Hidravlik mühərrik bir təmiz addımda nadir hallarda zəifləyir. Solur.
Operator əvvəlcə yavaş fırlanma fərqinə varır. Sonra hidravlik təkər mühərriki eyni rampaya qalxmaq üçün daha çox qaza ehtiyac duyur. Fırça kəsici qalın otların arasında dayanır. Bucurqad isti işə başlayır. A 540 rpm hidravlik mühərrik yük daxil olduqda artıq 540 rpm tutmur. Kimsə relyef klapanını qaldırır. Maşın daha bir həftə, bəlkə iki həftə işləyir.
Sonra hesab gəlir.
Səhv sadədir: yavaş RPM və zəif fırlanma anı eyni uğursuzluq kimi qəbul etmək. Onlar deyil. Yavaş işləyən hidravlik mühərrik adətən axın itkisinə, həddindən artıq daxili sızmaya, yanlış yerdəyişməyə, soyuq yağa, məhdud giriş axınına və ya nasosun aşınmasına işarə edir. Düzgün sürətlə dönən, lakin yük altında dayanan hidravlik mühərrik aşağı təzyiqə işarə edir, zəifdir mexaniki səmərəlilik , aşınmış dişli üzləri, gerotor sızması, relyef klapan bypass və ya kiçik ölçülü motor.
Faydalı sual 'Motor pisdir?' deyil.
Faydalı sual budur: 'Təzyiq axını enerjisi hara getdi?'
1. Kəmiyyət Kəsmə Nöqtəsi: Motorun deqradasiyası pul xərcləməyə başlayanda
Sahə problemlərinin aradan qaldırılması zamanı ilk kommersiya təhlükəsi zonası eyni nasos axını və təzyiq parametrinə qarşı yüklənmə sürəti 10-15% azaldıqda görünür. Bu zaman itirilmiş hasilat və istilik istehsalı planlaşdırılmış təmirdən baha başa gəlir.
İkinci təhlükə zonası həcmli səmərəlilikdir. Sağlam pozitiv yerdəyişməli hidravlik mühərrik daxil olan axının əksəriyyətini mil fırlanmasına çevirir. Daxili sızma artdıqda, sürət yaratmaq əvəzinə daha çox yağ boşluqlar arasında sürüşür.
Praktik xəbərdarlıq xətti:
92-95% həcmli səmərəlilik: uyğun şərtlərdə bir çox yaxşı mühərriklər üçün normaldır.
85-90%: yağ temperaturu, qutunun boşaldılması və yük sürüşməsinə baxın.
82%-dən aşağı: dəyişdirmə və ya yenidən qurma təhlili başlamalıdır.
75%-dən aşağı: istilik, aşağı fırlanma momenti və qeyri-sabit sürət adi hala çevrilir.
250 cc/rev 45 L/dəq qəbul edən orbit hidravlik mühərriki 100% səmərəliliklə 180 rpm-ə yaxın işləməlidir. 90% -də təxminən 162 rpm işləyir. 75% -də 135 rpm-ə düşür. Nasos mütləq sıradan çıxmadı. Mühərrik sadəcə daxildən sızmış ola bilər.
2. Təmir və ya Dəyişdirin: Hər Alıcının Eyni Cavab Ehtiyacı Olmur
Baxım direktoru və OEM dizayneri eyni yavaş hidravlik mühərrikə fərqli baxırlar.
Təmir aşağıdakı hallarda uyğun ola bilər:
Mühərrik yüksək dəyərli bir piston vahididir.
Mil, korpus və montaj üzü zədələnmir.
Ehtiyat hissələri mövcuddur.
İstirahət vaxtı planlaşdırılır.
Korpusun boşaldılması yüksəkdir, lakin fırlanan qrup hələ də təkrar istifadə edilə bilər.
Dəyişdirmə adətən aşağıdakı hallarda daha təhlükəsizdir:
Maşın fərqli yerdəyişmə və ya fırlanma momentinə ehtiyac duyur.
Mövcud mühərrik köhnəlmiş Ağ hidravlik mühərrik və ya oxşar köhnə mübadilə modelidir.
B2B alıcıları üçün real qiymət təkcə hidravlik mühərrikin satış qiyməti deyil. Boş vaxtdır, yağın təmizlənməsi , əmək, təkrar uğursuzluq və metal zibil geri qaytarma xəttinə daxil olduqdan sonra nasosun zədələnməsi riski.
Kök səbəb sistemin daxilində qalsa, ucuz yenidənqurma bahalı ola bilər.
3. Yavaş RPM və Zəif Tork Ayrı Simptomlardır
Hidravlik mühərrik sürəti axınla təmin edir. Təzyiqdən fırlanma anı yaradır.
Hissələri dəyişdirməzdən əvvəl bu qaydadan istifadə edin:
Yavaş motor, normal təzyiq: axını, yerdəyişmə, daxili sızma, yağın özlülüyünü, giriş məhdudiyyətini yoxlayın.
Zəif motor, aşağı təzyiq: nasosu yoxlayın, relyef klapan, yük hissi siqnalı, təzyiq düşməsi, bypass sızması.
Zəif motor, yüksək təzyiq: motorun yerdəyişməsini, mexaniki bağlamanı, əyləc sürükləməsini, həddindən artıq yüklənməni, rulman çatışmazlığını yoxlayın.
İsti motor, düşmə sürəti: daxili sızma və yağın özlülüyünü yoxlayın.
Torkun hesablanması sürətli reallıq yoxlamasını verir:
N·m-də nəzəri fırlanma momenti = barda təzyiq fərqi × cc/rev-də yerdəyişmə ÷ 62.8
160 barda 200 cc/dev hidravlik mühərrik mexaniki səmərəliliyin itirilməsindən əvvəl təxminən 509 N·m nəzəri fırlanma momentinə malikdir. Mexanik səmərəlilik 88% olarsa, istifadə edilə bilən fırlanma momenti 448 N·m-ə yaxındır. Maşına 600 N·m lazımdırsa, heç bir təmir onu həll etməyəcək. Seçim səhvdir.
4. Yavaş və ya Zəif Hidravlik Mühərriklərin Mühəndislik Səbəbləri
Həcmi Effektivlik Düşüşü
Boşluqlar açıldıqca daxili sızma artır. Orbit hidravlik mühərrikində gerotor dəsti, klapan lövhəsi və paylayıcı səthlər arasındakı aşınma yağın iş kameralarından yan keçməsinə imkan verir. Hidravlik dişli mühərrikdə uc boşluğu və korpusun aşınması yağın yüksək təzyiqdən aşağı təzyiqə sürüşməsinə imkan verir.
Simptom sadədir: axın daxil olur, RPM çıxmır.
Ümumi tetikleyicilərə sızdırmazlıq səthlərini kəsən çirkli yağ, nominal təzyiqdən yuxarı uzun müddət işləmə, nazik isti yağ, kavitasiya eroziyası, nasosun nasazlığından sonra zəif filtrasiya və radial qüvvə üçün nəzərdə tutulmayan mühərrikdə yanlış mil yükü daxildir.
Özlülüyün Parçalanması və Yanlış Yağ
Hidravlik yağ motor yağı deyil.
Bu vacibdir. Mühərrik motor yağı yanma məhsulu, yuyucu vasitə, hisə nəzarət və mühərrik yağlama kimyası əsasında hazırlanmışdır. Hidravlik yağ nasoslarda, klapanlarda və mühərriklərdə aşınmaya qarşı qorunma, hava buraxma, demulsiya, oksidləşmə müqaviməti, möhür uyğunluğu və sabit özlülük üçün seçilir.
axtarış ifadəsi Hidravlik yağ və motor yağı tez-tez kimsə hidravlik sistemi yanlış maye ilə doldurduqdan sonra görünür. Maşın hələ də hərəkət edə bilər, lakin makara reaksiyası, sızma, kavitasiya davranışı və möhürləmə müddəti dəyişə bilər.
Tipik sahə hədəfləri:
Mobil hidravlik sistemlərdə ISO VG 46 və ya ISO VG 68 istifadə olunur.iqlim və iş temperaturundan asılı olaraq tez-tez
Çox soyuq işə salınma daha az özlülük və ya istiləşmə vaxtı tələb edir.
Təxminən 10 cSt-dən aşağı isti yağ sızma və aşınmanı sürətləndirə bilər.
Başlanğıc zamanı 100 cSt-dən yuxarı yağ hidravlik mühərriki yavaş və səs-küylü edə bilər.
ISO 4406 hidravlik mayedə bərk hissəciklərin çirklənmə səviyyələri üçün kodlaşdırma metodunu təmin edir. Bu standart sizin üçün yağı seçmir, lakin köhnəlmə ilə bağlı yavaş motor problemlərinin diaqnozu zamanı texniki xidmət qruplarına ümumi təmizlik dili verir.
Mühərrik öz kameralarını düzgün doldura bilmədikdə kavitasiya yaranır. Motor kəskin, kobud və ya çınqıl kimi səslənir. Sürət qeyri-sabit olur. Metal səthlər çuxura başlayır. Ağır hallarda, giriş problemi düzəldildikdən sonra da motor səmərəliliyini itirir.
Bu nöqtələri yoxlayın:
Emiş şlanqının çökməsi.
Kiçik ölçülü giriş portu.
Tıxanmış filtr.
Başlanğıcda soyuq yağ.
Həddindən artıq nasos sürəti.
Uzun şlanq mobil avadanlıqda işləyir.
Motordan əvvəl səhv klapan ölçüsü.
Daxili Qiymətləndirmə və Aşınma
Qiymətləndirmə sirr deyil, imzadır.
Hidravlik dişli mühərrikdə alüminium və ya çuqun korpus dişli uclarının gövdə ilə təmas etdiyi yerlərdə aypara şəklində aşınma göstərə bilər. Orbit hidravlik mühərrikində gerotor dəsti cilalanmış sızma yollarını göstərə bilər. Pistonlu motorda başmaqlar, klapan lövhəsi və silindr blokunun köhnəlməsi sürücü qutusu yuxarıya doğru axır.
Bir motor xaricdən təmiz görünə bilər və içəridə pis köhnəlir.
5. Səbəbləri Əslində Ayıran Diaqnostika və Test Metodları
Kataloqdan başlamayın. Ölçmələrlə başlayın.
Axın Ölçerinin Yerləşdirilməsi
Hər dəfə bir suala cavab verən bir axın ölçən quraşdırın.
Pompanın çıxış axını: nasosun çatdırılmasını sübut edir.
Mühərrikin giriş axını: klapan və şlanqlardan sonra motorun nə aldığını sübut edir.
Motor çıxış axını: geri dönüş məhdudiyyətini və axın balansını göstərir.
Korpusun drenaj axını: drenaj portu olan mühərriklərdə daxili sızıntıları təcrid edir.
Pompanın çıxış axını düzgündürsə, lakin mühərrikin giriş axını azdırsa, problem klapandadır, şlanq, sürətli birləşmə , prioritet bölücü və ya idarəetmə sistemi. Mühərrikin giriş axını düzgündürsə, lakin mil sürəti aşağıdırsa, motor daxildən sızır və ya yerdəyişmə səhvdir.
Case Drenaj axınının təhlili
üçün pistonlu mühərriklər və drenajlı LSHT dizaynları, qutunun drenajı ən təmiz sınaqlardan biridir. O, nasosun zəifliyini motor sızmasından ayırır.
Qırmızı bayraqlar:
Təzyiq artdıqca qutunun drenajı kəskin şəkildə yüksəlir.
Yağ isindikdən sonra qutunun drenajı qalxmağa davam edir.
Drenaj xətti giriş yağı ilə müqayisədə istidir.
Drenaj axını istehsalçının limitini aşır.
Xətt məhdud olduğundan drenaj təzyiqi yüksəkdir.
Drenaj xətti geri qaytarma xətti deyil. Yumşaq davranın. Arxa təzyiq mil möhürlərini məhv edə bilər.
Təzyiq Düşmə Testi
Yük altında hidravlik mühərrikdən əvvəl və sonra təzyiqi ölçün. Motor yalnız fərqi görür.
Giriş təzyiqi 180 bar və çıxış təzyiqi 35 bardırsa, istifadə edilə bilən ΔP 145 bardır. The Təkcə relyef klapan parametrləri sizə fırlanma momentini bildirmir.
Praktik sınaq ardıcıllığı:
Yağı iş istiliyinə qədər qızdırın.
Yüksüz nasos axınını qeyd edin.
Yük altında mühərrikin giriş axınını qeyd edin.
Eyni yük altında giriş və çıxış təzyiqini qeyd edin.
Korpusun drenaj axınını qeyd edin.
Mühərrik səthinin istiliyini və geri dönən yağın temperaturunu ölçün.
Həqiqi RPM-i hesablanmış RPM ilə müqayisə edin.
dən yuxarı istilik qradiyenti yoxlanmağa dəyər. 10°C- Manifold və ya motor bölməsində İstilik tez-tez boş yerə təzyiq və ya sızma görünür.
6. Materiallar və Aşınma Komponentləri Mühərrik Tipinə görə
Orbit Hidravlik Motor / Gerotor Motor
Kompakt məkanda aşağı sürət və yüksək fırlanma anı lazım olduqda orbitin hidravlik mühərriki yaxşı işləyir. Kənd təsərrüfatı əlavələri, konveyerlər, süpürgələr, kiçik bucurqadlar və fırça kəsici tətbiqləri üçün hidravlik mühərrik tez-tez bu quruluşdan istifadə edir.
Ümumi aşınma nöqtələrinə gerotor ulduzu və halqası, klapan lövhəsi, çıxış şaftının şprisi, val möhürü, ön rulman və əgər quraşdırılıbsa yoxlama klapan və ya yuyucu klapan daxildir.
Aşağı sürətli yüksək fırlanma anı hidravlik mühərrik yavaşladıqda, yalnız gerotor dəstini yoxlamayın. Rulman yükünü yoxlayın. Kasnak, təkər və ya zəncir ötürücüsünün yandan yüklənməsi ön rulmanı zədələyə və daxili boşluqları aça bilər.
Hidravlik Ötürücü Motor
Hidravlik dişli mühərrik sadə, yığcam və qənaətcildir. Orta sürət və orta fırlanma momentinə uyğundur. Korpus cızıldıqda və ya son boşluq böyüdükdə daha az bağışlayıcı olur.
Ümumi aşınma nöqtələrinə dişli jurnallar, son lövhələr, yuva çuxuru, val möhürü, kollar və açar yuvası və ya şpris daxildir.
Dişli mühərriklər tez-tez çirklənmədən, işə salındıqda zəif yağlamadan və ya həddindən artıq radial yükdən sonra uğursuz olur.
Piston Motoru
Porşenli mühərriklər tələb olunan sürücülərdə daha yüksək təzyiq və daha yaxşı səmərəliliyi idarə edir. Onlar daha baha başa gəlir. Fırlanan qrup, klapan lövhəsi və rulmanlar mövcud olduqda təmir mənalı ola bilər.
Ümumi aşınma nöqtələrinə klapan lövhəsi, silindr bloku, porşenlər və ayaqqabılar, sürüşmə lövhəsi və ya əyilmiş ox komponentləri, qutunun boşaltma yolu və mil yatağı daxildir.
Artan qutunun boşaldılması və düşən fırlanma anı olan bir piston mühərriki tam hidravlik dövrəni çirkləndirməzdən əvvəl sınaqdan keçirilməlidir.
7. Seçim Düzəlişləri: Mühərrik Heç vaxt Düzgün Olmadıqda
Bəzi motorlar köhnəlməyib. Yanlış tətbiq olundular.
Səhv yerdəyişmə
Daha kiçik yerdəyişmə eyni axında daha yüksək RPM, lakin daha aşağı fırlanma momenti verir. Daha böyük yerdəyişmə daha yüksək tork verir, lakin daha aşağı RPM.
Bu mübadilədən qaçmaq olmaz.
40 L/dəq qəbul edən 100 cc/dev mühərriki 90% həcm səmərəliliyi ilə 360 rpm-ə yaxın işləyə bilər. Eyni axında 400 cc/dev mühərrik 90 rpm-ə yaxın işləyə bilər. Əgər yükə fırlanma momenti lazımdırsa, yerdəyişməni seçin. Maşının sürətə ehtiyacı varsa, axını artırın və ya yerdəyişməni azaldın.
Yanlış Motor Tipi
istifadə edin . yüksək sürətli hidravlik mühərrikdən Maşının RPM-ə ehtiyacı olduqda və yük orta olduqda istifadə edin . aşağı sürətli yüksək fırlanma anı hidravlik mühərrikdən Maşının işə salma momentinə, dayanma müqavimətinə və hamar aşağı sürətli idarəetməyə ehtiyacı olduqda
istifadə edin . orbit hidravlik mühərrikindən Kompakt LSHT sürücüsü üçün istifadə edin . hidravlik dişli mühərrikdən Qiymət, sadəlik və orta sürətli rüsum vacib olduqda Təzyiq, səmərəlilik və iş dövrü maya dəyərini əsaslandırdıqda bir piston mühərrikindən istifadə edin.
Yanlış mil və rulman təşkili
Hidravlik təkər mühərriki sadəcə boltlu təkəri olan mühərrik deyil. Onun daşıyıcı qabiliyyəti, möhürün qorunması və yan yükə qarşı müqavimət tələb olunur.
Standart hidravlik sürücü mühərriki kifayət qədər rulman dəstəyi olmadan təkər mühərriki kimi istifadə edilərsə, val sağ qala bilər, lakin daxili boşluqlar qalmayacaq. Sürət itkisi izləyir.
Dəniz Sükanı və Lift Komponentləri
kimi axtarışlar Hidravlik sükan mühərriki xarici , mühərrik hidravlik sükan dəsti və kicker motor hidravlik qaldırıcı silindr tez-tez müxtəlif hidravlik problemləri qarışdırır.
Sükan dəsti problemi adətən silindr, sükan nasosu, hava, şlanqın genişlənməsi və ya möhür sızmasıdır. Yavaş hərəkət edən kicker motorlu hidravlik qaldırıcı silindr aşağı gərginliyə, zəif trim nasos çıxışına, silindr möhürlərinin yan keçməsinə, yanlış maye və ya sistemdə havaya malik ola bilər. Bu, fırlanan hidravlik mühərrikin həcm səmərəliliyini itirməsi ilə eyni deyil.
Əvvəlcə komponenti adlandırın. Sonra sınayın.
8. ROI: Təmir edin, dəyişdirin və ya yenidən dizayn edin
Faydalı bir qayda:
Təmir dəyişdirilmənin -dən azına başa gəlirsə 40% və motor korpusu sağlamdırsa, təmir işləyə bilər.
Əgər təmir 40-70%-nə başa gəlirsə, dayanma müddəti və zəmanət riskini müqayisə edin. dəyişdirilmənin
Təmir dəyişdirilmənin çox olarsa 70%-dən , dəyişdirmə adətən daha təmiz kommersiya qərarıdır.
Eyni uğursuzluq təkrarlanırsa, seçimi yenidən dizayn edin.
Əvəzedici hidravlik mühərrik həmişə oxşar qurğu deyil. Bəzən daha yaxşı korreksiya daha çox fırlanma momenti üçün daha böyük yerdəyişmə, daha çox sürət üçün daha kiçik yerdəyişmə, möhürün qorunması üçün əlavə edilmiş qutu drenajı, daha yüksək mil daşıyıcı reytinqi, temperatur və ya maye üçün fərqli möhür birləşmələri, portun BSP-dən NPT, SAE, UNF və ya metrikə dəyişməsi və ya Ağ hidravlik mühərriklərdən cari orbit mühərrik ölçülərinə çarpaz istinaddır.
9. Mühərrikin dəyişdirilməsi zamanı vacib olan keyfiyyət göstəriciləri və standartlar
Əvəz edilmiş mühərrik boya və qablaşdırmadan başqa yoxlanılmalıdır.
Minimum QC balları:
Yer dəyişdirmənin təsdiqi.
Fırlanma istiqaməti.
Port ipi ölçən.
Şaft ölçüsü və spline sayı.
Flanşın pilot diametri və boltun dairəsi.
Təzyiq testi.
Sızma testi.
Başlanğıc fırlanma anı davranışı.
Müəyyən edilmiş axında sürət sabitliyi.
Təmizliyə nəzarət.
ISO 4392 test üsulları motor xüsusiyyətlərini, xüsusən də aşağı sürət performansını və işə başlama qabiliyyətini müqayisə edərkən aktualdır. ISO 4406 nasoslarda, klapanlarda və mühərriklərdə aşınmanı sürətləndirən çirklənməyə nəzarət edərkən aktualdır.
10. Kotirovkadan əvvəl lazım olan dəyişdirmə məlumatı
Sürətli B2B əvəz təklifi üçün göndərin:
Motor etiketinin şəkli.
Maşının modeli və işlək vəziyyəti.
Məlumdursa yerdəyişmə.
Şaft növü: düz, daralmış, spline və ya açar yuvası.
Flanş növü və pilot diametri.
Bolt dairəsi və çuxur ölçüsü.
Liman ölçüsü və ip standartı.
Əgər varsa, drenaj portunun ölçüsü.
Tələb olunan RPM və fırlanma momenti.
İş təzyiqi və pik təzyiq.
Axın sürəti.
Yağ növü və işləmə temperaturu.
Köhnə motorun öndən, yandan, mildən və portlardan fotoşəkilləri.
Standart hidravlik mühərriklər üçün kotirovka tez-tez fotoşəkillərdən və ölçülərdən tez hazırlana bilər. Xüsusi vallar, qeyri-standart limanlar, xüsusi möhürlər və ya xüsusi etiketin dəyişdirilməsi üçün istehsalın planlaşdırılması adətən daha çox vaxt tələb edir.
11. B2B Mühəndislik Konsultasiyası
Hidravlik mühərrik yavaş və ya zəif işlədikdə, yalnız görünüşü ilə satın almayın. Təzyiq, axın, RPM, yağ temperaturu və qutunun boşaldılması məlumatlarını göndərin. Bu nömrələr mövcud deyilsə, maşın modelini, nasosun axını, hədəf sürəti, yük növünü və köhnə motor fotoşəkillərini göndərin.
Blince iş vəziyyətini nəzərdən keçirə bilər və montaj, limanlar, yerdəyişmə və iş dövrünə əsasən hidravlik mühərrik, hidravlik nasos mühərriki cütləşməsi, orbit hidravlik mühərrik, hidravlik dişli mühərrik, hidravlik təkər mühərriki və ya aşağı sürətli yüksək fırlanma anı hidravlik mühərrik korreksiyasını tövsiyə edə bilər.
Bolt deliklərinə uyğun gələn, lakin yükə uyğun olmayan mühərrik əvəzedici deyil. Bu gecikmiş uğursuzluqdur.
Tez-tez verilən suallar
1. Niyə mənim hidravlik mühərrikim yavaş işləyir, lakin hələ də təzyiqə malikdir?
Axınsız təzyiq sürət yaratmır. Mühərrik gözləniləndən daha az axın alır, daxildən sızır və ya mövcud nasos axını üçün çox böyük yerdəyişmə istifadə edə bilər.
2. Hidravlik yağ əvəzinə motor yağı istifadə edə bilərəmmi?
Avadanlıq OEM-in icazə vermədiyi halda mühərrik motor yağından istifadə etməyin. Hidravlik yağ hidravlik nasoslar, klapanlar, möhürlər, hava buraxılması, aşınmaya qarşı davranış və özlülük sabitliyi üçün seçilir.
3. Aşağı sürətli yüksək fırlanma anı hidravlik mühərrikin fırlanma anını itirməsinə səbəb nədir?
Ümumi səbəblərə daxili sızma, aşınmış gerotor səthlər, aşağı təzyiq, relyef klapan bypass, nazik isti yağ, həddindən artıq yan yük və kiçik yerdəyişmə daxildir.
4. Orbitimin hidravlik mühərrikinin köhnəldiyini necə bilə bilərəm?
Giriş axını və yerdəyişmə ilə faktiki RPM müqayisə edin. Sonra sızma, istilik, təzyiq düşməsi və mil oynağını yoxlayın. Aşınmış orbit mühərriki yük altında tez-tez isti, yavaş və zəif olur.
Heç biri həmişə daha yaxşı deyil. Hidravlik dişli mühərrik orta sürətli iş üçün sadə və qənaətcildir. Orbit hidravlik mühərriki aşağı sürətlə və yüksək torkda daha güclüdür.
6. Hidravlik təkər motorum niyə qızır?
İstilik daxili sızma, əyləc sürtməsi, geri qayıtma məhdudiyyəti, həddindən artıq yük, yanlış yağ özlülüyündən və ya təkər tərəfindəki yük üçün kifayət qədər daşıma qabiliyyəti olmayan mühərrikdən istifadə oluna bilər.
7. 540 rpm-lik hidravlik mühərrik nə üçün istifadə olunur?
Hidravlik sürücünün PTO tipli fırlanma çıxışını əvəz etdiyi yerlərdə tez-tez 540 rpm hidravlik mühərrik seçilir. Axın və yerdəyişmə yalnız sərbəst fırlanmada deyil, yük altında hədəf RPM-ə uyğun olmalıdır.
8. Yüksək sürətli hidravlik mühərrik aşağı sürətli mühərriki əvəz edə bilərmi?
Yalnız fırlanma momenti tələbi kifayət qədər aşağı olduqda və ya sürət qutusu əlavə edildikdə. Yüksək sürətli mühərriklər adətən aşağı mil sürətində yüksək çıxış anı istehsal etmək üçün azalma tələb edir.
9. Hidravlik mühərriki nə vaxt təmir etməliyəm?
Korpus, mil və əsas komponentlər təkrar istifadə oluna bilən və hissələri mövcud olduqda təmir məna kəsb edir. Aşınma şiddətlidirsə və ya təmir dəyəri dəyişdirmə dəyərinə yaxınlaşırsa, dəyişdirmə daha təhlükəsizdir.
10. White hidravlik mühərrikləri əvəz etmək üçün hansı məlumat lazımdır?
Model kodu, yerdəyişmə, mil, flanş, port tipi, fırlanma, təzyiq və fotoşəkilləri göndərin. Bir çox Ağ hidravlik mühərriklər çarpaz istinad edilə bilər, lakin ölçüləri təsdiqlənməlidir.
