
Falta caída de presión dentro de la válvula o colector
Puertos de tapa de cilindro y varilla
Presión en ambos lados de un cilindro de doble efecto.
Interpretación errónea de los síntomas de deriva, retención de carga o carga lateral
Entrada y salida del motor
Diferencial de presión a través del motor.
Tratar la contrapresión de salida como par motor útil
Línea de drenaje de caja
Fuga interna y presión de la carcasa.
Falta desgaste del motor o de la bomba, drenajes bloqueados o riesgo de sellado
Entrada y salida del filtro
Caída de presión a través del elemento y la carcasa.
Instalación de un filtro más fino que crea derivación o calor
Entrada y salida del refrigerador
Restricción del enfriador y presión del lado de retorno
Comprar una hielera más grande ignorando la contrapresión
Línea de retorno cerca del tanque
Presión de entrada al tanque y restricción de retorno.
Suponiendo que todo el flujo de retorno sea de baja presión
Línea piloto
Si las válvulas operadas por piloto reciben presión de control
Reemplazo de la válvula principal cuando falta presión piloto
Puerto del acumulador
Comportamiento de la presión relacionado con la precarga
Interpretar erróneamente la presión almacenada como rendimiento de la bomba
Esta tabla no es una regla de que cada máquina necesite todos los puertos. Es una forma de decidir qué medida responderá a la siguiente pregunta.
Medidor de salida de la bomba: útil, pero no suficiente
La salida de la bomba es el lugar de prueba de presión más común. También es el lugar más fácil para confiar demasiado.
Un medidor de salida de la bomba puede confirmar que la bomba está moviendo aceite hacia un circuito y puede generar presión cuando existe resistencia. Durante una prueba de alivio, puede mostrar si la válvula de alivio principal alcanza la configuración esperada. Durante el arranque, puede revelar una condición de punto muerto o un aumento repentino de presión.
Pero no puede probar que el actuador reciba la misma presión.
Entre la bomba y la pieza de trabajo, el aceite puede pasar a través de una válvula de prioridad, válvula de control de presión, válvula direccional, control de flujo, colector, acoplador rápido, manguera o filtro. Cada parte puede perder presión. Si la salida de la bomba es el único manómetro, un técnico puede ver la presión y aun así pasar por alto el punto donde se está desperdiciando presión útil.
Si tiene preguntas sobre la bomba, utilice el medidor de salida de la bomba junto con las mediciones aguas abajo. Si el estado de la bomba aún es incierto, consulte la guía de Blince sobre cómo probar una bomba hidráulica es una mejor combinación que reemplazar la bomba basándose en un número.
Presión de entrada de válvula y puerto de trabajo
A menudo se culpa a la válvula de control hidráulico porque es la pieza que el operador toca o escucha. La palanca se siente rígida. El solenoide hace clic. El cilindro no se mueve. El motor arranca y luego desacelera. El medidor de la unidad de potencia se ve bien, por lo que la válvula se convierte en la sospechosa.
A veces eso es correcto.
La verificación más cuidadosa es medir la presión antes y después de la válvula. Un punto de prueba de entrada de la válvula muestra si la válvula se alimenta correctamente. Un punto de prueba en el puerto de trabajo muestra si la presión sale de la válvula y llega al actuador. Si la presión de entrada es correcta pero la presión del puerto de trabajo es débil bajo carga, el carrete, la fuga interna, la sección de alivio, el suministro del piloto o el tamaño de la válvula merecen atención. Si la presión de entrada ya es débil, la falla puede estar aguas arriba.
Un motor hidráulico necesita diferencia de presión, no sólo presión.
Dos circuitos de motor pueden mostrar 160 bar en la entrada y aun así comportarse de manera diferente. Con 20 bar en el lado de salida, el motor tiene una diferencia de presión mucho mayor que con 80 bar en el lado de salida. El medidor de entrada por sí solo puede parecer igual, pero el eje no.
