এটা চাপ গেজে সঁচা কথা ক’ব পাৰে আৰু তথাপিও মেৰামতিৰ কাম ভুল দিশলৈ লৈ যাব পাৰে।
মেচিনৰ কাষতে সমস্যাটো বুজিবলৈ সহজ। এজন মিস্ত্ৰীয়ে পাম্পৰ আউটলেট গেজটো বগাই যোৱাটো চাই বেজীটো থিয় হোৱালৈ অপেক্ষা কৰি থাকে আৰু গ্ৰহণযোগ্য যেন লগা এটা নম্বৰ দেখা পায়। তাৰ পিছত অস্বস্তিকৰ অংশটো ৰৈ যায়: চিলিণ্ডাৰটো ক্ৰিপ কৰে, হাইড্ৰলিক মটৰটোৱে গতি হেৰুৱাই পেলায়, ভালভটোৱে চেট্টা কৰে বা বিশ মিনিট কাম কৰাৰ পিছতো তেলৰ উষ্ণতা বাঢ়ি যায়।
তাৰ পিছত আলোচনাটো অংশৰ যুক্তিলৈ পৰিণত হয়। এজনে নতুন পাম্প বিচাৰে, আন এজনে ডাঙৰ ভালভ বিচাৰে আৰু আন কোনোবাই এক্টিভেটৰটোলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে। গেজটোৰ মুখত এটা নম্বৰ থকাৰ বাবে ইয়াক বহু সময়ত চূড়ান্ত বিচাৰক হিচাপে গণ্য কৰা হয়।
কিন্তু হাইড্ৰলিক চাপ গেজে কেৱল নিজৰ সংযোগতহে চাপৰ ৰিপৰ্ট দিয়ে। উপযোগী এক্টিভেটৰৰ চাপ কম হ'ব পাৰে, আৰু ক্ষতিটো ভালভ, নলী, ফিল্টাৰ, দ্ৰুত কাপলাৰ, কুলাৰ বা ৰিটাৰ্ণ লাইনৰ ওপৰেৰে লুকাই থাকিব পাৰে। আন এটা জোখ-মাখৰ বিন্দু অবিহনে একে সংখ্যাই হ’ব পাৰে ৰিলিফ স্পাইক, বন্ধ পথ বা কামত কেতিয়াও নোপোৱা চাপ।
এই কাৰণেই চাপ পৰীক্ষা পৰীক্ষা বিন্দু স্থাপনৰ পৰা আৰম্ভ কৰিব লাগে, ওচৰৰ থ্ৰেডযুক্ত পৰ্টেৰে নহয়।
ব্লাইন্সৰ যোগান হাইড্ৰলিক আনুষংগিক বস্তু , য'ত ক হাইড্ৰলিক চিষ্টেমৰ বাবে লিকুইড ভৰ্তি চাপ গেজ মেনোমিটাৰ , লগতে পাম্প, ভালভ, নলী, ফিটিং, কুলাৰ, মটৰ আৰু চিলিণ্ডাৰ। সেই বহল দৃষ্টিভংগীটোৱেই গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ চাপৰ অভিযোগ এটা কেৱল গেজৰ সমস্যা খুব কমেইহে হয়। সাধাৰণতে ই এটা চাৰ্কিট প্ৰশ্ন।
এটা নৰ্মেল গেজ পঢ়া কিয় বিভ্ৰান্তিকৰ হ’ব পাৰে
একক গেজ ৰিডিং উপযোগী কাৰণ ই কাৰিকৰী বিদ্যাবিদজনক আৰম্ভণিৰ বিন্দু দিয়ে। পাম্পৰ আউটলেটত ই উৎসত নিৰ্মাণ হৈ থকা চাপ দেখুৱাইছে। তেলটো দিশগত ভালভ, প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ, মেনিফল্ড, সৰু নলী, দ্ৰুত কাপলাৰ, ফিল্টাৰ বা দীঘলীয়া ৰিটাৰ্ণ লাইনৰ মাজেৰে যোৱাৰ পিছত এক্টিভেটৰটোৱে হয়তো একেবাৰে বেলেগ চাপৰ সৈতে কাম কৰি আছে।
ক্ষেত্ৰত বিভ্ৰান্তিকৰ গোচৰবোৰ সহজেই হেৰুৱাব পাৰি:
পাম্পৰ আউটলেট গেজে চাপ দেখুৱায়, কিন্তু এটা মটৰত টৰ্কৰ অভাৱ হয় কাৰণ উভতি অহাৰ চাপ বেছি;
মূল গেজটোৱে ৰিলিফ চাপত উপনীত হয়, কিন্তু চিলিণ্ডাৰটো লেহেমীয়া হয় কাৰণ এটা নলী বা ফিটিং অত্যধিক নিষিদ্ধ;
অচল অৱস্থাত চাপ কম দেখা যায়, কিন্তু প্ৰকৃত বিষয়টো তেতিয়াহে দেখা দিয়ে যেতিয়া তেল গৰম হয় আৰু লিকেজ বৃদ্ধি পায়;
গেজটোৱে এটা স্থবিৰ কাৰ্য্যৰ সময়ত জপিয়াই পৰে, তথাপিও ভালভটোৰ ওপৰেৰে চাপৰ হ্ৰাস কেতিয়াও জুখিব নোৱাৰি;
এটা ফিল্টাৰ সূচক নিস্তব্ধ হৈ থাকে, কিন্তু উভতি অহা পক্ষই এতিয়াও ঠাণ্ডা আৰম্ভণিৰ সময়ত প্ৰবাহ নিষিদ্ধ কৰি আছে;
চাপ গেজটো দোষৰ পৰা বহু দূৰত স্থাপন কৰা হৈছে, গতিকে ই পাম্পটো জীয়াই থকাটো নিশ্চিত কৰে কিন্তু বোজাৰ বিষয়ে কম কয়।
সুবিধাজনক বন্দৰটো ক’ত আছে সেইটো মেচিনে চিন্তা নকৰে। ই কামটো কৰা উপাদানটোৰ ওপৰেৰে চাপৰ পাৰ্থক্যৰ কথা চিন্তা কৰে।
এটা উন্নত নিদান অভ্যাস হ'ল কেৱল, 'চাপ কি?' সুধিব বন্ধ কৰা আৰু বেছিভাগ ৱৰ্ক অৰ্ডাৰে পাহৰি যোৱা প্ৰশ্নটো যোগ কৰা:
চাপ ক’ত জুখিছে, আৰু বৰ্তনীৰ সিটো ফালৰ পৰা কি চাপ নোহোৱা হৈছে?
চাপ, প্ৰবাহ আৰু বোজা একে পঢ়া নহয়
প্ৰবাহে প্ৰতিৰোধক লগ পালে চাপৰ সৃষ্টি হয়। সেই সহজ বাক্যটো সঘনাই পুনৰাবৃত্তি হয় কাৰণ ই অংশবোৰ ৰক্ষা কৰে, কিন্তু ইয়াৰ অপব্যৱহাৰো হয়। হাইড্ৰলিক পাম্পে প্ৰবাহ যোগান ধৰিব পাৰে। লোড, নিষেধাজ্ঞা আৰু ৰিলিফ ছেটিংছে কিমান চাপ দেখা দিয়ে সেইটো নিৰ্ধাৰণ কৰে। যদিহে এটা গেজ মাত্ৰ এটা বিন্দুত স্থাপন কৰা হয়, তেন্তে ই লোড চাপক নিষেধাজ্ঞাৰ চাপৰ পৰা পৃথক নকৰিবও পাৰে।
গধুৰ বোজা তুলি লোৱা চিলিণ্ডাৰে চাপ গঢ়ি তুলিব লাগে কাৰণ বোজাটোৱে বলৰ দাবী কৰে। প্লাগ কৰা ফিটিঙেও চাপ গঢ়ি তুলিব পাৰে, কিন্তু সেই চাপটো উপযোগী কাম নহয়। টৰ্ক কমি যোৱাৰ সময়ত এটা মটৰে স্বাভাৱিক প্ৰৱেশ চাপ দেখুৱাব পাৰে কাৰণ আউটলেটৰ চাপ বৃদ্ধি পায় আৰু মটৰটোৰ ওপৰেৰে চাপৰ পাৰ্থক্য হ্ৰাস কৰে। পাম্প গেজ স্বাভাৱিক দেখালেও এটা ষ্টিয়াৰিং চাৰ্কিট দুৰ্বল অনুভৱ কৰিব পাৰে, কাৰণ অগ্ৰাধিকাৰ প্ৰবাহ, লোড-চেন্সিং চাপ বা উভতি অহাৰ নিষেধাজ্ঞা সলনি হৈছে।
ইতিমধ্যে ব্লাইন্সে ইয়াৰ সৈতে জড়িত এটা লক্ষণক সামৰি লৈছে হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই স্বাভাৱিক চাপ দেখুৱায় কিন্তু শক্তিৰ অভাৱ কিয় । এই গাইডখনে পৰৱৰ্তী ব্যৱহাৰিক পদক্ষেপটো চায়: য'ত গেজ আৰু পৰীক্ষা বিন্দু স্থাপন কৰিব লাগে যাতে চাপৰ পঢ়াটো উপযোগী হয়।
হাইড্ৰলিক চাপ গেজে প্ৰকৃততে কি জুখিব পাৰে
যান্ত্ৰিক চাপ জোখা যন্ত্ৰই ইয়াৰ সংযোগত চাপ জুখিব পাৰে। বেছিভাগ হাইড্ৰলিক গেজেই গেজ-চাপৰ যন্ত্ৰ, অৰ্থাৎ পঢ়া বায়ুমণ্ডলীয় চাপৰ তুলনাত। সাধাৰণ মেচিন সেৱাত সাধাৰণতে কাৰিকৰী বিদ্যাবিদসকলক সেইটোৱেই প্ৰয়োজন। বৰ্তনী নিদানৰ বাবে অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ পাৰ্থক্যটো হ’ল গেজৰ চাপ বনাম নিৰপেক্ষ চাপ নহয়। ই হৈছে একক বিন্দুৰ চাপ বনাম চাপৰ পাৰ্থক্য।
