Hidrolik Motor Yavaş mı Yoksa Zayıf mı Çalışıyor? Mühendislik Nedenleri, Test Yöntemleri ve Seçim Düzeltmeleri

Bir hidrolik motor tek bir temiz adımda nadiren zayıflar. Solmaya başlıyor.

Operatör ilk önce yavaş dönüşü fark eder. Daha sonra hidrolik tekerlek motorunun aynı rampayı tırmanmak için daha fazla gaza ihtiyacı vardır. Fırça kesici kalın çimenlerin üzerinde duruyor. Bir vinç sıcak çalışmaya başlar. A 540 rpm'lik hidrolik motor, yük geldiğinde artık 540 rpm'yi tutmuyor. Birisi tahliye vanasını açıyor. Makine bir, belki iki hafta daha çalışır.

Daha sonra fatura geliyor.

Hata basittir: Yavaş RPM'yi ve zayıf torku aynı arıza olarak ele almak. Değiller. Yavaş çalışan bir hidrolik motor genellikle akış kaybına, aşırı iç sızıntıya, yanlış yer değiştirmeye, soğuk yağa, kısıtlı giriş akışına veya pompa aşınmasına işaret eder. Doğru hızda dönen ancak yük altında duran bir hidrolik motor, düşük basınca, kötü duruma işaret eder. mekanik verim , aşınmış dişli yüzeyleri, gerotor sızıntısı, tahliye vanası bypass'ı veya küçük boyutlu motor.

Yararlı soru 'Motor kötü mü?' değildir.

Yararlı soru şudur: 'Basınç-akış enerjisi nereye gitti?'

1. Niceliksel Dönüm Noktası: Motor Bozulması Maliyet Getirmeye Başladığında

Yıpranmış hidrolik motor hala dönebilmektedir. Bu insanları aptal yerine koyuyor.

Sahada sorun gidermede, ilk ticari tehlike bölgesi, aynı pompa akışı ve basınç ayarına göre yüklü hız %10-15 oranında düştüğünde ortaya çıkar. Bu noktada, üretim kaybı ve ısı üretimi, planlı onarımlardan daha maliyetli olmaya başlar.

İkinci tehlike bölgesi hacimsel verimliliktir. Sağlıklı bir pozitif deplasmanlı hidrolik motor, gelen akışın çoğunu şaft dönüşüne dönüştürür. İç sızıntı arttığında, hız üretmek yerine daha fazla yağ boşluklardan kayar.

Pratik bir uyarı satırı:

• %92–95 hacimsel verimlilik: uygun koşullar altında birçok iyi motor için normaldir.

• %85–90: yağ sıcaklığını, kasa drenajını ve yük kaymasını izleyin.

• %82'nin altında: Değiştirme veya yeniden inşa etme analizi başlamalıdır.

• %75'in altında: ısı, düşük tork ve dengesiz hız yaygınlaşır.

Hız tahmini temeldir:

Motor devri = Akış × 1000 × hacimsel verim ÷ yer değiştirme

250 cc/devir 45 L/dak. alan yörünge hidrolik motoru %100 verimle 180 rpm'ye yakın çalışmalıdır. %90'da yaklaşık 162 rpm'de çalışır. %75'te 135 rpm'ye düşer. Pompa mutlaka arızalanmamıştır. Motorun içinden sızıntı yapıyor olabilir.

2. Onarın veya Değiştirin: Her Alıcının Aynı Yanıta İhtiyacı Yok

Bir bakım müdürü ve bir OEM tasarımcısı aynı yavaş hidrolik motora farklı bakıyor.

Onarım aşağıdaki durumlarda uygun olabilir:

• Motor yüksek değerli bir piston ünitesidir.

• Şaft, mahfaza ve montaj yüzeyi hasar görmemiştir.

• Yedek parçalar mevcuttur.

• Kesinti süresi planlanıyor.

• Kasa tahliyesi yüksektir ancak döner grup hâlâ yeniden kullanılabilir.

Değiştirme genellikle aşağıdaki durumlarda daha güvenlidir:

• hidrolik dişli motor gövdesi çentiklidir.

• Yörünge hidrolik motorunda gerotor cepleri aşınmıştır.

• Şaft kamaları bükülmüş veya aşınmış.

• Motorda tekrarlanan conta arızası var.

• Makinenin farklı bir yer değiştirme veya tork değerine ihtiyacı var.

• Mevcut motor, eski bir Beyaz hidrolik motor veya benzer eski değişim modelidir.

B2B alıcıları için gerçek maliyet yalnızca hidrolik motorun satış fiyatı değildir. Bu kesinti zamanı, yağ temizleme , işçilik, tekrarlanan arıza ve metal artıklarının dönüş hattına girmesinden sonra pompaya zarar verme riski.

Ucuz bir yeniden inşa işlemi, temel nedenin sistemin içinde kalması halinde pahalı hale gelebilir.

3. Yavaş Devir ve Zayıf Tork Ayrı Belirtilerdir

Bir hidrolik motor akıştan hız sağlar. Basınçtan tork üretir.

Parçaları değiştirmeden önce bu kuralı kullanın:

• Yavaş motor, normal basınç: akışı, yer değiştirmeyi, iç sızıntıyı, yağ viskozitesini, giriş kısıtlamasını kontrol edin.

• Zayıf motor, düşük basınç: pompayı, tahliye vanasını, yük algılama sinyalini, basınç düşüşünü, baypas kaçağını kontrol edin.

• Zayıf motor, yüksek basınç: Motor hacmini, mekanik bağlantıyı, fren direncini, aşırı yükü, yatak arızasını kontrol edin.

• Sıcak motor, düşen hız: iç sızıntıyı ve yağın viskozite kaybını kontrol edin.

Tork hesaplaması hızlı bir gerçeklik kontrolü sağlar:

N·m cinsinden teorik tork = bar cinsinden basınç farkı × cc/rev cinsinden yer değiştirme ÷ 62,8

160 bar'da 200 cc/devirlik bir hidrolik motor, mekanik verim kaybından önce yaklaşık 509 N·m teorik torka sahiptir. Mekanik verimlilik %88 ise kullanılabilir tork 448 N·m'ye yakındır. Makinenin 600 N·m'ye ihtiyacı varsa hiçbir onarım bunu çözemez. Seçim yanlış.

İşte burada bir Düşük hızlı, yüksek torklu hidrolik motor, pompayı güvenli olmayan basınçta çalışmaya zorlamadan sistemi düzeltebilir.

4. Yavaş veya Zayıf Hidrolik Motorların Mühendislik Nedenleri

Hacimsel Verimlilik Düşüşü

Boşluklar açıldıkça iç sızıntı artar. Yörüngeli bir hidrolik motorda, gerotor seti, valf plakası ve dağıtım yüzeyleri arasındaki aşınma, yağın çalışma odalarını atlamasına neden olur. Hidrolik dişli motorda, uç açıklığı ve mahfazanın aşınması, yağın yüksek basınçtan alçak basınca doğru kaymasına neden olur.

Belirti basit: akış giriyor, RPM çıkmıyor.

Yaygın tetikleyiciler arasında kirli yağın sızdırmazlık yüzeylerini kesmesi, nominal basıncın üzerinde uzun süre çalışma, ince sıcak yağ, kavitasyon erozyonu, pompa arızasından sonra zayıf filtreleme ve radyal kuvvet için tasarlanmamış bir motora yanlış şaft yükü yer alır.

Viskozite Dağılımı ve Yanlış Yağ

Hidrolik yağı motor yağı değildir.

Bu önemli. Motor motor yağı, yanma yan ürünleri, deterjanlık, kurum kontrolü ve motor yağlama kimyası dikkate alınarak tasarlanmıştır. Hidrolik yağı, pompalarda, valflerde ve motorlarda aşınmaya karşı koruma, hava tahliyesi, sudan ayrılma, oksidasyon direnci, conta uyumluluğu ve kararlı viskozite için seçilmiştir.

arama ifadesi Hidrolik yağı ve motor yağı genellikle birisi hidrolik sistemi yanlış sıvıyla doldurduğunda ortaya çıkar. Makine hâlâ hareket edebilir ancak makara tepkisi, sızıntı, kavitasyon davranışı ve conta ömrü değişebilir.

Tipik saha hedefleri:

• Mobil hidrolik sistemler genellikle iklime ve çalışma sıcaklığına bağlı olarak ISO VG 46 veya ISO VG 68 kullanır .

• Çok soğuk başlatma, daha düşük viskoziteye veya ısınma süresine ihtiyaç duyar.

• Yaklaşık 10 cSt'nin altındaki sıcak yağ sızıntıyı ve aşınmayı hızlandırabilir.

• Başlatma sırasında 100 cSt'nin üzerindeki yağ, hidrolik motorun yavaşlamasına ve gürültülü olmasına neden olabilir.

ISO 4406, hidrolik sıvıdaki katı parçacık kirliliği seviyeleri için bir kodlama yöntemi sağlar. Bu standart yağı sizin için seçmez ancak bakım ekiplerine aşınmaya bağlı yavaş motor sorunlarını teşhis ederken ortak bir temizlik dili sağlar.

Kavitasyon ve Giriş Kısıtlaması

A Yüksek hızlı hidrolik motor, kötü giriş koşulları nedeniyle yavaş bir üniteye göre daha hızlı hasar görebilir.

Kavitasyon, motor odalarını düzgün şekilde dolduramadığında ortaya çıkar. Motordan keskin, pürüzlü veya çakıl sesi geliyor. Hız kararsız hale gelir. Metal yüzeyler çukurlaşmaya başlar. Ciddi durumlarda, giriş sorunu düzeltildikten sonra bile motor verimini kaybeder.

Şu noktaları kontrol edin:

• Emme hortumunun çökmesi.

• Küçük boyutlu giriş portu.

• Tıkanmış filtre.

• Başlangıçta soğuk yağ.

• Aşırı pompa hızı.

• Uzun hortum mobil ekipmanda çalışıyor.

• Motordan önce yanlış vana boyutu.

İç Çizilme ve Aşınma

Puanlama bir imzadır, bir sır değil.

Hidrolik dişli motorda, alüminyum veya dökme demir mahfaza, dişli uçlarının gövdeye temas ettiği yerde hilal şeklinde aşınma gösterebilir. Yörüngeli bir hidrolik motorda gerotor seti cilalı sızıntı yolları gösterebilir. Bir pistonlu motorda, terlikler, valf plakası ve silindir bloğu, tahrik mahfazasının aşınmasını yukarı doğru tahliye eder.

Bir motor dışarıdan temiz görünebilir ve içi çok aşınmış olabilir.

5. Sebepleri Aslında Ayıran Teşhis ve Test Yöntemleri

Katalogla başlamayın. Ölçümlerle başlayın.

Akış Ölçer Yerleştirme

Her seferinde bir soruyu yanıtlayacak bir akış ölçer takın.

• Pompa çıkış akışı: pompa dağıtımını kanıtlar.

• Motor giriş akışı: Vana ve hortumlardan sonra motorun ne aldığını kanıtlar.

• Motor çıkış akışı: dönüş kısıtlamasını ve akış dengesini gösterir.

• Kasa drenaj akışı: drenaj portlu motorlardaki dahili sızıntıyı izole eder.

Pompa çıkış akışı doğru ancak motor giriş akışı düşükse sorun vanadadır, hortum, hızlı bağlantı , öncelik bölücü veya kontrol sistemi. Motor giriş akışı doğru ancak mil hızı düşükse, motorun içi sızıntı yapıyordur veya yer değiştirme yanlıştır.

Kasa Drenaj Akış Analizi

İçin Pistonlu motorlar ve drenajlı LSHT tasarımları için kasa drenajı en temiz testlerden biridir. Pompa zayıflığını motor sızıntısından ayırır.

Kırmızı bayraklar:

• Basınç arttıkça kasa drenajı keskin bir şekilde artar.

• Yağ ısındıktan sonra kasa tahliyesi artmaya devam ediyor.

• Tahliye hattı giriş yağına göre sıcaktır.

• Drenaj akışı üreticinin sınırını aşıyor.

• Hat kısıtlı olduğundan tahliye basıncı yüksektir.

Tahliye hattı bir dönüş hattı değildir. Nazikçe davranın. Karşı basınç salmastralara zarar verebilir.

Basınç Düşüşü Testi

Yük altındaki hidrolik motordan önce ve sonra basıncı ölçün. Sadece motor farkı görüyor.

Giriş basıncı 180 bar ve çıkış basıncı 35 bar ise kullanılabilir ΔP 145 bar'dır. tahliye valfi ayarı tek başına size torku söylemez.

Pratik bir test dizisi:

• Yağı çalışma sıcaklığına kadar ısıtın.

• Yüksüz durumda pompa akışını kaydedin.

• Yük altında motor giriş akışını kaydedin.

• Aynı yük altında giriş ve çıkış basıncını kaydedin.

• Kasa tahliye akışını kaydedin.

• Motor yüzey sıcaklığını ve dönüş yağı sıcaklığını ölçün.

• Gerçek RPM'yi hesaplanan RPM ile karşılaştırın.

Bir manifold veya motor bölümü boyunca üzerindeki bir ısı eğimi 10°C'nin kontrol edilmeye değerdir. Isı genellikle boşa harcanan basınç veya sızıntının görünür hale getirilmesidir.

6. Motor Tipine Göre Malzemeler ve Aşınma Bileşenleri

Orbit Hidrolik Motor / Gerotor Motor

Yörünge hidrolik motoru, kompakt alanda düşük hız ve yüksek tork gerektiğinde iyi çalışır. Tarımsal ataşmanlar, konveyörler, süpürücüler, küçük vinçler ve fırça kesici uygulamalarına yönelik hidrolik motor sıklıkla bu yapıyı kullanır.

Yaygın aşınma noktaları arasında gerotor yıldızı ve halkası, valf plakası, çıkış mili kaması, salmastra, ön yatak ve varsa çek valf veya yıkama valfi bulunur.

Düşük hızlı, yüksek torklu bir hidrolik motor yavaşladığında sadece gerotor setini incelemeyin. Rulman yükünü kontrol edin. Bir kasnak, tekerlek veya zincir tahrikinden kaynaklanan yandan yükleme, ön yatağa zarar verebilir ve iç boşlukları açabilir.

Hidrolik Dişli Motoru

Hidrolik dişli motor basit, kompakt ve uygun maliyetlidir. Orta hız ve orta torka uygundur. Muhafaza çizildiğinde veya uç açıklığı arttığında daha az toleranslıdır.

Yaygın aşınma noktaları arasında dişli muyluları, uç plakaları, mahfaza deliği, salmastra, burçlar ve kama yuvası veya kama bulunur.

Dişli motorlar genellikle kirlenme, başlatma sırasında yetersiz yağlama veya aşırı radyal yük nedeniyle arızalanır.

Pistonlu Motor

Pistonlu motorlar zorlu tahriklerde daha yüksek basınç ve daha iyi verimlilik sağlar. Daha pahalıya mal oluyorlar. Döner grup, valf plakası ve yataklar mevcut olduğunda onarım mantıklı olabilir.

Yaygın aşınma noktaları arasında valf plakası, silindir bloğu, pistonlar ve pabuçlar, eğik plaka veya bükülmüş eksen bileşenleri, kasa tahliye yolu ve şaft yatağı bulunur.

Yükselen gövde drenajına ve düşen torka sahip bir pistonlu motor, tüm hidrolik devreyi kirletmeden önce test edilmelidir.

7. Seçim Düzeltmeleri: Motor Hiçbir Zaman Doğru Olmadığında

Bazı motorlar aşınmış değildir. Yanlış uygulandılar.

Yanlış Yer Değiştirme

Daha küçük bir yer değiştirme, aynı akışta daha yüksek RPM ancak daha düşük tork sağlar. Daha büyük bir yer değiştirme, daha yüksek tork ancak daha düşük RPM sağlar.

Bu ödünleşimden kaçılamaz.

40 L/dak. alan 100 cc/devirlik bir motor, %90 hacimsel verimle 360 ​​rpm'ye yakın bir hızda çalışabilir. Aynı akıştaki 400 cc/devirlik bir motor 90 rpm'ye yakın bir hızda çalışabilir. Yükün torka ihtiyacı varsa yer değiştirmeyi seçin. Makinenin hıza ihtiyacı varsa akışı artırın veya yer değiştirmeyi azaltın.

Yanlış Motor Tipi

bir hidrolik motor kullanın . yüksek hızlı Makinenin devir sayısına ihtiyacı olduğu ve yükün orta düzeyde olduğu durumlarda bir hidrolik motor kullanın . düşük hızlı, yüksek torklu Makinenin başlatma torkuna, durma direncine ve yumuşak düşük hız kontrolüne ihtiyacı olduğunda

kullanın . yörüngeli hidrolik motor Kompakt LSHT sürücüsü için kullanın . hidrolik dişli motor Fiyat, basitlik ve orta hızda çalışma önemli olduğunda Basınç, verimlilik ve görev döngüsü maliyeti karşılıyorsa pistonlu motor kullanın.

Yanlış Şaft ve Rulman Düzenlemesi

Hidrolik tekerlekli motor yalnızca tekerleği cıvatalanmış bir motor değildir. Taşıma kapasitesine, conta korumasına ve yan yük direncine ihtiyaç duyar.

Standart bir hidrolik tahrik motoru, yeterli yatak desteği olmadan tekerlek motoru olarak kullanılırsa, şaft hayatta kalabilir ancak iç boşluklar hayatta kalamaz. Hız kaybı bunu takip eder.

Denizcilik Direksiyon ve Kaldırma Bileşenleri

gibi aramalar Hidrolik direksiyon dıştan takma motor , dıştan takma motor hidrolik direksiyon kiti ve kicker motor hidrolik güç kaldırma silindiri genellikle farklı hidrolik sorunları bir araya getirir.

Direksiyon kiti sorunu genellikle silindir, dümen pompası, hava, hortumun genişlemesi veya conta sızıntısından kaynaklanır. Yavaş hareket eden bir itici motor hidrolik güç kaldırma silindirinde düşük voltaj, zayıf trim pompası çıkışı, silindir contalarının atlanması, yanlış sıvı veya sistemde hava olabilir. Bu, döner bir hidrolik motorun hacimsel verimliliğini kaybetmesiyle aynı şey değildir.

Önce bileşeni adlandırın. Daha sonra test edin.

8. ROI: Onarın, Değiştirin veya Yeniden Tasarlayın

Yararlı bir kural:

• Onarım maliyeti değiştirme maliyetinin azsa %40'ından ve motor gövdesi sağlıklıysa onarım işe yarayabilir.

• Onarım, değiştirme maliyetinin mal oluyorsa %40-70'ine , arıza süresini ve garanti riskini karşılaştırın.

• Onarım, değiştirmenin aşarsa %70'ini , değiştirme genellikle daha temiz ticari karardır.

• Aynı hata tekrarlanırsa seçimi yeniden tasarlayın.

Yedek bir hidrolik motor her zaman benzer bir ünite değildir. Bazen daha iyi düzeltme, daha fazla tork için daha büyük yer değiştirme, daha fazla hız için daha küçük yer değiştirme, conta koruması için kasa tahliyesinin eklenmesi, daha yüksek şaft yatak değeri, sıcaklık veya sıvı için farklı conta bileşiği, BSP'den NPT, SAE, UNF veya metrik olarak bağlantı noktası değişimi veya Beyaz hidrolik motorlardan mevcut yörünge motoru boyutlarına çapraz referanstır.

9. Motor Değişiminde Önemli Olan Kalite Kontrol ve Standartlar

Yedek motor, boya ve ambalajın ötesinde kontrol edilmelidir.

Minimum QC puanları:

• Yer değiştirme onayı.

• Dönme yönü.

• Bağlantı noktası iplik göstergesi.

• Şaft boyutu ve spline sayısı.

• Flanş pilot çapı ve cıvata dairesi.

• Basınç testi.

• Sızıntı testi.

• Başlangıç ​​tork davranışı.

• Belirtilen akışta hız kararlılığı.

• Temizlik kontrolü.

ISO 4392 test yöntemleri, özellikle düşük hız performansı ve çalıştırılabilirlik olmak üzere motor özelliklerini karşılaştırırken uygundur. ISO 4406, pompalarda, valflerde ve motorlarda aşınmayı hızlandıran kirlenmenin kontrol edilmesiyle ilgilidir.

10. Teklif Vermeden Önce Gerekli Değiştirme Verileri

Hızlı bir B2B değiştirme teklifi için şunu gönderin:

• Motor etiketinin fotoğrafı.

• Makine modeli ve çalışma koşulu.

• Biliniyorsa yer değiştirme.

• Şaft tipi: düz, konik, spline veya kama yuvası.

• Flanş tipi ve pilot çapı.

• Cıvata dairesi ve delik boyutu.

• Bağlantı noktası boyutu ve iplik standardı.

• Varsa tahliye portu boyutunu seçin.

• Gerekli RPM ve tork.

• Çalışma basıncı ve tepe basıncı.

• Akış hızı.

• Yağ tipi ve çalışma sıcaklığı.

• Eski motorun önden, yandan, şafttan ve bağlantı noktalarından fotoğrafları.

Standart hidrolik motorlar için genellikle fotoğraflardan ve boyutlardan hızlı bir şekilde teklif hazırlanabilir. Özel şaftlar, standart dışı portlar, özel contalar veya özel etiket değişimi için üretim planlaması genellikle daha fazla zamana ihtiyaç duyar.

11. B2B Mühendislik Danışmanlığı

Bir hidrolik motor yavaş veya zayıf çalıştığında, yalnızca görünümüne göre satın almayın. Basınç, akış, RPM, yağ sıcaklığı ve kasa boşaltma verilerini gönderin. Bu numaralar mevcut değilse makine modelini, pompa akışını, hedef hızı, yük tipini ve eski motor fotoğraflarını gönderin.

Blince çalışma koşullarını inceleyebilir ve montaj, bağlantı noktaları, yer değiştirme ve görev döngüsüne bağlı olarak bir hidrolik motor, hidrolik pompa motoru eşleştirmesi, yörüngeli hidrolik motor, hidrolik dişli motoru, hidrolik tekerlekli motor veya düşük hızlı, yüksek torklu hidrolik motor düzeltmesi önerebilir.

Cıvata deliklerine uyan ancak yüke uymayan bir motor, onun yerine geçmez. Bu gecikmiş bir başarısızlıktır.

SSS

1. Hidrolik motorum neden yavaş çalışıyor ama hâlâ basınç var?

Akış olmadan basınç hız yaratmaz. Motor beklenenden daha az akış alıyor, dahili sızıntı yapıyor veya mevcut pompa akışına göre çok büyük bir yer değiştirme kullanıyor olabilir.

2. Hidrolik yağı yerine motor yağı kullanabilir miyim?

Ekipman OEM'i açıkça izin vermedikçe motor motor yağı kullanmayın. Hidrolik yağı, hidrolik pompalar, valfler, contalar, hava tahliyesi, aşınma önleme davranışı ve viskozite stabilitesi için seçilir.

3. Düşük hızlı, yüksek torklu bir hidrolik motorun tork kaybetmesine ne sebep olur?

Yaygın nedenler arasında dahili sızıntı, aşınmış gerotor yüzeyleri, düşük basınç, tahliye valfi bypass'ı, ince sıcak yağ, aşırı yan yük ve yetersiz deplasman yer alır.

4. Yörünge hidrolik motorumun aşınmış olup olmadığını nasıl anlarım?

Gerçek RPM'yi giriş akışı ve yer değiştirmeyle karşılaştırın. Ardından sızıntıyı, ısıyı, basınç düşüşünü ve şaft boşluğunu kontrol edin. Aşınmış bir yörünge motoru genellikle yük altında ısınır, yavaşlar ve zayıflar.

5. Hidrolik dişli motor yörüngeli motordan daha mı iyidir?

İkisi de her zaman daha iyi değildir. Hidrolik dişli motor, orta hızda görev için basit ve uygun maliyetlidir. Yörünge hidrolik motoru düşük hızda ve yüksek torkta daha güçlüdür.

6. Hidrolik tekerlek motorum neden ısınıyor?

Isı, iç sızıntıdan, fren sürtünmesinden, geri dönüş kısıtlamasından, aşırı yükten, yanlış yağ viskozitesinden veya tekerlek tarafı yükü için yeterli taşıma kapasitesine sahip olmayan bir motorun kullanılmasından kaynaklanabilir.

7. 540 devir/dakika hidrolik motor ne için kullanılır?

Hidrolik tahrikin PTO tipi dönme çıkışının yerini aldığı durumlarda genellikle 540 rpm'lik bir hidrolik motor seçilir. Akış ve yer değiştirmenin, yalnızca serbest dönüşte değil, yük altında da hedef RPM ile eşleşmesi gerekir.

8. Yüksek hızlı bir hidrolik motor, düşük hızlı bir motorun yerini alabilir mi?

Yalnızca tork gereksinimi yeterince düşükse veya bir dişli kutusu eklenmişse. Yüksek hızlı motorların genellikle düşük şaft hızında yüksek çıkış torku üretmek için redüksiyona ihtiyacı vardır.

9. Hidrolik motoru ne zaman tamir etmeliyim?

Onarım, mahfaza, şaft ve çekirdek bileşenleri yeniden kullanılabilir olduğunda ve parçalar mevcut olduğunda anlamlı olur. Aşınma şiddetliyse veya onarım maliyeti değiştirme maliyetine yaklaşıyorsa, değiştirme daha güvenlidir.

10. Beyaz hidrolik motorları değiştirmek için hangi bilgilere ihtiyaç vardır?

Model kodunu, deplasmanı, şaftı, flanşı, port tipini, dönüşü, basıncı ve fotoğrafları gönderin. Birçok Beyaz hidrolik motora çapraz referans verilebilir ancak boyutların doğrulanması gerekir.