Hüdraulikamootor muutub harva nõrgaks ühe puhta sammuga. See tuhmub.
Operaator märkab kõigepealt aeglast pöörlemist. Siis vajab hüdroratta mootor rohkem gaasi, et samale rambile tõusta. Võsalõikur seisab paksus rohus. Vints läheb kuumaks. A 540 p/min hüdromootor ei hoia enam 540 p/min, kui koorem tuleb. Keegi keerab kaitseklapi üles. Masin töötab veel nädala, võib-olla kaks.
Siis saabub arve.
Viga on lihtne: käsitleda aeglast pööret ja nõrka pöördemomenti sama veana. Nad ei ole. Aeglane hüdromootor viitab tavaliselt voolukaotusele, liigsele siselekkele, valele nihkele, külmale õlile, piiratud sisselaskevoolule või pumba kulumisele. Õigel kiirusel pöörlev, kuid koormuse all seiskuv hüdromootor viitab madalale rõhule, kehv mehaaniline tõhusus , kulunud ülekandepinnad, gerotori leke, kaitseklapi möödaviigu või alamõõduline mootor.
Kasulik küsimus ei ole 'Kas mootor on halb?'
Kasulik küsimus on: 'Kuhu kadus survevoolu energia?'
1. Kvantitatiivne pöördepunkt: kui mootori lagunemine hakkab maksma
A kulunud hüdromootor võib veel pöörlema hakata. See lollitab inimesi.
Põllumajandusliku tõrkeotsingu puhul ilmub esimene kaubanduslik ohuala, kui koormatud kiirus langeb 10–15% võrreldes sama pumba vooluhulga ja rõhu seadistusega. Sel hetkel hakkavad kaotatud tootmine ja soojuse tootmine maksma rohkem kui plaanitud remont.
Teine ohuala on mahuline efektiivsus. Terve positiivse nihkega hüdromootor muudab suurema osa sissetulevast voolust võlli pöörlemiseks. Kui sisemine leke suureneb, libiseb kiiruse tekitamise asemel rohkem õli üle lõtku.
Praktiline hoiatusjoon:
92–95% mahukasutegur: normaalne paljude heade mootorite puhul sobivates tingimustes.
85–90%: kellaõli temperatuur, korpuse tühjendamine ja koormuse triiv.
Alla 82%: peaks algama asendus- või ümberehitusanalüüs.
Alla 75%: kuumus, madal pöördemoment ja ebastabiilne kiirus muutuvad tavaliseks.
Kiiruse hinnang on põhiline:
Mootori pöörete arv = vooluhulk × 1000 × mahukasutegur ÷ töömaht
250 cc/pööret 45 l/min saav orbiidi hüdromootor peaks töötama 100% efektiivsusega 180 p/min lähedal. 90% juures töötab see umbes 162 pööret minutis. 75% juures langeb see 135 pööret minutis. Pump ei pruugi ebaõnnestuda. Mootor võib lihtsalt sisemiselt lekkida.
2. Parandage või asendage: mitte iga ostja ei vaja sama vastust
Hooldusdirektor ja OEM-disainer vaatavad sama aeglast hüdromootorit erinevalt.
Remont võib sobida, kui:
Mootor on kõrge väärtusega kolbüksus.
Võll, korpus ja kinnituspind ei ole kahjustatud.
Varuosad on saadaval.
Plaanis on seisakud.
Korpuse äravool on kõrge, kuid pöörlev rühm on siiski korduvkasutatav.
Masin vajab teistsugust töömahtu või pöördemomenti.
Olemasolev mootor on vananenud White hüdromootor või sarnane vanem vahetusmudel.
B2B ostjate jaoks ei ole tegelik hind ainult hüdromootori müügihind. On seisakuaeg, õli puhastamine , töö, korduv rike ja pumba kahjustamise oht pärast metallipuru sisenemist tagasivoolutorusse.
Odav ümberehitamine võib muutuda kulukaks, kui algpõhjus jääb süsteemi sisse.
3. Aeglane pöörete arv ja nõrk pöördemoment on eraldiseisvad sümptomid
Hüdraulikamootor loob kiiruse voolust. See tekitab survest pöördemomenti.
200 cc/pööretega hüdromootori 160 baari juures on teoreetiline pöördemoment umbes 509 N·m enne mehaanilise efektiivsuse vähenemist. Kui mehaaniline efektiivsus on 88%, on kasutatav pöördemoment lähemal 448 N·m. Kui masin vajab 600 N·m, siis ükski remont seda ei lahenda. Valik on vale.
4. Aeglaste või nõrkade hüdromootorite tehnilised põhjused
Mahutõhususe langus
Sisemine leke suureneb, kui vahed avanevad. Orbiidi hüdromootori puhul laseb gerotorikomplekti, klapiplaadi ja jaotuspindade vaheline kulumine õlil töökambritest mööda minna. Hüdraulilise reduktormootori otsakliirens ja korpuse hõõrdumine lasevad õlil kõrgelt rõhult madalale libiseda.
Sümptom on lihtne: vool läheb sisse, RPM ei tule välja.
Levinud päästikud on määrdunud õli, mis lõikab tihenduspindu, pikk töötamine üle nimirõhu, õhuke kuum õli, kavitatsioonierosioon, halb filtreerimine pärast pumba riket ja vale võlli koormus mootoril, mis pole ette nähtud radiaaljõu jaoks.
Viskoossuse jaotus ja vale õli
Hüdraulikaõli ei ole mootoriõli.
See on oluline. Mootoriõli on loodud põlemise kõrvalsaaduste, detergentide, tahmatõrje ja mootori määrimiskeemia põhjal. Hüdraulikaõli on valitud kulumisvastase kaitse, õhu vabastamise, demulsieruvuse, oksüdatsioonikindluse, tihendite ühilduvuse ja pumpade, ventiilide ja mootorite stabiilse viskoossuse tagamiseks.
Otsingufraas hüdraulikaõli vs mootoriõli ilmub sageli pärast seda, kui keegi täidab hüdrosüsteemi vale vedelikuga. Masin võib siiski liikuda, kuid pooli reaktsioon, leke, kavitatsiooni käitumine ja tihendi eluiga võivad muutuda.
Tüüpilised sihtmärgid:
Mobiilsed hüdrosüsteemid kasutavad ISO VG 46 või ISO VG 68 .olenevalt kliimast ja töötemperatuurist sageli
Väga külm käivitamine vajab madalamat viskoossust või soojenemisaega.
Kuum õli alla 10 cSt võib leket ja kulumist kiirendada.
Õli üle 100 cSt käivitamise ajal võib muuta hüdromootori aeglaseks ja mürarikkaks.
ISO 4406 pakub kodeerimismeetodit hüdraulikavedeliku tahkete osakeste saastumise tasemete jaoks. See standard ei vali teie jaoks õli, kuid annab hooldusmeeskondadele kulumisega seotud aeglase mootoriga seotud probleemide diagnoosimisel ühise puhtuse keele.
Kavitatsioon ilmub siis, kui mootor ei suuda oma kambreid korralikult täita. Mootor kõlab teravalt, konarlikult või kruusa sarnaselt. Kiirus muutub ebastabiilseks. Metallpinnad hakkavad süvenema. Rasketel juhtudel kaotab mootor tõhususe isegi pärast sisselaskeprobleemi kõrvaldamist.
Kontrollige neid punkte:
Imemisvooliku kokkuvarisemine.
Alamõõduline sisselaskeava.
Ummistunud filter.
Külm õli käivitamisel.
Pumba liigne kiirus.
Pikk voolik jookseb mobiilsetel seadmetel.
Vale klapi suurus enne mootorit.
Sisemine lööve ja hõõrdumine
Skoorimine on allkiri, mitte mõistatus.
Hüdraulilise reduktormootori puhul võib alumiiniumist või malmist korpusel olla poolkuukujuline hõõrdumine, kus hammasrattaotsad puutuvad kokku kehaga. Orbiidi hüdromootoris võib gerotorikomplektil olla poleeritud lekketeed. Kolbmootori puhul voolavad sussid, klapiplaat ja silindriploki kulumisajami korpus ülespoole.
Mootor võib väljast puhas välja näha ja seest tugevalt kulunud olla.
5. Diagnostika- ja katsemeetodid, mis tegelikult põhjuseid eraldavad
Ärge alustage kataloogist. Alusta mõõtmistega.
Voolumõõturi paigutus
Paigaldage voolumõõtur, kus see vastab ühele küsimusele korraga.
Pumba väljalaskevool: tõendab pumba tarnimist.
Mootori sisselaskevool: näitab, mida mootor saab pärast ventiile ja voolikuid.
Mootori väljalaskevool: näitab tagasivoolupiirangut ja voolutasakaalu.
Korpuse äravooluvool: isoleerib sisemise lekke äravooluavaga mootorites.
Kui pumba väljalaskevool on õige, kuid mootori sisselaskevool on väike, on probleem klapis, voolik, kiirühendus , prioriteedijagaja või juhtimissüsteem. Kui mootori sisselaskevool on õige, kuid võlli pöörlemiskiirus on madal, lekib mootor sisemiselt või nihe on vale.
Juhtumi äravoolu analüüs
Sest kolbmootorite ja tühjendatud LSHT konstruktsioonide puhul on korpuse äravool üks puhtamaid teste. See eraldab pumba nõrkuse mootori lekkest.
Punased lipud:
Korpuse äravool tõuseb järsult, kui rõhk suureneb.
Korpuse äravool jätkab tõusu pärast õli soojenemist.
Tühjendustorustik on sisselaskeõliga võrreldes kuum.
Tühjendusvool ületab tootja piirmäära.
Tühjendusrõhk on kõrge, kuna torustik on piiratud.
Äravoolutoru ei ole tagasivoolutoru. Käsitle seda õrnalt. Vasturõhk võib hävitada võlli tihendid.
Rõhulanguse testimine
Mõõtke rõhku enne ja pärast hüdromootorit koormuse all. Mootor näeb ainult erinevust.
Kui sisselaskerõhk on 180 baari ja väljalaskerõhk 35 baari, on kasutatav ΔP 145 baari. The Kaitseklapi seadistus üksi ei ütle teile pöördemomenti.
Praktiline testimise jada:
Soe õli töötemperatuurini.
Registreerige pumba vooluhulk koormuseta.
Registreerige mootori sisselaskevool koormuse all.
Registreerige sisse- ja väljalaskerõhk sama koormuse all.
Registreeri korpuse äravooluvool.
Mõõtke mootori pinna ja tagasivoolu õli temperatuuri.
Soojusgradient üle 10°C üle kollektori või mootoriosa tasub kontrollida. Soojus on sageli raisatud surve või nähtavaks tehtud leke.
6. Materjalid ja kulumisosad mootori tüübi järgi
Orbit hüdromootor / Gerotor mootor
Orbiidi hüdromootor töötab hästi, kui kompaktses ruumis on vaja väikest kiirust ja suurt pöördemomenti. Seda konstruktsiooni kasutavad sageli põllumajanduslikud lisaseadmed, konveierid, pühkimismasinad, väikesed vintsid ja võsalõikurite hüdromootor.
Tavalisteks kulumiskohtadeks on gerotori täht ja rõngas, klapiplaat, väljundvõlli spiraal, võlli tihend, eesmine laager ja tagasilöögiklapp või loputusventiil, kui need on paigaldatud.
Kui väikese kiirusega suure pöördemomendiga hüdromootor muutub aeglaseks, ärge kontrollige ainult gerotori komplekti. Kontrollige laagrite koormust. Rihmaratta, ratta või keti ajami külgkoormus võib kahjustada esilaagrit ja avada sisemisi vahesid.
Hüdrauliline käigukasti mootor
Hüdrauliline reduktormootor on lihtne, kompaktne ja kulutõhus. See sobib keskmise kiiruse ja mõõduka pöördemomendiga. See on vähem andestav, kui korpus on kriimustatud või kui otsa kliirens kasvab.
Tavalisteks kulumiskohtadeks on hammasrattatihvtid, otsaplaadid, korpuse ava, võllitihend, puksid ja võtmeava või spiraal.
Reduktormootorid ebaõnnestuvad sageli pärast saastumist, kehva määrimist käivitamisel või liigset radiaalkoormust.
Kolbmootor
Kolbmootorid taluvad suuremat rõhku ja paremat efektiivsust nõudlikes ajamites. Need maksavad rohkem. Remont võib olla mõttekas, kui pöörlev rühm, klapiplaat ja laagrid on saadaval.
Tavalisteks kulumiskohtadeks on klapiplaat, silindriplokk, kolvid ja jalatsid, pesaplaat või painutatud telje komponendid, korpuse äravoolutee ja võlli laager.
Kasvava korpuse äravoolu ja langeva pöördemomendiga kolbmootorit tuleks testida enne, kui see saastab kogu hüdroahela.
7. Valikuparandused: kui mootor ei olnud kunagi õige
Mõned mootorid on kulumata. Neid rakendati valesti.
Vale nihe
Väiksem töömaht annab suurema pöörete arvu sama vooluhulga, kuid väiksema pöördemomendi juures. Suurem töömaht annab suurema pöördemomendi, kuid madalama pöörete arvu.
Sellest kompromissist ei saa mööda.
100 cm3/pööretega mootor, mille võimsus on 40 l/min, võib töötada 360 p/min lähedal 90% mahuefektiivsusega. Sama vooluga mootor 400 cc/p/min võib töötada 90 p/min lähedal. Kui koormus vajab pöördemomenti, valige nihe. Kui masin vajab kiirust, suurendage vooluhulka või vähendage veeväljasurve.
Vale mootori tüüp
Kasutage suure kiirusega hüdromootorit , kui masin vajab pöörete arvu ja koormus on mõõdukas. Kasutage väikese kiirusega suure pöördemomendiga hüdromootorit, kui masin vajab käivitusmomenti, seiskumiskindlust ja sujuvat madala kiiruse juhtimist.
Kasutage kompaktse LSHT-ajami jaoks orbiidi hüdromootorit . Kasutage hüdraulilist reduktormootorit, kui hind, lihtsus ja keskmise kiirusega töö on olulised. Kasutage kolbmootorit, kui rõhk, tõhusus ja töötsükkel õigustavad kulusid.
Vale võlli ja laagri paigutus
Hüdrauliline rattamootor ei ole lihtsalt mootor, millel on poltidega ratas. See vajab kandevõimet, tihendikaitset ja külgkoormuse takistust.
Kui rattamootorina kasutatakse tavalist hüdraulilist ajamimootorit ilma piisava laagritoeta, võib võll püsida, kuid sisemised vahekaugused mitte. Järgneb kiiruse kaotus.
Merejuhtimis- ja tõstekomponendid
Otsingud nagu hüdrauliline rool päramootor , päramootor hüdrauliline roolikomplekt ja kickeri mootori hüdrauliline jõutõstuk silinder segavad sageli erinevaid hüdraulikaprobleeme.
Roolikomplekti probleemiks on tavaliselt silindri, roolipumba, õhu, vooliku laienemine või tihendi leke. Aeglaselt liikuval kicker-mootori hüdraulilise tõste silindriga võib olla madal pinge, nõrk trimmipumba väljund, silindri tihendid mööduvad, süsteemis võib olla vale vedelik või õhk. See ei ole sama, mis pöörlev hüdromootor kaotab mahulise efektiivsuse.
Esmalt nimetage komponent. Seejärel katsetage seda.
8. ROI: parandage, asendage või kujundage ümber
Kasulik reegel:
Kui remont maksab vähem kui 40% asendamisest ja mootori korpus on terve, võib remont toimida.
Kui remont maksab 40–70% asendamisest, võrrelge seisakuaega ja garantiiriski.
Kui remont ületab 70% asendamisest, on asendamine tavaliselt puhtam äriotsus.
Kui sama rike kordub, kujundage valik ümber.
Asendushüdrauliline mootor ei ole alati sarnane seade. Mõnikord on parem parandus suurem nihe suurema pöördemomendi saamiseks, väiksem nihe suurema kiiruse saamiseks, tihendi kaitseks lisatud korpuse äravool, kõrgem võlli laagrite nimiväärtus, erinev tihendussegu temperatuuri või vedeliku jaoks, pordi vahetamine BSP-lt NPT-le, SAE-le, UNF-ile või metrilisele või ristviide valgetest hüdromootoritest praeguse orbiidi mootori mõõtmetele.
9. Kvaliteedikontroll ja mootorivahetusel olulised standardid
Asendusmootorit tuleks kontrollida peale värvi ja pakendi.
Minimaalsed kvaliteedikontrolli punktid:
Nihke kinnitus.
Pöörlemise suund.
Pordi keermemõõtur.
Võlli suurus ja splainide arv.
Ääriku piloodi läbimõõt ja poldi ring.
Surve test.
Lekkekatse.
Käivitusmomendi käitumine.
Kiiruse stabiilsus määratud vooluhulga juures.
Puhtuse kontroll.
ISO 4392 katsemeetodid on asjakohased mootori omaduste, eriti väikese kiiruse jõudluse ja käivitatavuse võrdlemisel. ISO 4406 on asjakohane pumpade, ventiilide ja mootorite kulumist kiirendava saastumise kontrollimisel.
10. Enne pakkumist on vaja asendusandmeid
Kiire B2B asenduspakkumise saamiseks saatke:
Mootori andmesildi foto.
Masina mudel ja töökord.
Nihe, kui see on teada.
Võlli tüüp: sirge, kitsenev, spline või võtmeava.
Ääriku tüüp ja piloodi läbimõõt.
Poldi ring ja augu suurus.
Pordi suurus ja keerme standard.
Äravooluava suurus, kui see on olemas.
Nõutav pöörete arv ja pöördemoment.
Töörõhk ja tipprõhk.
Voolukiirus.
Õli tüüp ja töötemperatuur.
Fotod vanast mootorist eest, küljelt, võllilt ja portidest.
Tavaliste hüdromootorite puhul saab sageli fotode ja mõõtude põhjal kiiresti hinnapakkumise koostada. Kohandatud šahtide, mittestandardsete portide, spetsiaalsete tihendite või privaatsete etikettide asendamise jaoks vajab tootmise planeerimine tavaliselt rohkem aega.
11. B2B insenerikonsultatsioon
Kui hüdromootor töötab aeglaselt või nõrgalt, ärge ostke ainult välimuse järgi. Saatke rõhu, vooluhulga, pöörete arvu, õli temperatuuri ja korpuse tühjendusandmed. Kui need numbrid pole saadaval, saatke masina mudeli, pumba vooluhulga, sihtkiiruse, koormuse tüübi ja vanade mootorite fotod.
Blince saab tööseisundit üle vaadata ja soovitada hüdromootorit, hüdropumba mootorite sidumist, orbiidi hüdromootorit, hüdraulilist reduktormootorit, hüdraulilist rattamootorit või väikese kiirusega suure pöördemomendiga hüdromootori korrigeerimist, mis põhinevad paigaldusel, portidel, nihkel ja töötsüklil.
Mootor, mis sobib poldi aukudega, kuid mitte koormaga, ei ole asendus. See on hilinenud ebaõnnestumine.
KKK-d
1. Miks mu hüdromootor töötab aeglaselt, kuid on endiselt surve all?
Rõhk ilma vooluta ei loo kiirust. Mootor võib saada oodatust vähem voolu, see võib lekkida või kasutada pumba voolu jaoks liiga suurt nihet.
2. Kas ma saan kasutada hüdraulikaõli asemel mootoriõli?
Ärge kasutage mootoriõli, kui seadme originaaltootja seda selgelt ei luba. Hüdraulikaõli on valitud hüdropumpade, ventiilide, tihendite, õhu vabastamise, kulumisvastase käitumise ja viskoossuse stabiilsuse jaoks.
3. Mis põhjustab väikese kiirusega suure pöördemomendiga hüdromootori pöördemomendi kaotamise?
Tavalisteks põhjusteks on sisemine leke, kulunud gerotori pinnad, madal rõhk, kaitseventiili möödaviik, õhuke kuum õli, liigne külgkoormus ja alamõõduline nihe.
4. Kuidas ma tean, kas mu orbiidi hüdromootor on kulunud?
Võrrelge tegelikku pöörete arvu sisselaskevoolu ja nihkega. Seejärel kontrollige leket, kuumust, rõhulangust ja võlli lõtku. Kulunud orbiidimootor muutub koormuse all sageli kuumaks, aeglaseks ja nõrgaks.
5. Kas hüdrauliline reduktormootor on parem kui orbiidimootor?
Kumbki pole alati parem. Hüdrauliline reduktormootor on lihtne ja kulutõhus keskmise kiirusega tööks. Orbiidi hüdromootor on madalal kiirusel ja suure pöördemomendi korral tugevam.
6. Miks mu hüdroratta mootor kuumeneb?
Kuumus võib tuleneda sisemisest lekkest, pidurite takistusest, tagasivoolupiirangust, liigsest koormusest, valest õli viskoossusest või mootori kasutamisest, mille kandevõime puudub ratta külgkoormuse jaoks.
7. Milleks kasutatakse 540 p/min hüdromootorit?
Tihti valitakse 540 p/min hüdromootor, kus hüdroajam asendab jõuvõtuvõlli tüüpi pöörlemisvõimsust. Vooluhulk ja nihe peavad vastama sihtpöörete arvule koormuse all, mitte ainult vabal pöörlemisel.
8. Kas suure kiirusega hüdromootor võib asendada väikese kiirusega mootorit?
Ainult siis, kui pöördemomendi nõue on piisavalt madal või käigukast on lisatud. Suure kiirusega mootorid vajavad tavaliselt vähendamist, et tekitada madalal võlli pöörlemissagedusel suur pöördemoment.
9. Millal peaksin hüdromootorit remontima?
Remont on mõttekas, kui korpus, võll ja südamiku komponendid on korduvkasutatavad ja osad on saadaval. Kui kulumine on tõsine või remondikulud lähenevad asenduskuludele, on asendamine ohutum.
10. Millist teavet on vaja White hüdromootorite asendamiseks?
Saatke mudeli kood, nihe, võll, äärik, pordi tüüp, pöörlemine, rõhk ja fotod. Paljudele valgetele hüdromootoritele saab ristviiteid teha, kuid mõõtmed tuleb kinnitada.
