Motori hidraulik që funksionon ngadalë apo i dobët? Shkaqet inxhinierike, metodat e testimit dhe korrigjimet e përzgjedhjes

Një motor hidraulik rrallë bëhet i dobët në një hap të pastër. Ajo zbehet.

Operatori vëren fillimisht rrotullimin e ngadaltë. Pastaj motori hidraulik i rrotës ka nevojë për më shumë mbytje për t'u ngjitur në të njëjtën rampë. Furçaçi ngec në bar të trashë. Një çikrik fillon e nxehtë. A Motori hidraulik 540 rpm nuk mban më 540 rpm kur ngarkesa hyn. Dikush e hap valvulën e ndihmës. Makina punon edhe për një javë, ndoshta dy.

Pastaj fatura mbërrin.

Gabimi është i thjeshtë: trajtimi i RPM-së së ngadaltë dhe çift rrotullues i dobët si i njëjti dështim. Ata nuk janë. Një motor hidraulik që funksionon ngadalë zakonisht tregon për humbje të rrjedhës, rrjedhje të tepërt të brendshme, zhvendosje të gabuar, vaj të ftohtë, rrjedhje të kufizuar në hyrje ose konsumim të pompës. Një motor hidraulik që rrotullohet me shpejtësinë e duhur, por ngec nën ngarkesë, tregon presion të ulët, i dobët efikasiteti mekanik , fytyrat e ingranazheve të konsumuara, rrjedhjet e gerotorit, anashkalimi i valvulave të ndihmës ose një motor me madhësi të vogël.

Pyetja e dobishme nuk është 'A është motori i keq?'

Pyetja e dobishme është: 'Ku shkoi energjia e rrjedhës së presionit?'

1. Pika sasiore e lakimit: Kur degradimi i motorit fillon të kushtojë para

Një i veshur motori hidraulik ende mund të rrotullohet. Kjo i mashtron njerëzit.

Në zgjidhjen e problemeve në terren, zona e parë e rrezikut tregtar shfaqet kur shpejtësia e ngarkesës bie me 10–15% kundrejt të njëjtit përcaktim të rrjedhës së pompës dhe presionit. Në atë pikë, prodhimi i humbur dhe gjenerimi i nxehtësisë fillojnë të kushtojnë më shumë se riparimi i planifikuar.

Zona e dytë e rrezikut është efikasiteti vëllimor. Një motor hidraulik i shëndetshëm me zhvendosje pozitive konverton pjesën më të madhe të rrjedhës hyrëse në rrotullim të boshtit. Kur rrjedhjet e brendshme rriten, më shumë vaj rrëshqet nëpër hapësirat në vend që të prodhojë shpejtësi.

Një linjë praktike paralajmëruese:

• Efikasiteti vëllimor 92–95%: normale për shumë motorë të mirë në kushte të përshtatshme.

• 85–90%: shikoni temperaturën e vajit, kullimin e kasës dhe zhvendosjen e ngarkesës.

• Nën 82%: duhet të fillojë analiza e zëvendësimit ose rindërtimit.

• Nën 75%: nxehtësia, çift rrotullimi i ulët dhe shpejtësia e paqëndrueshme bëhen të zakonshme.

Vlerësimi i shpejtësisë është bazë:

RPM i motorit = Rrjedha × 1000 × efikasiteti vëllimor ÷ zhvendosja

Një 250 cc/rev Motori hidraulik i orbitës që merr 45 L/min duhet të funksionojë afër 180 rpm me efikasitet 100%. Në 90%, ajo shkon rreth 162 rpm. Në 75%, bie në 135 rpm. Pompa nuk dështoi domosdoshmërisht. Motori thjesht mund të ketë rrjedhje nga brenda.

2. Riparo ose zëvendëso: Jo çdo blerës ka nevojë për të njëjtën përgjigje

Një drejtor mirëmbajtjeje dhe një projektues OEM e shohin të njëjtin motor të ngadaltë hidraulik ndryshe.

Riparimi mund të përshtatet kur:

• Motori është një njësi pistoni me vlerë të lartë.

• Boshti, kutia dhe faqja e montimit nuk janë dëmtuar.

• Pjesë këmbimi janë në dispozicion.

• Koha e ndërprerjes është planifikuar.

• Kullimi i kasës është i lartë, por grupi rrotullues është ende i ripërdorshëm.

Zëvendësimi është zakonisht më i sigurt kur:

• Të strehimi i motorit të marsheve hidraulike është shënuar.

• Motori hidraulik i orbitës ka xhepa gerotor të konsumuar.

• Vijat e boshtit janë të përdredhura ose të prera.

• Motori ka dështim të përsëritur të vulës.

• Makina ka nevojë për një vlerësim të ndryshëm zhvendosjeje ose çift rrotullues.

• Motori ekzistues është një motor hidraulik White i vjetëruar ose model i ngjashëm më i vjetër i ndërrimit.

Për blerësit B2B, kostoja reale nuk është vetëm çmimi i motorit hidraulik për shitje. Është kohë joproduktive, pastrimi i vajit , puna, dështimi i përsëritur dhe rreziku i dëmtimit të pompës pasi mbeturinat metalike hyjnë në linjën e kthimit.

Një rindërtim i lirë mund të bëhet i shtrenjtë nëse shkaku kryesor qëndron brenda sistemit.

3. RPM i ngadaltë dhe çift rrotullues i dobët janë simptoma të veçanta

Një motor hidraulik e bën shpejtësinë nga rrjedha. Krijon çift rrotullues nga presioni.

Përdorni këtë rregull përpara se të ndërroni pjesë:

• Motori i ngadaltë, presion normal: kontrolloni rrjedhën, zhvendosjen, rrjedhjen e brendshme, viskozitetin e vajit, kufizimin e hyrjes.

• Motori i dobët, presion i ulët: kontrolloni pompën, valvulën e lehtësimit, sinjalin e ndjeshmërisë së ngarkesës, rënien e presionit, rrjedhjen e anashkalimit.

• Motori i dobët, presion i lartë: kontrolloni zhvendosjen e motorit, lidhjen mekanike, tërheqjen e frenave, mbingarkesën, dështimin e kushinetës.

• Motori i nxehtë, shpejtësia e rënies: kontrolloni rrjedhjen e brendshme dhe humbjen e viskozitetit të vajit.

Llogaritja e çift rrotullimit jep një kontroll të shpejtë të realitetit:

Çift rrotullues teorik në N·m = diferenciali i presionit në bar × zhvendosja në cc/rev ÷ 62,8

Një motor hidraulik 200 cc/rev në 160 bar ka rreth 509 N·m çift rrotullues teorik përpara humbjes mekanike të efikasitetit. Nëse efikasiteti mekanik është 88%, çift rrotullimi i përdorshëm është më afër 448 N·m. Nëse makina ka nevojë për 600 N·m, asnjë riparim nuk do ta zgjidhë atë. Përzgjedhja është e gabuar.

Pikërisht aty a Motori hidraulik me shpejtësi të ulët me çift rrotullues të lartë mund të korrigjojë sistemin pa e detyruar pompën të funksionojë në presion të pasigurt.

4. Shkaqet inxhinierike të motorëve hidraulikë të ngadaltë ose të dobët

Rënia e efikasitetit vëllimor

Rrjedhja e brendshme rritet me hapjen e hapësirave. Në një motor hidraulik orbitë, veshja midis grupit të gerotorit, pllakës së valvulës dhe sipërfaqeve të shpërndarjes lejon që vaji të anashkalojë dhomat e punës. Në një motor ingranazhi hidraulik, hapësira e fundit dhe gërryerja e strehës lejojnë që vaji të rrëshqasë nga presioni i lartë në presion të ulët.

Simptoma është e thjeshtë: rrjedha hyn, RPM nuk del.

Shkaktarët e zakonshëm përfshijnë prerjen e vajit të ndotur të sipërfaqeve mbyllëse, funksionimin e gjatë mbi presionin e vlerësuar, vajin e hollë të nxehtë, erozionin e kavitacionit, filtrimin e dobët pas dështimit të pompës dhe ngarkesën e gabuar të boshtit në një motor që nuk është projektuar për forcë radiale.

Prishja e viskozitetit dhe vaji i gabuar

Vaji hidraulik nuk është vaj motori.

Kjo ka rëndësi. Vaji i motorit është projektuar rreth nënprodukteve të djegies, detergjentit, kontrollit të blozës dhe kimisë së lubrifikimit të motorit. Vaji hidraulik zgjidhet për mbrojtje kundër konsumit, çlirim ajri, demulsueshmëri, rezistencë ndaj oksidimit, përputhshmëri me vulën dhe viskozitet të qëndrueshëm në pompa, valvola dhe motorë.

Fraza e kërkimit vaj hidraulik vs vaj motori shfaqet shpesh pasi dikush mbush një sistem hidraulik me lëngun e gabuar. Makina mund të lëvizë ende, por reagimi i bobinës, rrjedhja, sjellja e kavitacionit dhe jeta e vulës mund të ndryshojnë.

Objektivat tipike në terren:

• Sistemet hidraulike të lëvizshme shpesh përdorin ISO VG 46 ose ISO VG 68 , në varësi të klimës dhe temperaturës së funksionimit.

• Fillimi shumë i ftohtë ka nevojë për viskozitet më të ulët ose kohë ngrohjeje.

• Vaji i nxehtë nën rreth 10 cSt mund të përshpejtojë rrjedhjen dhe konsumimin.

• Vaji mbi 100 cSt gjatë fillimit mund ta bëjë një motor hidraulik të ngadalshëm dhe të zhurmshëm.

ISO 4406 ofron një metodë kodimi për nivelet e ndotjes së grimcave të ngurta në lëngun hidraulik. Ky standard nuk zgjedh vajin për ju, por u jep ekipeve të mirëmbajtjes një gjuhë të përbashkët pastërtie kur diagnostikojnë problemet e motorit të ngadaltë të lidhura me konsumin.

Kavitacioni dhe kufizimi i hyrjes

A Motori hidraulik me shpejtësi të lartë mund të dëmtohet nga kushtet e këqija të hyrjes më shpejt se një njësi e ngadaltë.

Kavitacioni shfaqet kur motori nuk mund të mbushë dhomat e tij siç duhet. Motori tingëllon i mprehtë, i ashpër ose i ngjashëm me zhavorr. Shpejtësia bëhet e paqëndrueshme. Sipërfaqet metalike fillojnë të groposen. Në raste të rënda, motori humbet efikasitetin edhe pasi të korrigjohet problemi i hyrjes.

Kontrolloni këto pika:

• Kolapsi i zorrës së thithjes.

• Porta hyrëse e vogël.

• Filtri i bllokuar.

• Vaj i ftohtë në fillim.

• Shpejtësia e tepërt e pompës.

• Tubi i gjatë funksionon në pajisje të lëvizshme.

• Madhësia e gabuar e valvulës para motorit.

Shënimi i brendshëm dhe gërryerja

Shënimi është një nënshkrim, jo ​​një mister.

Në një motor ingranazhi hidraulik, kutia prej alumini ose gize mund të shfaqë gërryerje në formë gjysmëhëne kur majat e marsheve kontaktojnë trupin. Në një motor hidraulik në orbitë, grupi gerotor mund të tregojë shtigje rrjedhjeje të lëmuara. Në një motor pistoni, pantoflat, pllaka e valvulave dhe blloku i cilindrit konsumohen kutia e makinës kullojnë lart.

Një motor mund të duket i pastër jashtë dhe të jetë i konsumuar keq brenda.

5. Metodat diagnostikuese dhe testuese që në fakt ndajnë shkaqet

Mos filloni me katalogun. Filloni me matjet.

Vendosja e njehsorit të rrjedhës

Instaloni një matës rrjedhjeje ku ai i përgjigjet një pyetjeje në të njëjtën kohë.

• Rrjedha e daljes së pompës: vërteton shpërndarjen e pompës.

• Rrjedha e hyrjes së motorit: vërteton atë që motori merr pas valvulave dhe zorrëve.

• Rrjedha e daljes së motorit: tregon kufizimin e kthimit dhe balancën e rrjedhës.

• Rrjedha e shkarkimit të kasës: izolon rrjedhjet e brendshme në motorët me një portë kullimi.

Nëse rrjedha e daljes së pompës është e saktë, por rrjedha e hyrjes së motorit është e ulët, problemi është në valvul, zorrë, bashkimi i shpejtë g, ndarësi i përparësisë ose sistemi i kontrollit. Nëse rrjedha e hyrjes së motorit është e saktë, por shpejtësia e boshtit është e ulët, motori rrjedh nga brenda ose zhvendosja është e gabuar.

Analiza e rrjedhës së kullimit të rastit

Për motorë pistoni dhe dizajne LSHT të kulluara, kullimi i kasës është një nga testet më të pastra. Ai ndan dobësinë e pompës nga rrjedhja e motorit.

Flamujt e kuq:

• Kullimi i kasës rritet ndjeshëm me rritjen e presionit.

• Kullimi i kasës vazhdon të rritet pasi vaji të ngrohet.

• Linja e kullimit është e nxehtë në krahasim me vajin e hyrjes.

• Rrjedha e kullimit tejkalon kufirin e prodhuesit.

• Presioni i kullimit është i lartë sepse linja është e kufizuar.

Një linjë kullimi nuk është një linjë kthimi. Trajtojeni me butësi. Presioni prapa mund të shkatërrojë vulat e boshtit.

Testimi i rënies së presionit

Matni presionin para dhe pas motorit hidraulik nën ngarkesë. Motori sheh vetëm ndryshimin.

Nëse presioni i hyrjes është 180 bar dhe presioni i daljes është 35 bar, ΔP e përdorshme është 145 bar. Të Vetë vendosja e valvulës së lehtësimit nuk ju tregon çift rrotullues.

Një sekuencë praktike testimi:

• Vaji ngrohet në temperaturën e punës.

• Regjistroni rrjedhën e pompës pa ngarkesë.

• Regjistroni rrjedhën e hyrjes së motorit nën ngarkesë.

• Regjistroni presionin e hyrjes dhe daljes nën të njëjtën ngarkesë.

• Regjistroni rrjedhën e shkarkimit të kasës.

• Matni temperaturën e sipërfaqes së motorit dhe temperaturën e vajit të kthimit.

• Krahasoni RPM aktuale me RPM të llogaritur.

një gradient nxehtësie mbi 10°C në një pjesë të kolektorit ose motorit. Vlen të kontrollohet Nxehtësia shpesh shpërdorohet nga presioni ose rrjedhjet e bëra të dukshme.

6. Materialet dhe komponentët e veshjes sipas llojit të motorit

Motor Hidraulik Orbit / Motor Gerotor

Një motor hidraulik në orbitë funksionon mirë kur nevojiten shpejtësi të ulët dhe çift rrotullues të lartë në hapësirën kompakte. Shtojcat bujqësore, transportuesit, pastruesit, çikrikët e vegjël dhe motori hidraulik për aplikimet e furçave shpesh përdorin këtë strukturë.

Pikat e zakonshme të veshjes përfshijnë yllin dhe unazën gerotor, pllakën e valvulës, shiritin e boshtit të daljes, vulën e boshtit, kushinetën e përparme dhe valvulën e kontrollit ose valvulën shpëlarëse nëse është e pajisur.

Kur një motor hidraulik me shpejtësi të ulët me çift rrotullues të lartë bëhet i ngadalshëm, mos inspektoni vetëm grupin e gerotorit. Kontrolloni ngarkesën e mbajtësit. Ngarkimi anësor nga një rrotull, rrotë ose zinxhir mund të dëmtojë kushinetën e përparme dhe të hapë hapësirat e brendshme.

Motori i marsheve hidraulike

Një motor ingranazhi hidraulik është i thjeshtë, kompakt dhe me kosto efektive. I përshtatet shpejtësisë mesatare dhe çift rrotullues mesatar. Është më pak falës kur gërvishtja e strehës është ose kur hapësira e fundit rritet.

Pikat e zakonshme të veshjes përfshijnë ditarët e ingranazheve, pllakat fundore, shpimin e strehës, guarnicionin e boshtit, tufat dhe shtyllën e çelësit ose spinën.

Motorët e ingranazheve shpesh dështojnë pas kontaminimit, lubrifikimit të dobët gjatë fillimit ose ngarkesës së tepërt radiale.

Motori me piston

Motorët me piston trajtojnë presion më të lartë dhe efikasitet më të mirë në disqet e kërkuara. Ata kushtojnë më shumë. Riparimi mund të ketë kuptim kur grupi rrotullues, pllaka e valvulave dhe kushinetat janë të disponueshme.

Pikat e zakonshme të konsumit përfshijnë pllakën e valvulave, bllokun e cilindrit, pistonët dhe këpucët, pllakën e larjes ose komponentët e boshtit të përkulur, rrugën e kullimit të kasës dhe mbajtësin e boshtit.

Një motor pistoni me kullim në rritje dhe çift rrotullues në rënie duhet të testohet përpara se të ndotë qarkun e plotë hidraulik.

7. Korrigjimet e përzgjedhjes: Kur motori nuk ishte kurrë i saktë

Disa motorë nuk janë të konsumuar. Ato u aplikuan gabimisht.

Zhvendosje e gabuar

Një zhvendosje më e vogël jep RPM më të lartë në të njëjtën rrjedhje, por çift rrotullues më të ulët. Një zhvendosje më e madhe jep çift rrotullues më të lartë, por RPM më të ulët.

Ky kompromis nuk mund të shmanget.

Një motor 100 cc/rev që merr 40 L/min mund të funksionojë afër 360 rpm me efikasitet vëllimor 90%. Një motor 400 cc/rpm me të njëjtën rrjedhje mund të funksionojë afër 90 rpm. Nëse ngarkesa ka nevojë për çift rrotullues, zgjidhni zhvendosjen. Nëse makina ka nevojë për shpejtësi, rrisni rrjedhën ose zvogëloni zhvendosjen.

Lloji i gabuar i motorit

Përdorni një motor hidraulik me shpejtësi të lartë kur makina ka nevojë për RPM dhe ngarkesa është e moderuar. Përdorni një motor hidraulik me çift rrotullues të lartë me shpejtësi të ulët kur makina ka nevojë për çift rrotullues nisjeje, rezistencë të bllokimit dhe kontroll të qetë me shpejtësi të ulët.

Përdorni një motor hidraulik orbitë për ngasjen kompakte LSHT. Përdorni një motor ingranazhi hidraulik kur çmimi, thjeshtësia dhe detyra e shpejtësisë mesatare kanë rëndësi. Përdorni një motor pistoni kur presioni, efikasiteti dhe cikli i punës justifikojnë koston.

Rregullimi i gabuar i boshtit dhe i kushinetave

Një motor hidraulik me rrota nuk është thjesht një motor me një rrotë të mbyllur. Ajo ka nevojë për kapacitet mbajtës, mbrojtje të vulës dhe rezistencë ndaj ngarkesës anësore.

Nëse përdoret një motor standard hidraulik si motor rrotash pa mbështetje të mjaftueshme mbajtëse, boshti mund të mbijetojë, por hapësirat e brendshme jo. Humbja e shpejtësisë vijon.

Komponentët e drejtimit dhe ngritjes detare

Kërkime të tilla si kompleti i drejtimit hidraulik të motorit , të jashtëm të motorit të drejtimit hidraulik dhe cilindri i ngritjes së fuqisë hidraulike të motorit kicker shpesh përziejnë probleme të ndryshme hidraulike.

Një problem i kompletit të drejtimit është zakonisht cilindri, pompa e timonit, ajri, zgjerimi i zorrës ose rrjedhja e vulës. Një cilindër ngritës i fuqisë hidraulike të motorit kicker që lëviz ngadalë mund të ketë tension të ulët, dalje të dobët të pompës së shkurtimit, anashkalim të vulave të cilindrit, lëng të gabuar ose ajër në sistem. Kjo nuk është e njëjtë me një motor hidraulik rrotullues që humbet efikasitetin vëllimor.

Emërtoni së pari përbërësin. Pastaj provojeni.

8. ROI: Riparoni, zëvendësoni ose ridizajnoni

Një rregull i dobishëm:

• Nëse riparimi kushton më pak se 40% e zëvendësimit dhe kutia e motorit është e shëndetshme, riparimi mund të funksionojë.

• Nëse riparimi kushton 40–70% të zëvendësimit, krahasoni kohën e ndërprerjes dhe rrezikun e garancisë.

• Nëse riparimi tejkalon 70% të zëvendësimit, zëvendësimi është zakonisht vendimi më i pastër tregtar.

• Nëse i njëjti dështim përsëritet, ridizajnoni përzgjedhjen.

Një motor hidraulik zëvendësues nuk është gjithmonë një njësi e ngjashme. Ndonjëherë korrigjimi më i mirë është zhvendosja më e madhe për më shumë çift rrotullues, zhvendosja më e vogël për më shumë shpejtësi, shtimi i kullimit të kasës për mbrojtjen e vulës, vlerësimi më i lartë i kushinetave të boshtit, përbërje të ndryshme vulosëse për temperaturën ose lëngun, ndryshimin e portit nga BSP në NPT, SAE, UNF ose metrikë, ose një referencë e kryqëzuar nga motorët hidraulikë White në dimensionet e motorit aktual të orbitës.

9. QC dhe standardet që kanë rëndësi në zëvendësimin e motorit

Një motor zëvendësues duhet të kontrollohet përtej bojës dhe paketimit.

Pikat minimale të QC:

• Konfirmimi i zhvendosjes.

• Drejtimi i rrotullimit.

• Matës i filetos së portit.

• Madhësia e boshtit dhe numri i vijës.

• Diametri i pilotit të fllanxhës dhe rrethi i bulonave.

• Testi i presionit.

• Testi i rrjedhjes.

• Sjellja e çift rrotullimit të fillimit.

• Stabiliteti i shpejtësisë në rrjedhën e specifikuar.

• Kontrolli i pastërtisë.

Metodat e provës ISO 4392 janë të rëndësishme kur krahasohen karakteristikat e motorit, veçanërisht performanca me shpejtësi të ulët dhe startueshmëria. ISO 4406 është i rëndësishëm kur kontrollohet ndotja që përshpejton konsumimin e pompave, valvulave dhe motorëve.

10. Të dhënat e zëvendësimit të nevojshme përpara kuotimit

Për një kuotë të shpejtë zëvendësimi B2B, dërgoni:

• Foto e targës së motorit.

• Modeli i makines dhe gjendja e punes.

• Zhvendosja, nëse dihet.

• Lloji i boshtit: i drejtë, i konikuar, spine, ose kyç.

• Lloji i fllanxhës dhe diametri i pilotit.

• Rrethi i bulonave dhe madhësia e vrimës.

• Madhësia e portit dhe standardi i fijes.

• Madhësia e portës së kullimit, nëse ka.

• RPM dhe çift rrotullues i kërkuar.

• Presioni i punës dhe presioni maksimal.

• Shpejtësia e rrjedhjes.

• Lloji i vajit dhe temperatura e punës.

• Fotot e motorit të vjetër nga pjesa e përparme, anësore, boshti dhe portat.

Për motorët hidraulikë standardë, citat shpesh mund të përgatiten shpejt nga fotot dhe dimensionet. Për boshtet me porosi, portat jo standarde, vulat speciale ose zëvendësimin e etiketës private, planifikimi i prodhimit zakonisht kërkon më shumë kohë.

11. Konsultimet inxhinierike B2B

Kur një motor hidraulik funksionon ngadalë ose i dobët, mos blini vetëm nga pamja. Dërgoni të dhënat e presionit, rrjedhës, RPM, temperaturës së vajit dhe shkarkimit të kasës. Nëse këta numra nuk janë të disponueshëm, dërgoni modelin e makinës, rrjedhën e pompës, shpejtësinë e synuar, llojin e ngarkesës dhe fotot e vjetra të motorit.

Blince mund të rishikojë gjendjen e punës dhe të rekomandojë një motor hidraulik, çiftimin e motorëve të pompës hidraulike, motorin hidraulik në orbitë, motorin e marsheve hidraulike, motorin hidraulik të rrotave ose korrigjimin e motorit hidraulik me çift rrotullues të lartë me shpejtësi të ulët bazuar në montimin, portat, zhvendosjen dhe ciklin e punës.

Një motor që përshtatet me vrimat e bulonave, por jo me ngarkesën, nuk është një zëvendësim. Është një dështim i vonuar.

Pyetjet e shpeshta

1. Pse motori im hidraulik funksionon ngadalë por ende ka presion?

Presioni pa rrjedhje nuk krijon shpejtësi. Motori mund të marrë më pak rrjedhje se sa pritej, të ketë rrjedhje nga brenda ose të përdorë një zhvendosje shumë të madhe për rrjedhën e disponueshme të pompës.

2. A mund të përdor vaj motori në vend të vajit hidraulik?

Mos përdorni vaj motori nëse pajisjet OEM nuk e lejojnë qartë. Vaji hidraulik zgjidhet për pompat hidraulike, valvulat, vulat, çlirimin e ajrit, sjelljen kundër konsumit dhe stabilitetin e viskozitetit.

3. Çfarë e bën një motor hidraulik me çift rrotullues të lartë me shpejtësi të ulët të humbasë çift rrotullues?

Shkaqet e zakonshme përfshijnë rrjedhjet e brendshme, sipërfaqet e konsumuara të gerotorit, presionin e ulët, anashkalimin e valvulës së lehtësimit, vajin e hollë të nxehtë, ngarkesën e tepërt anësore dhe zhvendosjen e vogël.

4. Si mund ta di nëse motori im hidraulik i orbitës është i konsumuar?

Krahasoni RPM aktuale kundrejt rrjedhës hyrëse dhe zhvendosjes. Pastaj kontrolloni rrjedhjen, nxehtësinë, rënien e presionit dhe lojën e boshtit. Një motor i konsumuar i orbitës shpesh bëhet i nxehtë, i ngadalshëm dhe i dobët nën ngarkesë.

5. A është një motor ingranazhi hidraulik më i mirë se një motor orbitë?

Asnjëra nuk është gjithmonë më mirë. Një motor ingranazhi hidraulik është i thjeshtë dhe me kosto efektive për punë me shpejtësi të mesme. Një motor hidraulik në orbitë është më i fortë me shpejtësi të ulët dhe çift rrotullues të lartë.

6. Pse motori im i rrotës hidraulike nxehet?

Nxehtësia mund të vijë nga rrjedhjet e brendshme, tërheqja e frenave, kufizimi i kthimit, ngarkesa e tepërt, viskoziteti i gabuar i vajit ose përdorimi i një motori pa kapacitet mbajtës të mjaftueshëm për ngarkesën anësore të rrotës.

7. Për çfarë përdoret një motor hidraulik 540 rpm?

Një motor hidraulik 540 rpm shpesh zgjidhet ku lëvizja hidraulike zëvendëson daljen rrotulluese të tipit PTO. Rrjedha dhe zhvendosja duhet të përputhen me RPM-në e synuar nën ngarkesë, jo vetëm në rrotullim të lirë.

8. A mundet një motor hidraulik me shpejtësi të lartë të zëvendësojë një motor me shpejtësi të ulët?

Vetëm nëse kërkesa për çift rrotullues është mjaft e ulët ose nëse shtohet një kuti ingranazhi. Motorët me shpejtësi të lartë zakonisht kanë nevojë për reduktim për të prodhuar çift rrotullues të lartë të prodhimit me shpejtësi të ulët të boshtit.

9. Kur duhet të riparoj një motor hidraulik?

Riparimi ka kuptim kur kutia, boshti dhe komponentët bazë janë të ripërdorshëm dhe pjesët janë të disponueshme. Nëse konsumimi është i rëndë ose kostoja e riparimit i afrohet kostos së zëvendësimit, zëvendësimi është më i sigurt.

10. Çfarë informacioni nevojitet për të zëvendësuar motorët hidraulikë White?

Dërgoni kodin e modelit, zhvendosjen, boshtin, fllanxhën, llojin e portës, rrotullimin, presionin dhe fotot. Shumë motorë hidraulikë të bardhë mund të ndërlidhen, por dimensionet duhet të konfirmohen.