غلطی آسان ہے: سست RPM اور کمزور ٹارک کو ایک ہی ناکامی کے طور پر علاج کرنا۔ وہ نہیں ہیں۔ ایک ہائیڈرولک موٹر جو آہستہ چلتی ہے عام طور پر بہاؤ میں کمی، ضرورت سے زیادہ اندرونی رساو، غلط نقل مکانی، ٹھنڈا تیل، محدود داخلی بہاؤ، یا پمپ پہننے کی طرف اشارہ کرتی ہے۔ ایک ہائیڈرولک موٹر جو صحیح رفتار سے مڑتی ہے لیکن لوڈ پوائنٹس کے نیچے کم دباؤ پر رک جاتی ہے، ناقص مکینیکل کارکردگی ، پہنے ہوئے گیئر کے چہرے، جیروٹر کا رساو، ریلیف والو بائی پاس، یا ایک چھوٹی موٹر۔
مفید سوال یہ نہیں ہے کہ 'کیا موٹر خراب ہے؟'
مفید سوال یہ ہے کہ: 'دباؤ کے بہاؤ کی توانائی کہاں گئی؟'
1. مقداری انفلیکیشن پوائنٹ: جب موٹر انحطاط شروع ہوتا ہے تو پیسہ خرچ ہوتا ہے
ایک پہنا ہوا ہائیڈرولک موٹر اب بھی گھوم سکتا ہے. جو لوگوں کو بیوقوف بناتا ہے۔
فیلڈ ٹربل شوٹنگ میں، پہلا تجارتی خطرہ زون ظاہر ہوتا ہے جب لوڈ کی رفتار اسی پمپ کے بہاؤ اور دباؤ کی ترتیب کے خلاف 10-15٪ تک گر جاتی ہے۔ اس وقت، کھوئی ہوئی پیداوار اور گرمی کی پیداوار طے شدہ مرمت سے زیادہ لاگت آنا شروع ہو جاتی ہے۔
دوسرا خطرہ زون والیومیٹرک کارکردگی ہے۔ ایک صحت مند مثبت نقل مکانی ہائیڈرولک موٹر زیادہ تر آنے والے بہاؤ کو شافٹ گردش میں بدل دیتی ہے۔ جب اندرونی رساو بڑھتا ہے تو، زیادہ تیل رفتار پیدا کرنے کے بجائے کلیئرنس کے پار پھسل جاتا ہے۔
ایک عملی انتباہی لائن:
92-95% والیومیٹرک کارکردگی: مناسب حالات میں بہت ساری اچھی موٹروں کے لیے نارمل۔
85-90%: تیل کا درجہ حرارت، کیس ڈرین، اور لوڈ بہاؤ دیکھیں۔
82% سے نیچے: تبدیلی یا دوبارہ تعمیر کا تجزیہ شروع ہونا چاہیے۔
75% سے نیچے: گرمی، کم ٹارک، اور غیر مستحکم رفتار عام ہو جاتی ہے۔
A 250cc/rev 45 L/منٹ حاصل کرنے والی مدار ہائیڈرولک موٹر کو 100% کارکردگی پر 180 rpm کے قریب چلنا چاہیے۔ 90% پر، یہ تقریباً 162 rpm چلتا ہے۔ 75% پر، یہ 135 rpm پر گرتا ہے۔ ضروری نہیں کہ پمپ فیل ہو۔ ہو سکتا ہے کہ موٹر صرف اندرونی طور پر لیک ہو رہی ہو۔
2. مرمت یا تبدیل کریں: ہر خریدار کو ایک ہی جواب کی ضرورت نہیں ہے۔
ایک مینٹیننس ڈائریکٹر اور ایک OEM ڈیزائنر ایک ہی سست ہائیڈرولک موٹر کو مختلف طریقے سے دیکھتے ہیں۔
مرمت اس وقت فٹ ہو سکتی ہے جب:
موٹر ایک اعلی قدر والی پسٹن یونٹ ہے۔
شافٹ، ہاؤسنگ، اور بڑھتے ہوئے چہرے کو نقصان نہیں پہنچا ہے۔
اسپیئر پارٹس دستیاب ہیں۔
ڈاؤن ٹائم کا منصوبہ ہے۔
کیس ڈرین زیادہ ہے، لیکن گھومنے والا گروپ اب بھی دوبارہ قابل استعمال ہے۔
مشین کو مختلف نقل مکانی یا ٹارک کی درجہ بندی کی ضرورت ہے۔
موجودہ موٹر ایک متروک سفید ہائیڈرولک موٹر یا اسی طرح کا پرانا انٹرچینج ماڈل ہے۔
B2B خریداروں کے لیے، اصل قیمت نہ صرف ہائیڈرولک موٹر برائے فروخت قیمت ہے۔ یہ بند وقت ہے، تیل کی صفائی ، مزدوری، دوبارہ ناکامی، اور دھات کا ملبہ واپسی لائن میں داخل ہونے کے بعد پمپ کو نقصان پہنچنے کا خطرہ۔
اگر بنیادی وجہ نظام کے اندر رہتی ہے تو سستی تعمیر نو مہنگی ہو سکتی ہے۔
3. سست RPM اور کمزور ٹارک الگ الگ علامات ہیں۔
ایک ہائیڈرولک موٹر بہاؤ سے رفتار بناتی ہے۔ یہ دباؤ سے ٹارک بناتا ہے۔
کمزور موٹر، ہائی پریشر: موٹر کی نقل مکانی، مکینیکل بائنڈنگ، بریک ڈریگ، اوورلوڈ، بیئرنگ کی ناکامی کو چیک کریں۔
گرم موٹر، گرنے کی رفتار: اندرونی رساو اور تیل کی واسکاسیٹی نقصان کو چیک کریں۔
ٹارک کیلکولیشن ایک تیز ریئلٹی چیک دیتا ہے:
N·m میں نظریاتی ٹارک = بار میں دباؤ کا فرق × cc/rev ÷ 62.8 میں نقل مکانی
160 بار پر 200 cc/rev ہائیڈرولک موٹر میں میکینیکل کارکردگی کے نقصان سے پہلے تقریباً 509 N·m نظریاتی ٹارک ہوتا ہے۔ اگر مکینیکل کارکردگی 88% ہے، تو قابل استعمال ٹارک 448 N·m کے قریب ہے۔ اگر مشین کو 600 N·m کی ضرورت ہے، تو کوئی مرمت اسے حل نہیں کرے گی۔ انتخاب غلط ہے۔
4. سست یا کمزور ہائیڈرولک موٹرز کی انجینئرنگ وجوہات
والیومیٹرک ایفیشنسی ڈراپ
کلیئرنس کھلتے ہی اندرونی رساو بڑھ جاتا ہے۔ مدار ہائیڈرولک موٹر میں، جیروٹر سیٹ، والو پلیٹ، اور تقسیم کی سطحوں کے درمیان پہننے سے تیل کام کرنے والے چیمبروں کو نظرانداز کرنے دیتا ہے۔ ہائیڈرولک گیئر موٹر میں، اختتامی کلیئرنس اور ہاؤسنگ ابریشن تیل کو زیادہ دباؤ سے کم دباؤ پر پھسلنے دیتا ہے۔
علامت آسان ہے: بہاؤ اندر جاتا ہے، RPM باہر نہیں آتا۔
عام محرکات میں سیلنگ کی سطحوں کو کاٹنے والا گندا تیل، ریٹیڈ پریشر سے اوپر طویل آپریشن، پتلا گرم تیل، کاویٹیشن کا کٹاؤ، پمپ کی ناکامی کے بعد ناقص فلٹریشن، اور ریڈیل فورس کے لیے ڈیزائن نہ ہونے والی موٹر پر شافٹ کا غلط بوجھ شامل ہیں۔
Viscosity خرابی اور غلط تیل
ہائیڈرولک تیل موٹر تیل نہیں ہے.
یہ اہمیت رکھتا ہے۔ انجن موٹر آئل کو کمبسشن بائی پروڈکٹس، ڈٹرجنسی، سوٹ کنٹرول، اور انجن چکنا کرنے والی کیمسٹری کے ارد گرد ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ہائیڈرولک تیل کا انتخاب اینٹی وئیر پروٹیکشن، ایئر ریلیز، ڈیمولسیبلٹی، آکسیڈیشن مزاحمت، مہر کی مطابقت، اور پمپوں، والوز اور موٹرز میں مستحکم چپکنے والی کے لیے کیا جاتا ہے۔
تلاش کا جملہ ہائیڈرولک آئل بمقابلہ موٹر آئل اکثر اس وقت ظاہر ہوتا ہے جب کوئی ہائیڈرولک سسٹم کو غلط سیال سے بھرتا ہے۔ مشین اب بھی حرکت کر سکتی ہے، لیکن سپول رسپانس، رساو، کاویٹیشن رویہ، اور مہر کی زندگی بدل سکتی ہے۔
عام فیلڈ اہداف:
موبائل ہائیڈرولک سسٹم اکثر ISO VG 46 یا ISO VG 68 استعمال کرتے ہیں ، جو آب و ہوا اور آپریٹنگ درجہ حرارت پر منحصر ہے۔
بہت ٹھنڈے شروع ہونے کے لیے کم وسکوسیٹی یا وارم اپ ٹائم کی ضرورت ہوتی ہے۔
تقریباً 10 cSt سے نیچے گرم تیل رساو اور پہننے کو تیز کر سکتا ہے۔
سٹارٹ اپ کے دوران 100 cSt سے اوپر کا تیل ہائیڈرولک موٹر کو سست اور شور والا بنا سکتا ہے۔
ISO 4406 ہائیڈرولک سیال میں ٹھوس ذرات کی آلودگی کی سطح کے لیے کوڈنگ کا طریقہ فراہم کرتا ہے۔ یہ معیار آپ کے لیے تیل کا انتخاب نہیں کرتا، لیکن یہ دیکھ بھال کرنے والی ٹیموں کو لباس سے متعلق سست موٹر مسائل کی تشخیص کرتے وقت صفائی کی ایک عام زبان فراہم کرتا ہے۔
کاویٹیشن اس وقت ظاہر ہوتا ہے جب موٹر اپنے چیمبر کو صحیح طریقے سے نہیں بھر سکتی۔ موٹر تیز، کھردری، یا بجری کی طرح لگتی ہے۔ رفتار غیر مستحکم ہو جاتی ہے۔ دھاتی سطحیں گڑھے پڑنے لگتی ہیں۔ شدید صورتوں میں، انلیٹ کا مسئلہ ٹھیک ہونے کے بعد بھی موٹر اپنی کارکردگی کھو دیتی ہے۔
ان نکات کو چیک کریں:
سکشن نلی گرنا۔
انڈرسائزڈ انلیٹ پورٹ۔
بھرا ہوا فلٹر۔
شروع میں ٹھنڈا تیل۔
ضرورت سے زیادہ پمپ کی رفتار۔
لمبی نلی موبائل آلات پر چلتی ہے۔
موٹر سے پہلے والو کا غلط سائز۔
اندرونی اسکورنگ اور ابریشن
اسکورنگ ایک دستخط ہے، کوئی معمہ نہیں۔
ہائیڈرولک گیئر موٹر میں، ایلومینیم یا کاسٹ آئرن ہاؤسنگ ہلال کی شکل کا رگڑ دکھا سکتا ہے جہاں گیئر کے اشارے جسم سے رابطہ کرتے ہیں۔ ایک مدار ہائیڈرولک موٹر میں، جیروٹر سیٹ پالش رساو کے راستے دکھا سکتا ہے۔ ایک پسٹن موٹر میں، چپل، والو پلیٹ، اور سلنڈر بلاک پہننے والے ڈرائیو کیس اوپر کی طرف نکلتے ہیں۔
ایک موٹر باہر سے صاف نظر آ سکتی ہے اور اندر سے بری طرح پہنی ہوئی ہے۔
5. تشخیصی اور ٹیسٹ کے طریقے جو اصل میں اسباب کو الگ کرتے ہیں۔
کیٹلاگ کے ساتھ شروع نہ کریں۔ پیمائش کے ساتھ شروع کریں۔
فلو میٹر کی جگہ کا تعین
ایک فلو میٹر نصب کریں جہاں یہ ایک وقت میں ایک سوال کا جواب دیتا ہے۔
پمپ آؤٹ لیٹ بہاؤ: پمپ کی ترسیل کو ثابت کرتا ہے۔
موٹر انلیٹ بہاؤ: ثابت کرتا ہے کہ والوز اور ہوزز کے بعد موٹر کو کیا ملتا ہے۔
موٹر آؤٹ لیٹ کا بہاؤ: واپسی کی پابندی اور بہاؤ کا توازن دکھاتا ہے۔
کیس ڈرین فلو: ڈرین پورٹ والی موٹروں میں اندرونی رساو کو الگ کرتا ہے۔
اگر پمپ آؤٹ لیٹ فلو درست ہے لیکن موٹر انلیٹ فلو کم ہے تو مسئلہ والو میں ہے، نلی, فوری couplin g، ترجیحی تقسیم کرنے والا، یا کنٹرول سسٹم۔ اگر موٹر میں داخل ہونے کا بہاؤ درست ہے لیکن شافٹ کی رفتار کم ہے، تو موٹر اندرونی طور پر رس رہی ہے یا نقل مکانی غلط ہے۔
کیس ڈرین فلو کا تجزیہ
کے لیے پسٹن موٹرز اور ڈرینڈ LSHT ڈیزائن، کیس ڈرین صاف ترین ٹیسٹوں میں سے ایک ہے۔ یہ پمپ کی کمزوری کو موٹر کے رساو سے الگ کرتا ہے۔
سرخ جھنڈے:
دباؤ بڑھنے کے ساتھ ہی کیس ڈرین تیزی سے بڑھتا ہے۔
تیل کے گرم ہونے کے بعد کیس ڈرین چڑھتا رہتا ہے۔
ڈرین لائن انلیٹ آئل کے مقابلے میں گرم ہے۔
ڈرین کا بہاؤ صنعت کار کی حد سے زیادہ ہے۔
ڈرین پریشر زیادہ ہے کیونکہ لائن محدود ہے۔
ڈرین لائن واپسی لائن نہیں ہے۔ نرمی سے اس کا علاج کریں۔ بیک پریشر شافٹ سیل کو تباہ کر سکتا ہے۔
پریشر ڈراپ ٹیسٹنگ
لوڈ کے تحت ہائیڈرولک موٹر سے پہلے اور بعد میں دباؤ کی پیمائش کریں۔ موٹر صرف فرق دیکھتی ہے۔
اگر انلیٹ پریشر 180 بار ہے اور آؤٹ لیٹ پریشر 35 بار ہے، تو قابل استعمال ΔP 145 بار ہے۔ دی صرف ریلیف والو کی ترتیب آپ کو ٹارک نہیں بتاتی ہے۔
ایک عملی امتحان کی ترتیب:
کام کرنے کے درجہ حرارت پر گرم تیل۔
بغیر بوجھ کے پمپ کے بہاؤ کو ریکارڈ کریں۔
لوڈ کے تحت موٹر انلیٹ کے بہاؤ کو ریکارڈ کریں۔
ایک ہی بوجھ کے تحت ان لیٹ اور آؤٹ لیٹ پریشر کو ریکارڈ کریں۔
کیس ڈرین کے بہاؤ کو ریکارڈ کریں۔
موٹر کی سطح کے درجہ حرارت کی پیمائش کریں اور تیل کا درجہ حرارت واپس کریں۔
اصل RPM کا حسابی RPM سے موازنہ کریں۔
سے اوپر گرمی کا میلان جانچنے کے قابل ہے۔ 10 ° C کئی گنا یا موٹر سیکشن میں گرمی اکثر ضائع ہوتی ہے دباؤ یا رساو دکھائی دیتی ہے۔
6. موٹر کی قسم کے لحاظ سے مواد اور پہننے والے اجزاء
مدار ہائیڈرولک موٹر / جیروٹر موٹر
ایک مدار ہائیڈرولک موٹر اچھی طرح کام کرتی ہے جب کمپیکٹ جگہ میں کم رفتار اور زیادہ ٹارک کی ضرورت ہوتی ہے۔ برش کٹر ایپلی کیشنز کے لیے زرعی اٹیچمنٹ، کنویئرز، سویپر، چھوٹی ونچیں، اور ہائیڈرولک موٹر اکثر اس ڈھانچے کو استعمال کرتے ہیں۔
عام پہننے والے پوائنٹس میں جیروٹر اسٹار اور رنگ، والو پلیٹ، آؤٹ پٹ شافٹ اسپلائن، شافٹ سیل، فرنٹ بیئرنگ، اور اگر لگے ہوئے ہیں تو چیک والو یا فلشنگ والو شامل ہیں۔
جب کم رفتار ہائی ٹارک ہائیڈرولک موٹر سست ہو جاتی ہے، تو نہ صرف جیروٹر سیٹ کا معائنہ کریں۔ بیئرنگ لوڈ چیک کریں۔ پللی، وہیل، یا چین ڈرائیو سے سائیڈ لوڈنگ سامنے والے بیئرنگ کو نقصان پہنچا سکتی ہے اور اندرونی کلیئرنس کو کھول سکتی ہے۔
ہائیڈرولک گیئر موٹر
ایک ہائیڈرولک گیئر موٹر سادہ، کمپیکٹ، اور سرمایہ کاری مؤثر ہے۔ یہ درمیانی رفتار اور اعتدال پسند ٹارک کے مطابق ہے۔ یہ کم بخشنے والا ہوتا ہے جب ہاؤسنگ کو کھرچ دیا جاتا ہے یا جب اختتامی کلیئرنس بڑھ جاتی ہے۔
عام پہننے والے پوائنٹس میں گیئر جرنل، اینڈ پلیٹس، ہاؤسنگ بور، شافٹ سیل، بشنگ، اور کی وے یا اسپلائن شامل ہیں۔
گیئر موٹرز اکثر آلودگی، شروع ہونے پر ناقص چکنا، یا ضرورت سے زیادہ ریڈیل لوڈ کے بعد ناکام ہو جاتی ہیں۔
پسٹن موٹر
پسٹن موٹرز زیادہ دباؤ اور ڈیمانڈنگ ڈرائیوز میں بہتر کارکردگی کو سنبھالتی ہیں۔ ان کی قیمت زیادہ ہے۔ جب گھومنے والا گروپ، والو پلیٹ، اور بیرنگ دستیاب ہوں تو مرمت کا مطلب ہو سکتا ہے۔
عام پہننے والے پوائنٹس میں والو پلیٹ، سلنڈر بلاک، پسٹن اور جوتے، سواش پلیٹ یا جھکنے والے محور کے اجزاء، کیس ڈرین پاتھ، اور شافٹ بیئرنگ شامل ہیں۔
بڑھتے ہوئے کیس ڈرین اور گرتے ہوئے ٹارک والی پسٹن موٹر کو مکمل ہائیڈرولک سرکٹ کو آلودہ کرنے سے پہلے ٹیسٹ کیا جانا چاہیے۔
7. انتخابی اصلاحات: جب موٹر کبھی درست نہیں تھی۔
کچھ موٹریں نہیں پہنی جاتی ہیں۔ ان کا غلط استعمال کیا گیا۔
غلط نقل مکانی
ایک چھوٹا نقل مکانی اسی بہاؤ پر زیادہ RPM دیتا ہے لیکن ٹارک کم ہوتا ہے۔ ایک بڑی نقل مکانی زیادہ ٹارک دیتی ہے لیکن کم RPM۔
اس تجارت سے بچ نہیں سکتا۔
40 L/min وصول کرنے والی 100cc/rev موٹر 90% والیومیٹرک کارکردگی پر 360 rpm کے قریب چل سکتی ہے۔ اسی بہاؤ پر ایک 400 cc/rev موٹر 90 rpm کے قریب چل سکتی ہے۔ اگر بوجھ کو ٹارک کی ضرورت ہو تو نقل مکانی کا انتخاب کریں۔ اگر مشین کو رفتار کی ضرورت ہو تو بہاؤ بڑھائیں یا نقل مکانی کو کم کریں۔
غلط موٹر کی قسم
استعمال کریں ۔ تیز رفتار ہائیڈرولک موٹر جب مشین کو RPM کی ضرورت ہو اور بوجھ معتدل ہو تو استعمال کریں کم رفتار ہائی ٹارک ہائیڈرولک موٹر جب مشین کو شروع ہونے والے ٹارک، اسٹال مزاحمت، اور ہموار کم رفتار کنٹرول کی ضرورت ہو۔
ایک مدار ہائیڈرولک موٹر استعمال کریں۔ کمپیکٹ LSHT ڈرائیو کے لیے استعمال کریں ۔ ہائیڈرولک گیئر موٹر جب قیمت، سادگی، اور درمیانی رفتار ڈیوٹی اہم ہو تو جب دباؤ، کارکردگی اور ڈیوٹی سائیکل لاگت کا جواز پیش کرتے ہیں تو پسٹن موٹر استعمال کریں۔
غلط شافٹ اور بیئرنگ کا انتظام
ہائیڈرولک وہیل موٹر صرف ایک موٹر نہیں ہے جس پر وہیل لگا ہوا ہے۔ اسے برداشت کرنے کی صلاحیت، مہر کی حفاظت اور سائیڈ لوڈ مزاحمت کی ضرورت ہے۔
اگر معیاری ہائیڈرولک ڈرائیو موٹر کو وہیل موٹر کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے جس میں کافی بیئرنگ سپورٹ نہیں ہوتی ہے تو شافٹ زندہ رہ سکتا ہے لیکن اندرونی کلیئرنس نہیں ہوگی۔ رفتار کا نقصان مندرجہ ذیل ہے۔
میرین اسٹیئرنگ اور لفٹ کے اجزاء
جیسی تلاشیں ہائیڈرولک اسٹیئرنگ آؤٹ بورڈ موٹر , آؤٹ بورڈ موٹر ہائیڈرولک اسٹیئرنگ کٹ ، اور ککر موٹر ہائیڈرولک پاور لفٹ سلنڈر اکثر مختلف ہائیڈرولک مسائل کو مکس کرتی ہیں۔
اسٹیئرنگ کٹ کا مسئلہ عام طور پر سلنڈر، ہیلم پمپ، ہوا، نلی کی توسیع، یا مہر کا رساو ہے۔ ایک ککر موٹر ہائیڈرولک پاور لفٹ سلنڈر جو آہستہ حرکت کرتا ہے اس میں کم وولٹیج، کمزور ٹرم پمپ آؤٹ پٹ، سلنڈر سیل کو نظرانداز کرنا، غلط سیال یا سسٹم میں ہوا ہو سکتی ہے۔ یہ ایک روٹری ہائیڈرولک موٹر کی طرح نہیں ہے جو والیومیٹرک کارکردگی کو کھو دیتی ہے۔
پہلے اجزاء کا نام دیں۔ پھر اس کی جانچ کریں۔
8. ROI: مرمت، بدلیں، یا دوبارہ ڈیزائن کریں۔
ایک مفید اصول:
اگر مرمت پر سے کم لاگت آتی ہے 40% اور موٹر ہاؤسنگ صحت مند ہے تو مرمت کام کر سکتی ہے۔
اگر مرمت کی قیمت 40-70% ہے ، تو ڈاؤن ٹائم اور وارنٹی رسک کا موازنہ کریں۔
اگر مرمت تبدیلی کے 70% سے زیادہ ہے ، تو متبادل عام طور پر صاف ستھرا تجارتی فیصلہ ہوتا ہے۔
اگر وہی ناکامی دہرائی جاتی ہے تو انتخاب کو دوبارہ ڈیزائن کریں۔
متبادل ہائیڈرولک موٹر ہمیشہ ایک جیسی یونٹ نہیں ہوتی۔ بعض اوقات بہتر تصحیح زیادہ ٹارک کے لیے بڑی نقل مکانی، زیادہ رفتار کے لیے چھوٹی نقل مکانی، مہر کے تحفظ کے لیے کیس ڈرین کا اضافہ، شافٹ بیئرنگ کی اعلی درجہ بندی، درجہ حرارت یا سیال کے لیے مختلف سیل کمپاؤنڈ، BSP سے NPT، SAE، UNF، یا میٹرک میں پورٹ کی تبدیلی، یا وائٹ ہائیڈرولک موٹرز سے کراس ریفرینس یا وائٹ ہائیڈرولک موٹرز سے کرنٹ یا موٹر کرنٹ یا کرنٹ میں تبدیلی۔
9. QC اور معیارات جو موٹر کی تبدیلی میں اہمیت رکھتے ہیں۔
ایک متبادل موٹر کو پینٹ اور پیکیجنگ سے باہر چیک کیا جانا چاہئے.
کم از کم QC پوائنٹس:
نقل مکانی کی تصدیق۔
گردش کی سمت۔
پورٹ تھریڈ گیج۔
شافٹ سائز اور سپلائن کی گنتی۔
فلینج پائلٹ قطر اور بولٹ دائرہ۔
پریشر ٹیسٹ۔
رساو ٹیسٹ۔
torque سلوک شروع کرنا۔
مخصوص بہاؤ پر رفتار کا استحکام۔
صفائی کا کنٹرول۔
ISO 4392 ٹیسٹ کے طریقے متعلقہ ہوتے ہیں جب موٹر کی خصوصیات، خاص طور پر کم رفتار کی کارکردگی اور شروع ہونے کا موازنہ کیا جائے۔ آئی ایس او 4406 اس وقت متعلقہ ہے جب آلودگی کو کنٹرول کیا جائے جو پمپوں، والوز اور موٹروں میں پہننے کو تیز کرتا ہے۔
10. کوٹیشن سے پہلے ڈیٹا کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
تیز رفتار B2B متبادل اقتباس کے لیے، بھیجیں:
موٹر نام پلیٹ تصویر۔
مشین کا ماڈل اور کام کرنے کی حالت۔
نقل مکانی، اگر معلوم ہو۔
شافٹ کی قسم: سیدھا، ٹیپرڈ، سپلائن، یا کلیدی راستہ۔
فلینج کی قسم اور پائلٹ قطر۔
بولٹ دائرہ اور سوراخ کا سائز۔
پورٹ سائز اور دھاگے کا معیار۔
ڈرین پورٹ سائز، اگر کوئی ہے.
RPM اور ٹارک کی ضرورت ہے۔
کام کرنے کا دباؤ اور چوٹی کا دباؤ۔
بہاؤ کی شرح
تیل کی قسم اور کام کرنے کا درجہ حرارت۔
سامنے، سائیڈ، شافٹ اور بندرگاہوں سے پرانی موٹر کی تصاویر۔
معیاری ہائیڈرولک موٹرز کے لیے، کوٹیشن اکثر تصاویر اور طول و عرض سے تیزی سے تیار کی جا سکتی ہے۔ حسب ضرورت شافٹ، غیر معیاری بندرگاہوں، خصوصی مہروں، یا نجی لیبل کی تبدیلی کے لیے، پیداوار کی منصوبہ بندی میں عام طور پر زیادہ وقت درکار ہوتا ہے۔
11. B2B انجینئرنگ کنسلٹیشن
جب ہائیڈرولک موٹر سست یا کمزور چلتی ہے، تو صرف ظاہری شکل سے نہ خریدیں۔ دباؤ، بہاؤ، RPM، تیل کا درجہ حرارت، اور کیس ڈرین ڈیٹا بھیجیں۔ اگر وہ نمبر دستیاب نہیں ہیں، تو مشین کا ماڈل، پمپ کا بہاؤ، ہدف کی رفتار، لوڈ کی قسم، اور موٹر کی پرانی تصاویر بھیجیں۔
بلائنس کام کرنے کی حالت کا جائزہ لے سکتا ہے اور ہائیڈرولک موٹر، ہائیڈرولک پمپ موٹر پیئرنگ، اوربٹ ہائیڈرولک موٹر، ہائیڈرولک گیئر موٹر، ہائیڈرولک وہیل موٹر، یا کم رفتار ہائی ٹارک ہائیڈرولک موٹر درست کرنے کی سفارش کرسکتا ہے جو ماؤنٹنگ، بندرگاہوں، نقل مکانی، اور ڈیوٹی سائیکل پر مبنی ہے۔
ایک موٹر جو بولٹ کے سوراخوں میں فٹ بیٹھتی ہے لیکن بوجھ نہیں ہے متبادل نہیں ہے۔ یہ تاخیری ناکامی ہے۔
اکثر پوچھے گئے سوالات
1. میری ہائیڈرولک موٹر سست کیوں چلتی ہے لیکن پھر بھی دباؤ ہے؟
بہاؤ کے بغیر دباؤ رفتار پیدا نہیں کرتا۔ ہو سکتا ہے کہ موٹر توقع سے کم بہاؤ حاصل کر رہی ہو، اندرونی طور پر لیک ہو رہی ہو، یا دستیاب پمپ کے بہاؤ کے لیے بہت زیادہ نقل مکانی کا استعمال کر رہی ہو۔
2. کیا میں ہائیڈرولک آئل کی بجائے موٹر آئل استعمال کر سکتا ہوں؟
انجن موٹر آئل استعمال نہ کریں جب تک کہ آلات OEM واضح طور پر اس کی اجازت نہ دیں۔ ہائیڈرولک تیل کو ہائیڈرولک پمپ، والوز، سیل، ایئر ریلیز، اینٹی وئیر رویے، اور چپکنے والی استحکام کے لیے منتخب کیا جاتا ہے۔
3. کم رفتار ہائی ٹارک ہائیڈرولک موٹر کو ٹارک کھونے کا کیا سبب بنتا ہے؟
عام وجوہات میں اندرونی رساو، پہنی ہوئی جیروٹر سطحیں، کم پریشر، ریلیف والو بائی پاس، پتلا گرم تیل، ضرورت سے زیادہ سائیڈ لوڈ، اور کم سائز کی نقل مکانی شامل ہیں۔
4. میں کیسے جان سکتا ہوں کہ آیا میری مدار ہائیڈرولک موٹر پہنی ہوئی ہے؟
داخلی بہاؤ اور نقل مکانی کے خلاف اصل RPM کا موازنہ کریں۔ پھر رساو، گرمی، پریشر ڈراپ، اور شافٹ پلے چیک کریں۔ ایک بوسیدہ مدار والی موٹر اکثر گرم، سست اور بوجھ کے نیچے کمزور ہو جاتی ہے۔
5. کیا ہائیڈرولک گیئر موٹر مداری موٹر سے بہتر ہے؟
نہ ہی ہمیشہ بہتر ہوتا ہے۔ ایک ہائیڈرولک گیئر موٹر سادہ اور درمیانی رفتار ڈیوٹی کے لیے سستی ہے۔ ایک مدار ہائیڈرولک موٹر کم رفتار اور زیادہ ٹارک پر مضبوط ہوتی ہے۔
6. میری ہائیڈرولک وہیل موٹر کیوں گرم ہوتی ہے؟
حرارت اندرونی رساو، بریک ڈریگ، واپسی کی پابندی، ضرورت سے زیادہ بوجھ، غلط تیل کی چپکنے والی، یا وہیل سائڈ لوڈ کے لیے کافی برداشت کرنے کی صلاحیت کے بغیر موٹر کے استعمال سے آ سکتی ہے۔
7. 540 rpm ہائیڈرولک موٹر کس کے لیے استعمال ہوتی ہے؟
ایک 540 rpm ہائیڈرولک موٹر اکثر منتخب کی جاتی ہے جہاں ہائیڈرولک ڈرائیو PTO قسم کی گردشی آؤٹ پٹ کی جگہ لے لیتی ہے۔ بہاؤ اور نقل مکانی کا بوجھ کے تحت ہدف RPM سے مماثل ہونا چاہیے، نہ صرف مفت گردش میں۔
8. کیا تیز رفتار ہائیڈرولک موٹر کم رفتار موٹر کی جگہ لے سکتی ہے؟
صرف اس صورت میں جب ٹارک کی ضرورت کافی کم ہو یا گیئر باکس شامل کیا گیا ہو۔ تیز رفتار موٹروں کو عام طور پر کم شافٹ کی رفتار پر ہائی آؤٹ پٹ ٹارک پیدا کرنے کے لیے کمی کی ضرورت ہوتی ہے۔
9. مجھے ہائیڈرولک موٹر کی مرمت کب کرنی چاہیے؟
مرمت اس وقت معنی رکھتی ہے جب ہاؤسنگ، شافٹ، اور بنیادی اجزاء دوبارہ قابل استعمال ہوں اور پرزے دستیاب ہوں۔ اگر پہننا شدید ہے یا مرمت کی لاگت متبادل لاگت تک پہنچتی ہے، تو متبادل زیادہ محفوظ ہے۔
10. سفید ہائیڈرولک موٹرز کو تبدیل کرنے کے لیے کونسی معلومات کی ضرورت ہے؟
ماڈل کوڈ، نقل مکانی، شافٹ، فلینج، پورٹ کی قسم، گردش، دباؤ، اور تصاویر بھیجیں۔ بہت سے سفید ہائیڈرولک موٹرز کو کراس ریفرنس کیا جا سکتا ہے، لیکن طول و عرض کی تصدیق ہونی چاہیے۔
