Ա հիդրավլիկ շարժիչը նավթի ճնշումը վերածում է պտտվող շարժման: Պարզ նախադասություն. Դժվար աշխատանք.
Իրական մեքենայի ներսում այդ շարժիչը պետք է գործարկի բեռնված փոխակրիչը 15 պտույտ/րոպե արագությամբ, անիվի շարժիչով սողալ ցեխի միջով, պտտել պտուտակը հողի անհավասար դիմադրության տակ կամ արդյունաբերական փոքրիկ կցորդը ամբողջ օրը շարժել առանց յուղը այրելու: Այստեղ է, որ ուղեծրային հիդրավլիկ շարժիչը վաստակում է իր տեղը: Դա ամենաարագ հիդրավլիկ շարժիչը չէ: Դա միշտ չէ, որ ամենաարդյունավետն է: Բայց երբ մեքենային անհրաժեշտ է կոմպակտ չափս, ցածր արագություն, բարձր մեկնարկային ոլորող մոմենտ և ընդունելի արժեք, ցածր արագությամբ բարձր ոլորող մոմենտով հիդրավլիկ շարժիչը հաճախ գործնական պատասխանն է:
Ան ուղեծրային հիդրավլիկ շարժիչը կոչվում է նաև հերոտորային շարժիչ կամ գերոլեր շարժիչ՝ կախված ներքին կառուցվածքից: Գլանային ստատորի հիդրավլիկ շարժիչում գլանափաթեթները տեղադրվում են ստատորի գրպաններում՝ ռոտորի և ստատորի միջև շփումը նվազեցնելու համար: Ավելի քիչ սահող: Ավելի լավ կյանք. Ռոտորը պտտվում է ստատորի ներսում, և փոփոխվող խցիկները հերթականությամբ ստանում են ճնշման յուղ: Դա ստեղծում է ոլորող մոմենտ ելքային լիսեռում:
Շուկան այդ միավորներն անվանում է հիդրավլիկ շարժիչներ: Ինժեներները սովորաբար ավելի խորն են նայում: Նրանք հարցնում են տեղաշարժի, ճնշման գնահատման, լիսեռի բեռի, ներքին արտահոսքի, պորտի չափի, նավթի մաքրության և 50 rpm-ից ցածր արագության կայունության մասին: Հենց այստեղ է ընտրությունը դառնում իրական։
Որտեղ է տեղավորվում Orbit հիդրավլիկ շարժիչը
Ուղեծրային հիդրավլիկ շարժիչը նստում է պարզ միջև հիդրավլիկ փոխանցման շարժիչի նմուշներ և ավելի թանկ մխոցային շարժիչներ . Փոխանցման շարժիչը կոմպակտ է և արագ, բայց սովորաբար նախընտրում է ավելի մեծ արագություն և ավելի ցածր ոլորող մոմենտ ստեղծելու խտություն: Մխոցային շարժիչը կարող է կարգավորել բարձր ճնշումը, հզորության բարձր խտությունը և ավելի լավ արդյունավետությունը, բայց ծախսերն ու սպասարկումն ավելի բարձր են: Ուղեծրային շարժիչը լրացնում է միջին հողը:
Այն լավագույնս աշխատում է ցածր արագությամբ շարժիչ համակարգերում, որտեղ բեռը կատարյալ կայուն չէ: Գյուղատնտեսական գործիքները, ավլիչները, ճախարները, փոքր հորատման կցորդները, փոխակրիչները, անտառտնտեսության սարքավորումները և հիդրավլիկ շարժիչային անիվները սովորական օրինակներ են: Շարժիչը կարող է գործարկվել բեռի տակ առանց մեծ արտաքին փոխանցման տուփի: Դա խնայում է տարածությունը: Երբեմն դա փրկում է ամբողջ դիզայնը:
OEM շատ նախագծերի համար դեռ օգտագործվում է հիդրավլիկ շարժիչի փոխանցումատուփ: Ոչ այն պատճառով, որ ուղեծրային շարժիչը չի կարող ապահովել ոլորող մոմենտ, այլ այն պատճառով, որ անիվի տրամագիծը, աշխատանքային ցիկլը, հարվածային բեռը և ճանապարհորդության արագությունը կարող են պահանջել կրճատում: Հիդրավլիկ հանգույցի շարժիչը կամ հիդրավլիկ շարժիչի անիվների հավաքումը պետք է ստուգվի որպես ամբողջական շարժիչ սարք, այլ ոչ թե որպես միայն շարժիչ:
Երբ չօգտագործել ուղեծրային շարժիչ
Կան դեպքեր, երբ ուղեծրային շարժիչը սխալ ընտրություն է:
Եթե թիրախային արագությունը 1500 rpm կամ ավելի է, ա Բարձր արագությամբ հիդրավլիկ շարժիչը , ինչպիսին է փոխանցման շարժիչը, թիակային շարժիչը կամ մխոցային շարժիչը, կարող են ավելի լավ լինել: Ուղեծրային շարժիչները փոքր տեղաշարժերով կարող են աշխատել չափավոր արագությամբ, բայց դրանք կառուցված չեն շարունակական բարձր արագությամբ աշխատանքի համար: Ջերմությունը բարձրանում է: Արտահոսքը բարձրանում է: Կյանքն ընկնում է.
Եթե համակարգը կարիք ունի սերվո մակարդակի արձագանքման, արագացման խիստ հսկողության կամ բարձր դինամիկ կոշտության, ա. առանցքային մխոցային շարժիչը սովորաբար ավելի անվտանգ է: Փակ հանգույցով կառավարմամբ Եթե մեքենան աշխատում է շատ բարձր ճնշման տակ երկար աշխատանքային ցիկլերի համար, կրկին մխոցային տեխնոլոգիան կարող է հաղթել: Եթե նավթի մաքրությունը վատ է, և ոչ ոք չի պահպանի ֆիլտրերը, ապա ոչ մի շարժիչ անվտանգ չէ: Ուղեծրային շարժիչը հանդուրժող է, ոչ թե կախարդական:
Ինչպե՞ս է աշխատում հիդրավլիկ շարժիչը:
Ա հիդրավլիկ պոմպը նավթը մղում է համակարգ: Հիդրավլիկ շարժիչը ստանում է այդ յուղը և հիդրավլիկ էներգիան վերածում մեխանիկական ռոտացիայի: Սա հիդրավլիկ պոմպի և շարժիչի քննարկման հիմնական տարբերությունն է: Պոմպը ստեղծում է հոսք: Շարժիչը սպառում է հոսքը:
Ուղեծրային շարժիչում ճնշման յուղը մտնում է փականի հատված և ուղղվում է ընդարձակվող խցիկների միջև ռոտոր և ստատոր : Ճնշման ուժը գործում է ռոտորի պրոֆիլի վրա: Երբ խցիկները ընդարձակվում և կծկվում են, ռոտորը կատարում է ուղեծրային շարժում և փոխանցում է պտույտը դեպի ելքային լիսեռ շարժիչի կամ ցցված լիսեռի միջոցով: Պայմանավորվող խցիկներից նավթը վերադառնում է տանկ:
Մոմենտը հիմնականում հետևում է ճնշմանը և տեղաշարժին: Արագությունը հիմնականում հետևում է հոսքին և տեղաշարժին: Իրական կատարումը ցածր է տեսական արժեքից՝ արտահոսքի, շփման, նավթի մածուցիկության, հաստոցների սխալի և ջերմաստիճանի պատճառով:
Սովորական միջին աշխատանքային ուղեծրային հիդրավլիկ շարժիչը, որն աշխատում է 20 ՄՊա-ի մոտ, կարող է պահպանել ծավալային արդյունավետությունը մոտ 88% -ից 93%, երբ հերմետիկ բացերը, ռոտոր-ստատորի երկրաչափությունը և նավթի մածուցիկությունը վերահսկվում են: Մեխանիկական արդյունավետությունը կարող է ավելի ցածր լինել, երբ արագությունը շատ ցածր է կամ կողմնակի բեռը բարձր է: Կորուստը ձայն ունի. Երբեմն դա կարող ես լսել:
Հիմնական պարամետրերը, որոնք ինժեներները պետք է նախ կարդան
Տեղաշարժը առաջին համարն է: Այն ցույց է տալիս, թե շարժիչը որքան յուղ է ծախսում մեկ պտույտում, սովորաբար սմ⊃3;/rev: 100 սմ⊃3;/պտույտ շարժիչը, որն աշխատում է 40 լ/րոպե տեսական հոսքով, պտտվում է մոտ 400 պտ/րոպում մինչև արդյունավետության կորուստը: Արտահոսքից և իրական ճնշման կորստից հետո իրական արագությունն ավելի ցածր է:
Ճնշումը երկրորդ թիվն է։ Շարունակական ճնշումն ավելի կարևոր է, քան առավելագույն ճնշումը: Բարձր ընդհատվող ճնշմամբ գովազդվող շարժիչը դեռ կարող է վաղաժամ ձախողվել, եթե իրական աշխատանքային ցիկլը ժամերով պահի այն մոտ այդ արժեքին: Փոքր և միջին ուղեծրային հիդրավլիկ շարժիչների համար սովորական շարունակական ճնշման գոտիները հաճախ ընկնում են 10-ից 20 ՄՊա-ի սահմաններում, ընդհատվող ավելի բարձր գնահատականներով՝ կախված շրջանակի չափից և դիզայնից:
