হাইড্ৰলিক মটৰ কেছ ড্ৰেইন চাপ গাইড: খাদ ছিল লিকেজ, তাপ, আৰু পুনৰাবৃত্তি মটৰ বিকলতা

হাইড্ৰলিক মটৰত এটা খাদৰ ছিলে কান্দিবলৈ আৰম্ভ কৰে। মেৰামতিৰ দোকানখনে সলনি কৰি দিয়ে। মেচিনটোৱে কামলৈ উভতি যায়, প্ৰথম পৰীক্ষাৰ মাজেৰে শুকান হৈ থাকে আৰু দুদিন পিছত একেটা খাদতে তেল লৈ ঘূৰি আহে।

দ্বিতীয় কথা-বতৰা সাধাৰণতে ছীল ব্ৰেণ্ডৰ পৰা আৰম্ভ হয়। এছেম্বলি কৰাৰ সময়ত ওঁঠৰ ক্ষতি হৈছিল নেকি? ভুল সামগ্ৰী যোগান ধৰা হৈছিল নেকি? বসন্তটো ঢিলা হৈ গ’ল নেকি? সেইবোৰ ন্যায্য প্ৰশ্ন, কিন্তু সেইবোৰ পোখাৰ বহু ওচৰৰ পৰা আৰম্ভ হয়। এটা ছিল সঠিকভাৱে স্থাপন কৰিব পাৰি আৰু তথাপিও বিকল হয় যেতিয়া তেল কম চাপত মটৰৰ আৱাসৰ পৰা ওলাই যাব নোৱাৰে।

এটা ফিল্ড ক্লু সহজেই হেৰুৱাব পাৰি। তেল গৰম হোৱাৰ পিছত, সংলগ্ন বস্তুটো লোড হোৱাৰ পিছত বা আন এটা হাইড্ৰলিক কাৰ্য্য ব্যৱহাৰ কৰাৰ পিছতহে লিকটো দেখা দিয়ে। অচল অৱস্থাত মটৰটো ভাল দেখা যায়। বিশ মিনিটৰ দৌৰৰ সময়ত কেছ ড্ৰেইনৰ নলীডাল কঠিন হৈ পৰে, আৱাসৰ উষ্ণতা বৃদ্ধি পায় আৰু তেল ড্ৰেইন পথে কঢ়িয়াই নিব পৰাতকৈ বেছি দ্ৰুততাৰে খাদটোত উপনীত হয়।

সেই বিফলতাৰ কাহিনীটোৱেই হৈছে আন এটা অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে চাৰ্কিটটো পৰীক্ষা কৰাৰ কাৰণ হাইড্ৰলিক মটৰ . কেছ ড্ৰেইনৰ চাপ প্লাম্বিংৰ সৰু বিৱৰণ নহয়। ই খাদৰ ছিল, বেয়াৰিঙৰ লুব্ৰিকেচন, আভ্যন্তৰীণ লিকেজ, ব্ৰেক মুক্তিৰ আচৰণ, আৰু সলনি কৰা মটৰৰ জীৱনকালত প্ৰভাৱ পেলায়।

দ্ৰুত উত্তৰ

হাইড্ৰলিক মটৰ কেছৰ ড্ৰেইনে মটৰৰ আৱাসৰ পৰা আভ্যন্তৰীণ লিকেজ তেল পুনৰ জলাশয়লৈ লৈ যায়। লাইনটোক সাধাৰণতে কম চাপৰ, নিষিদ্ধ পথৰ প্ৰয়োজন হয়। যদি ইয়াৰ আকাৰ কম হয়, কিংক কৰা হয়, চাপযুক্ত ৰিটাৰ্ণ মেনিফল্ডৰ সৈতে সংযুক্ত হয়, নিষিদ্ধ কুলাৰ বা ফিল্টাৰৰ মাজেৰে ৰুট কৰা হয়, বা মাজে মাজে ঘূৰি অহা প্ৰবাহৰ সৈতে ভাগ কৰা হয়, তেন্তে আৱাসৰ ভিতৰত চাপ গঢ় লৈ উঠিব পাৰে।

ঘূৰ্ণনশীল গোটটো ব্যৱহাৰযোগ্য হৈ থকাৰ সময়তো উচ্চ কেছৰ চাপে খাদ ছিলৰ কাষেৰে তেল ঠেলি দিব পাৰে। হাই কেছ ড্ৰেইন ফ্ল'ৰ অৰ্থ বেলেগ কিবা এটা: ই পৰিধান, ক্ষতি, অত্যধিক উষ্ণতা বা ভুল কাৰ্য্যকৰী অৱস্থাৰ ফলত হোৱা আভ্যন্তৰীণ লিকেজ বৃদ্ধিৰ ইংগিত দিব পাৰে। সেয়েহে চাপ আৰু প্ৰবাহ পৃথকে পৃথকে জুখিব লাগিব।

প্ৰতিটো মটৰক একে ধৰণে ব্যৱহাৰ নকৰিব। কিছুমান কক্ষপথৰ হাইড্ৰলিক মটৰে অক্ষীয় পিষ্টন মটৰ, ৰেডিয়েল পিষ্টন মটৰ, ট্ৰেভেল মটৰ বা স্প্ৰিং-প্ৰয়োগ কৰা ব্ৰেক থকা মটৰৰ পৰা পৃথক আৱাসৰ অৱস্থা সহ্য কৰে। যেতিয়াই উপলব্ধ হয় তেতিয়াই মটৰ নিৰ্মাতাৰ অনুমোদিত কেছৰ চাপ আৰু নিষ্কাশনৰ ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰক।

কিয় এটা নতুন খাদ ছিল আকৌ লিক হব পাৰে

এটা খাদ ছিল হৈছে আৱাস তেল আৰু মেচিনৰ বাহিৰৰ মাজৰ শেষ সীমা। ই কোনো চাপ নিয়ন্ত্ৰণৰ যন্ত্ৰ নহয়। যেতিয়া নিষ্কাশনৰ পথটো সুস্থ হয়, তেতিয়া ছীলে মটৰৰ ডিজাইনে উদ্দেশ্য কৰা চাপৰ অৱস্থাটো দেখে। যেতিয়া আৱাসটোত চাপ দিয়া হয়, তেতিয়া ছীলৰ ওঁঠে এনেকুৱা কাম কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে যিটো কাম কৰিবলৈ ইয়াক কেতিয়াও নিৰ্বাচিত কৰা হোৱা নাছিল।

পুনৰাবৃত্তিমূলক লিক মটৰৰ পৰিৱৰ্তে নলীৰ পৰা আৰম্ভ হ’ব পাৰে। দীঘল কেছ ড্ৰেইন নলী এটা ক্লেম্পৰ তলত থেতেলিয়াই পেলাব পাৰি। সলনি কৰা ফিটিঙৰ সূতা সঠিক হ’ব পাৰে কিন্তু ব’ৰ সৰু হ’ব পাৰে। এটা দ্ৰুত কাপলাৰ সম্পূৰ্ণৰূপে খোল নাখাবও পাৰে। মোবাইল মেচিনেৰীত, নলাটো হয়তো প্ৰকৃত কম চাপৰ টেংক সংযোগৰ পৰিৱৰ্তে সংলগ্ন পৰিৱৰ্তনৰ পিছত আটাইতকৈ সহজ উভতি অহা পৰ্টেত বান্ধি থোৱা হৈছিল।

উষ্ণতাই লক্ষণটো ইফালে সিফালে গতি কৰে। সৰু ড্ৰেইন লাইনত ঠাণ্ডা তেলে উচ্চ নিষেধাজ্ঞা সৃষ্টি কৰিব পাৰে, আনহাতে গৰম তেল জীৰ্ণ ক্লিয়াৰেন্সৰ মাজেৰে আৰু ক্ষতিগ্ৰস্ত ছিলিং পৃষ্ঠৰ কাষেৰে অধিক সহজে লিক হয়। সেইবাবেই ঠাণ্ডা, বোজা নথকা পৰিদৰ্শনে প্ৰায়ে 'শুকান' বুলি কয় আৰু উষ্ণ উৎপাদন চলোৱাই আন কিবা এটা কয়।

মটৰটো নিজেই এতিয়াও দায়ী হ’ব পাৰে। এটা জীৰ্ণ ঘূৰ্ণন গোটে মূল ড্ৰেইন লাইনে চম্ভালিব পৰাতকৈ অধিক লিকেজ আৱাসলৈ পঠিয়াব পাৰে। ক্ষতিগ্ৰস্ত বেয়াৰিঙে খাদটোক ৰেডিয়েলভাৱে গতি কৰিবলৈ দিব পাৰে আৰু ছিল ওঁঠটোক বিঘ্নিত কৰিব পাৰে। খাঁজযুক্ত খাদ বা জীৰ্ণ হাতৰ আঁচলে নতুন ছীল সোনকালে কাটিব পাৰে। উপযোগী নিদানটোৱে একেলগে দুটা প্ৰশ্ন কৰে: কেছটোত অত্যধিক তেল সোমাইছে নেকি, আৰু সেই তেল চাপ নোহোৱাকৈ ওলাই যাব পাৰেনে?

মটৰ মডেলৰ পৰা নহয়, লিক ষ্ট’ৰীৰ পৰা আৰম্ভ কৰক

প্ৰতিস্থাপন নিৰ্বাচন কৰাৰ আগতে হাইড্ৰলিক ড্ৰাইভ মটৰ , লিক আৰম্ভ হ'লে লিখি থওক। 'মটৰ ছিল লিক হোৱা' মেৰামতিৰ পথ প্ৰদৰ্শন কৰিবলৈ অতি চুটি। 'সীল দহ মিনিট শুকান হৈ থাকে, তাৰ পিছত ব্ৰাছ কাটাৰটো সম্পূৰ্ণ গতিৰে ধৰি ৰখাৰ সময়ত লিক হয়' যোগানকাৰীক চিন্তা কৰিবলৈ এটা বৰ্তনী দিয়ে।

মটৰ দুয়োফালে ঘূৰিলে লিক হয় নেকি সুধিব। মেচিনটো ঠাণ্ডা নে সাধাৰণ কাম কৰা উষ্ণতাত আছে নে নাই মন কৰক। দ্বিতীয় ভালভৰ অংশ চলোৱাৰ সময়তহে অভিযোগটো দেখা দিয়ে নেকি পৰীক্ষা কৰক। যদি মটৰত ব্ৰেক আছে, তেন্তে ঘূৰ্ণন আৰম্ভ হোৱাৰ আগতে ব্ৰেকটো পৰিষ্কাৰকৈ এৰি দিয়ে নে নাই লিপিবদ্ধ কৰক।

পূৰ্বৰ কামৰ পিছৰ সময়ো গুৰুত্বপূৰ্ণ। লিকটো নলী সলনি কৰা, সংলগ্ন স্থাপন কৰা, মটৰ সলনি কৰা, উভতি অহা ফিল্টাৰ উন্নীত কৰা, কুলাৰ সলনি কৰা, বা জলাশয় পৰিষ্কাৰ কৰাৰ পিছত আৰম্ভ হৈছিল নেকি? এটা নতুন অংশই প্ৰায়ে মটৰৰ চাৰিওফালে থকা নিষেধাজ্ঞা বা ৰুটিং সলনি কৰে, কোনোৱে কেছৰ চাপ সলনি কৰাৰ উদ্দেশ্য নোহোৱাকৈ।

ক্ষেত্ৰ টোকাৰ বাবে, এটা উপযোগী বাক্য এইদৰে শুনা যায়:

ঠাণ্ডা তেলেৰে যাত্ৰাৰ সময়ত চকা মটৰ শুকান হৈ থাকে। পঁচিশ মিনিটৰ পিছত কেছ ড্ৰেইন নলী ৬২ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছত উপনীত হয়, খাদৰ ছিলে ফ্লেংগটো তিয়াই পেলাবলৈ আৰম্ভ কৰে আৰু ষ্টিয়াৰিং আৰু ভ্ৰমণ একেলগে ব্যৱহাৰ কৰিলে লিকটো বেছি বেয়া হৈ পৰে।

সেই টোকাটো 'একে মটৰৰ উদ্ধৃতি দিয়াতকৈ অধিক মূল্যৱান।' ই এজন কাৰিকৰী বিদ্যাবিদক চাৰিটা পৰীক্ষা বিন্দু দিয়ে: উষ্ণতা, নিষ্কাশনৰ চাপ, একেলগে-কাৰ্য্যৰ উভতি অহা চাপ, আৰু খাদৰ অৱস্থা।

কেছ ড্ৰেইনে আচলতে কি কৰে

হাইড্ৰলিক মটৰৰ আভ্যন্তৰীণ ক্লিয়াৰেন্স সৰু সৰু। ঘূৰ্ণনশীল গোটটোৱে কাম কৰি থকাৰ সময়তে তেলে সেই ক্লিয়াৰেন্সবোৰ অতিক্ৰম কৰে। মটৰৰ ডিজাইনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি এই লিকেজে আৱাসত সংগ্ৰহ কৰাৰ আগতে বেয়াৰিং আৰু ভিতৰৰ পৃষ্ঠভাগক লুব্ৰিকেট কৰে। কেছৰ ড্ৰেইনে ইয়াক আঁতৰাই পেলায়।

নলাটোৱে তাপ আৰু মিহি দূষণকো আৱাসৰ পৰা আঁতৰাই লৈ যায়। ইয়াক মূল মটৰৰ আউটলেটৰ সৈতে বিভ্ৰান্ত কৰিব নালাগে। মূল আউটলেটে মটৰৰ পৰা সম্পূৰ্ণ উভতি অহা প্ৰবাহ কঢ়িয়াই নিব পাৰে। কেছ ড্ৰেইনে সাধাৰণতে বহুত কম প্ৰবাহ কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে, কিন্তু ই পিছফালৰ চাপৰ প্ৰতি অধিক সংবেদনশীল হ’ব পাৰে।

কিছুমান মটৰত প্ৰতিটো প্ৰয়োগতে বাহ্যিক কেছ ড্ৰেইন ব্যৱহাৰ কৰা হয়। আন কিছুমানে সীমিত অপাৰেটিং অৱস্থাত আভ্যন্তৰীণ ড্ৰেইন ৰুটিঙৰ অনুমতি দিয়ে। ৰিভাৰ্চিবল চাৰ্ভিচ, হাই ৰিটাৰ্ণ প্ৰেচাৰ, ছিৰিজ চাৰ্কিট, সঘনাই ব্ৰেকিং, বা জলাশয়ৰ তলত মাউণ্ট কৰা মটৰে গ্ৰহণযোগ্য কথা সলনি কৰিব পাৰে। পৰ্টৰ ব্যৱস্থাটো প্ৰকৃত বৰ্তনীৰ বিপৰীতে পৰীক্ষা কৰিব লাগিব, বেলেগ মেচিনৰ পৰা কপি কৰিব নালাগে।

অনেক কম গতিৰ উচ্চ টৰ্ক হাইড্ৰলিক মটৰ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। কনভেয়ৰ, অগাৰ, ছুইপাৰ আৰু কৃষি সংলগ্ন সামগ্ৰীত ইহঁতৰ সৰল ৰূপে দ্ৰুত প্ৰতিস্থাপনক উৎসাহিত কৰে, তথাপিও ড্ৰেইনৰ অৱস্থান, ছিল ৰেটিং, মাজে মাজে শ্বক, আৰু মটৰটোক ফ্ৰীহুইল কৰিবলৈ দিয়া হৈছে নে নাই সেইটোৱে ইনষ্টলেচন সলনি কৰিব পাৰে।

কেছ ড্ৰেইনৰ চাপ আৰু কেছ ড্ৰেইন ফ্ল’ একে পৰীক্ষা নহয়

চাপে আপোনাক কয় যে মটৰৰ আৱাসৰ পৰা লিকেজ অইল ওলাই যোৱাটো কিমান কঠিন। ফ্ল’ৱে আপোনাক কয় যে কিমান লিকেজ অইল উৎপন্ন হৈছে। ড্ৰেইন লাইন নিষিদ্ধ হ’লে এটা মটৰৰ স্বাভাৱিক লিকেজ প্ৰবাহৰ সৈতে উচ্চ কেছ চাপ থাকিব পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও ইয়াৰ প্ৰবাহ সামান্য চাপৰ সৈতে হ’ব পাৰে যেতিয়া নিষ্কাশনৰ পথ খোলা থাকে কিন্তু ঘূৰ্ণনশীল গোটটো পৰিধান কৰা হয়।

টেবুলখনক ৰায়দান নহয়, আৰম্ভণিৰ বিন্দু হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰক। মটৰৰ গতি, বোজাৰ চাপ, তেলৰ আঠাযুক্ততা, ঘূৰ্ণনৰ দিশ, আৰু আৱাসৰ উষ্ণতাই পঢ়াত প্ৰভাৱ পেলায়। পুনৰাবৃত্তিযোগ্য পৰিস্থিতিত ফলাফল তুলনা কৰা।

হাইড্ৰলিক মটৰ কেছৰ চাপ কেনেকৈ জুখিব পাৰি

এটা উপযুক্ত সংস্থাপন কৰক হাইড্ৰলিক চাপ গেজ মটৰ কেছ পৰ্টেৰ যিমান ওচৰত ব্যৱহাৰিক। প্ৰত্যাশিত চাপ প্ৰায়ে মূল ব্যৱস্থাৰ চাপতকৈ বহু কম হয়, গতিকে ৪০০ বাৰ গেজ কেইবাৰমান সঠিকভাৱে পঢ়াৰ বাবে এটা দুৰ্বল আহিলা। এটা পৰিসীমা বাছক যিয়ে উপযোগী ৰিজ'লিউচন দিয়ে আৰু তথাপিও গেজক প্ৰত্যাশিত স্পাইকৰ পৰা সুৰক্ষা দিয়ে।

এটা টি সংযোগে পৰীক্ষাৰ সময়ত সাধাৰণ ড্ৰেইন লাইনক সেৱাত থাকিবলৈ দিয়ে। কেছ পৰ্টে ডেড-হেডিং এৰক। অভিযোগ সৃষ্টি কৰা একেটা ফাংচন চলাওক, আৰু ঠাণ্ডা আৰম্ভ হোৱাৰ পৰা সাধাৰণ তেলৰ উষ্ণতাৰ মাজেৰে পঢ়াটো চাওক। যদি বেজীটোৱে ব্যাখ্যা কৰিবলৈ অতি সোনকালে গতি কৰে, তেন্তে ডেম্প কৰা বা তৰল পদাৰ্থৰে ভৰা গেজে সহায় কৰিব পাৰে।

চাপ বেছি হ’লে এটাতকৈ অধিক বিন্দুত জুখিব লাগে। মটৰ কেছ বন্দৰত এটা পঢ়াই দেখুৱাইছে যে ছিল আৰু আৱাসৰ অভিজ্ঞতা কি। টেংকৰ ওচৰত দ্বিতীয়বাৰৰ বাবে পঢ়িলে দেখা যায় যে নলী, ফিটিংছ, ফিল্টাৰ, কুলাৰ, কাপলাৰ বা ৰিটাৰ্ণ মেনিফল্ডৰ কাষেৰে চাপ হেৰাই গৈছে নেকি। বিন্দুবোৰৰ মাজৰ পাৰ্থক্যই নিষেধাজ্ঞাৰ স্থান নিৰ্ণয় কৰে।

পদ্ধতিটোৱে ব্লাইন্সৰ ক্ষেত্ৰত ব্যৱহাৰ কৰা একেটা যুক্তিকে অনুসৰণ কৰে হাইড্ৰলিক চাপ গেজ প্লেচমেণ্ট গাইড : এটা সুবিধাজনক বন্দৰ বিশ্বাস কৰাৰ পৰিৱৰ্তে সন্দেহযুক্ত ক্ষতিৰ দুয়োফালে গেজ ৰাখক।

'চাপ আছে নে নাই চাবলৈ এটা লাইভ ফিটিং ঢিলা নকৰিব।' মূল চাপৰ নলীৰ কাষত এটা কেছ লাইন নিৰাপদ যেন লাগিব পাৰে, কিন্তু গৰম তেল আৰু আবদ্ধ চাপে তথাপিও আঘাত কৰিব পাৰে। ৰেট কৰা পৰীক্ষা হাৰ্ডৱেৰ ব্যৱহাৰ কৰক আৰু মেচিনৰ লকআউট আৰু লোড-সহায়ক পদ্ধতি অনুসৰণ কৰক।

ভুল পঢ়া নোহোৱাকৈ কেছ ড্ৰেইন ফ্ল’ জুখিব পৰা

কেছ ড্ৰেইনৰ প্ৰবাহ প্ৰত্যাশিত প্ৰবাহ আৰু তেলৰ উষ্ণতাৰ লগত খাপ খোৱা সঁজুলিৰে জুখিব লাগে। পৰীক্ষাৰ সময়ত উভতি অহাটো নিৰাপদ আৰু নিষেধাজ্ঞাহীন হৈ থাকিব লাগিব। যদি পৰীক্ষাৰ ছেটআপে নিজেই বেক চাপ যোগ কৰে, ফলাফলে আৰু মেচিনক প্ৰতিনিধিত্ব নকৰে।

মটৰটো জনা গতি আৰু লোডত চলাওক। ইনলেট চাপ, আউটলেট চাপ, কেছৰ চাপ, তেলৰ উষ্ণতা, দিশ, আৰু ড্ৰেইনৰ প্ৰবাহ একেলগে লিপিবদ্ধ কৰক। এই অৱস্থাসমূহ অবিহনে এটা প্ৰবাহ সংখ্যা এটা নিৰ্দিষ্টকৰণ বা পিছৰ পৰীক্ষাৰ সৈতে তুলনা কৰাটো কঠিন।

সকলো মটৰৰ বাবে এটা জেনেৰিক লিকেজ লিমিট ব্যৱহাৰ নকৰিব। এটা কমপেক্ট জেৰ’টাৰ মটৰ আৰু এটা ডাঙৰ... ৰেডিয়েল পিষ্টন হাইড্ৰলিক মটৰৰ ভিতৰৰ আয়তন, বেয়াৰিঙৰ ব্যৱস্থা, গতি আৰু অনুমোদিত লিকেজ বিভিন্ন থাকে। পৰীক্ষাৰ তথ্য মটৰ পৰিয়াল আৰু বিচ্যুতিৰ সৈতে মিলিব লাগিব।

এটা দশমিক স্থান খেদি ফুৰাতকৈ ট্ৰেণ্ডটো চাওক। যদি ঠাণ্ডাৰ পৰা উষ্ণ কাৰ্য্যলৈ প্ৰবাহ স্থিৰ হৈ থাকে আৰু কেছৰ চাপ কম থাকে, তেন্তে খাদৰ ছিল ক্ষতিগ্ৰস্ত হ’লেও মটৰটো সুস্থ হ’ব পাৰে। যদি তেল উষ্ণ হোৱাৰ লগে লগে প্ৰবাহ তীব্ৰভাৱে বৃদ্ধি পায় আৰু আউটপুট টৰ্ক কমি যায়, তেন্তে পৰিদৰ্শন তালিকাত আভ্যন্তৰীণ পৰিধান অধিক ওপৰলৈ যায়।

কেছ ড্ৰেইন লাইন ক’ত ঘূৰি আহিব লাগে

বহু ব্যৱস্থাত আটাইতকৈ নিৰাপদ কেছ ড্ৰেইন গন্তব্যস্থান হ’ল জলাশয়ৰ সৈতে এটা নিৰ্দিষ্ট কম চাপৰ সংযোগ। মটৰ নিৰ্মাতা বা জলাশয়ৰ ডিজাইনে প্ৰয়োজন হ’লে লাইনটো সাধাৰণ তেলৰ স্তৰৰ তললৈ প্ৰৱেশ কৰিব লাগে, একে সময়তে তেল বায়ুমণ্ডলীয় কৰা বা পাম্প চুষণৰ ফালে গৰম উভতি অহা তেল নিৰ্দেশিত কৰা স্থান এৰাই চলিব লাগে।

ড্ৰেইনে চিলিণ্ডাৰ ৰিটাৰ্ণ ফ্ল', মটৰ আউটলেট ফ্ল', কুলাৰ ফ্ল' বা ফিল্টাৰ চাৰ্কিটৰ সৈতে মেনিফল্ড আকস্মিকভাৱে ভাগ কৰিব নালাগে। এটা শ্বেয়াৰ কৰা পথ অচল অৱস্থাত নিস্তব্ধ যেন লাগিব পাৰে আৰু তাৰ পিছত এটা ডাঙৰ চিলিণ্ডাৰ পিছুৱাই গ'লে বা এটা দিশগত ভালভ স্থানান্তৰিত হ'লে চাপ পৰিব পাৰে। গড় গেজৰ ৰিডিং সামান্য যেন লাগিলেও খাদ ছীলে শিখৰ অনুভৱ কৰে।

গোটেই পথটো পৰীক্ষা কৰক। হাইড্ৰলিক নলী আৰু ফিটিংছৰ ভিতৰৰ ঠাই যথেষ্ট হ’ব লাগিব, কেৱল মিল থকা সূতা নহয়। টাইট কঁকাল, দীঘলীয়া দৌৰ, সমতল নলীৰ বেণ্ড, নিষিদ্ধ বাল্কহেড ফিটিং, আৰু আংশিকভাৱে খোলা দ্ৰুত কাপলাৰ সকলোৱে চাপৰ হ্ৰাস যোগ কৰে।

নলীখন ৰুট কৰক যাতে মেচিনৰ গতিবিধি ইয়াক চিটিকিব নোৱাৰে। আৰ্টিকুলেটেড সঁজুলিত সম্পূৰ্ণ ষ্টিয়াৰিং আৰু ছাচপেনচন ৰেঞ্জৰ জৰিয়তে লাইনটো পৰীক্ষা কৰক। সংলগ্নসমূহত, নিশ্চিত কৰক যে কাপলাৰ যোৰটো ড্ৰেইন সেৱাৰ বাবে নিবেদিত আৰু চাপযুক্ত ৰিটাৰ্ণ সংযোগৰ সৈতে বিনিময় কৰিব নোৱাৰি।

যদি কেছৰ ড্ৰেইনটো এটা... তেল কুলাৰ বা ফিল্টাৰ, পৰীক্ষা কৰক যে সেই উপাদানসমূহ আৰু ইয়াৰ বাইপাছ আচৰণ কেছ-ড্ৰেইন কৰ্তব্যৰ বাবে উদ্দেশ্য কৰা হৈছে। তাপ প্ৰত্যাখ্যানৰ বাবে নিৰ্বাচিত এটা কুলাৰ এতিয়াও ছিল-সংবেদনশীল আৱাস বৰ্তনীৰ বাবে অত্যন্ত নিষিদ্ধ হ'ব পাৰে, বিশেষকৈ ঠাণ্ডা আৰম্ভণিৰ সময়ত।

ৰিটাৰ্ণ চাপ আন ঠাইৰ পৰা মটৰত উপনীত হ’ব পাৰে

মটৰৰ আউটলেট আৰু কেছ ড্ৰেইন বহু মটৰত পৃথক লাইন, কিন্তু দুয়োটাই শেষত একেটা জলাশয়ৰ প্লাম্বিং লগ পাব পাৰে। এটা নিষিদ্ধ ৰিটাৰ্ণ ফিল্টাৰ, কম আকাৰৰ টেংক পৰ্টে, ব্লক কৰা কুলাৰ, বা ভিৰ কৰা মেনিফল্ডে দুয়োটা পথে দেখা চাপ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে।

এই কাৰণেই মটৰৰ ছিল লিক হোৱাৰ সময়ত মূল পাম্প গেজটো স্বাভাৱিক দেখা যাব পাৰে। পাম্প গেজে পাম্পৰ আউটলেটত চাপৰ ৰিপৰ্ট দিয়ে। ই মটৰৰ আউটলেট বা কেছ প’ৰ্টত বেক প্ৰেচাৰ দেখুৱাব নোৱাৰে। এটা উপযোগী পৰীক্ষাই একেটা কাৰ্য্যই চলি থকাৰ সময়ত ইনলেট, আউটলেট, কেছ, আৰু টেংকৰ ৰিটাৰ্ণ চাপ তুলনা কৰে।

সংলগ্নতা সলনি কৰাৰ পিছত দ্ৰুত কাপলাৰবোৰ মনোযোগৰ যোগ্য। এটা কাপলাৰ সম্পূৰ্ণৰূপে খোলা নোহোৱাকৈ যান্ত্ৰিকভাৱে সংযোগ কৰিব পাৰি। ইয়াৰ কাষৰ নলীতকৈও সৰু আভ্যন্তৰীণ পথ থাকিব পাৰে। ব্লাইন্সৰ দ্ৰুত কাপলাৰ চাপ ড্ৰপ গাইডে ব্যাখ্যা কৰে যে থ্ৰেডৰ আকাৰ আৰু বাহিৰৰ ব্যাস কিয় উপযোগী প্ৰবাহ ক্ষমতা প্ৰমাণিত নহয়।

যদি অভিযোগটো কেৱল দুটা কাৰ্য্য একত্ৰিত কৰিলেহে দেখা দিয়ে, তেন্তে সেইবোৰ পৃথকে পৃথকে আৰু একেলগে চলাওক। এটা মটৰ চলি থকাৰ সময়ত এটা শ্বেয়াৰড ৰিটাৰ্ণ লাইন নিস্তব্ধ হৈ থাকিব পাৰে, তাৰ পিছত যেতিয়া এটা চিলিণ্ডাৰে একেটা মেনিফল্ডত তেল পেলাই দিয়ে তেতিয়া তীব্ৰভাৱে ওপৰলৈ উঠিব পাৰে। সেই পৰীক্ষাটোৱে প্ৰায়ে আন এটা ছিল সলনি কৰাতকৈ বেছি দ্ৰুতভাৱে বৰ্তনীৰ সমস্যা বিচাৰি পায়।

খাদ ছিল লিকেজ: লক্ষণ, ক্ষতি, বা দুয়োটা?

খাদটোৰ চাৰিওফালে তেল দেখা যায় যদিও প্ৰথম দৃশ্যমান দোষটো সদায় ক্ৰমৰ প্ৰথম দোষ নহয়। ছিল, খাদ, বেয়াৰিং, আৰু ড্ৰেইন চাৰ্কিট এটা গোট হিচাপে পৰীক্ষা কৰক।

গৰমৰ ফলত কঠিন হোৱা ছীল ওঁঠ ফাটি যাব পাৰে বা সংস্পৰ্শ হেৰুৱাব পাৰে। দূষণে ওঁঠ কাটিব পাৰে। খাদটোৰ এটা খাঁজে তেলক নতুন ছীলৰ তলত এটা পথ দিয়ে। জীৰ্ণ বেয়াৰিঙৰ ফলত হোৱা ৰেডিয়েল খাদৰ গতিবিধিয়ে প্ৰতি ঘূৰ্ণনত এবাৰ ওঁঠৰ বোজা সলনি কৰে আৰু তেল বাহিৰলৈ পাম্প কৰিব পাৰে।

কেছৰ চাপে আন এটা বোজা যোগ কৰে। ই অন্যথা সেৱাযোগ্য ওঁঠৰ কাষেৰে তেল জোৰকৈ পাৰ হ’ব পাৰে বা কিছুমান ডিজাইনত ইয়াৰ ব’ৰৰ পৰা ছীলটো ঠেলি দিব পাৰে। চাপ সংশোধন কৰাৰ পিছত ইতিমধ্যে বিকৃত হোৱা ছীল এটা সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। বৰ্তনীটো শুধৰাই দিলে ক্ষতিগ্ৰস্ত ৰবৰ বা খাঁজযুক্ত খাদ মেৰামতি নহয়।

নতুন ছিল লগোৱাৰ আগতে মটৰ মেৰামতিৰ পদ্ধতি অনুসৰি খাদৰ ৰানআউট আৰু ৰেডিয়েল প্লে পৰীক্ষা কৰক। ভাল পোহৰত ছীল কৰা মাটি পৰীক্ষা কৰক। এটা পলিচ কৰা আঙঠি স্বাভাৱিক সংস্পৰ্শ হ’ব পাৰে; আঙুলিৰ নখ ধৰা খাঁজ নহয়। ছিলৰ দিশ, সামগ্ৰীৰ সুসংগততা, আৰু সংস্থাপনৰ গভীৰতাও নিশ্চিত কৰক।

যদি মটৰটো এবাৰতকৈ অধিক বিকল হৈছে তেন্তে পুৰণি অংশবোৰ ৰাখিব। সমানে পিন্ধা ছীলে ওঁঠ ফাটি যোৱা, এফালৰ পৰা পৰিধান কৰা, তাপ কঠিন হোৱা বা এক্সট্ৰুচন থকা ছীলৰ পৰা বেলেগ কাহিনী কয়। প্ৰমাণে স্থাপনৰ ক্ষতি, খাদৰ গতি, দূষণ, আৰু চাপ পৃথক কৰিব পাৰে।

তেলৰ উষ্ণতাই লিকেজ আৰু নিষেধাজ্ঞা দুয়োটা সলনি কৰে

ঠাণ্ডা তেল আৰু গৰম তেলে বিভিন্ন বিফলতাৰ পৰিস্থিতিৰ সৃষ্টি কৰে। ঠাণ্ডা তেলে সৰু নলী আৰু ফিটিংছৰ মাজেৰে প্ৰবাহক প্ৰতিৰোধ কৰে, গতিকে কামৰ প্ৰথম মিনিটত কেছৰ চাপ সৰ্বাধিক হ’ব পাৰে। গৰম তেল নিষ্কাশন পথৰ মাজেৰে অধিক সহজে পাৰ হয়, তথাপিও ই জীৰ্ণ আভ্যন্তৰীণ ক্লিয়াৰেন্সৰ মাজেৰেও অধিক সহজে লিক হয়।

অৰ্থাৎ এটা মটৰে এটা শ্বিফটত দুটা বেলেগ বেলেগ সমস্যা দেখুৱাব পাৰে। ই ঠাণ্ডা আৰম্ভণিৰ সময়ত ছিলটোক চাপ দিব পাৰে, তাৰ পিছত কাৰ্যক্ষমতা হেৰুৱাব পাৰে আৰু তেল গৰম হোৱাৰ পিছত উচ্চ কেছ ফ্ল’ উৎপন্ন কৰিব পাৰে। মাত্ৰ এটা উষ্ণতা ৰেকৰ্ড কৰিলে কাহিনীটো আধাখিনি লুকুৱাই ৰাখে।

মটৰ ৰিটাৰ্ণৰ ওচৰত আৰু জলাশয়ত তেলৰ উষ্ণতা জুখিব লাগে। যদি আৱাসৰ উষ্ণতা বাকী বৰ্তনীতকৈ বহু বেছি দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পায়, তেন্তে ব্ৰেক ৰিলিজ, বেয়াৰিঙৰ অৱস্থা, আভ্যন্তৰীণ লিকেজ, আৰু মটৰটো অত্যধিক বোজাৰ বিৰুদ্ধে চলোৱা হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক। যদি গোটেই ব্যৱস্থাটো গৰম হয়, তেন্তে পুনৰীক্ষণ কৰক হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ আকাৰ গাইড কেৱল এটা ডাঙৰ কুলাৰ স্থাপন কৰাৰ আগতে।

তেলৰ আঠালতীয়াতা মটৰ আৰু পৰিৱেশৰ অৱস্থাৰ লগত খাপ খাব লাগিব। ষ্টাৰ্টআপৰ সময়ত অতি ডাঠ তেলে বৰ্তনীটোক অনাহাৰে ৰাখিব পাৰে আৰু নিষ্কাশনৰ নিষেধাজ্ঞা বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতাত অতি পাতল হৈ পৰা তেলে লিকেজ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে আৰু লুব্ৰিকেটিং ফিল্ম হ্ৰাস কৰিব পাৰে। তেলক কেৱল 'হাইড্ৰলিক তেল' বুলি বৰ্ণনা কৰাৰ পৰিৱৰ্তে প্ৰকৃত গ্ৰেড লিপিবদ্ধ কৰক।

দূষণে এটা সৰু ড্ৰেইনৰ সমস্যাক মটৰৰ বিকলতালৈ ৰূপান্তৰিত কৰিব পাৰে

কেছ ড্ৰেইন অইলে প্ৰমাণ কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে। ধাতুৰ কণা বেয়াৰিং বা ঘূৰ্ণনশীল গোটৰ পৰা আহিব পাৰে। ৰবৰৰ টুকুৰাবোৰে নলীৰ লাইনাৰ বা ছিললৈ আঙুলিয়াব পাৰে। ক’লা হোৱা তেলে তাপৰ ইংগিত দিব পাৰে, কিন্তু কেৱল ৰঙে পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা বা উপাদানৰ অৱস্থা প্ৰমাণ নকৰে।

যদি কোনো মটৰ আভ্যন্তৰীণভাৱে বিকল হৈ পৰে, তেন্তে সলনি কৰা মটৰটো একেটা তেলৰ পথতে পৰিদৰ্শন নকৰাকৈ স্থাপন নকৰিব। জলাশয়, ফিল্টাৰ, কুলাৰ, ভালভ ব্লক, নলী, আৰু নিষ্কাশন লাইনত আবদ্ধ ধ্বংসাৱশেষৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক। নতুন মটৰে মেচিনটোৱে প্ৰথম কাম চক্ৰ সম্পূৰ্ণ কৰাৰ আগতেই পুৰণি কণা গ্ৰহণ কৰিব পাৰে।

ব্লাইন্সৰ ব্যৱহাৰিক ক্ৰম হাইড্ৰলিক দূষণ নিয়ন্ত্ৰণ গাইড ইয়াত প্ৰযোজ্য: ধ্বংসাৱশেষ ক'ত প্ৰৱেশ কৰা হৈছে, ই ক'ত লুকাই থাকিব পাৰে, আৰু কোনটো উপাদানে ইয়াক পৰৱৰ্তী সময়ত দেখিব চিনাক্ত কৰক।

কেছ ড্ৰেইনৰ নলী পৰিষ্কাৰ কৰক বা আভ্যন্তৰীণ ধ্বংসাৱশেষ আত্মবিশ্বাসেৰে আঁতৰাব নোৱাৰিলে সলনি কৰক। এটা নলীৰ মূৰবোৰ পৰিষ্কাৰ দেখা যাব পাৰে আৰু তথাপিও কণাবোৰ কম অংশত ধৰি ৰাখিব পাৰে। পৰিবহণ আৰু সমাবেশৰ সময়ত প্ৰতিটো মুকলি বন্দৰ সুৰক্ষিত কৰক। দোকানৰ ধূলি ছিল বা বেয়াৰিঙত উপনীত হ’বলৈ বেছি সময়ৰ প্ৰয়োজন নহয়।

ব্ৰেক ৰিলিজ আৰু পাইলটৰ চাপে মটৰৰ সমস্যা অনুকৰণ কৰিব পাৰে

ট্ৰেভেল, স্লিউ, উইঞ্চ, আৰু হুইল ড্ৰাইভে হাইড্ৰলিক মটৰৰ সৈতে স্প্ৰিং-প্ৰয়োগ কৰা, হাইড্ৰলিকেলি ৰিলিজ কৰা ব্ৰেক সংযুক্ত কৰিব পাৰে। মটৰটো ঘূৰিবলৈ কোৱাৰ আগতে ব্ৰেকটোৱে পৰ্যাপ্ত পাইলটৰ চাপ লাভ কৰিব লাগিব আৰু এৰি দিব লাগিব।

যদি মুক্তিৰ চাপ দুৰ্বল, বিলম্বিত বা আৱদ্ধ হয়, তেন্তে মটৰটোৱে ব্ৰেক টানি নিয়াৰ বিৰুদ্ধে কাম কৰে। আৱাসৰ তাপ বৃদ্ধি পায়। কেছৰ ড্ৰেইনটো পালছ হ’ব পাৰে। অপাৰেটৰে দুৰ্বল টৰ্ক বা কোলাহলপূৰ্ণ যাত্ৰাৰ ৰিপৰ্ট দিয়ে, আৰু মটৰটোক দোষাৰোপ কৰা হয় কাৰণ ইয়েই শব্দ কৰা অংশ।

ব্ৰেক ৰিলিজ লাইন, শ্বাটল ভালভ, অৰিফিচ, আৰু ড্ৰেইনৰ ব্যৱস্থা পৰীক্ষা কৰক। মেচিনটো চলি থকাৰ বাবে ব্ৰেক এৰি দিয়া হৈছে বুলি ধৰি ল’ব নালাগে। আংশিক মুক্তিয়ে ড্ৰাইভটোক ঘূৰিবলৈ দিব পাৰে আৰু লগতে তেল, ছিল আৰু ঘৰ্ষণ প্লেটৰ ক্ষতি কৰিব পৰাকৈ যথেষ্ট তাপ উৎপন্ন কৰিব পাৰে।

উ হাইড্ৰলিক ভালভেও কেছৰ অৱস্থা সলনি কৰিব পাৰে। ভুল স্পুল লজিক, ব্লক কৰা ৱৰ্ক-প'ৰ্ট ৰিলিফ, দুৰ্বল এন্টি-কেভিটেচন মেকআপ, বা অত্যধিক আউটলেট চাপে মটৰটোক এনেদৰে লোড কৰিব পাৰে যিদৰে মূল বৰ্তনীয়ে কৰা নাছিল। ভালভ আৰু মটৰ একেলগে পঢ়ক।

মটৰৰ প্ৰকাৰে নিদান সলনি কৰে

অৰ্বিটেল আৰু জেৰ’টাৰ মটৰ

এন কক্ষপথৰ হাইড্ৰলিক মটৰ সাধাৰণতে দেখা যায়। ছুইপাৰ, অগাৰ, কনভেয়ৰ, ব্ৰাছ কাটাৰ আৰু কৃষি সঁজুলিত ইয়াৰ কম গতিৰ টৰ্ক আৰু কমপেক্ট আকৃতিয়ে ইয়াক ফ্লেংগ আৰু খাদৰ আকাৰৰ দ্বাৰা সলনি কৰাটো সহজ কৰি তোলে, কিন্তু ড্ৰেইনৰ প্ৰয়োজনীয়তা, অনুমোদিত বেক প্ৰেচাৰ, পৰ্ট টাইমিং, আৰু ছিল বিকল্পসমূহ এতিয়াও গুৰুত্বপূৰ্ণ।

কিছুমান কক্ষপথৰ মটৰে সীমিত পৰিস্থিতিত আভ্যন্তৰীণ নিষ্কাশন ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে। ৰিভাৰ্ছিং অপাৰেচন বা উচ্চ আউটলেট চাপৰ বাবে বাহ্যিক কেছ ড্ৰেইনৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে। যদি এটা সলনি কৰা বস্তু পুৰণি মটৰতকৈ বেছি গৰম হয়, তেন্তে পৰ্টৰ ব্যৱস্থা নিশ্চিত কৰক আৰু উভতি অহাৰ চাপ আৱাসত উপনীত হৈছে নে নাই।

গিয়াৰ মটৰ

উ হাইড্ৰলিক গিয়াৰ মটৰৰ বাহ্যিক নিষ্কাশনৰ ব্যৱস্থা পিষ্টন মটৰৰ দৰে নাথাকিবও পাৰে। আৱাসৰ চাপে এতিয়াও খাদৰ ছিল আৰু বেয়াৰিং লোডত প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে। লিকেজ কম চাপৰ পৰ্টলৈ আভ্যন্তৰীণভাৱে নিষ্কাশন কৰা হৈছে নে নাই আৰু বৰ্তনীয়ে সেই পৰ্টটো ওলোটা কৰে নেকি পৰীক্ষা কৰক।

ৰিভাৰ্চিবল গিয়াৰ মটৰত দুয়োটা ৱৰ্ক পৰ্টেই বিভিন্ন সময়ত চাপযুক্ত হ’ব পাৰে। এক-দিশ সেৱাৰ বাবে গ্ৰহণযোগ্য ড্ৰেইন কৌশল এটা মেচিন পৰিৱৰ্তনৰ পিছত ভুল হ'ব পাৰে। বাহিৰৰ ঢালাইৰ পৰা আভ্যন্তৰীণ পথটো অনুমান নকৰিব।

অক্ষীয় পিষ্টন মটৰ

এন অক্ষীয় পিষ্টন হাইড্ৰলিক মটৰত এটা ঘূৰ্ণনশীল গোট, নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা, ফ্লাছিং চাৰ্কিট, ব্ৰেক, আৰু নিৰ্দিষ্ট কেছ ড্ৰেইন থাকিব পাৰে। কেছ চাপ আৰু কেছ ফ্ল' বিশেষভাৱে উপযোগী ডায়েগনষ্টিক ৰিডিং কাৰণ ক্লিয়াৰেন্স সৰু আৰু উপাদানটোৱে উচ্চ চাপত কাম কৰিব পাৰে।

ভেৰিয়েবল মটৰৰ বাবে, কেছ ৰিডিঙৰ সৈতে ডিচপ্লেচমেণ্ট কমাণ্ড আৰু নিয়ন্ত্ৰণ চাপ ৰেকৰ্ড কৰক। অপ্ৰত্যাশিত বিচ্যুতিত ধৰি ৰখা মটৰ এটা ভুল গতি বা টৰ্কত চলিব পাৰে আৰু তাপৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে যিটো নিষ্কাশনৰ সমস্যা যেন লাগে।

ৰেডিয়েল পিষ্টন, ট্ৰেভেল, আৰু স্লু মটৰ

উ ৰেডিয়েল পিষ্টন মটৰক কম গতিবেগত উচ্চ টৰ্কৰ বাবে বাছনি কৰা হয়। বৃহৎ আভ্যন্তৰীণ বল, শ্বক লোড, আৰু গধুৰ-কৰ্তব্য বেয়াৰিঙে মাউণ্টিং আৰু তেলৰ পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতাক গুৰুত্বপূৰ্ণ কৰি তোলে। কেৱল খাদটো মুক্তভাৱে ঘূৰি থকাৰ সময়ত নহয়, বাস্তৱিক বোজাৰ অধীনত ড্ৰেইন ৰিডিং তুলনা কৰিব লাগে।

এক্সকেভেটৰ ট্ৰেভেল মটৰ আৰু... স্লু মটৰত ৰিডাকচন গিয়াৰবক্স আৰু ব্ৰেক থাকিব পাৰে। ফাইনেল-ড্ৰাইভত তেল লিক, মটৰ কেছ লিক, আৰু গিয়াৰবক্স ছিল লিক একে দোষ নহয়। অঞ্চলটো পৰিষ্কাৰ কৰক, তেলৰ উৎস চিনাক্ত কৰক, আৰু ইউনিটটো ভাঙি পেলোৱাৰ আগতে হাইড্ৰলিক আৰু গিয়াৰ-তেলৰ দুয়োটা স্তৰ পৰীক্ষা কৰক।

সঁজুলি-নিৰ্দিষ্ট পৰীক্ষা

স্কিড ষ্টিয়াৰ আৰু কম্পেক্ট লোডাৰ সংলগ্ন

ব্ৰাছ কাটাৰ, ট্ৰেঞ্চাৰ, কল্ড প্লেনাৰ, ছুইপাৰ, আৰু বন বিভাগৰ মূৰবোৰে এটা মটৰ অবিৰতভাৱে চলাব পাৰে। সেই কৰ্তব্য চুটি চিলিণ্ডাৰ চক্ৰৰ পৰা পৃথক। সৰু সংলগ্ন এটাত গ্ৰহণযোগ্য কেছ ড্ৰেইন নলী এটা উচ্চ প্ৰবাহৰ মটৰ লগোৱাৰ সময়ত গৰম বা চাপযুক্ত হ'ব পাৰে।

যদি এটা সংলগ্নই মটৰৰ ছিলসমূহক বাৰে বাৰে ক্ষতি কৰে আৰু আনবোৰে সাধাৰণভাৱে কাম কৰে, তেন্তে প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহ, উভতি অহাৰ চাপ, কাপলাৰৰ আকাৰ, ড্ৰেইন কাপলাৰৰ অৱস্থা, মটৰৰ বিচ্যুতি আৰু শীতল ক্ষমতা তুলনা কৰক। উঃ ব্ৰাছ কাটাৰৰ বাবে হাইড্ৰলিক মটৰ কেৰিয়াৰৰ সহায়ক বৰ্তনীৰ লগতে কাটাৰৰ টৰ্কৰ চাহিদাৰ সৈতে মিলিব লাগিব।

কৃষি যন্ত্ৰপাতি

কৃষি মটৰে ধূলি, উদ্ভিদৰ সামগ্ৰী, সাৰৰ অৱশিষ্ট, ধোৱা পানী, আৰু দীৰ্ঘদিন ধৰি ৰখাৰ সময়ৰ আশে-পাশে কাম কৰে। নলীবোৰ সঘনাই লৰচৰ কৰা হয়। টুপিবোৰ নোহোৱা হৈ যায়। ঋতুৰ বাবে সংলগ্নকৰণ সংযোগ কৰাৰ আগতে এটা ড্ৰেইন কাপলাৰে মলি সংগ্ৰহ কৰিব পাৰে।

ব্যস্ত সময়ৰ আগতে নলাৰ পথটো পৰীক্ষা কৰক। কাপলাৰসমূহ সম্পূৰ্ণ খোলা, হিচৰ ওচৰত নলীৰ বেণ্ড, জলাশয়ৰ ব্ৰেদাৰ, তেলৰ মাত্ৰা, আৰু সঁজুলিটো আন ট্ৰেক্টৰৰ পৰা খাপ খুৱাই লোৱা হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক। যোৱা বছৰ কাম কৰা মটৰ এটা এই বছৰ লিক হ’ব পাৰে কাৰণ সংযোগ, তেল বা কেৰিয়াৰ সলনি হৈছে।

এক্সকেভেটৰ ভ্ৰমণ আৰু স্লু ড্ৰাইভ

এটা লেহেমীয়া বা গৰম চূড়ান্ত ড্ৰাইভৰ বাবে, একে মাটিৰ অৱস্থাত বাওঁ আৰু সোঁফাল তুলনা কৰক। মটৰৰ ইনলেট, আউটলেট, কেছ, আৰু ব্ৰেক ৰিলিজৰ চাপ ৰেকৰ্ড কৰক। মেচিনে দুয়োফালে বেলেগ বেলেগ ধৰণে ট্ৰেক কৰে নেকি আৰু তেল গৰম হ’লে কেছৰ প্ৰবাহ সলনি হয় নেকি পৰীক্ষা কৰক।

কেৱল ভ্ৰমণৰ গতিৰ পৰা মটৰটোক নিন্দা নকৰিব। পাম্প ডেলিভাৰী, চেণ্টাৰ-জইণ্ট লিকেজ, কণ্ট্ৰল ভালভ ষ্ট্ৰ’ক, ব্ৰেক ড্ৰেগ, ফাইনেল-ড্ৰাইভ মেকানিকেল ৰেজিষ্টেন্স, আৰু ট্ৰেক টেনচনে একেধৰণৰ অভিযোগ উত্থাপন কৰিব পাৰে। মটৰ কেছৰ ৰিডিংবোৰ মানচিত্ৰখনৰ এটা অংশ।

ঔদ্যোগিক কনভেয়ৰ আৰু উইঞ্চ

ঔদ্যোগিক মটৰবোৰ ঘণ্টাৰ পিছত ঘণ্টা ধৰি সুস্থিৰ গতিৰে চলিব পাৰে, তাৰ পিছত যেতিয়া সামগ্ৰীৰ দলং বা উইঞ্চে টান লয় তেতিয়া চোকা বোজা দেখা যায়। সাধাৰণ গতিৰ সময়ত গ্ৰহণযোগ্য উভতি অহা পথ এটাই লোড নিয়ন্ত্ৰণ বন্ধ কৰা, ওলোটা কৰা বা অভাৰহ'ল কৰাৰ সময়ত আৱাসটোক চাপ দিব পাৰে।

কাউণ্টাৰবেলেন্স ভালভ, ব্ৰেক ভালভ বা চেক ভালভে আউটলেটৰ চাপ আৱদ্ধ কৰে নেকি পৰীক্ষা কৰক। এটা উইঞ্চৰ বাবে, নিয়ন্ত্ৰণ নিৰপেক্ষলৈ ঘূৰি আহিলে কিহে লোড ধৰি ৰাখে সেইটো নথিভুক্ত কৰক। কেৱল স্থিৰ গতিৰে নহয়, আৰম্ভ আৰু বন্ধ কৰাৰ সময়ত কেছৰ চাপ লক্ষ্য কৰিব লাগে।

সলনি মটৰ অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে ব্যৱহাৰিক পৰীক্ষা তালিকা

যদি কেইবাটাও বস্তু অজ্ঞাত হয়, তেতিয়াও প্ৰাৰম্ভিক মটৰ মিলৰ বিষয়ে আলোচনা কৰিব পাৰি, কিন্তু অনিশ্চয়তা উল্লেখ কৰিব লাগে। ফ্লেংগ আৰু খাদৰ মিলে প্ৰমাণ কৰে যে মটৰ এটা বল্ট অন কৰিব পাৰি। তেওঁলোকে প্ৰমাণ নকৰে যে ড্ৰেইনৰ পথ, ব্ৰেক, গতি, টৰ্ক, আৰু থাৰ্মেল ডিউটি ​​মেচিনৰ সৈতে মিল খায়।

সাধাৰণ ভুল

ভুল ১: কেছৰ চাপ জুখিবৰ আগতে খাদ ছিল সলনি কৰা

নতুন ছীলে চুটি পৰীক্ষাৰ সময়ত লিক বন্ধ কৰিব পাৰে। যদি আৱাসটো চাপত থাকে তেন্তে তেল গৰম হোৱাৰ পিছতো একেটা বিকলতা ঘূৰি আহিব পাৰে। পুৰণি ছীলৰ অৱস্থাই যেতিয়া নিৰাপদ পৰীক্ষাৰ অনুমতি দিয়ে তেতিয়া প্ৰথমে জুখিব।

ভুল ২: হাই কেছ ফ্ল' 'উচ্চ কেছ চাপ' কল কৰা।

প্ৰবাহ আৰু চাপে বিভিন্ন অৱস্থাৰ বৰ্ণনা কৰে। লিকেজ আয়তনৰ বাবে ফ্ল’ মিটাৰ আৰু আৱাসৰ চাপৰ বাবে কম পৰিসৰৰ গেজ ব্যৱহাৰ কৰক। এজনে আনটোৰ বিকল্প ল’ব নোৱাৰে।

ভুল ৩: ড্ৰেইনক নিকটতম ৰিটাৰ্ণ পৰ্টেৰে সংযোগ কৰা

ওচৰৰ বন্দৰে চিলিণ্ডাৰৰ উভতি অহা প্ৰবাহ, মটৰৰ আউটলেট প্ৰবাহ, বা ফিল্টাৰ পিছফালৰ চাপ কঢ়িয়াই নিব পাৰে। ইয়াক জলাশয়লৈ অনুসৰণ কৰক আৰু সংযুক্ত মেচিনৰ কাৰ্য্যৰ অধীনত পৰীক্ষা কৰক।

ভুল ৪: সূতাৰ আকাৰ অনুসৰি এটা ড্ৰেইন নলী বাছনি কৰা

মিল থকা থ্ৰেডে আভ্যন্তৰীণ ব’ৰ নিশ্চিত নকৰে। নলীৰ আইডি, ফিটিং পেচেজ, কঁকাল, এডাপ্টাৰ, আৰু দ্ৰুত কাপলাৰ পৰীক্ষা কৰক। আটাইতকৈ সৰু অংশটোৱে নিষেধাজ্ঞা নিৰ্ধাৰণ কৰে।

ভুল ৫: কেৱল ঠাণ্ডা তেল আৰু কোনো বোজা নোহোৱাকৈ পৰীক্ষা কৰা

ঠাণ্ডা তেলে নিষ্কাশনৰ নিষেধাজ্ঞা বৃদ্ধি কৰিব পাৰে, আনহাতে গৰম তেলে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ প্ৰকাশ কৰিব পাৰে। অভিযোগটো হাজিৰ হ’বলৈ দুয়োটা চৰ্তৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। এটা স্নেপশ্বটৰ পৰিবৰ্তে সম্পূৰ্ণ ৱাৰ্ম-আপ ৰেকৰ্ড কৰক।

ভুল ৬: খাদ আৰু বেয়াৰিঙক আওকাণ কৰা

কম কেছৰ চাপে প্ৰমাণ নকৰে যে ছীলটোৱেই একমাত্ৰ বিফল অংশ। খাদৰ খাঁজ, ৰানআউট, ৰেডিয়েল প্লে, মিছালাইনমেণ্ট, আৰু চাইড লোডে এটা সঠিকভাৱে স্থাপন কৰা ছিল ধ্বংস কৰিব পাৰে।

ভুল ৭: দূষিত ড্ৰেইন নলী পুনৰ ব্যৱহাৰ কৰা

বিকল মটৰৰ কণাবোৰ পুৰণি নলী বা কাপলাৰত থাকিব পাৰে। নতুন মটৰ সংযোগ কৰাৰ আগতে সন্দেহজনক লাইন পৰিষ্কাৰ কৰক বা সলনি কৰক।

ভুল ৮: প্ৰতিটো মটৰে একেটা ড্ৰেইন ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে বুলি ধৰি লোৱা

কক্ষপথ, গিয়াৰ, অক্ষীয় পিষ্টন, ৰেডিয়েল পিষ্টন, ভ্ৰমণ আৰু স্লু মটৰৰ পাৰ্থক্য আছে। সঠিক মটৰ পৰিয়াল, দিশ, গতি আৰু চাপৰ অৱস্থাৰ বাবে তথ্য ব্যৱহাৰ কৰক।

যোগানকাৰীক সহায় কৰা এটা উদ্ধৃতিৰ অনুৰোধ

'একে হাইড্ৰলিক মটৰ উদ্ধৃতি দিয়ক,' লিখাৰ পৰিৱৰ্তে এটা চুটি বিফলতাৰ টোকা পঠাওক:

মেচিনটোৱে কক্ষপথৰ মটৰেৰে বনজ মালচাৰ চলায়। মটৰৰ বিচ্যুতি ৪০০ চিচি/ৰিভ আৰু কেৰিয়াৰে প্ৰায় ৮৫ এল/মিনিট যোগান ধৰে। সম্পূৰ্ণ কাটিলে পোন্ধৰ মিনিটৰ পিছত খাদৰ ছিলটো লিক হয়। কেছৰ চাপ ১.২ বাৰ ঠাণ্ডা আৰু গৰম হ’লে ৪.৮ বাৰলৈ বৃদ্ধি পায়। ড্ৰেইনত এটা শ্বেয়াৰ কৰা মেনিফল্ডলৈ ঘূৰি যোৱাৰ আগতে এটা 3/8-ইঞ্চি নলী, দুটা এডাপ্টাৰ, আৰু এটা ফ্লেট-ফেচ কাপলাৰ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। মটৰৰ প্ৰৱেশৰ চাপ ২১০ বাৰ আৰু আউটলেটৰ চাপ ২৮ বাৰ হয়। নেমপ্লেট, খাদ, ফ্লেংগ, কাপলাৰ, আৰু টেংক সংযোগৰ ফটো সংলগ্ন কৰা হৈছে।

সেই বাৰ্তাই এজন যোগানকাৰীক আন এটা মটৰ প্ৰেৰণ কৰাৰ আগতে ড্ৰেইনৰ পথটোক লৈ প্ৰশ্ন উত্থাপন কৰিবলৈ যথেষ্ট তথ্য দিয়ে। যদি কেছৰ চাপৰ তথ্য উপলব্ধ নহয়, তেন্তে নলীৰ ৰাউটিং, উভতি অহাৰ গন্তব্যস্থান, তেলৰ উষ্ণতা, আৰু লিক দেখা দিয়াৰ সঠিক মুহূৰ্ত অন্তৰ্ভুক্ত কৰক।

FAQ

হাইড্ৰলিক মটৰ কেছৰ ড্ৰেইন কি?

কেছ ড্ৰেইন হৈছে মটৰৰ আৱাসৰ পৰা কম চাপৰ ৰিটাৰ্ণ পইণ্টলৈ, সাধাৰণতে জলাশয়লৈ আভ্যন্তৰীণ লিকেজ তেল কঢ়িয়াই নিয়া পথ। ইয়াৰ উপৰিও আৱাসৰ পৰা তাপ আৰু দূষণ আঁতৰাই পেলায়।

উচ্চ কেছৰ চাপৰ ফলত হাইড্ৰলিক মটৰ খাদৰ ছিল লিক হ’ব পাৰেনে?

হয়। অতিৰিক্ত আৱাসৰ চাপে তেলে খাদ ছিলৰ কাষেৰে পাৰ হ’বলৈ বাধ্য কৰিব পাৰে বা ইয়াৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে। এটা নিষিদ্ধ ড্ৰেইন নলী, সৰু ফিটিং, ব্লক কৰা কাপলাৰ, শ্বেয়াৰড ৰিটাৰ্ণ মেনিফল্ড, কুলাৰ বা ফিল্টাৰে চাপ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

হাই কেছ ড্ৰেইন ফ্ল’ আৰু হাই কেছ ড্ৰেইন চাপ একে নেকি?

নহয়, উচ্চ প্ৰবাহে প্ৰায়ে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ বৃদ্ধিৰ দিশত আঙুলিয়াই দিয়ে। উচ্চ চাপে নিষ্কাশন পথত প্ৰতিৰোধৰ দিশলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে। এটা জীৰ্ণ মটৰ আৰু এটা নিষিদ্ধ লাইনে একে সময়তে দুয়োটা উৎপাদন কৰিব পাৰে।

হাইড্ৰলিক মটৰ কেছৰ ড্ৰেইন ক’ত সংযোগ হ’ব লাগে?

বহুতো মটৰৰ বাবে জলাশয়লৈ নিৰ্দিষ্ট, নিষিদ্ধ, কম চাপৰ উভতি অহাৰ প্ৰয়োজন হয়। সঠিক সংযোগ মটৰৰ ডিজাইন আৰু মেচিনৰ বৰ্তনীৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। প্ৰস্তুতকাৰকৰ নিষ্কাশনৰ নিৰ্দেশনা অনুসৰণ কৰক।

মটৰ ৰিটাৰ্ণ লাইনৰ সৈতে কেছ ড্ৰেইন লাইন সংযোগ কৰিব পাৰিনে?

যেতিয়া মটৰ আৰু বৰ্তনীটো সেই ব্যৱস্থাৰ বাবে বিশেষভাৱে ডিজাইন কৰা হয় আৰু উভতি অহাৰ চাপ অনুমোদিত সীমাৰ ভিতৰত থাকে। ৰিভাৰ্চিবল বা হাই-বেক-প্ৰেচাৰ সেৱাৰ বাবে প্ৰায়ে এটা পৃথক বাহ্যিক নলাৰ প্ৰয়োজন হয়।

তেল গৰম হোৱাৰ পিছতহে মটৰৰ ছিলটো লিক হয় কিয়?

গৰম তেল পাতল আৰু জীৰ্ণ আভ্যন্তৰীণ ক্লিয়াৰেন্সৰ মাজেৰে অধিক সহজে পাৰ হয়। আৱাসৰ লিকেজ প্ৰবাহ বৃদ্ধি পাব পাৰে, আনহাতে কঠিন ছিল বা জীৰ্ণ খাদ কম ফলপ্ৰসূভাৱে ছিল। বৰ্তনীৰ অন্য ঠাইতো উষ্ণতাই উভতি অহাৰ চাপ সলনি কৰে।

ঠাণ্ডা আৰম্ভণিৰ সময়ত কেছৰ চাপ কিয় বেছি হ’ব পাৰে?

ঠাণ্ডা তেলৰ আঠালতীয়াতা অধিক আৰু ই সৰু নলী, ফিটিং, কুলাৰ আৰু ফিল্টাৰৰ জৰিয়তে অধিক চাপৰ হ্ৰাসৰ সৃষ্টি কৰে। উষ্ণ হ'লে কাম কৰা এটা নিষ্কাশন পথ আৰম্ভণিৰ সময়ত অত্যধিক নিষিদ্ধ হ'ব পাৰে।

বন্ধ কেছৰ ড্ৰেইনে হাইড্ৰলিক মটৰৰ ক্ষতি কৰিব পাৰেনে?

হয়। ই খাদৰ ছিলৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে, আৱাসৰ তাপ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে, লুব্ৰিকেচনত ব্যাঘাত জন্মাব পাৰে আৰু বেয়াৰিং বা ঘূৰ্ণনশীল গোটৰ বিকলতাত অৰিহণা যোগাব পাৰে। ঢাকি থোৱা বা ব্লক কৰা প্ৰয়োজনীয় ড্ৰেইন পৰ্টেৰে মটৰ চলাব নালাগে।

প্ৰতিটো কক্ষপথৰ মটৰৰ বাবে বাহ্যিক কেছ ড্ৰেইনৰ প্ৰয়োজন হয়নে?

নহয়, প্ৰয়োজনীয়তা মটৰৰ ডিজাইন, কাৰ্য্যৰ দিশ, আউটলেটৰ চাপ, গতি আৰু প্ৰয়োগৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। সকলো কক্ষপথৰ মটৰ একে বুলি ধৰি লোৱাৰ পৰিৱৰ্তে সঠিক মডেলৰ তথ্য পৰীক্ষা কৰক।

মটৰটো জীৰ্ণ হৈছে নে ড্ৰেইন লাইনটো নিষিদ্ধ হৈছে মই কেনেকৈ জানিম?

একেটা অপাৰেটিং অৱস্থাত কেছৰ চাপ আৰু কেছৰ ড্ৰেইন ফ্ল’ জুখিব। স্বাভাৱিক প্ৰবাহৰ সৈতে উচ্চ চাপে নিষেধাজ্ঞাৰ ইংগিত দিয়ে। কম চাপৰ সৈতে উচ্চ প্ৰবাহে আভ্যন্তৰীণ লিকেজৰ ইংগিত দিয়ে। তেল, খাদৰ খেলা, উষ্ণতা, আৰু মটৰৰ উৎপাদন পৰীক্ষা কৰিলে নিদান সম্পূৰ্ণ হয়।

ব্ৰেক ড্ৰেগ হাইড্ৰলিক মটৰৰ কেছৰ উষ্ণতা বৃদ্ধি কৰিব পাৰেনে?

হয়। স্প্ৰিং-এপ্লাইড ব্ৰেক যিয়ে সম্পূৰ্ণৰূপে মুক্ত নকৰে, মটৰটোৱে ঘৰ্ষণৰ বিৰুদ্ধে কাম কৰে। মটৰ সলনি কৰাৰ আগতে মুক্তি চাপ, পাইলট ৰাউটিং, আৰু ব্ৰেক ড্ৰেইনৰ আচৰণ পৰীক্ষা কৰক।

হাইড্ৰলিক মটৰৰ উদ্ধৃতিৰ বাবে কি তথ্য প্ৰেৰণ কৰিব লাগে?

মটৰৰ নামপ্লেট, বিচ্যুতি, খাদৰ আৰু ফ্লেঞ্জৰ মাত্ৰা, পৰ্টৰ বিৱৰণ, ঘূৰ্ণন, গতি, ইনলেট আৰু আউটলেট চাপ, কেছৰ চাপ বা ড্ৰেইন ৰুটিং, তেলৰ উষ্ণতা, চালিত লোড, ব্ৰেকৰ তথ্য, আৰু ইনষ্টলেচনৰ স্পষ্ট ফটো প্ৰেৰণ কৰক।

চূড়ান্ত টেক-এৱে

লিক হোৱা হাইড্ৰলিক মটৰৰ খাদৰ ছিলে স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে ছিলটো বেয়া হোৱা বা মটৰটো জীৰ্ণ হোৱা বুলি প্ৰমাণ নকৰে। আৱাসটোৱে সৰু নলী, নিষিদ্ধ ফিটিং, আংশিকভাৱে খোলা কাপলাৰ, শ্বেয়াৰড ৰিটাৰ্ণ মেনিফল্ড বা কুলাৰ আৰু ফিল্টাৰ পথৰ পৰা চাপ দেখিব পাৰে যিটো কেতিয়াও কেছ ফ্ল'ৰ বাবে উদ্দেশ্য কৰা হোৱা নাছিল।

বিফলতাবোৰ ক্ৰমত পঢ়ক। মন কৰিব যেতিয়া লিক আৰম্ভ হয়। মটৰৰ ওচৰত কেছৰ চাপ জুখিব। জলাশয়ৰ ওচৰৰ চাপৰ লগত তুলনা কৰক। জনা গতি, বোজা আৰু উষ্ণতাৰ অধীনত কেছৰ প্ৰবাহ জুখিব। তাৰ পিছত খাদ, বেয়াৰিং, তেল, ব্ৰেক, আৰু ৰিটাৰ্ণ চাৰ্কিট পৰীক্ষা কৰক।

হাইড্ৰলিক মটৰ সলনি বা পুনৰাবৃত্তি-বিফলতা সমৰ্থনৰ বাবে, মটৰৰ নামপ্লেট, মেচিনৰ কাৰ্য্য, খাদ আৰু ফ্লেঞ্জ ফটো, ইনলেট আৰু আউটলেট ৰিডিং, কেছৰ চাপ, ড্ৰেইন নলীৰ পথ, তেলৰ উষ্ণতা, ব্ৰেকৰ তথ্য, আৰু প্ৰথম বিফলতাৰ ইতিহাস ব্লাইন্সলৈ প্ৰেৰণ কৰক। ব্লাইন্সে বৰ্তনীটোক উপযুক্তৰ সৈতে তুলনা কৰিব পাৰে হাইড্ৰলিক মটৰ , ভালভ, নলী, কুলাৰ, গেজ, আৰু ইয়াৰ সৈতে জড়িত হাইড্ৰলিক চিষ্টেমৰ উপাদানসমূহ একেটা দোষত আন এটা মটৰ সংস্থাপন কৰাৰ আগতে।

দূৰভাষ: +৮৬ ১৩২ ৪২৩২ ১৬০১

✉️ ইমেইল: sales16@blince.com

ৱেবছাইট: https://blince.com/

অস্বীকাৰ

এই লেখাটো এটা সাধাৰণ অভিযান্ত্ৰিক গাইড। চূড়ান্ত উপাদান নিৰ্বাচন মেচিনৰ অংকন, জুখি উলিওৱা হাইড্ৰলিক তথ্য, কৰ্ম পৰিস্থিতি, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু যোগ্য হাইড্ৰলিক অভিযন্তা বা যোগানকাৰীৰ পৰা নিশ্চিতকৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি হ'ব লাগে।

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে এটা উদ্যোগৰ অগ্ৰণী কোম্পানী । নিখুঁত অভিযন্তা তৰল শক্তি উৎপাদন আৰু কাষ্টম হাইড্ৰলিক সমাধানৰ বাবে নিবেদিত ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ দশক দশক ধৰি গভীৰ ক্ষেত্ৰৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু হাজাৰ হাজাৰ সফল বিশ্বব্যাপী নিয়োগৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত, আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে সম্পূৰ্ণৰূপে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম হাইড্ৰলিক উপাদান নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, য'ত আছে... বিশেষ কক্ষপথৰ মটৰ, উচ্চ চাপৰ ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ মটৰ , আৰু শক্তিশালী দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ । আমাৰ উৎপাদন আন্তঃগাঁথনিয়ে অত্যাধুনিক বহু-অক্ষ চিএনচি মেচিনিং ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু প্ৰতিটো উৎপাদন চলতে পুনৰাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্ৰিক সঠিকতাৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে ISO 9001 প্ৰমাণিত।

আমি ১৫০ খনতকৈও অধিক দেশৰ গধুৰ উদ্যোগ বিতৰক, মেচিনেৰী OEM, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ৰুসকলক দ্ৰুত, অতি নিৰ্ভৰযোগ্য, আৰু খৰচ-দক্ষ হাইড্ৰলিক সমাধান প্ৰদান কৰোঁ। আপোনাৰ সক্ৰিয় প্ৰকল্পই স্বনিৰ্বাচিত খাদ আলেখ্যনৰ এটা সৰু-ভলিউম বেচৰ প্ৰয়োজন কৰে নেকি বা এটা বৃহৎ-মাপৰ উৎপাদন ৰান গুৰুতৰ-কৰ্তব্যৰ ঢালাই লোহাৰ গিয়াৰ পাম্প , আমি আমাৰ নমনীয় উৎপাদন সময়সূচীসমূহ আপোনাৰ লক্ষ্য লিড সময়সমূহ মুঠ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্যতাৰ সৈতে পূৰণ কৰিবলৈ বিন্যাস কৰোঁ। Blince ৰ সৈতে অংশীদাৰিত্ব কৰাৰ অৰ্থ হৈছে সৰ্বাধিক চিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত সামগ্ৰীৰ মান, আৰু আপোচবিহীন তৰল শক্তি পেছাদাৰিত্ব সুৰক্ষিত কৰা।

আমাৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰডাক্ট লাইনআপৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ, আমাৰ অফিচিয়েল ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক.