একটি জলবাহী মোটর খুব কমই একটি পরিষ্কার পদক্ষেপে দুর্বল হয়ে পড়ে। এটা বিবর্ণ.
অপারেটর প্রথমে ধীর ঘূর্ণন লক্ষ্য করে। তারপর একই র্যাম্পে ওঠার জন্য হাইড্রোলিক হুইল মোটরের আরও থ্রোটল প্রয়োজন। বুরুশ কাটার ঘন ঘাসে স্টল. একটি উইঞ্চ গরম শুরু হয়. ক 540 rpm হাইড্রোলিক মোটর আর 540 rpm ধরে রাখে না। কেউ রিলিফ ভালভ চালু করে। যখন লোড আসে তখন মেশিনটি আরও এক সপ্তাহ কাজ করবে, হয়তো দুইটি।
তারপর বিল আসে।
ভুলটি সহজ: ধীর RPM এবং দুর্বল টর্ককে একই ব্যর্থতা হিসাবে বিবেচনা করা। তারা না. ধীর গতিতে চলা একটি হাইড্রোলিক মোটর সাধারণত প্রবাহ হ্রাস, অত্যধিক অভ্যন্তরীণ ফুটো, ভুল স্থানচ্যুতি, ঠান্ডা তেল, সীমিত ইনলেট প্রবাহ বা পাম্প পরিধানের দিকে নির্দেশ করে। একটি হাইড্রোলিক মোটর যা সঠিক গতিতে ঘুরতে থাকে কিন্তু লোড পয়েন্টের নিচে স্টল কম চাপে, খারাপ যান্ত্রিক দক্ষতা , জীর্ণ গিয়ার ফেস, জেরোটর ফুটো, রিলিফ ভালভ বাইপাস, বা একটি আন্ডারসাইজ মোটর।
দরকারী প্রশ্ন নয় 'মোটর কি খারাপ?'
দরকারী প্রশ্ন হল: 'চাপ-প্রবাহ শক্তি কোথায় গেল?'
1. পরিমাণগত ইনফ্লেকশন পয়েন্ট: যখন মোটর অবক্ষয় শুরু হয় তখন অর্থ ব্যয় হয়
একটি জীর্ণ জলবাহী মোটর এখনও ঘোরাতে পারে। যে মানুষকে বোকা বানায়।
ক্ষেত্রের সমস্যা সমাধানে, প্রথম বাণিজ্যিক বিপদ অঞ্চলটি প্রদর্শিত হয় যখন একই পাম্প প্রবাহ এবং চাপ সেটিং এর বিপরীতে লোডের গতি 10-15% কমে যায়। সেই সময়ে, হারানো উৎপাদন এবং তাপ উৎপাদন নির্ধারিত মেরামতের চেয়ে বেশি খরচ হতে শুরু করে।
দ্বিতীয় বিপদ অঞ্চল হল ভলিউমেট্রিক দক্ষতা। একটি সুস্থ পজিটিভ-ডিসপ্লেসমেন্ট হাইড্রোলিক মোটর বেশিরভাগ ইনকামিং প্রবাহকে শ্যাফ্ট রোটেশনে রূপান্তরিত করে। যখন অভ্যন্তরীণ ফুটো বৃদ্ধি পায়, তখন গতি উৎপাদনের পরিবর্তে আরও তেল ছাড়িয়ে যায়।
একটি ব্যবহারিক সতর্কতা লাইন:
92-95% ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতা: উপযুক্ত অবস্থার অধীনে অনেক ভাল মোটরের জন্য স্বাভাবিক।
85-90%: তেলের তাপমাত্রা, কেস ড্রেন এবং লোড ড্রিফট দেখুন।
82% এর নিচে: প্রতিস্থাপন বা পুনর্নির্মাণ বিশ্লেষণ শুরু করা উচিত।
75% এর নিচে: তাপ, কম টর্ক এবং অস্থির গতি সাধারণ হয়ে ওঠে।
একটি 250 cc/রেভ অরবিট হাইড্রোলিক মোটর 45 এল/মিনিট 100% দক্ষতায় 180 rpm-এর কাছাকাছি চলতে হবে। 90% এ, এটি প্রায় 162 আরপিএম চালায়। 75% এ, এটি 135 rpm-এ পড়ে। পাম্প অগত্যা ব্যর্থ হয়নি. মোটরটি কেবল অভ্যন্তরীণভাবে ফুটো হতে পারে।
2. মেরামত বা প্রতিস্থাপন: প্রত্যেক ক্রেতার একই উত্তরের প্রয়োজন নেই
একজন রক্ষণাবেক্ষণ পরিচালক এবং একজন OEM ডিজাইনার একই ধীরগতির হাইড্রোলিক মোটরকে ভিন্নভাবে দেখেন।
মেরামত ফিট হতে পারে যখন:
মোটর একটি উচ্চ-মূল্যের পিস্টন ইউনিট।
খাদ, হাউজিং এবং মাউন্টিং মুখ ক্ষতিগ্রস্ত হয় না।
খুচরা যন্ত্রাংশ পাওয়া যায়.
ডাউনটাইম পরিকল্পনা করা হয়.
কেস ড্রেন বেশি, কিন্তু ঘূর্ণায়মান গোষ্ঠী এখনও পুনঃব্যবহারযোগ্য।
মেশিনের একটি ভিন্ন স্থানচ্যুতি বা টর্ক রেটিং প্রয়োজন।
বিদ্যমান মোটরটি একটি অপ্রচলিত সাদা হাইড্রোলিক মোটর বা অনুরূপ পুরানো ইন্টারচেঞ্জ মডেল।
B2B ক্রেতাদের জন্য, প্রকৃত খরচ শুধুমাত্র বিক্রয় মূল্যের জন্য হাইড্রোলিক মোটর নয়। এটা ডাউনটাইম, তেল পরিষ্কার , শ্রম, পুনরাবৃত্তি ব্যর্থতা, এবং ধাতব ধ্বংসাবশেষ রিটার্ন লাইনে প্রবেশ করার পরে পাম্পের ক্ষতি হওয়ার ঝুঁকি।
একটি সস্তা পুনর্নির্মাণ ব্যয়বহুল হয়ে উঠতে পারে যদি মূল কারণটি সিস্টেমের ভিতরে থাকে।
3. ধীর RPM এবং দুর্বল টর্ক পৃথক লক্ষণ
একটি জলবাহী মোটর প্রবাহ থেকে গতি তৈরি করে। এটি চাপ থেকে টর্ক তৈরি করে।
160 বারে একটি 200 সিসি/রেভ হাইড্রোলিক মোটরের যান্ত্রিক দক্ষতা হ্রাসের আগে প্রায় 509 N·m তাত্ত্বিক টর্ক থাকে। যদি যান্ত্রিক দক্ষতা 88% হয়, ব্যবহারযোগ্য টর্ক 448 N·m এর কাছাকাছি। যদি মেশিনের 600 N·m প্রয়োজন হয়, তাহলে কোনো মেরামতই এর সমাধান করবে না। নির্বাচন ভুল।
4. ধীর বা দুর্বল হাইড্রোলিক মোটরগুলির প্রকৌশলগত কারণ
ভলিউমেট্রিক দক্ষতা ড্রপ
ক্লিয়ারেন্স খোলার সাথে সাথে অভ্যন্তরীণ ফুটো বৃদ্ধি পায়। একটি অরবিট হাইড্রোলিক মোটরে, জেরোটর সেট, ভালভ প্লেট এবং বন্টন পৃষ্ঠের মধ্যে পরিধান তেলকে কাজের চেম্বারগুলিকে বাইপাস করতে দেয়। একটি হাইড্রোলিক গিয়ার মোটর, শেষ ক্লিয়ারেন্স এবং হাউজিং ঘর্ষণ তেল উচ্চ চাপ থেকে নিম্ন চাপে স্লিপ করতে দেয়।
লক্ষণটি সহজ: প্রবাহ ভিতরে যায়, আরপিএম বের হয় না।
সাধারণ ট্রিগারগুলির মধ্যে রয়েছে নোংরা তেল সিলিং সারফেস কাটা, রেট করা চাপের উপরে দীর্ঘ অপারেশন, পাতলা গরম তেল, গহ্বরের ক্ষয়, পাম্পের ব্যর্থতার পরে দুর্বল পরিস্রাবণ, এবং রেডিয়াল শক্তির জন্য ডিজাইন করা হয়নি এমন মোটরে ভুল শ্যাফ্ট লোড।
সান্দ্রতা ভাঙ্গন এবং ভুল তেল
হাইড্রোলিক তেল মোটর তেল নয়।
এই ব্যাপার. ইঞ্জিন মোটর তেল দহন উপজাত, ডিটারজেন্সি, কাঁচ নিয়ন্ত্রণ এবং ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ রসায়নকে ঘিরে ডিজাইন করা হয়েছে। হাইড্রোলিক তেলকে পরিধান বিরোধী সুরক্ষা, বায়ু মুক্তি, ডিমুলসিবিলিটি, অক্সিডেশন প্রতিরোধ, সীল সামঞ্জস্য এবং পাম্প, ভালভ এবং মোটরগুলিতে স্থিতিশীল সান্দ্রতার জন্য নির্বাচিত করা হয়।
শব্দটি হাইড্রোলিক অয়েল বনাম মোটর অয়েল প্রায়ই দেখা যায় যখন কেউ হাইড্রোলিক সিস্টেমটি ভুল তরল দিয়ে পূরণ করে। মেশিন এখনও সরানো হতে পারে, কিন্তু স্পুল প্রতিক্রিয়া, ফুটো, cavitation আচরণ, এবং সীল জীবন পরিবর্তন হতে পারে.
সাধারণ ক্ষেত্রের লক্ষ্যগুলি:
জলবায়ু এবং অপারেটিং তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে মোবাইল হাইড্রোলিক সিস্টেম প্রায়ই ISO VG 46 বা ISO VG 68 ব্যবহার করে ।
খুব ঠান্ডা স্টার্টআপের জন্য কম সান্দ্রতা বা ওয়ার্ম আপ সময় প্রয়োজন।
মোটামুটি 10 cSt এর নিচে গরম তেল ফুটো এবং পরিধানকে ত্বরান্বিত করতে পারে।
স্টার্টআপের সময় 100 cSt-এর উপরে তেল একটি হাইড্রোলিক মোটরকে ধীর এবং গোলমাল করতে পারে।
ISO 4406 জলবাহী তরলে কঠিন কণা দূষণের মাত্রার জন্য একটি কোডিং পদ্ধতি প্রদান করে। এই মান আপনার জন্য তেল নির্বাচন করে না, কিন্তু পরিধান-সম্পর্কিত ধীর গতির মোটর সমস্যা নির্ণয় করার সময় এটি রক্ষণাবেক্ষণ দলকে একটি সাধারণ পরিচ্ছন্নতার ভাষা দেয়।
ক্যাভিটেশন এবং ইনলেট সীমাবদ্ধতা
ক উচ্চ গতির হাইড্রোলিক মোটর একটি ধীর ইউনিটের চেয়ে দ্রুত দুর্বল ইনলেট অবস্থার দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।
ক্যাভিটেশন দেখা দেয় যখন মোটর তার চেম্বারগুলি সঠিকভাবে পূরণ করতে পারে না। মোটরটি তীক্ষ্ণ, রুক্ষ বা নুড়ির মতো শোনায়। গতি অস্থির হয়ে ওঠে। ধাতব পৃষ্ঠগুলি পিট হতে শুরু করে। গুরুতর ক্ষেত্রে, ইনলেট সমস্যা সংশোধন করার পরেও মোটর কার্যকারিতা হারায়।
এই পয়েন্টগুলি পরীক্ষা করুন:
স্তন্যপান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পতন.
আন্ডারসাইজড ইনলেট পোর্ট।
আটকানো ফিল্টার।
শুরুতে ঠান্ডা তেল।
অত্যধিক পাম্প গতি।
দীর্ঘ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মোবাইল সরঞ্জাম রান.
মোটর আগে ভুল ভালভ আকার.
অভ্যন্তরীণ স্কোরিং এবং ঘর্ষণ
স্কোরিং একটি স্বাক্ষর, রহস্য নয়।
একটি হাইড্রোলিক গিয়ার মোটরে, অ্যালুমিনিয়াম বা ঢালাই লোহার হাউজিং অর্ধচন্দ্রাকার আকৃতির ঘর্ষণ দেখাতে পারে যেখানে গিয়ার টিপস শরীরের সাথে যোগাযোগ করে। একটি অরবিট হাইড্রোলিক মোটরে, জেরোটর সেটটি পালিশ করা ফুটো পথ দেখাতে পারে। একটি পিস্টন মোটর, স্লিপার, ভালভ প্লেট, এবং সিলিন্ডার ব্লক পরিধান ড্রাইভ কেস উপরের দিকে ড্রেন.
একটি মোটর বাইরে পরিষ্কার দেখতে পারে এবং ভিতরে খারাপভাবে ধৃত হতে পারে।
5. ডায়গনিস্টিক এবং পরীক্ষার পদ্ধতি যা প্রকৃতপক্ষে পৃথক কারণ
ক্যাটালগ দিয়ে শুরু করবেন না। পরিমাপ দিয়ে শুরু করুন।
ফ্লো মিটার বসানো
একটি ফ্লো মিটার ইনস্টল করুন যেখানে এটি একবারে একটি প্রশ্নের উত্তর দেয়।
পাম্প আউটলেট প্রবাহ: পাম্প ডেলিভারি প্রমাণ করে।
মোটর ইনলেট প্রবাহ: ভালভ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরে মোটর কি গ্রহণ করে তা প্রমাণ করে।
মোটর আউটলেট প্রবাহ: রিটার্ন সীমাবদ্ধতা এবং প্রবাহের ভারসাম্য দেখায়।
কেস ড্রেন প্রবাহ: একটি ড্রেন পোর্ট সহ মোটরগুলিতে অভ্যন্তরীণ ফুটোকে বিচ্ছিন্ন করে।
যদি পাম্প আউটলেট প্রবাহ সঠিক হয় কিন্তু মোটর ইনলেট প্রবাহ কম হয়, সমস্যাটি ভালভের মধ্যে রয়েছে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, দ্রুত কাপলিন জি, অগ্রাধিকার বিভাজক, বা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। যদি মোটরের ইনলেট প্রবাহ সঠিক হয় কিন্তু শ্যাফটের গতি কম হয়, তাহলে মোটরটি অভ্যন্তরীণভাবে ফুটো হচ্ছে বা স্থানচ্যুতিটি ভুল।
কেস ড্রেন ফ্লো বিশ্লেষণ
জন্য পিস্টন মোটর এবং নিষ্কাশন LSHT ডিজাইন, কেস ড্রেন পরিষ্কার পরীক্ষা এক. এটি মোটর ফুটো থেকে পাম্প দুর্বলতা আলাদা করে।
লাল পতাকা:
চাপ বৃদ্ধির সাথে সাথে কেস ড্রেন তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়।
তেল গরম হওয়ার পর কেস ড্রেন বাড়তে থাকে।
খাঁড়ি তেলের তুলনায় ড্রেন লাইন গরম।
ড্রেন প্রবাহ প্রস্তুতকারকের সীমা অতিক্রম করে।
লাইন সীমাবদ্ধ থাকায় ড্রেনের চাপ বেশি।
একটি ড্রেন লাইন একটি রিটার্ন লাইন নয়। এটি আলতো করে চিকিত্সা করুন। Backpressure খাদ সীল ধ্বংস করতে পারে.
প্রেসার ড্রপ টেস্টিং
লোডের অধীনে হাইড্রোলিক মোটরের আগে এবং পরে চাপ পরিমাপ করুন। মোটর শুধুমাত্র পার্থক্য দেখে।
খাঁড়ি চাপ 180 বার এবং আউটলেট চাপ 35 বার হলে, ব্যবহারযোগ্য ΔP হল 145 বার। দ একা রিলিফ ভালভ সেটিং আপনাকে টর্ক বলে না।
একটি ব্যবহারিক পরীক্ষার ক্রম:
কাজের তাপমাত্রায় উষ্ণ তেল।
কোন লোড এ রেকর্ড পাম্প প্রবাহ.
লোড অধীনে মোটর খাঁড়ি প্রবাহ রেকর্ড.
একই লোডের অধীনে খাঁড়ি এবং আউটলেট চাপ রেকর্ড করুন।
রেকর্ড কেস ড্রেন প্রবাহ.
মোটর পৃষ্ঠের তাপমাত্রা পরিমাপ করুন এবং তেলের তাপমাত্রা ফেরত দিন।
গণনাকৃত RPM এর সাথে প্রকৃত RPM তুলনা করুন।
একটি বহুগুণ বা মোটর বিভাগ জুড়ে এর উপরে একটি তাপ গ্রেডিয়েন্ট 10°C পরীক্ষা করার মতো। তাপ প্রায়ই নষ্ট চাপ বা ফুটো দৃশ্যমান করা হয়.
6. মোটর টাইপ দ্বারা উপকরণ এবং পরিধান উপাদান
অরবিট হাইড্রোলিক মোটর / Gerotor মোটর
কমপ্যাক্ট স্পেসে কম গতি এবং উচ্চ টর্কের প্রয়োজন হলে একটি অরবিট হাইড্রোলিক মোটর ভাল কাজ করে। ব্রাশ কাটার অ্যাপ্লিকেশনের জন্য কৃষি সংযুক্তি, পরিবাহক, সুইপার, ছোট উইঞ্চ এবং হাইড্রোলিক মোটর প্রায়ই এই কাঠামো ব্যবহার করে।
সাধারণ পরিধান পয়েন্টগুলির মধ্যে রয়েছে জেরোটর স্টার এবং রিং, ভালভ প্লেট, আউটপুট শ্যাফ্ট স্প্লাইন, শ্যাফ্ট সিল, সামনের বিয়ারিং এবং লাগানো থাকলে চেক ভালভ বা ফ্লাশিং ভালভ।
যখন একটি কম গতির উচ্চ টর্ক হাইড্রোলিক মোটর ধীর হয়ে যায়, শুধুমাত্র জেরোটার সেটটি পরিদর্শন করবেন না। বিয়ারিং লোড চেক করুন। কপিকল, চাকা বা চেইন ড্রাইভ থেকে সাইড লোড করা সামনের বিয়ারিংকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে এবং অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্স খুলে দিতে পারে।
হাইড্রোলিক গিয়ার মোটর
একটি হাইড্রোলিক গিয়ার মোটর সহজ, কমপ্যাক্ট এবং সাশ্রয়ী। এটি মাঝারি গতি এবং মাঝারি টর্কের জন্য উপযুক্ত। হাউজিং স্ক্র্যাচ হলে বা শেষ ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি পেলে এটি কম ক্ষমাশীল।
সাধারণ পরিধান পয়েন্টগুলির মধ্যে রয়েছে গিয়ার জার্নাল, শেষ প্লেট, হাউজিং বোর, শ্যাফ্ট সিল, বুশিং এবং কীওয়ে বা স্প্লাইন।
গিয়ার মোটরগুলি প্রায়শই দূষণের পরে ব্যর্থ হয়, স্টার্টআপে দুর্বল তৈলাক্ততা, বা অত্যধিক রেডিয়াল লোড।
পিস্টন মোটর
পিস্টন মোটর ড্রাইভের দাবিতে উচ্চ চাপ এবং ভাল দক্ষতা পরিচালনা করে। এগুলোর দাম বেশি। ঘূর্ণায়মান গোষ্ঠী, ভালভ প্লেট এবং বিয়ারিংগুলি উপলব্ধ হলে মেরামত করা বোঝা যায়।
সাধারণ পরিধান পয়েন্টগুলির মধ্যে রয়েছে ভালভ প্লেট, সিলিন্ডার ব্লক, পিস্টন এবং জুতা, সোয়াশ প্লেট বা বাঁকানো-অক্ষের উপাদান, কেস ড্রেন পাথ এবং শ্যাফ্ট বিয়ারিং।
ক্রমবর্ধমান কেস ড্রেন এবং পতনশীল টর্ক সহ একটি পিস্টন মোটর সম্পূর্ণ হাইড্রোলিক সার্কিটকে দূষিত করার আগে পরীক্ষা করা উচিত।
7. নির্বাচন সংশোধন: যখন মোটর কখনই সঠিক ছিল না
কিছু মোটর পরা হয় না. তাদের অপপ্রয়োগ করা হয়েছে।
ভুল স্থানচ্যুতি
একটি ছোট স্থানচ্যুতি একই প্রবাহে উচ্চ RPM দেয় কিন্তু কম টর্ক দেয়। একটি বড় স্থানচ্যুতি উচ্চ টর্ক দেয় কিন্তু কম RPM দেয়।
সেই লেনদেন থেকে রেহাই পাওয়া যাবে না।
40 এল/মিনিট প্রাপ্ত একটি 100 সিসি/রেভ মোটর 90% ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতায় 360 rpm এর কাছাকাছি চলতে পারে। একই প্রবাহে একটি 400 cc/রেভ মোটর 90 rpm এর কাছাকাছি চলতে পারে। লোড টর্ক প্রয়োজন হলে, স্থানচ্যুতি চয়ন করুন. যদি মেশিনের গতির প্রয়োজন হয়, প্রবাহ বাড়ান বা স্থানচ্যুতি হ্রাস করুন।
ভুল মোটর টাইপ
একটি উচ্চ গতির হাইড্রোলিক মোটর ব্যবহার করুন। যখন মেশিনের RPM প্রয়োজন এবং লোড মাঝারি হয় তখন একটি কম গতির উচ্চ টর্ক হাইড্রোলিক মোটর ব্যবহার করুন। যখন মেশিনের স্টার্টিং টর্ক, স্টল রেজিস্ট্যান্স এবং মসৃণ কম-গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয় তখন
একটি অরবিট হাইড্রোলিক মোটর ব্যবহার করুন। কমপ্যাক্ট LSHT ড্রাইভের জন্য একটি হাইড্রোলিক গিয়ার মোটর ব্যবহার করুন। দাম, সরলতা এবং মাঝারি-গতির শুল্কের ক্ষেত্রে একটি পিস্টন মোটর ব্যবহার করুন যখন চাপ, দক্ষতা, এবং শুল্ক চক্র খরচ ন্যায্যতা দেয়।
ভুল খাদ এবং ভারবহন ব্যবস্থা
একটি হাইড্রোলিক হুইল মোটর শুধুমাত্র একটি মোটর নয় যার একটি চাকা বোল্ট করা আছে। এটির ভারবহন ক্ষমতা, সীল সুরক্ষা এবং পার্শ্ব-লোড প্রতিরোধের প্রয়োজন।
যদি একটি স্ট্যান্ডার্ড হাইড্রোলিক ড্রাইভ মোটরকে যথেষ্ট ভারবহন সমর্থন ছাড়াই চাকা মোটর হিসাবে ব্যবহার করা হয়, তাহলে শ্যাফ্টটি বেঁচে থাকতে পারে কিন্তু অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্স হবে না। গতি হ্রাস অনুসরণ করে.
সামুদ্রিক স্টিয়ারিং এবং লিফট উপাদান
মতো অনুসন্ধানগুলি হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং আউটবোর্ড মোটর , আউটবোর্ড মোটর হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং কিট এবং কিকার মোটর হাইড্রোলিক পাওয়ার লিফট সিলিন্ডারের প্রায়শই বিভিন্ন জলবাহী সমস্যা মিশ্রিত করে।
একটি স্টিয়ারিং কিট সমস্যা সাধারণত সিলিন্ডার, হেলম পাম্প, বাতাস, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রসারণ, বা সীল ফুটো হয়। একটি কিকার মোটর হাইড্রোলিক পাওয়ার লিফ্ট সিলিন্ডার যা ধীর গতিতে চলে তার কম ভোল্টেজ, দুর্বল ট্রিম পাম্প আউটপুট, সিলিন্ডার সিল বাইপাস করা, ভুল তরল বা সিস্টেমে বাতাস থাকতে পারে। এটি একটি ঘূর্ণমান জলবাহী মোটর ভলিউমেট্রিক দক্ষতা হারানোর মতো নয়।
প্রথমে উপাদানটির নাম দিন। তারপর এটি পরীক্ষা করুন।
8. ROI: মেরামত, প্রতিস্থাপন, বা পুনরায় ডিজাইন করুন
একটি দরকারী নিয়ম:
যদি মেরামত প্রতিস্থাপনের কম খরচ হয় 40% এর এবং মোটর হাউজিং স্বাস্থ্যকর হয়, মেরামত কাজ করতে পারে।
যদি মেরামত 40-70% খরচ হয়, ডাউনটাইম এবং ওয়ারেন্টি ঝুঁকি তুলনা করুন। প্রতিস্থাপনের
যদি মেরামত প্রতিস্থাপনের 70% অতিক্রম করে , প্রতিস্থাপন সাধারণত পরিষ্কার বাণিজ্যিক সিদ্ধান্ত।
যদি একই ব্যর্থতা পুনরাবৃত্তি হয়, নির্বাচন পুনরায় নকশা.
একটি প্রতিস্থাপন হাইড্রোলিক মোটর সবসময় একটি লাইক-এর মতো ইউনিট নয়। কখনও কখনও আরও ভাল সংশোধন হল আরও টর্কের জন্য বড় স্থানচ্যুতি, আরও গতির জন্য ছোট স্থানচ্যুতি, সীল সুরক্ষার জন্য কেস ড্রেন যোগ করা, উচ্চতর শ্যাফ্ট বিয়ারিং রেটিং, তাপমাত্রা বা তরলের জন্য বিভিন্ন সীল যৌগ, BSP থেকে NPT, SAE, UNF, বা মেট্রিক, বা হোয়াইট হাইড্রোলিক মোটর থেকে ক্রস-রেফারেন্স বা হোয়াইট হাইড্রোলিক মোটর থেকে কারেন্ট বা মোটর ডিসপ্লেশান।
9. QC এবং স্ট্যান্ডার্ড যা মোটর প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ
একটি প্রতিস্থাপন মোটর পেইন্ট এবং প্যাকেজিংয়ের বাইরে পরীক্ষা করা উচিত।
ন্যূনতম QC পয়েন্ট:
স্থানচ্যুতি নিশ্চিতকরণ।
ঘূর্ণন দিক।
পোর্ট থ্রেড গেজ।
খাদ আকার এবং স্প্লাইন গণনা.
ফ্ল্যাঞ্জ পাইলট ব্যাস এবং বল্টু বৃত্ত।
চাপ পরীক্ষা।
ফুটো পরীক্ষা।
টর্ক আচরণ শুরু.
নির্দিষ্ট প্রবাহে গতি স্থায়িত্ব।
পরিচ্ছন্নতা নিয়ন্ত্রণ।
ISO 4392 পরীক্ষার পদ্ধতিগুলি মোটর বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনা করার সময় প্রাসঙ্গিক, বিশেষ করে কম-গতির কর্মক্ষমতা এবং শুরু করার ক্ষমতা। ISO 4406 প্রাসঙ্গিক যখন দূষণ নিয়ন্ত্রণ করে যা পাম্প, ভালভ এবং মোটরগুলিতে পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।
10. উদ্ধৃতির আগে প্রতিস্থাপন ডেটা প্রয়োজন
একটি দ্রুত B2B প্রতিস্থাপন উদ্ধৃতি জন্য, পাঠান:
মোটর নেমপ্লেট ছবি।
মেশিনের মডেল এবং কাজের অবস্থা।
স্থানচ্যুতি, যদি জানা যায়।
খাদ প্রকার: সোজা, টেপারড, স্প্লাইন বা কীওয়ে।
ফ্ল্যাঞ্জের ধরন এবং পাইলট ব্যাস।
বোল্ট বৃত্ত এবং গর্ত আকার.
পোর্ট আকার এবং থ্রেড মান.
ড্রেন পোর্ট সাইজ, যদি থাকে।
প্রয়োজনীয় RPM এবং টর্ক।
কাজের চাপ এবং সর্বোচ্চ চাপ।
প্রবাহ হার।
তেলের ধরন এবং কাজের তাপমাত্রা।
সামনে, পাশ, খাদ এবং বন্দর থেকে পুরানো মোটরের ছবি।
স্ট্যান্ডার্ড হাইড্রোলিক মোটরগুলির জন্য, উদ্ধৃতি প্রায়ই ফটো এবং মাত্রা থেকে দ্রুত প্রস্তুত করা যেতে পারে। কাস্টম শ্যাফ্ট, নন-স্ট্যান্ডার্ড পোর্ট, বিশেষ সীল, বা ব্যক্তিগত-লেবেল প্রতিস্থাপনের জন্য, উত্পাদন পরিকল্পনার জন্য সাধারণত আরও সময় প্রয়োজন।
11. B2B ইঞ্জিনিয়ারিং পরামর্শ
যখন একটি হাইড্রোলিক মোটর ধীর বা দুর্বল হয়, একা চেহারা দ্বারা কিনবেন না। চাপ, প্রবাহ, RPM, তেলের তাপমাত্রা এবং কেস ড্রেন ডেটা পাঠান। যদি এই নম্বরগুলি উপলব্ধ না হয়, মেশিনের মডেল, পাম্প প্রবাহ, লক্ষ্য গতি, লোডের ধরন এবং পুরানো মোটর ফটোগুলি পাঠান৷
ব্লিন্স কাজের অবস্থা পর্যালোচনা করতে পারেন এবং একটি হাইড্রোলিক মোটর, হাইড্রোলিক পাম্প মোটর পেয়ারিং, অরবিট হাইড্রোলিক মোটর, হাইড্রোলিক গিয়ার মোটর, হাইড্রোলিক হুইল মোটর, বা মাউন্টিং, পোর্ট, ডিসপ্লেসমেন্ট এবং ডিউটি সাইকেলের উপর ভিত্তি করে কম গতির উচ্চ টর্ক হাইড্রোলিক মোটর সংশোধনের সুপারিশ করতে পারেন।
একটি মোটর যা বোল্টের ছিদ্রে ফিট করে কিন্তু লোড নয় তা প্রতিস্থাপন নয়। এটি একটি বিলম্বিত ব্যর্থতা।
FAQs
1. কেন আমার হাইড্রোলিক মোটর ধীর গতিতে চলে কিন্তু তবুও চাপ থাকে?
প্রবাহ ছাড়া চাপ গতি তৈরি করে না। মোটরটি প্রত্যাশার চেয়ে কম প্রবাহ পেতে পারে, অভ্যন্তরীণভাবে ফুটো হতে পারে বা উপলব্ধ পাম্প প্রবাহের জন্য খুব বড় স্থানচ্যুতি ব্যবহার করতে পারে।
2. আমি কি হাইড্রোলিক তেলের পরিবর্তে মোটর তেল ব্যবহার করতে পারি?
ইঞ্জিন মোটর তেল ব্যবহার করবেন না যদি না সরঞ্জাম OEM স্পষ্টভাবে এটির অনুমতি দেয়। হাইড্রোলিক পাম্প, ভালভ, সিল, এয়ার রিলিজ, পরিধানবিরোধী আচরণ এবং সান্দ্রতা স্থিতিশীলতার জন্য হাইড্রোলিক তেল নির্বাচন করা হয়।
3. একটি কম গতির উচ্চ টর্ক হাইড্রোলিক মোটর টর্ক হারানোর কারণ কী?
সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে অভ্যন্তরীণ ফুটো, জীর্ণ জেরোটর পৃষ্ঠ, নিম্নচাপ, ত্রাণ ভালভ বাইপাস, পাতলা গরম তেল, অত্যধিক পার্শ্ব লোড, এবং নিম্ন আকারের স্থানচ্যুতি।
4. আমার অরবিট হাইড্রোলিক মোটর পরা হয় কিনা তা আমি কিভাবে জানব?
খাঁড়ি প্রবাহ এবং স্থানচ্যুতির সাথে প্রকৃত RPM তুলনা করুন। তারপর ফুটো, তাপ, চাপ ড্রপ, এবং খাদ খেলা চেক করুন। একটি জীর্ণ কক্ষপথ মোটর প্রায়শই গরম, ধীর এবং লোডের অধীনে দুর্বল হয়ে যায়।
5. একটি হাইড্রোলিক গিয়ার মোটর একটি অরবিট মোটর থেকে ভাল?
উভয়ই সর্বদা ভাল নয়। একটি হাইড্রোলিক গিয়ার মোটর মাঝারি গতির শুল্কের জন্য সহজ এবং সাশ্রয়ী। একটি অরবিট হাইড্রোলিক মোটর কম গতিতে এবং উচ্চ টর্কে শক্তিশালী।
6. কেন আমার হাইড্রোলিক চাকার মোটর গরম হয়?
তাপ অভ্যন্তরীণ ফুটো, ব্রেক টেনে, রিটার্ন সীমাবদ্ধতা, অত্যধিক লোড, ভুল তেল সান্দ্রতা, বা চাকা সাইড লোডের জন্য যথেষ্ট ভারবহন ক্ষমতা ছাড়া মোটর ব্যবহার থেকে আসতে পারে।
7. একটি 540 rpm হাইড্রোলিক মোটর কিসের জন্য ব্যবহৃত হয়?
একটি 540 rpm হাইড্রোলিক মোটর প্রায়শই নির্বাচন করা হয় যেখানে হাইড্রোলিক ড্রাইভ PTO- ধরনের ঘূর্ণন আউটপুট প্রতিস্থাপন করে। প্রবাহ এবং স্থানচ্যুতি অবশ্যই লোডের অধীনে লক্ষ্য RPM-এর সাথে মেলে, শুধুমাত্র বিনামূল্যে ঘূর্ণনে নয়।
8. একটি উচ্চ গতির হাইড্রোলিক মোটর কি একটি কম গতির মোটর প্রতিস্থাপন করতে পারে?
শুধুমাত্র টর্কের প্রয়োজনীয়তা যথেষ্ট কম হলে বা একটি গিয়ারবক্স যোগ করা হলে। উচ্চ গতির মোটরগুলিকে সাধারণত কম শ্যাফ্ট গতিতে উচ্চ আউটপুট টর্ক তৈরি করতে হ্রাস করতে হয়।
9. আমি কখন একটি হাইড্রোলিক মোটর মেরামত করব?
যখন হাউজিং, শ্যাফ্ট এবং মূল উপাদানগুলি পুনরায় ব্যবহারযোগ্য এবং অংশগুলি উপলব্ধ থাকে তখন মেরামত অর্থবোধ করে। যদি পরিধান গুরুতর হয় বা মেরামতের খরচ প্রতিস্থাপন খরচের কাছে আসে, প্রতিস্থাপন নিরাপদ।
10. হোয়াইট হাইড্রোলিক মোটর প্রতিস্থাপন করতে কি তথ্য প্রয়োজন?
মডেল কোড, স্থানচ্যুতি, শ্যাফ্ট, ফ্ল্যাঞ্জ, পোর্টের ধরন, ঘূর্ণন, চাপ এবং ফটোগুলি পাঠান। অনেক সাদা হাইড্রোলিক মোটর ক্রস-রেফারেন্স করা যেতে পারে, তবে মাত্রা নিশ্চিত করতে হবে।
