موتور هیدرولیک کند کار می کند یا ضعیف؟ علل مهندسی، روش‌های تست، و اصلاحات انتخاب

یک موتور هیدرولیک به ندرت در یک مرحله تمیز ضعیف می شود. محو می شود.

اپراتور ابتدا متوجه چرخش کند می شود. سپس موتور چرخ هیدرولیک برای بالا رفتن از همان سطح شیب دار به گاز بیشتری نیاز دارد. برس کاتر در چمن ضخیم ایستاده است. یک وینچ داغ شروع می شود. الف موتور هیدرولیک 540 دور در دقیقه وقتی بار وارد می شود دیگر 540 دور در دقیقه را نگه نمی دارد. کسی شیر کمکی را بالا می برد. دستگاه تا یک هفته دیگر، شاید دو هفته دیگر کار می کند.

سپس صورت حساب می رسد.

اشتباه ساده است: در نظر گرفتن RPM کند و گشتاور ضعیف به عنوان یک شکست. آنها نیستند. موتور هیدرولیک که کند کار می کند معمولاً به از دست دادن جریان، نشت داخلی بیش از حد، جابجایی اشتباه، روغن سرد، جریان ورودی محدود یا سایش پمپ اشاره دارد. یک موتور هیدرولیک که با سرعت مناسب می چرخد ​​اما در زیر بار متوقف می شود به فشار کم، ضعیف اشاره می کند راندمان مکانیکی ، صفحات دنده فرسوده، نشتی چرخاننده، بای پس سوپاپ تسکین یا یک موتور کم اندازه.

سوال مفید این نیست که 'آیا موتور بد است؟'

سوال مفید این است: 'انرژی فشار-جریان کجا رفت؟'

1. نقطه عطف کمی: زمانی که تخریب موتور شروع به هزینه کرد

یک فرسوده موتور هیدرولیک هنوز می تواند بچرخد. که مردم را فریب می دهد.

در عیب‌یابی میدانی، اولین منطقه خطر تجاری زمانی ظاهر می‌شود که سرعت بارگیری در برابر جریان پمپ و تنظیم فشار 10 تا 15 درصد کاهش یابد. در آن نقطه، تولید از دست رفته و تولید گرما شروع به هزینه بیشتر از تعمیر برنامه ریزی شده می کند.

دومین منطقه خطر، راندمان حجمی است. یک موتور هیدرولیک با جابجایی مثبت، بیشتر جریان ورودی را به چرخش شفت تبدیل می کند. وقتی نشتی داخلی افزایش می‌یابد، روغن بیشتری به جای ایجاد سرعت، از بین فاصله‌ها می‌لغزد.

یک خط هشدار عملی:

• راندمان حجمی 92 تا 95 درصد: برای بسیاری از موتورهای خوب در شرایط مناسب طبیعی است.

• 85-90٪: دمای روغن، تخلیه کیس و جابجایی بار را تماشا کنید.

• زیر 82٪: تجزیه و تحلیل جایگزینی یا بازسازی باید شروع شود.

• زیر 75%: گرما، گشتاور کم و سرعت ناپایدار رایج می شوند.

تخمین سرعت اساسی است:

دور موتور = جریان × 1000 × راندمان حجمی ÷ جابجایی

250 سی سی بر دور موتور هیدرولیک مداری دریافت کننده 45 لیتر در دقیقه باید نزدیک به 180 دور در دقیقه با راندمان 100 درصد کار کند. در 90% حدود 162 دور در دقیقه می چرخد. در 75 درصد به 135 دور در دقیقه می رسد. پمپ لزوماً خراب نمی شد. موتور ممکن است به سادگی در داخل نشتی داشته باشد.

2. تعمیر یا جایگزینی: هر خریدار به یک پاسخ نیاز ندارد

یک مدیر تعمیر و نگهداری و یک طراح OEM به یک موتور هیدرولیک کند متفاوت نگاه می کنند.

تعمیر ممکن است زمانی مناسب باشد که:

• موتور یک واحد پیستونی با ارزش بالا است.

• شفت، محفظه و صفحه نصب آسیبی ندیده است.

• قطعات یدکی موجود است.

• زمان توقف برنامه ریزی شده است.

• تخلیه کیس زیاد است، اما گروه دوار هنوز قابل استفاده مجدد است.

جایگزینی معمولاً در موارد زیر ایمن تر است:

• را محفظه موتور دنده هیدرولیک نمره گذاری شده است.

• موتور هیدرولیک مدار دارای جیب های چرخاننده فرسوده است.

• خطوط شفت پیچ خورده یا فرت شده هستند.

• موتور دچار شکست مکرر آب بندی شده است.

• ماشین نیاز به درجه جابجایی یا گشتاور متفاوتی دارد.

• موتور موجود یک موتور هیدرولیک سفید منسوخ یا مدل تعویض قدیمی تر مشابه است.

برای خریداران B2B، هزینه واقعی فقط قیمت موتور هیدرولیک برای فروش نیست. زمان خرابی است، پاکسازی روغن ، کار، تکرار خرابی و خطر آسیب رساندن به پمپ پس از ورود زباله های فلزی به خط برگشت.

اگر علت اصلی در داخل سیستم باقی بماند، یک بازسازی ارزان می‌تواند گران شود.

3. RPM آهسته و گشتاور ضعیف علائم جداگانه هستند

یک موتور هیدرولیک سرعت را از جریان ایجاد می کند. از فشار، گشتاور ایجاد می کند.

قبل از تعویض قطعات از این قانون استفاده کنید:

• موتور آهسته، فشار معمولی: بررسی جریان، جابجایی، نشت داخلی، ویسکوزیته روغن، محدودیت ورودی.

• موتور ضعیف، فشار کم: پمپ چک، شیر تسکین، سیگنال حس بار، افت فشار، نشتی بای پس.

• موتور ضعیف، فشار بالا: بررسی جابجایی موتور، اتصال مکانیکی، کشش ترمز، اضافه بار، خرابی بلبرینگ.

• موتور داغ، سرعت سقوط: نشت داخلی و افت ویسکوزیته روغن را بررسی کنید.

محاسبه گشتاور یک بررسی سریع واقعیت ارائه می دهد:

گشتاور نظری بر حسب N·m = دیفرانسیل فشار بر حسب بار × جابجایی بر حسب سی سی / دور ÷ 62.8

یک موتور هیدرولیک 200 سی سی بر دور در 160 بار دارای گشتاور نظری 509 نیوتن متر قبل از از دست دادن راندمان مکانیکی است. اگر راندمان مکانیکی 88 درصد باشد، گشتاور قابل استفاده نزدیک به 448 نیوتن متر است. اگر دستگاه به 600 N·m نیاز داشته باشد، هیچ تعمیری آن را حل نمی کند. انتخاب اشتباه است

آنجاست که یک موتور هیدرولیک با گشتاور بالا با سرعت کم می تواند سیستم را بدون وادار کردن پمپ به کار در فشار ناایمن اصلاح کند.

4. علل مهندسی موتورهای هیدرولیک کند یا ضعیف

کاهش راندمان حجمی

با باز شدن فضاها، نشت داخلی افزایش می یابد. در یک موتور هیدرولیک مداری، سایش بین مجموعه ژروتور، صفحه سوپاپ و سطوح توزیع به روغن اجازه می دهد تا از محفظه های کار عبور کند. در موتور دنده هیدرولیک، فاصله انتهایی و سایش محفظه باعث می شود روغن از فشار بالا به فشار پایین برود.

علامت ساده است: جریان وارد می شود، RPM خارج نمی شود.

محرک های رایج عبارتند از: روغن کثیف برش سطوح آب بندی، عملکرد طولانی بیش از فشار نامی، روغن داغ نازک، فرسایش حفره ای، فیلتراسیون ضعیف پس از خرابی پمپ، و بار اشتباه شفت در موتوری که برای نیروی شعاعی طراحی نشده است.

ویسکوزیته خرابی و روغن اشتباه

روغن هیدرولیک روغن موتور نیست.

این مهم است. روغن موتور بر اساس محصولات جانبی احتراق، مواد شوینده، کنترل دوده و شیمی روغن کاری موتور طراحی شده است. روغن هیدرولیک برای محافظت در برابر سایش، انتشار هوا، دمولزپذیری، مقاومت در برابر اکسیداسیون، سازگاری آب بندی و ویسکوزیته پایدار در پمپ ها، شیرها و موتورها انتخاب می شود.

عبارت جستجوی روغن هیدرولیک در مقابل روغن موتور اغلب پس از پر کردن یک سیستم هیدرولیک با مایع اشتباه ظاهر می شود. ممکن است دستگاه همچنان حرکت کند، اما واکنش قرقره، نشتی، رفتار حفره‌ای و عمر آب بندی می‌تواند تغییر کند.

اهداف میدانی معمولی:

• سیستم های هیدرولیک متحرک بسته به آب و هوا و دمای عملیاتی اغلب از ISO VG 46 یا ISO VG 68 استفاده می کنند .

• راه اندازی بسیار سرد نیاز به ویسکوزیته یا زمان گرم کردن کمتری دارد.

• روغن داغ زیر تقریباً 10 cSt می تواند نشت و سایش را تسریع کند.

• روغن بالای 100 cSt در هنگام راه اندازی می تواند موتور هیدرولیک را کند و پر سر و صدا کند.

ISO 4406 یک روش کدگذاری برای سطوح آلودگی ذرات جامد در سیال هیدرولیک ارائه می دهد. این استاندارد روغن را برای شما انتخاب نمی کند، اما به تیم های تعمیر و نگهداری زبان تمیزی مشترکی را هنگام تشخیص مشکلات موتور کند مربوط به سایش می دهد.

کاویتاسیون و محدودیت ورودی

الف موتور هیدرولیک با سرعت بالا می تواند در شرایط بد ورودی سریعتر از یک واحد کند آسیب ببیند.

حفره زمانی ظاهر می شود که موتور نتواند محفظه های خود را به درستی پر کند. صدای موتور تیز، خشن یا شن مانند است. سرعت ناپایدار می شود. سطوح فلزی شروع به گودال شدن می کنند. در موارد شدید، موتور حتی پس از رفع مشکل ورودی، کارایی خود را از دست می دهد.

این نکات را بررسی کنید:

• سقوط شلنگ مکش.

• پورت ورودی کم حجم

• گرفتگی فیلتر

• روغن سرد هنگام راه اندازی

• سرعت پمپ بیش از حد

• شلنگ بلند روی تجهیزات سیار کار می کند.

• اندازه سوپاپ اشتباه قبل از موتور.

امتیازدهی داخلی و سایش

امتیاز دادن یک امضا است نه یک راز.

در یک موتور دنده هیدرولیک، محفظه آلومینیومی یا چدنی ممکن است در جایی که نوک دنده با بدنه تماس پیدا می کند، ساییدگی هلالی شکل را نشان دهد. در یک موتور هیدرولیک مداری، مجموعه ژروتور ممکن است مسیرهای نشتی صیقلی را نشان دهد. در موتور پیستونی، دمپایی ها، صفحه سوپاپ و بلوک سیلندر سایش جعبه محرک به سمت بالا تخلیه می شوند.

یک موتور می تواند از بیرون تمیز به نظر برسد و در داخل به شدت فرسوده شود.

5. روش های تشخیصی و آزمایشی که در واقع علل را از هم جدا می کنند

با کاتالوگ شروع نکنید. با اندازه گیری شروع کنید.

محل قرارگیری فلومتر

فلومتر را در جایی نصب کنید که هر بار به یک سوال پاسخ دهد.

• جریان خروجی پمپ: تحویل پمپ را ثابت می کند.

• جریان ورودی موتور: ثابت می کند که موتور بعد از شیرها و شیلنگ ها چه چیزی دریافت می کند.

• جریان خروجی موتور: محدودیت بازگشت و تعادل جریان را نشان می دهد.

• جریان تخلیه کیس: نشتی داخلی را در موتورهای دارای پورت تخلیه جدا می کند.

اگر جریان خروجی پمپ درست باشد اما جریان ورودی موتور کم باشد، مشکل در شیر است. شلنگ, جفت سریع g، تقسیم کننده اولویت، یا سیستم کنترل. اگر جریان ورودی موتور درست باشد اما سرعت شفت کم باشد، موتور در داخل نشتی دارد یا جابجایی اشتباه است.

تجزیه و تحلیل جریان تخلیه مورد

برای موتورهای پیستونی و طرح های تخلیه شده LSHT، تخلیه کیس یکی از تمیزترین تست ها است. ضعف پمپ را از نشتی موتور جدا می کند.

پرچم های قرمز:

• با افزایش فشار، تخلیه کیس به شدت افزایش می یابد.

• پس از گرم شدن روغن، تخلیه کیس همچنان بالا می رود.

• خط تخلیه در مقایسه با روغن ورودی داغ است.

• جریان تخلیه از حد تولید کننده فراتر می رود.

• فشار تخلیه زیاد است زیرا خط محدود است.

خط تخلیه یک خط برگشت نیست. به آرامی با آن رفتار کنید. فشار برگشتی می تواند مهر و موم شفت را از بین ببرد.

تست افت فشار

فشار را قبل و بعد از موتور هیدرولیک تحت بار اندازه گیری کنید. موتور فقط تفاوت را می بیند.

اگر فشار ورودی 180 بار و فشار خروجی 35 بار باشد، ΔP قابل استفاده 145 بار است. را تنظیم سوپاپ تسکین به تنهایی گشتاور را به شما نمی گوید.

دنباله آزمون عملی:

• روغن را تا دمای کار گرم کنید.

• جریان پمپ را بدون بار ثبت کنید.

• جریان ورودی موتور تحت بار را ثبت کنید.

• فشار ورودی و خروجی را تحت یک بار ثبت کنید.

• جریان تخلیه کیس را ضبط کنید.

• دمای سطح موتور و دمای روغن برگشتی را اندازه گیری کنید.

• RPM واقعی را با RPM محاسبه شده مقایسه کنید.

گرادیان حرارتی بالای 10 درجه سانتیگراد در سراسر یک منیفولد یا بخش موتور ارزش بررسی دارد. گرما اغلب با فشار هدر رفته یا نشتی قابل مشاهده است.

6. مواد و اجزای سایش بر اساس نوع موتور

موتور هیدرولیک اربیت / موتور گروتور

یک موتور هیدرولیک مداری زمانی که در فضای فشرده به سرعت کم و گشتاور بالا نیاز است، به خوبی کار می کند. اتصالات کشاورزی، نوار نقاله ها، جاروها، وینچ های کوچک و موتور هیدرولیک برای کاربردهای براش برش اغلب از این ساختار استفاده می کنند.

نقاط سایش متداول عبارتند از ستاره و حلقه چرخاننده، صفحه سوپاپ، اسپلین شفت خروجی، مهر و موم شفت، یاتاقان جلو، و شیر چک یا شیر فلاشینگ در صورت نصب.

هنگامی که یک موتور هیدرولیک با گشتاور بالا با سرعت کم کند می شود، فقط مجموعه ژروتور را بازرسی نکنید. بار بلبرینگ را بررسی کنید. بارگذاری جانبی از یک قرقره، چرخ یا درایو زنجیر می تواند به بلبرینگ جلو آسیب برساند و فضاهای داخلی را باز کند.

موتور دنده هیدرولیک

یک موتور دنده هیدرولیک ساده، فشرده و مقرون به صرفه است. برای سرعت متوسط ​​و گشتاور متوسط ​​مناسب است. هنگامی که محفظه خراشیده می شود یا زمانی که فاصله انتهایی افزایش می یابد، کمتر بخشنده است.

نقاط سایش متداول عبارتند از ژورنال دنده، صفحات انتهایی، سوراخ محفظه، مهر و موم شفت، بوش ها، و کلید یا اسپلاین.

موتورهای دنده اغلب پس از آلودگی، روانکاری ضعیف در هنگام راه اندازی یا بار شعاعی بیش از حد از کار می افتند.

موتور پیستونی

موتورهای پیستونی فشار بالاتر و راندمان بهتری را در درایوهای سخت انجام می دهند. هزینه بیشتری دارند. هنگامی که گروه دوار، صفحه شیر و یاتاقان ها در دسترس باشند، تعمیر می تواند منطقی باشد.

نقاط سایش متداول عبارتند از صفحه سوپاپ، بلوک سیلندر، پیستون ها و کفشک ها، صفحه swash یا اجزای محور خم، مسیر تخلیه کیس، و یاتاقان شفت.

یک موتور پیستونی با افزایش تخلیه کیس و گشتاور نزولی باید قبل از اینکه مدار هیدرولیک کامل را آلوده کند آزمایش شود.

7. تصحیحات انتخاب: زمانی که موتور هرگز درست نبود

برخی از موتورها فرسوده نشده اند. از آنها اشتباه استفاده شد.

جابجایی اشتباه

جابه‌جایی کوچک‌تر باعث می‌شود RPM در همان جریان بیشتر باشد اما گشتاور کمتری داشته باشد. جابجایی بزرگتر گشتاور بالاتر اما RPM کمتری می دهد.

نمی توان از آن مبادله فرار کرد.

یک موتور 100 سی سی در دور که 40 لیتر در دقیقه دریافت می کند ممکن است نزدیک به 360 دور در دقیقه با راندمان حجمی 90 درصد کار کند. یک موتور 400 سی سی بر دور در همان جریان ممکن است نزدیک به 90 دور در دقیقه کار کند. اگر بار نیاز به گشتاور دارد، جابجایی را انتخاب کنید. اگر ماشین به سرعت نیاز دارد، جریان را افزایش دهید یا جابجایی را کاهش دهید.

نوع موتور اشتباه

استفاده کنید . موتور هیدرولیک با سرعت بالا زمانی که ماشین نیاز به RPM دارد و بار متوسط ​​است از از یک موتور هیدرولیک با گشتاور بالا با سرعت کم استفاده کنید. هنگامی که ماشین به گشتاور راه اندازی، مقاومت در برابر توقف و کنترل صاف سرعت کم نیاز دارد،

از یک موتور هیدرولیک مداری استفاده کنید. برای درایو فشرده LSHT استفاده کنید . موتور دنده هیدرولیک وقتی قیمت، سادگی و سرعت متوسط ​​اهمیت دارد، از زمانی از موتور پیستونی استفاده کنید که فشار، راندمان و چرخه کار هزینه را توجیه می کند.

چیدمان شفت و بلبرینگ اشتباه است

موتور چرخ هیدرولیک فقط موتوری نیست که چرخی روی آن پیچ شده باشد. به ظرفیت باربری، حفاظت آب بندی و مقاومت در برابر بار جانبی نیاز دارد.

اگر یک موتور درایو هیدرولیک استاندارد به عنوان موتور چرخ بدون تکیه گاه کافی یاتاقان استفاده شود، شفت ممکن است زنده بماند، اما فاصله های داخلی نمی توانند. کاهش سرعت به دنبال دارد.

قطعات فرمان و بالابر دریایی

جستجوهایی مانند فرمان هیدرولیک موتور بیرونی موتور قایق فرمان هیدرولیک , کیت و سیلندر بالابر هیدرولیک موتور کیکر اغلب مشکلات هیدرولیکی مختلف را با هم ترکیب می کنند.

مشکل کیت فرمان معمولاً سیلندر، پمپ فرمان، هوا، انبساط شیلنگ یا نشت آب بندی است. سیلندر بالابر هیدرولیک موتور کیکر که به آرامی حرکت می کند ممکن است دارای ولتاژ پایین، خروجی پمپ تریم ضعیف، دور زدن سیل سیلندر، مایع اشتباه یا هوا در سیستم باشد. این همان چیزی نیست که یک موتور هیدرولیک دوار بازده حجمی خود را از دست بدهد.

ابتدا کامپوننت را نام ببرید. سپس آن را تست کنید.

8. ROI: تعمیر، جایگزینی یا طراحی مجدد

یک قانون مفید:

• اگر هزینه تعمیر کمتر از 40 درصد تعویض باشد و محفظه موتور سالم باشد، ممکن است تعمیر کارساز باشد.

• اگر هزینه تعمیر 40 تا 70 درصد تعویض است، زمان خرابی و ریسک گارانتی را مقایسه کنید.

• اگر تعمیر بیش از 70 درصد تعویض باشد، تعویض معمولاً تصمیم تجاری تمیزتر است.

• اگر همان شکست تکرار شد، انتخاب را دوباره طراحی کنید.

یک موتور هیدرولیک جایگزین همیشه یک واحد مشابه نیست. گاهی اوقات اصلاح بهتر جابجایی بزرگتر برای گشتاور بیشتر، جابجایی کوچکتر برای سرعت بیشتر، تخلیه کیس برای حفاظت از آب بندی، درجه یاتاقان شفت بالاتر، ترکیب آب بندی متفاوت برای دما یا سیال، تغییر پورت از BSP به NPT، SAE، UNF، یا متریک، یا ارجاع متقابل از موتورهای هیدرولیک سفید به ابعاد موتور مدار فعلی است.

9. QC و استانداردهای مهم در تعویض موتور

موتور جایگزین باید فراتر از رنگ و بسته بندی بررسی شود.

حداقل امتیاز QC:

• تایید جابجایی

• جهت چرخش.

• گیج رزوه پورت.

• اندازه شفت و تعداد اسپلاین.

• قطر خلبان فلنج و دایره پیچ.

• تست فشار

• تست نشتی.

• رفتار گشتاور شروع

• پایداری سرعت در جریان مشخص شده

• کنترل پاکیزگی

روش‌های تست ISO 4392 هنگام مقایسه ویژگی‌های موتور، به‌ویژه عملکرد در سرعت پایین و شروع به کار، مرتبط هستند. ISO 4406 هنگام کنترل آلودگی که سایش پمپ ها، شیرها و موتورها را تسریع می کند، مرتبط است.

10. جایگزینی داده های مورد نیاز قبل از نقل قول

برای نقل قول سریع جایگزین B2B، ارسال کنید:

• عکس پلاک موتور.

• مدل ماشین و شرایط کار

• جابجایی، اگر مشخص باشد.

• نوع شفت: مستقیم، مخروطی، اسپلاین یا کلید.

• نوع فلنج و قطر پیلوت.

• دایره پیچ و اندازه سوراخ.

• اندازه پورت و استاندارد رزوه.

• اندازه پورت تخلیه، در صورت وجود.

• RPM و گشتاور مورد نیاز

• فشار کاری و اوج فشار.

• نرخ جریان.

• نوع روغن و دمای کار

• عکس های موتور قدیمی از جلو، کنار، شفت و پورت ها.

برای موتورهای هیدرولیک استاندارد، اغلب می‌توان به سرعت از عکس‌ها و ابعاد نقل قول تهیه کرد. برای شفت های سفارشی، پورت های غیر استاندارد، مهر و موم های ویژه یا تعویض برچسب خصوصی، برنامه ریزی تولید معمولاً به زمان بیشتری نیاز دارد.

11. مشاوره مهندسی B2B

هنگامی که یک موتور هیدرولیک کند یا ضعیف کار می کند، صرفاً از نظر ظاهری خرید نکنید. داده های فشار، جریان، RPM، دمای روغن و تخلیه کیس را ارسال کنید. اگر این اعداد در دسترس نیستند، مدل ماشین، جریان پمپ، سرعت هدف، نوع بار و عکس های موتور قدیمی را ارسال کنید.

Blince می‌تواند شرایط کار را بررسی کند و موتور هیدرولیک، جفت موتور پمپ هیدرولیک، موتور هیدرولیک مدار، موتور دنده هیدرولیک، موتور چرخ هیدرولیک، یا اصلاح موتور هیدرولیک با گشتاور بالا با سرعت پایین را بر اساس نصب، پورت‌ها، جابجایی و چرخه کار توصیه کند.

موتوری که متناسب با سوراخ‌های پیچ و مهره باشد، اما نه بار، جایگزین نمی‌شود. این یک شکست تاخیری است.

سوالات متداول

1. چرا موتور هیدرولیک من کند کار می کند اما همچنان فشار دارد؟

فشار بدون جریان سرعت ایجاد نمی کند. موتور ممکن است جریان کمتری از حد انتظار دریافت کند، در داخل نشتی داشته باشد یا از جابجایی بسیار زیادی برای جریان پمپ موجود استفاده کند.

2. آیا می توانم به جای روغن هیدرولیک از روغن موتور استفاده کنم؟

از روغن موتور استفاده نکنید مگر اینکه تجهیزات OEM به وضوح اجازه دهد. روغن هیدرولیک برای پمپ های هیدرولیک، سوپاپ ها، آب بندی ها، انتشار هوا، رفتار ضد سایش و پایداری ویسکوزیته انتخاب می شود.

3. چه چیزی باعث می شود که یک موتور هیدرولیک با گشتاور بالا با سرعت پایین، گشتاور خود را از دست بدهد؟

علل رایج عبارتند از نشتی داخلی، سطوح فرسوده چرخاننده، فشار کم، بای پس دریچه تسکین، روغن داغ نازک، بار جانبی بیش از حد، و جابجایی کمتر.

4. چگونه بفهمم که موتور هیدرولیک مدار من فرسوده شده است؟

RPM واقعی را در برابر جریان ورودی و جابجایی مقایسه کنید. سپس نشتی، گرما، افت فشار و بازی شفت را بررسی کنید. یک موتور مدار فرسوده اغلب تحت بار داغ، کند و ضعیف می شود.

5. موتور دنده هیدرولیک بهتر از موتور مداری است؟

هیچ کدام همیشه بهتر نیست. یک موتور دنده هیدرولیک برای کار با سرعت متوسط ​​ساده و مقرون به صرفه است. یک موتور هیدرولیک مدار در سرعت کم و گشتاور بالا قوی تر است.

6. چرا موتور چرخ هیدرولیک من داغ می شود؟

گرما ممکن است از نشت داخلی، کشش ترمز، محدودیت برگشت، بار بیش از حد، ویسکوزیته روغن اشتباه یا استفاده از موتوری بدون ظرفیت باربری کافی برای بار جانبی چرخ ناشی شود.

7. موتور هیدرولیک 540 دور در دقیقه برای چه استفاده می شود؟

موتور هیدرولیک 540 دور در دقیقه اغلب انتخاب می شود که درایو هیدرولیک جایگزین خروجی چرخشی نوع PTO شود. جریان و جابجایی باید با RPM هدف تحت بار مطابقت داشته باشد، نه تنها در چرخش آزاد.

8. آیا یک موتور هیدرولیک با سرعت بالا می تواند جایگزین موتور با سرعت پایین شود؟

فقط در صورتی که گشتاور مورد نیاز به اندازه کافی کم باشد یا گیربکس اضافه شود. موتورهای سرعت بالا معمولاً برای تولید گشتاور خروجی بالا در سرعت شفت کم نیاز به کاهش دارند.

9. چه زمانی باید موتور هیدرولیک را تعمیر کنم؟

تعمیر زمانی معنا پیدا می کند که محفظه، شفت و اجزای هسته قابل استفاده مجدد باشند و قطعات در دسترس باشند. اگر سایش شدید باشد یا هزینه تعمیر به هزینه تعویض نزدیک شود، جایگزینی امن تر است.

10. برای تعویض موتورهای هیدرولیک سفید چه اطلاعاتی لازم است؟

کد مدل، جابجایی، شفت، فلنج، نوع پورت، چرخش، فشار و عکس ها را ارسال کنید. بسیاری از موتورهای هیدرولیک سفید قابل ارجاع متقابل هستند، اما ابعاد باید تایید شوند.