উঃ হাইড্ৰলিক মটৰে তেলৰ চাপক ঘূৰ্ণনীয় গতিলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে। সহজ বাক্য। কঠিন কাম।
প্ৰকৃত মেচিনৰ ভিতৰত সেই মটৰে ১৫ আৰ পি এমত লোড কৰা কনভেয়ৰ এটা ষ্টাৰ্ট কৰিব লাগিব, বোকাত হুইল ড্ৰাইভ এটা ক্ৰ’ল কৰিব লাগিব, অসমান মাটিৰ প্ৰতিৰোধৰ অধীনত অগাৰ এটা ঘূৰাই দিব লাগিব বা তেল জ্বলাই নোযোৱাকৈ এটা সৰু ঔদ্যোগিক সংলগ্ন বস্তু এটা গোটেই দিনটো চলি থাকিব লাগিব। ইয়াতেই কক্ষপথৰ হাইড্ৰলিক মটৰে নিজৰ স্থান অৰ্জন কৰে। ই আটাইতকৈ দ্ৰুত হাইড্ৰলিক মটৰ নহয়। ই সদায় আটাইতকৈ কাৰ্যক্ষমও নহয়। কিন্তু যেতিয়া মেচিনটোৰ কমপেক্ট আকাৰ, কম গতি, উচ্চ ষ্টাৰ্ট টৰ্ক, আৰু গ্ৰহণযোগ্য খৰচৰ প্ৰয়োজন হয়, তেতিয়া... কম গতিৰ উচ্চ টৰ্ক হাইড্ৰলিক মটৰ প্ৰায়ে ব্যৱহাৰিক উত্তৰ।
এন কক্ষপথৰ হাইড্ৰলিক মটৰক আভ্যন্তৰীণ ডিজাইনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি জেৰ'টাৰ মটৰ বা জেৰ'লাৰ মটৰ বুলিও কোৱা হয়। ৰোলাৰ ষ্টেটাৰ হাইড্ৰলিক মটৰত ৰ’টাৰ আৰু ষ্টেটাৰৰ মাজত ঘৰ্ষণ কম কৰিবলৈ ষ্টেটাৰৰ পকেটত ৰোলাৰ ৰখা হয়। কম স্লাইডিং। উন্নত জীৱন। ৰ’টাৰটোৱে ষ্টেটাৰৰ ভিতৰত কক্ষপথত ঘূৰি থাকে আৰু পৰিৱৰ্তিত কক্ষবোৰে ক্ৰমাগতভাৱে চাপৰ তেল গ্ৰহণ কৰে। সেইটোৱে আউটপুট খাদত টৰ্ক সৃষ্টি কৰে।
বজাৰে এই ইউনিটবোৰক হাইড্ৰলিক মটৰ বুলি কয়। অভিযন্তাসকলে সাধাৰণতে গভীৰভাৱে চায়। তেওঁলোকে স্থানচ্যুতি, চাপৰ ৰেটিং, খাদৰ বোজা, আভ্যন্তৰীণ লিকেজ, বন্দৰৰ আকাৰ, তেলৰ পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা, আৰু ৫০ আৰ পি এমৰ তলৰ গতিৰ স্থিৰতাৰ বিষয়ে সুধিছে। তেতিয়াই বাছনি বাস্তৱ হৈ পৰে।
য'ত এটা অৰ্বিট হাইড্ৰলিক মটৰ ফিট হয়
কক্ষপথ হাইড্ৰলিক মটৰ সহজৰ মাজত বহি থাকে হাইড্ৰলিক গিয়াৰ মটৰ ডিজাইন আৰু অধিক ব্যয়বহুল পিষ্টন মটৰ . গিয়াৰ মটৰ এটা কমপেক্ট আৰু দ্ৰুত, কিন্তু ই সাধাৰণতে অধিক গতি আৰু কম টৰ্ক ঘনত্ব পছন্দ কৰে। পিষ্টন মটৰে উচ্চ চাপ, উচ্চ শক্তি ঘনত্ব আৰু উন্নত কাৰ্যক্ষমতা চম্ভালিব পাৰে, কিন্তু খৰচ আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ অধিক। কক্ষপথৰ মটৰে মাজৰ ঠাইখন ভৰাই তোলে।
ই কম গতিৰ ড্ৰাইভ চিস্টেমত সৰ্বোত্তম কাম কৰে য'ত লোড নিখুঁতভাৱে স্থিৰ নহয়। কৃষি সঁজুলি, ছুইপাৰ, উইঞ্চ, সৰু ড্ৰিলিং সংলগ্ন, কনভেয়ৰ, বনজ সঁজুলি, আৰু হাইড্ৰলিক মটৰ চকা ড্ৰাইভ আদি সাধাৰণ উদাহৰণ। ডাঙৰ বাহ্যিক গিয়াৰবক্স অবিহনে মটৰটো লোডৰ অধীনত আৰম্ভ হ’ব পাৰে। সেইটোৱে ঠাই ৰাহি কৰে। কেতিয়াবা ই গোটেই ডিজাইনটো ৰক্ষা কৰে।
বহুতো OEM প্ৰকল্পৰ বাবে এতিয়াও হাইড্ৰলিক মটৰ গিয়াৰবক্স ব্যৱহাৰ কৰা হয়। অৰ্বিট মটৰে টৰ্ক দিব নোৱাৰাৰ বাবে নহয়, চকাৰ ব্যাস, ডিউটি চাইকেল, শ্বক লোড, আৰু ভ্ৰমণৰ গতি হ্ৰাস কৰাৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। হাইড্ৰলিক হাব মটৰ বা হাইড্ৰলিক মটৰ চকা সমাবেশক কেৱল মটৰ হিচাপে নহয়, সম্পূৰ্ণ ড্ৰাইভট্ৰেইন হিচাপে পৰীক্ষা কৰিব লাগিব।