Es por eso que las pruebas de motores deben incluir:
presión de entrada cerca del motor;
presión de salida cerca del motor;
presión de drenaje de la caja cuando corresponda;
flujo o velocidad bajo carga real;
Temperatura del aceite durante la prueba.
Esto es especialmente importante con Motores hidráulicos utilizados en accesorios, transportadores, barredoras, barrenas y ruedas motrices. Una manguera larga, un acoplador rápido pequeño, una línea de retorno restrictiva o una válvula de tamaño insuficiente pueden hacer que el motor se sienta débil mientras que el medidor de salida de la bomba parece aceptable.
Si la queja es la velocidad o el par del motor, no permita que un medidor remoto en la unidad de potencia tome la decisión por sí solo.
Presión del puerto del cilindro y retención de carga
Una queja sobre un cilindro a menudo comienza con palabras sencillas del operador: no se levanta, se desliza hacia abajo, se mueve lentamente o aparece aceite alrededor de la varilla. Es posible que el manómetro de la bomba aún muestre presión. Para el diagnóstico de cilindros, ese número es sólo una pista inicial a menos que se verifique la presión en ambos puertos del cilindro.
En un cilindro de doble efecto, la presión en el lado del vástago puede ir en contra de la fuerza del lado de la tapa. Una línea de retorno bloqueada puede ralentizar la retracción incluso cuando la presión de la bomba parece normal. Una vez que se agrega una válvula de retención de carga, la lectura se vuelve más difícil de interpretar porque la presión atrapada puede imitar una fuga del cilindro. Un sello de pistón desgastado añade otra posibilidad, permitiendo que el aceite cruce el interior del cañón mientras el exterior permanece seco.
Para Las lecturas de los cilindros hidráulicos , del puerto de tapa y del puerto de varilla generalmente explican más de un indicador principal. Ayudan a separar las fugas del cilindro de las fugas de la válvula, la restricción de la manguera y el comportamiento de la válvula de retención de carga.
La presión de la línea de retorno sigue siendo presión
Muchos técnicos llaman al lado de retorno 'baja presión' y siguen adelante. En un circuito saludable que puede estar bastante cerca. En un circuito con problemas, esta suposición puede resultar costosa.
La presión de retorno puede aumentar debido a una manguera pequeña, un filtro bloqueado, un refrigerador restrictivo, un recorrido de retorno largo, un desajuste del acoplador rápido, un conducto del colector de tamaño insuficiente o un problema de entrada al tanque. Es posible que esa presión no ayude al actuador. Solo puede generar calor, reducir el par del motor, ralentizar el movimiento del cilindro o forzar los sellos.
Aquí es donde un punto de prueba en el lado de retorno gana su lugar. Mida la presión de retorno cerca del componente y cerca del tanque si es posible. La diferencia puede mostrar si la restricción es local o más abajo.
Los filtros y refrigeradores son piezas protectoras, pero pueden convertirse en restricciones cuando la selección o instalación es incorrecta.
Se debe revisar un filtro en todo el elemento o carcasa cuando la queja involucra derivación de arranque en frío, calor, movimiento lento o falla repetida del elemento. Un manómetro antes del filtro y otro después del filtro son más útiles que una lectura de presión general en otra parte del circuito. Un elemento obstruido, una clasificación de micrones incorrecta, una alta viscosidad del aceite o una carcasa de tamaño insuficiente pueden generar una caída de presión.
Una hielera debe revisarse de la misma manera. Mida la presión antes y después del enfriador bajo flujo de operación real. Si la caída de presión es alta, es posible que el sistema esté convirtiendo la energía de la bomba en calor antes de que el aceite llegue al tanque. En ese caso, comprar un núcleo de enfriador más grande puede no solucionar el problema real a menos que se revisen el tamaño de la manguera, los accesorios, el comportamiento de derivación y el montaje.
La presión de drenaje de la caja es fácil de ignorar porque la línea parece un pequeño retorno. En bombas de pistón, motores de pistón y algunos otros componentes hidráulicos, el drenaje de la caja protege los sellos y transporta las fugas internas de regreso al tanque. Si la línea está bloqueada, tiene un tamaño insuficiente, se encamina hacia arriba sin cuidado o se conecta a un retorno presurizado, la presión en la carcasa puede aumentar.
Eso puede crear varios problemas:
los sellos del eje tienen fugas o fallan prematuramente;
la temperatura del motor o de la bomba aumenta;
la fuga interna parece peor de lo que es;
el componente se siente débil bajo carga;
una unidad nueva falla después de la instalación y la culpan demasiado rápido.
Un punto de prueba de drenaje de la caja debe estar lo suficientemente cerca del componente para mostrar la presión real de la carcasa. Las pruebas realizadas únicamente en el extremo del tanque de la línea pueden pasar por alto una restricción local. Cuando un motor o bomba nuevos falla después del reemplazo, la presión de drenaje de la caja debe estar en la lista de inspección antes de ordenar la segunda unidad.
Circuitos de control y presión piloto
Las válvulas operadas por piloto necesitan presión piloto. Esto suena obvio, pero a menudo se pasa por alto porque las líneas principales parecen más importantes.
Es posible que una válvula de retención operada por piloto no se abra suavemente si la presión piloto es demasiado baja. Una válvula de contrapeso puede comportarse mal si la relación piloto, la contrapresión o la presión atrapada son incorrectas. Una válvula direccional operada por piloto puede energizarse en el serpentín pero no cambiar completamente si las condiciones de suministro o drenaje del piloto no son correctas.
Las líneas piloto pequeñas son sensibles a la suciedad, el aire atrapado y las conexiones incorrectas. Cuando el cuerpo de la válvula es costoso, un punto de prueba de la línea piloto puede evitar que un equipo de servicio reemplace la válvula grande antes de que se conozca siquiera la presión de control.
Si la válvula hace clic pero el actuador permanece quieto, si una carga suspendida se niega a liberarse o si la función cambia con la temperatura, mida la presión piloto antes de inutilizar la válvula.
Elegir un medidor para trabajos hidráulicos difíciles
La ubicación del medidor es lo primero. La selección del calibre viene a continuación.
Un manómetro hidráulico debe coincidir con el rango de presión, la pulsación esperada, la vibración, el fluido, la conexión, los requisitos de precisión y el entorno de servicio. Un manómetro con un rango demasiado bajo puede resultar dañado por picos de presión. Un indicador con un rango demasiado alto puede resultar difícil de leer durante el funcionamiento normal. Un medidor seco en una máquina vibratoria puede oscilar tanto que el técnico lee un promedio que en realidad no existe.
En muchas máquinas hidráulicas, un manómetro lleno de líquido es más fácil de leer porque el llenado calma el movimiento del puntero durante la vibración o pulsación. La caja, la conexión y la posición de montaje merecen la misma atención que el tamaño de la esfera. La guía de manómetros de WIKA también señala que en las aplicaciones hidráulicas a menudo se utiliza una carcasa robusta con relleno de glicerina para amortiguar el sistema de medición contra las vibraciones y favorecer la legibilidad.
Blince El manómetro manómetro lleno de líquido para sistemas hidráulicos es relevante cuando un equipo de servicio necesita un manómetro mecánico legible para verificar la presión hidráulica. La página del producto enumera un rango de presión de 0 a 500 bar y lo describe para la medición de la presión del sistema hidráulico.
El medidor debe protegerse de condiciones para las que no fue diseñado. Las pulsaciones, los picos de presión, la temperatura, la vibración y el aceite sucio pueden acortar la vida útil del manómetro. En circuitos difíciles, es posible que se necesite un amortiguador, un aislador de calibre, una manguera remota o un acoplamiento de prueba. La elección exacta depende de la máquina y del tipo de lectura necesaria.
Detalles de la manguera de prueba y el acoplamiento
El calibre es sólo una parte de la cadena de medición. También son importantes la manguera, el acoplamiento, el adaptador y la junta de rosca.
La manguera de prueba debe tratarse como un componente de presión, incluidos los picos que pueden aparecer durante una prueba de pérdida o alivio. La forma de la rosca, el método de sellado, el orificio del adaptador y la condición del acoplamiento afectan la lectura y la seguridad del trabajo. Un acoplamiento flojo puede tener fugas o introducir aire en la conexión; una manguera dañada no debe estar en la caja de herramientas, por muy cómoda que sea su longitud.
Para trabajos de servicio regulares, los puntos de prueba deben estar limpios, tapados, etiquetados cuando sea posible y ubicados donde un técnico pueda conectar un medidor sin tocar partes móviles o superficies calientes. Un punto de prueba al que no se puede acceder de forma segura durante el funcionamiento es menos útil de lo que parece en un dibujo.
Cuando se agregan puntos de prueba permanentes a una máquina, la instalación debe tratarse como parte del circuito hidráulico. La profundidad de la rosca, el tipo de sello, el espesor de la pared del puerto y la tensión de la línea son importantes. Aquí también es donde está bien accesorios hidráulicos y correctamente seleccionados La manguera hidráulica soporta más que la transferencia de fluido. Apoyan el diagnóstico preciso.
Lectura de la aguja durante la operación real
Una lectura de presión tomada sin carga puede ser educada e inútil.
Muchas fallas aparecen solo cuando la máquina está caliente, cargada, moviendo dos funciones o ejecutando un ciclo largo. Si se conecta un medidor durante treinta segundos en ralentí, la lectura puede resultar muy pequeña. Una prueba significativa generalmente registra lo que está haciendo la máquina al mismo tiempo que la lectura de presión.
Las notas útiles incluyen:
temperatura del aceite;
velocidad del motor o del motor;
función que se está operando;
condición de carga;
presión al inicio del movimiento;
presión mientras se mueve;
presión en pérdida o alivio;
presión después del calentamiento;
diferencia de presión entre las restricciones sospechosas.
El número más alto no siempre es el más útil. Un breve pico durante el alivio puede importar menos que una caída constante de presión que dure todo el ciclo de trabajo. Un indicador que sube lentamente a medida que el petróleo se calienta cuenta una historia diferente a la de un indicador que salta sólo cuando se cala. Si la aguja revolotea, busque pulsaciones, aire, inestabilidad de la válvula o un medidor que no se adapte a esa ubicación.
Mapeo de caída de presión
El mapeo de caída de presión es simplemente un hábito de comparar varias lecturas de manómetro mientras la misma función está operativa. El método no es complicado, pero debe realizarse bajo la misma carga, temperatura y posición de la válvula cada vez.
Un cilindro débil puede necesitar lecturas en la salida de la bomba, la entrada de la válvula, el puerto de trabajo de la válvula, el puerto de la tapa del cilindro y la línea de retorno. Un motor hidráulico lento generalmente merece un mapa diferente: salida de la bomba, entrada de la válvula, entrada del motor, salida del motor, drenaje de la caja y retorno del tanque. Cuando comienza el sobrecalentamiento después de la instalación de un enfriador, las lecturas útiles a menudo se trasladan a la entrada y salida del enfriador, a la entrada y salida del filtro y a la presión de retorno cerca del tanque.
El mapa a menudo revela lo que esconde un solo indicador.
La alta presión de salida de la bomba con baja presión de entrada del actuador indica una pérdida entre esas dos ubicaciones. La alta presión de salida del motor reduce el par útil. Una caída de presión en el filtro que aumenta bruscamente en aceite frío trae a discusión el comportamiento de derivación y la viscosidad. Cuando la presión de retorno es alta cerca del actuador pero más baja cerca del tanque, la restricción probablemente esté en esa ruta de retorno.
En ese momento, la queja ya no es vaga. Tiene un camino que el técnico puede seguir.
Diagnósticos erróneos que comienzan en el puerto equivocado
Error 1: dejar que el indicador principal termine la conversación
Vale la pena leer el indicador principal, pero su ubicación limita lo que demuestra. Un número de salida de bomba de apariencia saludable aún puede dejar al actuador sin presión después de que el aceite haya cruzado válvulas, mangueras, accesorios o acopladores.
Error 2: leer solo el lado de entrada
Para motores, cilindros, filtros, refrigeradores y válvulas, la pista útil suele surgir al comparar dos lados del componente. El calor, la velocidad lenta y el par débil a menudo tienen más sentido después de que las lecturas de salida y retorno se anotan junto al número de entrada.
Error 3: Probar en frío y reparar para trabajos en caliente
El aceite frío puede ocultar las fugas pero exagerar la caída de presión. El aceite caliente puede revelar fugas pero reducir la restricción en algunas partes del circuito. Una prueba que no registre la temperatura del aceite puede indicar la pieza incorrecta.
Error 4: usar el rango de calibre incorrecto
Un medidor con demasiado rango puede hacer que los cambios pequeños pero importantes sean difíciles de ver. Un medidor con un alcance demasiado pequeño puede resultar dañado por los picos. Para la resolución de problemas, la legibilidad en el rango de trabajo es importante.
Error 5: tratar el aleteo como un número
El aleteo del puntero no es una lectura de presión estable. Puede deberse a pulsaciones, vibraciones, aire, movimiento rápido de la válvula o un manómetro que necesita amortiguación. Es posible que se necesite un medidor lleno de líquido, un amortiguador o una mejor ubicación de prueba antes de que se pueda confiar en la lectura.
Error 6: dejar los puntos de prueba fuera de las nuevas construcciones
En una unidad de potencia o máquina nueva, los puntos de prueba a menudo parecen extras opcionales. Se vuelven importantes la primera vez que la máquina falla en el campo. Los puntos de prueba bien ubicados pueden reducir el tiempo de inactividad, las conjeturas sobre piezas de repuesto y las largas llamadas telefónicas en torno a un número de calibre poco claro.
Ubicación del manómetro por tipo de máquina
Unidades de energía hidráulica
en un sistema hidráulico o unidad de potencia, los puntos de prueba útiles a menudo incluyen la salida de la bomba, la válvula de alivio principal, la línea de presión después de la filtración, la línea de retorno antes del tanque y los puntos diferenciales del enfriador o filtro. Si la unidad alimenta varias funciones posteriores, un punto de prueba en la unidad de potencia por sí solo puede no ser suficiente.
Los accesorios de la unidad de energía hidráulica deben seleccionarse teniendo en cuenta el mantenimiento. Un manómetro, un respiradero de llenado, un indicador de nivel de aceite, un puerto de drenaje y un filtro de retorno no solo ayudan durante la puesta en servicio. También hacen que el diagnóstico posterior sea más rápido.
Maquinaria Móvil
Los equipos móviles añaden vibración, mangueras largas, polvo, acopladores rápidos y cambios de accesorios. Un medidor montado permanentemente en un lugar hostil puede ser difícil de leer o fácil de dañar. Los puntos de prueba remotos con acoplamientos tapados pueden ser más útiles que un medidor dejado en un lugar donde tiembla todo el día.
Para accesorios móviles, verifique la presión antes y después de los acopladores rápidos si la queja aparece solo con una herramienta. Un desajuste en el acoplador puede generar calor y caída de presión mientras la máquina base aún se ve en buen estado.
Equipo agrícola
Las máquinas agrícolas a menudo pasan meses tranquilos y luego trabajan largas jornadas en medio del polvo y el calor. Antes de la temporada alta, las pruebas de presión deben incluir el estado del aceite, el estado del respiradero, la limpieza del acoplador y el recorrido de la manguera. También es un buen momento para comprobar si los puntos de prueba están limitados, si son accesibles y si aún son legibles.
Prensas y accesorios industriales
Los circuitos de prensa se preocupan por la fuerza de retención, la repetibilidad y la seguridad. Es posible que un manómetro cerca de la bomba no muestre la presión en el cilindro durante la fase de retención. Las aplicaciones de prensa a menudo necesitan puntos de prueba en la bomba, la válvula, el puerto del cilindro y cualquier válvula reductora o de retención de presión que afecte el trabajo.
Para los usuarios que buscan accesorios para prensas hidráulicas, la disposición correcta del medidor y del punto de prueba puede ser más importante que agregar otro accesorio genérico a la máquina.
Compra de accesorios hidráulicos para diagnóstico
Los accesorios hidráulicos no deben seleccionarse como artículos sueltos en una caja. El mejor enfoque es relacionarlos con la pregunta del circuito.
Si el problema es la presión poco clara, comience con un rango de manómetro y una conexión que coincidan con la máquina. Si el problema es contaminación repetida o respiración del tanque, revise el respiradero y los accesorios del tanque. Si el problema es el calor del accesorio, incluya el tamaño de la manguera, los acopladores y la presión de retorno en la revisión. Si el problema es una bomba o un motor nuevo que falla antes de tiempo, incluya comprobaciones de entrada y drenaje de la caja en el plan de pruebas.
Para obtener un práctico kit de servicio, muchos equipos de reparación conservan:
un manómetro hidráulico lleno de líquido;
mangueras de calibre adecuado;
adaptadores y accesorios comunes;
tapas y tapones limpios;
una forma de etiquetar los puntos de prueba;
respiradero del tanque de repuesto o filtro de aire donde el ambiente de la máquina esté sucio;
un cuaderno o formulario digital para notas de presión, temperatura y funciones.
Blince puede ayudar a igualar accesorios hidraulicos, Mangueras y accesorios hidráulicos , manómetros y componentes del sistema relacionados con el problema real de la máquina. La clave es enviar la historia del fallo, no sólo el número de pieza fallida.
Información que debe enviar antes de solicitar un medidor o un kit de prueba
Un proveedor puede dar una mejor recomendación cuando el objetivo de la prueba es claro. Antes de solicitar un manómetro, un punto de prueba hidráulica o un kit de accesorios, recopile lo siguiente:
Información
Por qué es importante
Tipo de máquina y función
Una prensa, un transportador, una excavadora y una unidad de potencia necesitan diferentes puntos de prueba
Presión de trabajo normal
Ayuda a seleccionar el rango de calibre y el margen de seguridad.
Ajuste de alivio si se conoce
Muestra la presión máxima esperada durante la prueba.
Temperatura del aceite durante la denuncia.
Separa el comportamiento de viscosidad, fuga y restricción.
Función que falla
Decide si probar la bomba, la válvula, el actuador, el retorno o las líneas piloto.
Fotos de puertos existentes
Ayuda a identificar hilos, accesos y puntos de conexión seguros.
Tamaños de manguera y acoplador
Útil cuando se sospecha una caída de presión o problemas de conexión
Si el problema es frío, caliente, cargado o intermitente
Evita que una prueba sin carga sea tratada como final
Ubicación actual del medidor
Muestra lo que la lectura existente puede y no puede probar.
Esos detalles suelen cambiar la recomendación. Un comprador que solicita un medidor puede necesitar dos mangueras de prueba. Otro puede necesitar un manómetro y un respiradero, mientras que un tercero debería agregar un punto de prueba en la línea de retorno antes de gastar dinero en una válvula.
Una secuencia de prueba de campo simple
Utilice esta secuencia como punto de partida práctico. No reemplaza el manual de la máquina ni el procedimiento de seguridad, pero mantiene la lectura de presión vinculada al síntoma.
Confirme la queja en lenguaje sencillo.
Registre el nivel de aceite, la temperatura del aceite y las fugas visibles.
Identifique los puntos de prueba más seguros cerca del circuito sospechoso.
Verifique el medidor principal existente, pero no se detenga ahí.
Mida la presión antes del componente sospechoso.
Mida la presión después del componente sospechoso.
Repita la prueba en las condiciones en las que aparezca el problema.
Registre si la lectura cambia entre aceite frío y caliente.
Coloque las lecturas de entrada, salida, retorno y drenaje de la caja una al lado de la otra donde se aplican.
Elija el siguiente paso entre las lecturas: ajuste, limpieza, corrección de mangueras o accesorios, reemplazo de accesorios o reemplazo de componentes principales.
El orden importa menos que la disciplina: el medidor debe seguir el camino del fracaso.
Conclusión final
Un manómetro hidráulico es un accesorio sencillo. Resulta útil cuando la ubicación del puerto, la condición de la prueba y la pregunta coinciden con la falla.
Una lectura de presión normal no debería cerrar el diagnóstico demasiado pronto. Primero pregunte dónde se tomó la lectura. Luego compare la presión antes y después de la válvula, filtro, enfriador, manguera, acoplador, motor, cilindro o línea de retorno. La última verificación es igualmente importante: ¿se realizó la prueba bajo la misma carga y temperatura que generó la queja?
Si necesita ayuda para elegir un manómetro, una manguera de prueba, un adaptador u otros accesorios hidráulicos, envíe a Blince el tipo de máquina, la ubicación actual del manómetro, fotografías de los puertos, el rango de presión esperado, la temperatura del aceite y el síntoma que aparece bajo carga. El punto de medición correcto puede evitar otra pieza de repuesto innecesaria.
Preguntas frecuentes
1. ¿Dónde se debe instalar un manómetro hidráulico?
La mejor ubicación depende del síntoma. Un medidor de salida de la bomba es útil, pero muchas fallas necesitan puntos de prueba adicionales en la entrada de la válvula, el puerto de trabajo de la válvula, el puerto del actuador, la salida del motor, la entrada y salida del filtro, la entrada y salida del enfriador, la línea de retorno, la línea piloto o el drenaje de la caja. El medidor debe estar lo suficientemente cerca del componente sospechoso para responder a la pregunta de reparación.
2. ¿Por qué mi sistema hidráulico muestra una presión normal pero aún se siente débil?
Es posible que el manómetro esté leyendo la presión en la bomba mientras se pierde presión útil antes de llegar al actuador. La alta presión de retorno, la caída de presión de la válvula, la restricción de la manguera, el desajuste del acoplador rápido, las fugas internas o el flujo deficiente pueden hacer que una máquina se sienta débil incluso cuando el medidor principal parece normal.
3. ¿Es mejor un manómetro lleno de líquido para los sistemas hidráulicos?
Un manómetro lleno de líquido suele ser mejor en equipos hidráulicos con vibración o pulsación porque el relleno amortigua el movimiento del puntero y mejora la legibilidad. Aún necesita el rango, la conexión, la presión nominal y el punto de instalación correctos.
4. ¿Qué rango de presión debo elegir para un manómetro hidráulico?
Elija un rango que cubra de forma segura la presión de trabajo esperada y la presión de alivio y al mismo tiempo sea legible durante el funcionamiento normal. Un calibre demasiado bajo puede resultar dañado por las púas. Un indicador demasiado alto puede ocultar cambios pequeños pero importantes. Si la presión del sistema es incierta, confirme la configuración de alivio y las especificaciones de la máquina antes de realizar la prueba.
5. ¿Por qué es importante la presión de la línea de retorno?
La presión de retorno puede reducir el par del motor, ralentizar el movimiento del actuador, agregar calor y tensionar los sellos. Puede deberse a mangueras pequeñas, filtros bloqueados, refrigeradores restrictivos, desajuste del acoplador rápido o diseño deficiente del retorno del tanque. La presión de retorno sigue siendo presión, incluso si la línea se llama línea de baja presión.
6. ¿Necesito dos medidores para solucionar problemas hidráulicos?
Muchas pruebas se vuelven más claras con dos manómetros porque la diferencia de presión es importante. Por ejemplo, la caída de presión del filtro necesita lecturas de entrada y salida. El diagnóstico del par del motor necesita presión de entrada y salida. El diagnóstico de restricción valvular a menudo requiere presión antes y después de la válvula.
7. ¿Cuál es la diferencia entre un manómetro y un punto de prueba hidráulico?
Un manómetro muestra la presión. Un punto de prueba hidráulica es la ubicación de conexión donde se puede conectar un medidor o sensor. Un buen punto de prueba es seguro, accesible, tapado, limpio y ubicado donde la lectura ayude a diagnosticar el circuito.
8. ¿Puede un manómetro demostrar que una bomba hidráulica está en buen estado?
No por sí solo. Un medidor de salida de la bomba puede mostrar si la presión puede aumentar bajo resistencia, pero la salud de la bomba también depende del flujo, la condición de entrada, las fugas, el ruido, la temperatura y el comportamiento del drenaje de la caja, cuando corresponda. Una lectura de presión debe ser parte de la prueba de la bomba, no toda la prueba.
9. ¿Por qué se agita la aguja de mi medidor?
El aleteo del puntero puede deberse a vibraciones, pulsaciones, aire en el aceite, movimiento inestable de la válvula o un medidor que no es adecuado para el punto de prueba. Un medidor lleno de líquido, un amortiguador, una manguera remota o una ubicación de prueba diferente pueden mejorar la legibilidad.
10. ¿Qué debo enviar antes de pedir accesorios de prueba de presión hidráulica?
Envíe el tipo de máquina, el rango de presión esperado, la ubicación actual del manómetro, fotografías de los puertos, la temperatura del aceite durante la falla, la función que se está operando, los tamaños de manguera y acoplador, y si el problema parece frío, caliente, cargado o intermitente. Esos detalles ayudan a hacer coincidir el medidor, la manguera de prueba, las conexiones y los accesorios con el circuito real.
Este artículo es una guía de ingeniería general. La selección final de componentes debe basarse en los dibujos de la máquina, los datos hidráulicos medidos, las condiciones de trabajo, los requisitos de seguridad y la confirmación de un ingeniero o proveedor hidráulico calificado.
Equipo Hidráulico Blince
Blince Hydraulic es una empresa líder en la industria dedicada a la fabricación de energía hidráulica con ingeniería de precisión y soluciones hidráulicas personalizadas. Respaldado por décadas de profunda experiencia en el campo de maquinaria industrial y miles de implementaciones globales exitosas, nuestro equipo de ingeniería se enfoca completamente en la fabricación de componentes hidráulicos de alto rendimiento, incluidos motores orbitales especializados, motor de accionamiento de desplazamiento de alta presión , y válvulas de control direccional robustas . Nuestra infraestructura de producción utiliza sistemas de mecanizado CNC multieje de última generación y cuenta con la certificación ISO 9001 para garantizar una precisión volumétrica repetible en cada ejecución de fabricación.
Brindamos soluciones hidráulicas rápidas, altamente confiables y rentables a distribuidores de la industria pesada, fabricantes de equipos originales de maquinaria y equipos de mantenimiento en más de 150 países. Ya sea que su proyecto activo requiera un lote pequeño de perfiles de eje personalizados o una producción a gran escala de Bomba de engranajes de hierro fundido para servicio pesado , configuramos nuestros programas de producción flexibles para cumplir con sus plazos de entrega objetivo con total previsibilidad de precios. Asociarse con Blince significa garantizar la máxima eficiencia del sistema, una calidad de material de élite y una profesionalidad sin concesiones en materia de energía hidráulica.
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