Մեծ ոլորող մոմենտը կապված է տեղաշարժի և ճնշման հետ: Եթե OEM-ն ասում է միայն «Ինձ ավելի շատ ոլորող մոմենտ է պետք», ինժեները պետք է երկու հարց տա՝ ի՞նչ ճնշման դեպքում և ի՞նչ արագությամբ: Առանց այդ երկու թվերի, ոլորող մոմենտը պարզապես ցանկություն է:
Հոսքի արագությունը որոշում է արագությունը: Եթե մեքենան չափազանց դանդաղ է, ապա տեղաշարժի ավելացումը այն կդարձնի ավելի դանդաղ, ոչ թե արագ: Այս սխալը հաճախ է պատահում. Արագությունը մեծացնելու համար համակարգին կարող է անհրաժեշտ լինել ավելի շատ պոմպի հոսք, ավելի փոքր տեղաշարժ, ավելի ցածր ճնշման կորուստ, ավելի մեծ գուլպաներ կամ այլ տեսակի շարժիչ:
Roller Stator հիդրավլիկ շարժիչի ներսում
Հիմնական մասերը բարդ չեն, բայց դրանց երկրաչափությունն աններող է։
Այն Ստատորը սովորաբար պատրաստված է բարձր ամրության լեգիրված պողպատից կամ ճկուն երկաթից՝ կախված արտադրանքի դասից: Ռոտորն օգտագործում է կարծրացած պողպատ՝ ճշգրիտ մշակված պրոֆիլով: Գլանային ստատորի նախագծում յուրաքանչյուր գլան պետք է պահպանի հետևողական շփումը և պտույտը ստատորի գրպանի ներսում: Վատ կլորությունը առաջացնում է պուլսացիա։ Վատ կարծրությունը առաջացնում է մաշվածություն: Մակերեւույթի վատ ավարտը մեծացնում է արտահոսքը և շփումը:
Բաշխիչ լիսեռը կամ փականի ափսեը վերահսկում է նավթի ժամանակացույցը: Այս մասը որոշում է, թե որ խցիկը ճնշում է ստանում, և որ խցիկը վերադարձնում է յուղը: Եթե բաշխման անկյունը սխալ է, շարժիչը դեռ կարող է պտտվել, բայց մեկնարկային ոլորող մոմենտը դառնում է թույլ, և ջերմությունը մեծանում է: Հաճախորդը տեսնում է «ցածր հզորություն»: Փորձարկման նստարանը տեսնում է ճնշման տատանումներ:
Կնիքները կրում են հանգիստ պատասխանատվություն: Լիսեռների կնիքները, O-օղակները, պահեստային օղակները և ներքին հերմետիկ մակերեսները պետք է դիմանան ճնշման ցիկլից, յուղի ջերմաստիճանին, աղտոտմանը և երբեմն սխալ դասավորությանը: NBR-ը տարածված է ընդհանուր հանքային հիդրավլիկ յուղի համար: FKM-ը կարող է ընտրվել ավելի բարձր ջերմաստիճանի կամ հատուկ հեղուկների համար: Կնիքի նյութը պետք է համապատասխանի յուղին: Գուշակելը թանկ արժե։
Արտադրության գործընթացի և հանդուրժողականության վերահսկում
Լավ ուղեծրային շարժիչը ստեղծվում է՝ վերահսկելով փոքր սխալները՝ նախքան դրանք մեծ ձախողումներ դառնալը:
Ռոտորի և ստատորի պրոֆիլները ատամների կայուն երկրաչափության կարիք ունեն: Ջերմային մշակումը պետք է բարելավի մաշվածության դիմադրությունը՝ առանց մեքենայական թույլատրելի չափից դուրս աղավաղումներ առաջացնելու: Հղկումը և հարդարումը պետք է վերահսկեն շփման մակերեսը: Բաշխման երեսին հարթությունն ու կոշտությունը ուղղակիորեն ազդում են արտահոսքի վրա: Մի քանի միկրոն կարող է նշանակություն ունենալ: Ոչ գրքույկում: Փորձարկման նստարանին.
Կրիտիկական չափերը ստուգվում են միկրոմետրերով, բարձրության չափիչներով, կլորության գործիքներով, կոորդինատների չափիչ մեքենաներով և հատուկ չափիչներով: Ստուգման ճշգրիտ պլանը կախված է մոդելից: OEM-ի կրկնվող պատվերների դեպքում հսկիչ կետերը պետք է կողպված լինեն՝ լիսեռի տրամագիծը, պտույտի տեղադրումը, օդաչուի տրամագիծը, մոնտաժային եզրը, նավահանգստի պարուրակը, ստատորի հաստությունը, փականի դեմքի հարթությունը և ծայրի բացվածքը:
Վերջի մաքրումը հատկապես զգայուն է: Չափազանց ամուր է, և շարժիչը կարող է բռնկվել, երբ տաք է: Չափազանց թույլ, և ծավալային արդյունավետությունը նվազում է: Արդյունավետությունը նվազում է. Ինչո՞ւ։ Քանի որ բարձր ճնշման յուղը գտնում է դյուրանցում դեպի ցածր ճնշման կողմը:
QC, ISO 9001, ISO 4406 և CE իրական արտադրության մեջ
ISO 9001-ը չպետք է դիտարկվի որպես պատից կախված վկայական: Հիդրավլիկ շարժիչների արտադրության համար այն պետք է հայտնվի մուտքային նյութերի ստուգման, մեքենայական գրառումների, գործընթացի ստուգման, հավաքման հսկողության, փորձարկման տվյալների, անհամապատասխանության մշակման և ուղղիչ գործողությունների մեջ: Եթե խմբաքանակը ցույց է տալիս աննորմալ արտահոսք, հարցն այն չէ միայն «որ շարժիչը խափանվեց»: Ավելի լավ հարցն այն է, որ «որ գործընթացը թույլ տվեց, որ խափանումը անցնի»:
ISO 4406-ը պատկանում է յուղին, բայց այն ամեն օր ազդում է շարժիչի վրա: Ստանդարտն արտահայտում է պինդ մասնիկների աղտոտվածությունը որպես մաքրության ծածկագիր՝ հիմնված մասնիկների քանակի վրա: Շարժական մեքենաներում օգտագործվող ուղեծրային հիդրավլիկ շարժիչների համար գործնական թիրախը հաճախ նստում է մոտ 19/17/14 կամ ավելի մաքուր՝ կախված փականների զգայունությունից, ճնշումից և կյանքի սպասելիքներից: Servo համակարգերին անհրաժեշտ է ավելի մաքուր յուղ: Կոպիտ գյուղատնտեսական համակարգերը կարող են ավելի կեղտոտ աշխատել, բայց կյանքը ավելի կարճ կլինի:
Աղտոտումը վնասում է շարժիչը մի քանի ձևերով. Կոշտ մասնիկները քերծում են բաշխման դեմքերը: Նուրբ մասնիկները մեծացնում են ներքին արտահոսքը: Ավելի մեծ մասնիկները կարող են կտրել կնիքները կամ խցանել փոքր հատվածները: Երբ արտահոսքը սկսում է աճել, օպերատորը սովորաբար ճնշում է ավելացնում «հոսանքի վերականգնման համար»: Դա ջերմություն է առաջացնում: Այնուհետև մածուցիկությունը ընկնում է: Արտահոսքը կրկին բարձրանում է: Վատ հանգույց.