কেতিয়া অৰ্বিট মটৰ ব্যৱহাৰ কৰিব নালাগে
কিছুমান ক্ষেত্ৰত কক্ষপথৰ মটৰ ভুল পছন্দ হয়।
যদি লক্ষ্য গতি ১৫০০ আৰ পি এম বা তাতকৈ বেছি হয়, তেন্তে ক উচ্চ গতিৰ হাইড্ৰলিক মটৰ যেনে গিয়াৰ মটৰ, ভেন মটৰ, বা পিষ্টন মটৰ ভাল হ'ব পাৰে। কক্ষপথৰ মটৰ সৰু বিচ্যুতিত মধ্যমীয়া গতিৰে চলিব পাৰে, কিন্তু ইয়াক অবিৰতভাৱে উচ্চ গতিৰ কৰ্তব্যৰ বাবে নিৰ্মাণ কৰা হোৱা নাই। তাপ বাঢ়ে। লিকেজ বৃদ্ধি পায়। জীৱনটো তললৈ নামি যায়।
যদি চিস্টেমক চাৰ্ভো-স্তৰৰ সঁহাৰি, কঠিন ত্বৰণ নিয়ন্ত্ৰণ, বা উচ্চ গতিশীল কঠিনতাৰ প্ৰয়োজন হয়, a বন্ধ-লুপ নিয়ন্ত্ৰণৰ সৈতে অক্ষীয় পিষ্টন মটৰ সাধাৰণতে অধিক সুৰক্ষিত। যদি মেচিনটোৱে দীঘলীয়া কৰ্তব্য চক্ৰৰ বাবে অতি উচ্চ চাপত কাম কৰে, তেন্তে আকৌ, পিষ্টন প্ৰযুক্তিয়ে জয়ী হ’ব পাৰে। যদি তেলৰ পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা বেয়া হয় আৰু কোনেও ফিল্টাৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ নকৰে, তেন্তে কোনো মটৰ নিৰাপদ নহয়। কক্ষপথৰ মটৰটো সহনশীল, যাদু নহয়।
হাইড্ৰলিক মটৰে কেনেকৈ কাম কৰে?
উঃ হাইড্ৰলিক পাম্পে তেল ব্যৱস্থাটোৰ ভিতৰলৈ ঠেলি দিয়ে। হাইড্ৰলিক মটৰে সেই তেল গ্ৰহণ কৰি হাইড্ৰলিক শক্তিক যান্ত্ৰিক ঘূৰ্ণনলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে। হাইড্ৰলিক পাম্প বনাম মটৰ আলোচনাৰ মূল পাৰ্থক্যটোৱেই হ’ল। পাম্পটোৱে প্ৰবাহৰ সৃষ্টি কৰে। মটৰটোৱে প্ৰবাহ খৰচ কৰে।
কক্ষপথ মটৰত চাপৰ তেল এটা ভালভ অংশত প্ৰৱেশ কৰে আৰু মাজৰ প্ৰসাৰিত কক্ষলৈ নিৰ্দেশিত হয় ৰ'টাৰ আৰু ষ্টেটাৰ । চাপ বলে ৰ’টাৰ প্ৰফাইলৰ ওপৰত ক্ৰিয়া কৰে। চেম্বাৰবোৰ প্ৰসাৰিত আৰু সংকোচন হোৱাৰ লগে লগে ৰ'টাৰে কক্ষপথৰ গতি কৰে আৰু ড্ৰাইভ লিংক বা স্প্লাইনড খাদৰ জৰিয়তে আউটপুট খাদলৈ ঘূৰ্ণন প্ৰেৰণ কৰে। ঠিকাদাৰী কক্ষবোৰৰ পৰা তেল টেংকলৈ ঘূৰি আহে।
টৰ্কে মূলতঃ চাপ আৰু বিচ্যুতি অনুসৰণ কৰে। গতিবেগ মূলতঃ প্ৰবাহ আৰু বিচ্যুতি অনুসৰণ কৰে। লিকেজ, ঘৰ্ষণ, তেলৰ আঠাযুক্ততা, মেচিনিং ভুল আৰু উষ্ণতাৰ বাবে বাস্তৱিক কাৰ্য্যক্ষমতা তাত্ত্বিক মানতকৈ কম।
২০ মেগাপাস্কেলৰ ওচৰত চলি থকা এটা সাধাৰণ মধ্যম কৰ্তব্যৰ কক্ষপথ হাইড্ৰলিক মটৰে ভলিউমেট্ৰিক কাৰ্যক্ষমতা প্ৰায় ৮৮%ৰ পৰা ৯৩% বজাই ৰাখিব পাৰে যেতিয়া ছীলিং ফাঁক, ৰ'টাৰ-ষ্টেটৰ জ্যামিতি আৰু তেলৰ আঠাযুক্ততা নিয়ন্ত্ৰণত থাকে। গতি অতি কম হ’লে বা কাষৰ বোজা বেছি হ’লে যান্ত্ৰিক কাৰ্যক্ষমতা কম বহিব পাৰে। হেৰুৱাৰ এটা শব্দ আছে। কেতিয়াবা শুনিব পাৰি।
মূল প্ৰাচলসমূহ অভিযন্তাসকলে প্ৰথমে পঢ়িব লাগে
স্থানচ্যুতি প্ৰথম সংখ্যা। ই কয় যে মটৰটোৱে প্ৰতি ঘূৰ্ণনত কিমান তেল খৰচ কৰে, সাধাৰণতে cm³/rev. 40 L/min তাত্ত্বিক প্ৰবাহৰ সৈতে চলি থকা 100 cm³/rev মটৰ এটা দক্ষতা হেৰুৱাৰ আগতে 400 rpm ৰ ওচৰত ঘূৰিব। লিকেজ আৰু বাস্তৱ জগতৰ চাপ হেৰুৱাৰ পিছত প্ৰকৃত গতি কম হয়।
