А гідравлічний двигун перетворює тиск масла в обертовий рух. Просте речення. Важка робота.
У реальній машині цьому двигуну, можливо, доведеться запускати навантажений конвеєр зі швидкістю 15 обертів на хвилину, повзти колісним приводом через бруд, обертати шнек під нерівним опором ґрунту або підтримувати невелике промислове навісне обладнання в русі цілий день, не спалюючи масло. Ось де орбітальний гідравлічний двигун завойовує своє місце. Це не найшвидший гідравлічний двигун. Він також не завжди є найефективнішим. Але коли машині потрібні компактні розміри, низька швидкість, високий пусковий момент і прийнятна вартість, низькошвидкісний гідравлічний двигун з високим крутним моментом часто є практичною відповіддю.
Ан орбітальний гідравлічний двигун також називають героторним двигуном або геролерним двигуном, залежно від внутрішньої конструкції. У гідравлічному двигуні з роликовим статором ролики розміщені в кишенях статора, щоб зменшити тертя між ротором і статором. Менше ковзання. Краще життя. Ротор обертається всередині статора, а камери зміни послідовно отримують масло під тиском. Це створює крутний момент на вихідному валу.
На ринку ці агрегати називають гідромоторами. Інженери зазвичай дивляться глибше. Вони запитують про об’єм, номінальний тиск, навантаження на вал, внутрішній витік, розмір порту, чистоту масла та стабільність швидкості нижче 50 об/хв. Ось тут відбір стає реальним.
Де підходить гідравлічний двигун Orbit
Орбітальний гідравлічний двигун розташований між простими конструкції двигуна гідроредуктора і дорожче поршневі двигуни . Мотор-редуктор компактний і швидкий, але зазвичай він віддає перевагу вищій швидкості та нижчому крутному моменту. Поршневий двигун може витримувати високий тиск, високу щільність потужності та кращу ефективність, але вартість і обслуговування вищі. Орбітальний двигун заповнює середину.
Він найкраще працює в низькошвидкісних системах приводу, де навантаження не є абсолютно стабільним. Сільськогосподарські знаряддя, підмітальні машини, лебідки, невеликі бурові насадки, конвеєри, лісогосподарське обладнання та гідравлічні приводи коліс є типовими прикладами. Двигун може запускатися під навантаженням без великого зовнішнього редуктора. Це економить місце. Іноді це рятує весь дизайн.
У багатьох OEM-проектах все ще використовується гідравлічний двигун-редуктор. Не тому, що орбітальний двигун не може забезпечити крутний момент, а тому, що діаметр колеса, робочий цикл, ударне навантаження та швидкість руху можуть вимагати зменшення. Гідравлічний двигун втулки або гідравлічний двигун у зборі колеса необхідно перевіряти як повну трансмісію, а не як двигун окремо.
Коли не можна використовувати орбітальний двигун
Бувають випадки, коли орбітальний двигун є неправильним вибором.
Якщо цільова швидкість становить 1500 об/хв або вище, a високошвидкісний гідравлічний двигун , наприклад редукторний, лопатевий або поршневий, може бути кращим. Орбітальні двигуни можуть працювати на помірній швидкості при малих робочих об’ємах, але вони не створені для безперервної високошвидкісної роботи. Тепло піднімається. Витік зростає. Краплі життя.
Якщо система потребує відповіді на сервоприводі, жорсткого контролю прискорення або високої динамічної жорсткості, a Аксіально-поршневий двигун із замкнутим контуром керування зазвичай безпечніший. Якщо машина працює під дуже високим тиском протягом тривалих робочих циклів, знову поршнева технологія може виграти. Якщо масло погано чисте і ніхто не буде обслуговувати фільтри, жоден мотор не безпечний. Орбітальний двигун толерантний, а не чарівний.
Як працює гідравлічний двигун?
А гідравлічний насос проштовхує масло в систему. Гідравлічний двигун отримує це масло і перетворює гідравлічну енергію в механічне обертання. Це основна різниця між гідравлічним насосом і двигуном. Насос створює потік. Мотор споживає потік.
В орбітальному двигуні масло під тиском надходить у секцію клапана та спрямовується в розширювальні камери між ними ротор і статор . На профіль ротора діє сила тиску. Коли камери розширюються та звужуються, ротор здійснює орбітальний рух і передає обертання вихідному валу через ведучу ланку або шліцьовий вал. Масло з контрактних камер повертається в резервуар.
Крутний момент в основному слідує за тиском і переміщенням. Швидкість в основному залежить від потоку та об’єму. Реальна продуктивність нижча за теоретичну через витік, тертя, в’язкість масла, помилку обробки та температуру.
Типовий середньонавантажений орбітальний гідравлічний двигун, що працює під тиском близько 20 МПа, може підтримувати об’ємний ККД приблизно від 88% до 93%, коли знаходяться під контролем ущільнювальні зазори, геометрія ротор-статор і в’язкість масла. Механічна ефективність може бути нижчою, коли швидкість дуже низька або бічне навантаження велике. Втрата має звук. Іноді це можна почути.
Основні параметри, які інженери повинні прочитати в першу чергу
Переміщення - перше число. Він показує, скільки масла двигун споживає за один оберт, зазвичай у см⊃3;/об. Двигун 100 см⊃3;/об, що працює з теоретичним потоком 40 л/хв, обертатиметься близько 400 об/хв до втрати ефективності. Після витоку та реальної втрати тиску фактична швидкість нижча.
Тиск - друге число. Постійний тиск має більше значення, ніж максимальний тиск. Двигун, який рекламується з високим періодичним тиском, все одно може вийти з ладу раніше, якщо реальний робочий цикл утримує його близько цього значення протягом годин. Для малих і середньоорбітальних гідравлічних двигунів звичайні безперервні діапазони тиску часто опускаються приблизно від 10 до 20 МПа, з вищими періодичними значеннями залежно від розміру рами та конструкції.
Крутний момент прив'язаний до переміщення і тиску. Якщо OEM лише каже «Мені потрібен більший крутний момент», інженер має поставити два запитання: за якого тиску та за якої швидкості? Без цих двох цифр крутний момент – це просто бажання.
Потік визначає швидкість. Якщо машина надто повільна, збільшення об’єму зробить її повільнішою, а не швидшою. Ця помилка трапляється часто. Щоб збільшити швидкість, системі може знадобитися більший потік насоса, менший об’єм, менші втрати тиску, більші шланги або інший тип двигуна.
Всередині гідравлічного двигуна роликового статора
Основні частини нескладні, але їх геометрія невблаганна.
The Статор зазвичай виготовляється з високоміцної легованої сталі або високоміцного чавуну залежно від класу виробу. У роторі використовується загартована сталь з точно обробленим профілем. У конструкції роликового статора кожен ролик повинен підтримувати послідовний контакт і обертання всередині кишені статора. Погана округлість породжує пульсацію. Погана твердість створює знос. Погана обробка поверхні збільшує витік і тертя.
Розподільний вал або тарілка клапана контролює час оливи. Ця частина визначає, яка камера отримує тиск, а яка повертає масло. Якщо кут розподілу неправильний, двигун все ще може обертатися, але пусковий момент стає слабким, а тепло зростає. Клієнт бачить 'малу потужність'. Випробувальний стенд бачить коливання тиску.
Тюлені несуть тиху відповідальність. Ущільнення валу, ущільнювальні кільця, опорні кільця та внутрішні ущільнювальні поверхні повинні витримувати зміну тиску, температуру масла, забруднення та випадкові зміщення. NBR є загальним для загальної мінеральної гідравлічної оливи. FKM може бути обраний для вищих температур або спеціальних рідин. Матеріал ущільнення повинен відповідати мастилу. Гадати дорого.
Контроль виробничого процесу та допусків
Хороший орбітальний двигун створюється шляхом контролю невеликих помилок, перш ніж вони стануть серйозними.
Профілі ротора і статора потребують стабільної геометрії зубів. Термічна обробка повинна підвищувати зносостійкість, не викликаючи деформацій, що перевищують допуск на механічну обробку. Шліфування та обробка повинні контролювати контактну поверхню. На розподільній поверхні площинність і шорсткість безпосередньо впливають на витік. Кілька мікрон можуть мати значення. Не в брошурі. На випробувальному стенді.
Критичні розміри перевіряються за допомогою мікрометрів, висотомірів, приладів для круглості, координатно-вимірювальних машин і спеціальних калібрів. Точний план перевірки залежить від моделі. Для повторних замовлень OEM слід зафіксувати контрольні точки: діаметр вала, шліцова посадка, діаметр направляючого елемента, монтажний фланець, різьба порту, товщина статора, площинність поверхні клапана та торцевий зазор.
Торцевий зазор особливо чутливий. Занадто туго, і двигун може заклинити в гарячому стані. Занадто вільний, і об’ємна ефективність падає. ККД падає. чому Тому що масло високого тиску знаходить короткий шлях назад до сторони низького тиску.
QC, ISO 9001, ISO 4406 і CE у реальному виробництві
ISO 9001 не слід розглядати як сертифікат, що висить на стіні. Для виробництва гідравлічних двигунів це має відображатися у вхідних перевірках матеріалів, записах обробки, інспекції процесу, контролі складання, даних випробувань, обробці невідповідностей і коригувальних діях. Якщо партія показує ненормальний витік, питання полягає не лише в 'який двигун вийшов з ладу?' Краще питання в 'який процес дозволив пройти збій?'
ISO 4406 відноситься до оливи, але щодня впливає на двигун. Стандарт виражає забруднення твердими частинками як код чистоти на основі кількості частинок. Для орбітальних гідравлічних двигунів, які використовуються в мобільному обладнанні, практична ціль часто становить близько 19/17/14 або менше, залежно від чутливості клапана, тиску та очікуваного терміну служби підшипників. Сервосистеми потребують чистішої оливи. Грубі сільськогосподарські системи можуть працювати брудніше, але життя буде коротшим.
Забруднення пошкоджує двигун кількома способами. Поверхні розподілу подряпин від твердих часток. Дрібні частинки збільшують внутрішній витік. Більші частинки можуть порізати ущільнення або закупорити невеликі проходи. Коли витік починає зростати, оператор зазвичай додає тиск, щоб 'відновити потужність'. Це створює тепло. Тоді в'язкість падає. Витік знову зростає. Погана петля.
Відповідність CE інша. Це не означає, що Європейський Союз «схвалив» продукт. Для відповідних продуктів маркування CE означає, що виробник оцінив відповідність відповідним вимогам безпеки, здоров’я та навколишнього середовища. Для гідравлічних компонентів, що використовуються в машинах, важливою є документація, відстеження та правильне застосування. Двигун повинен бути обраний і встановлений як частина безпечної системи.
Blince Гідравлічне виробництво та управління часом виконання
Blince Hydraulic виробляє та постачає гідромотори, насоси, клапани, циліндри , рульові вузли, шланги, фітинги та відповідні гідравлічні рішення для машинобудування. Для орбітальних гідравлічних двигунів практичний час виконання залежить від розміру рами, типу вала, фланця, різьби порту, матеріалу ущільнення, обробки поверхні, кількості замовлення та вимог до випробувань.
Стандартні моделі легше планувати. Нестандартні вали або нестандартні фланці потребують більше часу, оскільки інструменти, налаштування обробки та контрольні вимірювальні прилади можуть потребувати підтвердження. Для OEM-проектів наша команда інженерів зазвичай запитує табличку старого двигуна, креслення, фото установки, різьбу портів, розміри валу, діаметр пілотного елемента, коло болта, робочий тиск, потік насоса та робочий цикл машини.
Це може здатися повільним. Це запобігає неправильним двигунам.
Надійна доставка - це не тільки дата виробництва. Він також включає підготовку матеріалу, термічну обробку, механічну обробку, очищення, складання, випробування тиском, випробування на витік, пакування та експортну документацію. Слабкий контроль на будь-якому кроці стає затримкою в кінці.
Орбітальний двигун LSHT проти високошвидкісного двигуна
Орбітальний двигун LSHT вибирається, коли машині потрібен корисний крутний момент на низьких обертах без великої коробки передач. Це надійний вибір для приводів колісних приводів, приводів шнеків, приводів щіток, приводів конвеєрів і компактних насадок.
Гідравлічний мотор-редуктор краще, коли система потребує нижчої вартості, вищої швидкості та простішої потужності обертання. Він поширений у вентиляторах, легких конвеєрах і допоміжних системах. Але якщо машині потрібен високий пусковий момент при 30 об/хв, для редукторного двигуна може знадобитися коробка передач.
Поршневий двигун вибирають, коли тиск, ефективність і питома потужність важливіші за початкову вартість. У ходових приводах будівельного обладнання, замкнутих трансмісіях і важких промислових системах часто використовуються поршневі двигуни. Вони добре справляються з високими навантаженнями, але вимагають чистішої оливи та кращого обслуговування.
Вибір полягає не в тому, який двигун 'найкращий'. Найкращий для чого?
Вартість життєвого циклу та ризик відмови
Найдешевший мотор може стати дорогим після трьох поломок.
До поширених причин несправності належать забруднене масло, надлишковий тиск, погана фільтрація, неправильне навантаження на вал, неправильне центрування муфти, кавітація, надмірний зворотний тиск і перегрів. У системах колісного приводу особливої уваги заслуговує радіальне навантаження. Деякі орбітальні двигуни не призначені для безпосереднього транспортування важких колісних навантажень. Може знадобитися двигун з гідравлічною втулкою або привід коліс на підшипниках.
Кавітація — ще один тихий вбивця. Якщо зворотна лінія перекрита, якщо подача масла на вході погана або якщо двигун переганяє потік насоса під час руху вниз, бульбашки пари можуть пошкодити внутрішні поверхні. Оператор чує шум. Відчувається слабкість двигуна. Пошкодження вже почалися.
Вибір масла також має значення. Гідравлічне масло не є моторним. Фраза 'гідравлічне масло vs моторне масло' з'являється в пошукових даних неспроста. Моторна олива містить присадки, призначені для двигунів внутрішнього згоряння. Гідравлічна олива призначена для передачі тиску, захисту від зносу, випуску повітря, деемульгування, стійкості до окислення та сумісності з ущільненнями. Використовуйте масло, рекомендоване виробником обладнання.
Розробка OEM/ODM: що надіслати перед пропозицією
Для OEM або дистриб'ютора, швидкий і точний пропозиція потребує не лише назви моделі. Пересувний об’єм, цільовий крутний момент, швидкість потоку, робочий тиск, діапазон швидкості, напрямок обертання, тип вала, стандарт фланця, різьба порту, вимоги до дренажу, матеріал ущільнення, колір фарби, річна кількість і робоче середовище.
У разі заміни наявного двигуна гідравлічного приводу допоможуть фотографії. Іменні таблички допомагають більше. Найбільше допомагає використаний зразок.
Для невеликих гідравлічних двигунів ризик, як правило, полягає в пакувальних просторі та швидкості. Для великих двигунів LSHT ризик полягає в ударі крутного моменту та навантаженні на вал. Для вузлів коробки передач гідравлічного двигуна ризик полягає у виборі передавального числа та тепловому балансі. У кожному випадку є своя пастка.
Наступний крок, орієнтований на інженера
Якщо ви обираєте орбітальний гідравлічний двигун для нової машини, почніть з чотирьох чисел: необхідного вихідного крутного моменту, цільових обертів на хвилину, доступної витрати насоса та тиску в системі. Потім перевірте місце для монтажу, навантаження на вал, чистоту масла, робочий цикл і температуру навколишнього середовища.
Для проектів заміни надішліть стару модель двигуна, фотографії та ключові розміри. Наша команда інженерів може порівняти робочий об’єм, вал, фланець, порт, номінальний тиск і ризик застосування, перш ніж рекомендувати пряму заміну або більш безпечну альтернативу.
Мотор маленький порівняно з машиною. Але коли він зупиняється, машина зупиняється.
поширені запитання
1. Як працює гідромотор?
Гідравлічний двигун отримує оливу під тиском від насоса та перетворює цю гідравлічну енергію в обертову механічну потужність. В орбітальному двигуні олива під тиском заповнює камери між ротором і статором, змушуючи ротор обертатися по орбіті та приводити в рух вихідний вал.
2. Чим відрізняється гідравлічний насос від двигуна?
Насос перетворює механічний потік у гідравлічний. Двигун перетворює гідравлічний потік і тиск у механічне обертання. Деякі конструкції виглядають схожими, але їх ущільнення, навантаження на підшипник, час і припущення щодо змащення можуть відрізнятися.
3. Що означає символ гідромотора?
У гідравлічній схемі двигун Зазвичай символом є коло з трикутником, спрямованим усередину, що показує, що енергія рідини надходить у компонент і створює обертання. Реверсивний двигун може мати два трикутники або двонаправлені шляхи потоку.
4. Чи можна використовувати моторне масло замість гідравлічного?
Зазвичай ні. Моторна олива та гідравлічна олива призначені для різних робіт. Гідравлічні системи потребують правильної в’язкості, протизносних характеристик, випуску повітря, сумісності з ущільненнями та ефективності фільтрації.
5. Що таке низькошвидкісний гідравлічний двигун з великим крутним моментом?
Це двигун, розроблений для створення високого крутного моменту на низьких обертах. Гідравлічні двигуни Orbit є одними з найпоширеніших типів двигунів LSHT.
6. Що таке роликовий статорний гідродвигун?
Це орбітальний двигун, який використовує ролики в статорі для зменшення тертя ковзання між ротором і статором. Перевага полягає в більш плавній роботі та кращому зношуванні порівняно з простими конструкціями ковзних контактів.
7. Коли замість цього слід вибрати мотор-редуктор?
Вибирайте гідравлічний мотор-редуктор, коли система потребує компактних розмірів, нижчої вартості, вищої швидкості та помірного крутного моменту. Це не перший вибір для роботи на дуже низькій швидкості з високим пусковим моментом, якщо не поєднується з коробкою передач.
8. Коли поршневий двигун краще?
Поршневий двигун краще підходить для високого тиску, високої щільності потужності, високої ефективності та вимогливих систем безперервної роботи. Це коштує дорожче і зазвичай вимагає чистішої оливи.
9. Масло якої чистоти слід використовувати для орбітальних двигунів?
Загальна практична ціль – близько ISO 4406 19/17/14 або чистіше для багатьох мобільних гідравлічних систем, але точна ціль залежить від тиску, чутливості клапана, фільтрації, робочого циклу та очікуваного терміну служби.
10. Чи може орбітальний двигун рухати колесо безпосередньо?
іноді. Інженер повинен перевірити радіальне навантаження, несучу здатність, тип вала, діаметр колеса, вагу автомобіля, цільову швидкість, гальмування та ударне навантаження. Для великих навантажень на колеса спеціальний гідравлічний двигун втулки або вузол приводу коліс часто є безпечнішими.
Blince Hydraulic є професійним постачальником гідравлічних компонентів, що спеціалізується на практичних і надійних рішеннях для мобільної техніки, сільськогосподарського обладнання, будівельної техніки та промислових гідравлічних систем. Ми надаємо широкий асортимент гідравлічної продукції, в т.ч гідромотори, гідравлічні насоси, гідравлічні клапани, гідравлічні шланги та фітинги , теплообмінники, циліндри та індивідуальні рішення для гідравлічних систем.
Маючи багаторічний досвід вибору гідравлічної продукції та міжнародних поставок, Blince допомагає клієнтам вибирати відповідні компоненти на основі робочого тиску, витрати, робочого об’єму, швидкості, типу масла, місця установки та реальних умов машини. Незалежно від того, чи потрібен вам замінний гідромотор, насос для силового агрегату або повне гідравлічне рішення, наша команда допоможе вам перевірити умови роботи та порекомендує практичний варіант.
Якщо ви не впевнені, чи можна використовувати гідравлічний двигун у вашому застосуванні, або вам потрібна допомога у виборі правильного насоса чи двигуна, надішліть нам номер моделі, фотографії, гідравлічну схему, тиск, потік, швидкість і кількість. Наша команда розгляне деталі та надасть відповідне рішення та цінову пропозицію якомога швидше.
Щоб дізнатися більше, відвідайте наш веб-сайт: www.blince.com