চাপৰ পাৰ্থক্য হ’ল যিয়ে এটা উপাদানৰ ওপৰেৰে উপযোগী বল আৰু গতিক পৰিচালিত কৰে।
উদাহৰণস্বৰূপে, হাইড্ৰলিক মটৰে কেৱল ইনলেট চাপৰ কথাই গুৰুত্ব নিদিয়ে। ই ইনলেট চাপ আৰু আউটলেট চাপৰ মাজৰ পাৰ্থক্যৰ কথা চিন্তা কৰে। এটা দিশগত ভালভৰ বাবে কেৱল সৰ্বোচ্চ চাপৰ ৰেটিঙৰ প্ৰয়োজন নহয়; ইয়াৰ আভ্যন্তৰীণ পথসমূহৰ ওপৰেৰে অত্যধিক চাপ হেৰুৱাই নোযোৱাকৈয়ে প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহটো পাৰ হ’ব লাগিব। এটা ফিল্টাৰৰ কেৱল এটা পৰ্ট আকাৰৰ প্ৰয়োজন নহয়; ইয়াৰ প্ৰকৃত তেলৰ আঠাযুক্ততা আৰু প্ৰবাহত গ্ৰহণযোগ্য চাপৰ হ্ৰাস হ’ব লাগিব।
সেইবাবেই বৰ্তনীৰ চাপ হেৰুৱাব পৰা অংশত হাইড্ৰলিক চাপ পৰীক্ষা বিন্দুবোৰ যোৰ বা গোট হিচাপে পৰিকল্পনা কৰিব লাগে।
বিফলতাৰ কাহিনীৰ পৰা আৰম্ভ কৰক
অধিক গেজ স্থাপন কৰাৰ আগতে মেচিনে কি ভুল কৰিছে লিখি থওক।
অভিযোগৰ আশে-পাশে থকা চৰ্তৰ পৰা আৰম্ভ কৰক। মন কৰিব যে তেল ঠাণ্ডা আছিল নে গৰম, মেচিনটো লোড হৈছিল নেকি, আৰু এটা কাৰ্য্য বিফল হৈছিল নে কেইবাটাও একেলগে সলনি হৈছিল। তাৰ পিছত মেৰামতিৰ ইতিহাস চাওক: নলী সলনি কৰা, ভালভ সলনি কৰা, পাম্প সলনি কৰা, চিলিণ্ডাৰ পুনৰ নিৰ্মাণ কৰা, কুলাৰ স্থাপন কৰা, আৰু নতুন সংলগ্ন কৰা সকলোবোৰ সলনি হয় য'ত এটা গেজ সংযোগ কৰিব লাগে। কম বল, লেহেমীয়া গতি, অতি উত্তাপ, শব্দ, ড্ৰিফ্ট, চেটাৰ বা আন এটা ফাংচন ব্যৱহাৰ কৰিলে বন্ধ হোৱা এটা ফাংচনে একে পৰীক্ষা বিন্দুলৈ লৈ নাযায়।
সেই সবিশেষেই নিৰ্ধাৰণ কৰে চাপ গেজটো ক’ৰ।
বলৰ অভাৱ থকা মেচিন এটাত এক্টিভেটৰ আৰু ৰিলিফ পথৰ ওচৰত চাপ পৰীক্ষাৰ প্ৰয়োজন হয়। ভালভ সলনি হোৱাৰ পিছত অতিমাত্ৰা গৰম হোৱা মেচিন এটাক ভালভ আৰু উভতি অহাৰ ফালে চাপৰ হ্ৰাস পৰীক্ষাৰ প্ৰয়োজন হয়। কেৱল হাইড্ৰলিক মটৰ সংলগ্ন কৰি লেহেমীয়া কৰা মেচিন এটাৰ বাবে কেৱল পাৱাৰ ইউনিটত নহয়, মটৰৰ ওচৰতে ইনলেট, আউটলেট আৰু কেছ ড্ৰেইনৰ চাপ পৰীক্ষাৰ প্ৰয়োজন হয়। ড্ৰিফ্ট হোৱা চিলিণ্ডাৰ এটাত কেৱল পাম্পৰ আউটলেট নম্বৰ নহয়, লোড-হল্ডিং আৰু ভালভ লিকেজ পৰীক্ষাৰ প্ৰয়োজন হয়।
চাপ পৰীক্ষাই সৰ্বোত্তম কাম কৰে যেতিয়া গেজে লক্ষণটো অনুসৰণ কৰে।
হাইড্ৰলিক পৰীক্ষা বিন্দু ক’ত স্থাপন কৰিব লাগে
হাইড্ৰলিক টেষ্ট পইণ্টে নিজৰ স্থান অৰ্জন কৰিব লাগে। অতিৰিক্ত পৰ্টে অগোছালি আৰু সম্ভাৱ্য লিক পইণ্ট যোগ কৰে, আৰু সিহঁতে পৰৱৰ্তী কাৰিকৰীক বিভ্ৰান্ত কৰিব পাৰে যদিহে সিহঁতক কিয় সংস্থাপন কৰা হৈছে নাজানে। উপযোগী অৱস্থানবোৰ হ’ল সেইবোৰ য’ত চাপৰ ৰিডিঙে মেৰামতিৰ সিদ্ধান্ত সলনি কৰে।
তলৰ তালিকাখন ব্যৱহাৰিক আৰম্ভণিৰ মানচিত্ৰ।
পৰীক্ষা বিন্দুৰ স্থান
ই আপোনাক কি কয়
সাধাৰণ ভুল ই প্ৰতিৰোধ কৰে
পাম্পৰ আউটলেট
পাম্পটোৱে উৎসত চাপ গঢ়ি তুলিব পাৰে নেকি
তলৰ ফালে থকা নিষেধাজ্ঞা পৰীক্ষা কৰাৰ আগতে এটা পাম্প সলনি কৰা
পাম্পৰ প্ৰৱেশ বা চুষণৰ অৱস্থা
ইনলেট অনাহাৰ বা চুষণৰ নিষেধাজ্ঞা থাকিব পাৰে নেকি
পাম্পৰ শব্দক কেৱল পাম্পটোৰ ওপৰত দোষাৰোপ কৰা
ভালভ ইনলেট
নিয়ন্ত্ৰণ ভালভৰ আগতে উপলব্ধ চাপ
ধৰি লওক ভালভটোৱে সম্পূৰ্ণ পাম্পৰ চাপ লাভ কৰে
ভালভ আউটলেট / ৱৰ্ক পৰ্ট
ভালভটো এৰি এক্টিভেটৰৰ ফালে যোৱা চাপ
ভালভ বা মেনিফল্ডৰ ভিতৰত চাপৰ হ্ৰাস নোহোৱা
চিলিণ্ডাৰৰ টুপি আৰু ৰড পৰ্ট
দুটা ক্ৰিয়াশীল চিলিণ্ডাৰৰ দুয়োফালে চাপ
ড্ৰিফ্ট, লোড ৰখা, বা চাইড-লোড লক্ষণসমূহ ভুলকৈ পঢ়া
মটৰৰ ইনলেট আৰু আউটলেট
মটৰৰ ওপৰেৰে চাপৰ পাৰ্থক্য
আউটলেটৰ পিছফালৰ চাপক উপযোগী মটৰ টৰ্ক হিচাপে গণ্য কৰা
কেছ ড্ৰেইন লাইন
আভ্যন্তৰীণ লিকেজ আৰু আৱাসৰ চাপ
মটৰ বা পাম্পৰ পৰিধান নোহোৱা, নলা বন্ধ হোৱা, বা ছীলৰ আশংকা
ইনলেট আৰু আউটলেট ফিল্টাৰ কৰক
মৌল আৰু আৱাসৰ ওপৰেৰে চাপৰ হ্ৰাস
বাইপাছ বা তাপ সৃষ্টি কৰা এটা মিহি ফিল্টাৰ সংস্থাপন কৰা
কুলাৰ ইনলেট আৰু আউটলেট
শীতল নিষেধাজ্ঞা আৰু উভতি অহাৰ ফালৰ চাপ
বেক প্ৰেচাৰক আওকাণ কৰি ডাঙৰ কুলাৰ কিনা
টেংকৰ ওচৰত ৰিটাৰ্ণ লাইন
টেংকত প্ৰৱেশৰ চাপ আৰু উভতি অহাৰ নিষেধাজ্ঞা
সকলো উভতি অহা প্ৰবাহ কম চাপ বুলি ধৰি ল’লে
পাইলট লাইন
পাইলটৰ দ্বাৰা পৰিচালিত ভালভবোৰে নিয়ন্ত্ৰণ চাপ লাভ কৰে নেকি
পাইলটৰ চাপ নোহোৱা হ’লে মূল ভালভ সলনি কৰা
এক্যুমুলেটৰ পৰ্ট
প্ৰিচাৰ্জ-সম্পৰ্কীয় চাপৰ আচৰণ
পাম্পৰ কাৰ্য্যক্ষমতা হিচাপে সংৰক্ষিত চাপ ভুলকৈ পঢ়া
এই টেবুলটো এটা নিয়ম নহয় যে প্ৰতিটো মেচিনক প্ৰতিটো পৰ্টেৰ প্ৰয়োজন। কোনটো জোখ-মাখে পৰৱৰ্তী প্ৰশ্নৰ উত্তৰ দিব সেইটো নিৰ্ণয় কৰাৰ উপায়।
পাম্প আউটলেট গেজ: উপযোগী, কিন্তু যথেষ্ট নহয়
পাম্পৰ আউটলেটটোৱেই হৈছে চাপ পৰীক্ষাৰ আটাইতকৈ সাধাৰণ স্থান। ইয়াৰ উপৰিও অতিমাত্ৰা বিশ্বাস কৰাটো আটাইতকৈ সহজ ঠাই।
পাম্পৰ আউটলেট গেজে নিশ্চিত কৰিব পাৰে যে পাম্পটোৱে তেল এটা বৰ্তনীলৈ লৈ গৈছে আৰু ৰেজিষ্টেন্স থাকিলে চাপ গঢ়ি তুলিব পাৰে। ৰিলিফ টেষ্টৰ সময়ত ই দেখুৱাব পাৰে যে মূল ৰিলিফ ভালভটোৱে প্ৰত্যাশিত ছেটিংত উপনীত হৈছে নে নাই। ষ্টাৰ্টআপৰ সময়ত ই ডেডহেড অৱস্থা বা হঠাতে চাপ বৃদ্ধিৰ কথা প্ৰকাশ কৰিব পাৰে।
কিন্তু ই প্ৰমাণ কৰিব নোৱাৰে যে এক্টিভেটৰটোৱেও একে চাপ লাভ কৰে।
