Een manometer kan de waarheid vertellen en toch de reparatie in de verkeerde richting leiden.
Het probleem is gemakkelijker te begrijpen naast de machine. Een monteur kijkt toe hoe de meter van de pompuitlaat stijgt, wacht tot de naald tot rust komt en ziet een getal dat er acceptabel uitziet. Dan blijft het lastige: de cilinder kruipt, de hydraulische motor verliest snelheid, de klep klappert of de olietemperatuur blijft na twintig minuten werken steeds stijgen.
De discussie verandert dan in een delenargument. De een wil een nieuwe pomp, de ander vraagt om een grotere klep en weer iemand anders wijst naar de actuator. Omdat de meter een nummer op de voorkant heeft, wordt deze te vaak als eindbeoordelaar beschouwd.
Maar een hydraulische manometer meldt alleen de druk op zijn eigen aansluiting. De bruikbare actuatordruk kan lager zijn en het verlies kan zich verbergen via een klep, slang, filter, snelkoppeling, koeler of retourleiding. Zonder een ander meetpunt zou hetzelfde getal een ontlastingspiek, een geblokkeerd pad of een druk kunnen zijn die het werkstuk nooit bereikt.
Dit is de reden waarom druktesten moeten beginnen met het plaatsen van de testpunten, en niet met de dichtstbijzijnde schroefdraadpoort.
Waarom één normale meteruitlezing misleidend kan zijn
Eén enkele meteruitlezing is nuttig omdat het de technicus een startpunt geeft. Bij de pompuitlaat wordt de druk weergegeven die bij de bron wordt opgebouwd. Nadat de olie door een richtingsklep, debietregelaar, spruitstuk, kleine slang, snelkoppeling, filter of lange retourleiding is gestroomd, werkt de actuator mogelijk met een heel andere druk.
In het veld zijn de misleidende gevallen gemakkelijk over het hoofd te zien:
de pompuitlaatmeter geeft druk aan, maar een motor heeft geen koppel omdat de retourdruk hoog is;
de hoofdmeter bereikt de ontlastingsdruk, maar de cilinder is traag omdat een slang of fitting te beperkend is;
de druk lijkt laag bij stationair draaien, maar het echte probleem doet zich pas voor als de olie heet is en de lekkage toeneemt;
de meter springt tijdens een vastgelopen functie, maar de drukval over de klep wordt nooit gemeten;
een filterindicator blijft stil, maar de retourzijde beperkt nog steeds de stroom tijdens een koude start;
de manometer is te ver van de fout geïnstalleerd, dus bevestigt dat de pomp in leven is, maar zegt weinig over de belasting.
Het maakt de machine niet uit waar de handige poort is. Het geeft om het drukverschil over het onderdeel dat het werk doet.
Een betere diagnostische gewoonte is om niet langer alleen maar de vraag 'Wat is de druk?' te vragen en de vraag toe te voegen die de meeste werkorders vergeten:
Waar wordt de druk gemeten en welke druk ontbreekt aan de andere kant van het circuit?
Druk, flow en belasting zijn niet dezelfde waarden
Er ontstaat druk wanneer de stroming weerstand ontmoet. Die simpele zin wordt vaak herhaald omdat er delen in worden bespaard, maar er wordt ook misbruik van gemaakt. Een hydraulische pomp kan stroom leveren. De instellingen voor belasting, beperkingen en ontlasting bepalen hoeveel druk er optreedt. Als er slechts op één punt een meter is geïnstalleerd, is het mogelijk dat de belastingdruk niet wordt gescheiden van de restrictiedruk.
Een cilinder die een zware last optilt, moet druk opbouwen omdat de last kracht vereist. Een verstopte fitting kan ook druk opbouwen, maar die druk is geen nuttig werk. Een motor kan een normale inlaatdruk vertonen terwijl het koppel daalt, omdat de uitlaatdruk stijgt en het drukverschil over de motor kleiner wordt. Een stuurcircuit kan zwak aanvoelen, ook al ziet de pompmeter er normaal uit, omdat de prioriteitsstroom, de lastafhankelijke druk of de retourbeperking zijn veranderd.
Een mechanische manometer meet de druk bij de aansluiting. De meeste hydraulische meters zijn overdrukinstrumenten, wat betekent dat de aflezing relatief is aan de atmosferische druk. Bij normaal machineonderhoud is dat normaal gesproken wat technici nodig hebben. Voor circuitdiagnose is het belangrijkste onderscheid niet de manometerdruk versus de absolute druk. Het is eenpuntsdruk versus drukverschil.
Drukverschil is wat de nuttige kracht en beweging over een component aandrijft.
Een hydraulische motor is bijvoorbeeld niet alleen geïnteresseerd in de inlaatdruk. Het gaat om het verschil tussen de inlaatdruk en de uitlaatdruk. Een richtingsklep heeft niet alleen een maximale druk nodig; het moet de vereiste stroom passeren zonder al te veel druk te verliezen over de interne doorgangen. Een filter heeft niet alleen een poortgrootte nodig; het moet een acceptabele drukval hebben bij echte olieviscositeit en -stroom.
Daarom moeten testpunten voor hydraulische druk als paren of groepen worden gepland in de delen van het circuit waar druk verloren kan gaan.
