圧力計は真実を伝えても、修理を間違った方向に導く可能性があります。
問題は機械の横にあると理解しやすいです。整備士はポンプの出口ゲージが上昇するのを観察し、針が落ち着くのを待ち、許容範囲と思われる数値を確認します。その後、厄介な部分が残ります。つまり、シリンダーがクリープ音を立てたり、油圧モーターが速度を失ったり、バルブがチャタリングしたり、20 分間作業を続けても油温が上昇し続けたりします。
その後、議論は部品の議論に変わります。ある人は新しいポンプを求め、別の人はより大きなバルブを求め、また別の人はアクチュエータを指さします。ゲージには数字が書かれているため、最終審査員として扱われることが多すぎる。
しかし、油圧計はそれ自身の接続部の圧力のみを報告します。有効なアクチュエータ圧力はより低い可能性があり、損失はバルブ、ホース、フィルタ、クイック カプラ、クーラー、またはリターン ライン全体に隠れている可能性があります。別の測定点がなければ、同じ数値がリリーフスパイク、経路の遮断、またはワークに到達しない圧力になる可能性があります。
このため、圧力テストは、最も近いネジ付きポートではなく、テスト ポイントの配置から開始する必要があります。
ブリンス用品 油圧アクセサリ、を含む 油圧システム用の液体充填圧力計圧力計、ポンプ、バルブ、ホース、継手、クーラー、モーター、シリンダー。圧力に関する苦情がゲージのみの問題であることはほとんどないため、この広い視野は重要です。通常は回路に関する質問です。
単一のゲージ読み取り値は、技術者に開始点を与えるため便利です。ポンプ出口では、ソースで発生している圧力を示します。オイルが方向制御バルブ、流量制御、マニホールド、小さなホース、クイック カプラー、フィルター、または長い戻りラインを通過した後、アクチュエーターは非常に異なる圧力で動作する可能性があります。
現場では、誤解を招くケースは見落とされがちです。
ポンプの出口ゲージは圧力を示していますが、戻り圧力が高いためモーターのトルクが不足しています。
メインゲージはリリーフ圧力に達しますが、ホースまたはフィッティングが制限しすぎるため、シリンダーの動きが遅くなります。
アイドリング時には圧力が低いように見えますが、本当の問題はオイルが熱くなって漏れが増加したときにのみ現れます。
機能が停止しているときにゲージがジャンプしますが、バルブ全体の圧力降下は決して測定されません。
フィルターインジケーターは静かなままですが、コールドスタート中に戻り側が依然として流れを制限しています。
圧力計は故障箇所からあまりにも離れたところに設置されているため、ポンプが生きていることは確認できますが、負荷についてはほとんどわかりません。
マシンは便利なポートがどこにあるかは気にしません。作業を行っているコンポーネント全体の圧力差を考慮します。
より良い診断習慣は、「圧力は何ですか?」だけを尋ねるのをやめて、ほとんどの作業指示書が忘れている次の質問を追加することです。
圧力はどこで測定されていますか?また、回路の反対側ではどのような圧力が欠落していますか?
流れが抵抗に遭遇すると圧力が発生します。この単純な文は部品の節約になるため頻繁に繰り返されますが、悪用されることもあります。油圧ポンプにより流量を供給できます。負荷、制限、緩和設定によって、どの程度の圧力が現れるかが決まります。ゲージを1点のみに設置した場合、負荷圧力と制限圧力を分離できない場合があります。
重い荷物を持ち上げるシリンダーは、荷重に力が必要なため、圧力がかかる必要があります。フィッティングが詰まっていると圧力がかかることもありますが、その圧力は役に立ちません。出口圧力が上昇してモーター全体の圧力差が減少するため、トルクが低下してもモーターは正常な入口圧力を示すことがあります。ポンプゲージが正常に見えても、優先流量、ロードセンシング圧力、またはリターン制限が変更されたため、ステアリング回路が弱く感じることがあります。
Blince は関連する症状についてすでに次の記事で取り上げています。 油圧システムは正常な圧力を示しているのにパワーが不足しているのはなぜですか。このガイドでは、次の実際的なステップ、つまり圧力測定値が役立つようにゲージとテスト ポイントをどこに配置するかについて説明します。
機械式圧力計は接続部の圧力を測定します。ほとんどの油圧計はゲージ圧計器であり、測定値は大気圧を基準としています。一般的な機械サービスでは、通常、それが技術者に必要なものです。回路診断の場合、より重要な区別はゲージ圧と絶対圧ではありません。一点圧力と圧力差です。
圧力差は、コンポーネント全体に有用な力と動きを引き起こすものです。
たとえば、油圧モーターは入口圧力だけを気にするわけではありません。入口圧力と出口圧力の差を考慮します。方向制御弁は最大圧力定格だけを必要とするわけではありません。内部通路全体で過度の圧力を失うことなく、必要な流れを通過させる必要があります。フィルタに必要なのはポート サイズだけではありません。実際のオイルの粘度と流量で許容可能な圧力降下がなければなりません。
そのため、回路内の圧力が失われる可能性のある部分で、油圧テスト ポイントをペアまたはグループとして計画する必要があります。
さらにゲージを取り付ける前に、マシンの何が間違っているかを書き留めてください。
苦情の周囲の状況から始めます。オイルが冷たいか熱いか、機械に負荷がかかっているか、1 つの機能が故障したか、複数の機能が同時に変更されたかに注意してください。次に、修理履歴を確認します。ホースの交換、バルブの交換、ポンプの交換、シリンダーの再構築、クーラーの取り付け、および新しい付属品はすべて、ゲージを接続する場所を変更します。力が弱い、速度が遅い、過熱、騒音、ドリフト、チャタリング、または別の機能の使用時に機能が停止する場合、同じテスト ポイントは得られません。
これらの詳細により、圧力計がどこに属するかが決まります。
力が不足している機械では、アクチュエータおよびリリーフ経路付近の圧力チェックが必要です。バルブ交換後に機械が過熱した場合は、バルブと戻り側の圧力降下をチェックする必要があります。油圧モーターを取り付けた場合のみ減速する機械では、パワーユニットだけでなく、モーター付近の入口、出口、およびケースのドレン圧力をチェックする必要があります。シリンダーがドリフトする場合は、ポンプの出口番号だけでなく、荷重保持とバルブの漏れチェックも必要です。
圧力テストは、ゲージが症状に従っているときに最も効果的です。
油圧テストポイントがその地位を獲得するはずです。余分なポートは乱雑になり、漏れの可能性がある箇所が増えるため、なぜそれらが取り付けられたのか誰も知らないと、次の技術者が混乱する可能性があります。有用な位置は、圧力の測定値によって修理の決定が変わる位置です。
以下の表は、実用的な開始マップです。
テストポイントの場所 |
それがあなたに伝えること |
よくある間違いを防ぐ |
|---|---|---|
ポンプ出口 |
ポンプがソースで圧力を高めることができるかどうか |
下流制限を確認する前にポンプを交換する |
ポンプ入口または吸引状態 |
入口の枯渇または吸引制限が存在する可能性があるかどうか |
ポンプの騒音をポンプだけのせいにする |
バルブ入口 |
コントロールバルブの前で利用可能な圧力 |
バルブがポンプの全圧力を受けていると仮定すると、 |
バルブ出口・作業ポート |
バルブからアクチュエータに向かう圧力 |
バルブまたはマニホールド内の圧力降下の欠落 |
シリンダーキャップとロッドポート |
複動シリンダの両側圧力 |
ドリフト、荷重保持、または横荷重の症状の誤読 |
モーターの入口と出口 |
モーター両端の圧力差 |
出口背圧を有効なモータートルクとして扱う |
ケースドレンライン |
内部漏れとハウジング圧力 |
モーターまたはポンプの欠落、磨耗、排水管の詰まり、またはシールのリスク |
フィルターの入口と出口 |
エレメントとハウジング間の圧力損失 |
バイパスや熱を発生させる、より細かいフィルターの取り付け |
クーラーの入口と出口 |
クーラー制限と戻り側圧力 |
背圧を無視してより大きなクーラーを購入する |
タンク付近のリターンライン |
タンク入口圧力と戻り制限 |
すべての戻り流が低圧であると仮定すると、 |
パイロットライン |
パイロット弁が制御圧力を受けるかどうか |
パイロット圧力が抜けた場合のメインバルブの交換 |
アキュムレータポート |
プリチャージ関連の圧力挙動 |
保存圧力をポンプの性能と誤って読み取る |
このテーブルは、すべてのマシンにすべてのポートが必要であるという規則ではありません。これは、どの測定値が次の質問に答えるかを決定する方法です。
ポンプ出口は、最も一般的な圧力テスト場所です。最も過信しやすい場所でもあります。
ポンプ出口ゲージは、ポンプがオイルを回路内に移動させていることを確認し、抵抗が存在する場合には圧力を高めることができます。リリーフテスト中に、メインリリーフバルブが予想される設定に達しているかどうかを確認できます。始動中に、デッドヘッド状態や突然の圧力上昇が明らかになる可能性があります。
しかし、アクチュエータが同じ圧力を受けているかどうかを証明することはできません。
ポンプとワークの間では、プライオリティバルブ、圧力制御バルブ、方向切換弁、流量制御、マニホールド、クイックカプラ、ホース、フィルターなどを油が通過する場合があります。各部品が圧力を失う可能性があります。ポンプ出口が唯一のゲージである場合、技術者は圧力を確認しても、有効な圧力が無駄に消費されているポイントを見逃す可能性があります。
ポンプに関する質問の場合は、下流側の測定とともにポンプ出口ゲージを使用してください。ポンプの状態がまだ不明な場合は、Blince のガイドを参照してください。 油圧ポンプをテストする方法は 、1 つの数値に基づいてポンプを交換するよりも適切です。
油圧制御バルブは、オペレーターが触れたり聞いたりする部分であるため、非難されることがよくあります。レバーが硬い感じがします。ソレノイドがカチッと音を立てます。シリンダーが動かない。モーターが始動し、その後減速します。パワーユニットのゲージは問題ないようなので、バルブが疑われます。
それが正しいこともあります。
より慎重なチェックは、バルブの前後の圧力を測定することです。バルブ入口テストポイントは、バルブに正しく供給されているかどうかを示します。ワークポートのテストポイントは、圧力がバルブから出てアクチュエータに到達するかどうかを示します。入口圧力は正しいが、負荷がかかった状態でワークポート圧力が弱い場合は、スプール、内部漏れ、リリーフセクション、パイロット供給、またはバルブのサイズに注意を払う必要があります。入口圧力がすでに弱い場合、障害は上流にある可能性があります。
とき 油圧バルブ が選択または交換されており、ポートのレイアウトと公称流量はチェックの始まりにすぎません。多くの場合、実際の流量での圧力降下、スプール中心の動作、パイロット圧力、電圧、戻り経路が、交換品が機械で機能するかどうかを決定します。
バルブ選択パスの詳細については、次の記事を参照してください。 油圧方向制御弁の選択 が関係します。
油圧モーターには圧力だけではなく圧力差も必要です。
2 つのモーター回路は両方とも入口で 160 bar を示しても、異なる動作をすることがあります。出口側が 20 bar の場合、モーターには出口側が 80 bar の場合よりもはるかに有用な圧力差が生じます。インレットゲージだけは同じように見えますが、シャフトは同じではありません。
そのため、モーターのテストには次の内容を含める必要があります。
モーター付近の入口圧力。
モーター付近の出口圧力。
該当する場合、ケースのドレン圧力。
実際の負荷の下での流れまたは速度。
テスト中の油温。
これは特に重要です 油圧モーター。 アタッチメント、コンベア、スイーパー、オーガー、ホイールドライブに使用される長いホース、小さなクイック カプラー、制限的なリターン ライン、または小さすぎるバルブにより、ポンプ出口ゲージが許容範囲内に見えても、モーターが弱く感じる可能性があります。
モーターの速度やトルクに関する問題がある場合は、パワーユニットのリモートゲージだけで判断しないでください。
シリンダーに関する苦情は、多くの場合、オペレーターのわかりやすい言葉から始まります。「シリンダーが上がらない」「ずり落ちる」「動きが遅い」「ロッドの周りにオイルが付着する」などです。ポンプゲージにはまだ圧力が表示されている場合があります。シリンダー診断の場合、両方のシリンダーポートの圧力がチェックされない限り、その数値は単なる手がかりにすぎません。
複動シリンダでは、ロッド側の圧力がキャップ側の力に逆らう場合があります。戻りラインが詰まっていると、ポンプ圧力が正常に見えても後退が遅くなる場合があります。負荷保持バルブを追加すると、閉じ込められた圧力がシリンダーの漏れを模倣する可能性があるため、測定値の解釈が難しくなります。ピストンシールが摩耗すると、バレルの外側が乾いたままオイルが内側を通過する可能性がさらに高まります。
のために 油圧シリンダー、キャップポート、ロッドポートの測定値は通常、複数のメインゲージを説明します。これらは、シリンダーの漏れをバルブの漏れ、ホースの制限、および負荷保持バルブの動作から分離するのに役立ちます。
ブリンスの 油圧シリンダのドリフトのトラブルシューティング ガイドで は、この症状について詳しく説明しています。
多くの技術者は戻り側を「低圧」と呼んで先に進みます。十分に近い健全な回路内。問題のある回路では、これはコストのかかる仮定になる可能性があります。
戻り圧力は、小さなホース、フィルターの詰まり、クーラーの制限、長い戻り経路、クイックカプラーの不一致、過小なマニホールド通路、またはタンク入口の問題により上昇する可能性があります。その圧力はアクチュエーターを助けない可能性があります。熱が発生したり、モーターのトルクが低下したり、シリンダーの動きが遅くなったり、シールにストレスがかかったりするだけです。
ここで、リターン側のテスト ポイントが活躍します。可能であれば、コンポーネントの近くおよびタンクの近くの戻り圧力を測定します。違いは、制限がローカルなものなのか、それともさらに下流のものなのかを示すことができます。
戻り圧力は、次の場合に特に重要です。 油圧オイルクーラー またはリターンフィルターが古い機械に追加されました。クーラーは正しいかもしれませんが、その周囲のホースと継手のレイアウトにより、依然として圧力降下が発生する可能性があります。同じ警告が次の場合にも適用されます 油圧ホースと継手。 時間の経過とともに流量が増加するアタッチメントに使用される
フィルターやクーラーは保護部品ですが、選択や取り付けを誤ると制約となる場合があります。
苦情にコールドスタートバイパス、熱、動作の遅さ、またはエレメントの繰り返しの故障が含まれる場合は、エレメントまたはハウジング全体でフィルタをチェックする必要があります。フィルターの前に 1 つのゲージ、フィルターの後に 1 つのゲージがあると、回路内の他の場所での一般的な圧力測定値よりも役立ちます。エレメントの詰まり、間違ったミクロン定格、高いオイル粘度、または過小なハウジングはすべて、圧力降下を引き起こす可能性があります。
クーラーも同様にチェックする必要があります。実際の動作流量でクーラーの前後の圧力を測定します。圧力損失が大きい場合、システムはオイルがタンクに到達する前にポンプの動力を熱に変換している可能性があります。その場合、ホースのサイズ、フィッティング、バイパスの動作、取り付けを再検討しない限り、より大きなクーラーコアを購入しても実際の問題は解決しない可能性があります。
以前の Blince ガイド 油圧オイルクーラーのサイズ設定は、 この圧力テストのステップとよく関係しています。
ケースのドレン圧力は線が小さな戻りのように見えるため無視しやすいです。ピストン ポンプ、ピストン モーター、その他の一部の油圧コンポーネントでは、ケース ドレンがシールを保護し、内部漏れをタンクに戻します。ラインが詰まっていたり、サイズが小さかったり、不注意に上向きに配線されたり、加圧リターンに接続されたりすると、ハウジングの圧力が上昇する可能性があります。
これにより、次のようないくつかの問題が発生する可能性があります。
シャフトシールが漏れたり、早期に故障したりする。
モーターまたはポンプの温度が上昇します。
内部漏れは実際よりも悪化しているように見えます。
負荷がかかるとコンポーネントが弱く感じる。
新しいユニットが設置後に故障すると、すぐに非難されてしまいます。
ケースのドレンテストポイントは、実際のハウジング圧力を示すためにコンポーネントに十分近い場所にある必要があります。ラインのタンク端でのみテストすると、局所的な制限を見逃す可能性があります。新しいモーターまたはポンプが交換後に故障した場合、2 台目のユニットを注文する前に、ケースのドレン圧力が検査リストに記載されます。
パイロット操作弁にはパイロット圧力が必要です。当然のことのように聞こえますが、主要な行の方が重要に見えるため、見落とされることがよくあります。
パイロット式逆止弁は、パイロット圧力が低すぎるとスムーズに開かなくなる場合があります。パイロット比、背圧、または閉じ込められた圧力が間違っている場合、カウンターバランスバルブの動作が低下する可能性があります。パイロット操作の方向制御弁は、コイルで通電しても、パイロットの供給またはドレンの状態が正しくない場合、完全にシフトできない場合があります。
小さなパイロット ラインは汚れ、空気の滞留、誤った接続に敏感です。バルブ本体が高価な場合、パイロット ラインのテスト ポイントが 1 つあると、制御圧力が判明する前にサービス チームが大型バルブを交換できなくなる可能性があります。
バルブがカチッという音を立ててもアクチュエータが動かない場合、吊り荷が解放されない場合、または温度によって機能が変化する場合は、バルブを故障させる前にパイロット圧力を測定してください。
ゲージの配置がまず重要です。次にゲージの選択です。
油圧計は、圧力範囲、予想される脈動、振動、流体、接続、精度要件、および使用環境に適合する必要があります。ゲージの範囲が低すぎると、圧力スパイクによって損傷する可能性があります。ゲージの範囲が高すぎると、通常の操作中に読み取るのが困難になる場合があります。振動機械の乾燥ゲージがひどくバタつき、技術者が実際には存在しない平均値を読み取ってしまう場合があります。
多くの油圧機械では、液体が充填された圧力計は、液体が充填されていると振動や脈動時の指針の動きを和らげるため、読みやすくなっています。文字盤のサイズと同じように、ケース、接続、取り付け位置にも注意が必要です。 WIKA の圧力計ガイダンス では、油圧アプリケーションでは測定システムの振動を抑え、可読性をサポートするために、グリセリンが充填された堅牢なケースが使用されることが多いと述べています。
ブリンスの 油圧システム用の液体充填圧力計圧力計は、 サービスチームが油圧チェック用に読み取り可能な機械式ゲージを必要とする場合に関連します。製品ページには 0 ～ 500 bar の圧力範囲がリストされており、油圧システムの圧力測定について説明されています。
ゲージは、それが扱うように設計されていない状況から保護される必要があります。脈動、圧力スパイク、温度、振動、汚れたオイルはゲージの寿命を縮める可能性があります。過酷な回路では、スナバ、ゲージアイソレータ、リモートホース、またはテストカップリングが必要になる場合があります。正確な選択は、マシンと必要な読み取りの種類によって異なります。
ゲージは測定チェーンの一部にすぎません。ホース、カップリング、アダプター、ネジシールも重要です。
テストホースは、失速テストやリリーフテスト中に現れる可能性のあるスパイクを含め、圧力コンポーネントとして扱う必要があります。ねじの形状、シール方法、アダプターの穴、およびカップリングの状態はすべて、読み取り値と作業の安全性に影響します。カップリングが緩んでいると、接続部に空気が漏れたり、引き込まれたりする可能性があります。どんなに便利な長さであっても、損傷したホースは工具箱には入りません。
定期的な保守作業では、テストポイントは清潔で、キャップが付けられ、可能な場合はラベルが貼られ、技術者が可動部品や高温の表面に手を伸ばさずにゲージを接続できる場所に配置する必要があります。動作中に安全にアクセスできないテスト ポイントは、図面上で見られるほど役に立ちません。
恒久的なテスト ポイントを機械に追加する場合は、その設置を油圧回路の一部として扱う必要があります。ねじの深さ、シールのタイプ、ポートの壁の厚さ、ライン応力がすべて重要です。ここも良いところです 油圧継手 と正しく選択された 油圧ホースは 流体の移送だけをサポートします。正確な診断をサポートします。
負荷をかけずに圧力を測定することは、丁寧で役に立たない可能性があります。
多くの障害は、マシンが温かい場合、負荷がかかっている場合、2 つの機能を実行している場合、または長いサイクルを実行している場合にのみ発生します。ゲージがアイドル状態で 30 秒間接続されている場合、測定値は非常に小さいことが判明する可能性があります。意味のあるテストでは、通常、圧力の測定値と同時に機械の動作が記録されます。
役立つメモには次のようなものがあります。
油温。
エンジンまたはモーターの速度。
操作中の機能。
負荷状態。
動き始めの圧力。
移動中の圧力。
失速時またはリリーフ時の圧力。
ウォームアップ後の圧力。
疑わしい制限間の圧力差。
最大の数値が常に最も有用であるとは限りません。解放中の短時間のスパイクは、作業サイクル全体にわたって持続する安定した圧力低下よりも重要ではない可能性があります。オイルが温まるにつれてゆっくりと上昇するゲージは、失速時にのみ上昇するゲージとは異なります。針がバタつく場合は、脈動、空気、バルブの不安定さ、またはその場所に合わないゲージがないか探してください。
圧力降下のマッピングは、同じ機能の動作中に複数のゲージの測定値を比較する習慣にすぎません。この方法は複雑ではありませんが、毎回同じ負荷、温度、バルブ位置の下で実行する必要があります。
シリンダーが弱い場合は、ポンプ出口、バルブ入口、バルブ作業ポート、シリンダーキャップポート、戻りラインでの測定値が必要になる場合があります。油圧モーターが遅い場合は、通常、ポンプ出口、バルブ入口、モーター入口、モーター出口、ケースドレン、タンク戻りなどの別のマップが必要になります。クーラーの設置後に過熱が始まると、多くの場合、有用な測定値はクーラー入口、クーラー出口、フィルター入口、フィルター出口、タンク付近の戻り圧力に移動します。
マップでは、単一のゲージに隠されているものが明らかになることがよくあります。
ポンプ出口圧力が高く、アクチュエータ入口圧力が低いと、これら 2 つの位置間の損失が生じます。モーター出口圧力が高いと、有効トルクが減少します。冷たいオイル中でフィルターの圧力降下が急激に上昇すると、バイパスの挙動と粘度が議論に加わります。戻り圧力がアクチュエータ近くでは高く、タンク近くでは低い場合、制限はおそらくその戻り経路にあります。
その時点で、苦情はもはや曖昧ではなくなります。技術者がたどることのできるパスがあります。
メインゲージは読む価値がありますが、その位置によって証明できる内容が制限されます。健全に見えるポンプ出口番号でも、オイルがバルブ、ホース、継手、またはカプラーを通過した後、アクチュエータの圧力が不足する可能性があります。
モーター、シリンダー、フィルター、クーラー、バルブの場合、有用な手がかりは通常、コンポーネントの両面を比較することで得られます。熱、遅い速度、弱いトルクは、出口と戻りの測定値を入口番号の横に書き留めた後に意味がわかることがよくあります。
冷たいオイルは漏れを隠すことができますが、圧力降下を大きくします。熱いオイルは漏れを明らかにする可能性がありますが、回路の一部の部分では制限が軽減されます。油温を記録しないテストでは、間違った部品が指摘される可能性があります。
ゲージの範囲が広すぎると、小さくても重要な変化が見えにくくなることがあります。ゲージの範囲が狭すぎると、スパイクによって損傷する可能性があります。トラブルシューティングでは、動作範囲内の可読性が重要です。
ポインターのフラッターは安定した圧力測定値ではありません。脈動、振動、空気、バルブの急速な動き、または減衰が必要なゲージが原因である可能性があります。測定値を信頼できるようになるには、液体で満たされたゲージ、スナバ、またはより適切なテスト場所が必要になる場合があります。
新しいパワーユニットやマシンでは、テストポイントはオプションの追加物のように見えることがよくあります。これらは、現場で機械が初めて故障したときに重要になります。適切に配置されたテスト ポイントにより、ダウンタイム、スペアパーツの推測、および 1 つの不明瞭なゲージ番号に基づく長電話が削減されます。
で 油圧システム またはパワーユニットの場合、有用なテストポイントには、多くの場合、ポンプ出口、メインリリーフバルブ、濾過後の圧力ライン、タンク前の戻りライン、およびクーラーまたはフィルターの差動ポイントが含まれます。ユニットが複数の下流機能に供給する場合、電源ユニットのテスト ポイントだけでは十分ではない可能性があります。
油圧パワーユニットの付属品は、メンテナンスを考慮して選択する必要があります。圧力計、フィラーブリーザー、オイルレベルインジケーター、ドレンポート、リターンフィルターは、試運転中に役立つだけではありません。また、後の診断も迅速化されます。
モバイル機器では、振動、長いホース、粉塵、クイック カプラー、アタッチメントの交換が発生します。過酷な場所に恒久的に取り付けられたゲージは、読みづらかったり、損傷しやすい場合があります。キャップ付きカップリングを備えたリモートテストポイントは、一日中揺れる場所にゲージを放置するよりも便利です。
モバイルアタッチメントの場合、1 つのツールでのみ問題が発生する場合は、クイックカプラの前後で圧力を確認してください。カプラーの不一致により、ベースマシンが正常に見えても、熱と圧力降下が発生する可能性があります。
農機具は、数か月間静かに過ごした後、粉塵と熱の中で長時間稼働することがよくあります。繁忙期の前に、圧力テストにはオイルの状態、ブリーザーの状態、カプラーの清浄度、ホースの配線などを含める必要があります。また、テスト ポイントに上限があり、到達可能か、まだ読み取り可能かどうかを確認する良い機会です。
プレス回路は保持力、再現性、安全性を重視しています。ポンプ近くのゲージには、保持段階中のシリンダーの圧力が表示されない場合があります。プレス用途では、多くの場合、ポンプ、バルブ、シリンダーポート、および作業に影響を与える減圧バルブや保持バルブにテストポイントが必要です。
油圧プレスのアクセサリを探しているユーザーにとって、正しいゲージとテスト ポイントのレイアウトは、機械に別の汎用アクセサリを追加するよりも重要な場合があります。
油圧アクセサリは、箱に入ったままの状態で選択しないでください。より良いアプローチは、それらを回路の質問に一致させることです。
圧力の問題が不明瞭な場合は、機械に適合するゲージ範囲と接続から始めます。問題が繰り返しの汚染またはタンクの呼吸にある場合は、ブリーザーとタンクの付属品を確認してください。問題がアタッチメントの熱である場合は、レビューにホースのサイズ、カプラー、戻り圧力を含めてください。問題が新しいポンプまたはモーターの早期故障である場合は、テスト計画にケースのドレンと入口のチェックを含めます。
実用的なサービスキットとして、多くの修理チームは以下を用意しています。
液体が充填された油圧計と、
適切なゲージホース。
一般的なアダプターとフィッティング。
キャップとプラグをきれいにします。
テストポイントにラベルを付ける方法。
機械環境が汚れている場合の予備タンクブリーザーまたはエアフィルター。
圧力、温度、機能のメモ用のノートブックまたはデジタル フォーム。
Blince はマッチングを支援します 油圧アクセサリ, 油圧ホースと継手、圧力計、および実際の機械の問題に関連するシステムコンポーネント。重要なのは、故障した部品番号だけでなく、失敗談を送信することです。
テストの目標が明確であれば、サプライヤーはより適切な推奨を行うことができます。圧力計、油圧テスト ポイント、またはアクセサリ キットを依頼する前に、以下のものを集めてください。
情報 |
なぜそれが重要なのか |
|---|---|
マシンの種類と機能 |
プレス、コンベア、掘削機、パワーユニットには異なるテストポイントが必要です |
通常の使用圧力 |
ゲージ範囲と安全マージンの選択に役立ちます |
既知の場合の救済設定 |
テスト中に予想される最大圧力を示します |
クレーム時の油温 |
粘度、漏れ、制限動作を分離します |
失敗する関数 |
ポンプ、バルブ、アクチュエーター、リターン、またはパイロット ラインをテストするかどうかを決定します |
既存港の写真 |
スレッド、アクセス、安全な接続ポイントの特定に役立ちます |
ホースとカプラーのサイズ |
圧力降下または取り付けの問題が疑われる場合に役立ちます |
問題がコールド、ホット、負荷、または断続的であるかどうか |
無負荷テストが最終テストとして扱われないようにします |
現在のゲージの位置 |
既存の読みが証明できることと証明できないことを示します |
これらの詳細により、推奨事項が変更されることがよくあります。ゲージを要求する購入者には、ゲージと一緒に 2 本のテスト ホースが必要になる場合があります。他の人は圧力計とブリーザーが必要かもしれませんが、3人目はバルブにお金をかける前に戻りラインのテストポイントを追加する必要があります。
このシーケンスを実際の開始点として使用してください。これは機械のマニュアルや安全手順に代わるものではありませんが、症状に関連付けられた圧力測定値を維持します。
わかりやすい言葉で苦情を確認します。
オイルレベル、オイル温度、目に見える漏れを記録します。
疑わしい回路の近くの最も安全なテストポイントを特定します。
既存のメインゲージを確認しますが、そこで停止しないでください。
疑わしいコンポーネントの前で圧力を測定します。
疑わしいコンポーネントの後で圧力を測定します。
問題が発生する条件でテストを繰り返します。
冷たいオイルと熱いオイルの間で測定値が変化するかどうかを記録します。
入口、出口、戻り、およびケースのドレンの測定値を、該当する場所に並べて配置します。
読み取り値から次のステップを選択します: 調整、洗浄、ホースまたは継手の修正、付属品の交換、または主要コンポーネントの交換。
順序は規律よりも重要です。ゲージは失敗経路に従わなければなりません。
油圧計は簡易付属品です。ポートの場所、テスト条件、質問がすべて障害に一致する場合に役立ちます。
1 回の正常な圧力測定値によって、診断が早すぎて終了してはいけません。まず、どこで測定したのかを尋ねます。次に、バルブ、フィルター、クーラー、ホース、カプラー、モーター、シリンダー、または戻りラインの前後の圧力を比較します。最後のチェックも同様に重要です。テストは、苦情が発生したのと同じ負荷と温度の下で行われましたか?
圧力計、テストホース、アダプター、その他の油圧アクセサリの選択にサポートが必要な場合は、機械のタイプ、電流計の位置、ポートの写真、予想される圧力範囲、油温、負荷時に現れる症状を Blince に送信してください。適切な測定点により、不要な部品の交換を防ぐことができます。
症状によって最適な位置は異なります。ポンプ出口ゲージは便利ですが、多くの故障では、バルブ入口、バルブ作業ポート、アクチュエータポート、モーター出口、フィルター入口と出口、クーラー入口と出口、リターンライン、パイロットライン、またはケースドレンに追加のテストポイントが必要です。修理の質問に答えるためには、ゲージが疑わしいコンポーネントに十分近い必要があります。
アクチュエータに到達する前に有効な圧力が失われているにもかかわらず、ゲージはポンプの圧力を測定している可能性があります。高い戻り圧力、バルブ圧力降下、ホースの制限、クイックカプラーの不一致、内部漏れ、または流れの不良により、メインゲージが正常に見えても機械が弱く感じられることがあります。
液体で満たされた圧力計は、液体で満たされた圧力計が指針の動きを緩和し、可読性を向上させるため、振動や脈動のある油圧機器に適していることがよくあります。ただし、正しい範囲、接続、圧力定格、設置場所が必要です。
通常動作中に読み取り可能でありながら、予想される作動圧力とリリーフ圧力を安全にカバーする範囲を選択してください。ゲージが低すぎるとスパイクによって損傷する可能性があります。ゲージが高すぎると、小さくても重要な変更が隠れてしまう可能性があります。システム圧力が不明な場合は、テストする前にリリーフ設定と機械の仕様を確認してください。
戻り圧力により、モーターのトルクが低下し、アクチュエーターの動作が遅くなり、熱が加わり、シールにストレスがかかる可能性があります。小さなホース、フィルターの詰まり、クーラーの制限、クイックカプラーの不一致、タンクリターンレイアウトの不良などが原因である可能性があります。たとえラインが低圧ラインと呼ばれたとしても、戻り圧力は依然として圧力です。
圧力差が重要であるため、多くのテストは 2 つのゲージを使用するとより明確になります。たとえば、フィルターの圧力降下には入口と出口の測定値が必要です。モーターのトルク診断には入口圧力と出口圧力が必要です。バルブ制限の診断では、多くの場合、バルブの前後の圧力が必要になります。
圧力計は圧力を表示します。油圧テスト ポイントは、ゲージまたはセンサーを取り付けることができる接続場所です。優れたテスト ポイントは、安全でアクセスしやすく、キャップがあり、清潔で、測定値が回路の診断に役立つ場所に配置されています。
それ自体ではありません。ポンプ出口ゲージは、抵抗下で圧力が上昇するかどうかを示しますが、ポンプの状態は、流量、入口状態、漏れ、騒音、温度、および該当する場合はケースのドレン動作にも依存します。圧力測定値は、テスト全体ではなく、ポンプテストの一部である必要があります。
ポインターのフラッターは、振動、脈動、オイル内の空気、不安定なバルブの動き、またはテストポイントに適していないゲージによって発生する可能性があります。液体で満たされたゲージ、スナバ、リモートホース、または別のテスト場所により、可読性が向上する可能性があります。
機械のタイプ、予想される圧力範囲、現在のゲージの位置、ポートの写真、障害時の油温、動作中の機能、ホースとカプラーのサイズ、問題が低温、高温、負荷、断続的かどうかを送信します。これらの詳細は、ゲージ、テストホース、継手、付属品を実際の回路に適合させるのに役立ちます。
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この記事は一般的なエンジニアリング ガイドです。最終的なコンポーネントの選択は、機械の図面、測定された油圧データ、作業条件、安全要件、および資格のある油圧エンジニアまたはサプライヤーからの確認に基づいて行う必要があります。
Blince Hydraulic は業界をリードする企業です。と何千もの世界展開の成功に裏打ちされた当社のエンジニアリングチームは、以下を含む高性能油圧コンポーネントの製造に専念しています。 、精密設計の流体動力製造とカスタム油圧ソリューションに特化した 特殊な軌道モーター, 高圧走行によりモーターが駆動され、 堅牢な方向制御弁。当社の生産インフラは最先端の多軸 CNC 加工システムを利用しており、ISO 9001 の完全認証を受けており、すべての製造工程で再現性のある体積精度を保証しています。
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