পাম্প আৰু কামৰ মাজত তেল এটা অগ্ৰাধিকাৰ ভালভ, চাপ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ, দিশগত ভালভ, প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ, মেনিফল্ড, দ্ৰুত কাপলাৰ, নলী বা ফিল্টাৰৰ মাজেৰে পাৰ হ'ব পাৰে। প্ৰতিটো অংশই চাপ হেৰুৱাব পাৰে। যদি পাম্পৰ আউটলেটটোৱেই একমাত্ৰ গেজ হয়, তেন্তে এজন কাৰিকৰী বিদ্যাবিদে চাপ দেখিব পাৰে আৰু তথাপিও উপযোগী চাপ অপচয় হোৱা ঠাইখিনি হেৰুৱাব পাৰে।
পাম্পৰ প্ৰশ্নৰ বাবে পাম্পৰ আউটলেট গেজটো তলৰ ফালে জোখৰ সৈতে একেলগে ব্যৱহাৰ কৰক। যদি পাম্পৰ অৱস্থা এতিয়াও অনিশ্চিত, ব্লাইন্সৰ গাইড অন হাইড্ৰলিক পাম্প কেনেকৈ পৰীক্ষা কৰিব লাগে সেইটো এটা সংখ্যাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি পাম্প সলনি কৰাতকৈ ভাল মিল।
ভালভ ইনলেট আৰু ৱৰ্ক পৰ্টৰ চাপ
হাইড্ৰলিক কণ্ট্ৰল ভালভক প্ৰায়ে দোষাৰোপ কৰা হয় কাৰণ ই হৈছে অপাৰেটৰে স্পৰ্শ কৰা বা শুনা অংশ। লিভাৰটো জঠৰ অনুভৱ হয়। ছ’লেন’ইডে ক্লিক কৰে। চিলিণ্ডাৰটো লৰচৰ নকৰে। মটৰটো ষ্টাৰ্ট হয় আৰু তাৰ পিছত লেহেমীয়া হয়। পাৱাৰ ইউনিটৰ গেজটো ভাল দেখা যায়, গতিকে ভালভটো সন্দেহজনক হৈ পৰে।
কেতিয়াবা সেইটোৱেই শুদ্ধ।
অধিক সাৱধানে পৰীক্ষা কৰাটো ভালভৰ আগত আৰু পিছত চাপ জুখিব লাগে। ভালভৰ প্ৰৱেশ পৰীক্ষা বিন্দু এটাই ভালভটোক সঠিকভাৱে খুৱাই দিয়া হৈছে নে নাই তাক দেখুৱায়। এটা ৱৰ্ক-পৰ্ট টেষ্ট পইণ্টে দেখুৱাই যে চাপ ভালভটো এৰি এক্টিভেটৰত উপনীত হয় নে নহয়। যদি ইনলেট চাপ সঠিক হয় কিন্তু লোডৰ অধীনত ৱৰ্ক-পৰ্টৰ চাপ দুৰ্বল হয়, তেন্তে স্পুল, আভ্যন্তৰীণ লিকেজ, ৰিলিফ ছেকচন, পাইলট চাপ্লাই বা ভালভৰ আকাৰ মনোযোগ দিয়াৰ যোগ্য। যদি ইতিমধ্যে ইনলেট চাপ দুৰ্বল হয়, তেন্তে ফল্টটো ওপৰৰ ফালে হ’ব পাৰে।
যেতিয়া ক হাইড্ৰলিক ভালভ নিৰ্বাচন বা সলনি কৰা হৈছে, পৰ্টৰ বিন্যাস আৰু নামমাত্ৰ প্ৰবাহ মাত্ৰ পৰীক্ষাৰ আৰম্ভণিহে। প্ৰকৃত প্ৰবাহত চাপৰ হ্ৰাস, স্পুল কেন্দ্ৰৰ আচৰণ, পাইলটৰ চাপ, ভল্টেজ, আৰু উভতি অহাৰ পথেই প্ৰায়ে সিদ্ধান্ত লয় যে প্ৰতিস্থাপনে মেচিনত কাম কৰে নে নকৰে।
গভীৰ ভালভ নিৰ্বাচন পথৰ বাবে, প্ৰবন্ধটো হাইড্ৰলিক দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ নিৰ্বাচন প্ৰাসংগিক।
হাইড্ৰলিক মটৰৰ ওপৰেৰে জোখা
হাইড্ৰলিক মটৰ এটাত কেৱল চাপৰ নহয়, চাপৰ পাৰ্থক্যৰ প্ৰয়োজন।
দুটা মটৰ চাৰ্কিট দুয়োটাই ইনলেটত ১৬০ বাৰ দেখুৱাব পাৰে আৰু তথাপিও বেলেগ ধৰণে আচৰণ কৰিব পাৰে। আউটলেটৰ ফালে ২০ বাৰ থকাৰ বাবে আউটলেটৰ ফালে ৮০ বাৰ থকাতকৈ মটৰটোৰ চাপৰ পাৰ্থক্য বহু বেছি উপযোগী। কেৱল ইনলেট গেজটো একে দেখা যাব পাৰে, কিন্তু খাদটো নহ’ব।
সেইবাবেই মটৰ পৰীক্ষাত অন্তৰ্ভুক্ত হ’ব লাগে:
মটৰৰ ওচৰত ইনলেট চাপ;
মটৰৰ ওচৰত আউটলেটৰ চাপ;
য'ত প্ৰযোজ্য তেনে ক্ষেত্ৰত ড্ৰেইনৰ চাপ;
প্ৰকৃত বোজাৰ অধীনত প্ৰবাহ বা গতি;
পৰীক্ষাৰ সময়ত তেলৰ উষ্ণতা।
এইটো বিশেষকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ হাইড্ৰলিক মটৰ । সংলগ্ন, কনভেয়ৰ, ছুইপাৰ, অগাৰ, আৰু হুইল ড্ৰাইভত ব্যৱহৃত দীঘল নলী, সৰু কুইক কাপলাৰ, ৰেষ্ট্ৰিক্টিভ ৰিটাৰ্ণ লাইন, বা কম আকাৰৰ ভালভে মটৰটোক দুৰ্বল অনুভৱ কৰিব পাৰে, আনহাতে পাম্পৰ আউটলেট গেজ গ্ৰহণযোগ্য দেখা যায়।
যদি অভিযোগ মটৰৰ গতি বা টৰ্ক হয়, তেন্তে পাৱাৰ ইউনিটত থকা ৰিম’ট গেজে অকলে সিদ্ধান্ত ল’ব নিদিব।
চিলিণ্ডাৰ পৰ্টৰ চাপ আৰু লোড ধৰি ৰখা
চিলিণ্ডাৰৰ অভিযোগ প্ৰায়ে অপাৰেটৰৰ পৰা সাধাৰণ শব্দৰে আৰম্ভ হয়: ই ওপৰলৈ উঠিব নোৱাৰে, ই তললৈ সোমাই যাব, ই লাহে লাহে গতি কৰে, বা ৰডৰ চাৰিওফালে তেল ওলায়। পাম্প গেজে এতিয়াও চাপ দেখুৱাব পাৰে। চিলিণ্ডাৰ নিদানৰ বাবে সেই সংখ্যাটো কেৱল আৰম্ভণিৰ সূত্ৰহে যদিহে দুয়োটা চিলিণ্ডাৰ পৰ্টেৰ চাপ পৰীক্ষা কৰা নহয়।
ডাবল-এক্টিং চিলিণ্ডাৰত ৰডৰ ফালে চাপে কেপ-ছাইড বলৰ বিপৰীতে কাম কৰিব পাৰে। ব্লক কৰা ৰিটাৰ্ণ লাইনে পাম্পৰ চাপ স্বাভাৱিক দেখালেও ৰিট্ৰেকচন লেহেমীয়া কৰিব পাৰে। এবাৰ লোড-হল্ডিং ভালভ যোগ কৰিলে ৰিডিঙৰ ব্যাখ্যা কৰাটো কঠিন হৈ পৰে কাৰণ আবদ্ধ চাপে চিলিণ্ডাৰৰ লিকেজ অনুকৰণ কৰিব পাৰে। এটা জীৰ্ণ পিষ্টন ছিলে আন এটা সম্ভাৱনা যোগ কৰে, বেৰেলৰ ভিতৰত তেল পাৰ হ’বলৈ দিয়ে আৰু বাহিৰৰ অংশ শুকান হৈ থাকে।
বাবে হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ , কেপ-প'ৰ্ট আৰু ৰড-প'ৰ্ট ৰিডিঙে সাধাৰণতে এটাতকৈ অধিক মূল গেজ ব্যাখ্যা কৰে। ইহঁতে চিলিণ্ডাৰৰ লিকেজক ভালভ লিকেজ, নলীৰ নিষেধাজ্ঞা, আৰু লোড-হল্ডিং ভালভৰ আচৰণৰ পৰা পৃথক কৰাত সহায় কৰে।
ব্লাইন্সৰ হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্ট সমস্যা সমাধান গাইডে এই লক্ষণ অধিক বিশদভাৱে আলোচনা কৰে।
ৰিটাৰ্ণ লাইনৰ চাপ এতিয়াও চাপ
বহুতো কাৰিকৰী বিদ্যাবিদে উভতি অহা দিশটোক 'নিম্ন চাপ' বুলি কয় আৰু আগবাঢ়ি যায়। যথেষ্ট ওচৰত থকা এটা সুস্থ বৰ্তনীত। অশান্ত বৰ্তনীত ই এক ব্যয়বহুল ধাৰণা হ’ব পাৰে।
সৰু নলী, বন্ধ ফিল্টাৰ, নিষিদ্ধ কুলাৰ, দীঘলীয়া উভতি অহা পথ, দ্ৰুত কাপলাৰৰ মিল নোহোৱা, কম আকাৰৰ মেনিফল্ড পেচেজ, বা টেংকত প্ৰৱেশৰ সমস্যাৰ বাবে উভতি অহাৰ চাপ বৃদ্ধি পাব পাৰে। সেই চাপে হয়তো এক্টিভেটৰটোক সহায় নকৰিব। ই কেৱল তাপৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে, মটৰৰ টৰ্ক হ্ৰাস কৰিব পাৰে, চিলিণ্ডাৰৰ গতি লেহেমীয়া হ’ব পাৰে, বা ষ্ট্ৰেছ ছিল।