Begin met het mislukkingsverhaal
Voordat u meer meters installeert, moet u opschrijven wat de machine verkeerd doet.
Begin met de voorwaarden rondom de klacht. Noteer of de olie koud of heet was, of de machine beladen was en of één functie uitviel of meerdere tegelijk werden gewijzigd. Kijk vervolgens naar de reparatiegeschiedenis: slangvervanging, klepvervanging, pompvervanging, cilinderrevisie, koelerinstallatie en nieuwe hulpstukken veranderen allemaal waar een meter moet worden aangesloten. Weinig kracht, lage snelheid, oververhitting, geluid, drift, gebabbel of een functie die stopt wanneer een andere functie wordt gebruikt, zal niet tot hetzelfde testpunt leiden.
Die details bepalen waar de manometer thuishoort.
Een machine die geen kracht heeft, heeft drukcontroles nodig in de buurt van de actuator en het ontlastingspad. Een machine die oververhit raakt na een klepvervanging, heeft drukvalcontroles nodig over de klep en de retourzijde. Bij een machine die alleen vertraagt met een hydraulisch motorhulpstuk, moeten de inlaat-, uitlaat- en afvoerdrukcontroles in de buurt van de motor worden gecontroleerd, en niet alleen bij de aandrijfeenheid. Een cilinder die drift, heeft controles op lastbehoud en kleplekkage nodig, niet alleen een pompuitlaatnummer.
Druktesten werken het beste wanneer de meter het symptoom volgt.
Waar hydraulische testpunten moeten worden geplaatst
Hydraulische testpunten moeten hun plaats verdienen. Extra poorten zorgen voor rommel en mogelijke lekpunten, en kunnen de volgende technicus in verwarring brengen als niemand weet waarom ze zijn geïnstalleerd. De nuttige posities zijn die waar een drukmeting de reparatiebeslissing verandert.
Onderstaande tabel is een praktische startkaart.
Locatie van testpunt
Wat het je vertelt
Veelgemaakte fout die het voorkomt
Pompuitlaat
Of de pomp druk kan opbouwen bij de bron
Een pomp vervangen voordat de stroomafwaartse beperking wordt gecontroleerd
Pompinlaat- of zuigconditie
Of er sprake kan zijn van verhongering in de inlaat of beperking van de zuigkracht
Geef alleen de pomp de schuld van het lawaai van de pomp
Klep inlaat
Druk beschikbaar vóór de regelklep
Ervan uitgaande dat de klep de volledige pompdruk ontvangt
Klepuitlaat / werkpoort
Druk die de klep verlaat richting de actuator
Ontbrekende drukval in de klep of het verdeelstuk
Cilinderkap en stangpoorten
Druk aan beide zijden van een dubbelwerkende cilinder
Symptomen van drift, vasthouden van last of zijdelingse belasting verkeerd interpreteren
Motorinlaat en -uitlaat
Drukverschil over de motor
Behandeling van uitlaattegendruk als nuttig motorkoppel
Afvoerleiding behuizing
Interne lekkage en behuizingsdruk
Ontbrekende motor- of pompslijtage, geblokkeerde afvoeren of risico op afdichting
Filterinlaat en -uitlaat
Drukval over het element en de behuizing
Een fijner filter installeren dat bypass of warmte creëert
Koeler inlaat en uitlaat
Koelerrestrictie en druk aan de retourzijde
Een grotere koeler kopen zonder tegendruk te negeren
Retourleiding nabij tank
Tankingangsdruk en retourbeperking
Ervan uitgaande dat alle retourstromen lage druk hebben
Pilot lijn
Of voorgestuurde kleppen stuurdruk ontvangen
Vervanging van de hoofdklep wanneer de stuurdruk ontbreekt
Accumulatorpoort
Voorlaadgerelateerd drukgedrag
Verkeerde interpretatie van opgeslagen druk als pompprestatie
Deze tabel is geen regel dat elke machine elke poort nodig heeft. Het is een manier om te beslissen welke meting de volgende vraag zal beantwoorden.
Pompuitlaatmeter: nuttig, maar niet genoeg
De pompuitlaat is de meest voorkomende druktestlocatie. Het is ook de gemakkelijkste plaats om te veel te vertrouwen.
Een pompuitlaatmeter kan bevestigen dat de pomp olie in een circuit verplaatst en druk kan opbouwen als er weerstand bestaat. Tijdens een ontlasttest kan worden aangetoond of de hoofdontlastklep de verwachte stand bereikt. Tijdens het opstarten kan het een deadhead-toestand of een plotselinge drukstijging aan het licht brengen.
Maar het kan niet bewijzen dat de actuator dezelfde druk ontvangt.
Tussen de pomp en het werkstuk kan olie door een prioriteitsklep, drukregelklep, richtingsklep, stroomregelaar, spruitstuk, snelkoppeling, slang of filter stromen. Elk onderdeel kan druk verliezen. Als de pompuitlaat de enige meter is, kan een technicus druk zien en toch het punt missen waarop nuttige druk wordt verspild.