চাপ হৈছে দ্বিতীয় সংখ্যা। শীৰ্ষ চাপতকৈ অবিৰত চাপৰ গুৰুত্ব বেছি। উচ্চ মাজে মাজে চাপৰ সৈতে বিজ্ঞাপন দিয়া মটৰ এটা এতিয়াও আগতীয়াকৈ বিকল হ’ব পাৰে যদিহে প্ৰকৃত ডিউটি চাইকেলে ইয়াক সেই মানৰ ওচৰত ঘণ্টাৰ পিছত ঘণ্টা ধৰি ৰাখে। সৰু আৰু মজলীয়া কক্ষপথ হাইড্ৰলিক মটৰৰ বাবে সাধাৰণ অবিৰত চাপৰ বেণ্ডবোৰ প্ৰায়ে ১০ৰ পৰা ২০ মেগাপাস্কেলৰ ওচৰত পৰে, ফ্ৰেমৰ আকাৰ আৰু ডিজাইনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি অধিক মাজে মাজে ৰেটিং থাকে।
টৰ্ক বিচ্যুতি আৰু চাপৰ লগত বান্ধ খাই থাকে। যদি কোনো OEM এ কেৱল 'মোক অধিক টৰ্ক লাগে,' কয় তেন্তে অভিযন্তাই দুটা প্ৰশ্ন সুধিব লাগে: কি চাপত, আৰু কিমান গতিৰে? সেই দুটা সংখ্যাৰ অবিহনে টৰ্ক মাথোঁ এটা ইচ্ছা।
প্ৰবাহৰ হাৰে গতি নিৰ্ধাৰণ কৰে। যদি মেচিনটো অতি লেহেমীয়া হয়, তেন্তে বিচ্যুতি বৃদ্ধি কৰিলে ইয়াক দ্ৰুত নহয়, লেহেমীয়া হ’ব। এই ভুলটো প্ৰায়ে ঘটে। গতি বৃদ্ধি কৰিবলৈ, ব্যৱস্থাটোক অধিক পাম্পৰ প্ৰবাহ, সৰু বিচ্যুতি, কম চাপৰ ক্ষতি, ডাঙৰ নলী বা বেলেগ ধৰণৰ মটৰৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে।
ৰোলাৰ ষ্টেটাৰ হাইড্ৰলিক মটৰৰ ভিতৰত
মূল অংশবোৰ জটিল নহয় যদিও ইয়াৰ জ্যামিতি ক্ষমাহীন।
দ্য... ষ্টেটাৰ সাধাৰণতে পণ্যৰ শ্ৰেণীৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি উচ্চ শক্তিৰ মিশ্ৰণ ষ্টীল বা নমনীয় লোহাৰ পৰা তৈয়াৰ কৰা হয়। ৰ’টাৰত নিখুঁতভাৱে মেচিনেৰে নিৰ্মিত প্ৰফাইলৰ সৈতে কঠিন তীখা ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ৰোলাৰ ষ্টেটাৰ ডিজাইনত প্ৰতিটো ৰোলাৰে ষ্টেটাৰ পকেটৰ ভিতৰত সামঞ্জস্যপূৰ্ণ সংস্পৰ্শ আৰু ঘূৰ্ণন বজাই ৰাখিব লাগিব। বেয়া ঘূৰণীয়াতাই স্পন্দনৰ সৃষ্টি কৰে। বেয়া কঠিনতাই পৰিধানৰ সৃষ্টি কৰে। বেয়া পৃষ্ঠৰ ফিনিচিঙে লিকেজ আৰু ঘৰ্ষণ বৃদ্ধি কৰে।
বিতৰণ খাদ বা ভালভ প্লেটে তেলৰ সময় নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। এই অংশই কোনটো কক্ষই চাপ লাভ কৰে আৰু কোনটো কক্ষই তেল ঘূৰাই দিয়ে সেইটো নিৰ্ণয় কৰে। যদি বিতৰণ কোণ ভুল হয়, তেতিয়াও মটৰটো ঘূৰিব পাৰে, কিন্তু আৰম্ভণিৰ টৰ্ক দুৰ্বল হৈ পৰে আৰু তাপ বৃদ্ধি পায়। গ্ৰাহকে 'কম শক্তি' দেখে। পৰীক্ষাৰ বেঞ্চখনে চাপৰ উঠা-নমা দেখে।
ছীলে নিৰৱে দায়িত্ব কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে। খাদ ছিল, O-ৰিং, বেকআপ ৰিং, আৰু আভ্যন্তৰীণ ছিলিং পৃষ্ঠই চাপৰ চক্ৰ, তেলৰ উষ্ণতা, দূষণ, আৰু মাজে মাজে ভুল প্ৰান্তিককৰণৰ পৰা ৰক্ষা পাব লাগিব। সাধাৰণ খনিজ হাইড্ৰলিক তেলৰ বাবে এন বি আৰ সাধাৰণ। উচ্চ উষ্ণতা বা বিশেষ তৰল পদাৰ্থৰ বাবে এফ কে এম নিৰ্বাচন কৰিব পাৰি। ছীলৰ সামগ্ৰী তেলৰ লগত মিলিব লাগিব। অনুমান কৰাটো ব্যয়বহুল।
উৎপাদন প্ৰক্ৰিয়া আৰু সহনশীলতা নিয়ন্ত্ৰণ
সৰু সৰু ভুলবোৰ ডাঙৰ বিকল হোৱাৰ আগতে নিয়ন্ত্ৰণ কৰি ভাল কক্ষপথ মটৰ তৈয়াৰ কৰা হয়।
ৰ’টাৰ আৰু ষ্টেটাৰ প্ৰফাইলত সুস্থিৰ দাঁতৰ জ্যামিতিৰ প্ৰয়োজন। তাপ পৰিশোধনে মেচিনিং ভাট্টাতকৈ বেছি বিকৃতিৰ সৃষ্টি নকৰাকৈ পৰিধান প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা উন্নত কৰিব লাগিব। গ্ৰাইণ্ডিং আৰু ফিনিচিঙে সংস্পৰ্শৰ পৃষ্ঠভাগ নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব লাগিব। বিতৰণ মুখত সমতলতা আৰু ৰুক্ষতাই লিকেজত প্ৰত্যক্ষভাৱে প্ৰভাৱ পেলায়। কেইটামান মাইক্ৰন গুৰুত্বপূৰ্ণ হ’ব পাৰে। ব্ৰ’চাৰত নহয়। পৰীক্ষামূলক বেঞ্চ এখনত।
জটিল মাত্ৰাসমূহ মাইক্ৰ'মিটাৰ, উচ্চতা গেজ, ঘূৰণীয়া যন্ত্ৰ, স্থানাংক জোখা মেচিন, আৰু কাষ্টম গেজৰ সহায়ত পৰীক্ষা কৰা হয়। সঠিক পৰিদৰ্শনৰ পৰিকল্পনা মডেলৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। বাৰে বাৰে OEM অৰ্ডাৰৰ বাবে, নিয়ন্ত্ৰণ পইণ্টসমূহ লক কৰিব লাগে: খাদৰ ব্যাস, স্প্লাইন ফিট, পাইলট ব্যাস, মাউণ্টিং ফ্লেংগ, পৰ্ট থ্ৰেড, ষ্টেটাৰৰ বেধ, ভালভৰ মুখৰ সমতলতা, আৰু শেষৰ ক্লিয়াৰেন্স।
এণ্ড ক্লিয়াৰেন্স বিশেষভাৱে সংবেদনশীল। অতি টান, আৰু গৰম হ’লে মটৰটো জব্দ হ’ব পাৰে। অতি ঢিলা, আৰু ভলিউমেট্ৰিক কাৰ্যক্ষমতা কমি যায়। দক্ষতা কমি যায়। কিয়? কাৰণ উচ্চ চাপৰ তেলে কম চাপৰ ফালে উভতি যোৱাৰ চৰ্টকাট বিচাৰি পায়।
বাস্তৱ উৎপাদনত QC, ISO 9001, ISO 4406, আৰু CE
আই এছ অ’ ৯০০১ক বেৰত ওলমি থকা প্ৰমাণপত্ৰ হিচাপে গণ্য কৰা উচিত নহয়। হাইড্ৰলিক মটৰ উৎপাদনৰ বাবে ই অহা সামগ্ৰী পৰীক্ষা, মেচিনিং ৰেকৰ্ড, প্ৰক্ৰিয়া পৰিদৰ্শন, সমাবেশ নিয়ন্ত্ৰণ, পৰীক্ষাৰ তথ্য, অসঙ্গতি নিয়ন্ত্ৰণ, আৰু সংশোধনী কাৰ্য্যত দেখা দিব লাগে। যদি কোনো বেচত অস্বাভাৱিক লিকেজ দেখা যায়, তেন্তে প্ৰশ্নটো কেৱল 'কোন মটৰ বিকল হ'ল?' নহয়, ভাল প্ৰশ্নটো হ'ল 'কোন প্ৰক্ৰিয়াই বিফলতাক পাছ কৰিবলৈ অনুমতি দিলে?'।
ISO 4406 তেলৰ অন্তৰ্গত যদিও ইয়াৰ প্ৰভাৱ প্ৰতিদিনে মটৰত পৰে। মানদণ্ডটোৱে কঠিন কণিকাৰ দূষণক কণিকাৰ সংখ্যাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতাৰ সংকেত হিচাপে প্ৰকাশ কৰে। মোবাইল যন্ত্ৰপাতিত ব্যৱহৃত কক্ষপথ হাইড্ৰলিক মটৰৰ বাবে ভালভৰ সংবেদনশীলতা, চাপ আৰু বেয়াৰিঙৰ আয়ুসৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি এটা ব্যৱহাৰিক লক্ষ্য প্ৰায়ে ১৯/১৭/১৪ বা তাতকৈ পৰিষ্কাৰ হয়। চাৰ্ভ’ চিষ্টেমত পৰিষ্কাৰ তেলৰ প্ৰয়োজন। ৰুক্ষ কৃষি ব্যৱস্থাবোৰ লেতেৰা চলিব পাৰে, কিন্তু আয়ুস কম হ’ব।
দূষণে মটৰৰ কেইবাবিধো ক্ষতি কৰে। কঠিন কণিকাবোৰে বিতৰণ মুখবোৰ আঁচোৰ খায়। মিহি কণিকাবোৰে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ বৃদ্ধি কৰে। ডাঙৰ কণিকাবোৰে ছীল কাটিব পাৰে বা সৰু সৰু পথবোৰ জাম কৰিব পাৰে। এবাৰ লিকেজ বৃদ্ধি হ'বলৈ আৰম্ভ কৰিলে, অপাৰেটৰে সাধাৰণতে 'শক্তি পুনৰুদ্ধাৰ কৰক।' চাপ যোগ কৰে। তাৰ পিছত আঠালতীয়াতা কমি যায়। আকৌ লিকেজ বাঢ়ি যায়। বেয়া লুপ।
চি ই কম্প্লাইয়েন্স বেলেগ। ইয়াৰ অৰ্থ এইটো নহয় যে ইউৰোপীয় সংঘই কোনো সামগ্ৰী 'অনুমোদন' কৰিছে। প্ৰযোজ্য সামগ্ৰীৰ বাবে, CE চিহ্নিতকৰণৰ অৰ্থ হ'ল প্ৰস্তুতকাৰীয়ে প্ৰাসংগিক সুৰক্ষা, স্বাস্থ্য, আৰু পৰিৱেশৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ সৈতে সামঞ্জস্যতা মূল্যায়ন কৰিছে। যন্ত্ৰপাতি, নথিপত্ৰ, অনুসৰণযোগ্যতা, আৰু সঠিক প্ৰয়োগ বিষয়ত ব্যৱহৃত হাইড্ৰলিক উপাদানসমূহৰ বাবে। মটৰটো নিৰ্বাচন কৰি নিৰাপদ ব্যৱস্থাৰ অংশ হিচাপে সংস্থাপন কৰিব লাগিব।
ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক প্ৰডাকচন আৰু লিড টাইম মেনেজমেণ্ট
ব্লাইন্স হাইড্ৰলিকে নিৰ্মাণ আৰু যোগান ধৰে হাইড্ৰলিক মটৰ , পাম্প , ভালভ , চিলিণ্ডাৰ , ষ্টিয়াৰিং ইউনিট, নলী , ফিটিংছ , আৰু মেচিনেৰী প্ৰয়োগৰ বাবে আনুষংগিক হাইড্ৰলিক সমাধান। কক্ষপথ হাইড্ৰলিক মটৰৰ বাবে ব্যৱহাৰিক লিড টাইম ফ্ৰেমৰ আকাৰ, খাদৰ ধৰণ, ফ্লেংগ, পৰ্ট থ্ৰেড, ছিল সামগ্ৰী, পৃষ্ঠ চিকিৎসা, অৰ্ডাৰৰ পৰিমাণ আৰু পৰীক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।
ষ্টেণ্ডাৰ্ড মডেলসমূহৰ সময়সূচী নিৰ্ধাৰণ কৰাটো সহজ। কাষ্টম খাদ বা অ-মানক ফ্লেংগসমূহে বেছি সময় লয় কাৰণ সঁজুলি, মেচিনিং ছেটআপ, আৰু পৰিদৰ্শন গেজসমূহৰ নিশ্চিতকৰণৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে। OEM প্ৰকল্পৰ বাবে আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে সাধাৰণতে পুৰণি মটৰৰ নামফলক, অংকন, সংস্থাপনৰ ফটো, পৰ্ট থ্ৰেড, খাদৰ মাত্ৰা, পাইলটৰ ব্যাস, বল্ট বৃত্ত, কামৰ চাপ, পাম্পৰ প্ৰবাহ, আৰু মেচিনৰ কৰ্তব্য চক্ৰৰ বাবে সুধিব।
সেইটো লেহেমীয়া যেন লাগিব পাৰে। ই ভুল মটৰ প্ৰতিৰোধ কৰে।
নিৰ্ভৰযোগ্য চালান কেৱল উৎপাদনৰ তাৰিখ নহয়। ইয়াৰ উপৰিও ইয়াত সামগ্ৰী প্ৰস্তুত কৰা, তাপ পৰিশোধন, মেচিনিং, চাফাই, সমাবেশ, চাপ পৰীক্ষা, লিকেজ পৰীক্ষা, পেকেজিং, আৰু ৰপ্তানিৰ নথিপত্ৰ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে। যিকোনো পদক্ষেপতে দুৰ্বল নিয়ন্ত্ৰণ শেষত পলম হৈ পৰে।
LSHT অৰ্বিট মটৰ বনাম হাই-স্পীড মটৰ
LSHT কক্ষপথ মটৰ নিৰ্বাচন কৰা হয় যেতিয়া মেচিনটোক ডাঙৰ গিয়াৰবক্স অবিহনে কম rpm ত ব্যৱহাৰযোগ্য টৰ্কৰ প্ৰয়োজন হয়। হুইল ড্ৰাইভ মটৰ, অগাৰ ড্ৰাইভ, ব্ৰাছ ড্ৰাইভ, কনভেয়ৰ ড্ৰাইভ, আৰু কমপেক্ট সংলগ্নকৰণৰ বাবে ই এক শক্তিশালী পছন্দ।
হাইড্ৰলিক গিয়াৰ মটৰ ভাল যেতিয়া ব্যৱস্থাটোক কম খৰচ, অধিক গতি আৰু সৰল ঘূৰ্ণনীয় শক্তিৰ প্ৰয়োজন হয়। ফেন, লাইট কনভেয়ৰ, আৰু সহায়ক ব্যৱস্থাত ই সাধাৰণ। কিন্তু যদি মেচিনটোক ৩০ আৰ পি এমত উচ্চ ষ্টাৰ্ট টৰ্কৰ প্ৰয়োজন হয়, তেন্তে গিয়াৰ মটৰটোৰ বাবে গিয়াৰবক্সৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে।
পিষ্টন মটৰ নিৰ্বাচন কৰা হয় যেতিয়া প্ৰাৰম্ভিক খৰচতকৈ চাপ, কাৰ্যক্ষমতা আৰু শক্তিৰ ঘনত্ব অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ। নিৰ্মাণ সঁজুলিৰ ট্ৰেভেল ড্ৰাইভ, বন্ধ-লুপ ট্ৰেন্সমিছন আৰু গধুৰ কৰ্তব্যৰ ঔদ্যোগিক ব্যৱস্থাত প্ৰায়ে পিষ্টন মটৰ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। তেওঁলোকে দাবীদাৰ বোজা ভালদৰে চম্ভালে, কিন্তু তেওঁলোকে পৰিষ্কাৰ তেল আৰু উন্নত ৰক্ষণাবেক্ষণ বিচাৰে।
নিৰ্বাচন কোনটো মটৰ 'শ্ৰেষ্ঠ।' কিহৰ বাবে শ্ৰেষ্ঠ?
জীৱনচক্ৰৰ খৰচ আৰু বিফলতাৰ আশংকা
আটাইতকৈ কম মূল্যৰ মটৰটো তিনিবাৰকৈ বিকল হোৱাৰ পিছত ব্যয়বহুল হ’ব পাৰে।
সাধাৰণ বিফলতাৰ কাৰণসমূহ হ'ল দূষিত তেল, অতিৰিক্ত চাপ, দুৰ্বল পৰিশোধন, ভুল খাদৰ বোজা, ভুল কাপলিং প্ৰান্তিককৰণ, গহ্বৰ, অত্যধিক উভতি অহা চাপ, আৰু অতি উত্তাপ। হুইল ড্ৰাইভ প্ৰয়োগত ৰেডিয়েল লোড বিশেষ মনোযোগৰ যোগ্য। কিছুমান কক্ষপথৰ মটৰ গধুৰ চকাৰ বোজা পোনপটীয়াকৈ কঢ়িয়াব পৰাকৈ ডিজাইন কৰা হোৱা নাই। হাইড্ৰলিক হাব মটৰ বা বেয়াৰিং সমৰ্থিত হুইল ড্ৰাইভৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে।
কেভিটেচন আন এটা নিস্তব্ধ হত্যাকাৰী। যদি ৰিটাৰ্ণ লাইন নিষিদ্ধ কৰা হয়, যদি ইনলেট তেলৰ যোগান বেয়া হয়, বা যদি মটৰে তললৈ যাত্ৰা কৰাৰ সময়ত পাম্পৰ প্ৰবাহক অতিক্ৰম কৰে, তেন্তে বাষ্পৰ বুদবুদে আভ্যন্তৰীণ পৃষ্ঠৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে। অপাৰেটৰে শব্দ শুনিছে। মটৰটো দুৰ্বল অনুভৱ হয়। ইতিমধ্যে ক্ষয়-ক্ষতি আৰম্ভ হৈছে।
তেলৰ বাছনিও গুৰুত্বপূৰ্ণ। হাইড্ৰলিক তেল মটৰ তেল নহয়। অনুসন্ধান তথ্যত 'হাইড্ৰলিক তেল বনাম মটৰ তেল' বাক্যাংশটো এটা কাৰণত দেখা যায়। ইঞ্জিনৰ মটৰ তেলত দহন ইঞ্জিনৰ বাবে ডিজাইন কৰা যোগকৰণ পদাৰ্থ থাকে। হাইড্ৰলিক তেল চাপ সংবহন, এন্টি-ৱেয়াৰ সুৰক্ষা, বায়ু মুক্তি, ডিমালচিবিলিটি, অক্সিডেচন প্ৰতিৰোধ, আৰু ছিল সামঞ্জস্যতাৰ বাবে ডিজাইন কৰা হৈছে। সঁজুলি নিৰ্মাতাই নিৰ্দিষ্ট কৰা তেল ব্যৱহাৰ কৰক।
OEM/ODM ডেভেলপমেন্ট: উদ্ধৃতিৰ আগতে কি পঠাব লাগে
এজন OEM বা বিতৰকৰ বাবে, এটা দ্ৰুত আৰু সঠিক উদ্ধৃতিৰ বাবে এটা মডেল নামতকৈ অধিক প্ৰয়োজন। স্থানচ্যুতি, লক্ষ্য টৰ্ক, প্ৰবাহৰ হাৰ, কামৰ চাপ, গতিৰ পৰিসৰ, ঘূৰ্ণনৰ দিশ, খাদৰ ধৰণ, ফ্লেংগ ষ্টেণ্ডাৰ্ড, পৰ্ট থ্ৰেড, ড্ৰেইনৰ প্ৰয়োজনীয়তা, ছিল সামগ্ৰী, ৰঙৰ ৰং, বাৰ্ষিক পৰিমাণ, আৰু কৰ্ম পৰিৱেশ প্ৰেৰণ কৰক।
যদি বৰ্তমানৰ হাইড্ৰলিক ড্ৰাইভ মটৰ সলনি কৰা হৈছে, তেন্তে ফটোৱে সহায় কৰে। নামফলকবোৰে অধিক সহায় কৰে। ব্যৱহৃত নমুনা এটাই আটাইতকৈ বেছি সহায় কৰে।
সৰু হাইড্ৰলিক মটৰৰ বাবে সাধাৰণতে পেকেজিং স্থান আৰু গতিৰ বিপদ হয়। বৃহৎ এল এছ এইচ টি মটৰৰ বাবে বিপদ হ’ল টৰ্ক শ্বক আৰু খাদ লোড। হাইড্ৰলিক মটৰ গিয়াৰবক্স সমাবেশৰ বাবে, বিপদ হৈছে অনুপাত নিৰ্বাচন আৰু তাপীয় ভাৰসাম্য। প্ৰতিটো গোচৰৰ নিজস্ব ফান্দ থাকে।
অভিযন্তা-কেন্দ্ৰিক পৰৱৰ্তী পদক্ষেপ
যদি আপুনি এটা নতুন মেচিনৰ বাবে এটা কক্ষপথ হাইড্ৰলিক মটৰ নিৰ্ব্বাচন কৰিছে, চাৰিটা সংখ্যাৰ সৈতে আৰম্ভ কৰক: প্ৰয়োজনীয় আউটপুট টৰ্ক, লক্ষ্য আৰপিএম, উপলব্ধ পাম্প প্ৰবাহ, আৰু চিস্টেমৰ চাপ। তাৰ পিছত মাউণ্টিং স্থান, খাদৰ লোড, তেলৰ পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা, কৰ্তব্য চক্ৰ, আৰু পৰিৱেশৰ উষ্ণতা পৰীক্ষা কৰক।
সলনি প্ৰকল্পৰ বাবে, পুৰণি মটৰ মডেল, ফটো, আৰু মূল মাত্ৰাসমূহ পঠাওক। আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে প্ৰত্যক্ষ সলনি বা নিৰাপদ বিকল্পৰ পৰামৰ্শ দিয়াৰ আগতে বিচ্যুতি, খাদ, ফ্লেংগ, বন্দৰ, চাপৰ ৰেটিং, আৰু প্ৰয়োগৰ বিপদ তুলনা কৰিব পাৰে।
মেচিনৰ তুলনাত এটা মটৰ সৰু। কিন্তু বন্ধ হ’লে মেচিনটো বন্ধ হৈ যায়।
FAQs
১/ হাইড্ৰলিক মটৰে কেনেকৈ কাম কৰে?
হাইড্ৰলিক মটৰে পাম্পৰ পৰা চাপযুক্ত তেল গ্ৰহণ কৰে আৰু সেই হাইড্ৰলিক শক্তিক ঘূৰ্ণনীয় যান্ত্ৰিক উৎপাদনলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে। কক্ষপথ মটৰত চাপৰ তেলে ৰ'টাৰ আৰু ষ্টেটাৰৰ মাজৰ কক্ষবোৰ ভৰাই থয়, যাৰ ফলত ৰ'টাৰক কক্ষপথত ঘূৰিবলৈ বাধ্য হয় আৰু আউটপুট খাদটো চলাবলৈ বাধ্য হয়।
২/ হাইড্ৰলিক পাম্প আৰু মটৰৰ মাজত পাৰ্থক্য কি?
এটা পাম্পে যান্ত্ৰিক ইনপুটক হাইড্ৰলিক প্ৰবাহলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে। এটা মটৰে হাইড্ৰলিক প্ৰবাহ আৰু চাপক যান্ত্ৰিক ঘূৰ্ণনলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে। কিছুমান ডিজাইন দেখাত একে, কিন্তু ইয়াৰ ছীলিং, বেয়াৰিং লোড, সময় আৰু লুব্ৰিকেচনৰ ধাৰণা বেলেগ হ'ব পাৰে।
৩/ হাইড্ৰলিক মটৰৰ চিহ্নৰ অৰ্থ কি?
হাইড্ৰলিক স্কেমেটিক্সত এটা মটৰ চিহ্নটো সাধাৰণতে ভিতৰলৈ আঙুলিয়াই থকা ত্ৰিভুজ এটা বৃত্ত, যিয়ে দেখুৱাই যে তৰল শক্তি উপাদানটোত প্ৰৱেশ কৰি ঘূৰ্ণনৰ সৃষ্টি কৰে। এটা উলটিব পৰা মটৰে দুটা ত্ৰিভুজ বা দ্বিমুখী প্ৰবাহ পথ দেখুৱাব পাৰে।
৪) হাইড্ৰলিক অইলৰ সলনি মটৰ অইল ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰিনে?
সাধাৰণতে, নহয়। ইঞ্জিনৰ মটৰ তেল আৰু হাইড্ৰলিক তেল বিভিন্ন কামৰ বাবে প্ৰস্তুত কৰা হয়। হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত সঠিক আঠাযুক্ততা, পৰিধান বিৰোধী আচৰণ, বায়ু মুক্তি, ছীলৰ সামঞ্জস্যতা, আৰু পৰিশোধনৰ কাৰ্য্যক্ষমতাৰ প্ৰয়োজন।
৫/ কম গতিৰ উচ্চ টৰ্ক হাইড্ৰলিক মটৰ কি?
ই কম আৰ পি এমত উচ্চ টৰ্ক উৎপন্ন কৰিব পৰাকৈ ডিজাইন কৰা মটৰ। অৰ্বিট হাইড্ৰলিক মটৰ হৈছে অন্যতম সাধাৰণ এল এছ এইচ টি মটৰ প্ৰকাৰ।
৬) ৰোলাৰ ষ্টেটাৰ হাইড্ৰলিক মটৰ কি?
ই এটা কক্ষপথ মটৰ ডিজাইন যিয়ে ষ্টেটাৰত ৰোলাৰ ব্যৱহাৰ কৰি ৰ’টাৰ আৰু ষ্টেটাৰৰ মাজত স্লাইডিং ঘৰ্ষণ হ্ৰাস কৰে। সৰল স্লাইডিং কন্টাক্ট ডিজাইনৰ তুলনাত ইয়াৰ সুবিধা হৈছে মসৃণ কাৰ্য্যকলাপ আৰু উন্নত পৰিধান আচৰণ।
৭) ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে কেতিয়া গিয়াৰ মটৰ বাছনি কৰিব লাগে?
এটা হাইড্ৰলিক গিয়াৰ মটৰ বাছক যেতিয়া চিস্টেমৰ কমপেক্ট আকাৰ, কম খৰচ, অধিক গতি, আৰু মধ্যমীয়া টৰ্কৰ প্ৰয়োজন হয়। গিয়াৰবক্সৰ সৈতে যোৰ নকৰালৈকে অতি কম গতিৰ, উচ্চ ষ্টাৰ্ট-টৰ্ক কামৰ বাবে ই প্ৰথম পছন্দ নহয়।
৮/ পিষ্টন মটৰ কেতিয়া ভাল হয়?
উচ্চ চাপ, উচ্চ শক্তি ঘনত্ব, উচ্চ কাৰ্যক্ষমতা আৰু দাবীদাৰ অবিৰত কৰ্তব্যৰ ব্যৱস্থাৰ বাবে পিষ্টন মটৰ ভাল। ইয়াৰ দাম বেছি আৰু সাধাৰণতে পৰিষ্কাৰ তেলৰ প্ৰয়োজন হয়।
৯) কক্ষপথৰ মটৰৰ বাবে কি কি তেলৰ পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা ব্যৱহাৰ কৰিব লাগে?
বহুতো মোবাইল হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ বাবে এটা সাধাৰণ ব্যৱহাৰিক লক্ষ্য হৈছে ISO 4406 19/17/14 বা তাতকৈ পৰিষ্কাৰ, কিন্তু সঠিক লক্ষ্য চাপ, ভালভ সংবেদনশীলতা, পৰিশোধন, কৰ্তব্য চক্ৰ, আৰু প্ৰত্যাশিত সেৱা জীৱনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।
১০) কক্ষপথৰ মটৰে এটা চকা পোনপটীয়াকৈ চলাব পাৰেনে?
কেতিয়াবা। অভিযন্তাই ৰেডিয়েল লোড, বেয়াৰিং ক্ষমতা, খাদৰ ধৰণ, চকাৰ ব্যাস, বাহনৰ ওজন, গতিৰ লক্ষ্য, ব্ৰেকিং, আৰু শ্বক লোড পৰীক্ষা কৰিব লাগিব। গধুৰ চকা বোজাৰ বাবে, এটা নিৰ্দিষ্ট হাইড্ৰলিক হাব মটৰ বা চকা ড্ৰাইভ সমাবেশ প্ৰায়ে সুৰক্ষিত হয়।
দূৰভাষ: +৮৬ ১৮৯ ৬৮৮৭ ৭৫৪৫
ইমেইল: sales16@blince.com
ৱেবছাইট: https://www.blince.com/ ৰ দ্বাৰা প্ৰকাশিত
ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে মোবাইল যন্ত্ৰপাতি, কৃষি সঁজুলি, নিৰ্মাণ যন্ত্ৰপাতি, আৰু ঔদ্যোগিক হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ বাবে ব্যৱহাৰিক আৰু নিৰ্ভৰযোগ্য সমাধানৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰা এটা পেছাদাৰী হাইড্ৰলিক উপাদান যোগানকাৰী। আমি হাইড্ৰলিক সামগ্ৰীৰ বিস্তৃত পৰিসৰ প্ৰদান কৰোঁ, য'ত আছে... হাইড্ৰলিক মটৰ , হাইড্ৰলিক পাম্প , হাইড্ৰলিক ভালভ , হাইড্ৰলিক নলী আৰু ফিটিংছ , হিট এক্সচেঞ্জাৰ, চিলিণ্ডাৰ, আৰু কাষ্টমাইজড হাইড্ৰলিক চিষ্টেম সমাধান।
হাইড্ৰলিক পণ্য নিৰ্বাচন আৰু আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় যোগানৰ বছৰ বছৰ ধৰি অভিজ্ঞতাৰ সৈতে, ব্লাইন্সে গ্ৰাহকসকলক কামৰ চাপ, প্ৰবাহৰ হাৰ, বিচ্যুতি, গতি, তেলৰ প্ৰকাৰ, সংস্থাপনৰ স্থান, আৰু প্ৰকৃত মেচিনৰ অৱস্থাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি উপযুক্ত উপাদান বাছনি কৰাত সহায় কৰে। আপুনি এটা সলনি হাইড্ৰলিক মটৰৰ প্ৰয়োজন হওক, এটা পাৱাৰ ইউনিটৰ বাবে এটা পাম্প, বা এটা সম্পূৰ্ণ হাইড্ৰলিক সমাধানৰ প্ৰয়োজন হওক, আমাৰ দলটোৱে আপোনাক কামৰ অৱস্থা পৰীক্ষা কৰাত সহায় কৰিব পাৰে আৰু এটা ব্যৱহাৰিক বিকল্পৰ পৰামৰ্শ দিব পাৰে।
যদি আপুনি নিশ্চিত নহয় যে আপোনাৰ আবেদনত হাইড্ৰলিক মটৰ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি নেকি, বা আপুনি সঠিক পাম্প বা মটৰ নিৰ্বাচন কৰাত সহায়ৰ প্ৰয়োজন হয়, অনুগ্ৰহ কৰি আমালৈ মডেল নম্বৰ, ফটো, হাইড্ৰলিক আঁচনি, চাপ, প্ৰবাহ, গতি, আৰু পৰিমাণ প্ৰেৰণ কৰক। আমাৰ দলটোৱে সবিশেষ পৰ্যালোচনা কৰি যিমান সোনকালে পাৰি উপযুক্ত সমাধান আৰু উদ্ধৃতি প্ৰদান কৰিব।
অধিক জানিবলৈ আমাৰ ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক
