Водич за постављање хидрауличног манометра: тестне тачке и лажна очитавања

Манометар може рећи истину и даље водити поправку у погрешном правцу.

Проблем је лакше разумети поред машине. Механичар гледа како се мерач излаза пумпе пење, чека да се игла слегне и види број који изгледа прихватљиво. Онда остаје незгодан део: цилиндар пузи, хидраулични мотор губи брзину, вентил цвокоће или температура уља стално расте после двадесет минута рада.

Дискусија се тада претвара у аргументацију о деловима. Једна особа жели нову пумпу, друга тражи већи вентил, а неко други показује на актуатор. Пошто мерач има број на лицу, пречесто се третира као коначни судија.

Али хидраулични манометар само извештава о притиску на сопственом прикључку. Корисни притисак актуатора може бити нижи, а губитак се може сакрити преко вентила, црева, филтера, брзе спојнице, хладњака или повратног вода. Без друге мерне тачке, исти број би могао да буде растерећење, блокирана путања или притисак који никада не допире до дела.

Због тога би испитивање притиска требало да почне постављањем испитне тачке, а не најближим навојем.

Блинце залихе хидраулични прибор , укључујући а манометар напуњен течношћу за хидрауличне системе , заједно са пумпама, вентилима, цревима, фитингима, хладњацима, моторима и цилиндрима. Тај шири поглед је важан јер жалба на притисак ретко представља проблем само са мерачем. Обично је то коло питање.

Зашто једно очитање нормалног мерача може бити обмањујуће

Једно очитавање мерача је корисно јер даје техничару почетну тачку. На излазу пумпе показује притисак који се гради на извору. Након што уље прође кроз смерни вентил, контролу протока, разводник, мало црево, брзу спојницу, филтер или дугу повратну линију, актуатор може да ради са веома различитим притиском.

На терену, обмањујуће случајеве је лако пропустити:

• излазни мерач пумпе показује притисак, али мотору недостаје обртни момент јер је повратни притисак висок;

• главни мерач достиже притисак растерећења, али цилиндар је спор јер су црево или спојни спој превише рестриктивни;

• притисак изгледа низак у празном ходу, али прави проблем се појављује тек када је уље вруће и цурење расте;

• мерач скаче током функције застоја, али пад притиска на вентилу се никада не мери;

• индикатор филтера остаје тих, али повратна страна и даље ограничава проток током хладног старта;

• манометар је постављен предалеко од квара, тако да потврђује да је пумпа жива, али мало говори о оптерећењу.

Машину није брига где је погодан порт. Брине о разлици притиска у компоненти која обавља посао.

Боља дијагностичка навика је да престанете да питате само „Који је притисак?“ и додате питање које већина радних налога заборавља:

Где се мери притисак и који притисак недостаје са друге стране кола?

Притисак, проток и оптерећење нису исто очитавање

Притисак се ствара када проток наиђе на отпор. Та једноставна реченица се често понавља јер штеди делове, али се и злоупотребљава. Хидраулична пумпа може да обезбеди проток. Подешавања оптерећења, ограничења и растерећења одређују колики се притисак појављује. Ако је мерач инсталиран само у једној тачки, он можда неће одвојити притисак оптерећења од притиска ограничења.

Цилиндар који подиже тежак терет треба да створи притисак јер терет захтева силу. Зачепљен спој такође може створити притисак, али тај притисак није користан посао. Мотор може показати нормалан улазни притисак док обртни момент пада јер излазни притисак расте и смањује разлику притиска у мотору. Управљачки круг може бити слаб иако мерач пумпе изгледа нормално, јер су се променили приоритетни проток, притисак који детектује оптерећење или ограничење поврата.

Блинце је већ покрио сродни симптом у зашто хидраулички системи показују нормалан притисак, али немају снагу . Овај водич се бави следећим практичним кораком: где треба поставити мераче и испитне тачке како би очитавање притиска постало корисно.

Шта хидраулични манометар заправо мери

Механички манометар мери притисак на његовом споју. Већина хидрауличних мерача су инструменти за мерење притиска, што значи да је очитавање у односу на атмосферски притисак. У уобичајеном сервису машина, то је обично оно што је потребно техничарима. За дијагнозу кола, важнија разлика није манометарски притисак у односу на апсолутни притисак. То је притисак у једној тачки у односу на разлику притиска.

Разлика притиска је оно што покреће корисну силу и кретање кроз компоненту.

На пример, хидраулични мотор не брине само о улазном притиску. Брине о разлици између улазног и излазног притиска. Смерном вентилу није потребан само максимални притисак; мора да прође потребан проток без губитка превеликог притиска кроз своје унутрашње пролазе. Филтеру није потребна само величина порта; мора имати прихватљив пад притиска при стварном вискозитету и протоку уља.

Због тога тачке за испитивање хидрауличког притиска треба планирати као парове или групе у деловима кола где притисак може да се изгуби.

Почните са причом о неуспеху

Пре него што инсталирате још мерача, запишите шта машина ради погрешно.

Почните са условима око жалбе. Обратите пажњу на то да ли је уље било хладно или вруће, да ли је машина била напуњена и да ли је једна функција отказала или се неколико променило заједно. Затим погледајте историју поправки: замена црева, замена вентила, замена пумпе, реконструкција цилиндра, инсталација хладњака и нови прикључци, све се мења тамо где треба да се повеже мерач. Мала сила, мала брзина, прегревање, бука, заношење, брбљање или функција која се зауставља када се користи друга функција неће довести до исте тачке тестирања.

Ти детаљи одлучују где припада манометар.

Машини којој недостаје сила потребна је провера притиска у близини актуатора и пута за растерећење. Машина која се прегрева након промене вентила захтева проверу пада притиска на вентилу и повратној страни. Машина која успорава само са прикључком за хидраулични мотор захтева проверу притиска на улазу, излазу и одводу кућишта у близини мотора, а не само на јединици за напајање. За цилиндар који се помера, потребно је држање оптерећења и провере цурења вентила, а не само број излаза пумпе.

Тестирање притиска најбоље функционише када манометар прати симптом.

Где треба поставити хидрауличне испитне тачке

Тачке хидрауличког испитивања треба да заслуже своје место. Додатни портови додају неред и могуће тачке цурења и могу збунити следећег техничара ако нико не зна зашто су инсталирани. Корисне позиције су оне у којима очитавање притиска мења одлуку о поправци.

Табела испод је практична почетна мапа.

Ова табела није правило да свакој машини треба сваки порт. То је начин да одлучите које мерење ће одговорити на следеће питање.

Мерач излаза пумпе: Користан, али недовољан

Излаз пумпе је најчешћа локација за испитивање притиска. То је такође најлакше место за претерано поверење.

Манометар на излазу пумпе може потврдити да пумпа покреће уље у круг и може повећати притисак када постоји отпор. Током теста растерећења, може показати да ли главни вентил за заштиту достиже очекивано подешавање. Током покретања, може открити стање мртве главе или нагли пораст притиска.

Али то не може доказати да актуатор прима исти притисак.

Између пумпе и рада, уље може проћи кроз приоритетни вентил, вентил за контролу притиска, смерни вентил, контролу протока, разводник, брзу спојницу, црево или филтер. Сваки део може изгубити притисак. Ако је излаз пумпе једини мерач, техничар може видети притисак и још увек промашити тачку где се корисни притисак троши.

За питања о пумпи, користите излазни мерач пумпе заједно са низводним мерењима. Ако је стање пумпе још увек неизвесно, Блинцеов водич како тестирати хидрауличну пумпу је бољи спој од замене пумпе на основу једног броја.

Улазни притисак вентила и радни притисак

Често се криви хидраулички контролни вентил јер је то део који оператер додирује или чује. Полуга је крута. Соленоид шкљоцне. Цилиндар се не помера. Мотор се покреће, а затим успорава. Мерач на агрегату изгледа добро, тако да вентил постаје осумњичени.

Понекад је то тачно.

Пажљивија провера је мерење притиска пре и после вентила. Испитна тачка на улазу вентила показује да ли се вентил правилно напаја. Испитна тачка радног прикључка показује да ли притисак напушта вентил и долази до актуатора. Ако је улазни притисак исправан, али је притисак у радном прикључку слаб под оптерећењем, калем, унутрашње цурење, део за растерећење, пилот напајање или величина вентила заслужују пажњу. Ако је улазни притисак већ слаб, грешка може бити узводно.

Када је а хидраулични вентил се бира или замењује, изглед порта и номинални проток су само почетак провере. Пад притиска при стварном протоку, понашање центра калема, пилот притисак, напон и повратна путања често одлучују да ли замена функционише на машини.

За дубљи пут избора вентила, чланак о избор хидрауличног вентила за управљање је релевантан.

Мерење преко хидрауличног мотора

Хидрауличном мотору је потребна разлика у притиску, а не само притисак.

Два кола мотора могу показати 160 бара на улазу и и даље се понашати другачије. Са 20 бара на излазној страни, мотор има далеко кориснију разлику притиска него са 80 бара на излазној страни. Сам улазни мерач може изгледати исто, али осовина неће.

Због тога тестирање мотора треба да укључује:

• улазни притисак у близини мотора;

• излазни притисак у близини мотора;

• притисак одвода кућишта где је применљиво;

• проток или брзина под реалним оптерећењем;

• температура уља током испитивања.

Ово је посебно важно са хидраулични мотори који се користе за прикључке, транспортере, чистаче, пужеве и погоне на точкове. Дугачко црево, мала брза спојница, рестриктивни повратни вод или мали вентил могу учинити да се мотор осећа слабим док излазни мерач пумпе изгледа прихватљиво.

Ако се жалба односи на брзину мотора или обртни момент, не дозволите да даљински мерач на јединици за напајање сам донесе одлуку.

Притисак у отвору цилиндра и држање оптерећења

Жалба на цилиндар често почиње једноставним речима руковаоца: неће да се подигне, пузи доле, полако се креће или се уље појављује око шипке. Манометар пумпе може и даље показати притисак. За дијагнозу цилиндра, тај број је само почетни траг осим ако се не провери притисак на оба отвора цилиндра.

У цилиндру двоструког дејства, притисак на страни шипке може да делује против силе на страни поклопца. Блокиран повратни вод може успорити увлачење чак и када притисак пумпе изгледа нормално. Једном када се дода вентил за задржавање оптерећења, очитавање постаје теже протумачити јер заробљени притисак може имитирати цурење из цилиндра. Истрошена заптивка клипа додаје још једну могућност, пуштајући уље да пређе унутар цеви док споља остаје сува.

За Очитавања хидрауличних цилиндара , капака и прикључка шипке обично објашњавају више од једног главног мерача. Они помажу да се одвоји цурење из цилиндра од цурења вентила, ограничења црева и понашања вентила који држи оптерећење.

Блинце'с Водич за решавање проблема са заношењем хидрауличног цилиндра детаљније покрива овај симптом.

Притисак у повратној линији је још увек притисак

Многи техничари повратну страну називају „низак притисак“ и иду даље. У здравом кругу који може бити довољно близу. У проблематичном кругу, то може бити скупа претпоставка.

Повратни притисак може порасти због малог црева, зачепљеног филтера, рестриктивног хладњака, дугог повратног пута, неусклађености брзе спојнице, малог пролаза разводника или проблема са улазом у резервоар. Тај притисак можда неће помоћи актуатору. Може само створити топлоту, смањити обртни момент мотора, споро кретање цилиндра или заптивке под напоном.

Ово је место где тестна тачка на повратној страни зарађује своје место. Измерите повратни притисак у близини компоненте и близу резервоара ако је могуће. Разлика може показати да ли је ограничење локално или даље низводно.

Повратни притисак је посебно важан када а хладњак хидрауличног уља или повратни филтер је додат старијој машини. Хладњак је можда исправан, али распоред црева и фитинга око њега и даље може створити пад притиска. Исто упозорење важи и за хидраулична црева и фитинзи који се користе на прикључцима где се проток током времена повећао.

Пад притиска филтера и хладњака

Филтери и хладњаци су заштитни делови, али могу постати ограничења када је избор или инсталација погрешна.

Филтер треба проверити преко елемента или кућишта када притужба укључује премосницу хладног покретања, топлоту, споро кретање или поновљени квар елемента. Један мерач пре филтера и један мерач после филтера су кориснији од општег очитавања притиска негде другде у кругу. Зачепљен елемент, погрешна микронска оцена, висок вискозитет уља или премало кућиште могу створити пад притиска.

На исти начин треба проверити хладњак. Измерите притисак пре и после хладњака под реалним радним протоком. Ако је пад притиска висок, систем можда претвара снагу пумпе у топлоту пре него што уље доспе у резервоар. У том случају, куповина већег језгра хладњака можда неће решити прави проблем осим ако се не прегледа величина црева, спојеви, понашање премоснице и монтажа.

Ранији Блинце водич на Димензионисање хладњака хидрауличног уља се добро повезује са овим кораком испитивања притиска.

Притисак одвода кућишта

Притисак одвода кућишта је лако занемарити јер линија изгледа као мали поврат. На клипним пумпама, клипним моторима и неким другим хидрауличким компонентама, одвод кућишта штити заптивке и преноси унутрашње цурење назад у резервоар. Ако је вод блокиран, поддимензиониран, без бриге усмерен нагоре или спојен на повратни вод под притиском, притисак кућишта може порасти.

То може створити неколико проблема:

• заптивке вратила цуре или рано покваре;

• температура мотора или пумпе расте;

• унутрашње цурење изгледа горе него што јесте;

• компонента се осећа слабо под оптерећењем;

• нова јединица поквари након инсталације и пребрзо се окриви.

Тачка за испитивање одвода кућишта треба да буде довољно близу компоненте да покаже стварни притисак кућишта. Тестирање само на крају линије резервоара може пропустити локално ограничење. Када нови мотор или пумпа покваре након замене, притисак одвода из кућишта спада на листу за преглед пре него што се наручи друга јединица.

Пилот притисак и контролни кругови

Вентили којима управљају пилоти требају пилот притисак. То звучи очигледно, али се често пропушта јер главне линије изгледају важније.

Неповратни вентил којим управља пилот можда се неће отворити глатко ако је пилотски притисак пренизак. Противтежни вентил може да се понаша лоше ако је пилотски однос, противпритисак или заробљени притисак погрешан. Смерни вентил којим управља пилот може се активирати на калему, али неће у потпуности да се пребаци ако услови напајања или одвода пилота нису исправни.

Мали пилот линије су осетљиве на прљавштину, заробљени ваздух и погрешну везу. Када је тело вентила скупо, једна испитна тачка на пилот линији може спречити сервисни тим да замени велики вентил пре него што контролни притисак буде и познат.

Ако вентил кликне, али актуатор мирује, ако суспендовани терет одбија да се ослободи, или ако се функција промени са температуром, измерите пилот притисак пре него што затворите вентил.

Одабир мерача за грубе хидрауличне радове

Постављање мерача је прво важно. Следећи је избор мерача.

Хидраулични манометар треба да одговара опсегу притиска, очекиваној пулсацији, вибрацији, течности, прикључку, захтеву за тачност и радном окружењу. Манометар који је пренизак у домету може се оштетити скоковима притиска. Мерач који је превисок у домету може бити тешко очитати током нормалног рада. Суви мерач на вибрирајућој машини може толико да трепери да техничар очита просек који заправо и не постоји.

На многим хидрауличним машинама, манометар напуњен течношћу се лакше очитава јер пуњење смирује кретање показивача током вибрација или пулсирања. Кућиште, прикључак и положај за монтажу заслужују исту пажњу као и величина бројчаника. ВИКА упутства за манометар такође напомињу да хидрауличне апликације често користе робусно кућиште са глицеринским пуњењем да пригуши мерни систем од вибрација и подржи читљивост.

Блинце'с Манометар напуњен течношћу манометар за хидрауличне системе је релевантан када је сервисном тиму потребан читљив механички манометар за проверу хидрауличког притиска. Страница производа наводи опсег притиска од 0 до 500 бара и описује га за мерење притиска у хидрауличном систему.

Мерач треба да буде заштићен од услова за које није дизајниран за руковање. Пулсације, скокови притиска, температура, вибрације и прљаво уље могу скратити животни век мерача. У тешким круговима, можда ће бити потребни пригушивач, изолатор мерача, даљинско црево или испитна спојница. Тачан избор зависи од машине и врсте потребног очитавања.

Испитно црево и детаљи спојнице

Мерач је само један део мерног ланца. Црево, спојница, адаптер и заптивка навоја су такође важни.

Испитно црево се мора третирати као компонента притиска, укључујући шиљке који се могу појавити током теста застоја или растерећења. Облик навоја, начин заптивања, отвор адаптера и стање спојнице утичу на очитавање и безбедност посла. Лабава спојница може да цури или да увуче ваздух у прикључак; оштећено црево припада ван кутије са алатима, ма колико згодна била његова дужина.

За редовне сервисне радове, испитне тачке треба да буду чисте, затворене, означене где је то могуће и лоциране где техничар може да повеже мерач без посезања у покретне делове или вруће површине. Тест тачка којој се не може безбедно приступити током рада је мање корисна него што изгледа на цртежу.

Када се сталне испитне тачке додају машини, инсталацију треба третирати као део хидрауличног кола. Дубина навоја, тип заптивке, дебљина зида отвора и напон на линији су све важни. Ово је такође добро хидрауличне арматуре и правилно одабране хидраулично црево подржава више од преноса течности. Они подржавају тачну дијагнозу.

Читање игле током стварне операције

Очитавање притиска без оптерећења може бити пристојно и бескорисно.

Многе грешке се појављују само када је машина топла, напуњена, помера две функције или пролази кроз дуг циклус. Ако је мерач прикључен на тридесет секунди у празном ходу, очитавање може бити врло мало. Значајан тест обично бележи шта машина ради истовремено са очитавањем притиска.

Корисне напомене укључују:

• температура уља;

• брзина мотора или мотора;

• функција којом се управља;

• стање оптерећења;

• притисак на почетку кретања;

• притисак током кретања;

• притисак при застоју или растерећењу;

• притисак након загревања;

• разлика притиска преко сумњивих ограничења.

Највећи број није увек најкориснији. Кратак скок током растерећења може бити мањи од сталног пада притиска који траје током радног циклуса. Мерач који се полако пење како се уље загрева говори другачију причу од мерача који скаче само при застоју. Ако игла трепери, потражите пулсирање, ваздух, нестабилност вентила или мерач који не одговара тој локацији.

Мапирање пада притиска

Мапирање пада притиска је једноставно навика упоређивања неколико очитавања мерача док ради иста функција. Метода није компликована, али се мора сваки пут радити под истим оптерећењем, температуром и положајем вентила.

Слабом цилиндру ће можда бити потребна очитавања на излазу пумпе, улазу вентила, радном отвору вентила, порту поклопца цилиндра и повратном воду. Спор хидраулични мотор обично заслужује другачију мапу: излаз пумпе, улаз вентила, улаз мотора, излаз мотора, одвод кућишта и повратак резервоара. Када прегревање почне након инсталације хладњака, корисна очитавања се често померају на улаз хладњака, излаз хладњака, улаз филтера, излаз филтера и повратни притисак у близини резервоара.

Мапа често открива шта крије један мерач.

Висок излазни притисак пумпе са ниским улазним притиском актуатора указује на губитак између те две локације. Висок излазни притисак мотора смањује корисни обртни момент. Пад притиска у филтеру који нагло расте у хладном уљу доводи у дискусију понашање бајпаса и вискозност. Када је повратни притисак висок у близини актуатора, али нижи у близини резервоара, ограничење је вероватно у том повратном путу.

У том тренутку жалба више није нејасна. Има пут који техничар може да прати.

Погрешне дијагнозе које почињу на погрешном порту

Грешка 1: Пустите да главни мерач заврши разговор

Главни мерач вреди прочитати, али његова локација ограничава оно што доказује. Број излаза пумпе здравог изгледа и даље може оставити актуатор под притиском након што уље прође кроз вентиле, црева, фитинге или спојнице.

Грешка 2: читање само на улазној страни

За моторе, цилиндре, филтере, хладњаке и вентиле, користан траг обично долази из поређења две стране компоненте. Топлота, мала брзина и слаб обртни момент често имају више смисла након што се излазна и повратна очитавања запишу поред улазног броја.

Грешка 3: Тестирање хладноће и поправка за вруће радове

Хладно уље може сакрити цурење, али преувеличати пад притиска. Вруће уље може открити цурење, али смањити ограничења у неким деловима кола. Тест који не бележи температуру уља може указивати на погрешан део.

Грешка 4: Коришћење погрешног опсега мерача

Мерач са превеликим дометом може учинити мале, али важне промене тешко видљивим. Мерач са премалим дометом може бити оштећен шиљцима. За решавање проблема важна је читљивост у радном опсегу.

Грешка 5: Третирање Флуттер-а као броја

Треперење показивача није стабилно очитавање притиска. Може доћи од пулсирања, вибрација, ваздуха, брзог померања вентила или мерача који треба да пригуши. Можда ће бити потребан мерач напуњен течношћу, пригушивач или боља локација за тестирање пре него што се очитавање може веровати.

Грешка 6: Изостављање тестних поена из нових верзија

На новој јединици напајања или машини, тачке за тестирање често изгледају као опциони додаци. Они постају важни први пут када машина поквари на терену. Добро постављене испитне тачке могу смањити време застоја, нагађање резервних делова и дуге телефонске позиве засноване на једном нејасном броју мерача.

Постављање мерача притиска према типу машине

Хидрауличне јединице

На а хидраулични систем или погонска јединица, корисне тачке испитивања често укључују излаз пумпе, главни вентил за растерећење, потисни вод након филтрације, повратни вод пре резервоара и диференцијалне тачке хладњака или филтера. Ако јединица напаја неколико низводних функција, само тестна тачка на јединици напајања можда неће бити довољна.

Прибор за хидрауличну јединицу треба изабрати имајући на уму одржавање. Манометар, вентил за доливање, индикатор нивоа уља, одводни отвор и повратни филтер не помажу само приликом пуштања у рад. Они такође брже постављају каснију дијагнозу.

Мобилна машина

Мобилна опрема додаје вибрације, дуга црева, прашину, брзе спојнице и промене прикључака. Мерач који је трајно монтиран на тешкој локацији може бити тешко читљив или лако оштетити. Даљинске испитне тачке са спојницама са поклопцима могу бити корисније од мерача остављеног на месту где се тресе цео дан.

За мобилне прикључке, проверите притисак пре и после брзих спојница ако се рекламација појављује само са једним алатом. Неусклађеност спојнице може створити топлоту и пад притиска док основна машина и даље изгледа здраво.

Пољопривредна опрема

Пољопривредне машине често раде мирне месеце, а затим раде дуге дане у прашини и врућини. Пре ужурбане сезоне, испитивање притиска треба да обухвати стање уља, стање ваздуха, чистоћу спојнице и провођење црева. Такође је добро време да проверите да ли су тестне тачке ограничене, доступне и још увек читљиве.

Индустријске пресе и прибор

Кола за пресовање брину о сили држања, поновљивости и безбедности. Манометар у близини пумпе можда неће показати притисак у цилиндру током фазе задржавања. Примјенама за пресовање често су потребне испитне тачке на пумпи, вентилу, прикључку цилиндра и било којем вентилу за смањење или задржавање притиска који утиче на рад.

За кориснике који траже додатке за хидрауличну пресу, исправан распоред мерача и испитне тачке може бити важнији од додавања другог генеричког прибора машини.

Куповина хидрауличких додатака за дијагнозу

Хидраулични прибор не треба бирати као лабаве предмете у кутији. Бољи приступ је да их ускладите са питањем кола.

Ако је проблем нејасан притисак, почните са опсегом мерача и прикључком који одговарају машини. Ако је проблем поновљена контаминација или дисање у резервоару, прегледајте одушивач и прибор за резервоар. Ако је проблем топлота прикључка, у преглед укључите величину црева, спојнице и повратни притисак. Ако је проблем у новој пумпи или мотору који прерано поквари, укључите проверу одвода и улаза из кућишта у план тестирања.

За практичан сервисни комплет, многи тимови за поправку држе:

• хидраулични манометар напуњен течношћу;

• одговарајућа црева мерача;

• заједнички адаптери и фитинги;

• чисте капице и чепове;

• начин означавања тестних тачака;

• резервни одзрачник резервоара или филтер за ваздух када је окружење машине прљаво;

• свеска или дигитална форма за белешке о притиску, температури и функцији.

Блинце може помоћи у подударању хидраулични прибор, хидраулична црева и фитинзи , манометри и сродне компоненте система за стварни проблем машине. Кључно је да пошаљете причу о неуспеху, а не само неуспели број дела.

Информације које треба послати пре него што затражите мерач или комплет за тестирање

Добављач може дати бољу препоруку када је циљ теста јасан. Пре него што затражите манометар, хидрауличку испитну тачку или прибор, сакупите следеће:

Ти детаљи често мењају препоруку. Једном купцу који тражи мерач ће можда требати два испитна црева са њим. Другом ће можда требати манометар и одушка, док би трећем требало да дода тестну тачку повратног вода пре него што потроши новац на вентил.

Једноставна секвенца теста на терену

Користите овај низ као практичну полазну тачку. То није замена за упутство за машину или безбедносну процедуру, али одржава очитавање притиска везаним за симптом.

1. Потврдите жалбу једноставним језиком.

2. Забележите ниво уља, температуру уља и видљива цурења.

3. Идентификујте најбезбедније испитне тачке у близини сумњивог кола.

4. Проверите постојећи главни мерач, али немојте стати на томе.

5. Измерите притисак пре сумњиве компоненте.

6. Измерите притисак након сумњиве компоненте.

7. Поновите тест под условом да се појави проблем.

8. Забележите да ли се очитавање мења између хладног и врућег уља.

9. Ставите очитавања улаза, излаза, поврата и дренаже кућишта једно поред другог где се примењују.

10. Изаберите следећи корак из очитавања: подешавање, чишћење, корекција црева или фитинга, замена додатне опреме или замена главне компоненте.

Ред је мање важан од дисциплине: мерач мора да прати путању неуспеха.

Финал Такеаваи

Хидраулични манометар је једноставан прибор. Постаје корисно када се локација порта, услов тестирања и питање подударају са грешком.

Једно нормално очитавање притиска не би требало да затвори дијагнозу прерано. Прво питајте где је прочитано. Затим упоредите притисак пре и после вентила, филтера, хладњака, црева, спојнице, мотора, цилиндра или повратног вода. Последња провера је једнако важна: да ли је тест обављен под истим оптерећењем и температуром која је изазвала притужбу?

Ако вам је потребна помоћ при одабиру мерача притиска, црева за испитивање, адаптера или другог хидрауличког прибора, пошаљите Блинце тип машине, тренутну локацију мерача, фотографије портова, очекивани опсег притиска, температуру уља и симптом који се појављује под оптерећењем. Право место мерења може спречити још једну непотребну замену.

ФАК

1. Где треба инсталирати хидраулични манометар?

Најбоља локација зависи од симптома. Мерач излаза пумпе је користан, али за многе грешке су потребне додатне тачке испитивања на улазу вентила, радном порту вентила, порту актуатора, излазу мотора, улазу и излазу филтера, улазу и излазу хладњака, повратном воду, пилот линији или одводу кућишта. Мерач треба да буде довољно близу сумњиве компоненте да одговори на питање поправке.

2. Зашто мој хидраулични систем показује нормалан притисак, али се и даље осећа слабо?

Манометар можда очитава притисак на пумпи док се корисни притисак губи пре него што стигне до актуатора. Висок повратни притисак, пад притиска вентила, ограничење црева, неусклађеност брзе спојнице, унутрашње цурење или лош проток могу учинити да се машина осећа слабом чак и када главни мерач изгледа нормално.

3. Да ли је манометар напуњен течношћу бољи за хидрауличне системе?

Манометар напуњен течношћу је често бољи на хидрауличној опреми са вибрацијама или пулсирањем јер пуњење пригушује кретање показивача и побољшава читљивост. И даље му је потребан исправан опсег, прикључак, оцена притиска и тачка инсталације.

4. Који опсег притиска треба да изаберем за хидраулични манометар?

Одаберите опсег који безбедно покрива очекивани радни притисак и притисак растерећења, а да је и даље читљив током нормалног рада. Пренизак мерач може бити оштећен шиљцима. Превисок мерач може сакрити мале, али важне промене. Ако системски притисак није сигуран, потврдите подешавање растерећења и спецификацију машине пре тестирања.

5. Зашто је важан притисак у повратном воду?

Повратни притисак може смањити обртни момент мотора, споро кретање актуатора, додати топлоту и заптивке под напоном. Може доћи од малих црева, блокираних филтера, рестриктивних хладњака, неусклађености брзе спојнице или лошег распореда поврата резервоара. Повратни притисак је и даље притисак, чак и ако се вод назива линијом ниског притиска.

6. Да ли су ми потребна два мерача за решавање хидрауличких проблема?

Многи тестови постају јаснији са два мерача јер је разлика у притиску битна. На пример, за пад притиска филтера потребна су очитавања улаза и излаза. За дијагностику обртног момента мотора потребан је улазни и излазни притисак. Дијагноза рестрикције вентила често захтева притисак пре и после вентила.

7. Која је разлика између манометра и хидрауличке испитне тачке?

Манометар приказује притисак. Тачка за хидрауличко испитивање је место везе на које се може причврстити мерач или сензор. Добра тачка за тестирање је безбедна, доступна, затворена, чиста и постављена тамо где очитавање помаже у дијагностици кола.

8. Може ли манометар доказати да је хидраулична пумпа добра?

Не само по себи. Манометар на излазу пумпе може показати да ли притисак може да порасте под отпором, али здравље пумпе такође зависи од протока, стања на улазу, цурења, буке, температуре и понашања дренаже кућишта где је применљиво. Очитавање притиска треба да буде део теста пумпе, а не цео тест.

9. Зашто ми игла мерача трепери?

Треперење показивача може бити последица вибрација, пулсирања, ваздуха у уљу, нестабилног покрета вентила или мерача који није прикладан за тачку испитивања. Мерач напуњен течношћу, пригушивач, даљинско црево или друга локација за тестирање могу побољшати читљивост.

10. Шта треба да пошаљем пре наручивања прибора за испитивање хидрауличног притиска?

Пошаљите тип машине, очекивани опсег притиска, тренутну локацију мерача, фотографије прикључака, температуру уља током квара, функцију која ради, величине црева и спојнице и да ли је проблем хладан, врућ, напуњен или повремено. Ови детаљи помажу у усклађивању мерача, црева за испитивање, фитинга и прибора са стварним кругом.

Тел: +86 132 4232 1601

✉ Е-пошта: sales16@blince.com

Веб сајт: хттпс://блинце.цом/

Одрицање од одговорности

Овај чланак је општи инжењерски водич. Коначни избор компоненти треба да се заснива на цртежима машина, измереним хидрауличким подацима, условима рада, безбедносним захтевима и потврди квалификованог хидрауличког инжењера или добављача.

Хидраулични тим Блинце

Блинце Хидраулиц је водећа компанија у индустрији посвећена прецизно пројектованој производњи течности и хидрауличким решењима по мери. Подржан деценијама дубоке стручности у индустријским машинама и хиљадама успешних глобалних имплементација, наш инжењерски тим се у потпуности фокусира на производњу хидрауличних компоненти високих перформанси, укључујући специјализовани орбитални мотори, високотлачни погонски мотор , и робусни регулациони вентили . Наша производна инфраструктура користи најсавременије ЦНЦ системе за обраду са више оса и потпуно је сертификована по ИСО 9001 да гарантује поновљиву волуметријску тачност у сваком појединачном производном циклусу.

Испоручујемо брза, веома поуздана и исплатива хидраулична решења дистрибутерима тешке индустрије, произвођачима машина за оригиналну опрему и екипама за одржавање у више од 150 земаља. Било да ваш активни пројекат захтева малу количину прилагођених профила осовина или велику производњу зупчаста пумпа од ливеног гвожђа за тешке услове рада , ми конфигуришемо наше флексибилне распореде производње како бисмо испунили ваше циљно време испоруке уз потпуну предвидљивост цена. Партнерство са Блинце-ом значи обезбеђивање максималне ефикасности система, елитног квалитета материјала и бескомпромисног професионализма течности.

Да бисте сазнали више о нашој комплетној линији производа, посетите нашу званичну веб страницу: ввв.блинце.цом.