ইয়াতেই ৰিটাৰ্ণ চাইড টেষ্ট পইণ্টে নিজৰ স্থান অৰ্জন কৰে। সম্ভৱ হ’লে উপাদানটোৰ ওচৰত আৰু টেংকৰ ওচৰত ঘূৰি অহাৰ চাপ জুখিব লাগে। পাৰ্থক্যটোৱে দেখুৱাব পাৰে যে নিষেধাজ্ঞাটো স্থানীয় নে বহুত তলৰ ফালে।
বিশেষকৈ যেতিয়া ক হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ বা ৰিটাৰ্ণ ফিল্টাৰ এটা পুৰণি মেচিনত যোগ কৰা হৈছে। কুলাৰটো শুদ্ধ হ’ব পাৰে, কিন্তু ইয়াৰ চাৰিওফালে থকা নলী আৰু ফিটিং বিন্যাসে তথাপিও চাপ হ্ৰাসৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। একে সতৰ্কবাণী প্ৰযোজ্য হাইড্ৰলিক নলী আৰু ফিটিংছ যিবোৰ সংলগ্নকৰণত ব্যৱহাৰ কৰা হয় য'ত সময়ৰ লগে লগে প্ৰবাহ বৃদ্ধি পাইছে।
ফিল্টাৰ আৰু কুলাৰৰ চাপ হ্ৰাস
ফিল্টাৰ আৰু কুলাৰসমূহ সুৰক্ষামূলক অংশ, কিন্তু নিৰ্বাচন বা সংস্থাপন ভুল হ'লে সিহঁত প্ৰতিবন্ধক হৈ পৰিব পাৰে।
অভিযোগত ঠাণ্ডা-আৰম্ভণি বাইপাছ, তাপ, লেহেমীয়া গতি, বা বাৰে বাৰে মৌলৰ বিকলতা জড়িত হ'লে এটা ফিল্টাৰ উপাদান বা আৱাসৰ ওপৰেৰে পৰীক্ষা কৰিব লাগে। ফিল্টাৰৰ আগত এটা গেজ আৰু ফিল্টাৰৰ পিছত এটা গেজ বৰ্তনীৰ আন ঠাইত সাধাৰণ চাপ পঢ়াতকৈ অধিক উপযোগী। এটা বন্ধ মৌল, ভুল মাইক্ৰন ৰেটিং, উচ্চ তেলৰ আঠাযুক্ততা, বা কম আকাৰৰ আৱাস এই সকলোবোৰে চাপ হ্ৰাসৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।
কুলাৰ এটাও একেদৰেই পৰীক্ষা কৰিব লাগে। প্ৰকৃত অপাৰেটিং প্ৰবাহৰ অধীনত কুলাৰৰ আগত আৰু পিছত চাপ জুখিব লাগে। যদি চাপৰ হ্ৰাস বেছি হয়, তেন্তে তেল কেতিয়াও টেংকত পোৱাৰ আগতেই ব্যৱস্থাটোৱে পাম্পৰ শক্তিক তাপলৈ ৰূপান্তৰিত কৰিব পাৰে। সেই ক্ষেত্ৰত, এটা ডাঙৰ শীতল কোৰ কিনিলে প্ৰকৃত সমস্যাটো সমাধান নহ'বও পাৰে যদিহে নলীৰ আকাৰ, ফিটিংছ, বাইপাছ আচৰণ, আৰু মাউণ্টিং পৰ্যালোচনা কৰা নহয়।
আগৰ ব্লাইন্স গাইড অন হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ আকাৰ ভালদৰে সংযোগ হয়। এই চাপ-পৰীক্ষা পদক্ষেপৰ সৈতে
কেছ ড্ৰেইন চাপ
কেছ ড্ৰেইনৰ চাপ আওকাণ কৰাটো সহজ কাৰণ লাইনটো সৰু ৰিটাৰ্ণৰ দৰে দেখা যায়। পিষ্টন পাম্প, পিষ্টন মটৰ আৰু আন কিছুমান হাইড্ৰলিক উপাদানত কেছৰ ড্ৰেইনে ছিলক সুৰক্ষা দিয়ে আৰু আভ্যন্তৰীণ লিকেজ পুনৰ টেংকলৈ লৈ যায়। যদি লাইনটো বন্ধ হৈ থাকে, আকাৰ কম হয়, যত্ন নোলোৱাকৈ ওপৰলৈ ৰুট কৰা হয় বা চাপযুক্ত ৰিটাৰ্ণৰ সৈতে সংযোগ কৰা হয়, তেন্তে আৱাসৰ চাপ বৃদ্ধি পাব পাৰে।
সেইটোৱে কেইবাটাও সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে:
খাদৰ ছিলবোৰ আগতীয়াকৈ লিক বা বিকল হয়;
মটৰ বা পাম্পৰ উষ্ণতা বৃদ্ধি;
আভ্যন্তৰীণ লিকেজ যিমান বেয়া দেখা যায়;
উপাদানটোৱে বোজাৰ অধীনত দুৰ্বল অনুভৱ কৰে;
এটা নতুন একক সংস্থাপনৰ পিছত বিফল হয় আৰু অতি সোনকালে দোষাৰোপ কৰা হয় ।
এটা কেছ ড্ৰেইন পৰীক্ষা বিন্দু উপাদানটোৰ যথেষ্ট ওচৰত হ’ব লাগে যাতে প্ৰকৃত আৱাসৰ চাপ দেখা যায়। কেৱল লাইনৰ টেংকৰ শেষত পৰীক্ষা কৰিলে স্থানীয় নিষেধাজ্ঞা হেৰুৱাব পাৰে। যেতিয়া নতুন মটৰ বা পাম্প সলনি কৰাৰ পিছত বিকল হয়, তেতিয়া দ্বিতীয় ইউনিট অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে কেছ ড্ৰেইনৰ চাপ পৰিদৰ্শন তালিকাৰ অন্তৰ্গত হয়।
পাইলটৰ চাপ আৰু নিয়ন্ত্ৰণ বৰ্তনী
পাইলটৰ দ্বাৰা পৰিচালিত ভালভত পাইলটৰ চাপৰ প্ৰয়োজন হয়। সেইটো স্পষ্ট যেন লাগিলেও মূল লাইনবোৰ অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ যেন লাগে বাবে ইয়াক প্ৰায়ে মিছ কৰা হয়।
পাইলটৰ চাপ অতি কম হ’লে পাইলটৰ দ্বাৰা পৰিচালিত চেক ভালভ মসৃণভাৱে খোল নাখাবও পাৰে। পাইলট অনুপাত, পিছফালৰ চাপ বা আৱদ্ধ চাপ ভুল হ'লে কাউণ্টাৰবেলেন্স ভালভৰ আচৰণ বেয়া হ'ব পাৰে। পাইলট-চালিত দিশগত ভালভ এটাই কইলত শক্তি প্ৰদান কৰিব পাৰে কিন্তু পাইলটৰ যোগান বা নিষ্কাশনৰ অৱস্থা সঠিক নহ'লে সম্পূৰ্ণৰূপে স্থানান্তৰিত হ'ব নোৱাৰে।
সৰু পাইলট লাইনবোৰ মলি, আৱদ্ধ বতাহ আৰু ভুল সংযোগৰ প্ৰতি সংবেদনশীল। যেতিয়া ভালভৰ দেহটো ব্যয়বহুল হয়, তেতিয়া এটা পাইলট-লাইন পৰীক্ষা বিন্দুই নিয়ন্ত্ৰণৰ চাপ আনকি জনাৰ আগতেই এটা সেৱা দলক ডাঙৰ ভালভটো সলনি কৰাৰ পৰা ৰক্ষা কৰিব পাৰে।
যদি ভালভটোৱে ক্লিক কৰে কিন্তু এক্টিভেটৰটো থিয় হৈ থাকে, যদি কোনো স্থগিত বোজাই এৰি দিবলৈ অস্বীকাৰ কৰে, বা যদি উষ্ণতাৰ লগে লগে কাৰ্য্য সলনি হয়, তেন্তে ভালভটোক নিন্দা কৰাৰ আগতে পাইলটৰ চাপ জুখিব।
ৰুক্ষ হাইড্ৰলিক কামৰ বাবে এটা গেজ বাছনি কৰা
প্ৰথমে গেজ প্লেচমেণ্ট গুৰুত্বপূৰ্ণ। ইয়াৰ পিছত গেজ নিৰ্বাচন আহে।
হাইড্ৰলিক চাপ গেজ চাপৰ পৰিসৰ, প্ৰত্যাশিত স্পন্দন, কম্পন, তৰল পদাৰ্থ, সংযোগ, সঠিকতাৰ প্ৰয়োজনীয়তা আৰু সেৱাৰ পৰিৱেশৰ সৈতে মিলিব লাগে। ৰেঞ্জত অতি কম গেজ এটা চাপৰ স্পাইকৰ ফলত ক্ষতিগ্ৰস্ত হ’ব পাৰে। ৰেঞ্জত অতি উচ্চ গেজ এটা সাধাৰণ কামৰ সময়ত পঢ়িবলৈ কঠিন হ’ব পাৰে। কম্পন কৰা মেচিনৰ শুকান গেজ এটা ইমানেই বেয়াকৈ উৰি যাব পাৰে যে কাৰিকৰী বিদ্যাবিদজনে প্ৰকৃততে নথকা গড় এটা পঢ়িব পাৰে।
বহুতো হাইড্ৰলিক মেচিনত তৰল ভৰ্তি চাপ গেজ পঢ়িবলৈ সহজ কাৰণ ভৰাই কম্পন বা স্পন্দনৰ সময়ত পইণ্টাৰৰ গতি শান্ত কৰে। কেছ, সংযোগ, আৰু মাউণ্টিং অৱস্থান ডায়েলৰ আকাৰৰ দৰে একে মনোযোগৰ যোগ্য। WIKA ৰ চাপ গেজ গাইডেন্সত এইটোও লক্ষ্য কৰা হৈছে যে হাইড্ৰলিক প্ৰয়োগসমূহে প্ৰায়ে গ্লিচাৰিন ভৰোৱাৰ সৈতে এটা শক্তিশালী কেছ ব্যৱহাৰ কৰে যাতে জোখ-মাখৰ ব্যৱস্থাটোক কম্পনৰ বিৰুদ্ধে ভিজা হয় আৰু পঠনযোগ্যতা সমৰ্থন কৰে।
ব্লাইন্সৰ হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ বাবে লিকুইড ভৰ্তি চাপ গেজ মেনোমিটাৰ প্ৰাসংগিক য'ত এটা সেৱা দলক হাইড্ৰলিক চাপ পৰীক্ষাৰ বাবে এটা পঢ়িব পৰা যান্ত্ৰিক গেজৰ প্ৰয়োজন হয়। পণ্য পৃষ্ঠাই ০ৰ পৰা ৫০০ বাৰৰ চাপৰ পৰিসৰ তালিকাভুক্ত কৰে আৰু হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ চাপ জোখাৰ বাবে ইয়াক বৰ্ণনা কৰে।
গেজটোক এনে অৱস্থাৰ পৰা সুৰক্ষিত কৰিব লাগে যিবোৰ ইয়াক চম্ভালিব পৰাকৈ ডিজাইন কৰা হোৱা নাছিল। স্পন্দন, চাপৰ স্পাইক, উষ্ণতা, কম্পন, আৰু লেতেৰা তেলে গেজৰ আয়ুস কম কৰিব পাৰে। কঠোৰ বৰ্তনীত, এটা স্নাবাৰ, গেজ আইছ'লেটৰ, ৰিম'ট নলী বা পৰীক্ষা কাপলিঙৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে। সঠিক পছন্দ নিৰ্ভৰ কৰে মেচিন আৰু প্ৰয়োজনীয় পঢ়াৰ ধৰণৰ ওপৰত।
পৰীক্ষাৰ নলী আৰু সংযোজনৰ বিৱৰণ
গেজটো জোখ-মাখৰ শৃংখলৰ এটা অংশহে। নলী, কাপলিং, এডাপ্টাৰ, আৰু থ্ৰেড ছিল আদিও গুৰুত্বপূৰ্ণ।
পৰীক্ষাৰ নলীখনক চাপৰ উপাদান হিচাপে গণ্য কৰিব লাগে, য’ত ষ্টল বা ৰিলিফ পৰীক্ষাৰ সময়ত দেখা দিব পৰা স্পাইকবোৰো অন্তৰ্ভুক্ত। থ্ৰেড ফৰ্ম, ছিলিং পদ্ধতি, এডাপ্টাৰ ব'ৰ, আৰু কাপলিং অৱস্থা সকলোৱে পঢ়া আৰু কামৰ সুৰক্ষাত প্ৰভাৱ পেলায়। এটা ঢিলা কাপলিঙে সংযোগটোত বায়ু লিক বা টানিব পাৰে; এটা ক্ষতিগ্ৰস্ত নলী সঁজুলি বাকচৰ বাহিৰৰ, ইয়াৰ দৈৰ্ঘ্য যিমানেই সুবিধাজনক নহওক কিয়।
নিয়মীয়া সেৱাৰ কামৰ বাবে পৰীক্ষাৰ স্থানসমূহ পৰিষ্কাৰ, ঢাকনিযুক্ত, সম্ভৱ হ'লে লেবেল লগোৱা আৰু এনে ঠাইত স্থাপন কৰা উচিত য'ত এজন কাৰিকৰী বিদ্যাবিদে চলন্ত অংশ বা গৰম পৃষ্ঠত হাত নোযোৱাকৈ গেজ সংযোগ কৰিব পাৰে। কাৰ্য্যৰ সময়ত নিৰাপদে প্ৰৱেশ কৰিব নোৱাৰা পৰীক্ষা বিন্দু এটা অংকনত দেখাতকৈ কম উপযোগী।
যেতিয়া এটা মেচিনত স্থায়ী পৰীক্ষা বিন্দু যোগ কৰা হয়, তেতিয়া সংস্থাপনক হাইড্ৰলিক বৰ্তনীৰ অংশ হিচাপে গণ্য কৰিব লাগে। সূতাৰ গভীৰতা, ছীলৰ ধৰণ, বন্দৰৰ বেৰৰ বেধ, আৰু ৰেখাৰ চাপ সকলো গুৰুত্বপূৰ্ণ। এইটোও য'ত ভাল হাইড্ৰলিক ফিটিংছ আৰু সঠিকভাৱে নিৰ্বাচিত কৰা হৈছে হাইড্ৰলিক নলীৱে তৰল স্থানান্তৰতকৈ অধিক সমৰ্থন কৰে। ইহঁতে সঠিক নিদানৰ সমৰ্থন কৰে।
প্ৰকৃত অপাৰেচনৰ সময়ত বেজী পঢ়া
কোনো বোজা নোহোৱাকৈ লোৱা এটা চাপৰ পঢ়া ভদ্ৰ আৰু অসাৰ হ’ব পাৰে।
বহুতো দোষ কেৱল তেতিয়াহে দেখা দিয়ে যেতিয়া মেচিনটো উষ্ণ হয়, লোড কৰা হয়, দুটা কাৰ্য্য চলায়, বা এটা দীঘলীয়া চক্ৰৰ মাজেৰে চলি থাকে। যদি এটা গেজ অচল অৱস্থাত ত্ৰিশ ছেকেণ্ডৰ বাবে সংযোগ কৰা হয়, তেন্তে পঢ়াটো অতি কম প্ৰমাণিত হ’ব পাৰে। এটা অৰ্থপূৰ্ণ পৰীক্ষাত সাধাৰণতে চাপৰ পঢ়াৰ সৈতে একে সময়তে মেচিনে কি কৰি আছে সেইটো লিপিবদ্ধ কৰা হয়।
উপযোগী টোকাসমূহৰ ভিতৰত আছে:
সৰ্বাধিক সংখ্যা সদায় আটাইতকৈ উপযোগী নহয়। সকাহৰ সময়ত চমুকৈ স্পাইকে কাম চক্ৰৰ মাজেৰে স্থায়ী চাপৰ হ্ৰাসতকৈ কম গুৰুত্বপূৰ্ণ হ’ব পাৰে। তেল গৰম হোৱাৰ লগে লগে লাহে লাহে বগাই যোৱা গেজে কেৱল ষ্টলত জপিয়াই পৰা গেজতকৈ বেলেগ কাহিনী কয়। যদি বেজীটো উৰি ফুৰে, তেন্তে স্পন্দন, বায়ু, ভালভৰ অস্থিৰতা বা সেই স্থানৰ লগত খাপ নোখোৱা গেজ বিচাৰক।
চাপৰ ড্ৰপ মেপিং
চাপ হ্ৰাস মেপিং কেৱল একেটা ফাংচন চলি থকাৰ সময়ত কেইবাটাও গেজ ৰিডিং তুলনা কৰাৰ অভ্যাস। পদ্ধতিটো জটিল নহয় যদিও প্ৰতিবাৰেই একেটা বোজা, উষ্ণতা আৰু ভালভৰ অৱস্থানত কৰিব লাগে।
দুৰ্বল চিলিণ্ডাৰ এটাক পাম্পৰ আউটলেট, ভালভ ইনলেট, ভালভ ৱৰ্ক পৰ্ট, চিলিণ্ডাৰ কেপ পৰ্ট, আৰু ৰিটাৰ্ণ লাইনত ৰিডিঙৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে। লেহেমীয়া হাইড্ৰলিক মটৰ এটা সাধাৰণতে এটা বেলেগ মেপৰ যোগ্য: পাম্প আউটলেট, ভালভ ইনলেট, মটৰ ইনলেট, মটৰ আউটলেট, কেছ ড্ৰেইন, আৰু টেংক ৰিটাৰ্ণ। যেতিয়া শীতল সংস্থাপনৰ পিছত অতি উত্তাপ আৰম্ভ হয়, উপযোগী পঢ়াসমূহ প্ৰায়ে শীতল প্ৰৱেশ, শীতল আউটলেট, ফিল্টাৰ প্ৰৱেশ, ফিল্টাৰ আউটলেট, আৰু টেংকৰ ওচৰৰ উভতি অহা চাপলৈ যায়।
মানচিত্ৰখনে প্ৰায়ে এটা গেজে কি লুকুৱাই ৰাখে সেই কথা প্ৰকাশ কৰে।
কম এক্টিভেটৰ ইনলেট চাপৰ সৈতে উচ্চ পাম্পৰ আউটলেট চাপে সেই দুটা স্থানৰ মাজত হোৱা ক্ষতিৰ কথা সূচায়। মটৰৰ আউটলেটৰ চাপে উপযোগী টৰ্ক হ্ৰাস কৰে। ঠাণ্ডা তেলত তীব্ৰভাৱে বৃদ্ধি পোৱা ফিল্টাৰৰ চাপৰ হ্ৰাসে বাইপাছৰ আচৰণ আৰু আঠালতীয়াতা আলোচনালৈ আনে। যেতিয়া এক্টিভেটৰৰ ওচৰত উভতি অহাৰ চাপ বেছি হয় কিন্তু টেংকৰ ওচৰত কম হয়, তেতিয়া নিষেধাজ্ঞা সম্ভৱতঃ সেই উভতি অহা পথত থাকে।
সেই সময়ত অভিযোগটো আৰু অস্পষ্ট হৈ নাথাকে। ইয়াৰ এটা পথ আছে যিটো টেকনিচিয়ানে অনুসৰণ কৰিব পাৰে।
ভুল বন্দৰত আৰম্ভ হোৱা ভুল নিদান
ভুল ১: মূল গেজক কথোপকথন শেষ কৰিবলৈ দিয়া
মূল গেজটো পঢ়াৰ যোগ্য, কিন্তু ইয়াৰ অৱস্থানে ই যি প্ৰমাণ কৰে তাক সীমিত কৰি পেলায়। তেলে ভালভ, নলী, ফিটিং বা কাপলাৰ পাৰ হোৱাৰ পিছতো এটা সুস্থ দেখা পাম্প আউটলেট নম্বৰে এক্টিভেটৰটোক চাপৰ অভাৱত ৰাখিব পাৰে।
ভুল ২: কেৱল ইনলেট চাইডটো পঢ়া
মটৰ, চিলিণ্ডাৰ, ফিল্টাৰ, কুলাৰ আৰু ভালভৰ বাবে সাধাৰণতে উপাদানটোৰ দুটা ফাল তুলনা কৰিলে উপযোগী সূত্ৰ পোৱা যায়। ইনলেট নম্বৰৰ কাষত আউটলেট আৰু ৰিটাৰ্ণ ৰিডিং লিখাৰ পিছত তাপ, লেহেমীয়া গতি আৰু দুৰ্বল টৰ্কৰ প্ৰায়ে অধিক যুক্তিযুক্ততা থাকে।
ভুল ৩: ঠাণ্ডা পৰীক্ষা কৰা আৰু গৰম কামৰ বাবে মেৰামতি কৰা
ঠাণ্ডা তেলে লিকেজ লুকুৱাব পাৰে কিন্তু চাপৰ হ্ৰাস অতিৰঞ্জিত কৰিব পাৰে। গৰম তেলে লিকেজ প্ৰকাশ কৰিব পাৰে কিন্তু বৰ্তনীৰ কিছুমান অংশত বাধা হ্ৰাস কৰে। তেলৰ উষ্ণতা লিপিবদ্ধ নকৰা পৰীক্ষাই ভুল অংশলৈ আঙুলিয়াব পাৰে।
ভুল ৪: ভুল গেজ ৰেঞ্জ ব্যৱহাৰ কৰা
অত্যধিক ৰেঞ্জ থকা গেজে সৰু কিন্তু গুৰুত্বপূৰ্ণ পৰিৱৰ্তনবোৰ দেখাত কঠিন কৰি তুলিব পাৰে। অতি কম ৰেঞ্জ থকা গেজ এটা স্পাইকৰ ফলত ক্ষতিগ্ৰস্ত হ’ব পাৰে। সমস্যা সমাধানৰ বাবে, কাৰ্য্যকৰী পৰিসীমাত পঠনযোগ্যতা গুৰুত্বপূৰ্ণ।
ভুল ৫: ফ্লাটাৰক সংখ্যা হিচাপে গণ্য কৰা
পইণ্টাৰ ফ্লাটাৰ এটা সুস্থিৰ চাপৰ ৰিডিং নহয়। ই স্পন্দন, কম্পন, বায়ু, দ্ৰুত ভালভৰ গতি বা ডেম্পিংৰ প্ৰয়োজন হোৱা গেজৰ পৰা আহিব পাৰে। পঢ়াটো বিশ্বাস কৰাৰ আগতে এটা লিকুইড ভৰ্তি গেজ, স্নাবাৰ বা উন্নত পৰীক্ষাৰ স্থানৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে।
ভুল ৬: নতুন বিল্ডৰ বাহিৰত পৰীক্ষা পইণ্ট এৰি দিয়া
এটা নতুন শক্তি ইউনিট বা মেচিনত, পৰীক্ষা বিন্দুবোৰ প্ৰায়ে বৈকল্পিক অতিৰিক্তৰ দৰে দেখা যায়। পথাৰত প্ৰথমবাৰৰ বাবে মেচিন বিকল হ’লেই সেইবোৰ গুৰুত্বপূৰ্ণ হৈ পৰে। ভালদৰে স্থাপন কৰা পৰীক্ষা পইণ্টে ডাউনটাইম, অতিৰিক্ত অংশ অনুমান কৰা, আৰু এটা অস্পষ্ট গেজ নম্বৰৰ চাৰিওফালে নিৰ্মিত দীঘলীয়া ফোন কল হ্ৰাস কৰিব পাৰে।
মেচিনৰ প্ৰকাৰ অনুসৰি চাপ গেজ স্থাপন
হাইড্ৰলিক শক্তি ইউনিট
অন ক হাইড্ৰলিক চিষ্টেম বা পাৱাৰ ইউনিট, উপযোগী পৰীক্ষা পইণ্টসমূহৰ ভিতৰত প্ৰায়ে পাম্প আউটলেট, মূল ৰিলিফ ভালভ, পৰিশোধনৰ পিছত চাপৰ লাইন, টেংকৰ আগত ৰিটাৰ্ণ লাইন, আৰু কুলাৰ বা ফিল্টাৰ ডিফাৰেন্সিয়েল পইণ্ট আদি অন্তৰ্ভুক্ত। যদি ইউনিটে কেইবাটাও ডাউনষ্ট্ৰিম ফাংচন ফিড কৰে, কেৱল পাৱাৰ ইউনিটত এটা পৰীক্ষা বিন্দু যথেষ্ট নহ'বও পাৰে।
হাইড্ৰলিক পাৱাৰ ইউনিটৰ আনুষংগিক সামগ্ৰীসমূহ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি নিৰ্বাচন কৰিব লাগে। এটা প্ৰেচাৰ গেজ, ফিলাৰ ব্ৰেদাৰ, অইল লেভেল ইনডিকেটৰ, ড্ৰেইন পৰ্ট, আৰু ৰিটাৰ্ণ ফিল্টাৰে কেৱল কমিচনিং কৰাৰ সময়ত সহায় নকৰে। পিছলৈ ৰোগ নিৰ্ণয় কৰাটোও দ্ৰুত কৰি তোলে।
মোবাইল মেচিনেৰী
মোবাইল সঁজুলিয়ে কম্পন, দীঘল নলী, ধূলি, দ্ৰুত কাপলাৰ, আৰু সংলগ্নতা পৰিৱৰ্তন যোগ কৰে। কঠোৰ স্থানত স্থায়ীভাৱে স্থাপন কৰা গেজ এটা পঢ়িবলৈ কঠিন বা ক্ষতিগ্ৰস্ত হোৱাটো সহজ হ'ব পাৰে। গোটেই দিনটো লৰচৰ কৰা ঠাইত ৰখা গেজতকৈ কেপযুক্ত কাপলিং থকা দূৰৱৰ্তী পৰীক্ষা বিন্দু অধিক উপযোগী হ’ব পাৰে।
মোবাইল সংলগ্নকৰণৰ বাবে, যদি অভিযোগ কেৱল এটা সঁজুলিৰে দেখা যায় তেন্তে দ্ৰুত কাপলাৰৰ আগত আৰু পিছত চাপ পৰীক্ষা কৰক। কাপলাৰৰ মিল নোহোৱাকৈয়ে তাপ আৰু চাপৰ হ্ৰাসৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে, আনহাতে বেচ মেচিনটো এতিয়াও সুস্থ দেখা যায়।
খেতিৰ সঁজুলি
ফাৰ্ম মেচিনবোৰে প্ৰায়ে নিস্তব্ধ মাহবোৰ বহি থাকে আৰু তাৰ পিছত ধূলি আৰু গৰমত দীঘলীয়া দিন কাম কৰে। ব্যস্ত ঋতুৰ আগতে চাপ পৰীক্ষাত তেলৰ অৱস্থা, শ্বাস-প্ৰশ্বাসৰ অৱস্থা, কাপলাৰৰ পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা, আৰু নলীৰ ৰুটিং আদি অন্তৰ্ভুক্ত কৰিব লাগে। পৰীক্ষাৰ স্থানসমূহ কেপযুক্ত, পোৱা যায়, আৰু এতিয়াও পঢ়িব পৰা হয় নে নহয় পৰীক্ষা কৰাৰ বাবেও ই এটা ভাল সময়।
ঔদ্যোগিক প্ৰেছ আৰু ফিক্সচাৰ
প্ৰেছ চাৰ্কিটসমূহে ধৰি ৰখা বল, পুনৰাবৃত্তিযোগ্যতা আৰু সুৰক্ষাৰ কথা চিন্তা কৰে। পাম্পৰ ওচৰৰ গেজ এটাই ধৰি ৰখা পৰ্যায়ৰ সময়ত চিলিণ্ডাৰত চাপ দেখুৱাব নোৱাৰিবও পাৰে। প্ৰেছ প্ৰয়োগৰ বাবে প্ৰায়ে পাম্প, ভালভ, চিলিণ্ডাৰ পৰ্ট, আৰু যিকোনো চাপ হ্ৰাস কৰা বা ধৰি ৰখা ভালভত পৰীক্ষা বিন্দুৰ প্ৰয়োজন হয় যিয়ে কামত প্ৰভাৱ পেলায়।
হাইড্ৰলিক প্ৰেছ আনুষংগিক বস্তু সন্ধান কৰা ব্যৱহাৰকাৰীসকলৰ বাবে, মেচিনত আন এটা জেনেৰিক আনুষংগিক বস্তু যোগ কৰাতকৈ সঠিক গেজ আৰু পৰীক্ষা বিন্দুৰ বিন্যাস অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ হ'ব পাৰে।
ৰোগ নিৰ্ণয়ৰ বাবে হাইড্ৰলিক আনুষংগিক বস্তু কিনা
হাইড্ৰলিক আনুষংগিক বস্তুবোৰ বাকচত ঢিলা বস্তু হিচাপে বাছি ল’ব নালাগে। উন্নত পন্থাটো হ’ল সেইবোৰক চাৰ্কিট প্ৰশ্নৰ সৈতে মিলাই দিয়া।
যদি সমস্যাটো অস্পষ্ট চাপ হয়, তেন্তে মেচিনৰ সৈতে মিল থকা গেজ ৰেঞ্জ আৰু সংযোগৰ পৰা আৰম্ভ কৰক। যদি সমস্যাটো বাৰে বাৰে দূষণ বা টেংকত উশাহ লোৱা হয়, তেন্তে শ্বাস-প্ৰশ্বাস আৰু টেংকৰ আনুষংগিক বস্তুবোৰ পুনৰীক্ষণ কৰক। যদি সমস্যাটো সংলগ্ন তাপ, তেন্তে পৰ্যালোচনাত নলীৰ আকাৰ, কাপলাৰ আৰু উভতি অহাৰ চাপ অন্তৰ্ভুক্ত কৰক। যদি সমস্যাটো হৈছে নতুন পাম্প বা মটৰ আগতীয়াকৈ বিকল হোৱা, তেন্তে পৰীক্ষা পৰিকল্পনাত কেছৰ ড্ৰেইন আৰু ইনলেট পৰীক্ষা অন্তৰ্ভুক্ত কৰক।
ব্যৱহাৰিক সেৱা কিটৰ বাবে বহুতো মেৰামতি দলে ৰাখে:
এটা তৰল পদাৰ্থৰে ভৰা হাইড্ৰলিক চাপ গেজ;
উপযুক্ত গেজ নলী;
সাধাৰণ এডাপ্টাৰ আৰু ফিটিংছ;
টুপি আৰু প্লাগ পৰিষ্কাৰ;
পৰীক্ষা বিন্দুসমূহৰ লেবেল লগোৱাৰ এটা উপায়;
অতিৰিক্ত টেংক ব্ৰেদাৰ বা এয়াৰ ফিল্টাৰ য'ত মেচিনৰ পৰিৱেশ লেতেৰা;
চাপ, উষ্ণতা, আৰু কাৰ্য্য টোকাৰ বাবে এটা বহী বা ডিজিটেল ফৰ্ম।
ব্লাইন্সে মেচত সহায় কৰিব পাৰে হাইড্ৰলিক আনুষংগিক বস্তু , হাইড্ৰলিক নলী আৰু ফিটিংছ , চাপ গেজ, আৰু সম্পৰ্কীয় ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ উপাদানসমূহক প্ৰকৃত মেচিন সমস্যাৰ সৈতে। মূল কথাটো হ’ল বিফলতাৰ কাহিনীটো পঠোৱা, কেৱল বিফল হোৱা অংশ নম্বৰটোৱেই নহয়।
পৰীক্ষাৰ লক্ষ্য স্পষ্ট হ’লে এজন যোগানকাৰীয়ে উন্নত পৰামৰ্শ দিব পাৰে। চাপ গেজ, হাইড্ৰলিক পৰীক্ষা বিন্দু বা আনুষংগিক কিট বিচৰাৰ আগতে তলত দিয়াবোৰ সংগ্ৰহ কৰক:
তথ্য
কিয় ই গুৰুত্বপূৰ্ণ
মেচিনৰ ধৰণ আৰু কাৰ্য্য
এটা প্ৰেছ, কনভেয়ৰ, এক্সকেভেটৰ, আৰু পাৱাৰ ইউনিটৰ বাবে বিভিন্ন পৰীক্ষা বিন্দুৰ প্ৰয়োজন হয়
স্বাভাৱিক কামৰ চাপ
গেজ ৰেঞ্জ আৰু সুৰক্ষা মাৰ্জিন নিৰ্বাচন কৰাত সহায় কৰে
যদি জনা যায় তেন্তে ৰিলিফ ছেটিং
পৰীক্ষাৰ সময়ত আশা কৰা সৰ্বোচ্চ চাপ দেখুৱায়
অভিযোগৰ সময়ত তেলৰ উষ্ণতা
আঠাযুক্ততা, লিকেজ, আৰু নিষেধাজ্ঞা আচৰণ পৃথক কৰে
বিফল হোৱা ফাংচন
পাম্প, ভালভ, এক্টিভেটৰ, ৰিটাৰ্ণ, বা পাইলট লাইন পৰীক্ষা কৰিব নে নকৰে সেইটো সিদ্ধান্ত লয়
বৰ্তমানৰ বন্দৰসমূহৰ ফটো
থ্ৰেড, অভিগম, আৰু সুৰক্ষিত সংযোগ পইন্ট চিনাক্ত কৰাত সহায় কৰে
নলী আৰু কাপলাৰৰ আকাৰ
চাপ হ্ৰাস বা সংলগ্নতাৰ সমস্যাৰ সন্দেহ হ’লে উপযোগী
সমস্যাটো ঠাণ্ডা হওক, গৰম হওক, বোজাই হওক বা মাজে মাজে হওক
ন'-লোড পৰীক্ষাক চূড়ান্ত হিচাপে গণ্য কৰাত বাধা দিয়ে
বৰ্তমানৰ গেজৰ স্থান
বৰ্তমানৰ পঠনে কি প্ৰমাণ কৰিব পাৰে আৰু কি কৰিব নোৱাৰে তাক দেখুৱাইছে
সেই সবিশেষবোৰে প্ৰায়ে পৰামৰ্শ সলনি কৰে। গেজ বিচৰা এজন ক্ৰেতাই ইয়াৰ লগত দুটা পৰীক্ষা নলীৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। আন এজনক চাপ গেজ আৰু ব্ৰেদাৰৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে, আনহাতে তৃতীয়জনে ভালভত ধন খৰচ কৰাৰ আগতে ৰিটাৰ্ণ-লাইন টেষ্ট পইণ্ট যোগ কৰিব লাগে।
এটা সৰল ক্ষেত্ৰ পৰীক্ষাৰ ক্ৰম
এই ক্ৰমটোক ব্যৱহাৰিক আৰম্ভণিৰ বিন্দু হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰক। ই মেচিনৰ হাতপুথি বা সুৰক্ষা পদ্ধতিৰ সলনি নহয়, কিন্তু ই চাপৰ পঢ়াটো লক্ষণৰ সৈতে বান্ধ খাই ৰাখে।
অভিযোগটো সাধাৰণ ভাষাত নিশ্চিত কৰক।
তেলৰ মাত্ৰা, তেলৰ উষ্ণতা, আৰু দৃশ্যমান লিক ৰেকৰ্ড কৰক।
সন্দেহযুক্ত বৰ্তনীৰ ওচৰৰ আটাইতকৈ নিৰাপদ পৰীক্ষা বিন্দু চিনাক্ত কৰা।
বৰ্তমানৰ মূল গেজটো পৰীক্ষা কৰক, কিন্তু ইয়াতেই ৰৈ নাথাকিব।
সন্দেহযুক্ত উপাদানটোৰ আগত চাপ জুখিব লাগে।
সন্দেহযুক্ত উপাদানৰ পিছত চাপ জুখিব।
সমস্যাটো দেখা দিয়া অৱস্থাত পৰীক্ষাটো পুনৰাবৃত্তি কৰক।
ঠাণ্ডা আৰু গৰম তেলৰ মাজত পঢ়া সলনি হয় নে নহয় লিপিবদ্ধ কৰক।
ইনলেট, আউটলেট, ৰিটাৰ্ণ, আৰু কেছ ড্ৰেইন ৰিডিং য'ত প্ৰযোজ্য হয় তাত কাষে কাষে ৰাখক।
পঢ়াৰ পৰা পৰৱৰ্তী পদক্ষেপ বাছক: সমন্বয়, পৰিষ্কাৰ কৰা, নলী বা ফিটিং সংশোধন, আনুষংগিক সলনি কৰা, বা প্ৰধান উপাদান সলনি কৰা।
অনুশাসনতকৈ ক্ৰমৰ গুৰুত্ব কম: গেজে বিফলতাৰ পথ অনুসৰণ কৰিব লাগিব।
চূড়ান্ত টেক-এৱে
হাইড্ৰলিক চাপ গেজ এটা সহজ আনুষংগিক বস্তু। ই উপযোগী হয় যেতিয়া পৰ্টৰ অৱস্থান, পৰীক্ষাৰ অৱস্থা, আৰু প্ৰশ্ন সকলো বিফলতাৰ সৈতে মিলে।
এটা স্বাভাৱিক চাপৰ ৰিডিঙে ৰোগ নিৰ্ণয়টো বেছি সোনকালে বন্ধ কৰিব নালাগে। প্ৰথমে পঢ়াটো ক’লৈ লৈ যোৱা হ’ল সুধিব। তাৰ পিছত ভালভ, ফিল্টাৰ, কুলাৰ, নলী, কাপলাৰ, মটৰ, চিলিণ্ডাৰ বা ৰিটাৰ্ণ লাইনৰ আগত আৰু পিছত চাপ তুলনা কৰক। শেষৰ পৰীক্ষাটোও ঠিক তেনেকুৱাই গুৰুত্বপূৰ্ণ: পৰীক্ষাটো সেই একেটা বোজা আৰু উষ্ণতাৰ অধীনত কৰা হৈছিল নেকি যিয়ে অভিযোগৰ সৃষ্টি কৰিছিল?
যদি আপুনি এটা চাপ গেজ, পৰীক্ষা নলী, এডাপ্টাৰ, বা অন্য হাইড্ৰলিক আনুষংগিক বাছনি কৰাত সহায়ৰ প্ৰয়োজন হয়, মেচিনৰ ধৰণ, বৰ্তমান গেজৰ অৱস্থান, পৰ্ট ফটো, প্ৰত্যাশিত চাপৰ পৰিসৰ, তেলৰ উষ্ণতা, আৰু লোডৰ অধীনত দেখা দিয়া লক্ষণ Blince পঠাওক। সঠিক জোখৰ বিন্দুটোৱে আন এটা অপ্ৰয়োজনীয় সলনি কৰা অংশক বাধা দিব পাৰে।
FAQ
১/ হাইড্ৰলিক চাপ গেজ ক’ত স্থাপন কৰিব লাগে?
লক্ষণৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে সৰ্বোত্তম স্থান। এটা পাম্প আউটলেট গেজ উপযোগী, কিন্তু বহুতো দোষৰ বাবে ভালভ ইনলেট, ভালভ ৱৰ্ক পৰ্ট, এক্টিভেটৰ পৰ্ট, মটৰ আউটলেট, ফিল্টাৰ ইনলেট আৰু আউটলেট, কুলাৰ ইনলেট আৰু আউটলেট, ৰিটাৰ্ণ লাইন, পাইলট লাইন, বা কেছ ড্ৰেইনত অতিৰিক্ত পৰীক্ষা বিন্দুৰ প্ৰয়োজন হয়। মেৰামতিৰ প্ৰশ্নৰ উত্তৰ দিব পৰাকৈ গেজটো সন্দেহযুক্ত উপাদানটোৰ যথেষ্ট ওচৰত থাকিব লাগে।
২/ মোৰ হাইড্ৰলিক চিষ্টেমে স্বাভাৱিক চাপ দেখুৱাই তথাপিও দুৰ্বল অনুভৱ কিয় কৰে?
গেজে পাম্পত চাপ পঢ়ি থাকিব পাৰে আনহাতে ই এক্টিভেটৰত উপনীত হোৱাৰ আগতেই উপযোগী চাপ হেৰাই যায়। উচ্চ ৰিটাৰ্ণ চাপ, ভালভৰ চাপ হ্ৰাস, নলীৰ নিষেধাজ্ঞা, দ্ৰুত কাপলাৰৰ মিল নথকা, আভ্যন্তৰীণ লিকেজ, বা দুৰ্বল প্ৰবাহে মেচিনক দুৰ্বল অনুভৱ কৰিব পাৰে যদিও মেইন গেজটো স্বাভাৱিক দেখা যায়।
৩/ হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ বাবে তৰল ভৰ্তি চাপ গেজ ভাল নেকি?
তৰল ভৰোৱা চাপ গেজ কম্পন বা স্পন্দন থকা হাইড্ৰলিক সঁজুলিত প্ৰায়ে ভাল কাৰণ ভৰাই পইণ্টাৰৰ গতিবিধি ম্লান কৰে আৰু পঠনযোগ্যতা উন্নত কৰে। ইয়াক এতিয়াও সঠিক পৰিসীমা, সংযোগ, চাপ ৰেটিং, আৰু সংস্থাপন বিন্দুৰ প্ৰয়োজন।
৪/ হাইড্ৰলিক গেজৰ বাবে মই কি চাপৰ পৰিসৰ বাছি ল’ব লাগে?
সাধাৰণ কাৰ্য্যৰ সময়ত পঢ়িব পৰাকৈ আশা কৰা কামৰ চাপ আৰু সকাহৰ চাপ নিৰাপদে সামৰি লোৱা এটা পৰিসৰ বাছক। অতি কম গেজ এটা স্পাইকৰ ফলত ক্ষতিগ্ৰস্ত হ’ব পাৰে। অতি ওখ গেজ এটাই সৰু কিন্তু গুৰুত্বপূৰ্ণ পৰিৱৰ্তন লুকুৱাই ৰাখিব পাৰে। যদি চিস্টেমৰ চাপ অনিশ্চিত হয়, পৰীক্ষা কৰাৰ আগতে ৰিলিফ সংহতি আৰু মেচিনৰ ধাৰ্য্যকৰণ নিশ্চিত কৰক।
৫/ ৰিটাৰ্ণ লাইনৰ চাপ কিয় গুৰুত্বপূৰ্ণ?
ৰিটাৰ্ণ চাপে মটৰ টৰ্ক হ্ৰাস কৰিব পাৰে, এক্টিভেটৰৰ গতি লেহেমীয়া কৰিব পাৰে, তাপ যোগ কৰিব পাৰে, আৰু ষ্ট্ৰেছ ছিল কৰিব পাৰে। ই সৰু নলী, বন্ধ ফিল্টাৰ, নিষিদ্ধ কুলাৰ, দ্ৰুত কাপলাৰৰ মিল নোহোৱা, বা টেংক ৰিটাৰ্ণ বিন্যাসৰ পৰা আহিব পাৰে। ৰেখাডালক কম চাপৰ ৰেখা বুলি কোৱা হ’লেও উভতি অহাৰ চাপ এতিয়াও চাপ।
৬/ হাইড্ৰলিক সমস্যা সমাধানৰ বাবে মোক দুটা গেজ লাগেনে?
বহুতো পৰীক্ষা দুটা গেজৰ সহায়ত স্পষ্ট হৈ পৰে কাৰণ চাপৰ পাৰ্থক্যই গুৰুত্বপূৰ্ণ। উদাহৰণস্বৰূপে, ফিল্টাৰৰ চাপ হ্ৰাসৰ বাবে ইনলেট আৰু আউটলেট ৰিডিঙৰ প্ৰয়োজন হয়। মটৰ টৰ্ক নিদানৰ বাবে ইনলেট আৰু আউটলেট চাপৰ প্ৰয়োজন হয়। ভালভৰ নিষেধাজ্ঞা নিদানত প্ৰায়ে ভালভৰ আগত আৰু পিছত চাপৰ প্ৰয়োজন হয়।
৭) চাপ গেজ আৰু হাইড্ৰলিক পৰীক্ষা বিন্দুৰ মাজত পাৰ্থক্য কি?
এটা চাপ গেজে চাপ প্ৰদৰ্শন কৰে। হাইড্ৰলিক পৰীক্ষা বিন্দু হৈছে সংযোগ স্থান য'ত এটা গেজ বা চেন্সৰ সংলগ্ন কৰিব পাৰি। এটা ভাল পৰীক্ষা বিন্দু নিৰাপদ, সুলভ, টুপিযুক্ত, পৰিষ্কাৰ আৰু য'ত পঢ়াই বৰ্তনীটো নিৰ্ণয় কৰাত সহায় কৰে তাত ৰখা হয়।
৮) চাপ গেজে হাইড্ৰলিক পাম্প ভাল বুলি প্ৰমাণ কৰিব পাৰেনে?
নিজৰ দ্বাৰা নহয়। পাম্পৰ আউটলেট গেজে দেখুৱাব পাৰে যে প্ৰতিৰোধৰ অধীনত চাপ গঢ় লৈ উঠিব পাৰে নেকি, কিন্তু পাম্পৰ স্বাস্থ্যও প্ৰবাহ, প্ৰৱেশৰ অৱস্থা, লিকেজ, শব্দ, উষ্ণতা আৰু কেছ ড্ৰেইনৰ আচৰণৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে য'ত প্ৰযোজ্য। চাপৰ ৰিডিং এটা পাম্প পৰীক্ষাৰ অংশ হ’ব লাগে, গোটেই পৰীক্ষাটোৰ অংশ নহয়।
৯/ মোৰ গেজ বেজীটো কিয় উৰি থাকে?
পইণ্টাৰৰ ফ্লাটাৰ কম্পন, স্পন্দন, তেলত থকা বায়ু, অস্থিৰ ভালভৰ গতি বা পৰীক্ষাৰ বিন্দুৰ বাবে উপযুক্ত নহোৱা গেজৰ পৰা আহিব পাৰে। এটা তৰল ভৰ্তি গেজ, স্নাবাৰ, দূৰৱৰ্তী নলী, বা বিভিন্ন পৰীক্ষাৰ স্থানে পঠনযোগ্যতা উন্নত কৰিব পাৰে।
১০) হাইড্ৰলিক চাপ পৰীক্ষাৰ আনুষংগিক বস্তু অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে কি পঠাব লাগে?
মেচিনৰ ধৰণ, প্ৰত্যাশিত চাপৰ পৰিসৰ, কাৰেণ্ট গেজৰ অৱস্থান, পৰ্টসমূহৰ ফটো, দোষৰ সময়ত তেলৰ উষ্ণতা, চলোৱা কাৰ্য্য, নলী আৰু কাপলাৰৰ আকাৰ, আৰু সমস্যাটো ঠাণ্ডা, গৰম, লোড কৰা, বা মাজে মাজে দেখা যায় নেকি প্ৰেৰণ কৰক। সেই বিৱৰণসমূহে গেজ, পৰীক্ষাৰ নলী, ফিটিংছ, আৰু আনুষংগিক বস্তুসমূহক প্ৰকৃত বৰ্তনীৰ সৈতে মিলাই দিয়াত সহায় কৰে।
দূৰভাষ: +৮৬ ১৩২ ৪২৩২ ১৬০১
✉️ ইমেইল: sales16@blince.com
ৱেবছাইট: https://blince.com/
অস্বীকাৰ এই লেখাটো এটা সাধাৰণ অভিযান্ত্ৰিক গাইড। চূড়ান্ত উপাদান নিৰ্বাচন মেচিনৰ অংকন, জুখি উলিওৱা হাইড্ৰলিক তথ্য, কৰ্ম পৰিস্থিতি, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু যোগ্য হাইড্ৰলিক অভিযন্তা বা যোগানকাৰীৰ পৰা নিশ্চিতকৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি হ'ব লাগে।
ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে এটা উদ্যোগৰ অগ্ৰণী কোম্পানী । নিখুঁত অভিযন্তা তৰল শক্তি উৎপাদন আৰু কাষ্টম হাইড্ৰলিক সমাধানৰ বাবে নিবেদিত ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ দশক দশক ধৰি গভীৰ ক্ষেত্ৰৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু হাজাৰ হাজাৰ সফল বিশ্বব্যাপী নিয়োগৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত, আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে সম্পূৰ্ণৰূপে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম হাইড্ৰলিক উপাদান নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, য'ত আছে... বিশেষ কক্ষপথৰ মটৰ , উচ্চ চাপৰ ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ মটৰ , আৰু শক্তিশালী দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ । আমাৰ উৎপাদন আন্তঃগাঁথনিয়ে অত্যাধুনিক বহু-অক্ষ চিএনচি মেচিনিং ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু প্ৰতিটো উৎপাদন চলতে পুনৰাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্ৰিক সঠিকতাৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে ISO 9001 প্ৰমাণিত।
আমি ১৫০ খনতকৈও অধিক দেশৰ গধুৰ উদ্যোগ বিতৰক, মেচিনেৰী OEM, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ৰুসকলক দ্ৰুত, অতি নিৰ্ভৰযোগ্য, আৰু খৰচ-দক্ষ হাইড্ৰলিক সমাধান প্ৰদান কৰোঁ। আপোনাৰ সক্ৰিয় প্ৰকল্পই স্বনিৰ্বাচিত খাদ আলেখ্যনৰ এটা সৰু-ভলিউম বেচৰ প্ৰয়োজন কৰে নেকি বা এটা বৃহৎ-মাপৰ উৎপাদন ৰান গুৰুতৰ-কৰ্তব্যৰত কাষ্ট আইৰন গিয়াৰ পাম্প , আমি আপোনাৰ লক্ষ্য লিড টাইমসমূহ মুঠ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্যতাৰ সৈতে পূৰণ কৰিবলৈ আমাৰ নমনীয় উৎপাদন সময়সূচীসমূহ বিন্যাস কৰোঁ। Blince ৰ সৈতে অংশীদাৰিত্ব কৰাৰ অৰ্থ হৈছে সৰ্বোচ্চ চিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত সামগ্ৰীৰ মান, আৰু আপোচবিহীন তৰল শক্তি পেছাদাৰিত্ব সুৰক্ষিত কৰা।
আমাৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰডাক্ট লাইনআপৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ, আমাৰ অফিচিয়েল ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক .
