ΕΝΑ Ο υδραυλικός κινητήρας μετατρέπει την πίεση λαδιού σε περιστροφική κίνηση. Απλή πρόταση. Δύσκολη δουλειά.
Μέσα σε ένα πραγματικό μηχάνημα, αυτός ο κινητήρας μπορεί να χρειαστεί να ξεκινήσει έναν φορτωμένο μεταφορέα στις 15 σ.α.λ., να σέρνει έναν τροχό μέσα στη λάσπη, να περιστρέψει έναν κοχλία κάτω από ανομοιόμορφη αντίσταση στο έδαφος ή να κρατήσει ένα μικρό βιομηχανικό εξάρτημα σε κίνηση όλη την ημέρα χωρίς να καίει το λάδι. Εδώ κερδίζει τη θέση του ένας τροχιακός υδραυλικός κινητήρας. Δεν είναι ο ταχύτερος υδραυλικός κινητήρας. Δεν είναι πάντα και το πιο αποτελεσματικό. Αλλά όταν το μηχάνημα χρειάζεται συμπαγές μέγεθος, χαμηλή ταχύτητα, υψηλή ροπή εκκίνησης και αποδεκτό κόστος, το Ο υδραυλικός κινητήρας χαμηλής ταχύτητας υψηλής ροπής είναι συχνά η πρακτική απάντηση.
Ενα Ο υδραυλικός κινητήρας τροχιάς ονομάζεται επίσης κινητήρας gerotor ή κινητήρας geroler, ανάλογα με τον εσωτερικό σχεδιασμό. Σε έναν υδραυλικό κινητήρα στάτορα κυλίνδρων, οι κύλινδροι τοποθετούνται στις τσέπες του στάτη για τη μείωση της τριβής μεταξύ του ρότορα και του στάτορα. Λιγότερο συρόμενο. Καλύτερη ζωή. Ο ρότορας περιφέρεται μέσα στον στάτορα και οι θάλαμοι αλλαγής λαμβάνουν λάδι πίεσης με τη σειρά. Αυτό δημιουργεί ροπή στον άξονα εξόδου.
Η αγορά ονομάζει αυτές τις μονάδες υδραυλικούς κινητήρες. Οι μηχανικοί συνήθως κοιτάζουν πιο βαθιά. Ρωτούν για μετατόπιση, ονομαστική πίεση, φορτίο άξονα, εσωτερική διαρροή, μέγεθος θύρας, καθαρότητα λαδιού και σταθερότητα ταχύτητας κάτω από 50 σ.α.λ. Εκεί η επιλογή γίνεται πραγματική.
Όπου ταιριάζει ένας υδραυλικός κινητήρας Orbit
Ο τροχιακός υδραυλικός κινητήρας βρίσκεται μεταξύ απλών σχέδια κινητήρα υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων και πιο ακριβά κινητήρες εμβόλου . Ένας κινητήρας μετάδοσης είναι συμπαγής και γρήγορος, αλλά συνήθως προτιμά υψηλότερη ταχύτητα και χαμηλότερη πυκνότητα ροπής. Ένας κινητήρας εμβόλου μπορεί να χειριστεί υψηλή πίεση, υψηλή πυκνότητα ισχύος και καλύτερη απόδοση, αλλά το κόστος και η συντήρηση είναι υψηλότερα. Ο κινητήρας τροχιάς γεμίζει το μεσαίο έδαφος.
Λειτουργεί καλύτερα σε συστήματα μετάδοσης κίνησης χαμηλής ταχύτητας όπου το φορτίο δεν είναι απόλυτα σταθερό. Γεωργικά εργαλεία, σάρωθρες, βαρούλκα, μικρά εξαρτήματα διάτρησης, μεταφορείς, εξοπλισμός δασοκομίας και υδραυλικοί τροχοί κινητήρα είναι κοινά παραδείγματα. Ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει υπό φορτίο χωρίς μεγάλο εξωτερικό κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό εξοικονομεί χώρο. Μερικές φορές σώζει ολόκληρο το σχέδιο.
Για πολλά έργα OEM, χρησιμοποιείται ακόμα κιβώτιο ταχυτήτων υδραυλικού κινητήρα. Όχι επειδή ο τροχιακός κινητήρας δεν μπορεί να παράσχει ροπή, αλλά επειδή η διάμετρος του τροχού, ο κύκλος λειτουργίας, το φορτίο κρούσης και η ταχύτητα διαδρομής μπορεί να απαιτούν μείωση. Ένας υδραυλικός κινητήρας πλήμνης ή ένα συγκρότημα τροχού υδραυλικού κινητήρα πρέπει να ελέγχεται ως πλήρες σύστημα μετάδοσης κίνησης, όχι ως κινητήρας μόνο.
Πότε δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε κινητήρα τροχιάς
Υπάρχουν περιπτώσεις που ένας κινητήρας τροχιάς είναι η λάθος επιλογή.
Εάν η ταχύτητα στόχος είναι 1.500 rpm ή μεγαλύτερη, α Υδραυλικός κινητήρας υψηλής ταχύτητας, όπως κινητήρας μετάδοσης κίνησης, κινητήρας πτερυγίων ή κινητήρας εμβόλου μπορεί να είναι καλύτερος. Οι κινητήρες τροχιάς μπορούν να λειτουργούν με μέτρια ταχύτητα σε μικρές μετατοπίσεις, αλλά δεν είναι κατασκευασμένοι για συνεχή λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Η ζέστη ανεβαίνει. Η διαρροή αυξάνεται. Η ζωή πέφτει.
Εάν το σύστημα χρειάζεται απόκριση σε επίπεδο σερβομηχανισμού, αυστηρό έλεγχο επιτάχυνσης ή υψηλή δυναμική ακαμψία, Ο κινητήρας αξονικού εμβόλου με έλεγχο κλειστού βρόχου είναι συνήθως πιο ασφαλής. Εάν το μηχάνημα λειτουργεί σε πολύ υψηλή πίεση για μεγάλους κύκλους λειτουργίας, και πάλι, η τεχνολογία του εμβόλου μπορεί να κερδίσει. Εάν η καθαριότητα του λαδιού είναι κακή και κανείς δεν διατηρεί τα φίλτρα, κανένας κινητήρας δεν είναι ασφαλής. Το μοτέρ τροχιάς είναι ανεκτικό, όχι μαγικό.
Πώς λειτουργεί ένας υδραυλικός κινητήρας;
ΕΝΑ υδραυλική αντλία σπρώχνει λάδι στο σύστημα. Ένας υδραυλικός κινητήρας λαμβάνει αυτό το λάδι και μετατρέπει την υδραυλική ενέργεια σε μηχανική περιστροφή. Αυτή είναι η βασική διαφορά στη συζήτηση υδραυλικής αντλίας έναντι κινητήρα. Η αντλία δημιουργεί ροή. Ο κινητήρας καταναλώνει ροή.
Σε έναν κινητήρα τροχιάς, το λάδι πίεσης εισέρχεται σε ένα τμήμα βαλβίδας και κατευθύνεται σε θαλάμους διαστολής μεταξύ τους ρότορας και στάτορας . Η δύναμη πίεσης δρα στο προφίλ του ρότορα. Καθώς οι θάλαμοι διαστέλλονται και συστέλλονται, ο ρότορας κάνει μια τροχιακή κίνηση και μεταδίδει την περιστροφή στον άξονα εξόδου μέσω ενός συνδέσμου μετάδοσης κίνησης ή ενός νάρθηκα άξονα. Το λάδι από τους θαλάμους συστολής επιστρέφει στη δεξαμενή.
Η ροπή ακολουθεί κυρίως την πίεση και τον κυβισμό. Η ταχύτητα ακολουθεί κυρίως τη ροή και τη μετατόπιση. Η πραγματική απόδοση είναι χαμηλότερη από τη θεωρητική τιμή λόγω διαρροής, τριβής, ιξώδους λαδιού, σφάλματος μηχανικής κατεργασίας και θερμοκρασίας.
Ένας τυπικός υδραυλικός κινητήρας τροχιάς μέσης λειτουργίας που λειτουργεί κοντά στα 20 MPa μπορεί να διατηρήσει την ογκομετρική απόδοση περίπου 88% έως 93% όταν τα κενά στεγανοποίησης, η γεωμετρία ρότορα-στάτορα και το ιξώδες λαδιού είναι υπό έλεγχο. Η μηχανική απόδοση μπορεί να είναι χαμηλότερη όταν η ταχύτητα είναι πολύ χαμηλή ή το πλευρικό φορτίο είναι υψηλό. Η απώλεια έχει ήχο. Μπορείς να το ακούσεις μερικές φορές.
Βασικές παράμετροι Οι μηχανικοί πρέπει να διαβάσουν πρώτα
Η μετατόπιση είναι ο πρώτος αριθμός. Δείχνει πόσο λάδι καταναλώνει ο κινητήρας ανά περιστροφή, συνήθως σε cm³/rev. Ένας κινητήρας 100 cm³/στροφών που λειτουργεί με θεωρητική ροή 40 L/min θα στρίβει κοντά στις 400 rpm πριν απώλειες απόδοσης. Μετά τη διαρροή και την πραγματική απώλεια πίεσης, η πραγματική ταχύτητα είναι χαμηλότερη.
Η πίεση είναι ο δεύτερος αριθμός. Η συνεχής πίεση έχει μεγαλύτερη σημασία από την πίεση αιχμής. Ένας κινητήρας που διαφημίζεται με υψηλή διακοπτόμενη πίεση μπορεί να αποτύχει νωρίς εάν ο πραγματικός κύκλος λειτουργίας τον κρατά κοντά σε αυτήν την τιμή για ώρες. Για υδραυλικούς κινητήρες μικρής και μεσαίας τροχιάς, οι κοινές ζώνες συνεχούς πίεσης συχνά πέφτουν γύρω στα 10 έως 20 MPa, με υψηλότερες διαλείπουσες τιμές ανάλογα με το μέγεθος και το σχεδιασμό του πλαισίου.
Η ροπή συνδέεται με τη μετατόπιση και την πίεση. Εάν ένας OEM λέει μόνο «Χρειάζομαι περισσότερη ροπή», ο μηχανικός θα πρέπει να κάνει δύο ερωτήσεις: σε ποια πίεση και σε ποια ταχύτητα; Χωρίς αυτούς τους δύο αριθμούς, η ροπή είναι απλώς μια ευχή.
Ο ρυθμός ροής καθορίζει την ταχύτητα. Εάν το μηχάνημα είναι πολύ αργό, η αύξηση της μετατόπισης θα το κάνει πιο αργό, όχι πιο γρήγορο. Αυτό το λάθος συμβαίνει συχνά. Για να αυξηθεί η ταχύτητα, το σύστημα μπορεί να χρειάζεται περισσότερη ροή αντλίας, μικρότερη μετατόπιση, χαμηλότερη απώλεια πίεσης, μεγαλύτερους σωλήνες ή διαφορετικό τύπο κινητήρα.
Μέσα στον υδραυλικό κινητήρα Roller Stator
Τα κύρια μέρη δεν είναι περίπλοκα, αλλά η γεωμετρία τους δεν συγχωρεί.
Ο Ο στάτορας είναι συνήθως κατασκευασμένος από κράμα χάλυβα υψηλής αντοχής ή όλκιμο σίδηρο ανάλογα με την κατηγορία προϊόντος. Ο ρότορας χρησιμοποιεί σκληρυμένο χάλυβα με επεξεργασμένο προφίλ με ακρίβεια. Σε ένα σχέδιο στάτορα κυλίνδρου, κάθε κύλινδρος πρέπει να διατηρεί σταθερή επαφή και περιστροφή μέσα στην τσέπη του στάτη. Η κακή στρογγυλότητα δημιουργεί παλμούς. Η κακή σκληρότητα δημιουργεί φθορά. Το κακό φινίρισμα της επιφάνειας αυξάνει τη διαρροή και την τριβή.
Ο άξονας διανομής ή η πλάκα βαλβίδας ελέγχει το χρονισμό του λαδιού. Αυτό το τμήμα αποφασίζει ποιος θάλαμος δέχεται πίεση και ποιος θάλαμος επιστρέφει λάδι. Εάν η γωνία κατανομής είναι λανθασμένη, ο κινητήρας μπορεί να εξακολουθεί να περιστρέφεται, αλλά η ροπή εκκίνησης εξασθενεί και η θερμότητα αυξάνεται. Ο πελάτης βλέπει 'χαμηλή ισχύς' Ο πάγκος δοκιμών βλέπει διακυμάνσεις πίεσης.
Οι φώκιες φέρουν ήσυχη ευθύνη. Τα στεγανοποιητικά άξονα, οι δακτύλιοι Ο, οι δακτύλιοι ασφαλείας και οι εσωτερικές επιφάνειες στεγανοποίησης πρέπει να επιβιώνουν από τον κύκλο πίεσης, τη θερμοκρασία λαδιού, τη μόλυνση και την περιστασιακή κακή ευθυγράμμιση. Το NBR είναι κοινό για το γενικό ορυκτό υδραυλικό λάδι. Το FKM μπορεί να επιλεγεί για υψηλότερη θερμοκρασία ή ειδικά υγρά. Το υλικό στεγανοποίησης πρέπει να ταιριάζει με το λάδι. Η εικασία είναι ακριβή.
Διαδικασία Κατασκευής και Έλεγχος Ανοχής
Ένας καλός κινητήρας τροχιάς γίνεται με τον έλεγχο των μικρών σφαλμάτων πριν γίνουν μεγάλες αστοχίες.
Τα προφίλ ρότορα και στάτορα χρειάζονται σταθερή γεωμετρία δοντιών. Η θερμική επεξεργασία πρέπει να βελτιώνει την αντοχή στη φθορά χωρίς να προκαλεί παραμόρφωση πέρα από το όριο μηχανικής κατεργασίας. Η λείανση και το φινίρισμα πρέπει να ελέγχουν την επιφάνεια επαφής. Στην επιφάνεια διανομής, η επιπεδότητα και η τραχύτητα επηρεάζουν άμεσα τη διαρροή. Μερικά μικρά μπορεί να έχουν σημασία. Όχι σε μπροσούρα. Σε πάγκο δοκιμών.
Οι κρίσιμες διαστάσεις ελέγχονται με μικρόμετρα, μετρητές ύψους, όργανα στρογγυλότητας, μηχανές μέτρησης συντεταγμένων και προσαρμοσμένους μετρητές. Το ακριβές σχέδιο επιθεώρησης εξαρτάται από το μοντέλο. Για επαναλαμβανόμενες παραγγελίες OEM, τα σημεία ελέγχου θα πρέπει να είναι κλειδωμένα: διάμετρος άξονα, προσαρμογή σπειρών, διάμετρος πιλότου, φλάντζα στερέωσης, σπείρωμα θύρας, πάχος στάτορα, επίπεδη επιφάνεια βαλβίδας και διάκενο άκρου.
Το άκρο διάκενο είναι ιδιαίτερα ευαίσθητο. Πολύ σφιχτό και ο κινητήρας μπορεί να πιάσει όταν είναι ζεστός. Πολύ χαλαρό και η ογκομετρική απόδοση πέφτει. Η απόδοση πέφτει. Γιατί; Επειδή το λάδι υψηλής πίεσης βρίσκει μια συντόμευση πίσω στην πλευρά της χαμηλής πίεσης.
QC, ISO 9001, ISO 4406 και CE στην πραγματική παραγωγή
Το ISO 9001 δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως πιστοποιητικό που κρέμεται σε τοίχο. Για την παραγωγή υδραυλικού κινητήρα, θα πρέπει να εμφανίζεται σε εισερχόμενους ελέγχους υλικών, αρχεία μηχανικής κατεργασίας, επιθεώρηση διαδικασίας, έλεγχο συναρμολόγησης, δεδομένα δοκιμών, χειρισμό μη συμμόρφωσης και διορθωτικές ενέργειες. Εάν μια παρτίδα παρουσιάζει μη φυσιολογική διαρροή, το ερώτημα δεν είναι μόνο 'ποιος κινητήρας απέτυχε;' Το καλύτερο ερώτημα είναι 'ποια διαδικασία επέτρεψε να περάσει η αστοχία;'
Το ISO 4406 ανήκει στο λάδι, αλλά επηρεάζει τον κινητήρα κάθε μέρα. Το πρότυπο εκφράζει τη μόλυνση από στερεά σωματίδια ως κωδικό καθαριότητας με βάση τον αριθμό σωματιδίων. Για υδραυλικούς κινητήρες τροχιάς που χρησιμοποιούνται σε κινητά μηχανήματα, ένας πρακτικός στόχος βρίσκεται συχνά γύρω στις 17/19/14 ή πιο καθαρός, ανάλογα με την ευαισθησία της βαλβίδας, την πίεση και τις προσδοκίες ζωής του ρουλεμάν. Τα σερβο συστήματα χρειάζονται καθαρότερο λάδι. Τα σκληρά γεωργικά συστήματα μπορεί να λειτουργούν πιο βρώμικα, αλλά η ζωή θα είναι μικρότερη.
Η μόλυνση καταστρέφει τον κινητήρα με διάφορους τρόπους. Επιφάνειες κατανομής γρατσουνιών σκληρών σωματιδίων. Τα λεπτά σωματίδια αυξάνουν την εσωτερική διαρροή. Τα μεγαλύτερα σωματίδια μπορούν να κόψουν σφραγίδες ή να μπλοκάρουν μικρά περάσματα. Μόλις αρχίσει να αυξάνεται η διαρροή, ο χειριστής συνήθως προσθέτει πίεση για να 'ανάκτηση ισχύος'. Αυτό δημιουργεί θερμότητα. Τότε το ιξώδες πέφτει. Η διαρροή αυξάνεται ξανά. Κακός βρόχος.
Η συμμόρφωση με το CE είναι διαφορετική. Αυτό δεν σημαίνει ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει 'εγκρίνει' ένα προϊόν. Για τα ισχύοντα προϊόντα, η σήμανση CE σημαίνει ότι ο κατασκευαστής έχει αξιολογήσει τη συμμόρφωση με τις σχετικές απαιτήσεις ασφάλειας, υγείας και περιβάλλοντος. Για υδραυλικά εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται σε μηχανήματα, τεκμηρίωση, ιχνηλασιμότητα και σωστή εφαρμογή. Ο κινητήρας πρέπει να επιλεγεί και να εγκατασταθεί ως μέρος ενός ασφαλούς συστήματος.
Blince Hydraulic Production and Lead Time Management
Η Blince Hydraulic κατασκευάζει και προμηθεύει υδραυλικοί κινητήρες, γοβάκια, βαλβίδες, κύλινδροι , μονάδες διεύθυνσης, σωλήνες, εξαρτήματα και σχετικές υδραυλικές λύσεις για εφαρμογές μηχανημάτων. Για υδραυλικούς κινητήρες τροχιάς, ο πρακτικός χρόνος παράδοσης εξαρτάται από το μέγεθος του πλαισίου, τον τύπο του άξονα, τη φλάντζα, το σπείρωμα θύρας, το υλικό στεγανοποίησης, την επεξεργασία επιφάνειας, την ποσότητα παραγγελίας και τις απαιτήσεις δοκιμής.
Τα τυπικά μοντέλα είναι πιο εύκολο να προγραμματιστούν. Οι προσαρμοσμένοι άξονες ή οι μη τυποποιημένες φλάντζες χρειάζονται περισσότερο χρόνο, επειδή η επεξεργασία εργαλείων, η εγκατάσταση μηχανικής κατεργασίας και τα μετρητές επιθεώρησης ενδέχεται να χρειάζονται επιβεβαίωση. Για έργα OEM, η ομάδα μηχανικών μας συνήθως ζητά την παλιά πινακίδα κινητήρα, σχέδια, φωτογραφίες εγκατάστασης, σπείρωμα θύρας, διαστάσεις άξονα, διάμετρο πιλότου, κύκλο μπουλονιών, πίεση εργασίας, ροή αντλίας και κύκλο λειτουργίας μηχανής.
Αυτό μπορεί να ακούγεται αργό. Αποτρέπει λάθος κινητήρες.
Μια αξιόπιστη αποστολή δεν είναι μόνο ημερομηνία παραγωγής. Περιλαμβάνει επίσης προετοιμασία υλικού, θερμική επεξεργασία, μηχανική κατεργασία, καθαρισμό, συναρμολόγηση, δοκιμή πίεσης, δοκιμή διαρροής, συσκευασία και τεκμηρίωση εξαγωγής. Ο αδύναμος έλεγχος σε οποιοδήποτε βήμα γίνεται καθυστέρηση στο τέλος.
LSHT Orbit Motor vs High-Speed Motor
Ο κινητήρας τροχιάς LSHT επιλέγεται όταν το μηχάνημα χρειάζεται χρησιμοποιήσιμη ροπή σε χαμηλές στροφές χωρίς μεγάλο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι μια ισχυρή επιλογή για κινητήρες μετάδοσης κίνησης τροχών, κινητήρες κοχλίας, μηχανισμούς κίνησης βούρτσας, μηχανισμούς κίνησης μεταφοράς και συμπαγή εξαρτήματα.
Ένας υδραυλικός κινητήρας με γρανάζια είναι καλύτερος όταν το σύστημα χρειάζεται χαμηλότερο κόστος, μεγαλύτερη ταχύτητα και απλούστερη περιστροφική ισχύ. Είναι κοινό σε ανεμιστήρες, μεταφορείς φωτός και βοηθητικά συστήματα. Αλλά εάν το μηχάνημα χρειάζεται υψηλή ροπή εκκίνησης στις 30 σ.α.λ., ο κινητήρας μετάδοσης μπορεί να απαιτεί κιβώτιο ταχυτήτων.
Ένας κινητήρας εμβόλου επιλέγεται όταν η πίεση, η απόδοση και η πυκνότητα ισχύος είναι πιο σημαντικά από το αρχικό κόστος. Οι μηχανισμοί μετάδοσης κίνησης κατασκευαστικού εξοπλισμού, οι μεταδόσεις κλειστού βρόχου και τα βιομηχανικά συστήματα βαρέως τύπου χρησιμοποιούν συχνά εμβολοφόρους κινητήρες. Διαχειρίζονται καλά τα απαιτητικά φορτία, αλλά ζητούν καθαρότερο λάδι και καλύτερη συντήρηση.
Η επιλογή δεν έχει να κάνει με το ποιος κινητήρας είναι 'καλύτερος'. Καλύτερος για τι;
Κόστος κύκλου ζωής και κίνδυνος αποτυχίας
Ο φθηνότερος κινητήρας μπορεί να γίνει ακριβός μετά από τρεις βλάβες.
Οι συνήθεις αιτίες αστοχίας περιλαμβάνουν μολυσμένο λάδι, υπερπίεση, κακή διήθηση, λανθασμένο φορτίο άξονα, λανθασμένη ευθυγράμμιση ζεύξης, σπηλαίωση, υπερβολική πίεση επιστροφής και υπερθέρμανση. Σε εφαρμογές μετάδοσης κίνησης στους τροχούς, το ακτινικό φορτίο αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Ορισμένοι κινητήρες τροχιάς δεν έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν απευθείας βαριά φορτία τροχών. Ενδέχεται να χρειαστεί ένας υδραυλικός κινητήρας πλήμνης ή κίνηση τροχού με βάση ρουλεμάν.
Η σπηλαίωση είναι ένας άλλος ήσυχος δολοφόνος. Εάν η γραμμή επιστροφής είναι περιορισμένη, εάν η τροφοδοσία λαδιού εισόδου είναι κακή ή εάν ο κινητήρας υπερβαίνει τη ροή της αντλίας κατά τη διάρκεια της διαδρομής σε κατηφόρα, οι φυσαλίδες ατμού μπορεί να καταστρέψουν τις εσωτερικές επιφάνειες. Ο χειριστής ακούει θόρυβο. Ο κινητήρας αισθάνεται αδύναμος. Η ζημιά έχει ήδη ξεκινήσει.
Σημασία έχει και η επιλογή λαδιού . Το υδραυλικό λάδι δεν είναι λάδι κινητήρα. Η φράση 'υδραυλικό λάδι έναντι λαδιού κινητήρα' εμφανίζεται στα δεδομένα αναζήτησης για κάποιο λόγο. Το λάδι κινητήρα περιέχει πρόσθετα σχεδιασμένα για κινητήρες εσωτερικής καύσης. Το υδραυλικό λάδι έχει σχεδιαστεί για μετάδοση πίεσης, προστασία κατά της φθοράς, απελευθέρωση αέρα, απογαλακτωματοποίηση, αντοχή στην οξείδωση και συμβατότητα στεγανοποίησης. Χρησιμοποιήστε το λάδι που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του εξοπλισμού.
Ανάπτυξη OEM/ODM: Τι να στείλετε πριν από την προσφορά
Για έναν OEM ή διανομέα, γρήγορο και ακριβές Η προσφορά χρειάζεται περισσότερα από ένα όνομα μοντέλου. Μετατόπιση αποστολής, ροπή στόχου, ρυθμός ροής, πίεση εργασίας, εύρος ταχύτητας, κατεύθυνση περιστροφής, τύπος άξονα, πρότυπο φλάντζας, σπείρωμα θύρας, απαίτηση αποστράγγισης, υλικό στεγανοποίησης, χρώμα βαφής, ετήσια ποσότητα και περιβάλλον εργασίας.
Εάν αντικαταστήσετε έναν υπάρχοντα κινητήρα υδραυλικής μετάδοσης κίνησης, οι φωτογραφίες βοηθούν. Οι πινακίδες ονομάτων βοηθούν περισσότερο. Ένα χρησιμοποιημένο δείγμα βοηθάει περισσότερο.
Για μικρούς υδραυλικούς κινητήρες, ο κίνδυνος είναι συνήθως ο χώρος συσκευασίας και η ταχύτητα. Για μεγάλους κινητήρες LSHT, ο κίνδυνος είναι κρούση ροπής και φορτίο άξονα. Για συγκροτήματα κιβωτίων ταχυτήτων υδραυλικού κινητήρα, ο κίνδυνος είναι η επιλογή της σχέσης και η θερμική ισορροπία. Κάθε περίπτωση έχει τη δική της παγίδα.
Επόμενο βήμα με επίκεντρο τον μηχανικό
Εάν επιλέγετε έναν τροχιακό υδραυλικό κινητήρα για ένα νέο μηχάνημα, ξεκινήστε με τέσσερις αριθμούς: απαιτούμενη ροπή εξόδου, στοχευόμενες στροφές ανά λεπτό, διαθέσιμη ροή αντλίας και πίεση συστήματος. Στη συνέχεια ελέγξτε τον χώρο τοποθέτησης, το φορτίο του άξονα, την καθαριότητα του λαδιού, τον κύκλο λειτουργίας και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Για έργα αντικατάστασης, στείλτε το παλιό μοντέλο κινητήρα, φωτογραφίες και βασικές διαστάσεις. Η ομάδα μηχανικών μας μπορεί να συγκρίνει τη μετατόπιση, τον άξονα, τη φλάντζα, τη θύρα, την ονομαστική πίεση και τον κίνδυνο εφαρμογής πριν προτείνει μια άμεση αντικατάσταση ή μια ασφαλέστερη εναλλακτική λύση.
Ένας κινητήρας είναι μικρός σε σύγκριση με το μηχάνημα. Αλλά όταν σταματήσει, το μηχάνημα σταματά.
Συχνές ερωτήσεις
1. Πώς λειτουργεί ένας υδραυλικός κινητήρας;
Ένας υδραυλικός κινητήρας λαμβάνει λάδι υπό πίεση από μια αντλία και μετατρέπει αυτή την υδραυλική ενέργεια σε περιστροφική μηχανική έξοδο. Σε έναν κινητήρα τροχιάς, το λάδι πίεσης γεμίζει θαλάμους μεταξύ του ρότορα και του στάτη, αναγκάζοντας τον ρότορα να περιστραφεί και να κινήσει τον άξονα εξόδου.
2. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ υδραυλικής αντλίας και κινητήρα;
Μια αντλία μετατρέπει τη μηχανική είσοδο σε υδραυλική ροή. Ένας κινητήρας μετατρέπει την υδραυλική ροή και πίεση σε μηχανική περιστροφή. Ορισμένα σχέδια φαίνονται παρόμοια, αλλά οι υποθέσεις στεγανοποίησης, φέροντος φορτίου, χρονισμού και λίπανσης ενδέχεται να διαφέρουν.
3. Τι σημαίνει το σύμβολο του υδραυλικού κινητήρα;
Στα υδραυλικά σχηματικά, ένας κινητήρας Το σύμβολο είναι συνήθως ένας κύκλος με ένα τρίγωνο στραμμένο προς τα μέσα, που δείχνει ότι η ρευστή ενέργεια εισέρχεται στη συνιστώσα και δημιουργεί περιστροφή. Ένας αναστρέψιμος κινητήρας μπορεί να εμφανίζει δύο τρίγωνα ή αμφίδρομες διαδρομές ροής.
4. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί λάδι κινητήρα αντί για υδραυλικό λάδι;
Κανονικά, όχι. Το λάδι κινητήρα και το υδραυλικό λάδι κινητήρα έχουν σχεδιαστεί για διαφορετικές εργασίες. Τα υδραυλικά συστήματα χρειάζονται σωστό ιξώδες, συμπεριφορά κατά της φθοράς, απελευθέρωση αέρα, συμβατότητα στεγανοποίησης και απόδοση φιλτραρίσματος.
5. Τι είναι ένας υδραυλικός κινητήρας χαμηλής ταχύτητας υψηλής ροπής;
Είναι ένας κινητήρας σχεδιασμένος να παράγει υψηλή ροπή σε χαμηλές στροφές. Οι υδραυλικοί κινητήρες τροχιάς είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους τύπους κινητήρων LSHT.
6. Τι είναι ένας υδραυλικός κινητήρας στάτορα κυλίνδρων;
Είναι ένα σχέδιο κινητήρα τροχιάς που χρησιμοποιεί κυλίνδρους στον στάτορα για τη μείωση της τριβής ολίσθησης μεταξύ ρότορα και στάτορα. Το πλεονέκτημα είναι η ομαλότερη λειτουργία και η βελτιωμένη συμπεριφορά φθοράς σε σύγκριση με τα απλά σχέδια συρόμενων επαφών.
7. Πότε πρέπει να επιλεγεί ένας κινητήρας μετάδοσης;
Επιλέξτε έναν υδραυλικό κινητήρα μετάδοσης όταν το σύστημα χρειάζεται συμπαγές μέγεθος, χαμηλότερο κόστος, υψηλότερη ταχύτητα και μέτρια ροπή. Δεν είναι η πρώτη επιλογή για εργασία με πολύ χαμηλή ταχύτητα και υψηλή ροπή εκκίνησης, εκτός εάν συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων.
8. Πότε είναι καλύτερος ένας εμβολοφόρος κινητήρας;
Ένας κινητήρας εμβόλου είναι καλύτερος για συστήματα υψηλής πίεσης, υψηλής πυκνότητας ισχύος, υψηλής απόδοσης και απαιτητικών συστημάτων συνεχούς λειτουργίας. Κοστίζει περισσότερο και συνήθως απαιτεί καθαρότερο λάδι.
9. Τι καθαρότητα λαδιού πρέπει να χρησιμοποιείται για κινητήρες τροχιάς;
Ένας κοινός πρακτικός στόχος είναι περίπου το ISO 4406 19/17/14 ή καθαρότερο για πολλά κινητά υδραυλικά συστήματα, αλλά ο ακριβής στόχος εξαρτάται από την πίεση, την ευαισθησία της βαλβίδας, το φιλτράρισμα, τον κύκλο λειτουργίας και την αναμενόμενη διάρκεια ζωής.
10. Μπορεί ένας τροχιακός κινητήρας να κινήσει απευθείας έναν τροχό;
Μερικές φορές. Ο μηχανικός πρέπει να ελέγξει το ακτινικό φορτίο, τη φέρουσα ικανότητα, τον τύπο του άξονα, τη διάμετρο τροχού, το βάρος του οχήματος, τον στόχο ταχύτητας, την πέδηση και το φορτίο κρούσης. Για βαριά φορτία τροχών, ένας ειδικός υδραυλικός κινητήρας πλήμνης ή συγκρότημα κίνησης τροχών είναι συχνά πιο ασφαλής.
Η Blince Hydraulic είναι ένας επαγγελματίας προμηθευτής υδραυλικών εξαρτημάτων που επικεντρώνεται σε πρακτικές και αξιόπιστες λύσεις για κινητά μηχανήματα, γεωργικό εξοπλισμό, μηχανήματα κατασκευής και βιομηχανικά υδραυλικά συστήματα. Παρέχουμε ένα ευρύ φάσμα υδραυλικών προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων υδραυλικοί κινητήρες, υδραυλικές αντλίες, υδραυλικές βαλβίδες, υδραυλικοί σωλήνες και εξαρτήματα , εναλλάκτες θερμότητας, κύλινδροι και προσαρμοσμένες λύσεις υδραυλικού συστήματος.
Με πολυετή πείρα στην επιλογή υδραυλικών προϊόντων και τη διεθνή προμήθεια, η Blince βοηθά τους πελάτες να επιλέξουν κατάλληλα εξαρτήματα με βάση την πίεση εργασίας, το ρυθμό ροής, τη μετατόπιση, την ταχύτητα, τον τύπο λαδιού, τον χώρο εγκατάστασης και τις πραγματικές συνθήκες του μηχανήματος. Είτε χρειάζεστε έναν υδραυλικό κινητήρα αντικατάστασης, μια αντλία για μια μονάδα ισχύος ή μια πλήρη υδραυλική λύση, η ομάδα μας μπορεί να σας βοηθήσει να ελέγξετε τις συνθήκες εργασίας και να σας προτείνει μια πρακτική επιλογή.
Εάν δεν είστε βέβαιοι εάν μπορεί να χρησιμοποιηθεί υδραυλικός κινητήρας στην εφαρμογή σας ή χρειάζεστε βοήθεια για την επιλογή της σωστής αντλίας ή κινητήρα, στείλτε μας τον αριθμό μοντέλου, τις φωτογραφίες, το υδραυλικό σχηματικό σχήμα, την πίεση, τη ροή, την ταχύτητα και την ποσότητα. Η ομάδα μας θα εξετάσει τις λεπτομέρειες και θα παράσχει μια κατάλληλη λύση και προσφορά το συντομότερο δυνατό.
Για να μάθετε περισσότερα, επισκεφθείτε την ιστοσελίδα μας: www.blince.com
