Hydraulický motor zriedka zoslabne v jednom čistom kroku. Vybledne.
Operátor si najskôr všimne pomalé otáčanie. Potom hydraulický motor kolesa potrebuje viac plynu, aby vyliezol na rovnakú rampu. Krovinorez sa zastaví v hustej tráve. Navijak sa zahreje. A Hydraulický motor s otáčkami 540 otáčok za minútu už neudrží 540 otáčok za minútu, keď príde náklad. Niekto otvorí poistný ventil. Stroj funguje ešte týždeň, možno dva.
Potom príde účet.
Chyba je jednoduchá: pomalé otáčky a slabý krútiaci moment sa považujú za rovnakú poruchu. nie sú. Pomalý chod hydraulického motora zvyčajne poukazuje na stratu prietoku, nadmerné vnútorné netesnosti, nesprávny výtlak, studený olej, obmedzený vstupný prietok alebo opotrebovanie čerpadla. Hydraulický motor, ktorý sa otáča správnou rýchlosťou, ale zastavuje sa pri zaťažení, poukazuje na nízky tlak, zlý mechanická účinnosť , opotrebované čelné plochy prevodov, netesnosť gerotora, obtok poistného ventilu alebo poddimenzovaný motor.
Užitočná otázka nie je 'Je motor zlý?'
Užitočná otázka znie: 'Kam sa podela energia tlaku a toku?'
1. Kvantitatívny inflexný bod: Keď degradácia motora začne stáť peniaze
Pri odstraňovaní problémov v teréne sa prvá komerčne nebezpečná zóna objaví, keď otáčky zaťaženia klesnú o 10–15 % pri rovnakom nastavení prietoku a tlaku čerpadla. V tom momente strata výroby a výroba tepla začínajú stáť viac ako plánovaná oprava.
Druhou nebezpečnou zónou je objemová účinnosť. Zdravý objemový hydraulický motor premieňa väčšinu prichádzajúceho prúdu na rotáciu hriadeľa. Keď sa vnútorná netesnosť zvýši, viac oleja prekĺzne cez medzery namiesto toho, aby produkoval rýchlosť.
Praktický varovný riadok:
92–95 % objemová účinnosť: normálne pre mnoho dobrých motorov za vhodných podmienok.
85–90 %: sledujte teplotu oleja, vypúšťanie skrine a posun záťaže.
Pod 82 %: mala by sa začať analýza výmeny alebo prestavby.
Pod 75%: teplo, nízky krútiaci moment a nestabilné otáčky sa stávajú bežnými.
Odhad rýchlosti je základný:
Otáčky motora = prietok × 1000 × objemová účinnosť ÷ zdvihový objem
A 250 ccm/ot orbitový hydromotor prijímajúci 45 l/min by mal bežať pri 180 otáčkach za minútu pri 100% účinnosti. Na 90% točí okolo 162 ot./min. Pri 75 % klesá na 135 ot./min. Čerpadlo nemuselo nevyhnutne zlyhať. Motor môže jednoducho pretekať zvnútra.
2. Oprava alebo výmena: Nie každý kupujúci potrebuje rovnakú odpoveď
Riaditeľ údržby a OEM dizajnér sa pozerajú na ten istý pomalý hydromotor inak.
Oprava môže byť vhodná, keď:
Motor je vysokohodnotná piestová jednotka.
Hriadeľ, puzdro a montážna plocha nie sú poškodené.
Náhradné diely sú k dispozícii.
Odstávka je plánovaná.
Odtok puzdra je vysoký, ale otočná skupina je stále znovu použiteľná.
Orbitový hydromotor má opotrebované gerotorové vrecká.
Hriadeľové drážky sú skrútené alebo ošúchané.
Motor má opakované zlyhanie tesnenia.
Stroj potrebuje iný objem alebo krútiaci moment.
Existujúci motor je zastaraný biely hydromotor alebo podobný starší výmenný model.
Pre B2B kupujúcich nie je skutočnými nákladmi iba predajná cena hydraulického motora. Je prestoj, čistenie oleja , práca, opakované zlyhanie a riziko poškodenia čerpadla po vniknutí kovových nečistôt do spätného potrubia.
Lacná prestavba sa môže predražiť, ak hlavná príčina zostane vo vnútri systému.
3. Pomalé otáčky a slabý krútiaci moment sú samostatné príznaky
Hydraulický motor zabezpečuje rýchlosť prúdenia. Vytvára krútiaci moment z tlaku.
Horúci motor, rýchlosť poklesu: skontrolujte vnútorný únik a stratu viskozity oleja.
Výpočet krútiaceho momentu poskytuje rýchlu kontrolu reality:
Teoretický krútiaci moment v N·m = tlakový rozdiel v baroch × zdvih v cc/ot ÷ 62,8
Hydraulický motor s objemom 200 cm3/ot pri 160 baroch má teoretický krútiaci moment 509 N·m pred stratou mechanickej účinnosti. Ak je mechanická účinnosť 88 %, využiteľný krútiaci moment je bližšie k 448 N·m. Ak stroj potrebuje 600 N·m, žiadna oprava to nevyrieši. Výber je nesprávny.
4. Technické príčiny pomalých alebo slabých hydraulických motorov
Pokles objemovej účinnosti
Vnútorný únik sa zvyšuje, keď sa medzery otvárajú. V orbitálnom hydromotore opotrebovanie medzi súpravou gerotoru, ventilovou doskou a distribučnými plochami umožňuje oleju obtekať pracovné komory. V hydraulickom prevodovom motore umožňuje vôľa konca a obrusovanie krytu olej prekĺznuť z vysokého tlaku na nízky.
Symptóm je jednoduchý: prietok ide dovnútra, RPM nevychádzajú.
Medzi bežné spúšťače patrí špinavý olej prerezávajúci tesniace plochy, dlhá prevádzka nad menovitým tlakom, riedky horúci olej, kavitačná erózia, slabá filtrácia po poruche čerpadla a nesprávne zaťaženie hriadeľa motora, ktorý nie je navrhnutý pre radiálnu silu.
Rozpad viskozity a nesprávny olej
Hydraulický olej nie je motorový olej.
Na tomto záleží. Motorový olej je navrhnutý na základe vedľajších produktov spaľovania, detergentov, regulácie sadzí a chémie mazania motora. Hydraulický olej je vybraný pre ochranu proti opotrebeniu, uvoľňovanie vzduchu, deemulgovateľnosť, odolnosť proti oxidácii, kompatibilitu s tesnením a stabilnú viskozitu v čerpadlách, ventiloch a motoroch.
Hľadaná fráza hydraulický olej vs motorový olej sa často objavuje potom, čo niekto naplní hydraulický systém nesprávnou kvapalinou. Stroj sa môže stále pohybovať, ale odozva cievky, netesnosť, kavitačné správanie a životnosť tesnenia sa môžu zmeniť.
Typické ciele poľa:
Mobilné hydraulické systémy často používajú ISO VG 46 alebo ISO VG 68 v závislosti od klímy a prevádzkovej teploty.
Veľmi studený štart vyžaduje nižšiu viskozitu alebo čas zahrievania.
Horúci olej pod približne 10 cSt môže urýchliť únik a opotrebovanie.
Olej nad 100 cSt počas spúšťania môže spôsobiť, že hydraulický motor bude pomalý a hlučný.
ISO 4406 poskytuje metódu kódovania úrovní kontaminácie pevnými časticami v hydraulickej kvapaline. Táto norma nevyberá olej za vás, ale poskytuje tímom údržby spoločný jazyk čistoty pri diagnostike problémov s pomalým motorom súvisiacich s opotrebovaním.
Kavitácia sa objaví, keď motor nedokáže správne naplniť svoje komory. Zvuk motora je ostrý, drsný alebo podobný štrku. Rýchlosť sa stáva nestabilnou. Kovové povrchy začnú praskať. V závažných prípadoch motor stráca účinnosť aj po odstránení problému so vstupom.
Skontrolujte tieto body:
Zrútenie sacej hadice.
Poddimenzovaný vstupný port.
Upchatý filter.
Studený olej pri štarte.
Nadmerná rýchlosť čerpadla.
Dlhá hadica beží na mobilnom zariadení.
Nesprávna veľkosť ventilu pred motorom.
Vnútorné ryhovanie a oder
Bodovanie je podpis, nie tajomstvo.
V hydraulickom prevodovom motore môže hliníkové alebo liatinové puzdro vykazovať odieranie v tvare polmesiaca, kde sa hroty ozubených kolies dotýkajú tela. V orbitovom hydromotore môže súprava gerotora vykazovať vyleštené únikové cesty. V piestovom motore odtekajú papuče, ventilová doska a opotrebovaná skriňa pohonu bloku valcov smerom nahor.
Motor môže zvonku vyzerať čisto a vo vnútri môže byť veľmi opotrebovaný.
5. Diagnostické a testovacie metódy, ktoré skutočne oddeľujú príčiny
Nezačínajte katalógom. Začnite s meraniami.
Umiestnenie prietokomeru
Nainštalujte prietokomer tak, aby odpovedal na jednu otázku naraz.
Vstupný prietok motora: dokazuje, čo motor dostáva za ventilmi a hadicami.
Výstupný prietok motora: zobrazuje obmedzenie spiatočky a rovnováhu prietoku.
Prietok odtoku skrine: izoluje vnútorný únik v motoroch s odtokovým otvorom.
Ak je výstupný prietok čerpadla správny, ale vstupný prietok motora je nízky, problém je vo ventile, hadica, rýchlospojka , rozdeľovač priorít alebo riadiaci systém. Ak je vstupný prietok motora správny, ale otáčky hriadeľa sú nízke, motor vnútorne presakuje alebo je nesprávny výtlak.
Prípadová analýza prietoku odtoku
Pre piestové motory a odvodnené konštrukcie LSHT, odtok skrine je jedným z najčistejších testov. Oddeľuje slabosť čerpadla od netesnosti motora.
Červené vlajky:
Odtok puzdra prudko stúpa so zvyšujúcim sa tlakom.
Po zahriatí oleja pokračuje odtok v puzdre.
Vypúšťacie potrubie je horúce v porovnaní so vstupným olejom.
Prietok odtoku prekračuje limit výrobcu.
Vypúšťací tlak je vysoký, pretože vedenie je obmedzené.
Odtokové potrubie nie je spätné potrubie. Zaobchádzajte s ním jemne. Protitlak môže zničiť tesnenia hriadeľa.
Testovanie poklesu tlaku
Zmerajte tlak pred a za hydraulickým motorom pri zaťažení. Rozdiel vidí iba motor.
Ak je vstupný tlak 180 barov a výstupný tlak je 35 barov, použiteľné ΔP je 145 barov. The samotné nastavenie poistného ventilu vám nepovie krútiaci moment.
Praktická skúšobná sekvencia:
Olej zohrejte na pracovnú teplotu.
Zaznamenajte prietok čerpadla bez zaťaženia.
Zaznamenajte vstupný prietok motora pri zaťažení.
Zaznamenajte vstupný a výstupný tlak pri rovnakom zaťažení.
Zaznamenajte prietok odtoku puzdra.
Zmerajte povrchovú teplotu motora a teplotu vratného oleja.
Porovnajte skutočné otáčky za minútu s vypočítanými otáčkami za minútu.
Teplotný gradient nad 10 °C cez rozdeľovač alebo sekciu motora sa oplatí skontrolovať. Teplo je často plytvaným tlakom alebo je viditeľný únik.
6. Materiály a opotrebiteľné komponenty podľa typu motora
Orbit Hydraulický motor / Gerotor Motor
Orbitový hydromotor funguje dobre, keď sú v kompaktnom priestore potrebné nízke otáčky a vysoký krútiaci moment. Poľnohospodárske prídavné zariadenia, dopravníky, zametacie stroje, malé navijaky a hydraulický motor pre aplikácie krovinorezov často využívajú túto štruktúru.
Medzi bežné body opotrebovania patrí hviezda a krúžok gerotoru, ventilová doska, drážkovanie výstupného hriadeľa, tesnenie hriadeľa, predné ložisko a spätný ventil alebo preplachovací ventil, ak je namontovaný.
Keď sa nízkorýchlostný hydraulický motor s vysokým krútiacim momentom spomalí, nekontrolujte iba súpravu gerotora. Skontrolujte zaťaženie ložiska. Bočné zaťaženie z remenice, kolesa alebo reťazového pohonu môže poškodiť predné ložisko a otvoriť vnútorné vôle.
Hydraulický prevodový motor
Hydraulický prevodový motor je jednoduchý, kompaktný a cenovo výhodný. Vyhovujú mu stredné otáčky a mierny krútiaci moment. Je menej zhovievavé, keď je kryt poškriabaný alebo keď sa zväčšuje koncová vôľa.
Medzi bežné body opotrebovania patria čapy ozubených kolies, koncové dosky, vŕtanie krytu, tesnenie hriadeľa, puzdrá a drážka pre pero alebo drážkovanie.
Prevodové motory často zlyhávajú po znečistení, zlom mazaní pri štarte alebo nadmernom radiálnom zaťažení.
Piestový motor
Piestové motory zvládajú vyšší tlak a lepšiu efektivitu pri náročných pohonoch. Tie stoja viac. Oprava môže mať zmysel, keď je k dispozícii otočná skupina, ventilová doska a ložiská.
Bežné body opotrebovania zahŕňajú ventilovú dosku, blok valca, piesty a čeľuste, otočnú dosku alebo komponenty ohnutej osi, odtokovú dráhu skrine a ložisko hriadeľa.
Piestový motor so stúpajúcim odtokom a klesajúcim krútiacim momentom by sa mal otestovať skôr, ako kontaminuje celý hydraulický okruh.
7. Opravy výberu: Keď motor nebol nikdy v poriadku
Niektoré motory nie sú opotrebované. Boli nesprávne aplikované.
Nesprávny posun
Menší zdvihový objem poskytuje vyššie otáčky za minútu pri rovnakom prietoku, ale nižší krútiaci moment. Väčší zdvihový objem poskytuje vyšší krútiaci moment, ale nižšie otáčky.
Tomuto kompromisu sa nedá uniknúť.
Motor s objemom 100 cm3/ot, ktorý prijíma 40 l/min, môže bežať pri 360 otáčkach za minútu pri 90 % objemovej účinnosti. Motor s objemom 400 cm3/ot pri rovnakom prietoku môže bežať okolo 90 otáčok za minútu. Ak zaťaženie vyžaduje krútiaci moment, zvoľte posun. Ak stroj potrebuje rýchlosť, zvýšte prietok alebo znížte výtlak.
Nesprávny typ motora
použite vysokorýchlostný hydraulický motor . Ak stroj potrebuje otáčky za minútu a zaťaženie je mierne, Použite nízkorýchlostný hydraulický motor s vysokým krútiacim momentom, keď stroj potrebuje rozbehový moment, odpor pri zablokovaní a plynulé ovládanie nízkych otáčok.
použite orbitový hydromotor . Pre kompaktný pohon LSHT použite hydraulický prevodový motor . Ak záleží na cene, jednoduchosti a strednej rýchlosti, Použite piestový motor, keď tlak, účinnosť a pracovný cyklus odôvodňujú náklady.
Nesprávne usporiadanie hriadeľa a ložísk
Hydraulický motor kolesa nie je len motor s priskrutkovaným kolesom. Potrebuje nosnosť, ochranu tesnenia a odolnosť proti bočnému zaťaženiu.
Ak sa ako motor kolesa použije štandardný hydraulický hnací motor bez dostatočnej podpory ložísk, hriadeľ môže prežiť, ale vnútorné vôle nie. Nasleduje strata rýchlosti.
Námorné komponenty riadenia a výťahu
Vyhľadávania, ako napríklad hydraulického riadenia s prívesným motorom s hydraulickým motorom riadenia , súprava a hydraulický zdvíhací valec s motorom, často spájajú rôzne hydraulické problémy.
Problémom súpravy riadenia je zvyčajne valec, čerpadlo kormidla, vzduch, roztiahnutie hadice alebo netesnosť tesnenia. Hydraulický zdvíhací valec motora nakladača, ktorý sa pohybuje pomaly, môže mať nízke napätie, slabý výkon vyrovnávacieho čerpadla, obtokové tesnenia valca, nesprávnu kvapalinu alebo vzduch v systéme. To nie je to isté, ako keď rotačný hydromotor stráca objemovú účinnosť.
Najprv pomenujte komponent. Potom to otestujte.
8. ROI: Repair, Replace, or Redesign
Užitočné pravidlo:
Ak oprava stojí menej ako 40 % výmeny a kryt motora je zdravý, oprava môže fungovať.
Ak oprava stojí 40 – 70 % výmeny, porovnajte prestoje a záručné riziko.
Ak oprava presiahne 70 % výmeny, výmena je zvyčajne čistejším komerčným rozhodnutím.
Ak sa rovnaké zlyhanie zopakuje, zmeňte dizajn výberu.
Náhradný hydromotor nie je vždy rovnaká jednotka. Niekedy je lepšou korekciou väčší výtlak pre väčší krútiaci moment, menší výtlak pre vyššiu rýchlosť, pridaný odtok skrine na ochranu tesnenia, vyšší výkon hriadeľového ložiska, iná tesniaca zmes pre teplotu alebo kvapalinu, zmena portu z BSP na NPT, SAE, UNF alebo metrický, alebo krížový odkaz z bielych hydromotorov na aktuálne rozmery orbitálneho motora.
9. Kontrola kvality a normy, na ktorých záleží pri výmene motora
Náhradný motor by sa mal skontrolovať okrem farby a balenia.
Minimálne body kontroly kvality:
Potvrdenie premiestnenia.
Smer otáčania.
Mierka závitu portu.
Veľkosť hriadeľa a počet drážok.
Priemer vodiacej príruby a kružnica skrutiek.
Tlaková skúška.
Skúška tesnosti.
Správanie sa pri štartovacom momente.
Stabilita rýchlosti pri špecifikovanom prietoku.
Kontrola čistoty.
Testovacie metódy ISO 4392 sú relevantné pri porovnávaní charakteristík motora, najmä výkonu pri nízkych otáčkach a štartovateľnosti. ISO 4406 je relevantná pri kontrole kontaminácie, ktorá urýchľuje opotrebovanie čerpadiel, ventilov a motorov.
10. Náhradné údaje potrebné pred cenovou ponukou
Pre rýchlu výmenu B2B cenovej ponuky pošlite:
Foto štítku motora.
Model stroja a pracovný stav.
Výtlak, ak je známy.
Typ hriadeľa: rovný, kužeľový, drážkovaný alebo drážka.
Typ príruby a priemer pilota.
Kruh skrutky a veľkosť otvoru.
Veľkosť portu a štandard závitu.
Veľkosť odtokového otvoru, ak existuje.
Požadované otáčky a krútiaci moment.
Pracovný tlak a špičkový tlak.
Prietok.
Druh oleja a pracovná teplota.
Fotografie starého motora spredu, zboku, hriadeľa a portov.
Pre štandardné hydromotory je často možné rýchlo pripraviť cenovú ponuku z fotografií a rozmerov. V prípade vlastných hriadeľov, neštandardných portov, špeciálnych tesnení alebo výmeny súkromných značiek si plánovanie výroby zvyčajne vyžaduje viac času.
11. B2B inžinierska konzultácia
Keď hydraulický motor beží pomaly alebo slabo, nekupujte len podľa vzhľadu. Odošlite údaje o tlaku, prietoku, otáčkach, teplote oleja a vypúšťaní skrine. Ak tieto čísla nie sú k dispozícii, pošlite model stroja, prietok čerpadla, cieľovú rýchlosť, typ zaťaženia a staré fotografie motora.
Blince môže skontrolovať pracovný stav a odporučiť hydraulický motor, párovanie motora hydraulického čerpadla, orbitálny hydromotor, motor s hydraulickým prevodom, motor hydraulického kolesa alebo korekciu nízkorýchlostného hydraulického motora s vysokým krútiacim momentom na základe montáže, portov, výtlaku a pracovného cyklu.
Motor, ktorý pasuje do otvorov pre skrutky, ale nie do záťaže, nie je náhradou. Ide o oneskorené zlyhanie.
často kladené otázky
1. Prečo môj hydraulický motor beží pomaly, ale stále má tlak?
Tlak bez prietoku nevytvára rýchlosť. Motor môže dostávať menší prietok, ako sa očakávalo, vnútorne presakuje alebo používa príliš veľký výtlak pre dostupný prietok čerpadla.
2. Môžem použiť motorový olej namiesto hydraulického oleja?
Nepoužívajte motorový olej, pokiaľ to výrobca OEM zariadenia jasne nepovoľuje. Hydraulický olej je vybraný pre hydraulické čerpadlá, ventily, tesnenia, uvoľňovanie vzduchu, odolnosť proti opotrebovaniu a stabilitu viskozity.
3. Čo spôsobuje, že nízkootáčkový hydromotor s vysokým krútiacim momentom stráca krútiaci moment?
4. Ako zistím, či je môj orbitový hydromotor opotrebovaný?
Porovnajte skutočné otáčky so vstupným prietokom a výtlakom. Potom skontrolujte netesnosť, teplo, pokles tlaku a vôľu hriadeľa. Opotrebovaný orbitový motor sa pri zaťažení často zahrieva, spomalí a zoslabne.
5. Je hydraulický prevodový motor lepší ako orbitový motor?
Ani jedno nie je vždy lepšie. Hydraulický prevodový motor je jednoduchý a cenovo výhodný pre stredne rýchle prevádzky. Orbitový hydromotor je silnejší pri nízkej rýchlosti a vysokom krútiacom momente.
6. Prečo sa motor môjho hydraulického kolesa zahrieva?
Teplo môže pochádzať z vnútorných netesností, brzdného odporu, obmedzenia spätného chodu, nadmerného zaťaženia, nesprávnej viskozity oleja alebo použitia motora bez dostatočnej únosnosti pre bočné zaťaženie kolesa.
7. Na čo slúži hydromotor 540 otáčok za minútu?
Hydraulický motor s 540 otáčkami za minútu sa často volí tam, kde hydraulický pohon nahrádza rotačný výstup typu PTO. Prietok a výtlak musia zodpovedať cieľovým otáčkam pri zaťažení, nielen pri voľnej rotácii.
8. Môže vysokorýchlostný hydraulický motor nahradiť nízkorýchlostný motor?
Iba ak je požiadavka na krútiaci moment dostatočne nízka alebo je pridaná prevodovka. Vysokorýchlostné motory zvyčajne potrebujú zníženie, aby produkovali vysoký výstupný krútiaci moment pri nízkych otáčkach hriadeľa.
9. Kedy by som mal opraviť hydromotor?
Oprava má zmysel, keď sú kryt, hriadeľ a jadrové komponenty opakovane použiteľné a sú k dispozícii diely. Ak je opotrebovanie vážne alebo sa náklady na opravu blížia k nákladom na výmenu, výmena je bezpečnejšia.
10. Aké informácie sú potrebné na výmenu bielych hydromotorov?
Pošlite kód modelu, výtlak, hriadeľ, prírubu, typ portu, rotáciu, tlak a fotografie. Mnoho bielych hydromotorov je možné porovnať, ale rozmery musia byť potvrdené.
