হাইড্ৰলিক মটৰ এটা পৰিষ্কাৰ খোজত দুৰ্বল হোৱাটো খুব কমেইহে দেখা যায়। ই ম্লান হৈ পৰে।
অপাৰেটৰে প্ৰথমে লাহে লাহে ঘূৰ্ণন লক্ষ্য কৰে। তাৰ পিছত হাইড্ৰলিক চকা মটৰটোক একেটা ৰেম্পতে উঠিবলৈ অধিক থ্ৰ’টলৰ প্ৰয়োজন হয়। ব্ৰাছ কাটাৰটো ডাঠ ঘাঁহনিত ষ্টল হৈ থাকে। উইঞ্চ এখন গৰম হ’বলৈ আৰম্ভ কৰে। উ ৫৪০ আৰ পি এম হাইড্ৰলিক মটৰে লোড আহিলে ৫৪০ আৰ পি এম আৰু ধৰি নাথাকে।কোনোবাই ৰিলিফ ভালভটো ওপৰলৈ তুলি দিয়ে। মেচিনটোৱে আৰু এসপ্তাহ কাম কৰে, হয়তো দুসপ্তাহ।
তাৰ পিছত বিল আহি পৰে।
ভুলটো সহজ: লেহেমীয়া আৰ পি এম আৰু দুৰ্বল টৰ্কক একেটা বিফলতা বুলি গণ্য কৰা। তেওঁলোক নহয়। লেহেমীয়াকৈ চলি থকা হাইড্ৰলিক মটৰ এটাই সাধাৰণতে প্ৰবাহৰ ক্ষতি, অত্যধিক আভ্যন্তৰীণ লিকেজ, ভুল বিচ্যুতি, ঠাণ্ডা তেল, নিষিদ্ধ প্ৰৱেশ প্ৰবাহ বা পাম্পৰ পৰিধানৰ কথা সূচায়। সঠিক গতিৰে ঘূৰি থকা কিন্তু লোডৰ তলত থমকি ৰোৱা হাইড্ৰলিক মটৰে কম চাপৰ দিশলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে, বেয়া যান্ত্ৰিক দক্ষতা , জীৰ্ণ গিয়াৰ মুখ, জেৰ'টাৰ লিকেজ, ৰিলিফ ভালভ বাইপাছ, বা এটা কম আকাৰৰ মটৰ।
উপযোগী প্ৰশ্নটো 'মটৰ বেয়া নেকি?' নহয়।
উপযোগী প্ৰশ্নটো হ'ল: 'চাপ-প্ৰবাহ শক্তি ক'লৈ গ'ল?'
১/ পৰিমাণগত বিভক্তি বিন্দু: যেতিয়া মটৰৰ অৱক্ষয়ে ধন খৰচ কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰে
এটা জীৰ্ণ হাইড্ৰলিক মটৰ এতিয়াও ঘূৰিব পাৰে। সেইটোৱে মানুহক বোকা পাতে।
ক্ষেত্ৰৰ সমস্যা সমাধানত, একেটা পাম্পৰ প্ৰবাহ আৰু চাপৰ ছেটিঙৰ বিপৰীতে লোড কৰা গতি ১০–১৫% হ্ৰাস পালে প্ৰথম বাণিজ্যিক বিপদৰ অঞ্চলটো দেখা দিয়ে। সেই সময়ত হেৰুৱা উৎপাদন আৰু তাপ উৎপাদনত নিৰ্ধাৰিত মেৰামতিতকৈ অধিক খৰচ হ’বলৈ আৰম্ভ কৰে।
দ্বিতীয় বিপদজনক অঞ্চলটো হ’ল আয়তনীয় কাৰ্যক্ষমতা। এটা সুস্থ ধনাত্মক-বিচ্যুতি হাইড্ৰলিক মটৰে বেছিভাগ অহা প্ৰবাহক খাদ ঘূৰ্ণনলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে। যেতিয়া আভ্যন্তৰীণ লিকেজ বৃদ্ধি পায়, তেতিয়া গতি উৎপাদনৰ পৰিৱৰ্তে ক্লিয়াৰেন্সৰ মাজেৰে অধিক তেল পিছলি যায়।
এটা ব্যৱহাৰিক সতৰ্কবাণী লাইন:
৯২–৯৫% আয়তনীয় কাৰ্যক্ষমতা: উপযুক্ত পৰিস্থিতিত বহুতো ভাল মটৰৰ বাবে স্বাভাৱিক।
৮৫–৯০%: তেলৰ উষ্ণতা, কেছৰ নিষ্কাশন, আৰু লোড ড্ৰিফ্ট চাওক।
৮২% ৰ তলত: প্ৰতিস্থাপন বা পুনৰ নিৰ্মাণ বিশ্লেষণ আৰম্ভ হ’ব লাগে।
৭৫%ৰ তলত: তাপ, কম টৰ্ক, আৰু অস্থিৰ গতি সাধাৰণ হৈ পৰে।
গতিৰ অনুমান মৌলিক:
মটৰ আৰ পি এম = প্ৰবাহ × ১০০০ × আয়তনীয় কাৰ্যক্ষমতা ÷ বিচ্যুতি
এটা ২৫০ চিচি/ৰিভ ৪৫ লিটাৰ/মিনিট লাভ কৰা কক্ষপথ হাইড্ৰলিক মটৰ ১০০% কাৰ্যক্ষমতাৰে ১৮০ আৰ পি এমৰ ওচৰত চলিব লাগে। ৯০% ত ই প্ৰায় ১৬২ আৰ পি এম চলায়। ৭৫% ত ই ১৩৫ আৰ পি এম লৈ নামি যায়। পাম্পটো বিকল হোৱাটো বাধ্যতামূলক নাছিল। মটৰটো হয়তো কেৱল আভ্যন্তৰীণভাৱে লিক হৈ আছে।
২/ মেৰামতি বা সলনি কৰা: প্ৰতিজন ক্ৰেতাই একে উত্তৰৰ প্ৰয়োজন নহয়
এজন ৰক্ষণাবেক্ষণ পৰিচালক আৰু এজন OEM ডিজাইনাৰ একেটা লেহেমীয়া হাইড্ৰলিক মটৰক বেলেগ ধৰণেৰে চায়।
মেৰামতি ফিট হ'ব পাৰে যেতিয়া:
মটৰটো এটা উচ্চ মূল্যৰ পিষ্টন ইউনিট।
খাদ, আৱাস, আৰু মাউণ্টিং মুখৰ কোনো ক্ষতি হোৱা নাই।
অতিৰিক্ত অংশ উপলব্ধ।
ডাউনটাইমৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে।
কেছৰ ড্ৰেইন বেছি, কিন্তু ঘূৰ্ণনশীল গোটটো এতিয়াও পুনৰ ব্যৱহাৰযোগ্য।
সাধাৰণতে সলনি কৰাটো সুৰক্ষিত হয় যেতিয়া:
দ্য... হাইড্ৰলিক গিয়াৰ মটৰ হাউজিং স্ক'ৰ কৰা হয়।
অৰ্বিট হাইড্ৰলিক মটৰটোৰ জেৰ’টাৰৰ পকেটবোৰ জীৰ্ণ হৈ পৰিছে।
খাদৰ স্প্লাইনবোৰ পেচোৱা বা ফ্ৰেট কৰা হয়।
মটৰটোৰ বাৰে বাৰে ছিল বিকল হৈ পৰিছে।
মেচিনটোৰ বাবে বেলেগ ডিচপ্লেচমেণ্ট বা টৰ্ক ৰেটিঙৰ প্ৰয়োজন।
বৰ্তমানৰ মটৰটো এটা অচল হোৱাইট হাইড্ৰলিক মটৰ বা অনুৰূপ পুৰণি আদান-প্ৰদান মডেল।
বি টু বি ক্ৰেতাৰ বাবে প্ৰকৃত খৰচ কেৱল বিক্ৰীৰ মূল্যৰ বাবে হাইড্ৰলিক মটৰটোৱেই নহয়। ই ডাউনটাইম, তেল পৰিষ্কাৰ কৰা , শ্ৰম, পুনৰাবৃত্তি বিকল হোৱা, আৰু ধাতুৰ ধ্বংসাৱশেষ ৰিটাৰ্ণ লাইনত প্ৰৱেশ কৰাৰ পিছত পাম্পৰ ক্ষতি হোৱাৰ আশংকা।
এটা সস্তীয়া পুনৰ্নিৰ্মাণ ব্যয়বহুল হ'ব পাৰে যদিহে মূল কাৰণ ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ ভিতৰত থাকে।
৩/ লেহেমীয়া আৰ পি এম আৰু দুৰ্বল টৰ্ক পৃথক লক্ষণ
হাইড্ৰলিক মটৰে প্ৰবাহৰ পৰা গতি তৈয়াৰ কৰে। ই চাপৰ পৰা টৰ্ক কৰে।
অংশ সলনি কৰাৰ আগতে এই নিয়ম ব্যৱহাৰ কৰক:
লেহেমীয়া মটৰ, স্বাভাৱিক চাপ: প্ৰবাহ পৰীক্ষা কৰা, বিচ্যুতি, আভ্যন্তৰীণ লিকেজ, তেলৰ আঠাযুক্ততা, প্ৰৱেশ নিষেধাজ্ঞা।
দুৰ্বল মটৰ, কম চাপ: চেক পাম্প, ৰিলিফ ভালভ, লোড-চেন্স সংকেত, চাপ হ্ৰাস, বাইপাছ লিকেজ।
দুৰ্বল মটৰ, উচ্চ চাপ: মটৰৰ বিচ্যুতি, যান্ত্ৰিক বান্ধনি, ব্ৰেক টানি, অতিৰিক্ত বোজা, বেয়াৰিং বিকলতা পৰীক্ষা কৰক।
গৰম মটৰ, পতনৰ গতি: আভ্যন্তৰীণ লিকেজ আৰু তেলৰ আঠাযুক্ততা হেৰুৱা পৰীক্ষা কৰক।
টৰ্ক গণনাই এটা দ্ৰুত বাস্তৱতা পৰীক্ষা দিয়ে:
N·m ত তাত্ত্বিক টৰ্ক = বাৰত চাপৰ পাৰ্থক্য × cc/rev ত বিচ্যুতি ÷ 62.8
১৬০ বাৰত ২০০ চিচি/ৰিভ হাইড্ৰলিক মটৰৰ যান্ত্ৰিক কাৰ্যক্ষমতা হেৰুৱাৰ আগতে প্ৰায় ৫০৯ এন·এম তাত্ত্বিক টৰ্ক থাকে। যদি যান্ত্ৰিক কাৰ্যক্ষমতা ৮৮% হয়, তেন্তে ব্যৱহাৰযোগ্য টৰ্ক ৪৪৮ N·m ৰ ওচৰত হয়। যদি মেচিনটোক ৬০০ N·m ৰ প্ৰয়োজন হয়, তেন্তে কোনো মেৰামতিৰ দ্বাৰা ইয়াৰ সমাধান নহ’ব। নিৰ্বাচন ভুল হৈছে।
সেইখিনিতে ক কম গতিৰ উচ্চ টৰ্ক হাইড্ৰলিক মটৰে পাম্পটোক অসুৰক্ষিত চাপত চলাবলৈ বাধ্য নকৰাকৈ ব্যৱস্থাটো সংশোধন কৰিব পাৰে।
৪/ লেহেমীয়া বা দুৰ্বল হাইড্ৰলিক মটৰৰ অভিযান্ত্ৰিক কাৰণ
ভলিউমেট্ৰিক দক্ষতা হ্ৰাস
ক্লিয়াৰেন্স খোলাৰ লগে লগে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ বৃদ্ধি পায়। কক্ষপথ হাইড্ৰলিক মটৰত জেৰ'টাৰ চেট, ভালভ প্লেট আৰু বিতৰণ পৃষ্ঠৰ মাজত পৰিধানে তেলে কাম কৰা কক্ষবোৰ বাইপাছ কৰিবলৈ দিয়ে। হাইড্ৰলিক গিয়াৰ মটৰত এণ্ড ক্লিয়াৰেন্স আৰু হাউজিং এব্ৰেচনে তেলক উচ্চ চাপৰ পৰা কম চাপলৈ পিছলি যাবলৈ দিয়ে।
লক্ষণটো সহজ: প্ৰবাহ সোমাই যায়, আৰ পি এম ওলাই নাহে।
সাধাৰণ ট্ৰিগাৰসমূহৰ ভিতৰত আছে লেতেৰা তেলে ছিলিং পৃষ্ঠ কাটি, ৰেটেড চাপৰ ওপৰত দীৰ্ঘদিনীয়া কাম, পাতল গৰম তেল, কেভিটেচন খহনীয়া, পাম্প বিকল হোৱাৰ পিছত দুৰ্বল পৰিশোধন, আৰু ৰেডিয়েল বলৰ বাবে ডিজাইন নকৰা মটৰত ভুল খাদৰ বোজা।
আঠালতীয়াতা বিভাজন আৰু ভুল তেল
হাইড্ৰলিক তেল মটৰ তেল নহয়।
এইটোৱেই গুৰুত্বপূৰ্ণ। ইঞ্জিনৰ মটৰ তেল দহনৰ উপজাত, ডিটাৰজেন্সি, কুঁহিয়াৰ নিয়ন্ত্ৰণ, আৰু ইঞ্জিন লুব্ৰিকেচন ৰসায়ন বিজ্ঞানৰ চাৰিওফালে ডিজাইন কৰা হয়। হাইড্ৰলিক তেলক এন্টি-ৱেয়াৰ সুৰক্ষা, বায়ু মুক্তি, ডিমালচিবিলিটি, অক্সিডেচন ৰেজিষ্টেন্স, ছিলৰ সামঞ্জস্যতা, আৰু পাম্প, ভালভ আৰু মটৰত সুস্থিৰ আঠালতীয়াতাৰ বাবে নিৰ্বাচিত কৰা হয়।
এই সন্ধান বাক্যাংশটো দেখা দিয়ে। হাইড্ৰলিক অইল বনাম মটৰ অইল কোনোবাই হাইড্ৰলিক চিষ্টেম এটা ভুল তৰল পদাৰ্থৰে ভৰোৱাৰ পিছত প্ৰায়ে মেচিনটো এতিয়াও লৰচৰ কৰিব পাৰে, কিন্তু স্পুলৰ প্ৰতিক্ৰিয়া, লিকেজ, কেভিটেচনৰ আচৰণ, আৰু ছীলৰ জীৱন সলনি হ’ব পাৰে।
সাধাৰণ ক্ষেত্ৰ লক্ষ্যসমূহ:
মোবাইল হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই জলবায়ু আৰু কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি প্ৰায়ে ISO VG 46 বা ISO VG 68 ব্যৱহাৰ কৰে ।
অতি ঠাণ্ডা ষ্টাৰ্টআপৰ বাবে কম আঠালতীয়াতা বা ৱাৰ্ম-আপ সময়ৰ প্ৰয়োজন হয়।
প্ৰায় ১০ cSt তকৈ কম গৰম তেলে লিকেজ আৰু পৰিধান ত্বৰান্বিত কৰিব পাৰে।
ষ্টাৰ্টআপৰ সময়ত ১০০ cSt তকৈ অধিক তেলে হাইড্ৰলিক মটৰক লেহেমীয়া আৰু কোলাহলপূৰ্ণ কৰি তুলিব পাৰে।
ISO 4406 এ হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থত কঠিন কণিকাৰ দূষণৰ মাত্ৰাৰ বাবে এটা ক'ডিং পদ্ধতি প্ৰদান কৰে। সেই মানদণ্ডই আপোনাৰ বাবে তেল নিৰ্বাচন নকৰে, কিন্তু ই ৰক্ষণাবেক্ষণ দলসমূহক পৰিধানৰ সৈতে জড়িত লেহেমীয়া মটৰ সমস্যা নিৰ্ণয় কৰাৰ সময়ত এটা সাধাৰণ পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতাৰ ভাষা দিয়ে।
গহ্বৰ আৰু প্ৰৱেশ নিষেধাজ্ঞা
উঃ উচ্চ গতিৰ হাইড্ৰলিক মটৰ ক্ষতিগ্ৰস্ত হ'ব পাৰে। লেহেমীয়া ইউনিটতকৈ দ্ৰুতভাৱে বেয়া ইনলেট অৱস্থাৰ ফলত
মটৰে নিজৰ চেম্বাৰবোৰ সঠিকভাৱে ভৰাই ল’ব নোৱাৰিলে কেভিটেচন দেখা দিয়ে। মটৰটোৰ শব্দ চোকা, ৰুক্ষ বা শিলগুটিৰ দৰে। গতি অস্থিৰ হৈ পৰে। ধাতুৰ পৃষ্ঠত গাঁত হ’বলৈ আৰম্ভ কৰে। গুৰুতৰ ক্ষেত্ৰত ইনলেট সমস্যা শুধৰণি কৰাৰ পিছতো মটৰৰ কাৰ্যক্ষমতা হেৰুৱাই পেলায়।
এই পইণ্টসমূহ পৰীক্ষা কৰক:
আভ্যন্তৰীণ স্ক’ৰিং আৰু ঘৰ্ষণ
স্ক’ৰ কৰাটো এটা স্বাক্ষৰ, ৰহস্য নহয়।
হাইড্ৰলিক গিয়াৰ মটৰত এলুমিনিয়াম বা ঢালাই লোহাৰ আৱাসে অৰ্ধচন্দ্ৰ আকৃতিৰ ঘৰ্ষণ দেখুৱাব পাৰে য'ত গিয়াৰৰ টিপবোৰে শৰীৰৰ সংস্পৰ্শ কৰে। কক্ষপথ হাইড্ৰলিক মটৰত জেৰ’টাৰ চেটে পলিচ কৰা লিকেজ পথ দেখুৱাব পাৰে। পিষ্টন মটৰত চপ্পল, ভালভ প্লেট আৰু চিলিণ্ডাৰ ব্লক ৱেয়াৰ ড্ৰাইভ কেছ ওপৰলৈ ড্ৰেইন কৰে।
মটৰ এটা বাহিৰত পৰিষ্কাৰ দেখাব পাৰে আৰু ভিতৰত বেয়াকৈ পিন্ধিব পাৰে।
৫/ প্ৰকৃততে কাৰণ পৃথক কৰা নিদান আৰু পৰীক্ষা পদ্ধতি
কেটেলগৰ পৰা আৰম্ভ নকৰিব। জোখ-মাখৰ পৰা আৰম্ভ কৰক।
ফ্ল' মিটাৰ স্থাপন
এটা ফ্ল’ মিটাৰ স্থাপন কৰক য’ত ই এটা এটাকৈ প্ৰশ্নৰ উত্তৰ দিব।
পাম্পৰ আউটলেট প্ৰবাহ: পাম্পৰ ডেলিভাৰী প্ৰমাণ কৰে।
মটৰৰ প্ৰৱেশ প্ৰবাহ: ভালভ আৰু নলীৰ পিছত মটৰে কি লাভ কৰে সেয়া প্ৰমাণ কৰে।
মটৰ আউটলেট প্ৰবাহ: উভতি অহাৰ নিষেধাজ্ঞা আৰু প্ৰবাহৰ ভাৰসাম্য দেখুৱায়।
কেছ ড্ৰেইন ফ্ল': এটা ড্ৰেইন প'ৰ্টৰ সৈতে মটৰত আভ্যন্তৰীণ লিকেজ পৃথক কৰে।
যদি পাম্পৰ আউটলেটৰ প্ৰবাহ সঠিক হয় কিন্তু মটৰৰ ইনলেট প্ৰবাহ কম হয়, তেন্তে সমস্যাটো ভালভত থাকে, নলী , দ্ৰুত সংযোজন , অগ্ৰাধিকাৰ বিভাজক, বা নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা। যদি মটৰৰ প্ৰৱেশ প্ৰবাহ সঠিক হয় কিন্তু খাদৰ গতি কম হয়, তেন্তে মটৰৰ ভিতৰলৈ লিক হৈ আছে বা বিচ্যুতি ভুল হৈছে।
কেছ ড্ৰেইন ফ্ল' বিশ্লেষণ
বাবে পিষ্টন মটৰ আৰু ড্ৰেইন কৰা এল এছ এইচ টি ডিজাইন, কেছ ড্ৰেইন হৈছে আটাইতকৈ পৰিষ্কাৰ পৰীক্ষাসমূহৰ ভিতৰত অন্যতম। ই পাম্পৰ দুৰ্বলতাক মটৰ লিকেজৰ পৰা পৃথক কৰে।
ৰঙা পতাকা:
চাপ বৃদ্ধিৰ লগে লগে কেছৰ ড্ৰেইন তীব্ৰভাৱে বৃদ্ধি পায়।
তেল গৰম হোৱাৰ পিছতো কেছৰ ড্ৰেইন বৃদ্ধি হৈয়েই থাকে।
ইনলেট অইলৰ তুলনাত ড্ৰেইন লাইন গৰম।
নিষ্কাশনৰ প্ৰবাহে প্ৰস্তুতকাৰকৰ সীমা অতিক্ৰম কৰে।
লাইনটো নিষিদ্ধ হোৱাৰ বাবে নিষ্কাশনৰ চাপ বেছি।
ড্ৰেইন লাইন ৰিটাৰ্ণ লাইন নহয়। লাহে লাহে ব্যৱহাৰ কৰক। বেকপ্ৰেচাৰে খাদৰ ছিল ধ্বংস কৰিব পাৰে।
চাপ ড্ৰপ টেষ্টিং
লোডৰ অধীনত হাইড্ৰলিক মটৰৰ আগত আৰু পিছত চাপ জুখিব লাগে। মটৰটোৱে কেৱল পাৰ্থক্যটোহে দেখে।
যদি ইনলেট চাপ ১৮০ বাৰ আৰু আউটলেট চাপ ৩৫ বাৰ হয়, তেন্তে ব্যৱহাৰযোগ্য ΔP ১৪৫ বাৰ। দ্য... কেৱল ৰিলিফ ভালভ ছেটিঙৰ দ্বাৰা আপোনাক টৰ্ক কোৱা নহয়।
এটা ব্যৱহাৰিক পৰীক্ষাৰ ক্ৰম:
তেল গৰম কৰি কামৰ উষ্ণতালৈ গৰম কৰক।
কোনো বোজা নোহোৱাকৈ পাম্পৰ প্ৰবাহ ৰেকৰ্ড কৰক।
লোডৰ অধীনত মটৰ ইনলেট প্ৰবাহ ৰেকৰ্ড কৰক।
একেটা লোডৰ অধীনত ইনলেট আৰু আউটলেটৰ চাপ ৰেকৰ্ড কৰক।
ৰেকৰ্ড কেছ ড্ৰেইন ফ্ল'।
মটৰৰ পৃষ্ঠৰ উষ্ণতা আৰু উভতি অহা তেলৰ উষ্ণতা জুখিব।
গণনা কৰা RPM ৰ সৈতে প্ৰকৃত RPM তুলনা কৰক।
ওপৰৰ তাপৰ গ্ৰেডিয়েণ্ট পৰীক্ষা কৰাৰ যোগ্য। ১০ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছৰ মেনিফল্ড বা মটৰ অংশৰ ওপৰেৰে তাপ প্ৰায়ে অপচয় কৰা চাপ বা লিকেজ দৃশ্যমান কৰা হয়।
৬) মটৰৰ প্ৰকাৰ অনুসৰি সামগ্ৰী আৰু পৰিধানৰ উপাদান
কক্ষপথ হাইড্ৰলিক মটৰ / জেৰ'টাৰ মটৰ
কক্ষপথ হাইড্ৰলিক মটৰে ভাল কাম কৰে যেতিয়া কম গতি আৰু উচ্চ টৰ্কৰ প্ৰয়োজন হয় কমপেক্ট স্থানত। কৃষি সংলগ্ন, কনভেয়ৰ, ছুইপাৰ, সৰু উইঞ্চ, আৰু ব্ৰাছ কাটাৰ প্ৰয়োগৰ বাবে হাইড্ৰলিক মটৰে প্ৰায়ে এই গঠন ব্যৱহাৰ কৰে।
সাধাৰণ পৰিধান বিন্দুসমূহৰ ভিতৰত জেৰ'টাৰ ষ্টাৰ আৰু ৰিং, ভালভ প্লেট, আউটপুট খাদ স্প্লাইন, খাদ ছিল, সন্মুখৰ বেয়াৰিং, আৰু ফিট কৰিলে চেক ভালভ বা ফ্লাছিং ভালভ আদি অন্তৰ্ভুক্ত।
যেতিয়া কম গতিৰ উচ্চ টৰ্ক হাইড্ৰলিক মটৰ লেহেমীয়া হয়, তেতিয়া কেৱল জেৰ’টাৰ চেটটো পৰীক্ষা নকৰিব। বেয়াৰিং লোড পৰীক্ষা কৰক। পুলি, চকা বা চেইন ড্ৰাইভৰ পৰা চাইড লোডিঙে সন্মুখৰ বেয়াৰিং আৰু মুকলি আভ্যন্তৰীণ ক্লিয়াৰেন্সৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে।
হাইড্ৰলিক গিয়াৰ মটৰ
হাইড্ৰলিক গিয়াৰ মটৰ এটা সহজ, কমপেক্ট আৰু খৰচ-বহনক্ষম। ই মধ্যমীয়া গতি আৰু মধ্যমীয়া টৰ্কৰ বাবে উপযুক্ত। আৱাসটো আঁচোৰ মাৰিলে বা এণ্ড ক্লিয়াৰেন্স বাঢ়িলে ই কম ক্ষমাশীল।
সাধাৰণ পৰিধান বিন্দুসমূহৰ ভিতৰত গিয়াৰ জাৰ্নেল, এণ্ড প্লেট, হাউজিং ব'ৰ, খাদ ছিল, বুছিং, আৰু কীৱে বা স্প্লাইন আদি অন্তৰ্ভুক্ত।
গিয়াৰ মটৰবোৰ প্ৰায়ে দূষণৰ পিছত বিকল হয়, ষ্টাৰ্টআপৰ সময়ত বেয়া লুব্ৰিকেচন, বা অত্যধিক ৰেডিয়েল লোড।
পিষ্টন মটৰ
পিষ্টন মটৰে অধিক চাপ আৰু দাবীদাৰ ড্ৰাইভত উন্নত কাৰ্যক্ষমতা নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। তেওঁলোকৰ খৰচ বেছি। ঘূৰ্ণনশীল গোট, ভালভ প্লেট, আৰু বেয়াৰিং উপলব্ধ হ’লে মেৰামতিৰ যুক্তিযুক্ততা থাকিব পাৰে।
সাধাৰণ পৰিধান বিন্দুসমূহৰ ভিতৰত ভালভ প্লেট, চিলিণ্ডাৰ ব্লক, পিষ্টন আৰু জোতা, শ্বাছ প্লেট বা বেণ্ট-এক্সিছ উপাদান, কেছ ড্ৰেইন পাথ, আৰু খাদ বেয়াৰিং আদি অন্তৰ্ভুক্ত।
ৰাইজিং কেছ ড্ৰেইন আৰু ফলিং টৰ্ক থকা পিষ্টন মটৰ এটাই সম্পূৰ্ণ হাইড্ৰলিক চাৰ্কিটটো দূষিত কৰাৰ আগতে পৰীক্ষা কৰিব লাগে।
৭) নিৰ্বাচন সংশোধন: যেতিয়া মটৰ কেতিয়াও শুদ্ধ নাছিল
কিছুমান মটৰ পিন্ধা নাই। ভুলকৈ প্ৰয়োগ কৰা হৈছিল।
ভুল স্থানচ্যুতি
সৰু বিচ্যুতি এটাই একে প্ৰবাহতে অধিক আৰ পি এম দিয়ে কিন্তু কম টৰ্ক দিয়ে। ডাঙৰ ডিচপ্লেচমেণ্টে অধিক টৰ্ক দিয়ে কিন্তু কম আৰ পি এম দিয়ে।
সেই ট্ৰেডঅফৰ পৰা সাৰি যাব নোৱাৰি।
৪০ এল/মিনিট গ্ৰহণ কৰা ১০০ চিচি/ৰিভ মটৰ এটা ৯০% ভলিউমেট্ৰিক কাৰ্যক্ষমতাত ৩৬০ আৰপিএমৰ ওচৰত চলিব পাৰে। একেটা প্ৰবাহত থকা ৪০০ চিচি/ৰিভ মটৰ এটা ৯০ আৰপিএমৰ ওচৰত চলিব পাৰে। যদি লোডক টৰ্কৰ প্ৰয়োজন হয়, তেন্তে ডিচপ্লেচমেণ্ট বাছক। যদি মেচিনটোৰ গতিৰ প্ৰয়োজন হয়, তেন্তে প্ৰবাহ বৃদ্ধি কৰক বা বিচ্যুতি হ্ৰাস কৰক।
ভুল মটৰৰ ধৰণ
ব্যৱহাৰ কৰক । উচ্চ গতিৰ হাইড্ৰলিক মটৰ যেতিয়া মেচিনটোক আৰ পি এমৰ প্ৰয়োজন হয় আৰু লোড মধ্যমীয়া হয় তেতিয়া ব্যৱহাৰ কৰক । কম গতিৰ উচ্চ টৰ্ক হাইড্ৰলিক মটৰ মেচিনটোক আৰম্ভণিৰ টৰ্ক, ষ্টল ৰেজিষ্টেন্স, আৰু মসৃণ কম গতিৰ নিয়ন্ত্ৰণৰ প্ৰয়োজন হ'লে
এটা কক্ষপথ হাইড্ৰলিক মটৰ ব্যৱহাৰ কৰক। কমপেক্ট LSHT ড্ৰাইভৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰক । হাইড্ৰলিক গিয়াৰ মটৰ মূল্য, সৰলতা আৰু মধ্যম গতিৰ কৰ্তব্যৰ গুৰুত্ব হ’লে যেতিয়া চাপ, কাৰ্যক্ষমতা আৰু কৰ্তব্য চক্ৰই খৰচৰ ন্যায্যতা প্ৰদান কৰে তেতিয়া পিষ্টন মটৰ ব্যৱহাৰ কৰক।
ভুল খাদ আৰু বেয়াৰিং ব্যৱস্থা
হাইড্ৰলিক চকা মটৰ কেৱল চকা বল্ট অন কৰা মটৰ নহয়। ইয়াৰ বাবে বহন ক্ষমতা, ছিল সুৰক্ষা, আৰু চাইড-লোড ৰেজিষ্টেন্সৰ প্ৰয়োজন।
যদি এটা মানক হাইড্ৰলিক ড্ৰাইভ মটৰক পৰ্যাপ্ত বেয়াৰিং সমৰ্থন অবিহনে চকা মটৰ হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰা হয়, তেন্তে খাদটো জীয়াই থাকিব পাৰে কিন্তু আভ্যন্তৰীণ ক্লিয়াৰেন্সবোৰ জীয়াই নাথাকিব। গতি হেৰুৱাৰ পিছত।
মেৰিন ষ্টিয়াৰিং আৰু লিফ্টৰ উপাদান
দৰে অনুসন্ধানত হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিং আউটবোৰ্ড মটৰ , আউটব'ৰ্ড মটৰ হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিং কিট , আৰু কিকাৰ মটৰ হাইড্ৰলিক পাৱাৰ লিফ্ট চিলিণ্ডাৰৰ প্ৰায়ে বিভিন্ন হাইড্ৰলিক সমস্যা মিহলি হয়।
ষ্টিয়াৰিং কিটৰ সমস্যা সাধাৰণতে চিলিণ্ডাৰ, হেলম পাম্প, বায়ু, নলীৰ প্ৰসাৰণ বা ছিল লিকেজ। লাহে লাহে গতি কৰা এটা কিকাৰ মটৰ হাইড্ৰলিক পাৱাৰ লিফ্ট চিলিণ্ডাৰত কম ভল্টেজ, দুৰ্বল ট্ৰিম পাম্পৰ আউটপুট, বাইপাছিং চিলিণ্ডাৰ ছিল, ভুল তৰল পদাৰ্থ, বা চিস্টেমত বায়ু থাকিব পাৰে। সেইটো আৰু ভলিউমেট্ৰিক কাৰ্যক্ষমতা হেৰুৱাই পেলোৱা ঘূৰ্ণনীয় হাইড্ৰলিক মটৰ একে নহয়।
প্ৰথমে উপাদানটোৰ নাম লিখা। তাৰ পিছত পৰীক্ষা কৰক।
৮) ROI: মেৰামতি, সলনি, বা পুনৰ ডিজাইন
এটা উপযোগী নিয়ম:
যদি মেৰামতিৰ বাবে সলনি কৰাৰ তকৈ কম খৰচ হয় ৪০% আৰু মটৰৰ আৱাসটো সুস্থ হয়, তেন্তে মেৰামতিৰ কাম হ’ব পাৰে।
যদি মেৰামতিৰ বাবে সলনি কৰাৰ ৪০–৭০% খৰচ হয় , তেন্তে ডাউনটাইম আৰু ৱাৰেণ্টী ৰিস্ক তুলনা কৰক।
যদি মেৰামতি সলনি কৰাৰ ৭০% তকৈ অধিক হয় , তেন্তে সলনি কৰাটোৱেই সাধাৰণতে পৰিষ্কাৰ বাণিজ্যিক সিদ্ধান্ত।
যদি একেটা বিফলতা পুনৰাবৃত্তি হয়, নিৰ্বাচনটো পুনৰ ডিজাইন কৰক।
সলনি কৰা হাইড্ৰলিক মটৰ সদায় লাইক-ফৰ-লাইক ইউনিট নহয়। কেতিয়াবা উন্নত সংশোধন হ'ল অধিক টৰ্কৰ বাবে ডাঙৰ বিচ্যুতি, অধিক গতিৰ বাবে সৰু বিচ্যুতি, ছিল সুৰক্ষাৰ বাবে কেছ ড্ৰেইন যোগ কৰা, উচ্চ খাদ বেয়াৰিং ৰেটিং, উষ্ণতা বা তৰল পদাৰ্থৰ বাবে বিভিন্ন ছিল কম্পাউণ্ড, বিএছপিৰ পৰা এনপিটি, এছএই, ইউএনএফ, বা মেট্ৰিকলৈ প'ৰ্ট পৰিৱৰ্তন, বা বগা হাইড্ৰলিক মটৰৰ পৰা বৰ্তমানৰ কক্ষপথ মটৰৰ মাত্ৰালৈ ক্ৰছ-ৰেফাৰেন্স।
৯) মটৰ সলনি কৰাত গুৰুত্বপূৰ্ণ QC আৰু মানদণ্ড
ৰং আৰু পেকেজিঙৰ বাহিৰেও সলনি মটৰ এটা পৰীক্ষা কৰিব লাগে।
নূন্যতম QC পইণ্ট:
স্থানচ্যুতি নিশ্চিতকৰণ।
ঘূৰ্ণনৰ দিশ।
পৰ্ট থ্ৰেড গেজ।
খাদৰ আকাৰ আৰু স্প্লাইন গণনা।
ফ্লেংগ পাইলটৰ ব্যাস আৰু বল্ট বৃত্ত।
চাপ পৰীক্ষা।
লিকেজ পৰীক্ষা।
টৰ্ক আচৰণ আৰম্ভ কৰা।
নিৰ্দিষ্ট প্ৰবাহত গতিৰ স্থিৰতা।
পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা নিয়ন্ত্ৰণ।
মটৰৰ বৈশিষ্ট্যসমূহ তুলনা কৰাৰ সময়ত ISO 4392 পৰীক্ষা পদ্ধতিসমূহ প্ৰাসংগিক, বিশেষকৈ কম গতিৰ পৰিৱেশন আৰু আৰম্ভণিৰ ক্ষমতা। পাম্প, ভালভ আৰু মটৰত পৰিধান ত্বৰান্বিত কৰা দূষণ নিয়ন্ত্ৰণ কৰাৰ সময়ত ISO 4406 প্ৰাসংগিক।
১০) উদ্ধৃতি দিয়াৰ আগতে প্ৰতিস্থাপন তথ্যৰ প্ৰয়োজন
এটা দ্ৰুত B2B প্ৰতিস্থাপন উদ্ধৃতিৰ বাবে, পঠাওক:
মটৰৰ নামফলকৰ ফটো।
মেচিনৰ মডেল আৰু কামৰ অৱস্থা।
স্থানচ্যুতি, যদি জনা যায়।
খাদৰ ধৰণ: পোন, টেপাৰ, স্প্লাইন, বা কীৱে।
ফ্লেংগৰ ধৰণ আৰু পাইলটৰ ব্যাস।
বল্টৰ বৃত্ত আৰু ফুটাৰ আকাৰ।
পৰ্টৰ আকাৰ আৰু থ্ৰেড প্ৰামাণিক।
ড্ৰেইন পৰ্টৰ আকাৰ, যদি আছে।
প্ৰয়োজনীয় আৰ পি এম আৰু টৰ্ক।
কামৰ চাপ আৰু শীৰ্ষ চাপ।
প্ৰবাহৰ হাৰ।
তেলৰ প্ৰকাৰ আৰু কামৰ উষ্ণতা।
সন্মুখ, কাষ, খাদ, আৰু বন্দৰৰ পৰা পুৰণি মটৰৰ ফটো।
ষ্টেণ্ডাৰ্ড হাইড্ৰলিক মটৰৰ বাবে, ফটো আৰু মাত্ৰাৰ পৰা উদ্ধৃতি প্ৰায়ে দ্ৰুতভাৱে প্ৰস্তুত কৰিব পাৰি। কাষ্টম খাদ, অ-মানক বন্দৰ, বিশেষ ছিল, বা ব্যক্তিগত-লেবেল সলনি কৰাৰ বাবে, উৎপাদন পৰিকল্পনাত সাধাৰণতে অধিক সময়ৰ প্ৰয়োজন হয়।
১১) বি টু বি অভিযান্ত্ৰিক পৰামৰ্শ
যেতিয়া হাইড্ৰলিক মটৰ লেহেমীয়া বা দুৰ্বল চলি থাকে তেতিয়া কেৱল চেহেৰাৰ ভিত্তিত কিনিব নালাগে। চাপ, প্ৰবাহ, আৰ পি এম, তেলৰ উষ্ণতা, আৰু কেছ ড্ৰেইনৰ তথ্য প্ৰেৰণ কৰক। যদি সেই নম্বৰবোৰ উপলব্ধ নহয়, তেন্তে মেচিনৰ মডেল, পাম্পৰ প্ৰবাহ, লক্ষ্যৰ গতি, লোডৰ ধৰণ, আৰু পুৰণি মটৰৰ ফটো প্ৰেৰণ কৰক।
ব্লাইন্সে কামৰ অৱস্থা পৰ্যালোচনা কৰিব পাৰে আৰু হাইড্ৰলিক মটৰ, হাইড্ৰলিক পাম্প মটৰ যোৰা, কক্ষপথ হাইড্ৰলিক মটৰ, হাইড্ৰলিক গিয়াৰ মটৰ, হাইড্ৰলিক চকা মটৰ, বা মাউণ্টিং, প'ৰ্ট, ডিচপ্লেচমেণ্ট, আৰু ডিউটি চক্ৰৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি কম গতিৰ উচ্চ টৰ্ক হাইড্ৰলিক মটৰ সংশোধনৰ পৰামৰ্শ দিব পাৰে।
বল্টৰ ফুটাবোৰত ফিট হৈ থকা কিন্তু লোডৰ লগত খাপ খোৱা মটৰ এটা সলনি নহয়। ই এক পলমকৈ হোৱা বিফলতা।
FAQs
১/ মোৰ হাইড্ৰলিক মটৰটো কিয় লেহেমীয়া হয় কিন্তু তথাপিও চাপ থাকে?
প্ৰবাহ অবিহনে চাপে গতিৰ সৃষ্টি নকৰে। মটৰটোৱে আশা কৰাতকৈ কম প্ৰবাহ লাভ কৰিব পাৰে, আভ্যন্তৰীণভাৱে লিক হৈ আছে, বা উপলব্ধ পাম্পৰ প্ৰবাহৰ বাবে অতি বৃহৎ বিচ্যুতি ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে।
২/ হাইড্ৰলিক অইলৰ সলনি মটৰ অইল ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰিনে?
সঁজুলিৰ OEM য়ে স্পষ্টভাৱে অনুমতি নিদিয়ালৈকে ইঞ্জিনৰ মটৰৰ তেল ব্যৱহাৰ নকৰিব। হাইড্ৰলিক পাম্প, ভালভ, ছিল, বায়ু মুক্তি, পৰিধান বিৰোধী আচৰণ, আৰু আঠালতীয়াতা স্থিৰতাৰ বাবে হাইড্ৰলিক তেল নিৰ্বাচিত কৰা হয়।
৩/ কম গতিৰ উচ্চ টৰ্ক হাইড্ৰলিক মটৰৰ টৰ্ক হেৰুৱাই পেলোৱাৰ কাৰণ কি?
সাধাৰণ কাৰণসমূহ হ’ল আভ্যন্তৰীণ লিকেজ, জীৰ্ণ জেৰ’টাৰৰ পৃষ্ঠ, কম চাপ, ৰিলিফ ভালভ বাইপাছ, পাতল গৰম তেল, অত্যধিক কাষৰ বোজা, আৰু কম আকাৰৰ বিচ্যুতি।
৪/ মোৰ অৰ্বিট হাইড্ৰলিক মটৰটো পিন্ধিছে নে নাই মই কেনেকৈ জানিম?
ইনলেট প্ৰবাহ আৰু বিচ্যুতিৰ বিপৰীতে প্ৰকৃত আৰ পি এম তুলনা কৰক। তাৰ পিছত লিকেজ, তাপ, চাপ কমি যোৱা, আৰু খাদৰ খেলা পৰীক্ষা কৰক। এটা জীৰ্ণ কক্ষপথ মটৰ প্ৰায়ে বোজাৰ ফলত গৰম, লেহেমীয়া আৰু দুৰ্বল হৈ পৰে।
৫/ হাইড্ৰলিক গিয়াৰ মটৰ কক্ষপথ মটৰতকৈ ভাল নেকি?
দুয়োটাৰে কোনোটোৱেই সদায় ভাল নহয়। মধ্যম গতিৰ কৰ্তব্যৰ বাবে হাইড্ৰলিক গিয়াৰ মটৰ সহজ আৰু খৰচী। কক্ষপথৰ হাইড্ৰলিক মটৰ কম গতি আৰু অধিক টৰ্কত অধিক শক্তিশালী হয়।
৬/ মোৰ হাইড্ৰলিক চকা মটৰটো কিয় গৰম হয়?
আভ্যন্তৰীণ লিকেজ, ব্ৰেক টানি, উভতি অহাৰ নিষেধাজ্ঞা, অত্যধিক বোজা, ভুল তেলৰ আঠাযুক্ততা, বা চকাৰ কাষৰ বোজাৰ বাবে পৰ্যাপ্ত বহন ক্ষমতা নথকা মটৰ ব্যৱহাৰৰ পৰা তাপ আহিব পাৰে।
৭) ৫৪০ আৰ পি এম হাইড্ৰলিক মটৰ কিহৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয়?
540 rpm হাইড্ৰলিক মটৰ প্ৰায়ে বাছনি কৰা হয় য'ত হাইড্ৰলিক ড্ৰাইভে PTO-ধৰণৰ ঘূৰ্ণনীয় আউটপুটৰ ঠাই লয়। প্ৰবাহ আৰু বিচ্যুতি লোডৰ অধীনত লক্ষ্য RPM ৰ সৈতে মিলিব লাগিব, কেৱল মুক্ত ঘূৰ্ণনত নহয়।
৮) উচ্চ গতিৰ হাইড্ৰলিক মটৰে কম গতিৰ মটৰৰ ঠাই ল’ব পাৰেনে?
যদিহে টৰ্কৰ প্ৰয়োজনীয়তা যথেষ্ট কম হয় বা গিয়াৰবক্স যোগ কৰা হয়। উচ্চ গতিৰ মটৰত সাধাৰণতে কম খাদৰ গতিবেগত উচ্চ আউটপুট টৰ্ক উৎপন্ন কৰিবলৈ হ্ৰাসৰ প্ৰয়োজন হয়।
৯/ হাইড্ৰলিক মটৰ কেতিয়া মেৰামতি কৰিব লাগে?
মেৰামতিৰ যুক্তিযুক্ততা থাকে যেতিয়া আৱাস, খাদ, আৰু মূল উপাদানসমূহ পুনৰ ব্যৱহাৰযোগ্য হয় আৰু অংশসমূহ উপলব্ধ হয়। যদি পৰিধান গুৰুতৰ হয় বা মেৰামতিৰ খৰচ সলনি কৰাৰ খৰচৰ কাষ চাপে, তেন্তে সলনি কৰাটো অধিক নিৰাপদ।
মডেল ক'ড, বিচ্যুতি, খাদ, ফ্লেংগ, পৰ্টৰ ধৰণ, ঘূৰ্ণন, চাপ, আৰু ফটো প্ৰেৰণ কৰক। বহুতো বগা হাইড্ৰলিক মটৰক ক্ৰছ-ৰেফাৰেন্স কৰিব পাৰি, কিন্তু মাত্ৰা নিশ্চিত কৰিব লাগিব।