Gebruik bij pompvragen de pompuitlaatmeter samen met stroomafwaartse metingen. Als de toestand van de pomp nog steeds onzeker is, raadpleeg dan de gids van Blince hoe je een hydraulische pomp test is een betere match dan het vervangen van de pomp op basis van één getal.
Klepinlaat en werkpoortdruk
Een hydraulische regelklep krijgt vaak de schuld omdat dit het onderdeel is dat de machinist aanraakt of hoort. De hendel voelt stijf aan. De solenoïde klikt. De cilinder beweegt niet. De motor start en vertraagt vervolgens. De meter op de krachtbron ziet er prima uit, dus de klep wordt de verdachte.
Soms klopt dat.
Een zorgvuldigere controle is het meten van de druk voor en na de klep. Een klepinlaattestpunt geeft aan of de klep correct wordt gevoed. Een werkpoorttestpunt laat zien of de druk de klep verlaat en de actuator bereikt. Als de inlaatdruk correct is, maar de werkpoortdruk zwak is onder belasting, verdienen de spoel, de interne lekkage, het ontlastingsgedeelte, de stuurtoevoer of de klepafmetingen aandacht. Als de inlaatdruk al zwak is, kan de fout zich stroomopwaarts bevinden.
Wanneer een hydraulische klep wordt geselecteerd of vervangen, de poortindeling en het nominale debiet zijn slechts het begin van de controle. Drukval bij werkelijke stroom, gedrag van het spoelcentrum, stuurdruk, spanning en retourpad zijn vaak bepalend voor de vraag of de vervanging op de machine werkt.
Een hydraulische motor heeft drukverschil nodig, niet alleen druk.
Twee motorcircuits kunnen beide 160 bar aan de inlaat weergeven en zich toch verschillend gedragen. Met 20 bar aan de uitlaatzijde heeft de motor een veel groter nuttig drukverschil dan met 80 bar aan de uitlaatzijde. Alleen de inlaatmeter ziet er misschien hetzelfde uit, maar de as niet.
Daarom moeten motortests het volgende omvatten:
inlaatdruk nabij de motor;
uitlaatdruk nabij de motor;
afvoerdruk in de behuizing, indien van toepassing;
stroom of snelheid onder reële belasting;
olietemperatuur tijdens de test.
Dit is vooral belangrijk bij hydraulische motoren die worden gebruikt op aanbouwdelen, transportbanden, veegmachines, vijzels en wielaandrijvingen. Een lange slang, een kleine snelkoppeling, een beperkende retourleiding of een te kleine klep kunnen ervoor zorgen dat de motor zwak aanvoelt, terwijl de pompuitlaatmeter er acceptabel uitziet.
Als de klacht betrekking heeft op het motortoerental of koppel, laat een afstandsmeter op de aandrijfeenheid dan niet alleen de beslissing nemen.
Cilinderpoortdruk en lastbehoud
Een cilinderklacht begint vaak met duidelijke woorden van de operator: hij gaat niet omhoog, hij kruipt naar beneden, hij beweegt langzaam of er verschijnt olie rond de stang. Het kan zijn dat de pompmeter nog steeds druk aangeeft. Voor cilinderdiagnose is dat nummer slechts een startaanwijzing, tenzij de druk bij beide cilinderpoorten wordt gecontroleerd.
Bij een dubbelwerkende cilinder kan de druk op de stangzijde tegen de kracht aan de dopzijde inwerken. Een geblokkeerde retourleiding kan het terugtrekken vertragen, zelfs als de pompdruk normaal lijkt. Zodra een lasthoudklep is toegevoegd, wordt de aflezing moeilijker te interpreteren omdat opgesloten druk cilinderlekkage kan nabootsen. Een versleten zuigerafdichting voegt nog een mogelijkheid toe, waardoor olie in het vat kan stromen terwijl de buitenkant droog blijft.
Voor hydraulische cilinders , dop-poort- en stang-poort-aflezingen verklaren meestal meer dan één hoofdmeter. Ze helpen cilinderlekkage te scheiden van kleplekkage, slangverstopping en lasthoudend klepgedrag.
Veel technici noemen de retourzijde 'lage druk' en gaan verder. In een gezond circuit kan dat dichtbij genoeg zijn. In een onrustig circuit kan dit een kostbare aanname zijn.
De retourdruk kan stijgen vanwege een kleine slang, een verstopt filter, een beperkende koeler, een lang retourpad, een niet-passende snelkoppeling, een te kleine doorgang in het spruitstuk of een probleem met de toegang tot de tank. Die druk helpt de actuator mogelijk niet. Het kan alleen maar hitte veroorzaken, het motorkoppel verminderen, de cilinderbeweging vertragen of afdichtingen onder druk zetten.
Dit is waar een testpunt aan de retourzijde zijn plaats verdient. Meet de retourdruk nabij het onderdeel en indien mogelijk nabij de tank. Het verschil kan aantonen of de beperking lokaal of verder stroomafwaarts is.
Retourdruk is vooral belangrijk wanneer a hydraulische oliekoeler of retourfilter is toegevoegd aan een oudere machine. De koeler kan correct zijn, maar de slang en fitting eromheen kunnen nog steeds drukval veroorzaken. Dezelfde waarschuwing geldt voor hydraulische slangen en fittingen die worden gebruikt op aanbouwdelen waarbij de stroom in de loop van de tijd is toegenomen.