ԵԽ համապատասխանությունը տարբեր է: Դա չի նշանակում, որ Եվրամիությունը «հաստատել է» ապրանքը: Կիրառելի արտադրանքների համար CE մակնշումը նշանակում է, որ արտադրողը գնահատել է համապատասխանությունը անվտանգության, առողջության և շրջակա միջավայրի պահանջներին: Մեքենաների, փաստաթղթերի, հետագծելիության և ճիշտ կիրառման հարցում օգտագործվող հիդրավլիկ բաղադրիչների համար: Շարժիչը պետք է ընտրվի և տեղադրվի որպես անվտանգ համակարգի մաս:
Blince Hydraulic Production and Lead Time Management
Blince Hydraulic-ն արտադրում և մատակարարում է հիդրավլիկ շարժիչներ, պոմպեր, փականներ, բալոններ , ղեկային միավորներ, գուլպաներ, կցամասեր և հարակից հիդրավլիկ լուծումներ մեքենաների կիրառման համար: Ուղեծրային հիդրավլիկ շարժիչների համար գործնական սպասարկման ժամանակը կախված է շրջանակի չափից, լիսեռի տեսակից, եզրից, նավահանգստի թելից, կնիքի նյութից, մակերեսի մշակումից, պատվերի քանակից և փորձարկման պահանջներից:
Ստանդարտ մոդելներն ավելի հեշտ են պլանավորել: Հատուկ լիսեռները կամ ոչ ստանդարտ եզրերը ավելի երկար են տևում, քանի որ գործիքավորումը, հաստոցների տեղադրումը և ստուգաչափերը կարող են հաստատման կարիք ունենալ: OEM նախագծերի համար մեր ինժեներական թիմը սովորաբար խնդրում է շարժիչի հին պիտակը, գծագրերը, տեղադրման լուսանկարները, պորտի շարանը, լիսեռի չափերը, օդաչուի տրամագիծը, պտուտակային շրջանը, աշխատանքային ճնշումը, պոմպի հոսքը և մեքենայի աշխատանքային ցիկլը:
Դա կարող է դանդաղ հնչել: Այն կանխում է սխալ շարժիչները:
Հուսալի առաքումը ոչ միայն արտադրության ամսաթիվ է: Այն նաև ներառում է նյութերի պատրաստում, ջերմային մշակում, հաստոցներ, մաքրում, հավաքում, ճնշման փորձարկում, արտահոսքի փորձարկում, փաթեթավորում և արտահանման փաստաթղթեր: Ցանկացած քայլի թույլ վերահսկողությունը վերջում դառնում է ուշացում:
LSHT Orbit Motor vs Բարձր արագությամբ շարժիչ
LSHT ուղեծրային շարժիչն ընտրվում է, երբ մեքենային անհրաժեշտ է օգտագործելի պտտող մոմենտ ցածր պտույտներով առանց մեծ փոխանցման տուփի: Այն ուժեղ ընտրություն է անիվի շարժիչների, պտուտակների շարժիչների, խոզանակների, կոնվեյերների և կոմպակտ կցորդների համար:
Հիդրավլիկ փոխանցման շարժիչն ավելի լավ է, երբ համակարգին անհրաժեշտ է ավելի ցածր արժեք, ավելի մեծ արագություն և ավելի պարզ պտտվող հզորություն: Այն տարածված է օդափոխիչների, լուսային փոխակրիչների և օժանդակ համակարգերում: Բայց եթե մեքենային անհրաժեշտ է բարձր մեկնարկային ոլորող մոմենտ 30 rpm-ում, փոխանցման շարժիչը կարող է պահանջել փոխանցումատուփ:
Մխոցային շարժիչն ընտրվում է, երբ ճնշումը, արդյունավետությունը և հզորության խտությունը ավելի կարևոր են, քան սկզբնական արժեքը: Շինարարական սարքավորումների ճամփորդական շարժիչները, փակ հանգույցի փոխանցումատուփերը և ծանր արդյունաբերական համակարգերը հաճախ օգտագործում են մխոցային շարժիչներ: Նրանք լավ են վարվում պահանջկոտ բեռների հետ, բայց նրանք պահանջում են ավելի մաքուր յուղ և ավելի լավ սպասարկում:
Ընտրությունն այն չէ, թե որ շարժիչն է «լավագույնը»: Ինչի՞ համար է լավագույնը:
Կյանքի ցիկլի արժեքը և ձախողման ռիսկը
Ամենաէժան շարժիչը կարող է թանկանալ երեք խափանումներից հետո:
Խափանման ընդհանուր պատճառները ներառում են աղտոտված յուղ, գերճնշում, վատ ֆիլտրում, լիսեռի սխալ բեռնվածություն, միացման սխալ դասավորվածություն, կավիտացիա, ավելորդ վերադարձի ճնշում և գերտաքացում: Անիվի շարժիչ կիրառություններում ճառագայթային բեռը հատուկ ուշադրության է արժանի: Որոշ ուղեծրային շարժիչներ նախատեսված չեն անիվի ծանր բեռներ ուղղակիորեն տեղափոխելու համար: Հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի հիդրավլիկ հանգույցի շարժիչ կամ առանցքակալներով հենվող անիվի շարժիչ:
Կավիտացիան ևս մեկ հանգիստ մարդասպան է: Եթե վերադարձի գիծը սահմանափակված է, եթե մուտքային յուղի մատակարարումը վատ է, կամ եթե շարժիչը գերազանցում է պոմպի հոսքը ներքև երթևեկության ժամանակ, գոլորշիների փուչիկները կարող են վնասել ներքին մակերեսները: Օպերատորը աղմուկ է լսում. Շարժիչը թույլ է զգում: Վնասն արդեն սկսվել է։
Յուղի ընտրությունը նույնպես կարևոր է: Հիդրավլիկ յուղը շարժիչի յուղ չէ: «Հիդրավլիկ յուղ ընդդեմ շարժիչի յուղի» արտահայտությունը հայտնվում է որոնման տվյալների մեջ մի պատճառով: Շարժիչի շարժիչի յուղը պարունակում է հավելումներ, որոնք նախատեսված են այրման շարժիչների համար: Հիդրավլիկ յուղը նախատեսված է ճնշման փոխանցման, մաշվածությունից պաշտպանվելու, օդի արտանետման, մաքրման, օքսիդացման դիմադրության և կնիքի համատեղելիության համար: Օգտագործեք սարքավորումների արտադրողի կողմից նշված յուղը:
OEM/ODM մշակում. Ինչ ուղարկել նախքան գնանշումը
OEM-ի կամ դիստրիբյուտորի համար՝ արագ և ճշգրիտ մեջբերումն ավելին է պահանջում, քան մոդելի անվանումը: Ուղարկեք տեղաշարժը, թիրախային ոլորող մոմենտը, հոսքի արագությունը, աշխատանքային ճնշումը, արագության տիրույթը, պտտման ուղղությունը, լիսեռի տեսակը, եզրի ստանդարտը, նավահանգիստը, արտահոսքի պահանջը, կնիքի նյութը, ներկի գույնը, տարեկան քանակը և աշխատանքային միջավայրը:
Եթե փոխարինեք գոյություն ունեցող հիդրավլիկ շարժիչ շարժիչը, լուսանկարներն օգնում են: Անվանատախտակները ավելի շատ են օգնում: Օգտագործված նմուշն ամենից շատ օգնում է:
Փոքր հիդրավլիկ շարժիչների համար ռիսկը սովորաբար փաթեթավորման տարածությունն ու արագությունն է: LSHT մեծ շարժիչների համար ռիսկը ոլորող մոմենտային ցնցում է և լիսեռի բեռը: Հիդրավլիկ շարժիչի փոխանցման տուփի հավաքների համար ռիսկը հարաբերակցության ընտրությունն է և ջերմային հավասարակշռությունը: Յուրաքանչյուր դեպք ունի իր թակարդը.
Ինժեների վրա կենտրոնացած հաջորդ քայլը
Եթե դուք ընտրում եք ուղեծրային հիդրավլիկ շարժիչ նոր մեքենայի համար, սկսեք չորս թվերից՝ պահանջվող ելքային ոլորող մոմենտ, թիրախային պտույտ/րոպե, հասանելի պոմպի հոսք և համակարգի ճնշում: Այնուհետև ստուգեք մոնտաժային տարածքը, լիսեռի ծանրաբեռնվածությունը, յուղի մաքրությունը, աշխատանքային ցիկլը և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը:
Փոխարինման նախագծերի համար ուղարկեք շարժիչի հին մոդելը, լուսանկարները և հիմնական չափսերը: Մեր ինժեներական թիմը կարող է համեմատել տեղաշարժը, լիսեռը, եզրը, նավահանգիստը, ճնշման վարկանիշը և կիրառման ռիսկը՝ նախքան ուղղակի փոխարինում կամ ավելի անվտանգ այլընտրանք առաջարկելը:
Շարժիչը փոքր է մեքենայի համեմատ: Բայց երբ այն դադարում է, մեքենան կանգ է առնում:
ՀՏՀ-ներ
1. Ինչպե՞ս է աշխատում հիդրավլիկ շարժիչը:
Հիդրավլիկ շարժիչը պոմպից ստանում է ճնշված յուղ և այդ հիդրավլիկ էներգիան վերածում է պտտվող մեխանիկական արդյունքի: Ուղեծրային շարժիչում ճնշման յուղը լցնում է խցիկները ռոտորի և ստատորի միջև՝ ստիպելով ռոտորին պտտվել և քշել ելքային լիսեռը:
2. Ո՞րն է տարբերությունը հիդրավլիկ պոմպի և շարժիչի միջև:
Պոմպը մեխանիկական մուտքը վերածում է հիդրավլիկ հոսքի: Շարժիչը հիդրավլիկ հոսքը և ճնշումը վերածում է մեխանիկական ռոտացիայի: Որոշ նմուշներ նման են, բայց դրանց կնքման, կրող բեռի, ժամանակի և քսման ենթադրությունները կարող են տարբեր լինել:
3. Ի՞նչ է նշանակում հիդրավլիկ շարժիչի խորհրդանիշը:
Հիդրավլիկ սխեմաներում շարժիչ խորհրդանիշը սովորաբար շրջան է, որի եռանկյունը ուղղված է դեպի ներս, որը ցույց է տալիս, որ հեղուկ էներգիան մտնում է բաղադրիչ և ստեղծում պտույտ: Հետադարձելի շարժիչը կարող է ցույց տալ երկու եռանկյուն կամ երկկողմանի հոսքի ուղիներ:
4. Հիդրավլիկ յուղի փոխարեն կարելի՞ է օգտագործել շարժիչային յուղ:
Սովորաբար, ոչ: Շարժիչի շարժիչի յուղը և հիդրավլիկ յուղը նախատեսված են տարբեր աշխատանքների համար: Հիդրավլիկ համակարգերին անհրաժեշտ է ճիշտ մածուցիկություն, հակամաշվածություն, օդի արտանետում, կնիքի համատեղելիություն և ֆիլտրման կատարում:
5. Ի՞նչ է ցածր արագությամբ բարձր ոլորող մոմենտով հիդրավլիկ շարժիչը:
Սա շարժիչ է, որը նախատեսված է ցածր պտույտների դեպքում բարձր ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար: Orbit հիդրավլիկ շարժիչները LSHT շարժիչների ամենատարածված տեսակներից են:
6. Ի՞նչ է գլանային ստատորի հիդրավլիկ շարժիչը:
Այն ուղեծրային շարժիչի դիզայն է, որն օգտագործում է գլանափաթեթներ ստատորում՝ ռոտորի և ստատորի միջև սահող շփումը նվազեցնելու համար: Առավելությունն ավելի սահուն շահագործումն է և մաշվածության բարելավված վարքագիծը՝ համեմատած պարզ լոգարիթմական կոնտակտների դիզայնի հետ:
7. Ե՞րբ պետք է դրա փոխարեն ընտրել փոխանցման շարժիչ:
Ընտրեք հիդրավլիկ փոխանցման շարժիչ, երբ համակարգին անհրաժեշտ է կոմպակտ չափսեր, ավելի ցածր արժեք, ավելի մեծ արագություն և չափավոր ոլորող մոմենտ: Այն առաջին ընտրությունը չէ շատ ցածր արագությամբ, բարձր մեկնարկային պտույտով աշխատանքի համար, եթե զուգակցված չէ փոխանցման տուփի հետ:
8. Ե՞րբ է ավելի լավ մխոցային շարժիչը:
Մխոցային շարժիչն ավելի լավ է բարձր ճնշման, հզորության բարձր խտության, բարձր արդյունավետության և շարունակական աշխատանքի պահանջկոտ համակարգերի համար: Այն արժե ավելի շատ և սովորաբար ավելի մաքուր յուղ է պահանջում:
9. Ինչպիսի՞ յուղի մաքրություն պետք է օգտագործվի ուղեծրային շարժիչների համար:
Ընդհանուր գործնական թիրախը ISO 4406 19/17/14 կամ մաքրող սարքն է շատ շարժական հիդրավլիկ համակարգերի համար, սակայն ճշգրիտ թիրախը կախված է ճնշումից, փականների զգայունությունից, ֆիլտրումից, աշխատանքային ցիկլից և սպասվող ծառայության ժամկետից:
10. Կարո՞ղ է ուղեծրային շարժիչն ուղղակիորեն վարել անիվը:
Երբեմն. Ինժեները պետք է ստուգի ճառագայթային բեռը, կրող հզորությունը, լիսեռի տեսակը, անիվի տրամագիծը, մեքենայի քաշը, արագության թիրախը, արգելակումը և հարվածային բեռը: Անիվի ծանր բեռների դեպքում հատուկ հիդրավլիկ հանգույցի շարժիչը կամ անիվի շարժիչը հաճախ ավելի անվտանգ է:
Blince Hydraulic-ը հիդրավլիկ բաղադրիչների պրոֆեսիոնալ մատակարար է, որը կենտրոնացած է շարժական մեքենաների, գյուղատնտեսական սարքավորումների, շինարարական մեքենաների և արդյունաբերական հիդրավլիկ համակարգերի գործնական և հուսալի լուծումների վրա: Մենք տրամադրում ենք հիդրավլիկ արտադրանքի լայն տեսականի, ներառյալ հիդրավլիկ շարժիչներ, հիդրավլիկ պոմպեր, հիդրավլիկ փականներ, հիդրավլիկ գուլպաներ և կցամասեր , ջերմափոխանակիչներ, բալոններ և հարմարեցված հիդրավլիկ համակարգերի լուծումներ:
Հիդրավլիկ արտադրանքի ընտրության և միջազգային մատակարարման տարիների փորձով Blince-ն օգնում է հաճախորդներին ընտրել համապատասխան բաղադրիչներ՝ հիմնված աշխատանքային ճնշման, հոսքի արագության, տեղաշարժի, արագության, յուղի տեսակի, տեղադրման տարածքի և մեքենայի իրական պայմանների վրա: Անկախ նրանից, թե ձեզ պետք է փոխարինող հիդրավլիկ շարժիչ, էներգաբլոկի պոմպ կամ ամբողջական հիդրավլիկ լուծում, մեր թիմը կարող է օգնել ձեզ ստուգել աշխատանքային պայմանները և առաջարկել գործնական տարբերակ:
Եթե վստահ չեք, թե արդյոք հիդրավլիկ շարժիչը կարող է օգտագործվել ձեր հավելվածում, կամ օգնության կարիք ունեք՝ ճիշտ պոմպը կամ շարժիչը ընտրելիս, խնդրում ենք ուղարկել մեզ մոդելի համարը, լուսանկարները, հիդրավլիկ սխեման, ճնշումը, հոսքը, արագությունը և քանակը: Մեր թիմը կվերանայի մանրամասները և հնարավորինս շուտ կտրամադրի համապատասխան լուծում և գնանշում:
