Водич за притисак одвода кућишта хидрауличног мотора: цурење заптивке вратила, топлота и поновљени квар мотора

Заптивка вратила почиње да плаче на хидрауличном мотору. Радионица га мења. Машина се враћа на посао, остаје сува током првог теста и враћа се два дана касније са уљем на истој осовини.

Други разговор обично почиње са марком печата. Да ли је усна оштећена током склапања? Да ли је испоручен погрешан материјал? Да ли је опруга попустила? То су поштена питања, али почињу превише близу локве. Заптивка се може правилно инсталирати и још увек покварити када уље не може да изађе из кућишта мотора под ниским притиском.

Један траг на терену је лако пропустити. Цурење се појављује тек након што се уље загреје, додатак је напуњен или се користи друга хидраулична функција. У празном ходу, мотор изгледа добро. Током двадесетоминутне вожње, црево за одвод кућишта се укрути, температура кућишта расте, а уље стиже до осовине брже него што га одводна путања може однети.

Та прича о неуспеху је разлог да проверите коло пре него што наручите друго хидраулични мотор . Притисак одвода кућишта није мали детаљ водовода. Утиче на заптивке вратила, подмазивање лежајева, унутрашње цурење, понашање отпуштања кочнице и век заменског мотора.

Брзи одговор

Одвод кућишта хидрауличног мотора носи унутрашње цурење уља из кућишта мотора назад у резервоар. Линији је обично потребна неограничена путања ниског притиска. Ако је мали, савијен, повезан са повратним разводником под притиском, вођен кроз рестриктивни хладњак или филтер, или се дели са повременим повратним протоком, притисак се може повећати унутар кућишта.

Висок притисак у кућишту може гурнути уље поред заптивке вратила чак и када је ротирајућа група још увек употребљива. Висок проток одвода у кућишту значи нешто другачије: може указивати на повећано унутрашње цурење узроковано хабањем, оштећењем, превисоком температуром или неправилним радним условима. Због тога се притисак и проток морају мерити одвојено.

Не третирајте сваки мотор на исти начин. Неки орбитални хидраулички мотори толеришу другачије услове кућишта од аксијалних клипних мотора, радијалних клипних мотора, мотора за кретање или мотора са кочницама на опругама. Користите дозвољени притисак у кућишту и распоред одвода од произвођача мотора кад год су доступни.

Зашто нова заптивка вратила може поново да цури

Заптивка вратила је последња граница између уља за кућиште и спољашњости машине. То није уређај за контролу притиска. Када је одводни пут здрав, заптивка види стање притиска предвиђено дизајном мотора. Када је кућиште под притиском, ивица заптивке обавља посао за који никада није изабран.

Поновљено цурење може почети са цревом, а не са мотором. Дугачко одводно црево кућишта може се згњечити под стезаљком. Заменски фитинг може имати исправан навој, али мањи отвор. Брза спојница се можда неће потпуно отворити. На мобилним машинама, одвод је можда био везан за најлакши повратни отвор након промене прикључка уместо праве везе резервоара ниског притиска.

Температура чини да се симптом помера. Хладно уље може створити високо ограничење у малој одводној линији, док вруће уље лакше цури кроз истрошене зазоре и поред оштећене површине заптивке. Зато хладна инспекција без оптерећења често каже „суво“, а топла производња говори нешто друго.

Сам мотор и даље може бити одговоран. Истрошена ротирајућа група може послати више цурења у кућиште него што оригинални одводни вод може да поднесе. Оштећени лежај може дозволити да се осовина помера радијално и поремети усну заптивке. Ожлебљена осовина или истрошена чаура могу брзо да исеку нову заптивку. Корисна дијагноза поставља два питања одједном: да ли превише уља улази у кућиште и да ли то уље може изаћи без притиска?

Почните са причом о цурењу, а не моделом мотора

Пре избора замене хидраулични погонски мотор , запишите када цурење почне. 'Заптивка мотора цури' је прекратак да би водио поправку. „Заптивка остаје сува десет минута, а затим цури док се резач четкица држи пуном брзином“ даје добављачу круг за размишљање.

