गलती सरल है: धीमी आरपीएम और कमजोर टॉर्क को एक ही विफलता मानना। वे नहीं हैं। धीमी गति से चलने वाली हाइड्रोलिक मोटर आमतौर पर प्रवाह हानि, अत्यधिक आंतरिक रिसाव, गलत विस्थापन, ठंडा तेल, प्रतिबंधित इनलेट प्रवाह या पंप के खराब होने की ओर इशारा करती है। एक हाइड्रोलिक मोटर जो सही गति से घूमती है लेकिन लोड के तहत रुक जाती है, कम दबाव, खराब का संकेत देती है यांत्रिक दक्षता , घिसे हुए गियर फेस, गेरोटर लीकेज, रिलीफ वाल्व बाईपास, या एक कम आकार की मोटर।
उपयोगी प्रश्न यह नहीं है कि ''क्या मोटर ख़राब है?''
उपयोगी प्रश्न यह है: 'दबाव-प्रवाह ऊर्जा कहाँ गई?'
1. मात्रात्मक विभक्ति बिंदु: जब मोटर खराब होने पर पैसा खर्च होने लगता है
एक पहना हुआ हाइड्रोलिक मोटर अभी भी घूम सकती है। वह लोगों को मूर्ख बनाता है.
फ़ील्ड समस्या निवारण में, पहला व्यावसायिक ख़तरा क्षेत्र तब प्रकट होता है जब लोड की गति समान पंप प्रवाह और दबाव सेटिंग के विरुद्ध 10-15% कम हो जाती है। उस समय, खोए हुए उत्पादन और गर्मी उत्पादन की लागत निर्धारित मरम्मत से अधिक होने लगती है।
दूसरा ख़तरा क्षेत्र वॉल्यूमेट्रिक दक्षता है। एक स्वस्थ सकारात्मक-विस्थापन हाइड्रोलिक मोटर अधिकांश आने वाले प्रवाह को शाफ्ट रोटेशन में परिवर्तित करता है। जब आंतरिक रिसाव बढ़ता है, तो अधिक तेल गति उत्पन्न करने के बजाय अंतरालों में फिसल जाता है।
एक व्यावहारिक चेतावनी पंक्ति:
92-95% वॉल्यूमेट्रिक दक्षता: उपयुक्त परिस्थितियों में कई अच्छी मोटरों के लिए सामान्य।
85-90%: तेल का तापमान, केस ड्रेन और लोड ड्रिफ्ट देखें।
82% से नीचे: प्रतिस्थापन या पुनर्निर्माण विश्लेषण शुरू होना चाहिए।
75% से नीचे: गर्मी, कम टॉर्क और अस्थिर गति आम हो गई है।
एक 250 सीसी/रेव 45 लीटर/मिनट प्राप्त करने वाली ऑर्बिट हाइड्रोलिक मोटर को 100% दक्षता पर 180 आरपीएम के करीब चलना चाहिए। 90% पर, यह लगभग 162 आरपीएम पर चलता है। 75% पर, यह 135 आरपीएम तक गिर जाता है। पंप आवश्यक रूप से विफल नहीं हुआ। हो सकता है कि मोटर आंतरिक रूप से लीक हो रही हो।
2. मरम्मत या बदलें: प्रत्येक खरीदार को एक ही उत्तर की आवश्यकता नहीं होती है
एक रखरखाव निदेशक और एक ओईएम डिजाइनर एक ही धीमी हाइड्रोलिक मोटर को अलग-अलग तरीके से देखते हैं।
मरम्मत तब उपयुक्त हो सकती है जब:
मोटर एक उच्च मूल्य वाली पिस्टन इकाई है।
शाफ्ट, हाउसिंग और माउंटिंग फेस क्षतिग्रस्त नहीं हैं।
स्पेयर पार्ट्स उपलब्ध हैं.
डाउनटाइम की योजना बनाई गई है.
केस ड्रेन अधिक है, लेकिन घूमने वाला समूह अभी भी पुन: प्रयोज्य है।
ऑर्बिट हाइड्रोलिक मोटर में गेरोटर पॉकेट खराब हो गए हैं।
शाफ्ट स्प्लिन मुड़े हुए या झल्लाहट वाले होते हैं।
मोटर की सील बार-बार ख़राब हो रही है।
मशीन को एक अलग विस्थापन या टॉर्क रेटिंग की आवश्यकता होती है।
मौजूदा मोटर एक अप्रचलित व्हाइट हाइड्रोलिक मोटर या समान पुराना इंटरचेंज मॉडल है।
बी2बी खरीदारों के लिए, वास्तविक लागत केवल बिक्री मूल्य के लिए हाइड्रोलिक मोटर नहीं है। यह डाउनटाइम है, तेल की सफ़ाई , श्रम, बार-बार विफलता, और धातु के मलबे के रिटर्न लाइन में प्रवेश करने के बाद पंप को नुकसान पहुँचाने का जोखिम।
यदि मूल कारण सिस्टम के अंदर ही रहता है तो एक सस्ता पुनर्निर्माण महंगा हो सकता है।
3. धीमी आरपीएम और कमजोर टॉर्क अलग लक्षण हैं
एक हाइड्रोलिक मोटर प्रवाह से गति बनाती है। यह दबाव से टॉर्क बनाता है।
पुर्जे बदलने से पहले इस नियम का प्रयोग करें:
धीमी मोटर, सामान्य दबाव: प्रवाह, विस्थापन, आंतरिक रिसाव, तेल चिपचिपापन, इनलेट प्रतिबंध की जाँच करें।
कमजोर मोटर, उच्च दबाव: मोटर विस्थापन, मैकेनिकल बाइंडिंग, ब्रेक ड्रैग, ओवरलोड, बेयरिंग विफलता की जाँच करें।
गर्म मोटर, गिरने की गति: आंतरिक रिसाव और तेल चिपचिपापन हानि की जाँच करें।
टॉर्क गणना तेजी से वास्तविकता की जांच देती है:
एनएम में सैद्धांतिक टोक़ = बार में दबाव अंतर × सीसी/रेव में विस्थापन ÷ 62.8
160 बार पर 200 सीसी/रेव हाइड्रोलिक मोटर में यांत्रिक दक्षता हानि से पहले लगभग 509 एनएम सैद्धांतिक टॉर्क होता है। यदि यांत्रिक दक्षता 88% है, तो प्रयोग करने योग्य टॉर्क 448 एनएम के करीब है। यदि मशीन को 600 एनएम की आवश्यकता है, तो कोई भी मरम्मत इसका समाधान नहीं करेगी। चयन ग़लत है.
4. धीमे या कमजोर हाइड्रोलिक मोटर्स के इंजीनियरिंग कारण
वॉल्यूमेट्रिक दक्षता में गिरावट
क्लीयरेंस खुलते ही आंतरिक रिसाव बढ़ जाता है। एक ऑर्बिट हाइड्रोलिक मोटर में, जेरोटर सेट, वाल्व प्लेट और वितरण सतहों के बीच घिसाव से तेल काम करने वाले कक्षों को बायपास कर देता है। हाइड्रोलिक गियर मोटर में, अंत क्लीयरेंस और हाउसिंग घर्षण तेल को उच्च दबाव से निम्न दबाव में फिसलने देते हैं।
लक्षण सरल है: प्रवाह अंदर जाता है, आरपीएम बाहर नहीं आता है।
सामान्य ट्रिगर्स में सीलिंग सतहों को काटने वाला गंदा तेल, रेटेड दबाव के ऊपर लंबे समय तक संचालन, पतला गर्म तेल, गुहिकायन क्षरण, पंप विफलता के बाद खराब निस्पंदन, और रेडियल बल के लिए डिज़ाइन नहीं की गई मोटर पर गलत शाफ्ट लोड शामिल है।
चिपचिपापन टूटना और गलत तेल
हाइड्रोलिक तेल मोटर तेल नहीं है.
यह मायने रखता है. इंजन मोटर ऑयल को दहन उपोत्पाद, डिटर्जेंट, कालिख नियंत्रण और इंजन स्नेहन रसायन विज्ञान के आसपास डिज़ाइन किया गया है। हाइड्रोलिक तेल का चयन पंप, वाल्व और मोटरों में पहनने-रोधी सुरक्षा, वायु विमोचन, डीमल्सीबिलिटी, ऑक्सीकरण प्रतिरोध, सील अनुकूलता और स्थिर चिपचिपाहट के लिए किया जाता है।
खोज वाक्यांश हाइड्रोलिक तेल बनाम मोटर तेल अक्सर तब प्रकट होता है जब कोई हाइड्रोलिक सिस्टम में गलत तरल पदार्थ भर देता है। मशीन अभी भी चल सकती है, लेकिन स्पूल प्रतिक्रिया, रिसाव, गुहिकायन व्यवहार और सील का जीवन बदल सकता है।
विशिष्ट फ़ील्ड लक्ष्य:
मोबाइल हाइड्रोलिक सिस्टम अक्सर आईएसओ वीजी 46 या आईएसओ वीजी 68 का उपयोग करते हैं।जलवायु और ऑपरेटिंग तापमान के आधार पर
बहुत ठंडे स्टार्टअप के लिए कम चिपचिपाहट या वार्म-अप समय की आवश्यकता होती है।
लगभग 10 सीएसटी से नीचे गर्म तेल रिसाव और घिसाव को तेज कर सकता है।
स्टार्टअप के दौरान 100 सीएसटी से ऊपर का तेल हाइड्रोलिक मोटर को धीमा और शोर कर सकता है।
ISO 4406 हाइड्रोलिक द्रव में ठोस कण संदूषण स्तर के लिए एक कोडिंग विधि प्रदान करता है। वह मानक आपके लिए तेल का चयन नहीं करता है, लेकिन यह रखरखाव टीमों को पहनने से संबंधित धीमी मोटर समस्याओं का निदान करते समय एक सामान्य स्वच्छता भाषा देता है।
गुहिकायन तब प्रकट होता है जब मोटर अपने कक्षों को ठीक से नहीं भर पाता है। मोटर तेज़, खुरदरी या बजरी जैसी लगती है। गति अस्थिर हो जाती है. धातु की सतहों पर गड्ढे पड़ने लगते हैं। गंभीर मामलों में, इनलेट समस्या ठीक होने के बाद भी मोटर अपनी कार्यक्षमता खो देता है।
इन बिंदुओं की जांच करें:
सक्शन नली का ढहना.
कम आकार का इनलेट पोर्ट.
भरा हुआ फ़िल्टर.
स्टार्टअप पर ठंडा तेल.
अत्यधिक पंप गति.
मोबाइल उपकरण पर लंबी नली चलती है।
मोटर से पहले गलत वाल्व आकार।
आंतरिक स्कोरिंग और घर्षण
स्कोरिंग एक हस्ताक्षर है, कोई रहस्य नहीं।
हाइड्रोलिक गियर मोटर में, एल्यूमीनियम या कच्चा लोहा आवास अर्धचंद्राकार घर्षण दिखा सकता है जहां गियर युक्तियाँ शरीर से संपर्क करती हैं। एक कक्षा हाइड्रोलिक मोटर में, गेरोटर सेट पॉलिश रिसाव पथ दिखा सकता है। पिस्टन मोटर में, चप्पल, वाल्व प्लेट और सिलेंडर ब्लॉक वियर ड्राइव केस ऊपर की ओर बहते हैं।
एक मोटर बाहर से साफ दिख सकती है और अंदर से बुरी तरह खराब हो सकती है।
5. निदान और परीक्षण विधियां जो वास्तव में कारणों को अलग करती हैं
कैटलॉग से शुरुआत न करें. माप से प्रारंभ करें.
फ्लो मीटर प्लेसमेंट
एक फ्लो मीटर स्थापित करें जहां यह एक समय में एक प्रश्न का उत्तर दे।
पंप आउटलेट प्रवाह: पंप डिलीवरी साबित करता है।
मोटर इनलेट प्रवाह: यह साबित करता है कि वाल्व और होसेस के बाद मोटर को क्या प्राप्त होता है।
मोटर आउटलेट प्रवाह: वापसी प्रतिबंध और प्रवाह संतुलन दिखाता है।
केस ड्रेन फ्लो: ड्रेन पोर्ट के साथ मोटरों में आंतरिक रिसाव को अलग करता है।
यदि पंप आउटलेट प्रवाह सही है लेकिन मोटर इनलेट प्रवाह कम है, तो समस्या वाल्व में है, नली, त्वरित कपलिंग जी, प्राथमिकता विभक्त, या नियंत्रण प्रणाली। यदि मोटर इनलेट प्रवाह सही है लेकिन शाफ्ट की गति कम है, तो मोटर आंतरिक रूप से लीक हो रही है या विस्थापन गलत है।
केस ड्रेन फ्लो विश्लेषण
के लिए पिस्टन मोटर और ड्रेन्ड एलएसएचटी डिज़ाइन, केस ड्रेन सबसे स्वच्छ परीक्षणों में से एक है। यह पंप की कमजोरी को मोटर लीकेज से अलग करता है।
रेड फ़्लैग:
दबाव बढ़ने पर केस ड्रेन तेजी से बढ़ता है।
तेल गर्म होने के बाद भी केस ड्रेन का बढ़ना जारी रहता है।
इनलेट ऑयल की तुलना में ड्रेन लाइन गर्म होती है।
नाली का प्रवाह निर्माता की सीमा से अधिक है।
लाइन प्रतिबंधित होने के कारण नाली का दबाव अधिक है।
ड्रेन लाइन रिटर्न लाइन नहीं है। इसे धीरे से व्यवहार करें. बैकप्रेशर शाफ्ट सील को नष्ट कर सकता है।
दबाव ड्रॉप परीक्षण
लोड के तहत हाइड्रोलिक मोटर के पहले और बाद में दबाव को मापें। मोटर केवल अंतर देखती है।
यदि इनलेट दबाव 180 बार है और आउटलेट दबाव 35 बार है, तो प्रयोग करने योग्य ΔP 145 बार है। रिलीफ वाल्व सेटिंग अकेले आपको टॉर्क नहीं बताती है।
एक व्यावहारिक परीक्षण क्रम:
तेल को कार्यशील तापमान तक गर्म करें।
बिना किसी लोड के पंप प्रवाह रिकॉर्ड करें।
लोड के तहत मोटर इनलेट प्रवाह रिकॉर्ड करें।
एक ही लोड के तहत इनलेट और आउटलेट दबाव रिकॉर्ड करें।
रिकार्ड केस नाली प्रवाह.
मोटर की सतह का तापमान मापें और तेल का तापमान लौटाएँ।
वास्तविक आरपीएम की तुलना परिकलित आरपीएम से करें।
से ऊपर ताप प्रवणता की जाँच करना उचित है। 10°C मैनिफ़ोल्ड या मोटर अनुभाग में गर्मी अक्सर व्यर्थ दबाव या रिसाव दिखाई देती है।
6. मोटर प्रकार के अनुसार सामग्री और घिसे-पिटे घटक
ऑर्बिट हाइड्रोलिक मोटर / गेरोटर मोटर
जब कॉम्पैक्ट स्पेस में कम गति और उच्च टॉर्क की आवश्यकता होती है तो एक ऑर्बिट हाइड्रोलिक मोटर अच्छी तरह से काम करती है। ब्रश कटर अनुप्रयोगों के लिए कृषि संलग्नक, कन्वेयर, स्वीपर, छोटी चरखी और हाइड्रोलिक मोटर अक्सर इस संरचना का उपयोग करते हैं।
सामान्य पहनने के बिंदुओं में गेरोटर स्टार और रिंग, वाल्व प्लेट, आउटपुट शाफ्ट स्पलाइन, शाफ्ट सील, फ्रंट बेयरिंग और चेक वाल्व या फ्लशिंग वाल्व, यदि फिट हो, शामिल हैं।
जब कम गति वाली उच्च टॉर्क वाली हाइड्रोलिक मोटर धीमी हो जाती है, तो केवल जेरोटर सेट का निरीक्षण न करें। असर भार की जाँच करें. चरखी, पहिया, या चेन ड्राइव से साइड लोडिंग सामने वाले बेयरिंग को नुकसान पहुंचा सकती है और आंतरिक मंजूरी को खोल सकती है।
हाइड्रोलिक गियर मोटर
हाइड्रोलिक गियर मोटर सरल, कॉम्पैक्ट और लागत प्रभावी है। यह मध्यम गति और मध्यम टॉर्क के लिए उपयुक्त है। जब आवास पर खरोंच लग जाती है या जब अंतिम निकासी बढ़ जाती है तो यह कम क्षमाशील होता है।
सामान्य पहनने के बिंदुओं में गियर जर्नल, एंड प्लेट, हाउसिंग बोर, शाफ्ट सील, बुशिंग और कीवे या स्प्लाइन शामिल हैं।
गियर मोटर अक्सर संदूषण, स्टार्टअप पर खराब स्नेहन, या अत्यधिक रेडियल लोड के कारण विफल हो जाते हैं।
पिस्टन मोटर
पिस्टन मोटर्स मांग वाली ड्राइव में उच्च दबाव और बेहतर दक्षता को संभालते हैं। उनकी लागत अधिक है. घूर्णन समूह, वाल्व प्लेट और बीयरिंग उपलब्ध होने पर मरम्मत का अर्थ हो सकता है।
सामान्य घिसाव बिंदुओं में वाल्व प्लेट, सिलेंडर ब्लॉक, पिस्टन और जूते, स्वैश प्लेट या बेंट-एक्सिस घटक, केस ड्रेन पथ और शाफ्ट बेयरिंग शामिल हैं।
बढ़ते केस ड्रेन और गिरते टॉर्क वाली पिस्टन मोटर का पूर्ण हाइड्रोलिक सर्किट को दूषित करने से पहले परीक्षण किया जाना चाहिए।
7. चयन सुधार: जब मोटर कभी सही नहीं थी
कुछ मोटरें खराब नहीं हैं। उनका गलत इस्तेमाल किया गया.
ग़लत विस्थापन
एक छोटा विस्थापन समान प्रवाह पर उच्च आरपीएम लेकिन कम टॉर्क देता है। बड़ा विस्थापन उच्च टॉर्क लेकिन कम आरपीएम देता है।
उस सौदेबाज़ी से बचा नहीं जा सकता।
40 लीटर/मिनट प्राप्त करने वाली 100 सीसी/रेव मोटर 90% वॉल्यूमेट्रिक दक्षता पर 360 आरपीएम के करीब चल सकती है। समान प्रवाह पर एक 400 सीसी/रेव मोटर 90 आरपीएम के करीब चल सकती है। यदि लोड को टॉर्क की आवश्यकता है, तो विस्थापन चुनें। यदि मशीन को गति की आवश्यकता है, तो प्रवाह बढ़ाएँ या विस्थापन कम करें।
ग़लत मोटर प्रकार
उपयोग करें । हाई स्पीड हाइड्रोलिक मोटर का जब मशीन को आरपीएम की आवश्यकता हो और लोड मध्यम हो तो उपयोग करें । कम गति वाली उच्च टॉर्क वाली हाइड्रोलिक मोटर का जब मशीन को शुरुआती टॉर्क, स्टॉल प्रतिरोध और सुचारू कम गति नियंत्रण की आवश्यकता हो तो
उपयोग करें । ऑर्बिट हाइड्रोलिक मोटर का कॉम्पैक्ट एलएसएचटी ड्राइव के लिए उपयोग करें । हाइड्रोलिक गियर मोटर का जब कीमत, सादगी और मध्यम गति की ड्यूटी मायने रखती है तो जब दबाव, दक्षता और कर्तव्य चक्र लागत को उचित ठहराते हैं तो पिस्टन मोटर का उपयोग करें।
गलत शाफ्ट और बियरिंग व्यवस्था
हाइड्रोलिक व्हील मोटर सिर्फ एक व्हील बोल्ट वाली मोटर नहीं है। इसमें असर क्षमता, सील सुरक्षा और साइड-लोड प्रतिरोध की आवश्यकता होती है।
यदि एक मानक हाइड्रोलिक ड्राइव मोटर का उपयोग पर्याप्त असर समर्थन के बिना व्हील मोटर के रूप में किया जाता है, तो शाफ्ट जीवित रह सकता है लेकिन आंतरिक मंजूरी नहीं रहेगी। गति हानि निम्नानुसार है।
समुद्री संचालन और लिफ्ट घटक
जैसी खोजें हाइड्रोलिक स्टीयरिंग आउटबोर्ड मोटर , आउटबोर्ड मोटर हाइड्रोलिक स्टीयरिंग किट और किकर मोटर हाइड्रोलिक पावर लिफ्ट सिलेंडर अक्सर विभिन्न हाइड्रोलिक समस्याओं को मिलाती हैं।
स्टीयरिंग किट की समस्या आमतौर पर सिलेंडर, हेल्म पंप, हवा, नली का विस्तार, या सील रिसाव है। एक किकर मोटर हाइड्रोलिक पावर लिफ्ट सिलेंडर जो धीरे-धीरे चलता है, उसमें कम वोल्टेज, कमजोर ट्रिम पंप आउटपुट, सिलेंडर सील को बायपास करना, सिस्टम में गलत तरल पदार्थ या हवा हो सकती है। यह रोटरी हाइड्रोलिक मोटर की वॉल्यूमेट्रिक दक्षता खोने के समान नहीं है।
पहले घटक का नाम बताएं. फिर इसका परीक्षण करें.
8. ROI: मरम्मत, बदलें, या पुनः डिज़ाइन करें
एक उपयोगी नियम:
यदि मरम्मत की लागत प्रतिस्थापन की तुलना में 40% से कम है और मोटर हाउसिंग स्वस्थ है, तो मरम्मत काम कर सकती है।
यदि मरम्मत में प्रतिस्थापन का 40-70% खर्च होता है , तो डाउनटाइम और वारंटी जोखिम की तुलना करें।
यदि मरम्मत, प्रतिस्थापन के 70% से अधिक हो जाती है , तो प्रतिस्थापन आमतौर पर अधिक स्वच्छ व्यावसायिक निर्णय होता है।
यदि वही विफलता दोहराई जाती है, तो चयन को फिर से डिज़ाइन करें।
एक प्रतिस्थापन हाइड्रोलिक मोटर हमेशा एक जैसी इकाई नहीं होती है। कभी-कभी बेहतर सुधार अधिक टॉर्क के लिए बड़ा विस्थापन, अधिक गति के लिए छोटा विस्थापन, सील सुरक्षा के लिए जोड़ा गया केस ड्रेन, उच्च शाफ्ट बीयरिंग रेटिंग, तापमान या तरल पदार्थ के लिए अलग सील कंपाउंड, बीएसपी से एनपीटी, एसएई, यूएनएफ, या मीट्रिक में पोर्ट परिवर्तन, या व्हाइट हाइड्रोलिक मोटर्स से वर्तमान कक्षा मोटर आयामों के लिए एक क्रॉस-रेफरेंस है।
9. क्यूसी और मानक जो मोटर प्रतिस्थापन में मायने रखते हैं
पेंट और पैकेजिंग से परे एक प्रतिस्थापन मोटर की जाँच की जानी चाहिए।
न्यूनतम QC अंक:
विस्थापन की पुष्टि.
घूर्णन दिशा.
पोर्ट थ्रेड गेज.
शाफ्ट का आकार और तख़्ता गिनती।
निकला हुआ किनारा पायलट व्यास और बोल्ट सर्कल।
दबाव परीक्षण.
रिसाव परीक्षण.
टॉर्क व्यवहार प्रारंभ करना.
निर्दिष्ट प्रवाह पर गति स्थिरता।
स्वच्छता नियंत्रण.
मोटर विशेषताओं, विशेष रूप से कम गति के प्रदर्शन और स्टार्टेबिलिटी की तुलना करते समय आईएसओ 4392 परीक्षण विधियां प्रासंगिक होती हैं। आईएसओ 4406 संदूषण को नियंत्रित करते समय प्रासंगिक है जो पंपों, वाल्वों और मोटरों में घिसाव को तेज करता है।
10. कोटेशन से पहले प्रतिस्थापन डेटा की आवश्यकता
त्वरित B2B प्रतिस्थापन कोटेशन के लिए, भेजें:
मोटर नेमप्लेट फोटो.
मशीन का मॉडल और काम करने की स्थिति।
विस्थापन, यदि ज्ञात हो।
शाफ्ट प्रकार: सीधा, पतला, तख़्ता, या कीवे।
निकला हुआ किनारा प्रकार और पायलट व्यास।
बोल्ट सर्कल और छेद का आकार।
पोर्ट आकार और धागा मानक।
ड्रेन पोर्ट का आकार, यदि कोई हो।
आवश्यक आरपीएम और टॉर्क।
काम का दबाव और चरम दबाव.
प्रवाह दर।
तेल का प्रकार और कार्य तापमान।
सामने, किनारे, शाफ्ट और बंदरगाहों से पुरानी मोटर की तस्वीरें।
मानक हाइड्रोलिक मोटरों के लिए, उद्धरण अक्सर फ़ोटो और आयामों से जल्दी से तैयार किया जा सकता है। कस्टम शाफ्ट, गैर-मानक पोर्ट, विशेष सील या निजी-लेबल प्रतिस्थापन के लिए, उत्पादन योजना के लिए आमतौर पर अधिक समय की आवश्यकता होती है।
11. बी2बी इंजीनियरिंग परामर्श
जब हाइड्रोलिक मोटर धीमी या कमजोर चलती है, तो केवल दिखावे के आधार पर न खरीदें। दबाव, प्रवाह, आरपीएम, तेल तापमान और केस ड्रेन डेटा भेजें। यदि वे नंबर उपलब्ध नहीं हैं, तो मशीन मॉडल, पंप प्रवाह, लक्ष्य गति, लोड प्रकार और पुरानी मोटर की तस्वीरें भेजें।
ब्लिंस काम करने की स्थिति की समीक्षा कर सकते हैं और माउंटिंग, पोर्ट, विस्थापन और कर्तव्य चक्र के आधार पर हाइड्रोलिक मोटर, हाइड्रोलिक पंप मोटर पेयरिंग, ऑर्बिट हाइड्रोलिक मोटर, हाइड्रोलिक गियर मोटर, हाइड्रोलिक व्हील मोटर, या कम गति उच्च टोक़ हाइड्रोलिक मोटर सुधार की सिफारिश कर सकते हैं।
एक मोटर जो बोल्ट के छेद में तो फिट बैठती है लेकिन लोड में नहीं, प्रतिस्थापन नहीं है। यह विलंबित विफलता है.
पूछे जाने वाले प्रश्न
1. मेरी हाइड्रोलिक मोटर धीमी क्यों चलती है लेकिन फिर भी दबाव रहता है?
प्रवाह के बिना दबाव गति पैदा नहीं करता. हो सकता है कि मोटर को अपेक्षा से कम प्रवाह प्राप्त हो रहा हो, आंतरिक रूप से रिसाव हो रहा हो, या उपलब्ध पंप प्रवाह के लिए बहुत बड़े विस्थापन का उपयोग कर रहा हो।
2. क्या मैं हाइड्रोलिक तेल के स्थान पर मोटर तेल का उपयोग कर सकता हूँ?
इंजन मोटर ऑयल का उपयोग तब तक न करें जब तक कि उपकरण OEM स्पष्ट रूप से इसकी अनुमति न दे। हाइड्रोलिक पंप, वाल्व, सील, वायु रिलीज, विरोधी पहनने वाले व्यवहार और चिपचिपाहट स्थिरता के लिए हाइड्रोलिक तेल का चयन किया जाता है।
3. कम गति वाली उच्च टॉर्क वाली हाइड्रोलिक मोटर का टॉर्क कम होने का क्या कारण है?
सामान्य कारणों में आंतरिक रिसाव, घिसी हुई जेरोटर सतहें, कम दबाव, राहत वाल्व बाईपास, पतला गर्म तेल, अत्यधिक साइड लोड और कम आकार का विस्थापन शामिल हैं।
4. मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरी ऑर्बिट हाइड्रोलिक मोटर खराब हो गई है?
इनलेट प्रवाह और विस्थापन के विरुद्ध वास्तविक आरपीएम की तुलना करें। फिर रिसाव, गर्मी, दबाव में गिरावट और शाफ्ट प्ले की जांच करें। एक घिसी-पिटी कक्षा मोटर अक्सर लोड के तहत गर्म, धीमी और कमजोर हो जाती है।
5. क्या हाइड्रोलिक गियर मोटर ऑर्बिट मोटर से बेहतर है?
कोई भी हमेशा बेहतर नहीं होता. मध्यम गति की ड्यूटी के लिए हाइड्रोलिक गियर मोटर सरल और लागत प्रभावी है। एक ऑर्बिट हाइड्रोलिक मोटर कम गति और उच्च टॉर्क पर अधिक मजबूत होती है।
6. मेरी हाइड्रोलिक व्हील मोटर गर्म क्यों हो जाती है?
गर्मी आंतरिक रिसाव, ब्रेक ड्रैग, रिटर्न प्रतिबंध, अत्यधिक भार, गलत तेल चिपचिपाहट, या व्हील साइड लोड के लिए पर्याप्त असर क्षमता के बिना मोटर का उपयोग करने से आ सकती है।
7. 540 आरपीएम हाइड्रोलिक मोटर का उपयोग किसके लिए किया जाता है?
540 आरपीएम हाइड्रोलिक मोटर को अक्सर चुना जाता है जहां हाइड्रोलिक ड्राइव पीटीओ-प्रकार के घूर्णी आउटपुट को प्रतिस्थापित करता है। प्रवाह और विस्थापन को लोड के तहत लक्ष्य आरपीएम से मेल खाना चाहिए, न कि केवल मुक्त रोटेशन में।
8. क्या उच्च गति वाली हाइड्रोलिक मोटर कम गति वाली मोटर की जगह ले सकती है?
केवल तभी जब टॉर्क की आवश्यकता काफी कम हो या गियरबॉक्स जोड़ा गया हो। उच्च गति मोटरों को आमतौर पर कम शाफ्ट गति पर उच्च आउटपुट टॉर्क उत्पन्न करने के लिए कटौती की आवश्यकता होती है।
9. मुझे हाइड्रोलिक मोटर की मरम्मत कब करनी चाहिए?
मरम्मत तब समझ में आती है जब आवास, शाफ्ट और मुख्य घटक पुन: प्रयोज्य हों और हिस्से उपलब्ध हों। यदि घिसाव गंभीर है या मरम्मत की लागत प्रतिस्थापन लागत के करीब है, तो प्रतिस्थापन अधिक सुरक्षित है।
10. व्हाइट हाइड्रोलिक मोटर को बदलने के लिए किस जानकारी की आवश्यकता है?
मॉडल कोड, विस्थापन, शाफ्ट, निकला हुआ किनारा, पोर्ट प्रकार, रोटेशन, दबाव और तस्वीरें भेजें। कई व्हाइट हाइड्रोलिक मोटरों को क्रॉस-रेफ़र किया जा सकता है, लेकिन आयामों की पुष्टि की जानी चाहिए।
