Хидраулични мотор ретко постаје слаб у једном чистом кораку. То бледи.
Оператер прво примећује спору ротацију. Тада је мотору хидрауличног точка потребно више гаса да би се попео на исту рампу. Машина за шишање стаје у густој трави. Витло почиње вруће. А Хидраулични мотор од 540 обртаја у минути више не држи 540 обртаја у минути када дође терет. Неко окреће растерећени вентил. Машина ради још недељу дана, можда две.
Онда стиже рачун.
Грешка је једноставна: спори број обртаја и слаб обртни момент третирати као исти квар. нису. Хидраулични мотор који ради споро обично указује на губитак протока, прекомерно унутрашње цурење, погрешно померање, хладно уље, ограничен улазни проток или хабање пумпе. Хидраулични мотор који се окреће одговарајућом брзином, али стаје под оптерећењем, указује на низак притисак, лош механичка ефикасност , истрошене површине зупчаника, цурење геротора, бајпас вентила за растерећење или мотор премале величине.
Корисно питање није „Да ли је мотор лош?“
Корисно питање је: „Где је отишла енергија протока притиска?“
1. Квантитативна тачка преокрета: када деградација мотора почне да кошта
У решавању проблема на терену, прва комерцијална опасна зона се појављује када брзина оптерећења падне за 10–15% у односу на исти проток пумпе и подешавање притиска. У том тренутку, изгубљена производња и производња топлоте почињу да коштају више од планиране поправке.
Друга зона опасности је волуметријска ефикасност. Здрав хидраулични мотор са позитивним померањем претвара већину улазног тока у ротацију осовине. Када се унутрашње цурење повећа, више уља клизи кроз зазоре уместо да производи брзину.
Практична линија упозорења:
92–95% запреминске ефикасности: нормално за многе добре моторе под одговарајућим условима.
85–90%: пратите температуру уља, пражњење кућишта и померање оптерећења.
Испод 82%: анализа замене или реконструкције треба да почне.
Испод 75%: топлота, мали обртни момент и нестабилна брзина постају уобичајени.
А 250 цц/рев орбитни хидраулични мотор који прима 45 Л/мин треба да ради близу 180 обртаја у минути са 100% ефикасности. На 90%, ради око 162 обртаја у минути. На 75% пада на 135 о/мин. Пумпа није нужно отказала. Мотор можда једноставно цури изнутра.
2. Поправите или замените: Није сваком купцу потребан исти одговор
Директор одржавања и ОЕМ дизајнер различито гледају на исти спори хидраулични мотор.
Поправка може одговарати када:
Мотор је клипна јединица високе вредности.
Осовина, кућиште и монтажна површина нису оштећени.
Резервни делови су доступни.
Застоји су планирани.
Одвод кућишта је висок, али ротирајуће групе је и даље за вишекратну употребу.
Орбитни хидраулични мотор има истрошене героторне џепове.
Зглобови вратила су уврнути или испрекидани.
Мотор је опетовано кварио заптивку.
Машини је потребан другачији померај или обртни момент.
Постојећи мотор је застарели бели хидраулични мотор или сличан старији модел за размену.
За Б2Б купце, стварни трошак није само продајна цена хидрауличног мотора. Време је застоја, чишћење уља , рад, поновни квар и ризик од оштећења пумпе након што метални остаци уђу у повратни вод.
Јефтина реконструкција може постати скупа ако основни узрок остане унутар система.
3. Спори број обртаја и слаб обртни момент су засебни симптоми
Хидраулички мотор ствара брзину од протока. Ствара обртни момент од притиска.
Користите ово правило пре него што промените делове:
Врући мотор, брзина пада: проверите унутрашње цурење и губитак вискозности уља.
Прорачун обртног момента даје брзу проверу стварности:
Теоретски обртни момент у Н·м = разлика притиска у барима × померај у цц/обр ÷ 62,8
Хидраулични мотор од 200 цц/окр на 160 бара има око 509 Н·м теоретски обртни момент пре губитка механичке ефикасности. Ако је механичка ефикасност 88%, употребљиви обртни момент је ближи 448 Н·м. Ако је машини потребно 600 Н·м, никаква поправка то неће решити. Избор је погрешан.
4. Инжењерски узроци спорих или слабих хидрауличних мотора
Волуметријска ефикасност Пад
Унутрашње цурење се повећава како се зазори отварају. У орбитном хидрауличном мотору, хабање између сета геротора, плоче вентила и разводних површина омогућава уљу да заобиђе радне коморе. Код хидрауличног мотора са редуктором, зазор на крају и абразија кућишта омогућавају да уље клизи са високог на ниски притисак.
Симптом је једноставан: проток улази, број обртаја не излази.
Уобичајени окидачи укључују прљаво уље које сече заптивне површине, дуг рад изнад номиналног притиска, танко вруће уље, ерозију кавитације, лошу филтрацију након квара пумпе и погрешно оптерећење осовине на мотору који није дизајниран за радијалну силу.
Слом вискозитета и погрешно уље
Хидраулично уље није моторно уље.
Ово је битно. Моторно уље је дизајнирано око нуспроизвода сагоревања, детерџента, контроле чађи и хемије подмазивања мотора. Хидраулично уље је одабрано за заштиту од хабања, ослобађање ваздуха, демулзибилност, отпорност на оксидацију, компатибилност заптивки и стабилан вискозитет у пумпама, вентилима и моторима.
Фраза за претрагу хидраулично уље вс моторно уље често се појављује након што неко напуни хидраулични систем погрешном течношћу. Машина се и даље може померати, али одзив калема, цурење, понашање кавитације и животни век заптивке се могу променити.
Типични циљеви поља:
Мобилни хидраулични системи често користе ИСО ВГ 46 или ИСО ВГ 68 , у зависности од климе и радне температуре.
Веома хладно покретање захтева мањи вискозитет или време загревања.
Вруће уље испод отприлике 10 цСт може убрзати цурење и хабање.
Уље изнад 100 цСт током покретања може учинити хидраулични мотор спорим и бучним.
ИСО 4406 обезбеђује метод кодирања за нивое контаминације чврстим честицама у хидрауличној течности. Тај стандард не бира уље за вас, али даје тимовима за одржавање уобичајени језик чистоће када дијагностикују проблеме са спорим мотором повезаним са хабањем.
Кавитација се јавља када мотор не може правилно да попуни своје коморе. Мотор звучи оштро, грубо или попут шљунка. Брзина постаје нестабилна. Металне површине почињу да рупе. У тешким случајевима, мотор губи ефикасност чак и након отклањања проблема са улазом.
Проверите ове тачке:
Колапс усисног црева.
Мали улазни отвор.
Зачепљен филтер.
Хладно уље при покретању.
Прекомерна брзина пумпе.
Дуга црева на мобилној опреми.
Погрешна величина вентила пре мотора.
Унутрашње бодовање и абразија
Бодовање је потпис, а не мистерија.
Код хидрауличног мотора са зупчаницима, кућиште од алуминијума или ливеног гвожђа може показати абразију у облику полумесеца где врхови зупчаника додирују тело. У орбитном хидрауличном мотору, сет геротора може показати углачане путеве цурења. У клипном мотору, папуче, плоча вентила и истрошено кућиште блока цилиндра одводе се нагоре.
Мотор може споља изгледати чисто, а унутра бити јако истрошен.
5. Дијагностичке и тестне методе које заправо раздвајају узроке
Не почињите са каталогом. Почните са мерењима.
Постављање мерача протока
Инсталирајте мерач протока где одговара једно по једно питање.
Излазни проток пумпе: доказује испоруку пумпе.
Улазни проток мотора: доказује шта мотор прима након вентила и црева.
Излазни ток мотора: приказује ограничење поврата и равнотежу протока.
Проток одвода кућишта: изолује унутрашње цурење у моторима са отвором за одвод.
Ако је излазни проток пумпе исправан, али је улазни проток мотора низак, проблем је у вентилу, црево, брза спојница , разделник приоритета или контролни систем. Ако је улазни проток мотора исправан, али је брзина осовине мала, мотор цури изнутра или је померај погрешан.
Анализа тока одвода случаја
За клипних мотора и дренираних ЛСХТ дизајна, одвод кућишта је један од најчистијих тестова. Одваја слабост пумпе од цурења мотора.
Црвене заставе:
Одвод кућишта нагло расте како се притисак повећава.
Одвод кућишта наставља да се пење након што се уље загреје.
Одводни вод је врућ у поређењу са улазним уљем.
Проток одвода премашује ограничење произвођача.
Притисак одвода је висок јер је вод ограничен.
Одводни вод није повратни вод. Третирајте то нежно. Повратни притисак може уништити заптивке вратила.
Испитивање пада притиска
Измерите притисак пре и после хидрауличног мотора под оптерећењем. Мотор само види разлику.
Забележите улазни и излазни притисак под истим оптерећењем.
Забележите ток одвода случаја.
Измерите температуру површине мотора и температуру повратног уља.
Упоредите стварни РПМ са израчунатим РПМ.
Вреди проверити градијент топлоте изнад 10°Ц преко колектора или секције мотора. Топлота се често губи на притисак или цурење постаје видљиво.
6. Материјали и компоненте хабања према типу мотора
Орбит хидраулични мотор / Геротор мотор
Орбитални хидраулички мотор добро функционише када су у компактном простору потребни мала брзина и велики обртни момент. Пољопривредни прикључци, транспортери, машине за чишћење, мала витла и хидраулични мотор за примену секача често користе ову структуру.
Уобичајене тачке хабања укључују звезду и прстен геротора, плочу вентила, клин излазног вратила, заптивку вратила, предњи лежај и неповратни вентил или вентил за испирање ако су уграђени.
Када хидраулични мотор мале брзине са великим обртним моментом постане спор, немојте само прегледати сет геротора. Проверите оптерећење лежаја. Бочно оптерећење са ременице, точка или ланчаног погона може оштетити предњи лежај и отворити унутрашње зазоре.
Хидраулични зупчасти мотор
Хидраулички мотор са редуктором је једноставан, компактан и економичан. Одговара средњој брзини и умереном обртном моменту. Мање опрашта када је кућиште изгребано или када расте зазор.
Уобичајене тачке хабања обухватају зглобове зупчаника, завршне плоче, отвор кућишта, заптивку вратила, чауре и утор за кључ или клин.
Мотори зупчаника често покваре након контаминације, лошег подмазивања при покретању или прекомерног радијалног оптерећења.
Клипни мотор
Клипни мотори подносе већи притисак и бољу ефикасност у захтевним погонима. Они коштају више. Поправка може имати смисла када су ротирајућа група, плоча вентила и лежајеви доступни.
Уобичајене тачке хабања укључују плочу вентила, блок цилиндра, клипове и папуче, преклопну плочу или компоненте савијене осе, одводну путању кућишта и лежај осовине.
Клипни мотор са растућим одводом кућишта и опадајућим обртним моментом треба тестирати пре него што контаминира комплетан хидраулични круг.
7. Исправке избора: када мотор никада није био исправан
Неки мотори нису истрошени. Погрешно су примењени.
Вронг Дисплацемент
Мањи померај даје већи број обртаја при истом протоку, али мањи обртни момент. Већа запремина даје већи обртни момент, али нижи број обртаја у минути.
Тај компромис се не може избећи.
Мотор од 100 цц/обр који прима 40 Л/мин може да ради близу 360 о/мин при 90% запреминске ефикасности. Мотор од 400 цц/обр на истом протоку може радити близу 90 о/мин. Ако је терету потребан обртни момент, изаберите померај. Ако је машини потребна брзина, повећајте проток или смањите померање.
Погрешан тип мотора
Користите хидраулички мотор велике брзине када је машини потребан број обртаја у минути и када је оптерећење умерено. Користите хидраулички мотор мале брзине са великим обртним моментом када је машини потребан почетни обртни момент, отпор застоја и глатка контрола мале брзине.
Користите орбитни хидраулички мотор за компактни ЛСХТ погон. Користите хидраулички мотор са редуктором када су цена, једноставност и рад средње брзине важни. Користите клипни мотор када притисак, ефикасност и радни циклус оправдавају цену.
Погрешан распоред вратила и лежаја
Хидраулички мотор точка није само мотор са точком причвршћеним вијцима. Потребна му је носивост, заштита заптивача и отпорност на бочно оптерећење.
Ако се стандардни хидраулични погонски мотор користи као мотор точка без довољног ослонца за лежај, вратило може преживети, али унутрашњи зазори неће. Следи губитак брзине.
Поморске компоненте за управљање и лифт
Претраге као што су хидраулични управљач ванбродског мотора, , хидраулички комплет за управљање ванбродским мотором и хидраулички цилиндар за подизање мотора са кикером често мешају различите хидрауличне проблеме.
Проблем са комплетом за управљање је обично цилиндар, пумпа за кормило, ваздух, проширење црева или цурење заптивке. Цилиндар хидрауличног дизања мотора који се креће споро може имати низак напон, слаб излаз трим пумпе, заобилазећи заптивке цилиндра, погрешну течност или ваздух у систему. То није исто што и ротациони хидраулични мотор који губи волуметријску ефикасност.
Прво именујте компоненту. Затим га тестирајте.
8. РОИ: Поправите, замените или редизајнирајте
Корисно правило:
Ако поправка кошта мање од 40% замене и кућиште мотора је здраво, поправка може успети.
Ако поправка кошта 40–70% замене, упоредите време застоја и ризик од гаранције.
Ако поправка прелази 70% замене, замена је обично чистија комерцијална одлука.
Ако се исти квар понови, редизајнирајте избор.
Заменски хидраулични мотор није увек јединица слична. Понекад је боља корекција већи померај за већи обртни момент, мањи померај за већу брзину, додат одвод кућишта ради заштите заптивача, већа оцена лежаја вратила, различита смеша заптивке за температуру или течност, промена отвора са БСП на НПТ, САЕ, УНФ или метрику, или унакрсна референца са белих хидрауличних мотора на тренутне димензије орбиталног мотора.
9. КЦ и стандарди који су важни у замени мотора
Заменски мотор треба проверити осим боје и паковања.
Минимални КЦ бодови:
Потврда померања.
Смер ротације.
Мерач навоја порта.
Величина осовине и број клинова.
Пречник пилота прирубнице и круг завртња.
Испитивање притиска.
Тест цурења.
Понашање почетног момента.
Стабилност брзине при специфицираном протоку.
Контрола чистоће.
Методе испитивања ИСО 4392 су релевантне када се упоређују карактеристике мотора, посебно перформансе при малим брзинама и способност покретања. ИСО 4406 је релевантан када се контролише контаминација која убрзава хабање пумпи, вентила и мотора.
10. Подаци о замени потребни пре понуде
За брзу понуду Б2Б замене, пошаљите:
Фотографија натписне плочице мотора.
Модел машине и радно стање.
Померање, ако је познато.
Тип осовине: равна, конусна, клизна или утор за кључ.
Тип прирубнице и пречник пилота.
Круг вијака и величина рупе.
Величина порта и стандард навоја.
Величина отвора за одвод, ако постоји.
Потребан број обртаја и обртног момента.
Радни притисак и вршни притисак.
Брзина протока.
Врста уља и радна температура.
Фотографије старог мотора са предње, бочне стране, осовине и портова.
За стандардне хидрауличне моторе, понуда се често може брзо припремити на основу фотографија и димензија. За прилагођене осовине, нестандардне прикључке, специјалне заптивке или замену приватне етикете, планирању производње обично је потребно више времена.
11. Б2Б инжењерске консултације
Када хидраулични мотор ради споро или слаб, немојте куповати само по изгледу. Пошаљите податке о притиску, протоку, броју обртаја, температури уља и дренажу из кућишта. Ако ти бројеви нису доступни, пошаљите модел машине, проток пумпе, циљну брзину, тип оптерећења и старе фотографије мотора.
Блинце може да прегледа радно стање и препоручи хидраулички мотор, упаривање мотора хидрауличне пумпе, орбитни хидраулички мотор, хидраулични мотор са зупчаником, хидраулички мотор на точковима или корекцију хидрауличног мотора мале брзине са великим обртним моментом на основу монтаже, прикључака, померања и радног циклуса.
Мотор који одговара рупама за вијке, али не и оптерећење, није замена. То је одложени неуспех.
ФАКс
1. Зашто мој хидраулични мотор ради споро, али и даље има притисак?
Притисак без протока не ствара брзину. Мотор можда добија мањи проток од очекиваног, цури изнутра или користи превелики померај за расположиви проток пумпе.
2. Могу ли да користим моторно уље уместо хидрауличног уља?
Немојте користити моторно уље за моторе осим ако ОЕМ опреме то јасно дозвољава. Хидраулично уље је одабрано за хидрауличне пумпе, вентиле, заптивке, ослобађање ваздуха, понашање против хабања и стабилност вискозитета.
3. Шта узрокује да хидраулични мотор мале брзине са великим обртним моментом изгуби обртни момент?
Уобичајени узроци укључују унутрашње цурење, истрошене површине геротора, низак притисак, премосницу вентила за растерећење, танко вруће уље, превелико бочно оптерећење и премало померање.
4. Како да знам да ли је мој орбитални хидраулични мотор истрошен?
Упоредите стварни број обртаја са улазним протоком и померањем. Затим проверите цурење, топлоту, пад притиска и зрачност осовине. Истрошени орбитни мотор често постаје врућ, спор и слаб под оптерећењем.
5. Да ли је хидраулични мотор са зупчаником бољи од орбитног мотора?
Ни једно ни друго није увек боље. Хидраулички мотор са редуктором је једноставан и исплатив за рад средње брзине. Орбитални хидраулични мотор је јачи при малој брзини и великом обртном моменту.
6. Зашто се мој хидраулични мотор точка загрева?
Топлота може доћи од унутрашњег цурења, отпора кочнице, ограничења поврата, превеликог оптерећења, погрешног вискозитета уља или коришћења мотора без довољно носивости за бочно оптерећење точка.
7. За шта се користи хидраулични мотор од 540 обртаја у минути?
Често се бира хидраулични мотор од 540 о/мин где хидраулички погон замењује ротациони излаз типа ПТО. Проток и померај морају одговарати циљном броју обртаја у минути под оптерећењем, не само у слободној ротацији.
8. Може ли хидраулички мотор велике брзине заменити мотор мале брзине?
Само ако је захтев обртног момента довољно низак или ако је додат мењач. Моторима велике брзине обично је потребно смањење да би произвели велики излазни обртни момент при малој брзини вратила.
9. Када треба да поправим хидраулични мотор?
Поправка има смисла када се компоненте кућишта, осовине и језгра могу поново користити и када су делови доступни. Ако је хабање озбиљно или се цена поправке приближава цени замене, замена је безбеднија.
10. Које информације су потребне за замену Вхите хидрауличних мотора?
Пошаљите шифру модела, померај, осовину, прирубницу, тип прикључка, ротацију, притисак и фотографије. Многи бели хидраулични мотори се могу упоредити, али димензије морају бити потврђене.