Питајте да ли до цурења долази када се мотор окреће у оба смера. Обратите пажњу да ли је машина хладна или на нормалној радној температури. Проверите да ли се рекламација појављује само када се ради на другом делу вентила. Ако мотор има кочницу, забележите да ли се кочница отпушта чисто пре него што ротација почне.

Такође је важно време након претходног рада. Да ли је цурење почело након замене црева, инсталације прикључка, промене мотора, надоградње повратног филтера, замене хладњака или чишћења резервоара? Нови део често мења ограничење или усмеравање око мотора, а да нико не намерава да промени притисак кућишта.

За белешке на терену, корисна реченица звучи овако:

Мотор точка остаје сув током путовања са хладним уљем. После двадесет пет минута, црево за одвод кућишта достиже 62°Ц, заптивка вратила почиње да влаже прирубницу, а цурење се погоршава када се управљање и кретање користе заједно.

Та напомена је вреднија од „навести исти мотор.“ Она даје техничару четири тачке тестирања: температуру, притисак одвода, повратни притисак симултане функције и стање осовине.

Шта заправо ради Цасе Драин

Хидраулички мотори имају мале унутрашње зазоре. Уље прелази те зазоре док ротирајућа група ради. У зависности од дизајна мотора, ово цурење подмазује лежајеве и унутрашње површине пре сакупљања у кућишту. Одвод кућишта га уклања.

Одвод такође преноси топлоту и фину контаминацију даље од кућишта. Не треба га мешати са излазом главног мотора. Главни излаз може да носи пуни повратни ток из мотора. Одвод кућишта обично има много мањи проток, али може бити осетљивији на противпритисак.

Неки мотори користе спољни одвод кућишта у свакој примени. Други дозвољавају унутрашње усмеравање одвода под ограниченим радним условима. Реверзибилни сервис, висок повратни притисак, редни кругови, често кочење или мотор монтиран испод резервоара могу променити оно што је прихватљиво. Распоред портова се мора проверити у односу на стварни круг, а не копирати са друге машине.

Многи хидраулички мотори мале брзине и великог обртног момента се користе на транспортерима, пужерима, машинама за чишћење и пољопривредним прикључцима. Њихов једноставан изглед подстиче брзу замену, а ипак положај дренаже, оцена заптивке, повремени удари и да ли је мотору дозвољено да се слободно окреће може променити инсталацију.

Притисак одвода кућишта и проток одвода кућишта нису исти тест

Притисак вам говори колико је тешко за уље које цури да напусти кућиште мотора. Проток вам говори колико уља које цури се производи. Мотор може имати висок притисак у кућишту са нормалним протоком цурења када је одводна линија ограничена. Такође може имати висок проток са скромним притиском када је одводни пут отворен, али је ротирајућа група истрошена.

Користите табелу као полазну тачку, а не пресуду. Брзина мотора, притисак оптерећења, вискозност уља, смер ротације и температура кућишта утичу на очитавање. Упоредите резултате под поновљивим условима.

Како измерити притисак кућишта хидрауличног мотора

Инсталирајте одговарајући хидраулични манометар што је могуће ближе порту кућишта мотора. Очекивани притисак је често много нижи од притиска главног система, тако да је мерач од 400 бара лош инструмент за тачно очитавање неколико бара. Изаберите опсег који даје корисну резолуцију и још увек штити мерач од очекиваних скокова.

Т-прикључак омогућава нормалном одводном воду да остане у функцији током теста. Избегавајте да заглавите отвор кућишта. Покрените исту функцију која ствара притужбу и гледајте очитавање од хладног старта до нормалне температуре уља. Ако се игла помера пребрзо за тумачење, може помоћи пригушени мерач или мерач напуњен течношћу.

Мерите на више од једне тачке када је притисак висок. Очитавање на порту кућишта мотора показује какав је доживљај заптивке и кућишта. Друго очитавање у близини резервоара показује да ли се притисак губи дуж црева, фитинга, филтера, хладњака, спојнице или повратног разводника. Разлика између тачака лоцира ограничење.

Метод прати исту логику коришћену у Блинцеовој Водич за постављање хидрауличног манометра : поставите мерач на обе стране сумњивог губитка уместо да верујете једном погодном прикључку.

Немојте отпуштати спој под напоном да бисте „видели да ли постоји притисак“. Линија кућишта може изгледати безопасно поред главног црева за притисак, али вруће уље и заробљени притисак и даље могу изазвати повреду. Користите процењени хардвер за тестирање и пратите процедуру за закључавање машине и подршку за оптерећење.

Мерење протока одвода из кућишта без погрешног читања

Проток одвода из кућишта треба мерити помоћу опреме која одговара очекиваном протоку и температури уља. Повратак мора остати безбедан и неограничен током теста. Ако сама поставка теста додаје повратни притисак, резултат више не представља машину.

Покрените мотор са познатом брзином и оптерећењем. Забележите улазни притисак, излазни притисак, притисак кућишта, температуру уља, смер и проток одвода заједно. Број протока без ових услова је тешко упоредити са спецификацијом или каснијим тестом.

Немојте користити једно опште ограничење цурења за све моторе. Компактан героторски мотор и велики хидраулични мотор са радијалним клипом има различите унутрашње запремине, распоред лежајева, брзине и дозвољено цурење. Подаци теста морају одговарати породици мотора и запремини.

Гледајте тренд радије него да јурите једну децималу. Ако проток остане стабилан од хладног до топлог рада и притисак у кућишту остане низак, мотор може бити здрав чак и ако је заптивка вратила оштећена. Ако проток нагло расте како се уље загрева, а излазни обртни момент опада, унутрашње хабање се повећава на листи за инспекцију.

Где треба да се врати одводна линија кућишта

У многим системима, најсигурније одредиште дренаже је наменска веза ниског притиска са резервоаром. Линија треба да уђе испод нормалног нивоа уља када произвођач мотора или дизајн резервоара то захтевају, избегавајући локацију која аерира уље или усмерава вруће повратно уље ка усису пумпе.

Одвод не би требало случајно да дели разводник са повратним током цилиндра, излазним протоком мотора, протоком хладњака или кругом филтера. Заједничка путања може изгледати тихо у празном ходу, а затим под притиском када се велики цилиндар увлачи или се смерни вентил помера. Заптивка вратила доживљава врхунац чак и ако се просечно очитавање мерача чини скромним.

Проверите целу руту. Хидраулична црева и фитинзи морају имати довољно унутрашње површине, а не само одговарајуће навоје. Затегнута колена, дуге стазе, спљоштена кривина црева, рестриктивни преградни спојеви и делимично отворене брзе спојнице доприносе смањењу притиска.

Провуците црево тако да кретање машине не може да га прикљешти. На зглобној опреми, прегледајте линију кроз цео опсег управљања и вешања. На прикључцима, потврдите да је пар спојница намењен сервису одвода и да се не може заменити повратном везом под притиском.

Ако одвод кућишта пролази кроз хладњак уља или филтер, проверите да ли су те компоненте и њихово бајпасно понашање намењени за рад са одводом из кућишта. Хладњак одабран за одбијање топлоте може и даље бити превише рестриктиван за круг кућишта осетљивог на заптивање, посебно током хладног старта.

Повратни притисак може доћи до мотора са неког другог места

Излаз мотора и одвод кућишта су одвојене линије на многим моторима, али оба могу на крају имати исти водоводни резервоар. Рестриктивни повратни филтер, премали отвор резервоара, блокиран хладњак или претрпани разводник могу повећати притисак који се види на оба пута.

Због тога главни мерач пумпе може изгледати нормално док заптивка мотора цури. Манометар пумпе извештава о притиску на излазу пумпе. Не показује повратни притисак на излазу мотора или порту кућишта. Користан тест упоређује улазни, излазни, кућиште и повратни притисак резервоара док ради иста функција.

Брзе спојнице заслужују пажњу након промене прикључка. Спојница се може спојити механички без потпуног отварања. Такође може имати унутрашњи пролаз мањи од црева поред њега. Блинце'с Водич за пад притиска брзе спојнице објашњава зашто величина навоја и спољашњи пречник не показују корисни капацитет протока.

Ако се притужба појављује само када су две функције комбиноване, користите их одвојено и заједно. Заједнички повратни вод може остати тих са једним мотором који ради, а затим нагло порасти када цилиндар испушта уље у исти разводник. Тај тест често открива проблем кола брже од друге замене заптивке.

Цурење заптивке вратила: симптом, оштећење или обоје?

Уље око осовине је видљиво, али прва видљива грешка није увек прва грешка у низу. Прегледајте заптивку, вратило, лежај и одводно коло као групу.

Усна заптивке очврснута од топлоте може да пукне или изгуби контакт. Контаминација може пресећи усну. Жлеб у осовини омогућава уљу пут испод нове заптивке. Радијално померање осовине изазвано истрошеним лежајем мења оптерећење усана једном по обртају и може да пумпа уље напоље.

Притисак кућишта додаје још једно оптерећење. На неким дизајнима може да прогура уље кроз иначе сервисирану усну или да гурне заптивку из њеног отвора. Након што је притисак коригован, заптивач који је већ изобличен можда ће морати да замени. Исправљањем кола не поправља се оштећена гума или осовина са жљебовима.

Пре уградње нове заптивке, проверите отпуштање осовине и радијални зазор према процедури за поправку мотора. Прегледајте земљиште за заптивање под добрим светлом. Полирани прстен може бити нормалан контакт; жлеб који хвата нокат није. Такође потврдите оријентацију заптивке, компатибилност материјала и дубину уградње.

Ако је мотор отказао више пута, задржите старе делове. Заптивка која се равномерно носи прича другачију причу од оне са поцепаном усном, једностраним хабањем, топлотним очвршћавањем или истискивањем. Докази могу раздвојити оштећење инсталације, померање осовине, контаминацију и притисак.

Температура уља мења и цурење и ограничење

Хладно и топло уље стварају различите услове квара. Хладно уље је отпорно на проток кроз мала црева и спојнице, тако да притисак у кућишту може бити највећи током првих минута рада. Вруће уље лакше пролази кроз одводни пут, али такође лакше цури кроз истрошене унутрашње зазоре.

То значи да мотор може показати два различита проблема у једној смени. Може да притисне заптивку током хладног старта, а затим изгуби ефикасност и произведе велики проток кућишта након што се уље загреје. Снимање само једне температуре крије пола приче.

Измерите температуру уља у близини поврата мотора иу резервоару. Ако температура кућишта расте много брже од остатка кола, проверите отпуштање кочнице, стање лежаја, унутрашње цурење и да ли се мотор покреће против превеликог оптерећења. Ако је цео систем врућ, прегледајте водич за одређивање величине хладњака хидрауличног уља пре него што једноставно инсталирате већи хладњак.

Вискозитет уља мора одговарати условима мотора и околине. Уље које је превише густо при покретању може изгладњивати коло и повећати ограничење одвода. Уље које постаје сувише ретко на радној температури може повећати цурење и смањити филм за подмазивање. Забележите стварну оцену уместо да описујете уље само као „хидраулично уље“.

Контаминација може претворити мали проблем са одводом у квар мотора

Уље за одвод случаја носи доказе. Металне честице могу доћи из лежајева или ротирајуће групе. Гумени фрагменти могу указивати на облогу црева или заптивку. Затамњено уље може указивати на топлоту, али сама боја не доказује чистоћу или стање компоненти.

Ако је мотор интерно покварио, немојте инсталирати замену у исти пут уља без прегледа. Проверите резервоар, филтере, хладњак, блок вентила, црева и одводни вод да ли постоје заробљени остаци. Нови мотор може примити старе честице пре него што машина заврши свој први радни циклус.

Практична секвенца у Блинце'с Овде се примењује водич за контролу хидрауличке контаминације : идентификујте где су остаци ушли, где се могу сакрити и која компонента ће их видети следећа.

Очистите одводно црево кућишта или га замените када се унутрашњи остаци не могу са сигурношћу уклонити. Црево може изгледати чисто на крајевима и још увек задржава честице у ниском делу. Заштитите сваки отворени прикључак током транспорта и монтаже. Продавничкој прашини није потребно много времена да дође до заптивке или лежаја.

Отпуштање кочнице и притисак пилота могу имитирати проблем мотора

Погони за кретање, окретање, витло и погон на точкове могу комбиновати хидраулички мотор са кочницом са опругом и хидраулички отпуштеном. Кочница мора примити довољан пилот притисак и отпустити пре него што се од мотора затражи да се окрене.

Ако је притисак ослобађања слаб, одложен или заробљен, мотор ради против отпора кочнице. Топлота становања расте. Одвод кућишта може пулсирати. Оператер пријављује слаб обртни момент или бучно кретање, а окривљује се мотор јер је део који производи звук.

Проверите цев за отпуштање кочнице, шатл вентил, отвор и распоред одвода. Немојте претпостављати да је кочница отпуштена јер се машина креће. Делимично отпуштање може дозволити да се погон окреће док производи довољно топлоте да оштети уље, заптивке и тарне плоче.

А хидраулични вентил такође може променити стање кућишта. Нетачна логика калема, блокирано растерећење радног прикључка, лоша заштита од кавитације или превелики излазни притисак могу оптеретити мотор на начин на који то није урадило оригинално коло. Прочитајте вентил и мотор заједно.

Тип мотора мења дијагнозу

Орбитални и Геротор мотори

Ан орбитални хидраулични мотор је уобичајен на машинама за чишћење, пужерима, транспортерима, резачима четкица и пољопривредној опреми. Његов обртни момент при малој брзини и компактан облик олакшавају замену прирубнице и величине осовине, али захтеви за одвод, дозвољени противпритисак, време отвора и опције заптивања су и даље важни.

Неки орбитални мотори могу користити унутрашњи одвод под ограниченим условима. Рад уназад или висок излазни притисак може захтевати спољни одвод кућишта. Ако замењени мотор ради топлије од старог, проверите распоред портова и да ли повратни притисак достиже кућиште.

Геар Моторс

А мотор са хидрауличним редуктором можда нема исти спољни одводни распоред као клипни мотор. Притисак кућишта и даље може утицати на заптивке вратила и оптерећења лежаја. Проверите да ли се цурење одводи унутра у порт ниског притиска и да ли струјно коло преокреће тај порт.

На реверзибилном мотору са редуктором, оба радна отвора могу бити под притиском у различито време. Стратегија одвода прихватљива за једносмерну услугу може бити погрешна након модификације машине. Немојте закључивати унутрашњу путању из спољашњег ливења.

Аксијални клипни мотори

Ан Аксијални клипни хидраулични мотор може укључивати ротирајућу групу, контролни механизам, коло за испирање, кочницу и наменски одвод кућишта. Притисак кућишта и проток кућишта су посебно корисна дијагностичка очитавања јер су зазори мали и компонента може да ради под високим притиском.

За променљиве моторе, забележите командни и контролни притисак померања заједно са очитањима кућишта. Мотор који се држи на неочекиваном померању може да ради погрешном брзином или обртним моментом и створи топлоту која изгледа као проблем са одводом.

Радијални клипни, покретни и окретни мотори

А радијални клипни мотор се често бира за велики обртни момент при малој брзини. Велике унутрашње силе, ударна оптерећења и лежајеви за тешке услове чине монтажу и чистоћу уља важнима. Очитавања одвода треба упоређивати под реалним оптерећењем, а не само док се осовина слободно окреће.

Багер путни мотори и окретни мотори могу укључивати редукторе и кочнице. Цурење уља крајњег погона, цурење кућишта мотора и цурење заптивке мењача нису иста грешка. Очистите подручје, идентификујте извор уља и проверите нивое хидрауличког и мењачког уља пре демонтаже јединице.

Провере специфичне за опрему

Додаци за мини утоваривач и компактни утоваривач

Машине за сечење четке, копачи ровова, хладне ренде, машине за чишћење и главе за шумарство могу непрекидно покретати мотор. Тај рад се разликује од кратког циклуса цилиндра. Одводно црево кућишта које је било прихватљиво на малом прикључку може бити вруће или под притиском када је уграђен мотор већег протока.

Ако један прикључак више пута оштети заптивке мотора док други раде нормално, упоредите потребан проток, повратни притисак, величину спојнице, стање спојнице за одвод, запремину мотора и капацитет хладњака. А хидраулични мотор за маказе мора одговарати помоћном колу носача као и захтеву обртног момента резача.

Пољопривредне машине

Пољопривредни мотори раде око прашине, биљног материјала, остатака ђубрива, воде за прање и дугих периода складиштења. Црева се често померају. Капе нестају. Спојница за одвод може сакупљати прљавштину пре него што се прикључак прикључи за сезону.

Прегледајте одводни пут пре периода заузетости. Проверите спојнице за потпуно отварање, кривине црева у близини куке, вентиле резервоара, ниво уља и да ли је машина адаптирана са другог трактора. Мотор који је радио прошле године може да процури ове године јер је промењен прикључак, уље или носач.

Путовање багера и окретни погони

За спор или врућ крајњи погон, упоредите леву и десну страну под истим условима тла. Забележите улаз, излаз, притисак кућишта и отпуштање кочнице мотора. Проверите да ли се машина креће различито у оба смера и да ли се проток у кућишту мења када се уље загреје.

Не осуђујте мотор само због брзине кретања. Испорука пумпе, цурење у средишњем зглобу, ход контролног вентила, отпор кочнице, механички отпор крајњег погона и затегнутост колосека могу изазвати сличне притужбе. Очитавања кућишта мотора су један део карте.

Индустријски транспортери и витла

Индустријски мотори могу радити сатима стабилном брзином, а затим виде оштро оптерећење када се материјални мостови или витло затегну. Повратна путања која је прихватљива током нормалног кретања може притискати кућиште током контроле оптерећења, заустављања, кретања уназад или ремонта.

Проверите да ли противтежни вентил, кочни вентил или неповратни вентил задржавају излазни притисак. За витло, документујте шта држи оптерећење када се контрола врати у неутрални положај. Притисак кућишта треба посматрати током покретања и заустављања, а не само при сталној брзини.

Практична контролна листа пре наручивања заменског мотора

Ако је неколико ставки непознато, још увек се може разговарати о прелиминарном моторном подударању, али неизвесност треба навести. Поклапање прирубнице и осовине доказује да се мотор може причврстити. Они не доказују да пут одвода, кочница, брзина, обртни момент и термички рад одговарају машини.

Уобичајене грешке

Грешка 1: Замена заптивке вратила пре мерења притиска кућишта

Нова заптивка може зауставити цурење током кратког теста. Ако кућиште остане под притиском, исти квар се може вратити након што се уље загреје. Измерите прво када стање старе заптивке омогућава безбедан тест.

Грешка 2: Позивање великог тока случаја „високи притисак“

Проток и притисак описују различите услове. Користите мерач протока за запремину цурења и мерач ниског опсега за притисак кућишта. Једно не може заменити друго.

Грешка 3: Повезивање одвода на најближи повратни прикључак

Најближи прикључак може имати повратни ток цилиндра, излазни ток мотора или повратни притисак филтера. Пратите га до резервоара и тестирајте га под комбинованим функцијама машине.

Грешка 4: Одабир одводног црева према величини навоја

Одговарајући навоји не потврђују унутрашњи проврт. Проверите ИД црева, пролазе за монтажу, колена, адаптере и брзе спојнице. Најмањи пролаз поставља ограничење.

Грешка 5: Тестирање само са хладним уљем и без оптерећења

Хладно уље може повећати ограничење одвода, док топло уље може открити унутрашње цурење. За жалбу су можда потребна оба услова. Снимите потпуно загревање уместо једног снимка.

Грешка 6: Игнорисање осовине и лежаја

Мали притисак не доказује да је печат једини неисправни део. Жлебови вратила, избијање, радијални зазор, неусклађеност и бочно оптерећење могу уништити правилно постављену заптивку.

Грешка 7: Поновна употреба контаминираних одводних црева

Честице из неисправног мотора могу остати у старом цреву или спојници. Очистите или замените сумњиве водове пре повезивања новог мотора.

Грешка 8: Под претпоставком да сваки мотор користи исти распоред одвода

Орбитални, зупчасти, аксијални клипни, радијални клипни, путни и окретни мотори се разликују. Користите податке за тачну породицу мотора, смер, брзину и стање притиска.

Захтев за понуду који помаже добављачу

Уместо да пишете „наведите исти хидраулични мотор“, пошаљите кратку напомену о грешци:

Машина покреће шумски малчер са орбиталним мотором. Запремина мотора је 400 цц/окр, а носач испоручује приближно 85 Л/мин. Заптивка вратила пропушта након петнаест минута при пуној брзини сечења. Притисак кућишта је 1,2 бара на хладном и расте на 4,8 бара када је топло. Одвод користи црево од 3/8 инча, два адаптера и спојницу са равним лицем пре него што се врати у заједнички разводник. Улазни притисак мотора достиже 210 бара, а излазни притисак је 28 бара. Фотографије натписне плочице, осовине, прирубнице, спојница и прикључка резервоара су приложене.

Та порука пружа добављачу довољно информација да испита пут одвода пре него што пошаље други мотор. Ако подаци о притиску случаја нису доступни, укључите вођење црева, одредиште повратка, температуру уља и тачан тренутак када се цурење појави.

ФАК

Шта је одвод кућишта хидрауличног мотора?

Одвод кућишта је пут који носи унутрашње цурење уља од кућишта мотора до повратне тачке ниског притиска, обично резервоара. Такође уклања топлоту и контаминацију из кућишта.

Може ли висок притисак у кућишту изазвати цурење заптивке вратила хидрауличног мотора?

Да. Вишак притиска у кућишту може да прогура уље кроз заптивку вратила или да је оштети. Ограничено одводно црево, мали прикључак, блокирана спојница, заједничка повратна грана, хладњак или филтер могу створити притисак.

Да ли је проток одвода у високом случају исти као и високи притисак одвода из кућишта?

Не. Висок проток често указује на повећано унутрашње цурење. Висок притисак указује на отпор на путу одвода. Истрошени мотор и ограничена линија могу произвести и једно и друго у исто време.

Где треба да се повеже одвод кућишта хидрауличног мотора?

Многи мотори захтевају наменски, неограничени повратак ниског притиска у резервоар. Тачна веза зависи од дизајна мотора и машинског кола. Пратите упутства произвођача за одвод.

Може ли се одводни вод кућишта повезати на повратни вод мотора?

Само када су мотор и коло посебно пројектовани за такав распоред и повратни притисак остаје у дозвољеним границама. Реверзибилни сервис или сервис са високим повратним притиском често захтева посебан спољни одвод.

Зашто заптивка мотора цури тек након што се уље загреје?

Вруће уље је тање и лакше пролази кроз истрошене унутрашње зазоре. Проток цурења из кућишта може порасти, док очврснута заптивка или истрошена заптивка вратила мање ефикасно заптиве. Температура такође мења повратни притисак на другим местима у кругу.

Зашто притисак кућишта може бити висок током хладног старта?

Хладно уље има већи вискозитет и ствара већи пад притиска кроз мала црева, фитинге, хладњаке и филтере. Одводни пут који ради када је топао може бити превише ограничавајући током покретања.

Може ли зачепљен одвод кућишта оштетити хидраулични мотор?

Да. Може оштетити заптивку вратила, повећати топлоту кућишта, пореметити подмазивање и допринети квару лежаја или ротирајуће групе. Немојте покретати мотор са затвореним или блокираним потребним одводним прикључком.

Да ли је сваком орбиталном мотору потребан спољни одвод кућишта?

Не. Захтеви зависе од дизајна мотора, смера рада, излазног притиска, брзине и примене. Проверите тачне податке модела уместо да претпостављате да су сви орбитални мотори идентични.

Како да знам да ли је мотор истрошен или је одводна линија ограничена?

Измерите притисак кућишта и проток одвода кућишта под истим радним условима. Висок притисак са нормалним протоком сугерише ограничење. Висок проток са ниским притиском указује на унутрашње цурење. Инспекција уља, отвора осовине, температуре и излазне снаге мотора довршава дијагнозу.

Може ли отпор кочнице повећати температуру кућишта хидрауличног мотора?

Да. Кочница са опругом која се не отпушта у потпуности чини да мотор ради против трења. Проверите притисак отпуштања, усмеравање пилота и понашање пражњења кочнице пре замене мотора.

Које информације треба да пошаљем за понуду хидрауличног мотора?

Пошаљите натписну плочицу мотора, померај, димензије осовине и прирубнице, детаље прикључка, ротацију, брзину, улазни и излазни притисак, притисак кућишта или одвод, температуру уља, погонско оптерећење, информације о кочницама и јасне фотографије инсталације.

Финал Такеаваи

Заптивка осовине хидрауличног мотора која цури не доказује аутоматски да је заптивка лоша или да је мотор истрошен. Кућиште може да види притисак из малог црева, рестриктивног прикључка, делимично отворене спојнице, заједничког повратног разводника или путање хладњака и филтера који никада није био предвиђен за проток кућишта.

Прочитајте неуспех по реду. Обратите пажњу када цурење почне. Измерите притисак кућишта близу мотора. Упоредите га са притиском у близини резервоара. Измерите проток кућишта под познатом брзином, оптерећењем и температуром. Затим проверите осовину, лежај, уље, кочницу и повратни круг.

За замену хидрауличног мотора или подршку у случају поновљених кварова, пошаљите Блинце натписну плочицу мотора, функцију машине, фотографије вратила и прирубнице, очитавања улаза и излаза, притисак кућишта, путању одводног црева, температуру уља, информације о кочници и историју првог квара. Блинце може да упореди коло са одговарајућим хидраулични мотори , вентили, црева, хладњаци, мерачи и слично компоненте хидрауличког система пре него што се други мотор угради у исту грешку.

Тел: +86 132 4232 1601

✉ Е-пошта: sales16@blince.com

Веб сајт: хттпс://блинце.цом/

Одрицање од одговорности

Овај чланак је општи инжењерски водич. Коначни избор компоненти треба да се заснива на цртежима машина, измереним хидрауличким подацима, условима рада, безбедносним захтевима и потврди квалификованог хидрауличког инжењера или добављача.

Хидраулични тим Блинце

Блинце Хидраулиц је водећа компанија у индустрији посвећена прецизно пројектованој производњи течности и хидрауличким решењима по мери. Подржан деценијама дубоке стручности у индустријским машинама и хиљадама успешних глобалних имплементација, наш инжењерски тим се у потпуности фокусира на производњу хидрауличних компоненти високих перформанси, укључујући специјализовани орбитални мотори, високотлачни погонски мотор , и робусни регулациони вентили . Наша производна инфраструктура користи најсавременије ЦНЦ системе за обраду са више оса и потпуно је сертификована по ИСО 9001 да гарантује поновљиву волуметријску тачност у сваком појединачном производном циклусу.

Испоручујемо брза, веома поуздана и исплатива хидраулична решења дистрибутерима тешке индустрије, произвођачима машина за оригиналну опрему и екипама за одржавање у више од 150 земаља. Без обзира да ли ваш активни пројекат захтева малу количину прилагођених профила осовина или велику производњу зупчаста пумпа од ливеног гвожђа за тешке услове рада , ми конфигуришемо наше флексибилне распореде производње како бисмо испунили ваше циљно време испоруке уз потпуну предвидљивост цена. Партнерство са Блинце-ом значи обезбеђивање максималне ефикасности система, елитног квалитета материјала и бескомпромисног професионализма у течности.

Да бисте сазнали више о нашој комплетној линији производа, посетите нашу званичну веб страницу: ввв.блинце.цом.