Hydraulimoottori heikkenee harvoin yhdessä puhtaassa vaiheessa. Se haalistuu.
Kuljettaja huomaa ensin hitaan pyörimisen. Sitten hydraulipyörän moottori tarvitsee enemmän kaasua kiivetäkseen samalle rampille. Ruoholeikkuri pysähtyy paksussa ruohossa. Vinssi käynnistyy kuumana. A 540 rpm hydraulimoottori ei enää kestä 540 rpm, kun kuorma tulee sisään. Joku kääntää ylipaineventtiilin. Kone toimii vielä viikon, ehkä kaksi.
Sitten lasku tulee.
Virhe on yksinkertainen: hitaita kierroksia ja heikkoa vääntömomenttia käsitellään samana vikana. He eivät ole. Hitaasti käyvä hydraulimoottori viittaa yleensä virtaushäviöön, liialliseen sisäiseen vuotoon, väärään siirtoon, kylmään öljyyn, rajoittuneeseen tulovirtaukseen tai pumpun kulumiseen. Hydraulimoottori, joka pyörii oikealla nopeudella, mutta pysähtyy kuormituksen alaisena, osoittaa matalalle paineelle, huono mekaaninen hyötysuhde , kuluneet vaihteistopinnat, gerotorin vuoto, ylipaineventtiilin ohitus tai alimitoitettu moottori.
Hyödyllinen kysymys ei ole 'Onko moottori huono?'
Hyödyllinen kysymys on: 'Minne painevirtausenergia katosi?'
1. Kvantitatiivinen käännepiste: Kun moottorin huononeminen alkaa maksaa rahaa
Kenttävianmäärityksessä ensimmäinen kaupallinen vaaravyöhyke ilmestyy, kun kuormitettu nopeus laskee 10–15 % samaa pumpun virtaus- ja paineasetusta vastaan. Siinä vaiheessa menetetty tuotanto ja lämmöntuotanto alkavat maksaa enemmän kuin suunniteltu korjaus.
Toinen vaaravyöhyke on tilavuustehokkuus. Terve iskutilavuuksinen hydraulimoottori muuntaa suurimman osan tulevasta virtauksesta akselin kiertoon. Kun sisäinen vuoto lisääntyy, enemmän öljyä valuu välysten yli sen sijaan, että se tuottaisi nopeutta.
Käytännön varoitusviiva:
92–95 % tilavuushyötysuhde: normaali monille hyville moottoreille sopivissa olosuhteissa.
85–90 %: kellon öljyn lämpötila, kotelon tyhjennys ja kuorman ajautuminen.
Alle 82 %: vaihto- tai uudelleenrakennusanalyysin pitäisi alkaa.
Alle 75 %: kuumuus, alhainen vääntömomentti ja epävakaa nopeus yleistyvät.
Nopeusarvio on perus:
Moottorin RPM = Virtaus × 1000 × tilavuushyötysuhde ÷ siirtymä
250 cc/kierros Orbit-hydraulimoottorin, joka vastaanottaa 45 l/min, pitäisi käydä lähellä 180 rpm 100 %:n hyötysuhteella. 90 %:lla se käy noin 162 rpm. 75 %:ssa se laskee 135 rpm:iin. Pumppu ei välttämättä epäonnistunut. Moottori saattaa yksinkertaisesti vuotaa sisältä.
2. Korjaa tai vaihda: Kaikki ostajat eivät tarvitse samaa vastausta
Huoltojohtaja ja OEM-suunnittelija katsovat samaa hidasta hydraulimoottoria eri tavalla.
Korjaus saattaa sopia, kun:
Moottori on arvokas mäntäyksikkö.
Akseli, kotelo ja asennuspinta eivät ole vaurioituneet.
Varaosia löytyy.
Katkosaika on suunniteltu.
Kotelon tyhjennys on korkea, mutta pyörivä ryhmä on edelleen käytettävä.
Orbit-hydraulimoottorissa on kuluneet gerotoritaskut.
Akseliurat ovat kierrettyjä tai naarmutettuja.
Moottorissa on toistuva tiivistevika.
Kone tarvitsee erilaisen iskutilavuuden tai vääntömomentin.
Nykyinen moottori on vanhentunut valkoinen hydraulimoottori tai vastaava vanhempi vaihtomalli.
B2B-ostajien todelliset kustannukset eivät ole vain hydraulimoottorin myyntihinta. Se on seisokkiaika, öljyn puhdistus , työ, toistuva vika ja pumpun vaurioitumisvaara, kun metalliromua pääsee paluulinjaan.
Halpa uusinta voi tulla kalliiksi, jos perimmäinen syy pysyy järjestelmän sisällä.
3. Hidas kierrosluku ja heikko vääntömomentti ovat erillisiä oireita
Hydraulimoottori tekee nopeuden virtauksesta. Se tuottaa vääntömomentin paineesta.
Käytä tätä sääntöä ennen osien vaihtamista:
Hidas moottori, normaali paine: tarkista virtaus, siirtymä, sisäinen vuoto, öljyn viskositeetti, tulorajoitus.
Heikko moottori, alhainen paine: tarkista pumppu, ylipaineventtiili, kuormitussignaali, painehäviö, ohitusvuoto.
Heikko moottori, korkea paine: tarkista moottorin siirtymä, mekaaninen sidos, jarrujen vastus, ylikuormitus, laakerin vika.
Kuuma moottori, putoamisnopeus: tarkista sisäinen vuoto ja öljyn viskositeetin menetys.
Vääntömomenttilaskenta antaa nopean todellisuuden tarkistuksen:
200 cc/kierros 160 barin hydraulimoottorin teoreettinen vääntömomentti on noin 509 N·m ennen mekaanisen hyötysuhteen menetystä. Jos mekaaninen hyötysuhde on 88 %, käyttökelpoinen vääntömomentti on lähempänä 448 N·m. Jos kone tarvitsee 600 N·m, mikään korjaus ei ratkaise sitä. Valinta on väärä.
4. Hitaiden tai heikkojen hydraulimoottoreiden tekniset syyt
Volumetrinen tehokkuuden pudotus
Sisäinen vuoto lisääntyy välyksen avautuessa. Orbit-hydraulimoottorissa gerotorisarjan, venttiililevyn ja jakelupintojen välinen kuluminen antaa öljyn ohittaa työkammiot. Hydraulisessa vaihdemoottorissa päädyn välys ja kotelon hankaus mahdollistavat öljyn liukumisen korkeasta paineesta matalaan paineeseen.
Oire on yksinkertainen: virtaus menee sisään, RPM ei tule ulos.
Yleisiä laukaisimia ovat likainen öljy, joka leikkaa tiivistepinnat, pitkä käyttö yli nimellispaineen, ohut kuuma öljy, kavitaatioeroosio, huono suodatus pumpun vian jälkeen ja väärä akselin kuormitus moottorissa, jota ei ole suunniteltu radiaalivoimalle.
Viskositeettihäiriö ja väärä öljy
Hydrauliöljy ei ole moottoriöljyä.
Tällä on merkitystä. Moottoriöljy on suunniteltu palamisen sivutuotteiden, pesuaineen, noenpoiston ja moottorin voitelukemian ympärille. Hydrauliöljy on valittu kulumisenestosuojan, ilman vapautumisen, demulsoituvuuden, hapettumisenkestävyyden, tiivisteiden yhteensopivuuden ja vakaan viskositeetin vuoksi pumppuissa, venttiileissä ja moottoreissa.
Hakulause hydrauliöljy vs moottoriöljy ilmestyy usein sen jälkeen, kun joku täyttää hydraulijärjestelmän väärällä nesteellä. Kone saattaa edelleen liikkua, mutta kelan vaste, vuoto, kavitaatiokäyttäytyminen ja tiivisteen käyttöikä voivat muuttua.
Tyypilliset kenttäkohteet:
Siirrettävät hydraulijärjestelmät käyttävät usein ISO VG 46 - tai ISO VG 68 -standardia ilmastosta ja käyttölämpötilasta riippuen.
Erittäin kylmä käynnistys vaatii alhaisemman viskositeetin tai lämpenemisajan.
Kuuma öljy alle noin 10 cSt voi nopeuttaa vuotoa ja kulumista.
Öljy, joka ylittää 100 cSt käynnistyksen aikana, voi tehdä hydraulimoottorista hitaan ja meluisan.
ISO 4406 tarjoaa koodausmenetelmän hydraulinesteen kiinteiden hiukkasten kontaminaatiotasoille. Tämä standardi ei valitse öljyä sinulle, mutta se antaa huoltotiimille yhteisen puhtauskielen diagnosoidakseen kulumiseen liittyviä hitaan moottorin ongelmia.
Kavitaatiota ilmaantuu, kun moottori ei pysty täyttämään kammiojaan kunnolla. Moottori kuulostaa terävältä, karkealta tai soralta. Nopeudesta tulee epävakaa. Metallipinnat alkavat kuoppaa. Vakavissa tapauksissa moottori menettää tehonsa, vaikka imuongelma on korjattu.
Tarkista nämä kohdat:
Imuletku romahtanut.
Alimitoitettu tuloaukko.
Tukkeutunut suodatin.
Kylmä öljy käynnistyksen yhteydessä.
Liiallinen pumpun nopeus.
Pitkä letku kulkee liikkuvissa laitteissa.
Väärä venttiilikoko ennen moottoria.
Sisäinen pisteytys ja hankaus
Pisteytys on allekirjoitus, ei mysteeri.
Hydraulisessa vaihdemoottorissa alumiini- tai valurautakotelossa voi olla puolikuun muotoista hankausta, kun hammaspyörän kärjet koskettavat runkoa. Orbit-hydraulimoottorissa gerotorisarjassa voi näkyä kiillotettuja vuotoreittejä. Mäntämoottorissa tossut, venttiililevy ja sylinterilohkon kulumiskotelo valuvat ylöspäin.
Moottori voi näyttää puhtaalta ulkopuolelta ja olla pahasti kulunut sisältä.
5. Diagnostiikka- ja testimenetelmät, jotka todella erottavat syyt
Älä aloita luettelosta. Aloita mittauksista.
Virtausmittarin sijoitus
Asenna virtausmittari, jossa se vastaa yhteen kysymykseen kerrallaan.
Pumpun ulostulovirtaus: todistaa pumpun toimituksen.
Moottorin tulovirtaus: osoittaa, mitä moottori saa venttiilien ja letkujen jälkeen.
Moottorin ulostulovirtaus: näyttää paluurajoituksen ja virtaustasapainon.
Kotelon tyhjennysvirtaus: eristää sisäiset vuodot moottoreissa, joissa on tyhjennysaukko.
Jos pumpun ulostulovirtaus on oikea, mutta moottorin tulovirtaus on pieni, ongelma on venttiilissä, letku, pikaliitin , prioriteetin jakaja tai ohjausjärjestelmä. Jos moottorin tulovirtaus on oikea, mutta akselin nopeus on alhainen, moottori vuotaa sisäisesti tai siirto on väärä.
Case Drain Flow -analyysi
varten mäntämoottorit ja tyhjennetyt LSHT-mallit, kotelon tyhjennys on yksi puhtaimmista testeistä. Se erottaa pumpun heikkouden moottorin vuodosta.
Punaiset liput:
Kotelon tyhjennys nousee jyrkästi paineen kasvaessa.
Kotelon tyhjennys jatkaa nousuaan öljyn lämmettyä.
Tyhjennysputki on kuuma verrattuna sisääntuloöljyyn.
Tyhjennysvirtaus ylittää valmistajan rajan.
Tyhjennyspaine on korkea, koska putki on rajoitettu.
Viemäriputki ei ole paluuputki. Käsittele sitä hellästi. Vastapaine voi tuhota akselitiivisteet.
Painehäviötesti
Mittaa paine ennen ja jälkeen hydraulimoottorin kuormitettuna. Moottori vain näkee eron.
Jos tulopaine on 180 bar ja ulostulopaine 35 bar, käyttökelpoinen ΔP on 145 bar. The Pelkkä varoventtiilin asetus ei kerro vääntömomenttia.
Käytännön testisarja:
Lämmitä öljy käyttölämpötilaan.
Kirjaa pumpun virtaus kuormittamattomana.
Kirjaa muistiin moottorin tulovirtaus kuormitettuna.
Kirjaa sisääntulo- ja poistopaine samalla kuormituksella.
Kirjaa kotelon tyhjennysvirtaus.
Mittaa moottorin pintalämpötila ja paluuöljyn lämpötila.
Vertaa todellista kierroslukua laskettuun RPM:ään.
Yli lämpögradientti 10°C jakotukin tai moottoriosan poikki kannattaa tarkistaa. Lämpö on usein hukkaan heitettyä painetta tai näkyvää vuotoa.
6. Materiaalit ja kulutusosat moottorityypin mukaan
Orbit hydraulimoottori / Gerotor-moottori
Orbit-hydraulimoottori toimii hyvin, kun kompaktissa tilassa tarvitaan pientä nopeutta ja suurta vääntömomenttia. Maatalouden lisälaitteet, kuljettimet, lakaisukoneet, pienet vinssit ja hydraulimoottori raivaussovelluksiin käyttävät usein tätä rakennetta.
Yleisiä kulumiskohtia ovat gerotorin tähti ja rengas, venttiililevy, lähtöakselin ura, akselitiiviste, etulaakeri ja takaiskuventtiili tai huuhteluventtiili, jos asennettu.
Kun matalan nopeuden ja suuren vääntömomentin hydraulimoottori hidastuu, älä tarkasta vain gerotorisarjaa. Tarkista laakerin kuormitus. Hihnapyörän, pyörän tai ketjukäytön aiheuttama sivukuormitus voi vaurioittaa etulaakeria ja avata sisäisiä välyksiä.
Hydraulinen vaihdemoottori
Hydraulinen vaihdemoottori on yksinkertainen, kompakti ja kustannustehokas. Se sopii keskinopeukselle ja kohtalaiselle vääntömomentille. Se on vähemmän anteeksiantavainen, kun kotelo on naarmuuntunut tai kun päätyvälys kasvaa.
Yleisiä kulumiskohtia ovat hammaspyörän tapit, päätylevyt, kotelon reikä, akselitiiviste, holkit ja kiilaura tai ura.
Vaihteistomoottorit epäonnistuvat usein likaantumisen, huonon käynnistyksen voitelun tai liiallisen radiaalikuormituksen vuoksi.
Mäntämoottori
Mäntämoottorit kestävät korkeamman paineen ja paremman hyötysuhteen vaativissa ajokäytöissä. Ne maksavat enemmän. Korjaus voi olla järkevää, kun pyörivä ryhmä, venttiililevy ja laakerit ovat saatavilla.
Yleisiä kulumiskohtia ovat venttiililevy, sylinterilohko, männät ja kengät, aluslevy tai taivutetun akselin osat, kotelon tyhjennysreitti ja akselin laakeri.
Mäntämoottori, jossa on nouseva kotelon tyhjennys ja laskeva vääntömomentti, tulee testata ennen kuin se saastuttaa koko hydraulipiirin.
7. Valintakorjaukset: Kun moottori ei ollut koskaan oikea
Jotkut moottorit eivät ole kuluneet. Niitä sovellettiin väärin.
Väärä siirto
Pienempi iskutilavuus antaa suuremman kierrosluvun samalla virtauksella, mutta pienemmällä vääntömomentilla. Suurempi iskutilavuus antaa suuremman vääntömomentin, mutta alhaisemman kierrosluvun.
Sitä kompromissia ei voi välttyä.
100 cc/rp moottori, joka saa 40 l/min, voi käydä lähellä 360 rpm 90 %:n tilavuushyötysuhteella. 400 cc/rp moottori samalla virtauksella voi käydä lähellä 90 rpm. Jos kuorma tarvitsee vääntömomenttia, valitse siirtymä. Jos kone tarvitsee nopeutta, lisää virtausta tai vähennä siirtymää.
Väärä moottorityyppi
Käytä nopeaa hydraulimoottoria , kun kone tarvitsee kierroslukua ja kuormitus on kohtalainen. Käytä matalan nopeuden korkean vääntömomentin hydraulimoottoria, kun kone tarvitsee käynnistysmomenttia, jumitusvastusta ja tasaista hidaskäyntiä.
Käytä orbit-hydraulimoottoria kompaktissa LSHT-käytössä. Käytä hydraulista vaihdemoottoria, kun hinta, yksinkertaisuus ja keskinopeus ovat tärkeitä. Käytä mäntämoottoria, kun paine, tehokkuus ja käyttösuhde oikeuttavat kustannukset.
Väärä akseli- ja laakerijärjestely
Hydraulinen pyörämoottori ei ole vain moottori, johon on kiinnitetty pyörä. Se tarvitsee kantokykyä, tiivistyssuojaa ja sivukuormituskestävyyttä.
Jos pyörämoottorina käytetään tavallista hydraulista käyttömoottoria ilman riittävää laakeritukea, akseli voi selviytyä, mutta sisäiset välykset eivät. Seurauksena on nopeuden menetys.
Laivojen ohjaus- ja nostokomponentit
Haut, kuten hydraulinen ohjaus perämoottori perämoottori , perämoottori hydraulinen ohjaussarja ja potkurimoottorin hydraulinen nostosylinteri, yhdistävät usein erilaisia hydraulisia ongelmia.
Ohjaussarjan ongelmana on yleensä sylinterin, ruoripumpun, ilman, letkun laajeneminen tai tiivisteen vuoto. Hitaasti liikkuvassa potkurin moottorin hydraulisessa nostosylinterissä voi olla alhainen jännite, heikko trimmipumpun teho, sylinterin tiivisteet ohitetaan, järjestelmässä voi olla väärää nestettä tai ilmaa. Se ei ole sama asia kuin pyörivä hydraulimoottori, joka menettää tilavuustehokkuuden.
Nimeä komponentti ensin. Testaa sitten.
8. ROI: Korjaa, Vaihda tai Suunnittele uudelleen
Hyödyllinen sääntö:
Jos korjaus maksaa alle 40 % vaihdosta ja moottorin kotelo on kunnossa, korjaus voi toimia.
Jos korjaus maksaa 40–70 % vaihdosta, vertaa seisokkeja ja takuuriskiä.
Jos korjaus on yli 70 % vaihdosta, vaihtaminen on yleensä puhtaampi kaupallinen päätös.
Jos sama vika toistuu, suunnittele valinta uudelleen.
Vaihtohydraulimoottori ei aina ole samanlainen yksikkö. Joskus parempi korjaus on suurempi iskutilavuus lisää vääntömomenttia, pienempi iskutilavuus lisää nopeutta, kotelon tyhjennys lisätty tiivisteen suojaamiseksi, korkeampi akselin laakeriarvo, erilainen tiivisteseos lämpötilalle tai nesteelle, portin vaihto BSP:stä NPT-, SAE-, UNF- tai metriseksi tai ristiinviittaus valkoisista hydraulimoottoreista nykyisten kiertoradan moottorien mittoihin.
9. Laadunvalvonta ja standardit, joilla on merkitystä moottorin vaihdossa
Vaihtomoottori on tarkistettava maalia ja pakkausta lukuun ottamatta.
Minimi QC-pisteet:
Siirron vahvistus.
Pyörimissuunta.
Portin kierremittari.
Akselin koko ja urien määrä.
Laipan ohjaushalkaisija ja pultin ympyrä.
Painetesti.
Vuototesti.
Käynnistysmomentin käyttäytyminen.
Nopeuden vakaus määrätyllä virtauksella.
Puhtauden valvonta.
ISO 4392 -testimenetelmät ovat merkityksellisiä vertailtaessa moottorin ominaisuuksia, erityisesti hidasta suorituskykyä ja käynnistettävyyttä. ISO 4406 on merkityksellinen hallittaessa pumppujen, venttiilien ja moottoreiden kulumista kiihdyttävää kontaminaatiota.
10. Korvaustiedot tarvitaan ennen tarjousta
Jos haluat nopean B2B-vaihtotarjouksen, lähetä:
Kuva moottorin nimikilvestä.
Koneen malli ja toimintakunto.
Siirtymä, jos tiedossa.
Akselityyppi: suora, kartiomainen, ura tai kiilaura.
Laipan tyyppi ja ohjauksen halkaisija.
Pultin ympyrä ja reiän koko.
Portin koko ja kierre standardi.
Tyhjennysaukon koko, jos sellainen on.
Vaadittu kierrosluku ja vääntömomentti.
Työpaine ja huippupaine.
Virtausnopeus.
Öljyn tyyppi ja käyttölämpötila.
Kuvia vanhasta moottorista edestä, sivulta, akselilta ja porteista.
Tavallisille hydraulimoottoreille tarjous voidaan usein tehdä nopeasti valokuvien ja mittojen perusteella. Räätälöityjen akselien, epästandardien liitäntöjen, erikoistiivisteiden tai yksityisten merkkien vaihtamisen osalta tuotannon suunnittelu vaatii yleensä enemmän aikaa.
11. B2B-suunnitteluneuvonta
Kun hydraulimoottori käy hitaasti tai heikosti, älä osta pelkästään ulkonäön perusteella. Lähetä paine-, virtaus-, kierrosluku-, öljylämpötila- ja kotelon tyhjennystiedot. Jos näitä numeroita ei ole saatavilla, lähetä koneen malli, pumpun virtaus, tavoitenopeus, kuormitustyyppi ja vanhat moottorikuvat.
Blince voi tarkistaa toimintakunnon ja suositella hydraulimoottoria, hydraulipumpun moottoriparia, kiertoratahydraulimoottoria, hydraulivaihteistomoottoria, hydraulipyörän moottoria tai matalan nopeuden suuren vääntömomentin hydraulimoottorin korjausta asennuksen, porttien, siirtymän ja käyttösuhteen perusteella.
Moottori, joka sopii pultin reikiin mutta ei kuormaan, ei ole korvaava. Se on viivästynyt epäonnistuminen.
UKK
1. Miksi hydraulimoottorini käy hitaasti, mutta siinä on silti painetta?
Paine ilman virtausta ei luo nopeutta. Moottori saattaa vastaanottaa odotettua vähemmän virtausta, vuotaa sisäisesti tai käyttää liian suurta iskutilavuutta käytettävissä olevalle pumpun virtaukselle.
2. Voinko käyttää moottoriöljyä hydrauliöljyn sijaan?
Älä käytä moottoriöljyä, ellei laitteen OEM selvästi salli sitä. Hydrauliöljy on valittu hydraulipumppuihin, venttiileihin, tiivisteisiin, ilman vapautumiseen, kulumisenestokäyttäytymiseen ja viskositeetin vakauteen.
3. Mikä aiheuttaa alhaisen nopeuden suuren vääntömomentin hydraulimoottorin vääntömomentin menettämisen?
Yleisiä syitä ovat sisäinen vuoto, kuluneet gerotorin pinnat, alhainen paine, ylipaineventtiilin ohitus, ohut kuuma öljy, liiallinen sivukuorma ja alimitoitettu siirtymä.
4. Mistä tiedän, onko orbit-hydraulimoottorini kulunut?
Vertaa todellista kierroslukua tulovirtaukseen ja siirtymään. Tarkista sitten vuodot, lämpö, painehäviö ja akselin välys. Kuluneesta kiertoradalla olevasta moottorista tulee usein kuuma, hidas ja heikko kuormituksen alaisena.
5. Onko hydraulinen vaihdemoottori parempi kuin ratamoottori?
Kumpikaan ei ole aina parempi. Hydraulinen vaihdemoottori on yksinkertainen ja kustannustehokas keskinopeisiin töihin. Orbit-hydraulimoottori on vahvempi alhaisella nopeudella ja suurella vääntömomentilla.
6. Miksi hydraulipyöräni moottori kuumenee?
Lämpö voi johtua sisäisestä vuodosta, jarrujen vastusta, paluurajoituksesta, liiallisesta kuormituksesta, väärästä öljyn viskositeetista tai moottorin käytöstä, jolla ei ole tarpeeksi kantavuutta pyörän sivukuormitukseen.
7. Mihin 540 rpm hydraulimoottoria käytetään?
Usein valitaan 540 rpm:n hydraulimoottori, jossa hydraulikäyttö korvaa PTO-tyyppisen kiertotehon. Virtauksen ja siirtymän on vastattava tavoitekierroslukua kuormitettuna, ei vain vapaassa kierrossa.
8. Voiko nopea hydraulimoottori korvata hidaskäyntisen moottorin?
Vain jos vääntömomenttitarve on riittävän pieni tai vaihteisto on lisätty. Suurinopeuksiset moottorit tarvitsevat yleensä vähennystä tuottaakseen suuren vääntömomentin alhaisella akselin nopeudella.
9. Milloin minun tulee korjata hydraulimoottori?
Korjaus on järkevää, kun kotelo, akseli ja ydinkomponentit ovat uudelleenkäytettäviä ja osia on saatavilla. Jos kuluminen on vakavaa tai korjauskustannukset lähestyvät vaihtokustannuksia, vaihtaminen on turvallisempaa.
10. Mitä tietoja tarvitaan valkoisten hydraulimoottorien vaihtamiseen?
Lähetä mallikoodi, iskutilavuus, akseli, laippa, porttityyppi, kierto, paine ja valokuvat. Moniin valkoisiin hydraulimoottoreihin voidaan viitata, mutta mitat on vahvistettava.