Drukval filter en koeler
Filters en koelers zijn beschermende onderdelen, maar kunnen beperkingen worden als de selectie of installatie verkeerd is.
Er moet een filter over het element of de behuizing worden gecontroleerd als de klacht betrekking heeft op een koude start-bypass, hitte, langzame beweging of herhaald falen van het element. Eén meter vóór het filter en één meter na het filter zijn nuttiger dan een algemene drukmeting ergens anders in het circuit. Een verstopt element, een verkeerde micronwaarde, een hoge olieviscositeit of een te kleine behuizing kunnen allemaal drukval veroorzaken.
Een koeler moet op dezelfde manier worden gecontroleerd. Meet de druk voor en na de koeler onder reële bedrijfsstroom. Als de drukval groot is, kan het systeem het pompvermogen in warmte omzetten voordat de olie ooit de tank bereikt. In dat geval kan het kopen van een grotere koelerkern het echte probleem mogelijk niet oplossen, tenzij de slangmaat, fittingen, bypass-gedrag en montage worden beoordeeld.
De afvoerdruk van de behuizing is gemakkelijk te negeren omdat de lijn op een kleine retour lijkt. Bij zuigerpompen, zuigermotoren en enkele andere hydraulische componenten beschermt de behuizingsafvoer de afdichtingen en voert interne lekkage terug naar de tank. Als de leiding geblokkeerd is, te klein is, zonder zorg naar boven wordt geleid of is aangesloten op een retour onder druk, kan de druk in de behuizing stijgen.
Dat kan verschillende problemen veroorzaken:
asafdichtingen lekken of vallen vroegtijdig uit;
motor- of pomptemperatuur stijgt;
interne lekkage lijkt erger dan het is;
het onderdeel voelt zwak aan onder belasting;
een nieuwe eenheid faalt na installatie en krijgt te snel de schuld.
Een testpunt voor de afvoer van de behuizing moet zich dicht genoeg bij het onderdeel bevinden om de werkelijke behuizingsdruk te kunnen aantonen. Als u alleen aan het tankuiteinde van de lijn test, wordt mogelijk een lokale beperking over het hoofd gezien. Wanneer een nieuwe motor of pomp defect raakt na vervanging, hoort de afvoerdruk op de inspectielijst voordat de tweede unit wordt besteld.
Stuurdruk- en regelcircuits
Voorgestuurde kleppen hebben stuurdruk nodig. Dat klinkt voor de hand liggend, maar wordt vaak over het hoofd gezien omdat de hoofdlijnen er belangrijker uitzien.
Een voorgestuurde terugslagklep gaat mogelijk niet soepel open als de stuurdruk te laag is. Een tegengewichtklep kan zich slecht gedragen als de stuurverhouding, de tegendruk of de opgesloten druk verkeerd zijn. Een door een piloot bediende richtingsklep kan bekrachtigd worden op de spoel, maar kan niet volledig verschuiven als de toevoer- of afvoeromstandigheden van de piloot niet correct zijn.
Kleine stuurleidingen zijn gevoelig voor vuil, ingesloten lucht en verkeerde aansluiting. Wanneer het kleplichaam duur is, kan één proeflijntestpunt ervoor zorgen dat een serviceteam de grote klep niet vervangt voordat de stuurdruk zelfs maar bekend is.
Als de klep klikt maar de actuator stil blijft staan, als een hangende last weigert los te laten, of als de functie verandert met de temperatuur, meet dan de stuurdruk voordat u de klep afkeurt.
Een meter kiezen voor ruw hydraulisch werk
De plaatsing van de meter is eerst van belang. De meterselectie komt daarna.
Een hydraulische manometer moet overeenkomen met het drukbereik, de verwachte pulsatie, trillingen, vloeistof, aansluiting, nauwkeurigheidsvereiste en gebruiksomgeving. Een meter met een te laag bereik kan beschadigd raken door drukpieken. Een meter met een te hoog bereik kan tijdens normaal gebruik moeilijk leesbaar zijn. Een droge meter op een trillende machine kan zo hevig fladderen dat de technicus een gemiddelde afleest dat er niet echt is.
Op veel hydraulische machines is een met vloeistof gevulde manometer gemakkelijker af te lezen, omdat de vulling de beweging van de wijzer kalmeert tijdens trillingen of pulsaties. De kast, aansluiting en montagepositie verdienen dezelfde aandacht als de wijzerplaatgrootte. WIKA's manometerrichtlijnen merken ook op dat hydraulische toepassingen vaak een robuuste behuizing met glycerinevulling gebruiken om het meetsysteem te dempen tegen trillingen en de leesbaarheid te ondersteunen.
Blince's Met vloeistof gevulde manometer voor hydraulische systemen is relevant wanneer een serviceteam een leesbare mechanische meter nodig heeft voor hydraulische drukcontroles. De productpagina vermeldt een drukbereik van 0 tot 500 bar en beschrijft dit voor drukmeting van het hydraulisch systeem.
De meter moet worden beschermd tegen omstandigheden waarvoor deze niet is ontworpen. Pulsatie, drukpieken, temperatuur, trillingen en vuile olie kunnen de levensduur van de meter verkorten. In zware circuits kan een snubber, meterisolator, externe slang of testkoppeling nodig zijn. De exacte keuze hangt af van de machine en het soort uitlezing dat nodig is.
Testslang- en koppelingsdetails
De meter is slechts een onderdeel van de meetketen. De slang, koppeling, adapter en schroefdraadafdichting zijn ook van belang.
De testslang moet worden behandeld als een drukcomponent, inclusief de pieken die kunnen optreden tijdens een blokkeer- of ontlastingstest. Draadvorm, afdichtingsmethode, adapterboring en koppelingsconditie hebben allemaal invloed op de aflezing en de veiligheid van het werk. Een losse koppeling kan lekken of lucht in de verbinding trekken; een beschadigde slang mag niet in de gereedschapskist, hoe handig de lengte ook is.
Voor reguliere onderhoudswerkzaamheden moeten de testpunten schoon zijn, afgedekt zijn, waar mogelijk zijn geëtiketteerd en zich op een plaats bevinden waar een technicus een meter kan aansluiten zonder in bewegende delen of hete oppervlakken te reiken. Een testpunt dat tijdens bedrijf niet veilig toegankelijk is, is minder handig dan het op een tekening lijkt.
Wanneer permanente testpunten aan een machine worden toegevoegd, moet de installatie worden behandeld als onderdeel van het hydraulische circuit. Draaddiepte, afdichtingstype, poortwanddikte en lijnspanning zijn allemaal van belang. Dit is ook waar het goed is hydraulische fittingen en correct geselecteerd hydraulische slang ondersteunt meer dan alleen vloeistofoverdracht. Ze ondersteunen een nauwkeurige diagnose.
De naald aflezen tijdens een echte operatie
Een drukmeting zonder belasting kan beleefd en nutteloos zijn.
Veel fouten treden alleen op als de machine warm is, beladen is, twee functies in beweging heeft of een lange cyclus doorloopt. Als een meter dertig seconden lang inactief is aangesloten, kan de meetwaarde zeer weinig blijken. Een zinvolle test registreert gewoonlijk wat de machine doet op hetzelfde moment als de drukmeting.
Nuttige opmerkingen zijn onder meer:
olietemperatuur;
motor of motortoerental;
functie die wordt bediend;
belastingstoestand;
druk aan het begin van beweging;
druk tijdens het bewegen;
druk bij stalling of ontlasting;
druk na het opwarmen;
drukverschil over vermoedelijke beperkingen heen.
Het hoogste getal is niet altijd het meest bruikbare getal. Een korte piek tijdens het ontlasten kan van minder belang zijn dan een gestage drukval die gedurende de hele werkcyclus aanhoudt. Een meter die langzaam stijgt naarmate de olie warmer wordt, vertelt een ander verhaal dan een meter die alleen springt als de olie afslaat. Als de naald fladdert, let dan op pulsatie, lucht, klepinstabiliteit of een meter die niet geschikt is voor die locatie.
Drukval in kaart brengen
Het in kaart brengen van de drukval is eenvoudigweg een gewoonte waarbij verschillende meterstanden worden vergeleken terwijl dezelfde functie actief is. De methode is niet ingewikkeld, maar moet elke keer onder dezelfde belasting, temperatuur en kleppositie worden uitgevoerd.
Bij een zwakke cilinder zijn mogelijk metingen nodig bij de pompuitlaat, klepinlaat, klepwerkpoort, cilinderdoppoort en retourleiding. Een langzame hydraulische motor verdient meestal een andere kaart: pompuitlaat, klepinlaat, motorinlaat, motoruitlaat, behuizingafvoer en tankretour. Wanneer oververhitting begint na een koelerinstallatie, verplaatsen de bruikbare metingen zich vaak naar koelerinlaat, koeleruitlaat, filterinlaat, filteruitlaat en retourdruk nabij de tank.
De kaart laat vaak zien wat een enkele meter verbergt.
Een hoge pompuitlaatdruk met een lage inlaatdruk van de actuator wijst op een verlies tussen deze twee locaties. Een hoge uitlaatdruk van de motor vermindert het bruikbare koppel. Een filterdrukval die bij koude olie sterk oploopt, brengt bypassgedrag en viscositeit in de discussie. Wanneer de retourdruk hoog is nabij de actuator, maar lager nabij de tank, ligt de beperking waarschijnlijk in dat retourpad.
Op dat moment is de klacht niet langer vaag. Het heeft een pad dat de technicus kan volgen.
Verkeerde diagnoses die bij de verkeerde poort beginnen
Fout 1: De hoofdmeter het gesprek laten beëindigen
De hoofdmeter is de moeite waard om te lezen, maar de locatie beperkt wat hij bewijst. Een gezond ogend pompuitlaatnummer kan er nog steeds voor zorgen dat de actuator geen druk meer heeft nadat de olie de kleppen, slangen, fittingen of koppelingen is gepasseerd.
Fout 2: Alleen de inlaatzijde lezen
Voor motoren, cilinders, filters, koelers en kleppen komt de nuttige aanwijzing meestal uit het vergelijken van twee kanten van het onderdeel. Warmte, lage snelheid en zwak koppel zijn vaak logischer nadat de uitlaat- en retourwaarden naast het inlaatnummer zijn opgeschreven.
Fout 3: Koud testen en repareren voor heet werk
Koude olie kan lekkage verbergen, maar de drukval overdrijven. Hete olie kan lekkage aan het licht brengen, maar vermindert de beperkingen in sommige delen van het circuit. Een test waarbij de olietemperatuur niet wordt geregistreerd, kan op het verkeerde onderdeel wijzen.
Fout 4: Het verkeerde meterbereik gebruiken
Een meter met een te groot bereik kan ervoor zorgen dat kleine, maar belangrijke veranderingen moeilijk te zien zijn. Een meter met te weinig bereik kan beschadigd raken door spikes. Voor het oplossen van problemen is de leesbaarheid binnen het werkbereik van belang.
Fout 5: Flutter behandelen als een getal
Wijzerfladderen is geen stabiele drukmeting. Het kan komen door pulsatie, trillingen, lucht, snelle klepbewegingen of een meter die moet worden gedempt. Er kan een met vloeistof gevulde meter, snubber of betere testlocatie nodig zijn voordat de meting kan worden vertrouwd.
Fout 6: Testpunten weglaten uit nieuwe builds
Op een nieuwe aandrijfeenheid of machine zien testpunten er vaak uit als optionele extra's. Ze worden belangrijk de eerste keer dat de machine in het veld faalt. Goed geplaatste testpunten kunnen de uitvaltijd, het raden van reserveonderdelen en lange telefoongesprekken rond één onduidelijk meternummer verminderen.
Manometerplaatsing per machinetype
Hydraulische krachtbronnen
Op een hydraulisch systeem of aandrijfeenheid, nuttige testpunten zijn vaak de pompuitlaat, de hoofdontlastklep, de drukleiding na filtratie, de retourleiding vóór de tank en koeler- of filterverschilpunten. Als de unit meerdere stroomafwaartse functies voedt, is een testpunt op de voedingsunit alleen mogelijk niet voldoende.
Bij de keuze van accessoires voor hydraulische aggregaten moet rekening worden gehouden met het onderhoud. Een manometer, vulontluchter, oliepeilindicator, aftapopening en retourfilter helpen niet alleen bij de inbedrijfstelling. Ze stellen ook een latere diagnose sneller.
Mobiele machines
Mobiele apparatuur brengt trillingen, lange slangen, stof, snelkoppelingen en veranderingen van uitrustingsstukken met zich mee. Een meter die permanent op een ruwe locatie is gemonteerd, kan moeilijk leesbaar zijn of gemakkelijk beschadigd raken. Op afstand gelegen testpunten met koppelingen met dop kunnen nuttiger zijn dan een meter die op een plek wordt achtergelaten waar hij de hele dag schudt.
Controleer bij mobiele aanbouwdelen de druk voor en na snelkoppelingen als de klacht zich slechts bij één gereedschap voordoet. Als de koppeling niet goed past, kan er warmte- en drukval ontstaan terwijl de basismachine er nog steeds gezond uitziet.
Landbouwmachines
Landbouwmachines maken vaak rustige maanden door en werken dan lange dagen in stof en hitte. Vóór het drukke seizoen moeten de druktests de staat van de olie, de staat van de ontluchting, de reinheid van de koppeling en het leggen van de slangen omvatten. Het is ook een goed moment om te controleren of testpunten afgedekt, bereikbaar en nog steeds leesbaar zijn.
Industriële persen en armaturen
Perscircuits geven om houdkracht, herhaalbaarheid en veiligheid. Een meter in de buurt van de pomp geeft mogelijk geen druk in de cilinder aan tijdens de vasthoudfase. Perstoepassingen hebben vaak testpunten nodig bij de pomp, klep, cilinderpoort en eventuele drukreduceer- of houdkleppen die het werk beïnvloeden.
Voor gebruikers die op zoek zijn naar accessoires voor hydraulische persen, kan de juiste lay-out van de meter en testpunten belangrijker zijn dan het toevoegen van een ander generiek accessoire aan de machine.
Hydraulische accessoires kopen voor diagnose
Hydraulische accessoires mogen niet als losse artikelen in een doos worden gekozen. De betere aanpak is om ze af te stemmen op de circuitvraag.
Als het probleem onduidelijk is, begin dan met een meetbereik en aansluiting die bij de machine passen. Als het probleem herhaalde besmetting of tankademhaling is, controleer dan de ontluchtings- en tankaccessoires. Als het probleem warmte van de bevestiging is, vermeld dan de slanggrootte, koppelingen en retourdruk in de beoordeling. Als het probleem een nieuwe pomp of motor is die voortijdig defect raakt, neem dan de afvoer- en inlaatcontroles van de behuizing op in het testplan.
Voor een praktische servicekit houden veel reparatieteams het volgende bij:
een met vloeistof gevulde hydraulische manometer;
geschikte maatslangen;
gemeenschappelijke adapters en fittingen;
schone doppen en pluggen;
een manier om testpunten te labelen;
reservetankontluchting of luchtfilter als de machineomgeving vuil is;
een notitieboekje of digitaal formulier voor druk-, temperatuur- en functienotities.
Blince kan helpen matchen hydraulische accessoires, hydraulische slangen en fittingen , manometers en gerelateerde systeemcomponenten voor het daadwerkelijke machineprobleem. De sleutel is om het storingsverhaal te verzenden, en niet alleen het defecte onderdeelnummer.
Informatie die moet worden verzonden voordat u om een meter of testkit vraagt
Een leverancier kan een beter advies geven als het testdoel duidelijk is. Voordat u om een manometer, hydraulisch testpunt of accessoirekit vraagt, dient u het volgende te verzamelen:
Informatie
Waarom het ertoe doet
Machinetype en functie
Een pers, transportband, graafmachine en aandrijfeenheid hebben verschillende testpunten nodig
Normale werkdruk
Helpt bij het selecteren van het meterbereik en de veiligheidsmarge
Reliëfinstelling, indien bekend
Toont de maximale druk die tijdens het testen wordt verwacht
Olietemperatuur tijdens de klacht
Scheidt viscositeit, lekkage en restrictiegedrag
Functie die faalt
Bepaalt of de pomp-, klep-, actuator-, retour- of pilotleidingen moeten worden getest
Foto's van bestaande havens
Helpt bij het identificeren van thread-, toegang- en veilige verbindingspunten
Slang- en koppelingsmaten
Handig bij vermoeden van drukval of bevestigingsproblemen
Of het probleem nu koud, warm, belast of intermitterend is
Voorkomt dat een nullasttest als definitief wordt beschouwd
Huidige meterlocatie
Laat zien wat de bestaande lezing wel en niet kan bewijzen
Die details veranderen vaak de aanbeveling. Een koper die om een meter vraagt, heeft mogelijk twee testslangen nodig. Een ander heeft misschien een manometer en een ontluchter nodig, terwijl een derde een retourleidingtestpunt moet toevoegen voordat hij geld aan een klep uitgeeft.
Een eenvoudige veldtestreeks
Gebruik deze reeks als praktisch startpunt. Het is geen vervanging voor de machinehandleiding of de veiligheidsprocedure, maar zorgt ervoor dat de drukmeting gekoppeld blijft aan het symptoom.
Bevestig de klacht in duidelijke taal.
Registreer het oliepeil, de olietemperatuur en zichtbare lekkages.
Identificeer de veiligste testpunten in de buurt van het verdachte circuit.
Controleer de bestaande hoofdmeter, maar stop daar niet.
Meet de druk vóór het verdachte onderdeel.
Meet de druk na het verdachte onderdeel.
Herhaal de test onder de voorwaarde waarin het probleem zich voordoet.
Registreer of de meetwaarde verandert tussen koude en warme olie.
Zet de inlaat-, uitlaat-, retour- en behuizingsafvoermetingen naast elkaar waar ze van toepassing zijn.
Kies uit de meetwaarden de volgende stap: afstellen, reinigen, slang- of fittingcorrectie, vervanging van accessoires of vervanging van grote componenten.
De volgorde is minder belangrijk dan de discipline: de meter moet het faalpad volgen.
Laatste afhaalmaaltijd
Een hydraulische manometer is een eenvoudig accessoire. Het wordt handig wanneer de poortlocatie, de testvoorwaarde en de vraag allemaal overeenkomen met de fout.
Eén normale drukmeting mag de diagnose niet te vroeg sluiten. Vraag eerst waar de meting is gedaan. Vergelijk vervolgens de druk voor en na de klep, filter, koeler, slang, koppeling, motor, cilinder of retourleiding. Minstens zo belangrijk is de laatste controle: is de test uitgevoerd onder dezelfde belasting en temperatuur waardoor de klacht ontstond?
Als u hulp nodig heeft bij het kiezen van een manometer, testslang, adapter of andere hydraulische accessoires, stuur Blince dan het machinetype, de huidige meterlocatie, poortfoto's, het verwachte drukbereik, de olietemperatuur en het symptoom dat onder belasting verschijnt. Het juiste meetpunt kan nog een onnodig vervangend onderdeel voorkomen.
Veelgestelde vragen
1. Waar moet een hydraulische manometer worden geïnstalleerd?
De beste locatie hangt af van het symptoom. Een pompuitlaatmeter is nuttig, maar voor veel storingen zijn extra testpunten nodig bij de klepinlaat, de klepwerkpoort, de actuatorpoort, de motoruitlaat, de filterinlaat en -uitlaat, de inlaat en uitlaat van de koeler, de retourleiding, de pilotleiding of de afvoer van de behuizing. De meter moet zich dicht genoeg bij het verdachte onderdeel bevinden om de reparatievraag te kunnen beantwoorden.
2. Waarom vertoont mijn hydraulisch systeem een normale druk, maar voelt het nog steeds zwak aan?
Het kan zijn dat de meter de druk bij de pomp afleest, terwijl de bruikbare druk verloren gaat voordat deze de actuator bereikt. Hoge retourdruk, klepdrukval, slangrestrictie, niet-passende snelkoppeling, interne lekkage of slechte doorstroming kunnen ervoor zorgen dat een machine zwak aanvoelt, zelfs als de hoofdmeter er normaal uitziet.
3. Is een met vloeistof gevulde manometer beter voor hydraulische systemen?
Een met vloeistof gevulde manometer is vaak beter op hydraulische apparatuur met trillingen of pulsaties, omdat de vulling de beweging van de wijzer dempt en de leesbaarheid verbetert. Het heeft nog steeds het juiste bereik, de juiste aansluiting, de drukwaarde en het juiste installatiepunt nodig.
4. Welk drukbereik moet ik kiezen voor een hydraulische meter?
Kies een bereik dat de verwachte werk- en ontlastdruk veilig dekt en toch leesbaar is tijdens normaal gebruik. Een meter die te laag is, kan door spikes worden beschadigd. Een te hoge maatstaf kan kleine maar belangrijke veranderingen verbergen. Als de systeemdruk onzeker is, controleer dan vóór het testen de ontlastingsinstelling en de machinespecificaties.
5. Waarom is de retourleidingdruk belangrijk?
De retourdruk kan het motorkoppel verminderen, de beweging van de actuator vertragen, warmte toevoegen en afdichtingen belasten. Het kan komen door kleine slangen, verstopte filters, beperkende koelers, niet-passende snelkoppelingen of een slechte indeling van de tankretour. Retourdruk is nog steeds druk, ook al wordt de leiding een lagedrukleiding genoemd.
6. Heb ik twee meters nodig voor het oplossen van hydraulische problemen?
Veel tests worden duidelijker met twee meters omdat het drukverschil ertoe doet. Voor filterdrukval zijn bijvoorbeeld inlaat- en uitlaatmetingen nodig. Voor de motorkoppeldiagnose zijn inlaat- en uitlaatdruk nodig. Voor de diagnose van kleprestrictie is vaak druk voor en na de klep nodig.
7. Wat is het verschil tussen een manometer en een hydraulisch testpunt?
Een manometer geeft de druk weer. Een hydraulisch testpunt is de aansluitlocatie waar een meter of sensor kan worden bevestigd. Een goed testpunt is veilig, toegankelijk, afgedekt, schoon en geplaatst waar de meting helpt bij het diagnosticeren van het circuit.
8. Kan een manometer bewijzen dat een hydraulische pomp goed is?
Niet op zichzelf. Een pompuitlaatmeter kan laten zien of druk kan worden opgebouwd onder weerstand, maar de gezondheid van de pomp hangt ook af van de stroming, inlaatconditie, lekkage, geluid, temperatuur en, indien van toepassing, het afvoergedrag van de behuizing. Een drukmeting moet deel uitmaken van de pomptest, niet van de hele test.
9. Waarom fladdert mijn meternaald?
Het trillen van de wijzer kan het gevolg zijn van trillingen, pulsaties, lucht in de olie, onstabiele klepbewegingen of een meter die niet geschikt is voor het testpunt. Een met vloeistof gevulde meter, snubber, externe slang of een andere testlocatie kan de leesbaarheid verbeteren.
10. Wat moet ik meesturen voordat ik accessoires voor hydraulische druktests bestel?
Verzend het machinetype, het verwachte drukbereik, de huidige locatie van de meter, foto's van de poorten, de olietemperatuur tijdens de fout, de functie die wordt bediend, de maten van slangen en koppelingen en of het probleem koud, warm, belast of met tussenpozen lijkt. Deze details helpen de meter, testslang, fittingen en accessoires af te stemmen op het echte circuit.
Dit artikel is een algemene technische gids. De definitieve componentselectie moet gebaseerd zijn op machinetekeningen, gemeten hydraulische gegevens, werkomstandigheden, veiligheidseisen en bevestiging door een gekwalificeerde waterbouwkundige of leverancier.
Het hydraulische team van Blince
Blince Hydraulic is een toonaangevend bedrijf dat zich toelegt op nauwkeurig ontworpen vloeistofkrachtproductie en op maat gemaakte hydraulische oplossingen. Gesteund door tientallen jaren diepgaande expertise op het gebied van industriële machines en duizenden succesvolle wereldwijde implementaties, richt ons engineeringteam zich volledig op de productie van hoogwaardige hydraulische componenten, waaronder gespecialiseerde orbitale motoren, hogedrukreizen drijven motor aan, en robuuste directionele regelkleppen . Onze productie-infrastructuur maakt gebruik van de modernste meerassige CNC-bewerkingssystemen en is volledig ISO 9001-gecertificeerd om herhaalbare volumetrische nauwkeurigheid bij elke afzonderlijke productierun te garanderen.
Wij leveren snelle, zeer betrouwbare en kostenefficiënte hydraulische oplossingen aan distributeurs in de zware industrie, OEM's van machines en onderhoudspersoneel in meer dan 150 landen. Of uw actieve project nu een kleine batch op maat gemaakte asprofielen vereist of een grootschalige productierun zware gietijzeren tandwielpomp , configureren we onze flexibele productieschema's om aan uw beoogde doorlooptijden te voldoen met totale voorspelbare prijzen. Samenwerken met Blince betekent het garanderen van maximale systeemefficiëntie, hoogwaardige materiaalkwaliteit en compromisloze professionaliteit op het gebied van vloeistofkracht.
Bezoek onze officiële website voor meer informatie over ons volledige productassortiment: www.blince.com.
